【道路特定財源】来年度余剰分の3000億円は道路関連に　本州四国連絡橋の債務返済が終了して5100億円の余剰発生

★道路特定財源、来年度余剰分3000億円は道路関連に

　政府は9日、来年度予算で発生する国の道路特定財源の余剰分（約5100億円）のうち、
3000億円前後を高速道路料金引き下げなどの道路関連予算に充て、同額分を国土交通省分の
一般歳出から削減することを決めた。残りの約2000億円は使い道を定めない一般財源とする
方向で調整する。「道路財源は道路関連に使うべきだ」との納税者の声に配慮しながら、
財政健全化路線を堅持する狙いだ。

　道路特定財源は使い道を道路に限るもので、国の道路財源は約3兆5000億円に上る。
来年度予算では旧本州四国連絡橋公団の債務返済（今年度は4500億円）が終了して
5100億円の余剰が発生する見込み。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061210AT3S0900W09122006.html

▽関連リンク
・JAF　http://www.jaf.or.jp/
●道路のために払っているクルマの税金の一般財源化には反対です！！
　道路整備以外に使うのであれば本来の税率に戻すべきです。
　〜署名活動にご協力ください！〜　https://www.jaf.or.jp/enquete/signature/200601sig_index.htm

▽過去ログ
【社会】「車を持っている人だけが高い税金を払う」道路特定財源の一般化に反対
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148104748/
【社会】納税者の信頼を裏切る道路特定財源の一般財源化に反対…JAFなどが街頭キャンペーン
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149752358/
【政治】余った道路特定財源の「暫定税率」を引き下げずに全額一般財源に流用を提言へ…財政審
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161986510/
【税金】小泉首相のやり方は悪代官そのもの 「道路特定財源」について
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132194162/

税収が足りないから、本則税率から高い暫定税率になっていたのに…

漏れ，2ちゃん読み始めて1年近くに為るが，不思議でショウが無いのが筑紫が
「便所の落書き」と称した事と，鳥越が「ごみ溜」と称した事．
特に，痩せても枯れてもｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄを，名乗ってる筑紫が，文書，正確には文字の書込みに，
何故，《便所の……》と付けたのかと．単に《玉石混交》とか称したなら，良く分る．
更に，英語が堪能で，ｲﾝﾀｳﾞｭｰｱｰもこなす筑紫が，番組で，米議員の証言を見ても，
聞いてても，字幕の誤訳を指摘しなかった事．此れは皆も見てる筈だ．

更に，最近に為って，民主・環が釈放要望書に署名して，北ﾁｮﾝに戻った「拉致加害者」犯人が，
TVで小便飲んでるのが放映された事．

もう一つ，此れは2ちゃんでも報道されたが，ﾁｮﾝのﾌﾟﾛ･ｺﾞﾙﾌｧｰが，
2度打ちしたのを隠しｶﾒﾗで撮られ，ヴィデオ見せられても，
「遣ってない，遣ってない」と，言い張ってる事．

此れ等から，ﾁｮﾝは「見たくない物は見えない，聞きたく無い物は聞えない，
遣った事でも遣ってないと言い張る事」と，
其れと，奴等の脳裏には常に「糞尿便」が有ると気付いた，知能には関係なく．

其れからは，本国・在日を問わず，奴等には此の２視点から見る様にしてる，
如何もﾁｮﾝの脳味噌は，俺たちと違う，奇怪な脳味噌なんだと．

勿論，原則的だから，当然，例外も多少はあるが．

税金って余ってんだか足りないんだか解らん。
ってか全体を見直せる力のないリーダー陣だからか･･･。
このまま行くと国が亡ぶぞ。

交通関連の港湾とかによこしたらいいのに

明石海峡大橋高いもんっ！

本四橋の通行料金なんとかならんのか。通勤は勿論、買い物なんかでは気軽に使えない。

元々はタダになるはずの道路なのにな。
それでもクズ２ちゃんねらーは自民に票入れちゃうんだろうけど

なんでタダになるのかワカランが、道路整備で一番利益を受けるのが自動車メーカー。

トヨタとか利益がスゲーって威張るまえに、ちょっとは負担してもいいんじゃね。

ま、献金の方が安いか。

>>8
正直スマンカッタ
次は開かれたウリ党に入れる

うーん、昨日の朝、イズノがラジオで言ってたのと、この記事どっちが正しいんだか、判断付かん。
道路族の権力減少、消費税率アップの歯止めとして、一刻も早く道路特定財源の壁は取り払うべきだという論調だったんだが。。。

税収が足りない以上増税よりはマシ。あと特定財源にも手をつけろ

高速料は安くなるし
他の予算には廻るし、いいこと尽くめって事か？

>>13
車に乗ってる人間にしたらちと不公平だと思う。

目的税なんだからさ。「一般財源にするか」「特定財源にままにするか」の議論じゃなくて・・・

「余ってるなら返せよ」って話だよな。

>>4
給料日にサラ金から50万円借りて5千円余ってる状態

余ってるなら返せ税金泥棒
余ってるなら返せ税金泥棒
余ってるなら返せ税金泥棒
余ってるなら返せ税金泥棒
余ってるなら返せ税金泥棒
余ってるなら返せ税金泥棒
余ってるなら返せ税金泥棒
余ってるなら返せ税金泥棒
これは税金の略奪です。

一般財源化は当然だな。

もともと個人にとっては車は贅沢品。物品税も復活すればいい。

何に使うのか言えよ

ヒント　揮発油税は元々一般財源だったのだが、特別立法で道路特定財源になった。

とりあえず、連絡橋、今の半額くらいにはなって欲しいのだが・・・・・・・・・・。

所詮はバブルの遺物

安くするって選択肢はどうせないんだろ
なら一般財源化でいいだろ

もしかして橋の通行料は永遠に国へ納められるのか？
債務返済が完了してもタダにはならんのかよ。

アイスクリン坊やはしっかりしろよ、

営業用と暴走用で税率を変える工夫を
暴走用はリター1000円でおｋ

余ったら返せよ、と言われるので、
使い切るように予算を考えていたのが
これまでの無駄使い。
まずは、それが改善されてきていることは
よいことだ。

たぶん揮発油税が率低減などになったとしても
今度はその分は環境税として上乗せしてとられるようになると思う。
となれば環境名目の特定財源になるだけだと思う。

少しは国の借金減らしたらどうなんだ。

＞旧本州四国連絡橋公団の債務返済（今年度は4500億円）が終了して
４５年のうち本年度分を払ったってだけじゃないの？ｗ
スレタイみると完済したみたいにみえる

普通に温暖化対策費でいいんじゃね？
このまんまだと税金で排出枠を金使ってかわないといかんのだから
その財源にあてればいいと思う

>>28
だな。それのみの使途なら大賛成。

道路特定財源 筋情論
　筋：　目的税が余った　→　納付者へ返す（税率低減）
　情：　一般財源が不足　→　新税/増税は難しいから金回してクレよ　《アベ壷の理論》

　今度もまた筋より情のアベ。でも国民は筋がないから認めてない。
もう少し空気嫁よ、アベ低脳総理・・・

うーん、結局国交省に涙飲め、って案だなこりゃ。
国交省の人また自民党道路族に罵倒されまくったんだろな。ｶﾜｲｿｽ。

>>29
今年度は4500億だが来年度で完済。と読める。
本四架橋は1ルートせいぜい2兆以下。

車製造税を作るべき。車一台につきメーカーから３０万円徴収。
海外出荷分は免除。
この金を道路整備に使う。

一般財源化への反対が多いけど、「一般財源化」への話が具体的に出るまでは、
「母屋はおかゆなのに、離れではすき焼を食ってる」っておこってたのになwww
確かに国の状態によって税率をチョコチョコいじられるだろうけど、
財源がなければどこかでどうせ増税するんだし、
道路を無意味に作ったり掘り返すよりはマシだろwwwww

それでも自民に入れ続ける下流衆

おれの選挙区は河野親子だから入れる必要もないけどな

本四架橋は1ルート1兆円くらいだろ。
青函トンネルも1兆円くらい。
たった1年間の揮発油税で4本いっぺんに造れるんだな。
すげえ金額だ。

>>28まぁ米国市場のように魅力をだせば世界各国から資金投入されるんだがな。

因みに米国は世界最大の赤字国であり黒字を打ち出している国でもある。

>>高速道路料金引き下げなど
ってETCだけ対象とかいうなよ。
徴収は一律してるんだから。

この手の事業はまず落札価格が高すぎるだろうし意味ない予算消化とかやりまくりだろ
これは特別会計全体の問題だ
道路の問題だけではない なぜ道路関連だけ一般財源にしようとする？
イメージに騙されるなよ

ここまでなめられても、なお安倍政権を支持する2ちゃんのニートたち。

結局余っても使うのか・・・・・・

こうなったらもう全国民に二千円札を配布するしか

おいおいカネがねーんだから値下げなんてせずに
全部一般財源にしとけ。
これ以上高速を安くしてDQNで渋滞するのはゴメンだ。

なぜ民営化して道路公団のために、金を使うんだ

これこの前でたときは読売がまだ前向きな内容だったけど
次の日見たらガラッと変わってたわw

夕張に３６０億貸してやれよ・・・

>>10
ハンナリ党もよろしく

橋の借金返済のために金を使って、通行料金はそのままか、何人天下ってんだ

昭和のにほひ

イージス買おうぜイージス

銚子電鉄の踏切修理代に使えよ。
踏切だって道路なのに費用を全額鉄道側負担なんて可哀想だよ。

> 5100億円の余剰が発生する見込み。

道路関連の起債償還にまわせよ。余剰じゃねーだろうが。
何が一般財源だ。

福祉も教育も糞もあるか！借金どんだけ残ってると思ってんだ。
焼け石に水でも借金減らせバカ

>>42
現状ではどこも支持できないな。
政治家なんてみんなクソ。
自分の利権の事しか考えてない。

国会開催中にテポドンでも撃ち込んでほしいよ。

だから日本橋の首都高地下化とか言ってるの？
その為に邪魔な現都知事を引き下ろそうとしてるの？

>>33

いやいや、国交省は財務省に使えるカードが増えたってことじゃない。
毎年、余っている・余ってないの議論が蒸し返されるだろうし、
余ってるのなら、税率下げないと国民の理解が得られないって国交省が粘れば
財務省は譲歩しなければならない。
２０年の法改正予定も安部政権がそれまで存続しているんだか…

>>55
まるで今はいい人がいないかのようないい方だな
政治屋なんて昔から変わってないわ
きっとまた小泉みたいなのに騙されるんだろうな

★★★　安倍率いる痴民党の推進する美しい国づくり政策　★★★

サラ金を徹底的に擁護、世論に押されてグレーゾーン廃止と言いつつグレーの一部を合法化しただけ
自民がヤバイ耐震偽装ではシカトを決め込み
経団連の言いなりになって法人税の減税をして国民には増税
現状で最低賃金以下で働いているパートの問題は放置して法規上の最低賃金だけを上げる事を検討（無意味）
ホワイトカラーエグゼンプションとカタカナで誤魔化して、残業代ゼロ・サビ残合法化
就任早々天下りを事実上解禁
再チャレンジとかいいつつ、雇用問題の諸悪の根源である派遣規制は緩和したまんま
再チャレンジとかいいつつ、派遣の直接雇用義務を撤廃
再チャレンジ支援税制はニート・フリーターを除外（バイトで食いつなぐ人間はゴミ扱い）
前回の解散総選挙の焦点となった郵政民営化の造反議員を復党させて民意を無視
道路のためといいつつ馬鹿高いガソリン税を強いておきながら、一般財源化を目論む（ガソリンの価格の半分が税金だなんて異常）

普通に減税でいいじゃないか
他の事は消費税増税でやれよ

>>再チャレンジ支援税制はニート・フリーターを除外

これが一番酷いｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局再チャレンジは造反議員だけでその他は来世で再チャレですかｗｗｗｗｗｗｗｗ

立てたのイイが、維持と管理はどうすんだ？
それをして道路や橋は意味があるんだがなあ。

徐々に一般財源化するのは、中々良い案じゃね。
理想は一気に全てを一般化するのが良いが、自民も内部に変な勢力が存在しているからな。

道路を作るための専用の税金だから。法律でもそう決まってる。
一般化は違法だ。余るなら減税か廃止する以外ない。

>>60
同意。

揮発油税から一般財源を作りたければ、新税が筋だと思うが。
現在の揮発油税は減税。(←ここで国交省が簡単には譲らんね。)
ここまでしないと、「構造」改革じゃないと思う。

>>65
道路特定財源は定額制だから、本則に戻す、って昭和３８年の金額にしろ、
という非常識な話なんだが。
昭和３８年と今じゃ、１０倍以上物価が違うぞ。

「暫定」って言葉に難癖つけて減税しろ！という業界の屁理屈のどこがスジなのかね。

通行量の少ないところは無料にして
首都高は渋滞がなくなるまで値上げすべきだな。

>>1

何か天下り団体が必死ですね。^^
一般財源に組み入れてしまえ。

納税者の立場からすれば、減税してくれってのが素直な気持ちじゃないの
輸送業や輸送機械製造業の業者の声が大きいのは事実だがね。
7800万人の運転免許取得者の声もちゃんと確認して欲しいね。

>>69
納税者はいつでも減税してくれ、だからな。
しかしそれをいちいち取り上げていたら、国家は成り立たないわけで。

でも減税したらその分消費税が上がるからなあ。
俺は運転免許取得者だけど、車あんまり乗らないから減税反対。

>>34
全部借金どんぶりにしたんじゃなかった？
現在の負債総額３７兆８千億
http://www.jehdra.go.jp/pdf/080.pdf

本四道路の収入は３６１億なのにどうやって本年分４５００億払ったんだろう？
http://www.jb-honshi.co.jp/press/pdf/060613press-2-a.pdf

>>70
国家成り立たなくていいよ。それよりさっさと減税だ。

>>72
本四は収入に比較して負債が大きすぎるので、
道路特定財源から負債を返済した。
確か５０００億円で３年分、１兆５千億だったかな。
で、それが終わったので、５０００億円が「余った」。

>>70

もちろんその通りだが、国民に税金を払わせるのだから
国民を納得させてやらないと、政府への不信感が増すだけだ。
一般財源の強化は、避けて通れないことだが、
今回のやり方は拙速じゃないかい？

つーか、近所の道路は舗装がボロボロなんですけど、余ってるっていうくらいなら道路なおしてくれよ。

めちゃくちゃな税金の使われ方（国家財政は大赤字なのに、公務員にボーナスなど）
をされているのに、国家が成り立たないといわれても説得力がない。

>>75
国民の納得する税金、なんて古代ローマ時代以来、一度もないよ。
払う対象が少数のため、払わない人の多数が納得ってのがあるくらいで。
たばこ税みたいに。

族議員の一覧出せよ。嫌がらせしてやるわ。そいつらの家族も含めてな。
あと、そいつらのペットにも嫌がらせしてやるか。ククク

>>77
歳出を３０兆円削減して、庶民が阿鼻叫喚のときに、公務員がボーナスもらったら、
もっと不満が高まりそうだが。
３０兆円削減って、公共事業と福祉の税負担を廃止するくらいのすげー金額だから。

「道路特定財源」なんて存在そのものがおかしいだろ
余ったときは他にまわせるような弾力的な使い方してくれないと
納税者は納得できないと思うぞ。

>>79 ターイホ

>>79
通報しますた

道路なんてアスファルト使わないで、道路に角材を敷き詰めたほうが良い
　
　�@安く済む
　�A雨が降ったとき、路面が反射しない
　�B工期が短い
　�C工事期間中うるさくない
　�D林業が栄える
　�E土に雨が染み込むから、都市水害が減るなど

なんだ。ここは道路族（公共事業で食いつないでる土建屋）が多いな。
お前らのせいでこんな借金できたんだろ。この極潰しが。

>>75

もちろん、国民全員が納得する税金なんてないよ。
ただ、大多数の人の、まあ役に立つのなら仕方がないか…ぐらいの理解はないとな。
まして今回は、タバコの時と違って納税者数が多いし。

タバコの時は、かなり強引だったな。
だばこ消費者の圧力団体があれば、
あんなに簡単にはいかなかったじゃないの。

>>86
＞もちろん、国民全員が納得する税金なんてないよ。
これは論外として、

＞ただ、大多数の人の、まあ役に立つのなら仕方がないか…ぐらいの理解はないとな。
大衆課税でこれも幻想。

「増税はやだ」「できるなら下げてくれ」が大衆です。
議会制民主主義にしたのも、大衆のこういうわがままを排除するためだから。

本四道路は迂回路がないんだから道路特定財源投入は仕方ない。
下道さけて高速乗るのとわけが違う。
本来なら国道として整備すべきものだったはずだ。
高速道路並みの無料バイパスが山ほどあるがそういったのに料金をとるべきだ。

>>84
・・・・(￣▽￣;)

>>84
・・・(￣▽￣;)

>>84
花粉杉をジャンジャン使ってくれるならそれも可とす。

油が高過ぎる、税金下げて景気上昇を図れ

>>87

大衆課税の定義は良く判らんが、消費税なんかは大衆課税じゃないの？
あれは新税だし、大義名分もあったからな。最後は世論の混乱も収束した。

今回は、「余っている分を…」なんて言ってるから
理論付けが弱いんだよ。
だから、減税論も出てきてしまうってことだ。

>>93
消費税は導入時には参議院選挙で自民は革命的に敗北したし、
５％にしたときにも橋竜はまさかの惨敗を喫した。
８９年はマジで驚愕した。
仮に次回参議院選挙で自民３０議席、民主６０議席になっても
あそこまで驚愕しないと思うｗ

導入されてしまえば、慣れと忘れるだけだよ。

混雑している道路からはもっと金を取って良い。
ガラガラの道路は料金をどうにかするべき。

全国ほとんど一律料金なんて狂っている。

>>95
混雑しないように、都会の道路に投資すればいいだけ

>>74
特定財源まともな使われ方したんだね
その余った５０００億を返済機構の返済にまわしたらいいんじゃまいか

>>94

89年は確かに凄かった。
ただあの時は、国内で初体験の税金だったからな。
アレルギー反応も大きかった。

97年の税率アップは、税率増そのものよりもそれに伴う景気減速が
橋本内閣辞職の原因。

今回は、税率が上がるわけでもないし、
そもそも揮発油税自体が知られていない。
だから世論の盛り上がりもなく、
騒ぎも政府与党だけですんなり通った。

いたずらに刺激しない方が、国民のためってことかねぇ。
統治論的にはいいのだろうが、
１国民としては、なんか釈然としないね。
(最終的な一般財源化は、賛成なんだけどねぇ)

ＪＲ神戸線を複複複線化してくれよ

朝から晩まで満員電車だ

>>98
＞いたずらに刺激しない方が、国民のためってことかねぇ。
統治論的にはいいのだろうが、
１国民としては、なんか釈然としないね。

２００４年も年金の負担増、給付減で大騒ぎされて、自公は敗北。
大衆はそんなに利口じゃないからな。

民主主義ってのは所詮、国王や貴族に任せるよりは
アホな大衆に主権を委ねたほうが「まだマシ」ってだけの制度。

橋を作って、通行料金が高すぎて誰も使わないというのはバカすぎるからな

鉄で出来た橋はいつか朽ちるし

本四連絡橋なんか国民の大部分は使うこともない
四国は飛行機禁止にして無理にでも連絡橋使わせりゃいい
なんせ３本も作りよったんだから、よほどニーズもあるんだろうよ

>>97
甘いな。どれだけ借金しても税金から補填できるとわかったら、これからもうじゃぶじゃぶじゃぶじゃぶ。
最悪だよ。

道路特定財源は

　建　設　国　債　縮　小　に　使　え

結局さ、無駄な道路工事とか言ってあおっていたのって、

　　「余剰金が出る事がわかっていたから、俺のところにまわせ」

っていう、政治屋の駆け引きだったって事だろ？

お前ら目を覚ませよ。

最初にどこが必要な道路か言わない(示さないと）と、後から後から必要だって言いそうだ

余ったら＝余らせない。　以上

官僚、政治家の格好の資金。安々とは手放せない。

余ってるなら、他の債務も前倒しして返せばいいんじゃまいか？

四国への箸は一本だけ残して廃止するのが良い。そうして維持費を減らす
ことで、通行料金を半額にすればよい。

>>110
廃止って、撤去するの？　

とりあえず古賀、青木らの道路族を頃さないと余剰金は適当な理由つけて無駄な道路工事で使い切るだろうな。

>>110
その一本を落とされるような事態がくるとやばい
だから数本は必要

この剰余金でアクアラインの借金返せばいい。そうすればいずれ通行料はタダになる筈。

余ったからと他の用途に転用してしまうのは、
募金詐欺と同じだ。

本当に道路を作るために税金使ってたらもっと道路は作れているはず。
袖の下に入っていたら、いつまで経っても地方はまだまだ道路が必要
で切りがないｗ

知らん間に本四連絡橋の債務返済が終了することに驚きを禁じえない

余ってるなら返せ
金が欲しいなら消費税を上げろ

「暫定税率」などという法定税率の倍のガソリン税を徴収し、その使い道を道路整備だけ
に限定した「道路特定財源」は、高いカソリン税や車検時の高い自動車重量税などで黒字
になっている。
一方、個人の所得税、法人税、消費税などを歳入源とする一般財源は、国家財政の中心で
あるにもかかわらず、赤字続きで赤字国債の新規発行などで補填維持されてている。
一般財源は赤字に耐え切れず、既にサラリーマン増税が実施され、消費税率を１０％程度
に増税しようとの案が出ており、国民負担を今後も増やしかねない状態だ。
そんな状態なので、国家財源のうち黒字の道路般財源の「既得権」を改革し、一般財源の
赤字解消に資するのが「道路特定財源の一般財源化」なのだ。
ところが「道路整備が遅れる」と騒ぎ、一般財源化に反対する集団がいる。「道路族」と
言われる既得権益にしがみつく田舎の守旧派だ。道路族は、さも道路特定財源が自分達の
ものだという顔をしているが、ちょっと待て！　道路特定財源の源は、ガソリン税や自動
車重量税だが、それらの多くは、首都圏、近畿圏など大都市住民が払った金だ。
その金で、交通量が少なく採算が合わない田舎高速を作っている。まったくのムダだ。
一般財源だって、地方への財政援助のための地方交付税が多く、赤字になっているのだ。
自存自立の道よりも、都会に寄生する道を選ぶのが田舎道路族であり、守旧派が道路特定
財源の一般財源化に反対しているのだ。

首都圏に鉄道を整備汁

最近、国民が望まないような改革ばかりではないですか？

本来の民主主義

　国民−（選挙）→国会議員−（組閣）→内閣−（政策）→国民のための政策

現在の似非民主主義

　大企業−（献金）→国会議員−（組閣）→内閣−（政策）→企業のための政策
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　（選挙）　　　　　　　　　　　　　　電通
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　国民←（情報操作・洗脳）←マスコミ

お前ら早く気づけよ。問題の本質は、企業献金だ。
お前らの真の敵は、議員でも官僚でもなく、経団連だよ。

俺らが主張すべき政策は「企業献金の廃止」だ。

朝鮮人や共産党員がこれほどまでに辞めさせたいのなら、
日本人にとってはいい知事ということだな。
ますます石原都知事を支持したくなったぞ。

石原さんくらい行動力、判断力、洞察力、リーダーシップ
のある人間。現在、日本にいます？

>>122
おいおい

>>1
とりあえず俺に預けてみないか？

つまり道路作ってたから借金が増えたんじゃなくて
そういう風に見せかけてただけってことだな。

>>124
正解。

「道路特定財源があまる」ってのがわかったので、それをフェミとか環境利権が奪い取るために、
族議員問題をでっちあげたわけ。道路公団は人身御供にされたのさ。

小泉劇場内閣のパフォーマンスｗ

食い詰めた建設業者が必死

安倍になったら道路族みたいな守旧派が台頭してくるんだろ。

>>99
輸送力の強化だけなら増車で十分。
しかし国土交通省作った意味が無いほど鉄道と道路の連携悪いなあ。

わしは国家百年の計だから第二透明迷信の建設と自動走行システムの設置
に使えばいいと思うのだが、鉄道が不利になり、成り立たなくなりそう。
鉄道は汐留に続く梅田廃止でますます不利に！
予算の融通がつくならつくで、大局的に大幅な見直しが必要だな。

そのうち原油が枯渇したら、飛行機も車も今みたいに使えなくなるかも
原子力発電でも水力発電でもディーゼル気動車でも動く鉄道が交通の王者になるかもな

そういえばJALの経営状況が原油価格の上昇で悪いらしいね。