【環境】自動車の燃費２割改善義務　経産省など方針、2015年度期限に1リットルあたり18km強に

★車の燃費２割改善義務・経産省など方針、2015年度期限に

　経済産業省と国土交通省は2015年度までに、自動車の燃費を現在より
約2割改善する新基準を自動車メーカーに義務づける方針だ。
来春にも新基準を導入する。京都議定書の発効などで、温暖化ガスの
排出を抑える燃費規制をさらに進める必要があると判断した。
新しい燃費規制は世界で最も厳しくなり、メーカーに技術開発のための
一層の投資を促す。

　経産省と国交省は、月内にも合同審議会を開いて規制案をまとめる。
対象はガソリンや軽油を使う乗用車と一部の貨物車で、ハイブリッド車も含む。
04年度実績に比べ燃費を15年度までに20―25％程度改善させる方向で検討。
現行規制はガソリン車平均で1リットルあたり約15キロメートル走行できる
燃費水準を求めているが、15年度は18キロメートル強に基準を強める。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061205AT3S0401F04122006.html

▽前スレ
【環境】乗用車の「新燃費基準」政府案、2015年目標に平均で３割引き上げ19.5km/Lに
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165197270/

おまんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

俺の燃費とおなじぐらい

ベンツとか無理だろ。

スバル＼(^o^)／オワタ

お役所は気楽だよな。
偉そうに上から数値だけ命令すりゃいいんだから。
んでｼｺｼｺ開発して苦労するのは民間。

なぁ〜にが「燃費規制をさらに進める必要があると判断した」だよ。
だったらお前ら自分で開発してみろ、と。

軽自動車の排気量を上げろよ。

実際にそれで今走れてるよ

メインカーが

>>8
軽がメインなんだね

燃費よりも排ガスで規制しろよ
温暖化に燃費が直接関係あんのか？

メーカーの１０モードなんていい加減
軽なんか、実際に市街地で走るとアクセルを踏み込まないと加速しない
リッター１０キロ程度

軽でブオーブオーいわせてる人はどうなるんだ

経済産業省と国土交通省

んじゃおまえらが汗水たらしてそういう車作ってみろや

外国車と外国メーカーの扱いをどうするんだろ？
また国内だけ自主規制の280馬力みたいな無意味なことにならないことを祈る。

めんどくさいから燃費の悪いスポーツカーみたいなの禁止にすればいいじゃん。

そんな規制があったんだ。
うちの車はリッター７ｋｍしか走らんわけだが・・・

軽って

１８も走るのか？

燃費の悪い（頭の悪い）走り方を止めさせれば2割くらい
楽にアップするよ。

なんか良く分からんが、実燃費が良くなるのは歓迎だ
カタログ値だけなら意味ね

メーカーはじーぜる自動車に逃げるな。

国産ではスバル車だけ排気音がいいんだよね。職人のこだわりを感じる。

ｳﾘの40万キロ以上乗ってる初代パジェロはどうなるﾆｶ？

>>21
ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝの音の事？
あれってｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞの排気干渉か何かの音でわざと鳴らしてる、って話が。
前にどこかのｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰが排気干渉しないﾊﾟｰﾂを作ったら、ﾎﾝﾄに直４とかと
同じごく普通の音がしてたよ。

燃費ね…
大事だけど、それ第一で気にしながら乗るなんて、
楽しみ捨てているような気もするけどね。

ふぉふぉ。
技術者も大変ぢゃのぉ

ジャガーの１２気筒エンジンをボンネット開けて見せてもらったのこのスレ見て思い出した

>>21
排気干渉音はメーカー自ら認める低性能の証

>>5
全車 ｉ モード付きにする

プリウスの税金安くしろや

格差社会で80年代の中国のように単車と自転車だらけになる。

お…俺のロータリーターボがこの先生きのこるには

俺が前乗ってたアストロの四駆、リッター３しか走らなかったな、、、

先生キノコるのは無理だろうな＞ロリータターボ

燃費クリアできました！
80ｋｍまで加速するのに3分、ボディーは極薄、エアコンは軽量化の為に取り外し、
空気抵抗を第一に考えたデザインで、内部スペースは激狭い、
そんな車が完成

昨日車ぶつけた(´･ω･`)

( ﾟДﾟ)＜いいね

衝突安全基準なんて90年代レベルまで戻せよ。
事故ったら死ぬ車にせい

リッター１８キロなんて出せる車ねーだろ。カブでも乗るか？
まあ、高速しか走らないんならコンパクトカーや軽なら出せるだろうけど。
それか全部ハイブリッドにするか。

ガソリンの税金が５０％なのも今の税金使用目的が不透明なために2割減
にすることを決定した…　　だったら皆喜ぶぜ！！　つうかなんで５０％も
ガソリン税はかかるのか？　そんなに道路作ってねーだろ？　ぼってんだよ！！

>>38
ハイブリッドは製造段階での環境負荷が酷すぎるので
民間使用レベルでは普通車を超える事は出来ないそうだ。
どうせならパーツレベルからのCo2やエネルギー効率を重視してほしいもんだ。
見た目だけいい技術だよ＜ハイブリッド


ソーラーパネルも同じ問題を抱えてる。
こちらはもう少しで分岐点まで来そうだが

サーフやランクルは真っ先に国内版なくなりそうだな

バイク乗れよ
てか国が低燃費による環境保護を前面に押し出してバイクを薦めろ
カブなんて実用燃費リッター50キロだぞ
セローでも実用燃費リッター30キロ
車でこんな数字絶対達成できんし、一人しか乗ってないのに
8人乗りミニバン乗ってる奴多すぎる

>>39
ガソリンはもっと高くてもいい
商用車は現状維持で自家用車はリッター200円でもおk
そろそろ自家用車の利用を抑制する方向にいかないと渋滞が酷すぎる。

燃費と排ガス量って比例するの？

>>31
注目をあびる優れたバンケルユニットを！

バイクは寒い

ハイオク仕様で吸排気効率上げてECU詰めれば2割くらい余裕だろ

>>15
基本的にスポーツカーは、軽い車体に大きなエンジンを積んでいるから大人しく走れば燃費は、いいよ。
燃費が一番悪いのは、大型SUV

>>42
同意。
自転車や電車ならもっといい

>>44
リーンバーンなど低燃費を狙って完全燃焼させるとNOｘがたくさん出やすくなるらしい　と聞いた

１０年前の車でもリッター１８に届くぞ。ＭＴの２０００セダンだが。ようは運転技術だ！

そのうち、「水で走れ」と言い出しそうだなｗｗ

>>48
昨今のミニバンなんてノーマルのスポーツカーより燃費悪いもんな
高速走行ならロータリーターボの方が車体と空気抵抗分燃費が良くなるんじゃないの？とすら思える。

まぁAT廃止にするだけで燃費が5〜10%は向上するでしょ

スキルが有るなら昔の軽い車のが有利だろうな
最近はエンジンの進歩より車体が太りすぎ

>>51
どっかのｴﾋﾞｶﾆﾋｮｳﾝｶは、水が燃えると言ったな(w

原付バイクなんて税金なしでいいよな。

排気量を小さくするしかない。クラウンもセルシオもみんな1500cc以下にしてしまえ。

バイクは事故率やたら高いから嫌だ
知り合い１０人くらいで、転倒とか軽いのも含めて事故率１００％

>51
使ったら水になる水素ならわかる

>>57
それがな
バイクの事故原因の大多数は車にあるわけだ。
右直や左折巻き込みなど車の不注意で起こる事がほとんど

3ナイ運動するなら車を3ナイする方が理にかなってるんだがPTAのバカさ加減と来たら･･･

>>56
今の軽自動車がそうなのですが…
車体が1トン近くあるのにエンジンが660ccだから
アクセルを踏まないと走らない。

今の車だと普通に走ったらリッター１２�`が限界かな・・・
高速なら１８�`達成できるけど。

燃費規制と排ガス規制の両立は大変だぁね

ユーザーが車にムリな加速とか速度を出さないようにせんと。
原付バイクも30kmまで！

軽の排気量を1000ccにすりゃいいのに。

燃費の2割向上なんて恐ろしく大変なのに・・・
車体軽量化で強度不足の車でそうだ

>38
最近オークションで６万円で購入した１５年前の
平成２年製のスバルの軽４ワンボックスバン（ＭＴ、２駆動、スーチャー）は
車重920kgくらいあるけど市街15km/Lは走る。
信号の少ない田舎なら18km/Lは走る。
加速はスーパーチャージャー付きで並の普通車よりずっと速い。
最高速は１４０ｋｍ/ｈ出ます。
この車種を使ってる、赤帽車の耐久性は特殊仕様でこれに
さらに耐久性が加わる。
１５年前の車でこうだから、スバルの現行Ｒ２は20km/L以上走るよ。

燃費は、10/ｌあれば十分。
一々気にするな。

結婚したら考えろ。

燃費改善はよろしいが
車体価格安くしてね☆

>>63
遅いとかえって危険です。
>>65
すべての車をパイプフレームのシャーシーに布張りのボディ、
ブラスックのシートにすれば大幅に軽量化できる。

バイクなら普通だな

つーか、こうすることで中国企業などの新規参入を
制限することが出来る。大義名分があるから、ケチの
つけようのない規制。

ヒュンダイとかがどう乗り越えるのかは謎。

民間、特にメーカーに突きつける要求はいっちょ前の癖に
己がやってることは何なんだ？糞役人どもよ。

あまり乗らないサンデードライバーに優遇処置して欲しいな
宅配便とか業者に影響しないようにせめて個人使用に限ってさ

>>66
何で国産車てスーパーチャージが少ないのかな？
昔は、クラウンのスーパーチャージもあったのに。

>>74
ターボ無しのほうが安くて燃費いいから売れてるだけっすよ。

軽二輪を普及させよう！


いやマジで、一人か二人が乗れる程度で、屋根があって、普通免許で乗れて、税金とか維持費が安いのが欲しい。

期間工使いまくってﾒﾁｬﾒﾁｬな利益出してんだから、
このくらいの要求はしていいよ。特にトヨタ

マツダ終わったな
ロータリーなんてリッター４キロだし

灯油で走るロータリー

やっぱり、ソーラーカー「だん吉」最強。

>75
ターボと異なって
スーパーチャ−ジャーはあまり燃費に関係ないです。
ギヤを間違えで入れて、登板などの時に力不足なら、
それを補う、ちょっと変わった補助動力です。

日本車の燃費は数値出すための条件に特化した燃費だからなあ。
うちの車。カタログ燃費は23km/lだけど、街乗りで15km/lしか出ない。
高速中心に乗ってやっと20km/l。それはそれでなかなか優秀だが。
もう一台の方のドイツ(?)車2.2Lは、カタログ燃費10.0km/lで、エアコン
付けっぱなしの街乗りでも9km/l切る事はない。高速メインで乗れば
13km/lぐらい行く。

＞マツダ終わったな
＞ロータリーなんてリッター４キロだし
３５年前の10Aロータリーは、点火系を現代のものに一新すると
10km/Lは軽く市街で（高速で12km/L）走ります。
点火系が未熟な時代に早く生まれすぎた不運なエンジン。

実はA重油で走るロータリー

内緒だよ

>>78
そういう車もあってもいいと思うけどね。
乗っていて楽しい車だよ

って、所有はしていないが…

自転車にリミッターつけるほうが先だろ。

>>69
遅いと却って危険という理屈はおかしい。

車の方で頑張って燃費効率上げても
赤信号なってるのに信号手前までアクセル踏んでブレーキしてたり
急発進したり、こんなとこでブレーキ掛けるか？って下手糞が運転してたら
頑張った分もチャラになっちゃうよな。

そうだなー
環八の信号を半分に減らしたら燃費よくなるかな？
止まらせると燃費は極めて悪くなるからそこんとこもよろしく

ロータリーは低速トルクの燃費が悪いから
それこそ、ハイブリッドにしたら、ダントツで燃費
のいいスポーツカーになると思う。
ロータリーの不思議なところは、アイドリングでも
時速１００ｋｍ/Ｌで走っても燃費が同じこと。
ロータリーはアイドリング渋滞にはまったら、ガソリンどんどん減ります。

燃費上げるにはどういう走り方すればいいの？

>>47
それでロリータターボの燃費をリッター５から７まで上げた俺が登場

１８までの道・・・遠すぎるorz

>>87
合流車線

ロータリーは低速トルクの燃費が悪いから
それこそ、ハイブリッドにしたら、ダントツで燃費
のいいスポーツカーになると思う。
ロータリーの不思議なところは、アイドリングでも
時速１００ｋｍ/Ｌで走っても燃費が同じこと。
ロータリーはアイドリング渋滞にはまったら、ガソリンどんどん減ります。

>>87
あんた車乗ったことあるの？

乗用車と『一部の』貨物車

>>87

流れに乗れない車ほど危険

>>93
結局言い訳
道路構造をいじればいいし
首都高の渋滞時なんかめちゃくちゃ遅い流れの上に左右から合流しまくりだが問題ない。
大事なのは交互に入れたりする譲り合いの精神

ミニバンは空気抵抗が悪いので禁止すれば良いんじゃね？

１．３クラスの小型車だらけになってくるのかな。
既にカタログ上でリッター１８ｋｍ以上クリアしてる車多いし。

>>73
サンデードライバーの運転がどれだけ
周りに迷惑がしらないのか

空力ボディでの燃費向上はこれ以上難しいし
タイヤの転がり抵抗も減らすのは難しい

トヨタ以外に「きみたちもっとハイブリットつくりなさい！」て言いたいんだろう

軽の四駆は、排気量3800のクーペのアメ車と同等の燃費！

オートマ廃止して、昔のようにマニュアルだけにすれば、排ガスも燃費もかなり改善すると思う

>>100
ぷリうすだって３０キロとか謳ってるけど実際は２０キロ切るでしょ。
今回のリッター１８キロをクリアできるかも怪しい。
そういう俺の車は頑張ってもリッター７キロｗ
エアコン使わなければリッター当たり１キロはよくなるがｗ

ミニバンもかなり空力抵抗少ないよ！

俺のスーパーセブンはアンチ空力ボディだっっ(-_-;

俺のAZ-1は22km/�gだが。

>>104
ついでにへたくそも駆逐されていいかもね。
ATの下り坂で自転車のように突っ切っていく感覚はキモイ
MTでいいよ

>>105
>>40

カタログの燃費表示が、実際の燃費に近い表示になるのは
いつ頃でしたっけ？

やはりハイブリットが１番早いかな
3ロータリーハイブリットが出たら面白そう
2000回転以下が完全モーター駆動ならカタログ18km行くかもしれん

>>98
わかったから、とりあえず免許取れ。
免許持ってるなら、一回くらい街中走れ。

2割アップってなんか根拠あるのかな。

それより外環、圏央、首都高中央環状を早く完成させてくれよ。
工事期間ばっかり稼いでるんじゃねえよ。

これよく考えるとヒドイな
どこのメーカーだって燃費を上げる努力はしているだろうに
企業努力が足りないと政府が言っているようなもの

ガソリン税の振り向け先が問題になってるけど、その余っているといわれている金で、
もっと国道や地方道を整備して欲しいよ。拡幅とか右折レーン作るとか。
渋滞が減れば燃費なんておのずと上がっていくんだから。

>>111
普通に免許もって走ってますがな　何か？

修理に出してる車の代車でマツダのデミオ（1000ccくらい？）を借りてるとき
ちょっと用事があって、都内から茨城のひたちなかまで往復することがあった。

往きは時間があったのでドライブがてら高速を使わないで、帰りだけ高速で帰ってきた。
リッター22kmも走りやがった・・・
買い替えも考えたが、家族を乗せるのにやっぱミニバンの方が便利なのであきらめた。

車体を軽くすれば軽くクリアーなんじゃないか

>>113
むしろどこも燃費向上にはやっきだ
トヨタとかコスト削減とカタログ燃費向上しかやってない気がするしな

毎日車乗ってるが日曜日は一番いやだね
サンデードライバーのせいでものすごく燃料を無駄にする走りを
強いられるし、イライラもするし、とにかく怖い。

>115

おい、車の免許だぞ

>>117
ミニバンの2000kgを1600kg以下にすれば2割くらいは伸びるかも？
車両価格は倍でもきつそうだが

>>111
合流するところに全部信号つければいいんじゃね？

まあ、そうすると燃費を下げるとどころじゃなく、さら悪くなるけどなｗ
信号メーカーの人だったりして。

>>115>>120
まぁ落ち着いて。あんたらみたいのが車乗ってると思うと....

>>120
しつこいな
普通車免許持ってますよ。前はSUVで今はフィット運転してますよほぼ毎日　
それが何か？

車乗りだけど車に不便な街づくりにして公共交通機関の整備を進めるべきだと考えてますが何か？
朝晩の渋滞にうんざり　燃料だけでも相当無駄になってるだろ。あれ

燃費よりこれ重要・・・・
高齢運転者：免許更新時に認知症検査へ　７５歳以上予定
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061130k0000e040020000c.html

>>124
じゃあお前が率先して徒歩通勤しろ

>>124
渋滞緩和のためにまずお前が車通勤やめろｗ

>>78
ハイブリッドにすれば倍の8kmにはなるな

昔、ロータリーエンジンはクランクが無いぶん
将来的にはピストンエンジンより燃費が良くなるだろうとか聞いたが
一向に良くなってないな

高速道路のオービス廃止
高速道路の無料化
特定財源によるバイパス式道路の増設
信号機の省略、常時左折可化
制限速度の緩和
踏切一旦停止の廃止
トラック過積載、制限速度の緩和
軽と普通車の間に税制面、通行料面などで軽に次ぐ優位性を持たされた
１０００〜１２００ccの小型車区分を作る

法制面でも燃費向上に尽くすべきだ

健康増進もかねて、徒歩か自転車にしよーぜｗ

>>69
台風が通り過ぎたあとに、そこら中でフレームだけになった車と外装の山ができている風景を想像してﾜﾗﾀ

3ロータリーエンジンのコスモに乗りたい

ってゆーか、もう車買えねーよ！

>>126
うちからだとバスしかねーんだが渋滞のせいで時間通りつかないからやめた。
徒歩通勤は距離的に無理なんで自転車にでもシフトするつもりだ。
というか来月からやる

>>119
毎日、散々排ガスばら撒いた上に道路を自分だけのもののように
語って馬鹿じゃないかと思う。日曜くらい車乗らなきゃいいだろ。

非関税障壁だ！　とかアメリカに云われるのかなぁ？
ＪＣ０８の早期導入きぼー

>>117
1.1リッター重量135kgの軽量車
http://www.youtube.com/watch?v=urSAguAMSjw

>>76
つ　光岡

>>112
　つ　土地収容委員会をゲリラから守れ！！

　ミニバンで、燃費良い車教えてくれ！！

タイヤを細くすればそれで終わり。

>>134
アルベルトロイヤルエイトはいいぞ
最高級ママチャリ(ｗ

10.15モードだしょ？

機械だけでなく使い手の質も上げなきゃダメだと思うけども。

>>140
ママチャリじゃなくて速く走れるものがほしいって自転車屋に言ったら
来月30万くらいの上物入荷するってんでそれ買う事にした。

>>128
レシプロと違ってマツダしか研究してないのも大きな原因
ロータリーで１番効果が有るのはアイドリングと極低回転を無くす事

いくつかの構造的問題は解決が難しい
新素材の開発とかブレイクスルーが必要だ

それより自転車専用道路を今より作ってくれ

暑い寒いが無いし雨にも濡れないし遠出も楽で多人数乗れる。
そう考えると車はとても便利だけど、実際近場の通勤だのちょっとした買い物なら
原付２種のカブあたりにシールドとリアボックス付けたの（いわゆるｵｯｻﾝ仕様）
こそが最強な気がする。

>>144
トヨタのハイブリットと相性が良いのだよな、トヨタが合併してくれたら
逆に個性的（実験的）な車のメーカーになれたのに。

リッター１８キロって・・・
軽でも１８キロってﾄﾞｳﾖ？
みんなで原チャリとかに乗るならいいかもしれんが。
お役所はみんな官用車が原チャリになるのかなぁ？
車メーカーの売り上げ伸ばすためにハイブリッドもありか？
偉い人の車も黒塗りからしょぼいハイブリッドに出来るのあなぁ？
偉い人の車だけ燃費悪くてもいい車を使うだろうに。

どんくさい女が運転できないようにＡＴ廃止すればエコで渋滞緩和で一石二鳥。

平均燃費なんだから燃費が悪い車発売してもハイブリットカーで相殺するだけ。

とりあえず、タクシーはハイブリッドかエタノール、LPG のみにしてくれ。

カブの燃費２割増はかなり魅力的だぞ。
原付カブで最高８５ｋｍ／リットル出したことあるので、
この計算だと１００ｋｍ超えるぞ。

>>148
みんなプリウスになります
もしくはフィット

>>147
トヨタがマツダを吸収したらロータリーなんて真っ先に葬られると思います＞＜

現行の町乗Ｌ２〜３から見ると夢のような話だ

>>149
ＡＴとＭＴなんてせいぜいリッター１キロぐらいしか違わないだろ。
ましてやＭＴ車なんて特化していて元から燃費悪いおかしな車（ランエ簿とか印譜とか）しかねーし。

俺のフレンディーはリッター６キロ

うちの軽自動車リッター１０キロしかないけど
こんなもん？

>153
いや、偉い人我侭だからそんな車乗らんだろ。
自分のところの社長がフィットで会議場に乗り付けたって
他のところから馬鹿にされるだけだろ。
あそこの営業成績が〜とか変に勘ぐられたりな。
あの人たちにとって乗ってる車とか見栄以外の何でもないし。

>>148
クラウンのハイブリッド仕様車とか
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/menu/grade_val.html

18km/Lってミニバンや高級セダンには無理だろw

ヴェイロンの燃費はリッター2km

都市部への車の流入制限しろや！
無駄な渋滞で、排ガスまきちらしてるだけだろ
あと、バイクの無料駐車場を一緒に造れよ
欧米のほうじゃ普通にやってる事だ
車のほとんどが一人で乗ってる通勤者なんだから、それがバイクになれば一気に排ガス量は半分になる

>>153 >>159
偉い人はレクサスLSh (5リットルエンジンのハイブリッド)に乗ります。
LSの8割は、会社社長、都道府県の知事、高級官僚用として売られています。

経産省もトップはレクサスLS (ハイブリッドじゃあ無いヤツ) に乗って、
国民にはコンパクトカーを推奨しています。

>>161
いくらでも可能だよ。　でなきゃ人類終わった…

動力アシストつき人力自動車か

昔の車は上り坂は人が押してたらしいね

あんまり意味ないだろ。

特定財源一般化でガソリン税を引下げない批判剃らしかよ。自民党は常に悪質だな

車が全く走っても居ないのに、赤信号にする信号を止めれば
今すぐにも　1リットルあたり約15キロメートル
いくぜ

確かに日本は信号が多すぎるよな。都心部だとﾍﾀすりゃ数十メートルおきに信号。
最近、うちの近所も信号増えてるし。おかげで渋滞も増加。もう何がしたいんだか。

リーンバーンのコロナは1800でリッター１５�`くらい行ってた記憶がある

9.11テロの真相を追求するドキュメンタリービデオ
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これおかしくないか？
低燃費になればガソリン代が安く済むから逆に車に乗る回数が
増えて走行距離＆排ガス量増えることになるんじゃないの？
低燃費＝低排ガスって単純発想でいいのかね

>>170
理由その1
横断歩道に歩行者がいても止まらない車が多い。
理由その2
制限速度をオーバーしてる流れを抑制するため
理由その3
信号機利権

1，2に関しては個々個人は意識してないかもしれないが
身から出たさびといえないこともない。

俺の車の燃費は既に18km/l　廃屋

そこでディーゼル復活ですよ

>>163
だな。
都心部は運輸関係の許可車両と
バスタクシーだけにしてほしい。

結局メーカー頼みの丸投げで他のアイデア出すなりの仕事しない役人情けないね

ますますツマラン車ばっかになってしまうんかな。今の車が重すぎるよ。

>>173
使用量が増えない前提なら減るね。
自家用車のガソリン値上げで公共交通機関を整備したり環境整備費に回す方が妥当だと思われ。
それに買い替えを促進する方が環境負荷が高いんじゃないの？
長く丁寧にメンテして乗った方が財布にも環境にもやさしいと思うんだが･･･

PCのように性能が倍倍で伸びてるわけじゃないんだし

燃費良くはないけど月に０．５回（満タン４０�g）しかいれない俺のがえらい

いくら低燃費車出しても高級車を大々的に宣伝していればまったくの無駄ｗ

腐敗役人、現存政治家全て粛清
これこそ最高の環境浄化だな。

てめぇらは贅沢に高級車乗り回して、
あまつさえ乗り込む際に暑い寒いがイヤって事で
待機中ずっとアイドリングさせ放しか？
あげくに企業から賄賂を受け取ってガス食い高額車放置で
税金は優遇してやって、車を買い替えない貧乏人には増税を課して
資源や環境を破壊しつくして

で、庶民には『チームマイナス6%』だと？
ボケが寝言は寝て言えや！
正しくは『チーム賽の河原』だろ！

庶民が頑張って積み上げた省エネ効果を叩き潰して
また１からやり直ししろって所だからな。

自動車版ポジティブリスト？

>>173
使用量を減らすのなら

タクシー、バスなどの業務用ガソリン税20%
個人で使用するガソリン税80%
でいいんじゃないか？

>>91
もっとも燃費の良くなる一定速度まで加速したら、
減速も加速もせず、なるべくハンドルも切らない。

信号などでやむなく減速するときは、
とんでもなく遠くからエンブレをかけて、
停止せずに進めるように速度調節する。

そして上記のような運転ができる道・時間帯を選ぶこと、これも重要。

軽自動車は排気量を増やさないと無理だな。

>>158
ワゴンＲみたいなトール車はそんなもん。
車体に比べて排気量が少なすぎで、効率が良くない。
リッターカーの方が燃費が良い。

フェラーリ15km/Lなんて無理！

公用車をサンバーにするのが先だよな。

これは本格的にハイブリッド化かな。
ただ、京都議定書をベースとして考えるんなら、燃費の改善と同時に
排ガス改善も行って、両者で判定してやる方がいいと思うが。
まぁ、将来石油の取り合いになる可能性と、石油の高値安定も考えら
れるから、燃費の改善を重要視した方がいいか。

車詳しくなくて1つ疑問なんだけど、
リッター１０ｋｍ走る６６０ｃｃの軽自動車と
リッター２０ｋｍ走る１３００ｃｃの低燃費小型車を
同じ道を同じ速度で２０ｋｍ走らしたらどっちがトータルの排ガス量多いの？
燃料は軽が２リッターで小型のほうが１リッターで済むけど。

>192
車に詳しくないんじゃなくて、日本語がわからないんだな君は。

旧車が欲しいんだがやっぱ風当たり段々強くなるよな…

>>14
やっぱ禁輸だろ？








orz

>>194
アメリカは排ガス検査さえクリアしたら他はかなりゆるいからな
マスキー法以前の車両に関してはガス検すらない。
旧車を乗り続けるより3年毎に新車を買い換える方がよっぽど環境汚染で資源の浪費

その辺に気づいてないよな
グリーン税制も要は買い替え促進だろ？
トヨタ辺りにしてもコストカットした車はロングライフ性能は低いだろうし、ボロが出る前に速めに買い換えてほしいんじゃないの？

マツダの株買おうと思ってたのに
('A`)何このﾆｭｰｽ

ﾏﾂﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰNB
死ぬまで乗る
買い換えなんか末代までしない

ターボ車は壊滅ですか

経済産業省と国土交通省は共にぬるぽ。

リッター18kmてｗ
バイクなら余裕。

漏れの車は軽でリッター14キロハイオク仕様ハイグリップだお

ちなみに、人間の身体は、炊いた米１８０グラムのカロリーを消費するためには
体重７０ｋｇの人では、１ｋｍあたり５分の速度で４９０ｋｍ走り続ける必要があります。
人間の身体は非常に効率的にできているのです。

>>189
ホンダが以前作っていたビートをフェラーリブランドで出す。
もちろん各部は、フェラーリがチューンアップ

この件に関する専門家の鋭い洞察

ttp://www.kunisawa.net/
　

>>203
その歩く事より効率的なのが自転車じゃなかったっけ？

とりあえずタクシーの数を減らそうぜ
アイドリングをしながら客待ちしているタクを見るたびにむかつく

>>173
多少は走行距離増えるだろうが
燃費が倍になったから倍走るぜなんて奴はいないだろう

ＡＴ乗りに多いけどアクセルガバ踏みで加速してく奴ら多すぎ。
それで燃費がメーカーのと違うって・・・そりゃ当たり前でんがな。

>>207
どう考えても自家用車の方が悪
そういう近眼的なものの見方はやめようぜ？

タクシーが仮になくなってその分の人間が自家用車に乗り換えてみろ
数十倍以上のガソリンを消費するぞ

>>205
エビカニ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>201
漏れのマジェスティ('00)は一般道で25〜30km/l、高速で22〜25km/lくらい。
でもタンクが12lしかないので、高速に乗っても３時間以内に給油しないとガス欠の恐怖が(´･ω･)

まぁ、買い替え促進がベースにあるにしても、燃費性能上昇は
継続して行うべきだからな。京都議定書を抜きにしても。
今後、シナとの石油獲得戦争になる可能性が高いだけに。

どうせ匠が100%手組みで低燃費チューンしたスペシャルエンジンを
燃費走行のスペシャリストに運転させて型式認定受けてインチキするだろ

最近、車を長く乗る傾向になってるというスレたってたな。
理由は経済的な面が大きいんだろうけど、現行モデルで欲しい車が
あんまりないってのもありそう。

燃費ならディーゼル最強
会社で使ってたカローラディーゼルバンは高速乗ると３５ｋｍ/も走って感動した
燃料ゲージが全然動かないんだよな
ハイブリッドよりクリーンで静かなディーゼルのが開発も金かからんだろ

>>215
車がステータスから、ごく普通の道具になって来てるんだろう。

>>212
高速で燃費落ちるって変と思ったら200cc前後はそうかもね。
大型だったら高速の方が圧倒的に燃費いいよ。最高30超えたこともある。

>>205
思えばこいつの凋落もヒュンダイの接待旅行だったな。

グレードってどこで判別するの？
車のどこかに記号とか打ってるの？

>>220
つ車検証

Fit乗ってるがリッター14kmくらいだなあ

>>212
俺のマジェ（02）は待ち乗りでリッター26km
高速乗ったらリッター30km超える
高速で燃費落ちるか？

なんでこんなことを義務にできるの？
馬鹿じゃないの

役人が新しい車に乗りたいだけなんじゃないの？

俺の友人が乗ってる三菱ランサーセディアワゴンＴツーリングは下道でリッター８〜９キロ、高速で１０〜１２キロくらいだな。

>>66
遅レスだが
タイヤが小さいとかでおそろしくメーターが狂っているだけ

この法が実施されるあたりになったら俺はシルビアに爆弾積んで
国会に突っ込もうかな。

どうせ上の方なんて使わないんだから最高出力80ps/3000rpm程度のV型4気筒でセンチュリーみたいに通常は片肺で走るようにすればいい

>>223
どこ走ってるかによると思う。
漏れは東北道(青森〜福島)・秋田道・八戸道あたり主なので、メーター読み120前後でほぼ全開。
クマ出現注意の掲示は出るけど、実際に遭った事は無い(´･ω･)

>>230
制限速度オーバーで通報しますた。

車のキャパなんざほぼ活用しないのに、ドデカイ車に一人で乗ってる奴とか
渋滞の元の都内のタクシーを減らせよ
あと糞役人共はいい加減バイク＝悪って宣伝をやめろ
車の倍は走り渋滞も引き起こさないバイクをもっと普及させろや

俺のレガシィ、ノーマルの時は13km/l走ったこともあったんだが、
昨年吸排気系とコンピューターをいじってブーストアップしたら
加速時のパワーフィールがメチャメチャ気持ち良くなって
ついつい隙あらば全開にするクセがついてしまい高速使っても7km/lが限界に…。
そのかわり峠行っても6km/l切ることはあんまりないが。
サーキットではさすがに4km/l台に落ちた。

これから冬になるとますます燃費悪くなるんだよな…。
週末くらいしか乗らないから趣味代として諦めるか。

ホレスタターボ欲しい。
アホみたいに飛ばしたり、亀みたいな燃費運転は別として
実際の燃費はどんなもの？
信号過多の都市部ほとんどはしりません。

つまりいくらアクセル踏んでも急加速しなくなるってことだな。
信号で止れば強制的にエンジンが止ると。

家庭用コンセントで充電出来るバッテリーの容量大きめのハイブリッド車とか出んかな？

夜間の電力を車で使えばエコっぽくね？

ペダルをこいで自家発電しながら走る車を開発すればいいんじゃね？

>>236
ディーゼルターボがいいと思われ
つーか　製造段階までさかのぼればハイブリッドって超悪排出ガスっしょ
ハイブリマンセーが理解できない。

都市部はバイクや小型1〜2人乗り自動車を優遇するか
HOVを推進する方がよっぽどいい。
そうなりゃアルフォードやオデッセイ辺りでも人をたくさん積めば優れたエコカーに早変わり
(積載分燃費の悪化が小さいなら)

1リットルあたり18km強って実際値？　
自分の今乗っている車はカタログ値だとこれよりもすでに上なんだけど…

二階が辞めて通産省いい施策だせるようになったな
2割どころか5割燃費アップでもいいと思うぞ

試験時リットル当たり25kmでなければ国内走行禁止にしちゃえば
国策的に外車の輸入排除できていい
欧米車どうこうではなく将来的に大量かつ安価に入ってくる
中国車締め出しができgood

現実を知らない役人の脳が浮き彫りになるな。

タイヤの幅を細くしてエアーの量を少なくすると燃費よくなるよ

>>22
ﾋｭﾝﾀﾞｲのｿﾅﾀに乗ったらいいﾆﾀﾞ。
大韓民族の誇らしい技術の勝利ﾆﾀﾞ。
ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

>>240

軽海苔乙

>>241
触媒外しのチートくらい平気でやってくるんじゃないの？
☆ゼロの衝突安全基準ボデーなら相当軽いだろうし
意外といい燃費マークするかもよ？

Fit辺りのエンジンを80年代の衝突安全基準車に積む&排ガス規制用にチューンすりゃ
実用で軽くリッター20km/l行くんじゃないの？
あの当時のコンパクトなんて700kg台くらいだった気がするし
しかも86psも出てればあの当時としてはスポーティーなエンジンw

車体が追いつかないかもね

メーカーが足並みそろえて「無理ですた」と言えば終了。
他のメーカーが血反吐を吐いて基準をクリアしても、ヨタ一社が駄目ならやっぱり終了。
燃費が良いのはユーザーとしても嬉しいけど、どうせ新基準を満たさない車は増税する
とか言い出すんだろ？んな事言う前に公用車をコンパクトカーに代えろと。

1016kg〜だと現行は16km/Lだから新基準だと19.2km/Lか
1266kg〜だと現行は13km/Lだから新基準だと15.6km/Lか
1250kgの1300ccとか1500kgの1500ccとかになるかもな

軽NAで信号やたら多く、アップダウンも多いところだけど、だいたい13〜14km/l
高速で遠出したら、20km/lは軽く越えた

今朝も書いたが、燃費ばかり気にしていると、
運転自体が面白くなくなるって。

例えれば、インターネットとメール・２ちゃんねるしかしない人は、
MMXペンティアム以下を使いなさい。
というようなものだぞ。

これは、どうせ、トヨタが裏で自社のシェアの拡大と市場の支配力を高める
ために仕組んだことだろう。自社にはクリアが容易で他社には難しいと思う
要求水準にしたのだろう。そうしてこの基準をクリアする会社が複数でたら
さらに、基準を厳しくしていく。そうして最後に残った1社になることを夢
みている。そうなれば市場と価格を支配できるのだ。

スポーツカーは日本からなくなるって事ですか？

>>250
K6-2なら、今こうやってここで使っている

>>250
面白いからなんて理由で車を走らされたらかなわんよ

>>254
みたいに車のおもしろさがわからない人からみたら燃費いいほうがいいんだろうな。
しかし日本でこの基準クリアするスポーツカー作るとなると厳しいな。
ボディが900キロくらいのじゃないとなぁ

スポーツカーはそんな規制が無くても既に風前の灯火だしな

今やほとんどはステータスとしての車、ファッソンとしての車か、
足としての車って程度で、運転を楽しむ車っていう方向は壊滅に近いし
前者３つならガソリン山ほど食わせる意味無いしなぁ

まぁ、CPUに例えるならMMX-Pentiumはおろか、8086・・いやいやZ80だの
6502だのって8ビットCPUでもずいぶん面白く遊べるんだけどね

運転を楽しめる環境がないのにスポーツカーがはやるわけなす。

かつては夢を売ってられたけど、そこそこ豊かになって妄想商品は売れなくなった。

これってディーゼル排ガス規制みたいに15年になって基準に達してないと車検通らなくなるの？

軽自動車は廃止だな。
リッタークラスのほうが燃費いいし。

軽自動車の基準を660CC→1300CCに、馬力規制は低いままで、ターボは認めないようにした方がよっぽど環境負荷が減るよ。

>>260
ボディの大きさは現行通りでな。あと、軽自動車の自動車税を1万円くらいにして、
二人乗り車660cc枠を新設。自動車税2000円。

ﾛｰﾀﾘｰ廃絶宣告ですか？
マジでFD買うかな

うちの車
1300CCくらいのターボなんだけど、リッター５がいいとこだ。
V6-3400のほうは、リッター６

改造してリッター18になる技術を作ってください。

新　車　販　売　が　落　ち　込　む　中　

軽　自　動　車　が　過　去　最　高　の　販　売　台　数　を　記　録

ト　ヨ　タ　が　採　っ　た　次　の　戦　略　と　は　・　・　・

安　倍　自　民　党　と　組　ん　で　の　軽　自　動　車　の　増　税　な　の　で　あ　っ　　た　ｗ

ソ　ー　ス　は　昨　日　の　日　経　夕　刊　１　面

外車・スポーツカーの禁止令でも出すか？
まぁ無茶なら経団連が止めるだろうからこれはほっといて良いな

>>263
マーチターボとランクルプラドか

>>266
FDとグランビア

>>265
SUV禁止の方が効果あるよ。
道路族議員のお陰で道路が整備され巻くっている日本でSUVなんか必要なし。

ロータリーの排気量はアテにならんぜ
1300ccで280psとか出るから

>>259
ｅ燃費見てると、上位はハイブリッドと軽ばっかりだけどな
リッターカーでヴィッツとフィットが何とか紛れ込んでる程度で

”平均”って各メーカーのラインナップでの平均なんだな。
大きめの車種とかスポーティな車種切捨てられラインナップから消えて
メーカー毎の個性なくならなきゃいいが。考えすぎかな。

>>271
体力のない所から自動車事業をあきらめる会社が出てくるかもな。
その代わりに他社のシャーシーをベースにしてオリジナル車体を作る車体屋とか
エンジンだけを供給する会社とかが出てきそう。

まあいすゞとかヤマハは、すでにエンジン屋だし。

スポーツカーの形に似た車が増えるかも
アルミを使い車体が軽く、車体高が低く空気抵抗が少ない、
車が出てくる。ただし衝突時の安全性については、
見直しも必要だがな

シルビアが死にやすい車ナンバーワンなんだよな

>>269
そもそもロータリーで排気量どうやって計算しろってんだ(ﾟДﾟ)

原付四輪の排気量を125ccまで拡大すればいいのにな。
現行法の50ccじゃ実用に耐えない。125ccあれば近場の通勤には使えるだろう。
低コストで維持できる低燃費なセカンドカーが普及すれば、ドライバー一人あたりの
消費ガソリン量は減ると思うんだが。

>>276
125なんてバイク免許さえ取れば原付とそう変わらない維持費で乗れるんだからそれはおかしいだろ
需要があればみんなバイクの免許取ってるはず

>>274
死にやすい乗り方してるからだろ
ﾋｷｺﾓﾘよりジョギングが趣味な人が交通事故にあいやすいというのと同じ

車の免許で124ｃｃ以下のバイクを乗れるようになると、原付より100ｃｃ位のほうが基本的に長持ちするから、見直してほしいし、需要も増える

燃費のいい車より、排気量の多い車を減らした方がいいじゃないか？
日本の国土に４０００ｃｃとか５０００ｃｃの普通車は基本的に不要
と思うがね。

>>250
MMX266からｶｷｺ。
最近はwebも動画が増えてまともに見れなくなってきました。

そっかぁーまた低燃費化が進むのですね。
俺の185サーフ、街乗り通勤で1L当たり5.5kmくらいしか走んない。
んでディーラーの営業の人がたまに来るんだけどさ。
「車検を機に買い替えませんか？今の車の倍以上は走りますよー」
カタログ持参でワンボックスとか進めるんだけどさ。
「ガソリン代で元取れちゃよ？」
とか言うの。
ちょっと悲しいー

これを機に、かつてのCVCCや可変バルタイのような
新技術が誕生するかもしれない
楽しみだな

公用車を軽にするのが良い

っていうか、公務員の数を減らせばいい。

もうディーゼルの乗用車に市民権はないよ。
過去に一世を風靡したことはあるけど、今となっては昔の話。
ベンツだって本国じゃディーゼルが売れてるけど日本では・・・

あの振動と独特の「ダラッダラッ」って音、そしてターボがついても加速の悪さ
どんどん小型、軽量化されてるガソリンエンジンに比べ、あのゴツくて異様に重いエンジン本体
ガソリンエンジンの快適さに慣れてしまった日本ではもうディーゼル乗用車が流行る日はこないと思う。

>>286の知識の更新がなされてない事だけは分かった

まず国家財政を２割改善してみろ

>>277
原付四輪な、四輪。
ttp://www.eonet.ne.jp/~katana11/50ccdeikou/50cc-nakama.html
近場の通勤や買い物ではそこそこ使えそうだが、50ccという排気量上限が
実用性を損なっている。
フルサイズの車をこれに置き換えるのは不可能だろうが、実用に耐える出力
を与えセカンドカーとして普及させれば無駄に空気を運ぶ人が減るかもしれない。

自動車本体の省エネよりも、交通システム全体で考えてくれよ。
まずは、無意味な工事渋滞を無くしてくれ。
踏み切りの一時停止は不要にしろ。
赤信号でも左折可にしろ。
交通が円滑に流れてる場所でネズミ取りするなバ〜カ！!
とにかく、燃費が良くなる運転ができる環境にしる！

250ccクラスの車検制度賛成age

>>290
それらの要望が実現するより
自動車の燃費向上の方が手っ取りばやい
からだろうなｗ

>>290
定期的にネズミ捕りしないと無法地帯化してしまうからだろ。

>>293
単なるノルマ点数稼ぎ

昔の大型バイクみたいに上限排気量をもうけろよ

３ナンバーで1500cc、５ナンバーで1300ｃｃまでに制限して

新車は即規制

既存車は１０年くらいの猶予期間もうけて車検通らなくさせろ

それが一番効果ある

自動車税等を下げて、その分ガソリン税を上げれば良い

自家用車を全部、遊園地のゴーカートにすれば良いんだよ。安全だし、車線も増やせるし。
どうしても、屋根付きが良いなら、５０ｃｃのミニカーぐらいまでは許してさ。

多分、年間死亡者数で５千人ぐらい減るんじゃないか？

バイク改造して３輪にしたヤツって普通自動車免許で乗れなかったっけ？

漏れのフィットは、基準値クリアだな。楽々。

96年型ミラージュ（5ＭＴ、1500ｃｃ）
２１km/�g走ります

新型スカイラインは、前モデルより１割燃費が悪くなったというのに。。
どのメーカーも最近のモデルは燃費が悪くなってるね。こりゃ、大変だあ

みんなが軽自動車に乗ったら平和な世の中になりそう