【企業】 「ホンダジェット」好調…１００機突破、増産も検討

ついでにこんなんも作ってﾎｽｨ
ttp://www.youtube.com/watch?v=NFGy-A68_vY

金ないけど俺も欲しい

売れるはずだ

どこの飛行機メーカーを買収したんだったかな

>>765
そう思うなら、三菱と石播が共同開発してる国産中型旅客機も応援してやってくれ・・・

バイク・自動車・ロボット・飛行機、と来たら次はロケットか？

>>769
応援しないわけではないけど、そっちは国家補助浸けってことはないの？
自衛隊のP-X、C-Xと開発要素が共通してるとかJAXAの研究成果使うとかさ
欧米のメーカーだって同じだから悪いことは全然ないんだけど
これとはちょっと違う感じ

>>25
エンジンが上にあるほうが高い揚力が得られる（効率がいい）。
しかし、ほとんどの飛行機でエンジンが下にぶら下がっているのは、
材料強度とメンテナンスの問題と、あと、エンジン事故のときに
部品なんかが飛散してもキャビンを直撃しないという安全面での優位性があるから。

そのメンテナンス性と安全性の配慮は大型機の場合だろう
このクラスでは翼の下には付けられまい

ASIMOがとんでもないことに
http://techside.net/news/2006/12/asimo.html

ホンダジェット
　無難な作りでどんな場面でもそこそこ速くマルチパーパス。
　ジェット機界のカローラ。

カワサキジェット
　ターボラムジェットエンジンを搭載して高速域のでの伸びは異常。
　たまに部品が脱落したり、謎の白煙を噴いたり、オイルが漏れたりする。

スズキジェット
　まっすぐ飛べば誰にも負けない高速ジェット機。油冷式ジェットエンジンを搭載。
　漢字一文字のラインナップで軍ヲタさんにも人気。

ヤマハジェット
　え？

この結果に喜んでいる本田宗一郎を見て、井深大は何を感じるのだろう…

　
　　　　ﾃｰﾊﾐﾝｸﾞ　ﾏﾝｾ　　　　　　　核保有・世界一優等民族！
　　　　大韓民国万歳〜♪　　　　　
　
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 <丶｀∀´> 　　＜ 　生活保護は在日さま専用だ
　　　　　　　　 （ 同胞 ）　　 　 |　　　
　　　　　　 　　｜ ｜　|　　　　　＼　　　毎月２０万円では不足だ　
貴　　　　 　　 〈＿フ__フ　　　　　 |
族　 　　 　　　|在日さま|　　　　　|　 　　毎月３０万円に増額しろ
↑　　　 　　|￣部落さま￣|　 　　＼
￣ 町　　 |￣日本人事業家￣|　　 ＼　　　地方選挙権早くよこせ
＿ 人　 |￣日本人自由業￣￣|　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　
↓　　 |￣日本人正社員 ￣￣￣|　　　　　　　
農　 |￣日本人派遣社員 ￣￣￣|　　　　
民　|￣日本人パート・アルバイト￣|　　　　　　在日さまの指導なければ　　
■■■■■ニート&ヒッキー ■■■■■■　　　
■■■■■■ホームレス ■■■■■■■　　　何も出来ない日本人　　　　
■■■■■■■犯罪者■■■■■■■■
■■■■■■■■死■■■■■■■■■　　　　核無し・劣等民族
■■■■■■■■■■■■■■■■■■

意外と安いね。
維持費とか燃料代とかってどれくらいなんだろう

地専門のメーカーが空に進出とか面白すぎる

ハードが安くても運用に金が掛かるのが飛行機。

>>674
神戸の東灘でもたまに見る。ユーロＲタクシー

>>775
＞ジェット機界のカローラ。
シビックと言ってやれよｗ

ちなみに、カワサキのタービンエンジンは（元はライセンス生産からだが）
結構定評があるぞ。
ボーイング機の外板なんかも作ってるしな。
二輪部門はお遊び程度に過ぎない罠ｗ

>>782
川崎の中間決算レポート届いたが、表紙がZZR1400だったぞ。
航空宇宙部門の売上17.7％に対し、2輪部門の売上構成比は29.4％だ。
造船やプラントさえも差し置いて、2輪は川崎最大の収入源なんだぞ(｀･ω･´)

ホンダの2輪部門の売上構成比は10%を割ってるはずだ

スバルも負けるな。

ジェットエンジン、それはナチスの産物であり、遺産

日本で作っても個人所有の滑走路がなかなか無いしな

Honda Accord Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=uyN9y0BEMqc

>>787
ホンダジェットを垂直離陸可能なように改良すれば？

>>760
> このｻｲｽﾞの飛行機は、ﾄｲﾚが今まで無かったのか…

機体後部にエンジンを取り付けているタイプだと、取り付け基部の骨格で
埋まっていて、トイレの空間がなかったんだろうな。

周囲の造船鉄鋼マンに馬鹿にされつつも、車と宗一郎に惚れて
本田の門下に入ったオレの親父につくづく感謝。

一人乗りの手軽な宇宙カブはまだか？

>>773
翼を機体上部に取り付ける（肩翼）にすれば、エンジンを翼の下に取り付けられる。

「せっかくの景観を、窓のすぐ横のエンジンが邪魔して台無し」
とクレームが付くから、あまり無いのかもな。

>>789
ＶＴＯＬは技術的に異様に難しい
実際、ちゃんとＶＴＯＬとして使えるのはハリアーだけだし、燃費も悪い

スタイリッシュでいい飛行機だね。
カラーリングのせいかな、パッと見、T-4に見えた。

>>776
井深大　　　　お兄さんのところが羨ましいよ。
本田宗一郎　　おおっ、俺がスパナを投げつけて鍛えたからな。

>>772
エンジンを高翼のさらに上に取り付ける方式はダメなの？

>>791
いい親父だな。

しかし造船マンはあまり世に知られてないが配管工や土方より酷いからな。
馬鹿なのに脳内でだけ自分は凄いことにして他人を馬鹿にしまくるんだよな。
お前の親父もその被害をうけたわけだな。

まあ造船工はあまりにも低所得だし、きついから、
他人が他の業種で快適になったり、造船工より高い金を貰うことが許せないだけだから気にするな。

馬鹿に馬鹿にされたんだからまともだよ。

ホンダジェットの動画あったよ

HondaJet
http://www.youtube.com/watch?v=5qWFH5Eb8ek

かっちょえー

>>797
つttp://eu.airliners.net/photos/middle/2/7/4/1127472.jpg
つttp://eu.airliners.net/photos/middle/2/5/4/1146452.jpg
上のは飛行艇という事情から。
下のはAn-74。STOL性能のため。
ちなみに、昔、日本の抗議研が飛鳥なる実験機を計画してた頃
ソ連では既にAn-74が極地で馬車馬の如く実用されてた。
日本じゃ、官主導の計画では何やってもダメって気がした。

>>793
いや、エンジンが翼の下だとエンジン爆発時に翼が盾になって
キャビンまで破片が飛んできにくいって話を受けて
このクラスではその配置は無理と言ったわけで、
肩翼にしてキャビンの横にエンジンもってきたら意味がないよ

>>797
ホンダジェットの最初の試作機はそうなっていたみたい
たぶん、それだとエンジンのメンテナンスの際に高い脚立か
専用の足場が必須になってメンテナンス性が悪くなるから
やめたんじゃないかな

従来機にトイレがなかったことに驚き
一機何億円もするお金もちなのに、トイレにも困るとは

まぁアメリカさんは、日本で地方のビジネスホテルにまで普及しているウォシュレット、
高級ホテルにもないからな。
いくら高級でもお尻が汚きゃ。

>>802
お金持ちの排泄物は、お口あーんして受けてくれる人がいるんじゃなかろうか。

>>755
貴方はＣ１７２（セスナ）をどうぞ。
体験飛行で操縦したけど単発機ながら中々、楽しい飛行機だぞ。

>>794
操縦が難しいって問題も有るから自家用は不可能だわな

>>805
ホバリングに入ったら
さすがに最新はコンピュータ制御だろ

いくら売れても現地生産だから、日本に経済的なメリットはほとんどないよね。
強いて言えば法人税ぐらい？

>>802
連中は自家用車感覚でジェット機に乗るんだよ

高級車にトイレはあるか？
そういうこったろ。多分

民間VTOL機はまずはこれがどうなるかだな・・・
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/ba609italy.html

>>809
その方式は米軍が散々実験機で試して諦めたハズ・・・

>>810
あれ、確か　自衛隊のイージス艦が搭載していた筈ではないかと

>>810
オスプレイのことなら、量産が始まっているらしいぞ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/V-22_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

>>811
それ、なんてみらい？ｗｗ

ホンダの技術力は立派だと思うが、正直欲しくない。
負け惜しみでもなんでもなくて。
世界一周航空券（５０万円くらいから色々ある）の方が欲しいです。
それで色々隣のやつウザいとか思いながら、何度も世界をじっくり回ってみたい。
個室の延長なら、要らねっす。

>>814
旅客としてはいいんじゃないの。

オレはこの飛行機を操縦して旅してみたい。