【企業】 「ホンダジェット」好調…１００機突破、増産も検討

★「ホンダジェット」好調　１００機突破、増産も検討

・ホンダが開発した７人乗りの小型航空機「ホンダジェット」の受注が好調だ。
　２０１０年をめどに米国の工場で年間７０機程度で量産を始める予定だが、低燃費や
　自動車ではぐくんだホンダブランドにも支えられ、すでに米国での受注は１００機を
　突破している。増産に向け生産計画の見直しも検討されている。

　ホンダは、広大な国土で小型機の需要拡大が見込まれる米国での市場参入を目指し、
　今年８月、米国に全額出資の子会社「ホンダ　エアクラフト　カンパニー」を設立した。

　価格は１機３６５万ドル（約４億２０００万円）で１０月に受注を開始。低燃費のエンジンを
　搭載し、機内にトイレを設けるなど従来の小型ビジネス機との差別化も進めた。法人や
　富裕層からの受注だけですでに１００機を上回った。

　今後は小規模な地方空港間を結ぶ「エアタクシー」としての需要も期待でき、ホンダは
　「（受注は）さらに伸びそうだ」（広報）としている。

　http://www.sanspo.com/sokuho/1209sokuho009.html

※画像：http://www.sanspo.com/sokuho/image/0612091209sokuho0091_MDE00012G061209T.jpg

※元ニューススレ
・【企業】 ホンダ、米でジェット機を生産・発売へ
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153851483/

２

それ何ccのスクーター？

そうですか。景気がいいね。

こいつは朝鮮人！
　↓

ニダージェット

>>5-6

ほんだっ♪ほんだっ♪ほんだっ♪ほんだっ♪ﾃﾃﾃﾃん

そろそろ工場で謎の爆発が起きるんじゃないかな
そして何故かユダヤ人が影でほくそえむ

HYUNDAIジェットの乱入

こりゃホンダ車が空を飛ぶ日も近いな

>>10
落ちまくりの悪寒ｗ

よく、新規参入メーカーの新型機を購入できるな…

おれだったら、怖くて嫌だ。
もうちょっと枯れてから買う。

今年は本田宗一郎生誕１００周年

>>1
なんかイルカみたいな飛行機だね
航空自衛隊のT-4はもっとイルカみたいでかわいいけど(｀･ω･´)

>>13
ホンダのブランドなのかね

自動車も軽から始まったホンダ

飛行機も軽ジェットから始まったホンダ

>>13
じゃDC3で

やっぱ、ドアあけると閉まらないんですか？

一度ぐらい本物の飛行機操縦してみたいものだ

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。　私が抗議すると、
担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。　すると、相談部所長等がやって来て、
｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。　本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、
これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは　｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣と表明。　
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。　問題が公になってホンダは豹変、
その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

三菱がこの手の飛行機作ってたけどアメリカに売っぱらいやがった

>>20
つハイジャック

未だ2輪しか作っていなかった頃から航空機開発を
始めていたんだよな。

普通の飛行機
　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　◎　　　　　　　　◎
　　　↑
　　　エンジンの位置

HONDAジェット　　
　　↓

　　◎　 　　／⌒ヽ　◎
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　

この画像みたけど羽の上についてるエンジンはじめてみた(ﾟдﾟ)

>>21
いつもコピペされてるが、どんな企業でも叩けは埃くらい出るんだが

で、いつアシモに変形する機能をつけるんだね？

CMです。
http://www.youtube.com/watch?v=T48FmtarbiQ

>1
この技術があれば、次期主力戦闘機もうまくいくかもしれない

将来はパイロットはASHIMOを使う予定

最近のホンダ車のデザインは最悪だけどジェットは普通にカッコイイな
オプションでトリコロールカラーとかあるんだろうか？

やるなホンダ

Rまだ〜？

ブルース・ウィルスの｢キッド｣ を思い出した｡

綺麗なストーリーだったな｡
｢夢は､結婚して犬を飼ってるパイロット」

そこに｢ホンダのジェット｣ なんて入ったりして｡｡

当然「ホンダタイマー」搭載です。
起動時には(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>25
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:A10Thunderbolt2_990422-F-7910D-517.jpg
攻撃機だがこんなのもあったりする

>>25
メンテが大変そうなんだが…

ホンダの起源は朝鮮ﾆﾀﾞ

従来機にトイレがなかったのがおどろき。
我慢できなくなったらどうすんだ？？

いやマジでホンダがんばれ
車もがんばってくれ

＞機内にトイレを設けるなど従来の小型ビジネス機との差別化も進めた

今までどうしてたんだよ

>>40
車はあきらめてください（・∀・）
モーターサイクルは創業地静岡を捨てて、これから熊本でがんばります

ホンダジェット
50ccエンジンを積んで、燃費は1�gで80�`走れる。
ただし、ガソリンタンクが3�g分しか無いのが欠点。

こういうのは近距離用だからでは？
お盆の高速渋滞より短時間なのかも。

>>25
あれは赤外線誘導地対空ミサイルに探知されにくくするため。

>>28
購買層が不安になるCMだな。、
スクータの技術で、必死でやっとこ作った飛行機みたいでNow flyingってのも…
歴史が無いから何かあったらすぐ落ちそうに感じる。
スクータから、燃費が良いのも連想されるけど、
ブルーカラー風のおっさんが乗ってるからリッチさはなく貧乏っぽく感じる。
よくないCMだなぁ。

トイレが付いてるって凄いな。場所も重量も食うから悩んだと思う。

>>28
裕福なヤオジ層を狙ったCMだな
よく情緒が出てる

損益分岐転は何機なんだろうな
ちょと興味がある

>機内にトイレを設けるなど従来の小型ビジネス機との差別化
ついてなかったの
車と違って急に停まれないだろ

揚力得やすそうだな

>>39
窓からチンチンだけを外に出して立ちション

ホンダが成功したらトヨタと日産もジェットを販売するな

世の中には乗り物に４億円も出せる奴が、沢山いるってのにビックリ

４億もあれば、日本じゃ一生遊んで暮らせるのに

>>36
本当だでもなんかかっこ(・∀・)ｲｲ!!

　　　　　◎／⌒ヽ◎
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　　こんな感じで。

HONDAジェットはモロに
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader367572.jpg

　　◎　　　　　　　　◎
　　 ||　 　　／⌒ヽ　||
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　　　こんな感じ。

>>46
ターゲットはお前じゃないから心配すんな

デザインもカッコイイし機能や装備も充実感があるし凄いよホンダは。
ロボットも頑張れ〜！

>>21>>35>>38
まだ40スレ前後だと言うのに欠陥隠しが発覚したり車体炎上事故・炎上不審死が相次ぐ
トヨタ工作員大量発生の予感だな！

トロ「北朝鮮が5万機買って攻撃機にするに10ペリカなのニャ」

サイテーションの半額か　リアジェットよりかなり安い

　　宝くじ　二回連続で当たったら買いたい

>>49
このクラスだと累計３００機ぐらいが分岐点かな〜
初期投資どれくらいか知らんけど
まあ３００機ぐらい売れればその後の保守サービスでガッツリ儲かるよ

experimentalってのがすごいな。

>>25航空機設計の常識破りらしい。諸々で従来の４割の燃費向上とか。

今までの小型ジェット機で、トイレに行きたくなったときは尿瓶みたいなやつを使ってたのか？

ビジネスマンの中の人も大変だな

そのエンジンの位置じゃ騒音の面では不利な希ガス。

おまえらそろそろ何でもかんでも朝鮮に結びつけるのやめろよww
ホントに大好きだなw

ホンダジェットの米国でのTVCM

愛を感じる名作ですね
http://www.youtube.com/watch?v=T48FmtarbiQ

まだ出来てもいない飛行機をよくも買う気になれるよな
実際乗ってみたら事故ってばかりだったらどうすんだよ
４億が１００機だろリコールうけたら会社吹っ飛ぶんじゃない
なにか陰謀を感じるわ。

>>53
ニッサン好きだが現状は無理でしょ。
ニッサンはヨーロッパでの攻勢の為に低燃費ディーゼルターボ車の開発の方が重要。

早く純日本産の旅客機に乗ってみたい。
富士重工や三菱重工、ホンダあたりで手を組んだら、
AやBの飛行機を遥かに凌ぐものが出来るだろうに…

>>62
4割とかキチガイレベルにすごいな

>>62
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>64
むしろ静からしい
航空業界はよくわからん

ホンダジェット作ってる技術者の多くは川崎重工と石鹿島播磨重工から
引っこ抜いてきた人たちだからそれなりの基礎技術はあるでしょう
それと肝のエンジンはＧＥ社の支援を受けて開発しているから間違いは無いだろうし
まあなんにしても夢を追いかけて実現するのはいいことだ

ガッチャマンのに似てる

いや業界は関係ないだろｗ

しかしエンジンメーカーとはいえ作るっつって作れるのが凄いな。
スバルの逆か。逆っても可逆だとは思いにくいが…

>52　”窓からチンチンだけを外に出して立ちション”
ウンチはどうすんだ。そもそもチンチンのない女の子はどうすんだ。

>>63
車でも２〜３時間とか乗るから、まず大丈夫じゃね？

アラブの王様には売れないかな？
日本の成金も買うかもな
おれも保水

俺もこういう夢のアルもの作りたいよ。

日本で売ったら十台売れりゃいいほうか…

>>66
いいね。
スーパーカブのウィングマークと
ホンダジェットの対比がなんともいえんな。
しかしエンジンの整備に手間が掛かりそうだ。

>>1を見たけど、きれいなデザインだ。

>>78

>>70-71
つソース
http://www.honda.co.jp/tech/new-category/airplane/hondajet/

TVでやってたが、コメも作ってるらしいなホンダ

そこでスズキですよ

白人は膀胱が大きい
白人はウンコする時間が決まっている
子供の時から躾られている

どうでもいいけど125ccMTバイク市場にも本気になってちょうだい
海外車を輸入して販売するだけで良いから･･･

西暦2035年
世界的な寒冷による大凶作に見舞われた前年からの不安定な情勢が
中国内陸部の人民の蜂起により一気に加速した。
合衆国はこれを完全なる覇権の再構築のチャンスと見、虐げられる民衆を救うという大儀の元
直ちに軌道降下猟兵4個師団、日本から独立した琉球配備の第2統合軍、太平洋所属の第13艦隊を展開
中国に対し宣戦を布告すると同じく、日本に対し100兆円の戦費支援及び日露同盟の解散
また、開発中のHONDA重工製、戦闘機XFH-０のデータを要求・・・・・・

ここに新たな世界大戦の火蓋は切って落とされたのであった

機体が他社のジェットより低重心なところがホンダらしいなw
乗り降りしやすいかもしれないな

エンジンを上にしたのはこのフォルムを
作り出したかったからだな

>>67
ホンダ好きだからそう思いたくはないが
その心配は納得出来る

漏れも1台買ってくるかな。
ベルノ店で売ってる？

＞２０１０年をめどに米国の工場で年間７０機程度で量産を始める予定だが・・・

法人税を引き下げるから、日本に工場を造ってくれよ　ｏｒｚ
雇用拡大にもなるし、田舎の町興しにもなるだろ？

石油高が追い風になってるのかな？
４割削減なら飛行機レベルなら燃費だけでかなり違うしな。

>>79
本物の金持ちはこれを買う
http://images.google.com/images?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&num=50&q=Embraer%20Legacy%20600&sa=N&tab=wi

ホンダのは建売高給住宅を買うレベルの小金持ち向け

>>66　
涙でた。飛行機のCMで泣くとは思わなかった。
その後見た下の映像、宗一郎の笑顔がずっと浮かんできて・・・(TーT)
http://www.youtube.com/watch?v=oSSpbmL48EI

>>85
実は大豆も作って結構儲けてたりする。
あと、昔どっかの研究所では人工心臓作って実用化手前でホンダブランドでは
売れないことに気がついて頓挫ｗｗｗとかいう話も聞いた罠。

三菱ＭＲＪもホンダジェットに先を越されたな。
機体の大きさも客席数も異なるから比較は難しいが、営業で躓いてるのだろうか…。
だらだらしていたら経済産業省からの補助金が無駄になる。

>>95
大して変わらないな
そのうち作れるだろ

ジョー・ホンダだけじゃなくて
ジェット・ホンダもかよ
そのうちジャンボ・ホンダも加わるな。

>実用化手前でホンダブランドでは売れないことに気がついて
こういうところにも新規参入妨害があるのか。ホント日本の法律は腐ってるな

とにかく売って実績つくらんことには高級バージョン作っても意味ないからな

>>101

小型機で羽の下にジェットエンジンなんて普通ついてねぇよｗ

ぶら下げるよりも、上にのっける方が、物理的に楽なんだろうか。

>>66
いい雰囲気のＣＭだね

>>82
>>スーパーカブのウィングマークと
ホンダジェットの対比がなんともいえんな。


本田技研がモーターサイクルのエンブレムにウイングマークを取り入れた由来を知っていると感慨深いよな（・∀・）

このニュースに嫉妬で身悶えしてるのが海外ではＢＭＷかな
何しろ元々は航空機会社でエンブレムもそのなごり。オートバイメーカー
だった前史も共通してるし・・

>>95

買いませんよ

>>99
飛行機は胴体が長くなると作るのが大変になって来るのよ
エンジンもデカクなるしね
まだまだこれからですよ

>>1　の画像の主翼の端っこがピンと折れ曲がって立ってるのは
他のジェットでもよくある構造なの？

ジャンボ､ジェット、ジョー、ジャンキーは尾崎兄弟

俺の乗っているシビックにもジェットエンジン付けてくれよ。('A`)

対潜哨戒機として運用してチャンやチョンの潜水艦
をｱﾎﾞﾝ汁。

７人しか乗れないジェットって相当の高級品じゃねえの？

>>108

真剣に対策を練っているのはリアジェット セスナ それにビーチといったところですね
ホンダの低運用費を考慮するとターボプロップが最も影響を受けるでしょうね

ウミウシが背後にいるみたいだ

自分で操縦できるなら俺も買いたいな

日本で軍用練習機でさえ海外に売ることできないんでしょ？
ホント、理不尽だと思うんだけど

>>55
対地戦闘の悪魔、A-10じゃねえか・・・
そいつがエンジンが上部にあるのは被弾を避けるためだったような。

>>111
旅客機では定番だよ。
最近ではＢ７７７−３００ＥＲやＢ７８７、Ｂ７４７−８のように翼端を後方に反らし曲げるタイプも出てきた。

オジャマモンが問題にならず、順調にインチキマンション売り続けてたら
買ってたかもね。

>>111
あるよ
今度出るボーイング７８７もそれを応用してる
http://vliegtuighomepage.nl/b787boe.jpg

ほしぃ・・・・

ホンダジェットはＰ＆Ｗ目指してｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>111

あれはウィングレットと呼ぶもので翼の端で発生する乱気流（ヴォルテック）を防ぎ
飛行に際する抵抗を軽減することで性能と燃費に貢献するものですが
短距離であればその部分の追加重量がもたらす機への負担でメリットが相殺されるものです
ホンダジェットがウィングレットを採用したということはその航行速度と航続距離に自信があるからでしょう

Winglets
http://selair.selkirk.bc.ca/aerodynamics1/drag/page8.html

>>67
何度もテスト飛行したから生産開始な訳だが？
試作機作ってテストして、それでも生産できないなら、後は何するんだ？
ラインで100機作って全機10万キロテスト飛行でもさせるのか？

皆様、ご搭乗ありがとうございます。
私は当機のパイロット佐藤タクマでございます。

ラプター一機でこれ４０機買えるんだ。

性能対費用がいいもんな。おれも１０台買ったよ

>>111
ウイングレット。翼端渦制御して燃費良くする。

当面の問題は、いつ、どの機がどこへ最初に落ちるかってことだ

>>111
旅客機なんかでは、時々ある。

小型機用パラシュートもサービスでつけちゃえ

9.11テロの真相を追求するドキュメンタリービデオ
「Loose Change 2nd Edition　日本語吹き替え版」
グーグルビデオで無料配信を開始

ttp://video.google.com/videoplay?docid=4377032998245988095&q=Loose+Change+2nd+Edition　Japanese

エンジンが翼の上にあるから従来機に比べて燃費が４０％アップらしい

強度の問題なんかで今までは作れなかったらしい

日本の誇れる企業
凄い技術力だ

自衛隊はぜひ買って使ってあげてください（・∀・）

>>118

セスナはFAAが単独操縦を認めていますよ

セスナ･サイテーションX
http://citationx.cessna.com

>>111に対しての多くの詳しい即回答ありがとう。
こんなに一杯もらえるとは思わなかった。多謝。

日本の場合、あのトヨタの社長ですら新幹線を乗る時は社内規則で、
「グリーン車　禁止」だからな。

アメリカ経済は堅調だな。

免許とりたてのころ最初に買ったのはホンダゼットでした

ヒュンダイジェットまだーー？

>>135

共産主義者とイスラム原理主義者のオウム的洗脳ビデオを必死で貼っていますね


現実はこうです
http://www.abovetopsecret.com/forum/thread79655/pg1

>>36
グレッグ乙

>>138
自衛隊では、使い道がないけど海保は、この手のビジネスジェットを買って運用しているよ。

ホンダは世界最大のエンジンメーカー、日本を代表する企業

>>1
購入を検討しよ♪

ミハエル・シューマッハのプライベートジェットはB-747らしいな。

漏れはASIMOに乗りたい

>>66

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）　∴∵。∴∵∴∵　゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿./　　∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

トヨタよりホンダの方が日本にとっては誇りだよ。
利益が２兆だろうが３兆だろうがトヨタを尊敬する奴なんていない。
狡猾なトヨタの陰謀に負けないで、ホンダは日本の夢を世界に発信し
て欲しい。

どこかまじめにMSを開発してくれないかな。
一番可能性がありそうだったのはこの間まで超能力を研究してたソニーだけど、
もう無理だろうな。

>>107
ジェットにウイングロゴ付けて欲しかった

>>152
作ったの川崎からヘッドハントした人だが

普通、新規参入する時は堅実、無難な物で手堅くまとめたくなるところをこの機体。
小型ジェットに求められる性能を追求して辿り着いた理想の形。
なかなか出来る事じゃない。
こんな所がホンダが指示される理由だろうな。

>>150アッー！

中島飛行機は何をしてる。

>機内にトイレを設けるなど従来の小型ビジネス機との差別化も進めた。

従来の小型ビジネス機はトイレなかったのか
知らんかった

軍需転用を是非進めて欲しい

自社登録ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

新規参入だけに技術のしがらみと他社の成功と失敗を、
しっかりと見てこれたのだろうな。
戦後の航空機界の希望となってもらいたい。

ホンダかわいいよホンダ

>>158
技術者ならホンダに引っこ抜かれました

>>146
>>自衛隊では、使い道がないけど海保は、この手のビジネスジェットを買って運用しているよ。


これじゃちょっと小さいですかねー（・∀・）
自衛隊基地の航空祭では、けっこうこの手のビジネスジェットを展示してるので、国産も買って使ってほしいなあって思って。

いいニュースだな。
ただ乗客５人までなのが残念。
せめて定員１０人くらいまで増やせればものすごい需要増えそうな予感がする。
５人だと私欲な乗り物になりうるからな。

>>158
大半はいすゞに合流し、一部が日産へ。

>>141　取締役会の席では
紙コップ入りの水（茶禁止、当然コーヒーも）しか出てこないって本当？
新聞紙上で匿名ではないトヨタ役員の発言として記事にあったのを
読んだ事あるんだけど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88

広大な大陸の本場はユーラシア大陸だろ
中国、ロシアが中心になる日が近い

これで車のブランドイメージも一気に高まるな！
ベンツ、BMW、HONDA・・・トヨタはｵﾜﾀ
たしか、HONDAはフロントグリルのデザインを普遍に
することを発表していたよな。
ベンツはともかくBMWと張り合って欲しいね。

>>166
でも、そのぐらいになると法人用でない？
これは豪華な個人用というかファミリー用って感じで
まったく市場が違うような

日本が誇りとか言ってるけど、俺のために日本があるわけだが。俺は日本の誇りである。

本田ジェットより5と6のコンボがすげぇｗ

>>165
ちょっとどころか小さすぎる、何も積めないし

>>159
トイレ行きたくなったらドア開けてしてたらしいよ

>>143
チョンはすっこんでろ！

カワサキも作れよ
オイル漏れまくりそうだがｗ

>41
そこでエチケット袋ですよ

トヨタの重役はガルフで世界中飛び回ってる

当然MSFS-Xには……、入ってないの？

よし決めた
漏れこれ買う、今は買えないけど必死になって仕事して金貯めて買う
爺になるかも知れんけど、爺になっても乗って此れで世界１周する

途中で撃ち落されるかなぁ・・・

本田の大型旅客機が見てみたい

>>178
P-X、C-X開発しとるがな

本田って左右対称の名字だけどもしかして・・・

NHKスペシャルで開発から１号機のフライトまでをやってくんないかな

しゃららーらしゃらららーら♪

>>172
だねえ。
４億円なら地方の小さな自治体でも手が届きそうな気がしたからさ。
そうするとせめて定員１０人は欲しいところ。

１０座席ぐらいになると値段は４倍ぐらいに跳ね上がるぞ

事故らないといいね・・・

君たちの空の代表だよ

ホンダジェット
http://world.honda.com/HondaJet

>>182
維持費も貯めとけよ

ファーストクラス以上のスペースが必要だな
維持費はどれくらいか、4億なら買う奴はいる

構造がみてて不安なんだよなぁ。
確かにエンジンをあの位置に置くのはよさそうだけど安定感がない。

>>189
それでは手が届かん。４億円のまま１０人乗りにする努力してくれｗ

俺も納車待ち

>>191
見てるとちょっとムネがトキメク。

近い将来、支那産のHONGDA JETが出る予感。

>>198
韓田(ハンダ)モナー

>>146
海空には小さいかもしれないが、陸のLRなら丁度いいんじゃないですか。
次期LRは決まったのかな。　現行三菱MU

ちょーカッコイイな。やっぱホンダはいい会社だ。

>>113
これを見習って自分で作る努力しる！
ttp://www.ronpatrickstuff.com

＞機内にトイレを設けるなど従来の小型ビジネス機との差別化も進めた

これまでどうやって用を足してたの？

2010年には新たな貿易摩擦の種に。。。

結局これ安いのか？
相場や金額の現実感がないので、何もわからんぞ？

飛行機のカブなのか？

>>203
エチケット袋

100機で400億とはいいビジネスだな

>>195
>>191にある機内レイアウトを見ると
タクシー用の構成がトイレなしで６座席になってる
人間以外はなにも積めそうにないけど

>>205
軽自動車くらい？
この人数乗るカテゴリが薄かったから、そのニッチな市場を攻めたら当たった。

>>191スクリーンセイバーかっこええ！！

>>205
ジェットならまあ安い方だよ
レシプロ機なら３０００万円ぐらいから沢山ある

後のｺｱﾌｧｲﾀｰである

>>200
LRにジェットはいらんだろ高い
今はレイセオンのLR-2に更新中

>>210
ムービーもいいぞ。
爽快。
ホンダ空を往く。

船もそうだけど維持費がなあ・・・
調布飛行場に置いといて全国の空港に着陸できたらめちゃくちゃ便利なんだけど。

これのおもちゃは出ないの？

ホンダの販売店で配るのかな。

全長１２ｍちょっとか
A-4スカイホークとあまり変わらないな

>>77

C-1みたいにカーゴベイオープンで問題解決

>>1
いいぞホンダ頑張れ
日本の航空機産業の発展は、戦後の夢だからな

最大速度マッハ０．６ぐらい？

先駆者である三菱のMU-2は苦労を重ねて700機売れた
ホンダも頑張れや

過去スレから拾ってきた

http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/hondajet.html
ホンダジェット　：365万ドル
エクリプス500　：　120万ドル
アダムA700　：　200万ドル
サファイアジェット　：　140万ドル
セスナ・サイテーション・ムスタング　：　260万ドル
アヴォセット・プロジェット　：　200万ドル

泣けるくらいかっちょええなあ。ホンダがんがれ。
ボーイングを叩き潰せｗ

>>220
http://world.honda.com/HondaJet/Performance/CruiseSpeed/

>>221
今回は自分で販社作ってるから、提携販売で米国にしてやられた三菱とは比べられないよ。

帳尻あわせに米国産買うならﾊﾝﾀﾞｼﾞｪﾄをってか

ホンダZのシルバーカラーリングそのままの機体がほしい

どんな操縦免許が必要なんだろ

ドミニク、ターボだ！

ホーク、ターボは使えんぞ、ターボは。

常々申し上げておりますが、HONDAは韓国企業です。
本当にカムサハムスミダ。

>>128
白煙でそうだからヤメレ

>>3-75

>>225
ホンダはGEと提携して販売経路を確保した

まぁホンダだから大丈夫だと思うけど、安全を最優先でやって欲しいね
訴訟でハンパ無い額出す国だし。

>>204
ならんよ
シェア１番はブラジルってたしかBSで見た気がする
これから中国なり北米なりで需要が見込めるのはこのクラスらしい

ホンダは陸海空制覇だな
パワーボートしてたと思うし

>>222
なにげに高いように見えるけど、
外国の販売方法は、スタンダード価格でセールスしておいて
付加価値でガメつくブンどるっていう手法とるからな。三菱みたく。

トータルで言うとホンダのほうが割安なんだろうな。

>>235
あとは、防衛産業だけだな。

>>224
チーターと隼が速いのは分かった。


ところで、話は違うけど、
Ｆ1マシンて、速度が乗るとダウンフォースで天井にさかさまに張り付いて走れるらしいね。
いや、すれ違いだけど。

ロボット作ったり、飛行機作ったり、チャレンジャーだな
やっぱ宗一郎イズムが受け継がれてるんだろな

>>235
エンブラエルのレガシー600はこのホンダのより倍以上大きい
クラスが違う

スッチーのいない飛行機に用はない

>>236
量産が見込めるとドンドン値が下がるよ
飛行機は整備にどうしても手間が掛かるのでそこがメーカーのドル箱
整備保守サービスでガッツリ儲ける

>>224
Olympic sprinter 44km ！にﾜﾛｽ

>>241
プライベートで雇えばいい

>>222燃費、燃費！ジェット燃料の燃費で４割違ったら全然違うぞ

>>244
屋形船のイメージ？

>>246
イメクラみたいなもんかもｗ

>>217
12mって、一般的な観光バスの長さとほとんど変わらないね。
意外と大きいんだなぁ。

この調子で、二輪にもガスタービンを積んでくれないかなー。
とりあえず、モーターショー向けのコンセプトモデルだけでもいいから。
プロダクションモデルのガスタービンバイクが、Y2Kだけっていうのもねぇ・・・

>>21
>■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜
電波発信基地。

>>225
三菱は丸投げだった

>>35
風説の流布による損害の発生で通報した

>>126
そうか、競走馬のウイングレットがタイキシャトル産駒なのは、
ヒコーキグモがキーン産駒と同じく、ちゃんと連想だったのだな。
初めて気づいた。

typeRはいつ？

>>244
アンナミラーズと提携してフライト時だけ派遣してもらうとかな

俺は昔ホンダタクトに乗っていた

あの位置にエンジンが付いているのは、どんなメリットが有るんだろう?
燃費?

TVで社長が翼の上にエンジンつけるのはタブーだったとか何とか言ってたけど、どうなの？

>>254
世の中にはフーターズ・エアがあるくらいだ。不可能ではないだろｗ

アメリカ製だから貿易摩擦とは無縁。
もちろん日本のアホみたいな武器輸出規制とも無縁なので
軍関係にも納入可能。

あとはＧブルだな。

>238
F-Zeroごっこできるな。

巨大な宗教法人の幹部は必要だな
経費で落ちるし、時間がすべてだもんな

Falcon (Nose dive) 298km/h
俺はこれに驚いた。マジなの？

http://www.youtube.com/watch?v=T48FmtarbiQ

このCMのBGMは誰がやってるの？

昔の原付スクーターはよかったよなあ。70�`出たし。
今のはリミッターでクルマの流れについていけない。
そりゃ二輪売れなくなるのは当たり前だ。

>>112
太田ウゼエ

>256
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E6%A9%9F

羽根からぴょこんと伸びてる奴がジェットエンジンなんだよな？
随分ちっこく感じるが、ジャンボジェットも機体比ではこんなもんなのかね。

>>240
エンブラエルのレガシーいいね。
アビオニクスが最先端で優秀。
10000ft以下での250ﾉｯﾄ警告とかも付いてるし
女性の声がいい。

4割改善とかありえんくらいの数字なんだが
10・15のようにはったりじゃなくて実用燃費？？？
ジェット燃料って高価だし、相当量使うから維持費が目に見えて下がるな
F1でメインは解析技術研究ってあったが、ああいうのをうまく使ってるんだろうか？
燃焼技術も転用できるのかもしれないし

>>267
ありがとう。
すると、欠点を補う為なのかな。　エンジンが少し主翼後方になっているのは。

>>244
あれだ、メイドさんに　お茶を入れてもらうと

ここでやけに詳しい奴らの素性が気になるぜ。
フライトシム好き？

パクリ民族の劣化コピージェット機！！！！！
ttp://img8a.atura.jp/bbs/12195/img/0001167143.jpg
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー!!!

>>274
どこが似てるの？　機体形状違うしエンジンのマウント位置も全然違うし。

>>257
国産STOL実験機飛鳥は翼の上にエンジンが着いていたと思う。
YS-11の後釜を狙ったけど、需要がないと言うことで廃棄。
今、所沢にあるんじゃないかな。

次は宇宙船を造って下さい＞＜

>>275
多分ジェットエンジンで空を飛ぶから同じだって主張したいんだと思う。

>>274
それでは釣れんぞ（ﾌﾟｯ

ホンダロケット！　ドリーム号

全部作れるのにもかかわらず　ロッキード社に根回ししてるので
ユダヤ対策は大丈夫ｗｗｗｗ
仕事できるやつ募集してるから
大卒で応用力学と　品質管理の経験があるやつなら仕事できると思う
おまえらは無理かｗｗｗｗ

羽があんなに細くても大丈夫なんだね。子供が書いたかっこいい戦闘機みたいな
デザインだ。。

かっちょええわ。
本田宗一郎は死んでなお影響力を持ってる、凄い男だったんだな。

コミューターに初参入してこんなに受注があるとはたいしたもんだ
エンジンは共同開発だがそれ以外は自前らしい
アシモの技術＋航空機の技術で凄いのをかましてくれ

>>55
翼上面の流速が大きいことが揚力になるわけで
このレイアウトは理にかなったものかもね

>>203
外でやればいいじゃん？

いずれは空飛ぶ自動車か(; ･`д･´)

羽根が細くて、お尻が切れ上がってる綺麗なスタイルだな
機首から翼下へ続くラインも艶っぽい
ttp://www.youtube.com/watch?v=oSSpbmL48EI&mode=related&search=

金儲けだけじゃなく、こういう夢を追いかける企業って魅力的だな。

エンジンが上についているのはな
地面から搭乗口までの高さを低くするためだよ
自動車の様に気軽に乗り降りできることをコンセプトにしているんだとさ

>>222を見ると、同クラスの小型ジェットの中では
高性能・高価格の高級品路線みたいだな

のちのヒュンダイである。

エンジンを翼だけじゃなく本体とも
くっつければいいのに・・・不安定そうと思うのは俺だけ？

>>293
じゃあ、大抵の旅客機が主翼の下に付いているのはどうすんだ？

しかもビス4本程度で繋がっているだけだぞ＞ボーイングのジェット旅客機とか

でも不思議だな。
飛行機なんて実績で選ぶだろ、特に富豪ともなれば命を預ける乗り物なんだから。

新入りのホンダが何故こんなに好調なんだ？ご祝儀相場？？

エンジン配置からA-10を思い出した(*'A`)

＞機内にトイレを設けるなど従来の小型ビジネス機との差別化も進めた

今までトイレついてなかったのか？

戦闘機もつくってくれよ。

>>55
http://www.vfw614.de/
ttp://www.vfw614.de/images/intro.png

付いてるけど機外にあったんだろ

>>295
同じく新入り、しかも前身が乗り物と関係ない電気屋が作った
エクリプス500（>>274がパクリと言ってるヤツ）は
もう2000機以上注文が来ているそうな
このへんがアメリカなんだろうな

買いたいんだが、近所のプリモでいいのか？

>>293
エンジンは１番故障し易くて部品が吹っ飛んだりするかもしれないから、安全確保の為。

>>297
ボットン便所

>>295
>>222のリンク先
>ホンダ技研工業は米ゼネラル・エレクトリック社（ＧＥ）との間で、
>航空機用小型ターボファン・エンジンの共同事業に関する契約を結んだ。
>「戦略的提携」といわれる契約の骨子は、ホンダの開発してきたＨＦ118エンジンについて、
>共同で営業活動を行う。
とあるから、信頼性に付いてはＧＥの実績も貢献してるのでは

ゼロ戦自家用で持ってみたい

その昔フォッカーが同様のエンジン配置の旅客機作ってたのには誰も触れてないのな。

この形状だとエンジン取れそうで怖い

これでちょっくらコンビニが実際にできるな

>>274
これ見ると、ホンダジェットは日本製なんだなと納得するなあ
不必要なまでの形状に対する美意識が、すごく日本的だわ

90式戦車1台分の予算でホンダジェットが2機買えるじゃん。
こっち買えよ。

大丈夫か？

>>302
ホンダのディーラー網は、以前の「プリモ」「ベルノ」「クリオ」の名前を廃止して、
今年の3月から『ホンダカーズ』って名前に改名してるぞｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/c060223.html

4億2千万なら中古のタイガー2買っておつりが来そう

>>311
では、ホンダが戦車を作るのはどうか

>>310
アメリカ製です

>>315
なんか足生やしそうなんだがｗ

ホンダが戦車作るなら多脚戦車作りそう・・・
夢があるなぁｗ

>>293
聞いた話だから正確には分からんけど、ジャンボの様な大型ジェット機ですら、ビス4本だけで固定されているらしい。
これは、エンジンで異常出力が起きたとき爆発したときに、そこが壊れて簡単にエンジンだけが落ちるようにという事らしい。
頑丈が良いとばかりは言えないのよねん。

で、
ホンダはウイングマークを車にも使いなさいよ。
Hマークより断然カッコイイでしょうがぁ・・・

>>5-6

>>317
こんな感じ？ｗ
http://patlabor.nageyari.info/library/sinohara/type-x10.gif

5000万くらいで作れそうなのに、なんでこんなに高いんだ？？

>>319
ジャンボの様な大型機はむしろ削る所は削らんと飛べない。
負荷の掛からないところじゃ接着剤と樹脂で作ってビスを使わない。
そこまでやるから体積比の重量だと紙飛行機以下の数値になる。
ビス止めの頑丈な作りだと人を乗せて飛べないそうだ。

>>323
このあいだ、NHKでジャンボは何万個ものビスで留めるって番組やってたのは嘘だったのか・・・orz

せめて客室はバスタブで囲うぐらいの装備は必要だな。
最近危ないし。

>>324
負荷のかかるところは数万個のビスで止めてるんだろ。

>>324
いや、使うところは使わんと今度は高速飛行の負荷に耐えられんよ。
強度上はどうでもいいところは徹底してる。

>>322
コンタクトレンズの原価は１個数円でも、開発費は何十億も掛かるっつーことで。
生産台数から考えれば、お買い得価格じゃねえの？

>>315
ホンダが戦車を作るとこうなる。
http://www.noda-ya.com/goods/020/large/00852.jpg

ガーラント？

>>316
そこじゃないだろw

飛ばしが流行るな

ガーランドか。７Ｇのオペレーター付だな。

みんなで買ってツーリングしようぜ

>>329
懐かしのメガゾーン23ではないかね。

>>248
エンブレは逆噴射？
吹っ飛ぶってｗ

>>322
なんでもそうだが、フェラーリだってカローラ並みに量産すれば
200万円くらいで売り出せると思うよ。

しかし翼が一番下についてるから胴体着陸難しそうだな。

>>337
無知w

車で定評ある整備性の悪さを出してなければ良いが
給油時にエンジンを外さなければ無理とかｗ
ひと昔前のホンダ車はベルト類の交換にエンジンマウント外すのが
一番手っ取り早い整備方法だった。

>>323
ビス止めが頑丈な航空機が飛べないというのは少し違う。
“経済的”に飛べないというだけだ。昔の軍用機みたいに
装甲が必要なら、エンジンを大型化して無理矢理飛ばす。

>>340
バイクに関しては基本的にホンダは整備性は良いんだがな。

ジェット機界のカブを目指すのか?

ダイハツのムーブカスタム新車より安い完全整備してあるセスナの中古価格を知って
一瞬欲しくなったが維持費でたぶん死ぬなｗ

取り敢えず一つ注文してきた。

http://world.honda.com/ThePowerofDreams/jet/mov-jet-60/

ジェットよりもプロペラ機欲しい。
免許も金も無いけど。

確かゼロ戦が現在の金にすると一機３億円くらいしてたそうだが・・・

>>342ビートのエンジンルーム見てみな

今のホンダは整備は悪くないのでは？
むしろトヨタがコストカットとBB化でやりにくい&Assy交換で修理費高騰と聞いた。

>>342注：なつかしのバイクのほうじゃないぞｗ

> それと肝のエンジンはＧＥ社の支援を受けて開発しているから間違いは無いだろうし

いや、量産型のエンジンの調達先は、たしか５社のコンペになってて
まだ採用エンジンが決まって無いって聞いたなwww

>>348
そりゃ軽ミドシップに整備性の良さ求めるのが酷っていうか。
ちょっと例としては極端なんじゃw

レジェンドが高級車っぽくないので他のを買う

>>350
こっちかよっ!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831118.html

>>347
「戦闘機の値段」としては激安どころの騒ぎじゃないんだが
どういうことだろう

>>329
レプリカの劣化ガーランドか。
話中のオリジナルは違うらしい。

ホンダジェットがホンタクと読めてしまった俺はフォースの韓国面のトリコ

偽ユダヤ人はこの後どういったシナリオを用意しているの？

前から見るとカッコイイけど斜め後ろからだとなんか良くない。
胴体と翼の付け根って無駄にでかくないのか？
けっこうずんぐりむっくりだな・・・と美大生が言ってみる。

よく初物なんか買えるなw

先月ツインリンクもてぎに行ったらCMガンガン流してたなー。

>>340
Todayは酷かったらしいな
俺がジムニーで妹がTodayに乗ってて
同じ整備工場に車検を出してたんだが、
「Todayを弄った後にジムニーを弄ると、ジムニーのエンジンルームはスカスカに見える」
って言われた
とか何とか言いつつ、ジムニーを廃車にして今はモビリオスパイクに乗ってる

四億か・・・そういえば豚扉の堀江が買ったジェット機っていくらだったっけ

>>274
パクリとか劣化コピーと言うのはこういうもののことを言う
ttp://hcmc2001.hp.infoseek.co.jp/nisemono/nisemono.html

CMにカブが出てるのがいいな・・・宗一郎イズム全開って感じだ。
TOYOTAはこういうのがないからなあ。

夢があっていいね。

>>344　自分が乗ってない時は、他人にレンタルしてレンタル料取って
それを維持費に回すという手があるらしいぞ。
ただし危険なマンションは売らないでくれ。小嶋がセスナ持ってた初期にやってた手らしいから。

ホンダなら主翼を折りたたんで自宅のｶﾞﾚｰｼﾞまで走行出来るようにすれば良かったのに

>>365
ボロボロのカブに乗ったじーさん二人が超笑顔でジェットに乗り込むってあたり
いろんなストーリーが思い浮かんでくるよな

きっとこのじーさん達は、ガキの頃にこのカブで配送業とか営業とかから始めた会社が
いまはすげー大企業に育ってて総裁とかそういう立場になってて
けど革張りの椅子にふんぞり返るようなタマじゃなくて
なにかっちゃこのカブに２ケツであちこち出掛けちゃうんで
社員とかは「ボス勘弁してくださいよ、社用車使ってくださいよ頼むから」とか困ってるんだなきっと

ウイングレットって折れ曲がった先の先端でさらに乱気流がおきたりしないのかな
だから
　　　　　　┐
────┘
こんな形状にしてみたらどうだろう

TypeRが出るなら買う

>>365
ホンダヲタがトヨタに魅力を感じるわけが無いだろw

我が家はカブもあったし、シビックもあった、カローラもあった、
オレは昔ヨタ8に乗ってたし。

みんなすばらしい車だ、今トヨタにはプリウスがあるじゃん

またアメリカ様の逆鱗にふれることを・・・
これはもうだめかもわからんね

アメリカは近々また日本を挑発して戦争し、
すべての日本の産業を破壊するだろう

>>372
アメリカ人が設計し、
アメリカ人を雇用して、
アメリカで作って、
アメリカの企業と提携して売ってる。

潰れても日本人はたいして困らない。

>>372
そこは、きちんと米のメーカー巻き込んでやってるので
ぬかりは無いみたいだよ。

ホンダの飛行機は綺麗な飛行機

>>369
たしか、ウイングレットの先でも乱気流は発生していたと思う。
だからさ、さらにこうすればもっと乱気流が起きなくなるんじゃないかな？

　　　　　　┌┐
.─────┘

アシモが操縦してるんだろ

多分これまで個人用ジェット機の燃費削減なんて
メーカーにしてみりゃ
「考えたこともなかった　考える必要もなかった」
つーことじゃね　

今はセレブがプリ薄に乗る時代だもんな

ホンダって昔さー、総一郎が死ぬ前に
一応飛行機を飛ばそうってことになって、
どっかの飛行機を完全にコピーして作って
自前で飛行機を製作したことにしたんだって。
ｋ国みたいだね。

ダイハツなんて、同じ名前で「ＨＩ」が付くのに、
この価格の安さは技術の差だよな？

>>370

超軽量化で出るお。

すごいね。天狗にならずに手抜かずにやってほしいね。
あとは車のデザインだけだ。ｗ

日本企業が飛行機を開発するのは、戦後政策でずっと禁じられてたんだっけ？

今までの空には、すぐ壊れるアメ車みたいな飛行機ばかり飛んでたんだよな。
空飛ぶキャデラックと空飛ぶアコードだったら、後者の方が落ちそうにないもん。
日本企業にドシドシと飛行機を開発して欲しい。

>>379
製作経験の無い会社のピーコ飛行機がちゃんと飛ぶって相当なもんだと思うが。

三菱なんかに戦闘機開発やらせないで
本田に頼んだら？

>>385
ＪＡＸＡ主導で三菱と石播が共同開発してるフルカーボン旅客機もすごいよ。
ただし、エンジンから何から全て日本製だから、どうせ外圧で潰されると思うけど。

>>386
まぁノウハウ貯めておくだけで、とりあえずヨシ。

いざという時、自前で作れるかどうかが重要だから。

こんなんで軍需に参入できるほど軍需は甘くないよ。

>>363
中古で約３０億。本当は別の新型機が欲しかったらしいんだけど、何らかの理由で中古機に変えたんだそうだ。

ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ #）　／＼＿／　＜　 トヨタ・ジェットまだー？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　‖　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ‖　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　／|＼
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　 　 |／

開発スタッフに優秀な韓国人を数人
入れたから成功したらしいな

ホンダが小型ジェットを作ると発表した時に、絶対に失敗すると断言してた奴らは、今何を思う。

>>391
ばーかｗ

>>392
まだ結果が出たわけじゃないよ。

よく見るとエンジンは主翼よりも胴体の方が近いような気がするんだが、
同じエンジン位置で胴体から横向きに取り付けるというのは無しなのか？
伝わる振動がキャビン内の騒音になるとか、そういう理由だろうか？
それとも横向きステーの空力の問題？

だれか詳しい人教えてくださいませ。

韓国の協力がなければ、ここまでの成功はなかった

一つ、不満がある
なんで、このジェットにウィングマークが入ってないんだ？

>>391
つまんね煽りしてないで早く職さがせ

安いから売れてるのか？性能はどうなん？

ボンバルディア・ダッシュ８シリーズの油圧系統ダダ漏れ事故続発を聞くと、
まともに造ればかなりの引き合いがあると思う。

長射程の巡航ミサイルは、小型のジェットエンジンを使っています。
燃料は灯油。トマホークはそうなんです。

国産巡航ミサイル計画には、ホンダを混ぜてあげて欲しい。

>>379
朴ったんでなくて、ボーイングだったかの機体に
試作エンジンを乗っけたんで無かったかな。

>>362
MM思想だっけか？なんか言ってたねえ。
エンジンルームキッチキチのサイズに設計しますって事だもんね。

ホンダガンガレ
宗一郎の意志を受け継ぐ本田・・・日本人の物作りの原点を本田は、過去から…現代…未来に繋ぐ心を忘れてない

日本じゃヘリコプターの方が良さそうな気が

ゴルゴに依頼が来ていそう。
間もなく原因不明の墜落事故が起こるよ。

ホンダは、2,000kgの本体を亜音速で4,000kmとばせる
ジェットエンジンを開発しなさい。

これが国産巡航ミサイルのエンジンに求められる能力です。

>>403
そうそう、ユニットは極限まで小さく、居住空間を出来るだけ広く取ろうって思想な
「メカニックの事なんてなんにも考えてないと言うよりもメカニックに対する嫌がらせとしか言いようのない設計」
って、Todayを弄ってたメカニック（親戚なんだが……）が言ってたよ
スパイクは少しマシになってるらしいけど
（今度は、シートの下にスペースが無くて、１DIN本体別置きタイプのカーナビをつけるのに苦労した……）

>>295
エンジンを上、翼を下したため、タラップなくても乗れんじゃね。
ジジババ向けのノンステップバスだと思えば納得だな。www
でも、あのエンジン、俺にはおでんの串ざしにしか見えんな。

半官半民（三菱重工）が中型旅客機に参入するらしいんだが、どうなの？
来年度中に参入するか撤退するか判断するらしいんだが・・・
夢のあるプロジェクトはやめないで欲しいね〜。
何時か航空機やりたいって思ってる奴は山程居るからな〜。

>>395
胴体内にエンジンの支持構造がいらなくなるから
荷物やキャビンスペースを目いっぱい取れるそうな

>>408
そういえばカーナビを世界で最初に開発したのはホンダだったよな(・∀・)

>>410
>>386

セルシオのエンジンを載せた無届けの違法改造機を墜落させて
社員を殺したトヨタの飛行機はまだですか？

>>406　高航度で垂直上昇機を静止させて



　　　　　　　　「キャノピーを開けろ」

>>412
出ﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
まるで半島の国みたいなﾝﾀﾞｦﾀの毎度の自慢
ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｱｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!

>>416
ほんとだったら、別にいいだろ
嘘はいかんけど

>>411
なるほど、ありがとう。

足が短くて、翼が地面に近いから着陸で横風煽られたりしたら
直ぐ翼端こすりそうでやだなあという書き込みが航空板に
多かったような・・

チョイノリジェットはまだか？

烈しく乗りたくないが

フルスロットル飛ばしてみましょ
って思ったらスピード制限
そんなときは凹まないで
ジェットがある
　　　　 　　／⌒ヽ　
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　
フライト！

>>420
（´・ω・`）つ http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM

>>410

まぁ、三菱が巡航ミサイルを作ってもかまわないけど…。

>>420
http://www.youtube.com/watch?v=c-hnXxVfxaU&mode=related&search=

>>417
大昔のアコードにジャイロのナビがあったなあ、懐かしいw
その当時のアコードて、シビックのハッチバックをスマートにしたようなやつで
スタイリングは外国人には受けてたんだよな、初代のcityとか出る前の話

>>420
（´・ω・`）つ http://f.hatena.ne.jp/perfectspell/20060515203614

>>424
これで何キロくらい出てるの？見た感じでは３００キロくらい？

>>416
>>出ﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
まるで半島の国みたいなﾝﾀﾞｦﾀの毎度の自慢
ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｱｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!


ＧＰＳが無い時代に作ったんだぞ（・∀・）
オマエはホントにバカだなー

ホンダウイングの執念、世の中執念が形になった物ばかり

これのすごいのは、エンジンも機体も自前だということだな。以外かも知れんが、
同じ会社で両方作ってるメーカはほとんど無い、つか、ない。ＧＥと提携したの
はいわば、「ジャパンバッシング」をさけるためで、エンジン技術などもらって
い。むしろ、小型ジェットを持たないＧＥがそれをほしがった。

これの技術がバイクに還元されたりしないかな？

>>431
ホンダ謹製ドラッグバイクか？

ウイングレットって馬の名前じゃん

そろそろ空陸両用の自動車を
大量生産しろよ

胡散臭いチョイノリジェットは結構あるなぁ。さんくすこ。
>>422 >>426 のは前に見た事あるが、>>426のはﾜﾛﾀ。何この速さ。
さすがに５９８万円で買えるジェット機というのは無いか。
モラーのM400 SkyCarでも結構な値段だもんな。

どうせホンダの航空機部門が好調になればアメリカは潰すんだろ。いちゃもんで。

>>435
＞ >>426のはワロタ
× >>426
○ >>424

ヒョンデジェットのパクリか

そうは問屋がおろさないのが航空機製造業。

安全対策や安全技術、保険等でそうとう担保を取らないと
ダメで、自動車のように合理化、ＶＥ部品で埋め尽くす
ような開発形態では必ず大きなしっぺ返しをくらう。

事故の訴訟でどれだけ小型機メーカーが破産したことか。

１０年後、ホンダヤバイ

補助金頼りの三菱重工の立場ﾅｻｽｗ

>>439
お前程度の浅知恵、実際にビジネスを展開している連中が知らないとでも思ってるの？
自分のレベルでしかモノを考えられない香具師は本当に始末が悪い。

HondaJet TypeRはいつか出そうですね。

>>436
>どうせホンダの航空機部門が好調になればアメリカは潰すんだろ
アメリカって、ミグ戦闘機を趣味で乗り回すような奴らがゴロゴロ居る国だぞ。

>>422
これどうやって止まるんだよｗｗｗ

トイレはﾎﾞｯﾄﾝ便所ですか？

HONDA JET開発に結構時間かけているね。
2000年頃には既にもてぎではこの機体のデザイン画とか、
写真とかを展示してあった。その当時は、まだエンジンが完成してなかったのかもしれないが、
じっくり時間をかけて開発しているのは確か。

航空ファン１１月号に詳しい記事が載ってるぞ
それによると、このエンジンマウントはOTWEM（Over the Wing Engine Mount）といって、
高速飛行中の造波抵抗を減らし燃料効率を向上させるそうだ。

燃費もだけど、整備しやすい事も大事だよ。
その辺はどうなのかね？

常々申し上げておりますが
ホンダの起源はヒュンダイです
本当にカムサハムニダ

まぁ、日本車は完璧に欧州車に押されてるからな・・・
ホンダって何かあったっけ車（ｗｗｗｗｗ

ワゴンくらいしか無いじゃんこの会社（ｗｗｗ
アウディとかの平社員の前にでただけでホンダの社長は萎縮しちゃうんじゃない（ゲラゲラゲラ

まぁ、日本人がスポーツ車毛嫌いするからな・・・
日本人は軽自動車しか作らなくなるのは確実。

その、ちゃちい国民性にみあったものづくりってやつだな（嘲笑

安全性はどうなんだろか

ホンダ爆撃機

>>158
ホンダジェットより更にバカ売れの
エクリプス500作ってる

セスナの客層を奪い取れそうですか

ホワイトカラー・イグゼンプション
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%B0%E3%82%BC%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

point
・「全ての労働者（部下がいなくても役職にはつけます。）」に「残業代は０円」で「制限時間無しの労働」
・「過労死しても自己責任」で「労災認定無し」
・「少ない手切れ金」で「自由に解雇」「お手軽首きり」

↓この状態が完全合法化

417 名前：鳩山[sage] 投稿日：2006/11/25(土) 11:14:43 ID:xjY9TrhE0
しかし零細の正社員で働いていた奴は分かるだろうが、
正社員も正社員でろくなことはない。労働基準法なんて誰も守らんし、
病気や人間関係で少しでも変になったら、すぐに首切り。あれこれ難癖付けて自主退職を迫られる。
休みもなく、残業代も出ず、延々と働かせられる。それこそがまるで正社員の役得だと言わんばかりに。
そして零細企業の正社員の給料なんて、ほとんどが手取り３００万もいかん。
ボーナス？んなもん、でねーよ。故に零細なんだ。
福利厚生もろくに無く、現実的に見て、立場は派遣とさしたる違いはない。
大手企業に派遣で来ている奴は、正社員の待遇をみて羨ましいと思うのだろうが、
世の中の大半の正社員が、ああいった恵まれた正社員だと思っていたら、大変な誤解だ。
この国の労働力の８割は中小零細企業に集約しているという事を忘れちゃいけない。
（まあ、中小でもまともな運営をしている会社も少数ながらあるので、全員が派遣並みとは言わんが）
大手企業には、ランクの高い大学の新卒のさらに一部が新入社員として入る以外、
あとはよほど強力なコネでもなけりゃ中途採用なんぞされるはずもない。
ウンコ会社に正社員登用されたところで、何の改善にもなりゃしねぇー。
もうな、正社員でまともに生きていこうとかそういう発想じゃ生きていけねーよ。
起業するか、マネーゲームでもするか、職人でもなるか、生き方、考え方を変えた方がいい。
にっちもさっちもいかなくなったら死ねばいい。

>>453
主翼だけみたいだけどな

主翼だけなら俺でも設計できるよ
というか、北朝鮮でも設計できるでしょ…

>>388
まぁ、そうかもしれないけど。

アメリカのペンタゴン？は複数の企業に試作品を提出させるよ。
受注に競争原理が働いている。競争相手は必要だよ。

ttp://images.google.co.jp/images?q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%BC%E3%83%83%E3%83%88

ホンダジェット主要諸元

搭乗者数：6〜7人（乗員2人＋乗客5人。または乗員1人＋乗客6人）
最高速度：778�q/h
エンジン：HF118ターボファン（推力757�s×2）
全長：12.67ｍ
全幅：12.2ｍ
全高：4.1ｍ
実用上昇限度：12,497ｍ
航続距離：2,037�q

トヨタもホンダも漢字だと左右対象ってことは
朝鮮系？

お父さんが操縦する飛行機には乗りたくねーな・・・。

世界十の高等練習機はＴ-50になる。

>>452
爆撃機はやっぱ川崎重工でしょう？

ホンダなら、小型の無人攻撃機を作れないかな？

>>461
信ずるものは救われる

このジェット機を主人公にしてジャンボーグAを作って欲しいの〜

>>457
いや、そりゃ無理でしょ
ただ作ればいいわけじゃなくて、
低価格かつ高品質で大量生産できなきゃならないから
実際、１mm厚のアルミ板をつき合わせ接合する最新の接合技術や
スバルの量産技術なんかも使ってるみたいだし

>>46
ホンダのカブが、
アメリカに進出したHONDAにとってどんな意味があるのかHONDAの歴史を勉強してから来い。

｢ホンダ｣ いい会社だな｡

独立独歩､良い物を作る｡ 好きな会社だ｡
オラの乗ってる車は無論｢ホンダ」車だ｡

>>450
夜釣りとはまたものずきな。

かつお風味の本田氏

>>468
まあ、カブをスクータとか云ってるところで理解していないことがわかる。

>>460
ホンダJETのエンジン1基では、巡航ミサイルのエンジンにするだけの
能力は無いということ？

4,000km飛ばすための灯油がどのくらいの量なのかはわからない
（エンジン4基）*2段ロケットにすればいけそう？？？

次の目標
ロケット、宇宙分野
本田のように挑戦企業は最先端の科学技術を必要とする分野が適している。
月でも火星でもどこでも行ってくれ！

トイレなんて行ったら危ないじゃん

日本で
現代のソナタ
と
どちらが売れるか？

興味深深

>>339
おまえあほやろｗ
（ひらがなでかいてあげました）

>>474
宇宙に行ったらアシモがそのまま使えるね

>>414
　
　　　　　　マ　ジ　で　か　？？？？？？

さすがホンダだな

>>479
セルシオのエンジンというのは嘘。普通の軽飛行機の燃料経路に
センサーを付ける改造を無届けでして、墜落した。
セルシオのエンジンを航空機用に使う計画というのは新聞に載ったことはある。
これが混じったんだろう。

>>481
昔、ニュースでみたような…ありがと！

挑戦人！挑戦人！

>>473
トマホーク（Block�V、最大射程1.600�q）に搭載されているF107-WR-402ターボファンは推力318�sだから、
純粋に最大推力の比較だけなら、ホンダジェットのHF118ターボファンのほうが大きいです。
また、ホンダジェットは層流翼（SHM-1）のため翼内燃料を増やせないので、
いきなり航続距離を倍にするのは難しいと思われます。

ホンダってエンジンを翼の上に載せるのが好きみたいだね。
理由は重量軽減かな？

>>484
ふむふむ。まりがとん。

推力の点では合格なのですね。航続距離は燃料タンクが大きければ
伸びると。耐久性はどうだろう？4,000km分の燃焼に耐えられるのかな？
多分、大丈夫なんだろうね。

トマも、エンジン一基で飛んでいるんじゃないんだね。

確か少し前のNHKの番組でやってたね
開発に２０年掛かっているらしい

それより今までの小型ジェットにトイレが無いことのほうが驚き

>>485
マジレスすると、客室にエンジンが繋がってないから振動が少ない。
そしてエンジンマウントが胴体にいらないので居住スペースが広く取れる。
それにこの配置の方が燃費が良い。

きたる第三次世界対戦には優秀な国産機の再来も期待できそーだな

アシモ君の技術は無人攻撃機に活きるであろう。

>>488
そうなのかぇ？　　だとすると、これからホンダ・ジェットみたいなエンジン配置が増えるのかな？

>>491
だけど整備しにくいような気がする。

ホンダって、ソニーと似ていまいち信用できんからなあ。

なんで三菱はやらんの？

三菱は軍用機

>>491
整備士さん？
たしかにあの位置だと翼の上に乗るか、専用の作業台を用意しないとダメだろうね。
しかも、下手に工具でも落としたら、やばそうだしねW

俺ホンタも好きだけど、いろいろ叩かれてるけど、ソニーも好きなんだよな
やっぱチャレンジングな物を作る企業は魅力がある

ホンダのエンジンは世界一ぃぃぃぃ！！！（ﾃﾝﾛｸNA限定）

>>493
はあ？！ホンダはエンジンオイルに使い古しのサラダ油を入れても大丈夫な代物作ってる変態会社だぞ。
あんなモロい代物しか作れんメーカーと一緒にすな。

>>493
ソニーの井深大とホンダの本田総一郎は友人だったわけだが

>>494
自衛隊相手にしてるだけでウハウハだからじゃないか？

>>13
車の不具合なら停まっても何とかなるが、飛行機が
不具合で停まったら確実に死ぬからなぁ。

>>492
性能的には良いんだが、整備はしにくいってホンダの伝統のような希ガス

井深大と本田宗一郎の対談で本田宗一郎は日本の技術の粋を尽くした
世界一のジェット戦闘機を創りたいと語っていた。
本田技研が今後、軍需に本格的に関わるとは思わないけど。

本田って防衛産業に関わらないんじゃなかったっけ？

俺の知識ではこのぐらいが限界。誰か採点して。

・正面から見ると、エンジン直下に主脚がある。
　→地上にあるとき、重量物であるエンジンを支える構造を簡略・軽量化できる。

・横から見ると、エンジンは主翼側取り付け位置よりかなり後退している
　→排気（噴射）口を客室から遠ざけ、機内騒音を抑えたい。
　　※コンプレッサーから発する高周波音の方が遮音しやすい。

・主翼から見て、かなり高い位置にエンジンがある
　離着陸など高迎角時、エンジンに流入する気流を主翼に遮られないように。

・水平尾翼が、えらく高い位置にある
　→上と同じ理由。

>>491→>>492 失礼しましたw

　続き。

・エンジンが胴体に比較的近い
　→双発以上の機体では必ず想定しなければならない片方のエンジンだけでの
　離陸の際、修正舵の量を減らしたい。また、主脚位置との兼ね合い。

・横から見ると、エンジン高さは機体重心高さに近い位置にある
　→エンジン推力方向を機体軸線と平行に近くでき、推進効率が高まる

　※低翼式で翼下にエンジンをぶら下げる方式では、エンジンパワーにより生じる
　　機首上げモーメントを打ち消すため、エンジンが機体軸線より少し下向きに
　　付けられている。

で、トヨタはどうなった？　トヨタのコミューター機開発は？

いいから、海中両用のジェット機つくれ。
たのんだ。

俺も一台買うかな。免許ないけど。

ホンダの自動車デザインは微妙だけどASIMOとこの飛行機のデザインは良いね

ｱｼﾓを巨大化させｺｱ・ﾌﾞﾛｯｸｼｽﾃﾑに。

>>505
自衛隊のバイクは？
まぁ、最近は川崎の水冷のやつに替わってきてるようだけど。

ハセガワあたりからプラモデルが出る予定はありますか？

フライト・シミュレーター用HONDA JET ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ttp://www.bekkoame.ne.jp/i/m28hama/
↑この人、神様です。

日本語版が来年１月末に発売になるマイクロソフト・フライトシムの機体モデル
を作って欲しいなぁ。

>>516
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>516
オォォォー　あるジャン。
実はこの希望、ＰＣゲーム／フライトシム　スレにも書いたのだけど。
いやいや、ビツクリ　仰天！

あるところにはあるもんだねぇ。

>>514
あれは民生品をそのまま流用しただけだろ

こういう記事見る度に日本製の戦闘機作って欲しいと思うよ

しかし本だ宗一郎はＵＦＯ作りたかったって話だが・・・・いつできるの？

>>521
他社から発売されたからあきらめたのでは。
http://nissin-ufo.jp/

スバルはどうした？
元々飛行機屋だろが

>>1
形がかわええ（*´Д`）

>>523
もう７８７で手一杯なんよ。

>>523
ＢＭＷと同じ運命ですた

>>522
これには世界のホンダも勝てないな。。。。。

>増産に向け生産計画の見直しも検討されている。

Type-RとNSXで散々失敗して来たろうそれで

>>414
詳しく

ホンダって自社株わずかしか所有してないよね？
もしかして買収しようと思えば簡単なんじゃね？

>>523
トヨタの魔の手がスバルに。
自社開発能力ないトヨタは買収するしかないからなぁ。
最近のディーゼル開発用いすゞ買収もそうだけど

：：：：：：　台湾人と韓国人の民族性の違い　：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
　本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

>>532
いい話を教えてくれた、ありがとう。

ホンダとかソニーとか戦後発展した大企業って
アメリカでの売り上げ比率が高くて実質アメリカ企業だよな。
ホンダなんてアメリカから締め出されたら終わる典型的な企業だし。

画像は「ぶうーん」って感じだな。

やるな。ｱｼﾓも日本の誉だよ

>>523
戦後初のジェット機富士T-1がすごすぎた。発注からわずか一年半で完成。
連続安全飛行時間世界記録樹立。なによりビビったのがアメリカ。
奴らは再びゼロを作る！いやナカジマだから隼か？どっちでもいい！
とにかくジャップに独自開発させちゃだめだ！そんあわけでやり玉に挙がったのがスバル。
いろんな噂がネットにかけめぐっているけどこれ本当に作り話

>>530
やめてくれ！変な会社にホンダはかわれたくない＞＜

とりあえずシビックハッチバックの国内発売を希望

エンジンの位置自体は従来型のと同じなのか。機体への取り付け方が違うんだな。

>>537
トヨタだけには只同然で渡すわけにはいかないよな。

>>530
発行済株式数1,834,828,430株
時価総額7,467,752百万円

簡単だと思うのか？

アシモ変型タイプは？

時価総額７兆円だから、２兆も用意すれば余裕で買収できるな！！！
議決権もってる大株主を仲間に引き込めば！

>>420
亀ですがどうぞ。
ttp://www.rintendo.com/Pics/010603Omeeting-oookaM0049.avi

　　　／z'' ..:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.... ｰ ﾆ三＼＿___　　　　
　 ／y'　.:::::::::≠:::::::::::::::::::::,　- ─ -　､ 　ー≠ﾆ三三三｀丶、　　　　　 ２ ０ ０ ６ 年
. /≠'　.::::::::ﾆ=::::::::::::::,　'　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　''''ﾆ三 ｎ　
/　 　 .z::::=三:::::::::／ 　 　 　　 　 　 　 　 ＼　　／ ￣ ｀ ｰ ､ ｀＼　　　　ヘ ビ が 、
　 ≠=:::::ｰ=　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ ／--､　　 , -‐＼三）
　 z 　　三　 '''' ,'　　　 　 　　 　 　 　 　 　,' /　,ｨｪz > < ,ｨｪ､､‘ゝ'　　　　ホ ン ダ で 、
　　ﾆ　ｰ=,　z≠!　　　　　　　　　　　　　　 V　｀ー　,'　ヽ ー　'　}､
　ー'　三ﾆ　,kz'!　　　　　　 　 　 　 　 　　 }| 　 　　'i! 'i!' ､ 　　〈 j}　　　　ジ ェ ッ ト す る 。
　 ,ｨk =ニ=　 ,ｚ|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ti　 　 ィニﾆヽ ） 　 ﾉノ
　　 　≠三 ¨ 　',　　　　　　　　　　　　　 　 ',　　 ､　 ヾ::i!　　　|　　　　　　ス ネ ー ク ・ フ ラ イ ト ！
　x≠ ｰ=ニ=ｚk¨ヽ　　　　　　 　　　　　　　　 7、　 ￣ i!i!　　ノi　＿＿＿
　ﾆz 　ﾆ三ﾆ ｰ- ' ヽ 　　　　　　 　 　　 　 　 | ヘ｀ｰ‐┴',　'´ /´:::::::::::::::::｀::ー―--､

レジェンドクラスが約8000台分の売り上げか

でかいな

ホンダもソニーも三井銀行だったよな。
今の三井住友か。
どれぐらい株持ってくれてるんだろ。

いつアシモにジェット付くの？

ホンダのマークが羽っていうのはいずれ空へ・・・っていう意図があったんだろうか

しかし、このクラスの飛行機の大きな市場があるアメリカはいいな。

ジェットエンジンが爆発していた初期の研究の賜物ですな

>>523
搭乗員の人命軽視した空飛ぶ棺おけ作ってたところか

>>550
と、言うのは有名な話だよ

>>1
飛行中でジェット機に異物が入って
火を噴くとか間近で見れそうな設計だな

やっとスバルに追いついたか。

>>555
大丈夫、ちゃんと解凍したチキンでテストしてるから。

>>548
おっ、俺だってホンダの株主だぞ('A`)
最近は自社株買いしてるよ。

ちなみに。
【株主】　[単]51,815名<06.3>　万株　％
日本トラスティ信託口　 6,424 　 7.0
モクスレイ&Co.　 5,663 　 6.1
日本マスター信託口　 4,613 　 5.0
東京海上日動火災　 3,546 　 3.8
三菱東京UFJ銀行　 3,057 　 3.3
明治安田生命保険　 2,844 　 3.1
損保ジャパン　 2,183 　 2.3
チェース(ロンドン)　 1,861 　 2.0
三井住友海上火災　 1,751 　 1.9
日本生命保険　 1,542 　 1.6

>>551
というより車と飛行機がないと生活できないほど広いんじゃね？
カリフォルニア州だけで日本が収まるほどの広さらしいし
だから各州に空港があるのは当然の事だが、何を勘違いしたのか
日本の偉い人は真似して各都道府県に空港作ったからなｗ
当然赤字空港が続出。本当にアホかと思う

Ｆ１で煙吐きまくってるのにエンジン大丈夫か。

三菱自動車はどうした！元々飛行機屋（マジです）だろうが！
金星のリファインと機体技術でビジネスレシプロでもつくれ！

>>558
俺もずっと買い増し中　売る気は無しで。。
益全部ホンダ買いに回してるよｗ

>>551
だよなぁ・・。
アメリカは自家用飛行機の免許人口も多いし。

アメリカで陸上単発の自家用免許取る教習料金と、
日本の教習所で自動車の普通免許取るのと比べると
金額的にあまり差が無いという、笑える現実もある。

ホンダなら車も作ってなかった頃からＦ１に参戦。
ＴＴには優勝宣言してマジで優勝。
Ｆ１復帰では１６戦中、１５勝。
二足歩行ロボットを作るは・・・・・

マジでなんでもあるだな。

航続距離長そうだから、離島との運行用に自治省あたりが十機くらい購入してほすぃ〜〜。

ついでに、自衛隊の軽練習機や連絡輸送機あたいでもつかってほすぃな〜〜。

>>558
あ、俺もせっかくＥＤＩＮＥＴから拾ってきたのにｗ

日本トラスティ・サービス　7％
モクスレイ・アンド・カンパニー6.17％ 　←　外資
日本マスタートラスト　5.03％
東京海上日動火災保険株式会社 3.87％
東京三菱ＵＦＪ　3.6％
明治安田生命保険相互会社 3.10%
株式会社損害保険ジャパン　2.38%
ザ チェース マンハッタン　2.03% 　←　外資
三井住友海上火災保険株式会社1.91%

本田技研工業�梶@0.47%　←　ｗ

>>548
三菱銀行は?
昔、ホンダが苦しい時も三菱銀行が融資してくれたお陰で今会社があると本田氏が常々言ってたそうだ
いつも作業着の宗一郎氏も、三菱銀行の人と会う時はスーツを着てた

いつか空のカブという地位を占める日が来るだろうか

>>568
空のカブといえば、元祖カブがこれ↓
ttp://eu.airliners.net/photos/photos/7/6/5/0853567.jpg

ホンダ・ジェットの販売はこのカブの会社と提携してたような。

>>564
>Ｆ１復帰では１６戦中、１５勝

そのターボエンジンの心臓部は石川島播磨重工の開発だが
ホンダのスタッフは技術力の差を見せつけられて愕然としたらしいな。

そりゃ単に高熱に耐えられる物づくりの技術を播磨が持ってただけでしょ
播磨が車の技術を持ってたわけじゃない

ＩＨＩのターボ制御技術は圧巻でしたね

>>570
でもでかくて重いタービンだったんだよねえ。
ホンダ２期Ｆ１の苦労話は面白いよ。

>516
GMAXって何？
なんで、車とか船とかの3Dモデルがあるの？

そういえばマツダはIHIとリショルムを共同開発したな。
今はAMGが使っているけど。

夢のあるいい話だな
CMにも感動した

関係ないが、こりゃすげー

ttp://www.geocities.co.jp/MusicStar-Guitar/7004/image/11_01.jpg

マジで欲しいんだけど、飛行機ってどこに保管するの？

>>577
ＸＢ-70バルキリーだね。
スレに関係ないけど、綺麗な飛行機だよね。

>>579　頂点だよ。色んな意味で。

>578
空港でしょ。
格納庫に入れるのに特別料金が必要かは知らないけど。

ビジネスジェットって３０億ぐらいするモノだと思ってたからかなり破格の安値だな。

ああそうそう本田って燃料電池の技術をアメリカの自動車会社と共同開発する
って米政府と確約してたんだっけ？そんなニュース前になかったか？
それで締め出しくらわないとか？

本田宗一郎は語ってから後悔する人間だ
遺言めいた考えに傾注するより、アシモに資金を投入した方が
良かったんじゃない
まあ中途半端に中型の飛行機を作るより思い切った決断をしたと思うけど。

>>578
グライダー（ハングにあらず）なら分解してハウストレーラーに
格納出来るのだが。

二輪、四輪、飛行機、と。
あとは船と耕耘機だな。

これいつマン島レースに参加するんだ？

>>578
空港。小さな空港に格納庫がある

>>586
船外機は出してるよ、信頼性ないからめった見ないけど。農機具もあったと思う。

>>578
母艦の甲板

>>563
でも、唯でさえ渋滞しているといわれている日本の空に、自家用まで入ってこられてもねえ。
飛べるところあるの？

専属パイロットの賃金
整備メンテナンスコスト
格納庫の費用
保険料
燃料費(年間４万キロ相当１０００キロほどを２０往復)
空港の離発着料(年間４０回分)
ジェット所有に関する税
など
年間維持費ってどれぐらいかかるの？

ま、あれだ。

トヨタには軽ジェット機など作れないと言うことだ。

ｐ

ホンダ・ジェットを自分で飛ばせる免許取るのに
いくらぐらい必要なんだろう？
自家用・陸上・多発タービン+計器飛行・・・とかになるのかな？

ま、俺には夢のまた夢、手の届かない世界(´･ω･｀)

>>594
千里の道も一歩から
まずはウルトラライトプレーンだ

タクシーに採用されない駄車ばかり出す会社の飛行機など
信頼性なく頭の上を飛ぶことすら賠償を求めたい気分だ。

ホンダが、いずれ日本の戦闘機用ジェットエンジンを開発してくれ。

>>594
バカだなｗ
デカい夢が出来てラッキーじゃないか。

いつの日かホンダジェットを自分で操縦するんだ、って。

>>595
ウルトラライトやパラセールすらも遠い夢だよ・・。
マイクロソフトのフライトシミュレーターから始めるよﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

アシモがジェット機に変形できたら無敵

トヨタが飛行機出したら、乗りますか？ｗ


無理ｗ

>>66
この長い角は何？
必要なの？

ホンダ頑張れ！　日本の誇り！
俺は航空ファンの日本人としてとても嬉しいぞ。

>>593
一方トヨタは会社を買収した

>>604
もう、トヨタは富士重工の筆頭株主だし。

<丶｀∀´>　整備性が悪いに決まってるﾆﾀﾞ！きっと米国に潰されるﾆﾀﾞ！

乗客定員がヘリと同じくらいでヘリの２倍の速度で航続距離は４倍
北海道から東京まで２時間以内、使い勝手は良さそうだね。

うちの近くにホンダエアポートってあるけどモトクロスなんかをしてるよ！噂だとﾏﾈｼﾀのｵｷｼﾛｲﾄﾞ電池のCM撮ってたとか。

Webページはｶｯｺ良くてなかなかだな。
スクリーンセーバー、ダウンロードしてしもた。
ttp://world.honda.com/sky/
ttp://world.honda.com/HondaJet/

計器板がセスナ172とかのプロペラ軽飛行機と同じ
ガーミンのG1000というチープさが気になるけど。

>>600
後のバルキリーである

>>254
そこで今は亡きフーターズ航空ですよ。
ttp://www.hootersair.com/

これ、アメリカ本土で製造なんでしょ？
航続距離短いから日本まで飛んでこれないね。

>>589
おいおい、いい加減な事書くなよ。
ホンダの船外機は信頼性抜群ですよ。
俺の船は今マーキュリーをつけてるんだが、今度はホンダにする予定。

船　→　アシモに漕がせる
畑　→　アシモに耕させる
ばっちりじゃないか！

そういえばホンダのバイク１号機は
拾ってきた飛行機のエンジンを流用して作ったんだよな　たしか

あとは全ての本田製品を無人化すれば
軍事転用もおっけー

ていうか燃費４割向上って凄すぎだろ

どうせなら超音速機も作ってくれ

かんとうした

ホンダジェットすげーなこれ。
日本の航空技術がこれで再興してくれると良いなぁ

ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000008077.png

>>613
ﾄﾖﾀGKにﾏｼﾞﾚｽとな？

グランゼルとスカイゼルの実用化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>577
ﾊﾞﾙｷﾘｰ萌え〜。
日本がYS-11とか開発して喜んでたとき
ｱﾒﾘｶじゃあXB-70とかSR-71とかﾊﾞﾝﾊﾞﾝ飛ばしてたんだよなぁ。
航空産業の差ありすぎ。

エアタクシーの運転手に成りたい。

>>624は、エアタクシーの運転手になって最初の客を乗せたフライトで
「これはだめかもわからんね」
と言ってる悪寒。

>>622
あいつら弟以外は基本的に平気で見殺しだから駄目

>>1の画像がブーンにしか見えない

１２月３１日までにご発注頂いたお客様に豪華金メッキ仕様のＮコロ差し上げます

>>623
戦後、航空機の生産、研究が禁止されてたからね。
その分、新幹線やら自動車などに航空分野の技術者が
入って大きな進歩が見られたんだから、
功罪両方があるが。

翼の上にエンジンか。
エンジンだけポコッて取れて飛んで行っちゃいそうで怖い。

翼の下にエンジンも。
エンジンだけポロって落ちて行っちゃいそうで怖いよね。

>>571
第二期F1のころの秘話につてい書かれた本を読むと面白いね。
ホンダが関連する部品メーカー(NGK、IHI...)に対して無理難題な
要求(常識外れな性能や切羽詰まった設計変更)をして大変困らせて
いた話は爆笑ものだった。
いかにもホンダらしいエピソードだね。

>>630-631
なんか藻前等漫才コンビ組めそう

ホンダジェットてホンダ車と同じで衝突安全構造がアレだと
思うけど落ちたら関係ないかｗ

トヨタジェットなら買いたいけど
そもそもそんなもん維持できる甲斐性がないお＾＾

>>632
ヨタの場合、下請けに丸投げしておいて不具合出るとしっぽ切りだな。

>>634
現状の衝突安全性は
ホンダ＞ヨタ
だが？

>>613
レジャーな人が間違えて買う程度でホンダの船外機を使う海のプロな人はいませんよ。

>>636
チョンくさいから適当にあしらっておけ

>>634
トヨタはセルシオのエンジンで飛行機作ったけど
落っこっちゃった

上にあったけど製造販売の損益分岐点300機くらいなのかなぁ
４億円×で1200億円。
これじゃ開発費の回収なんてとてもできないよな

>>637
そうなの？
漁港で結構見かけるるんだけど…

>>630-631
じゃ、胴体にエンジン積んでる奴はどうなるの？

>>639
またデマを書くなよ。真相は>>481

>>574
> GMAXって何？
無料の3Dモデル作成ソフト、業界標準ソフトの機能限定版らすい。
らしいと言ったのは、自分は本物を使ったことがなく、伝聞による話なので。

>>595
> まずはウルトラライトプレーンだ
マイクロソフト・フライトシムにウルトラライトプレーンがある。
先日、これで北京空港から飛び立ち、紫禁城前、天安門広場に着陸した。

スバルとかは刺激されないのか。

>>615
軍が使ってた通信機の発電用エンジンだ
航空機用のなんてでかくて積めないし馬力が大きすぎてチャリがバラバラになるぞｗ!

>>644
すごいなそれ
ミグで千歳に着陸したりもできるの？

今朝からﾎﾝﾀﾞｦﾀが一人ではしゃいでいるけど、行くところ無いのか？
厨房かな？
天気がいいのにオレは仕事中、欝だ

>>646
そういえばホンダの中村良夫氏は墜落したB29の調査をやったときに
無線用の小型V4エンジンにいたく感心し、ホンダに入社後自動車開発
に携わるようになったときに軽自動車用のV4エンジンも開発したそうだ。
結局お蔵入りになったけど。

ホンダの自家発電機持ってるけど、これはほかのメーカー（ヤマハ、スズキ）に比べて性能が抜群にいい。
なにげにいろんなことで頑張ってるね、ホンダは。

>648
逝くところがあって良かったな！！！

自分では到底買えそうにないが
これが四億円程度ってリーズナブルだな
超バブルな頃、Ｆ４０がこれに近い金額だったような・・・

でも、気密性はどうなんだろう。
むかし仕事でボンバルディエのDHC-6に乗ったことあるけど、飛んでるうちに耳が痛くなった。
与圧があるかどうかで疲れ方が全然違う。
トイレの問題も、与圧が関係していて、それがないと高々度を飛ぶうちに中身が逆流したりする。
まあトイレがあるということは、そこらへんは解決しているんだろう。

>>650
ｵﾚの親からもらった自家発電機は性能に自信ないな

>>654
自家発電なら、自分の一物にコイルを巻いて発電できるだろ。

>>653
与圧については、高度12,500�qの飛行で機内は2,400�q相当の気圧を維持できるそうだ。

>>656
その気圧じゃ宇宙服が必要じゃないか？

>>棒にマグネットを埋め込まないと駄目だ。
高須クリニックでやってくれるよ。

>>657
ｽﾏｿ…素で間違えた

今後の国防の流れとしては、これらを買うべきだと思う。

　対北朝鮮→国産BBミサイル機・ステルス戦闘機・トマホーク艦
　　　　　　（ミサイル基地への攻撃能力で先手防衛）

　対中国　→中古原潜（陰核付き）　←報復攻撃能力で先手防衛

パトリオットも増やしていくが、全くあてにはできない。所詮まだ無理。
データリンク関連も充実させなければ。

なんでも軍事に結びつける半端軍ヲタうざい

>>589
> 船外機は出してるよ、信頼性ないからめった見ないけど。農機具もあったと思う。

というより、「エンジン」と名のつくものを、ホンダが手がけてないわけがないｗ

２スト当たり前の草刈り機の分野でホンダが出した４ストの機種は
臭くない、静か、燃費がいい、面倒じゃない（ガソリンとオイルを混合しなくていいから）ってことで、
ちょいと高めにもかかわらず凄い人気があるよ

家庭用コジェネシステム
ttp://www.honda.co.jp/tech////////power/cogeneration/index.html

エンジン！エンジン！！世の中全部エンジン！！！

半端じゃない。ニワカと呼んでもらおう。

ニワカ軍ヲタはもの凄い勢いで増殖中です。

ねぇねぇ、タクシーでホンダ車を見ないのは何で？

>>12
いや、飛ばない、動かない、だから、落ちないよ

だから、絶対安全な飛行機と言うふれこみで売り出す悪寒　ｗ

>>666
LPG車両作ってないんじゃね？
いや知らんけど

増産パワー

ホンダの技術力は凄いね
朝鮮人が嫉妬して荒らす程

>>649
前輪駆動車の導入を図って試作車も作ったけど、本田宗一郎に認められなかったんだっけ。
その後ホンダといえばＦＦというほど方向転換するんだけどね。

中村良夫さんは元々中島飛行機だったし、入交さんも東大の航空学科卒だったから
傍流とはいえ、ホンダの夢が叶ったんだな。

これ機体名がホンダジェットなの？
飛鳥って名前で売って欲しいな

小笠原−東京間で飛ばせばいいのに。
ちっちゃい滑走路で飛ぶんだろ？

>>666
三重県の鈴鹿市で目撃したよ。アコードのタクシーw
鈴鹿の自動車学校の教習車もシビックww

アメリカでやってるカブ→ホンダジェットのＣＭを日本でも放送して欲しい。

スーパーカブは、いわばゲームにおけるＤＳのようなもの。
女子高生がバイクに乗るなんて、カブが来るまでは想像もつかなかった。

この企業って色々がんばってる気がするが
日本だとトヨタのが圧倒的人気でマイナーなイメージ

ホンダだったら、2人乗りぐらいの小さなジェット機を作って欲しかった。

>>666
英国で見たよ

乗ってみたいよ

http://www.youtube.com/watch?v=oSSpbmL48EI&NR

>672
　FJR-710を忘れんな！

車と飛行機といえばこのCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=igI23kzdwBQ

ホンダだと変形が逆になるかｗ

てかまだ一台も売れてないのに
大丈夫なん？
売り始めるの当分先みたいだし

皆様、ご搭乗ありがとうございます。
私は当機のパイロットアルカイダでございます。

毎日新聞社が買うのじゃないの？
ビジネスジェット持っていない大手紙って、毎日ぐらいだから。

機内でうんこした場合どうやって処理すんの？

>>686
敵基地上空で投下

>>683
１００台受注したって書いてあるだろ。
飛行機は基本的に受注生産だから。

>>675
ここにあるじゃないか
ttp://www.youtube.com/watch?v=T48FmtarbiQ&mode=related&search=

>>675
＞女子高生がバイクに乗るなんて、カブが来るまでは想像もつかなかった。

俺らの世代からするとカブは出前用のダサいバイクの代名詞だったけどな。

>>686
この手のＰジェットにトイレは装備されてません。　
どーしても我慢できなくなったらラッゲージスペースに移動してカーテン
閉めて、ビニール袋にしてください。

ウンコをもらしても、気にしなければいいんだよ。

>>691
ホンダジェットにはトイレ有るってば。

>>690
日本国内では、そういう営業しかやってないからな。
アメリカでは、最初から、「ちっこいバイクだけど、コイツを生活の中で
上手に使う人はクール！」みたいな宣伝をして大ヒットしたんだよ。

4億円もするし
高けりゃ、いくらでもつくれるわボケ

>>694
>日本国内では、そういう営業しかやってないからな。

というか、カブの設計思想からして、「そのために作った」わけだしなｗ
「出前持ちが、片手にオカモチを持って片手でも運転できる」ように
操作を設計したわけだし。

http://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&sourceid=docidfeed&hl=en

ホンダ　＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

実現するための政治的な難易度が一番低いのがトマホーク艦。
ミサイル防衛構想は、盾だけではいけない。そもそも、迎撃は
無理。

矛としてのトマホーク艦やミサイル機をセットにして考える
べきでしょう。

トマホーク艦については、輸送艦おおすみ型を改造すればいいと見ています。
輸送は一切行わない。広い甲板を4連装VLSで埋め尽くします。ここから国産
巡航ミサイルが発射されます。地下基地は叩けませんが、レーダー網や地上
基地をピンポイントで無力化できます。エレベーター部分にはデスラー砲の
ような装置が格納されている。自衛用の装備を少し付けた方がいいかも。

空母を持つ必要はないけど、トマホーク艦は空母のかわりに
4隻配備しよう。

Ａ−10に見えた

>>697
(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ


｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｱｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!

。ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾞｪｰッﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

m9ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｱｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!

>>697
うわはははは
ホンダｵﾜﾀ

>>696
もともとは、若者向けのファッションバイクだったんじゃなかったっけ？
当時としては最高にイケてる斬新なデザインとカラーリング、
バイクに慣れていない人でも扱える簡単な操作、他のバイクと違って
ろくにメンテナンスをしなくても長持ちする構造、可愛らしさを強調した
ネーミングなどなどが当たって、狙い通り若者に売れた、と。
配達屋バイクの地位を築いたのは、発売からずっと後のことだったはず。

>>697
アシモ（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>702
いや、カブはしょっぱなから「出前持ちが使う」ことを想定して作られたバイクだよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96

>この構成は本田技研工業社長であった本田宗一郎が出した「そば屋の出前持ちが片手で運転できるように」という
>条件に応え、左手のクラッチレバーを廃したものである。
>さらにはウインカースイッチも一般的なオートバイと異なり、スロットルグリップがある右手側に
>上下動作式のスイッチが装備されていたり、掻き上げ操作に適さない履物でも変速操作ができるよう
>シフトペダルには踏み返しが付けられた。

だそうだ。
まあ、今じゃ「片手で運転できるような設計にしますた」なんていったら
いろんなところから袋叩きにされるだろうけどねｗ

ところで、>>697の動画、お姉さんの冷静さっぷりが凄いと思った。
完全に平常心だったもんな、何回かに一度はショウでもコケてるんだろうか、アシモｗ

本田はもっとアシモトをしっかり固め直さないとまずいな

>>695
金だけでも駄目だよ
トヨタF1みりゃ(ry

２０１０年まで５０機量産機作ってFAAの型式承認取れるのかな。

４人乗りの小さくて安いヤツ作って
　

>>708
他をあたれ。　Ｄあたり。

>>697
アシモって芸達者だな。こんなコントまでできるようになったんだ。
やっぱホンダは最高！

コケたら自力で起き上がれないのかな？

ホンダ、ガンガレ。

ホンダきたな

>>711
ホンダの未来を暗示しているようだ

>>641
こうなる
ttp://vista.jeez.jp/img/vi6575138723.jpg

超ﾜﾛﾀ

>>704
アシモをすぐ隠すあたりに慣れを感じるなｗ

そんな事より富士重工は何しとんねん。元々、戦闘機作ってたやろ。

>>715
これはなかなかいいな、トヨタが開発中のやつだよね。

漏れも一機注文しようかな。

？？？「Honda Jet」？？？

スーパーカブの後継ですか？
















ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

MU-300の用にならない事を祈る

>>694　全然知らんのだが、米国で
カブって乗ってる人多いの？

>>723
ホンダが米国進出の足がかりにしたのがカブ。
それまで「不良／アウトローの乗り物」だったオートバイのイメージを一気に変えた広告戦略は
文字通りアメリカに「新しいライフスタイル」をもたらしたと言われてる

「You meet the nicest people on a HONDA」
http://members.jcom.home.ne.jp/tricrest/car/opt/h-op.html

ジェットかぁ・・・

いんだけどそろそろXRの後継のオフ車出してくんねぇかなぁ('A`)

もぉ、中型オフローダは終わったんだろか・・・orz

いいねー
戦争に負けて作れなくなってたけど
元々日本は小型飛行機作りはうまかった

>>724　でも映画とかニュース映像とかで
米国のカブは全然見たことないような気がするんだけど。
情報を疑うという意味ではないけどね。
欧州なんかでは、モペット（ミニバイクみたいなの。ホンダじゃないかもしれないが）で
国境を越えてでも旅するという文化みたいなのが、紹介されてた事もあったような気がするが。
米国の場合、映像的には見事にスルーされてるように感じるのはなぜ？

>>532,533
それ前にも見た気がしたんで、念のため調べたらちょっと違うみたいだ。
ttp://d.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610

まぁ本質は変わらんようだが。

>>666
タクシー
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・オデッセイ

『カブ』という言葉は、そもそもアメリカのパイパー社が
1930年代に「小さいけどスゴイ軽飛行機」という意味で
「パイパー・カブ」、「パイパー・スーパー・カブ」というニックネームで
売り出して大ヒットとなった軽飛行機からのパクr・・・・いや、
インスパイヤーされて借用したのでは？

そのパイパー社は、今やホンダジェットの販売協力会社だが。

>>726
そんなことはない。９６式艦戦のときはじめて
飛行機の一部門である各国の艦戦を超えただけ

双発のトランスポータでさえボーイングのコピー。

１式陸攻や９６式陸攻もフライトシステムは
「精神力」を駆使した「搭乗員の練度」で
運営されていた・・・。嗚呼海軍航空隊

>>727　横レス失礼

http://www.e-mobi21.jp/entrefilet/dernier.html
　59年、アメリカ・ホンダ設立早々、スーパーカブ（50cc ）を改良した「ハンターカブ」で
輸出を決めるが、社内から大排気量主義のアメリカでは通用しないと反対される。
本田は怒った。「需要は創造するものだ。アメリカでダメなものは国際商品にはならない」
と強引に押し切ってしまう。そしてこのハンターカブは狩猟、レジャー、農園用ばかりか
勤労者、学生、主婦など幅広い層の身近な乗り物となって、アメリカ人の“小さな足”として
全米にホンダの名が知れわたった。この様子をライフ誌は「ホンダに恋をしたアメリカ」との
一文を載せ世界に伝える。

http://web.kyoto-inet.or.jp/people/toufuya/SMARTCYCLES/index.html
ハンターカブ＆トレールカブ

そうだ、三菱の金星、火星エンジン。スバルの栄、誉エンジン
をリファインして低燃費、軽快、大航続力なプロペラコミューター
なんかいいんじゃね？

機体はいいが、ジェットエンジンに手を出したのが痛いぞ
ジェットエンジンのタービンブレードって一枚１００万円〜２００万円もする！
日本の町工場で作らしたら、その１０分の一以下の価格だろうけど
そのぼったくり価格こそが英米がこだわる利権なのに・・・

>>734
それは旅客機の大型エンジンの話じゃまいか？
NHKの見杉だよ。

本田宗一郎は喜んでいるだろうなあ

文鎮師匠が乗ってる玩具みたいのは
なんていう飛行機？
あんなのが飛ぶなんて・・・

>>735
ま、たしかに小型用で大型旅客機用とは重ならなく、
いちおうGEの傘下ではんばいするらしいけど、やがて大型エンジンを開発するんじゃないかと
警戒させると思う。

なんで警戒するんだよｗ

自動車でやられ、今度は最後の砦のジェットエンジンまでやられたら、
英米はムキになって、反日感情が増し、支那と同盟を組んでまたしても
日本を孤立させ、戦争を仕掛けるような気がしてならん。

次期、民主党が政権を取る可能性が高いからな。

ちゃんとアメリカにみかじめ料払って売ってるみたいだから大丈夫じゃね

機体じゃなく、ジェットエンジンの開発が目的だよ。アメリカ様？そんなもん
どうでもいいだろ。売国奴自民にまかしとけｗ

ホンダってアメリカだとかなり売れてるんじゃなかったけ
今さらジェット売り出しても反日とかないんでは、慣れてそうだし

>>738
既に国産中型エンジンがＪＡＸＡ主導で作られてますが・・・

>>740　大型機にまで手を出してないので、大丈夫なんじゃない。
今のところだけど。

エンジン付いてる機械なら何でも作ってみたいのがホンダだしな。
派手な事する一方で、未だに発電機や耕運機でも燃費追求してるあたりトヨタと社風が違うなぁと思う。

アメリカ人は普通にアメリカ企業と思っているかも。

>>747
実際、アメリカで販売してる商品はほぼ全て、アメリカの工場でアメリカ人が作ってるからな
韓国は米韓ＦＴＡが締結されたら、ＵＳホンダ車の関税も引き下げなければならなくなるって慌ててるよ
米車も驚異だろうが、関税バリバリにかけてるのに飛ぶように売れてるホンダ車の関税を引き下げとなれば、マジでヒュンダイ死ぬ

>>715
こいつはＮＡＳＡか何かか？　

なんでホンダは日本国内向けの企業CMにジェット機使わないんだろう？
POWER OF DREAMシリーズはASIMOばかりで秋田よ。

一歩間違えるとアメリカ政府に狙い撃ちされるからな
本田はアメリカ企業ということでスルーされている気がする
だから国内向けにCM使えないんじゃないか

>>750
そりゃ、日本人にとってビジネスジェットは
二足歩行ロボットより縁がないものだからだろう

画像を見て、
鳥が飛んでいるみたいな感じを受けました。

>>25
飛鳥

>>1
4人乗りでいいからもっと安く作ってくんないかな('A`)

みなさん、知らないようだけど、問題は受注・販売って部分じゃないのよ。
飛行機って商品はネ。事故や故障、メンテのコストや容易さ、そして何より
そういったトータルな「使い易さ」を保証する長年の実績ってヤツがモノを
言う。コマーシャル・ジェットで旅客を運ぶならなおさらだ。まだまだ先は
長い、って考えるべきだと思うがね。

>>756
その理屈は、車と何が違うのだろうか・・・。
売れてこその信頼だと思いますが。
道のりが長いというのは認めますけど。

>車と何が違うのだろうか・

車の保守・メンテが飛行機のそれと同じレベルでいいと思ってる？

>>756
千里の道の先ずは一歩だな。
だが偉大な一歩だと思う。

＞機内にトイレを設けるなど〜

このｻｲｽﾞの飛行機は、ﾄｲﾚが今まで無かったのか…

まあ、大した時間乗らないんだろうが、突発的便意＆尿意が襲うと、どうなるんだろう？
ｵﾏﾙみたいなのがﾃﾞﾌｫなのかな。

>>756
その割には実績皆無のベンチャー企業のエクリプス500は
2,500機ぐらい注文が入ってるようだけど

ホンダならエヴァンゲリオンがつくれそうｗ











どっちかというと綾波レイが先にホスィ・・・・

>>762
じゃあまずはセカンドインパクトだな！

>>762の頭上にまずセカンドインパクトきぼん

ホンダジェットの凄いところはやっぱオール自主開発自主生産だろ！
今の時代、全部を自分達だけで開発しようと思うところが熱いし、そこが惹かれるわ。
エンジンもナビシステムも全部ってとんでもない時間とお金がかかるのにあえてそうする。
その職人気質な気構えだけでなんかオレは安心して乗れるきがするわ。

ついでにこんなんも作ってﾎｽｨ
ttp://www.youtube.com/watch?v=NFGy-A68_vY

金ないけど俺も欲しい

売れるはずだ

どこの飛行機メーカーを買収したんだったかな

>>765
そう思うなら、三菱と石播が共同開発してる国産中型旅客機も応援してやってくれ・・・

バイク・自動車・ロボット・飛行機、と来たら次はロケットか？

>>769
応援しないわけではないけど、そっちは国家補助浸けってことはないの？
自衛隊のP-X、C-Xと開発要素が共通してるとかJAXAの研究成果使うとかさ
欧米のメーカーだって同じだから悪いことは全然ないんだけど
これとはちょっと違う感じ

>>25
エンジンが上にあるほうが高い揚力が得られる（効率がいい）。
しかし、ほとんどの飛行機でエンジンが下にぶら下がっているのは、
材料強度とメンテナンスの問題と、あと、エンジン事故のときに
部品なんかが飛散してもキャビンを直撃しないという安全面での優位性があるから。

そのメンテナンス性と安全性の配慮は大型機の場合だろう
このクラスでは翼の下には付けられまい

ASIMOがとんでもないことに
http://techside.net/news/2006/12/asimo.html

ホンダジェット
　無難な作りでどんな場面でもそこそこ速くマルチパーパス。
　ジェット機界のカローラ。

カワサキジェット
　ターボラムジェットエンジンを搭載して高速域のでの伸びは異常。
　たまに部品が脱落したり、謎の白煙を噴いたり、オイルが漏れたりする。

スズキジェット
　まっすぐ飛べば誰にも負けない高速ジェット機。油冷式ジェットエンジンを搭載。
　漢字一文字のラインナップで軍ヲタさんにも人気。

ヤマハジェット
　え？

この結果に喜んでいる本田宗一郎を見て、井深大は何を感じるのだろう…

　
　　　　ﾃｰﾊﾐﾝｸﾞ　ﾏﾝｾ　　　　　　　核保有・世界一優等民族！
　　　　大韓民国万歳〜♪　　　　　
　
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 <丶｀∀´> 　　＜ 　生活保護は在日さま専用だ
　　　　　　　　 （ 同胞 ）　　 　 |　　　
　　　　　　 　　｜ ｜　|　　　　　＼　　　毎月２０万円では不足だ　
貴　　　　 　　 〈＿フ__フ　　　　　 |
族　 　　 　　　|在日さま|　　　　　|　 　　毎月３０万円に増額しろ
↑　　　 　　|￣部落さま￣|　 　　＼
￣ 町　　 |￣日本人事業家￣|　　 ＼　　　地方選挙権早くよこせ
＿ 人　 |￣日本人自由業￣￣|　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　
↓　　 |￣日本人正社員 ￣￣￣|　　　　　　　
農　 |￣日本人派遣社員 ￣￣￣|　　　　
民　|￣日本人パート・アルバイト￣|　　　　　　在日さまの指導なければ　　
■■■■■ニート&ヒッキー ■■■■■■　　　
■■■■■■ホームレス ■■■■■■■　　　何も出来ない日本人　　　　
■■■■■■■犯罪者■■■■■■■■
■■■■■■■■死■■■■■■■■■　　　　核無し・劣等民族
■■■■■■■■■■■■■■■■■■

意外と安いね。
維持費とか燃料代とかってどれくらいなんだろう

地専門のメーカーが空に進出とか面白すぎる

ハードが安くても運用に金が掛かるのが飛行機。

>>674
神戸の東灘でもたまに見る。ユーロＲタクシー

>>775
＞ジェット機界のカローラ。
シビックと言ってやれよｗ

ちなみに、カワサキのタービンエンジンは（元はライセンス生産からだが）
結構定評があるぞ。
ボーイング機の外板なんかも作ってるしな。
二輪部門はお遊び程度に過ぎない罠ｗ

>>782
川崎の中間決算レポート届いたが、表紙がZZR1400だったぞ。
航空宇宙部門の売上17.7％に対し、2輪部門の売上構成比は29.4％だ。
造船やプラントさえも差し置いて、2輪は川崎最大の収入源なんだぞ(｀･ω･´)

ホンダの2輪部門の売上構成比は10%を割ってるはずだ

スバルも負けるな。

ジェットエンジン、それはナチスの産物であり、遺産

日本で作っても個人所有の滑走路がなかなか無いしな

Honda Accord Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=uyN9y0BEMqc

>>787
ホンダジェットを垂直離陸可能なように改良すれば？

>>760
> このｻｲｽﾞの飛行機は、ﾄｲﾚが今まで無かったのか…

機体後部にエンジンを取り付けているタイプだと、取り付け基部の骨格で
埋まっていて、トイレの空間がなかったんだろうな。

周囲の造船鉄鋼マンに馬鹿にされつつも、車と宗一郎に惚れて
本田の門下に入ったオレの親父につくづく感謝。

一人乗りの手軽な宇宙カブはまだか？

>>773
翼を機体上部に取り付ける（肩翼）にすれば、エンジンを翼の下に取り付けられる。

「せっかくの景観を、窓のすぐ横のエンジンが邪魔して台無し」
とクレームが付くから、あまり無いのかもな。

>>789
ＶＴＯＬは技術的に異様に難しい
実際、ちゃんとＶＴＯＬとして使えるのはハリアーだけだし、燃費も悪い

スタイリッシュでいい飛行機だね。
カラーリングのせいかな、パッと見、T-4に見えた。

>>776
井深大　　　　お兄さんのところが羨ましいよ。
本田宗一郎　　おおっ、俺がスパナを投げつけて鍛えたからな。

>>772
エンジンを高翼のさらに上に取り付ける方式はダメなの？

>>791
いい親父だな。

しかし造船マンはあまり世に知られてないが配管工や土方より酷いからな。
馬鹿なのに脳内でだけ自分は凄いことにして他人を馬鹿にしまくるんだよな。
お前の親父もその被害をうけたわけだな。

まあ造船工はあまりにも低所得だし、きついから、
他人が他の業種で快適になったり、造船工より高い金を貰うことが許せないだけだから気にするな。

馬鹿に馬鹿にされたんだからまともだよ。

ホンダジェットの動画あったよ

HondaJet
http://www.youtube.com/watch?v=5qWFH5Eb8ek

かっちょえー

>>797
つttp://eu.airliners.net/photos/middle/2/7/4/1127472.jpg
つttp://eu.airliners.net/photos/middle/2/5/4/1146452.jpg
上のは飛行艇という事情から。
下のはAn-74。STOL性能のため。
ちなみに、昔、日本の抗議研が飛鳥なる実験機を計画してた頃
ソ連では既にAn-74が極地で馬車馬の如く実用されてた。
日本じゃ、官主導の計画では何やってもダメって気がした。

>>793
いや、エンジンが翼の下だとエンジン爆発時に翼が盾になって
キャビンまで破片が飛んできにくいって話を受けて
このクラスではその配置は無理と言ったわけで、
肩翼にしてキャビンの横にエンジンもってきたら意味がないよ

>>797
ホンダジェットの最初の試作機はそうなっていたみたい
たぶん、それだとエンジンのメンテナンスの際に高い脚立か
専用の足場が必須になってメンテナンス性が悪くなるから
やめたんじゃないかな

従来機にトイレがなかったことに驚き
一機何億円もするお金もちなのに、トイレにも困るとは

まぁアメリカさんは、日本で地方のビジネスホテルにまで普及しているウォシュレット、
高級ホテルにもないからな。
いくら高級でもお尻が汚きゃ。

>>802
お金持ちの排泄物は、お口あーんして受けてくれる人がいるんじゃなかろうか。

>>755
貴方はＣ１７２（セスナ）をどうぞ。
体験飛行で操縦したけど単発機ながら中々、楽しい飛行機だぞ。

>>794
操縦が難しいって問題も有るから自家用は不可能だわな

>>805
ホバリングに入ったら
さすがに最新はコンピュータ制御だろ

いくら売れても現地生産だから、日本に経済的なメリットはほとんどないよね。
強いて言えば法人税ぐらい？

>>802
連中は自家用車感覚でジェット機に乗るんだよ

高級車にトイレはあるか？
そういうこったろ。多分

民間VTOL機はまずはこれがどうなるかだな・・・
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/ba609italy.html

>>809
その方式は米軍が散々実験機で試して諦めたハズ・・・

>>810
あれ、確か　自衛隊のイージス艦が搭載していた筈ではないかと

>>810
オスプレイのことなら、量産が始まっているらしいぞ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/V-22_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

>>811
それ、なんてみらい？ｗｗ

ホンダの技術力は立派だと思うが、正直欲しくない。
負け惜しみでもなんでもなくて。
世界一周航空券（５０万円くらいから色々ある）の方が欲しいです。
それで色々隣のやつウザいとか思いながら、何度も世界をじっくり回ってみたい。
個室の延長なら、要らねっす。

>>814
旅客としてはいいんじゃないの。

オレはこの飛行機を操縦して旅してみたい。