【道路特定財源】来年度余剰分の3000億円は道路関連に　本州四国連絡橋の債務返済が終了して5100億円の余剰発生

「道路特定財源」なんて存在そのものがおかしいだろ
余ったときは他にまわせるような弾力的な使い方してくれないと
納税者は納得できないと思うぞ。

>>79 ターイホ

>>79
通報しますた

道路なんてアスファルト使わないで、道路に角材を敷き詰めたほうが良い
　
　�@安く済む
　�A雨が降ったとき、路面が反射しない
　�B工期が短い
　�C工事期間中うるさくない
　�D林業が栄える
　�E土に雨が染み込むから、都市水害が減るなど

なんだ。ここは道路族（公共事業で食いつないでる土建屋）が多いな。
お前らのせいでこんな借金できたんだろ。この極潰しが。

>>75

もちろん、国民全員が納得する税金なんてないよ。
ただ、大多数の人の、まあ役に立つのなら仕方がないか…ぐらいの理解はないとな。
まして今回は、タバコの時と違って納税者数が多いし。

タバコの時は、かなり強引だったな。
だばこ消費者の圧力団体があれば、
あんなに簡単にはいかなかったじゃないの。

>>86
＞もちろん、国民全員が納得する税金なんてないよ。
これは論外として、

＞ただ、大多数の人の、まあ役に立つのなら仕方がないか…ぐらいの理解はないとな。
大衆課税でこれも幻想。

「増税はやだ」「できるなら下げてくれ」が大衆です。
議会制民主主義にしたのも、大衆のこういうわがままを排除するためだから。

本四道路は迂回路がないんだから道路特定財源投入は仕方ない。
下道さけて高速乗るのとわけが違う。
本来なら国道として整備すべきものだったはずだ。
高速道路並みの無料バイパスが山ほどあるがそういったのに料金をとるべきだ。

>>84
・・・・(￣▽￣;)

>>84
・・・(￣▽￣;)

>>84
花粉杉をジャンジャン使ってくれるならそれも可とす。

油が高過ぎる、税金下げて景気上昇を図れ

>>87

大衆課税の定義は良く判らんが、消費税なんかは大衆課税じゃないの？
あれは新税だし、大義名分もあったからな。最後は世論の混乱も収束した。

今回は、「余っている分を…」なんて言ってるから
理論付けが弱いんだよ。
だから、減税論も出てきてしまうってことだ。

>>93
消費税は導入時には参議院選挙で自民は革命的に敗北したし、
５％にしたときにも橋竜はまさかの惨敗を喫した。
８９年はマジで驚愕した。
仮に次回参議院選挙で自民３０議席、民主６０議席になっても
あそこまで驚愕しないと思うｗ

導入されてしまえば、慣れと忘れるだけだよ。

混雑している道路からはもっと金を取って良い。
ガラガラの道路は料金をどうにかするべき。

全国ほとんど一律料金なんて狂っている。

>>95
混雑しないように、都会の道路に投資すればいいだけ

>>74
特定財源まともな使われ方したんだね
その余った５０００億を返済機構の返済にまわしたらいいんじゃまいか

>>94

89年は確かに凄かった。
ただあの時は、国内で初体験の税金だったからな。
アレルギー反応も大きかった。

97年の税率アップは、税率増そのものよりもそれに伴う景気減速が
橋本内閣辞職の原因。

今回は、税率が上がるわけでもないし、
そもそも揮発油税自体が知られていない。
だから世論の盛り上がりもなく、
騒ぎも政府与党だけですんなり通った。

いたずらに刺激しない方が、国民のためってことかねぇ。
統治論的にはいいのだろうが、
１国民としては、なんか釈然としないね。
(最終的な一般財源化は、賛成なんだけどねぇ)

ＪＲ神戸線を複複複線化してくれよ

朝から晩まで満員電車だ

>>98
＞いたずらに刺激しない方が、国民のためってことかねぇ。
統治論的にはいいのだろうが、
１国民としては、なんか釈然としないね。

２００４年も年金の負担増、給付減で大騒ぎされて、自公は敗北。
大衆はそんなに利口じゃないからな。

民主主義ってのは所詮、国王や貴族に任せるよりは
アホな大衆に主権を委ねたほうが「まだマシ」ってだけの制度。

橋を作って、通行料金が高すぎて誰も使わないというのはバカすぎるからな

鉄で出来た橋はいつか朽ちるし

本四連絡橋なんか国民の大部分は使うこともない
四国は飛行機禁止にして無理にでも連絡橋使わせりゃいい
なんせ３本も作りよったんだから、よほどニーズもあるんだろうよ

>>97
甘いな。どれだけ借金しても税金から補填できるとわかったら、これからもうじゃぶじゃぶじゃぶじゃぶ。
最悪だよ。

道路特定財源は

　建　設　国　債　縮　小　に　使　え

結局さ、無駄な道路工事とか言ってあおっていたのって、

　　「余剰金が出る事がわかっていたから、俺のところにまわせ」

っていう、政治屋の駆け引きだったって事だろ？

お前ら目を覚ませよ。

最初にどこが必要な道路か言わない(示さないと）と、後から後から必要だって言いそうだ

余ったら＝余らせない。　以上

官僚、政治家の格好の資金。安々とは手放せない。

余ってるなら、他の債務も前倒しして返せばいいんじゃまいか？

四国への箸は一本だけ残して廃止するのが良い。そうして維持費を減らす
ことで、通行料金を半額にすればよい。

>>110
廃止って、撤去するの？　

とりあえず古賀、青木らの道路族を頃さないと余剰金は適当な理由つけて無駄な道路工事で使い切るだろうな。

>>110
その一本を落とされるような事態がくるとやばい
だから数本は必要

この剰余金でアクアラインの借金返せばいい。そうすればいずれ通行料はタダになる筈。

余ったからと他の用途に転用してしまうのは、
募金詐欺と同じだ。

本当に道路を作るために税金使ってたらもっと道路は作れているはず。
袖の下に入っていたら、いつまで経っても地方はまだまだ道路が必要
で切りがないｗ

知らん間に本四連絡橋の債務返済が終了することに驚きを禁じえない

余ってるなら返せ
金が欲しいなら消費税を上げろ

「暫定税率」などという法定税率の倍のガソリン税を徴収し、その使い道を道路整備だけ
に限定した「道路特定財源」は、高いカソリン税や車検時の高い自動車重量税などで黒字
になっている。
一方、個人の所得税、法人税、消費税などを歳入源とする一般財源は、国家財政の中心で
あるにもかかわらず、赤字続きで赤字国債の新規発行などで補填維持されてている。
一般財源は赤字に耐え切れず、既にサラリーマン増税が実施され、消費税率を１０％程度
に増税しようとの案が出ており、国民負担を今後も増やしかねない状態だ。
そんな状態なので、国家財源のうち黒字の道路般財源の「既得権」を改革し、一般財源の
赤字解消に資するのが「道路特定財源の一般財源化」なのだ。
ところが「道路整備が遅れる」と騒ぎ、一般財源化に反対する集団がいる。「道路族」と
言われる既得権益にしがみつく田舎の守旧派だ。道路族は、さも道路特定財源が自分達の
ものだという顔をしているが、ちょっと待て！　道路特定財源の源は、ガソリン税や自動
車重量税だが、それらの多くは、首都圏、近畿圏など大都市住民が払った金だ。
その金で、交通量が少なく採算が合わない田舎高速を作っている。まったくのムダだ。
一般財源だって、地方への財政援助のための地方交付税が多く、赤字になっているのだ。
自存自立の道よりも、都会に寄生する道を選ぶのが田舎道路族であり、守旧派が道路特定
財源の一般財源化に反対しているのだ。

首都圏に鉄道を整備汁

最近、国民が望まないような改革ばかりではないですか？

本来の民主主義

　国民−（選挙）→国会議員−（組閣）→内閣−（政策）→国民のための政策

現在の似非民主主義

　大企業−（献金）→国会議員−（組閣）→内閣−（政策）→企業のための政策
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　（選挙）　　　　　　　　　　　　　　電通
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　国民←（情報操作・洗脳）←マスコミ

お前ら早く気づけよ。問題の本質は、企業献金だ。
お前らの真の敵は、議員でも官僚でもなく、経団連だよ。

俺らが主張すべき政策は「企業献金の廃止」だ。

朝鮮人や共産党員がこれほどまでに辞めさせたいのなら、
日本人にとってはいい知事ということだな。
ますます石原都知事を支持したくなったぞ。

石原さんくらい行動力、判断力、洞察力、リーダーシップ
のある人間。現在、日本にいます？

>>122
おいおい

>>1
とりあえず俺に預けてみないか？

つまり道路作ってたから借金が増えたんじゃなくて
そういう風に見せかけてただけってことだな。

>>124
正解。

「道路特定財源があまる」ってのがわかったので、それをフェミとか環境利権が奪い取るために、
族議員問題をでっちあげたわけ。道路公団は人身御供にされたのさ。

小泉劇場内閣のパフォーマンスｗ

食い詰めた建設業者が必死

安倍になったら道路族みたいな守旧派が台頭してくるんだろ。

>>99
輸送力の強化だけなら増車で十分。
しかし国土交通省作った意味が無いほど鉄道と道路の連携悪いなあ。

わしは国家百年の計だから第二透明迷信の建設と自動走行システムの設置
に使えばいいと思うのだが、鉄道が不利になり、成り立たなくなりそう。
鉄道は汐留に続く梅田廃止でますます不利に！
予算の融通がつくならつくで、大局的に大幅な見直しが必要だな。

そのうち原油が枯渇したら、飛行機も車も今みたいに使えなくなるかも
原子力発電でも水力発電でもディーゼル気動車でも動く鉄道が交通の王者になるかもな

そういえばJALの経営状況が原油価格の上昇で悪いらしいね。