【自動車】トヨタ、次世代ディーゼル開発成功　欧州投入へ…MBに反撃

>>41
つ技術無償供与

これまでも、これからも

MBといえば、ウィリスが作ってた1/4tトラックじゃないですか。
今はクライスラーが権利もってんだっけ。じゃぁ、話は合いますね。

ディーゼルハイブリッドはつらい。
ディーゼルの始動性の悪さがつらい

着々と積み重ねるなここは
もうフルラインナップメーカーで生き残るのは
ここだけかよ

>>98
それ考えてもヘッドは軽くなると思いますが如何ですか
で＞低速･発進トルクに優れたディーゼルとありますが
初期ノッキングの違いですな
ただしアイドリングから思い切り良く回るタービンがあればの話です
速度に合わせてモーターアシストするというより
タービンの回転に合わせてアシストするほうがいいんじゃないですかね
ほんの一瞬になるとは思いますが意味はあると思います。
モーターは回り始めの瞬間が最もトルクが出るのですから
後は加速時のタービンの回転遅れのアシストとしてのモーターも
意味があると思います。

ディールハイブリッドというか
バッテリーの性能が上がったら
モーター走行のみで小型ディーゼルは発電専門
みたいなハイブリッドも出てくるんだろうか？

ディーゼル車って古くなってから煙りモウモウのイメージあるんだけど
１０年経っても大丈夫なの？　黒煙とか

想像だが、もうこのエンジンは形にはなっていたけど、北米ハイブリッド責任者死亡
の件を受けて株価対策にリークしてきたんじゃないだろうか？

だとするとかなり懐深いなトヨタ。

>>102
ペンキ代の上増し請求による脱税も着々と積み重ねますよorz

>>104
シリーズ方式だね。スバルが開発してたはずなんだが？
ほとんどのメーカーがパラレル方式を研究する中でトヨタ
だけがシリーズパラレルって凝ったもの作った。
この方式のメリットがいまいちよう分からん。

トヨタが開発した訳じゃ無いでしょ

バスには昔からある。>ディーゼルハイブリッド
トヨタのとは方式が違うし、本当に有効なのかは知らんが。

兼坂先生の辛口論評

>>101
走行用の強力モーターで楽勝に始動

>>103 ヘッドが軽いからって、
従来のガソリンよりディーゼルの回転がよくなるとでも？
俺の乗ってるのは初代プリウスだから、さっ引いて聞いてもらってもいいけど、
ハイブリとディーゼルは同じ性格で、メリット＆デメリットが被る。
どちらも低速トルクに優れ乗りやすく燃費がいいが、
高回転には弱く回す場合に音振がそれなりに悪い。
ハイブリには無音走行･停止時があるってだけで、
正直購入時点でプリウスにディーゼルがあれば、
オレはそっちを選択しただろう…
性能がほぼ同じで、おそらくかなり安く買えただろうから。
まあパッケージングと新技術のイメージがあったればこそ、だったが。

ここでｇｄｇｄ言ってるヲタどもは一度ホンダのディーゼル乗って来い。

>>105
欧州で規制がかかるのは新車登録時のみだから、どうせどのメーカーも新車時だけクリアで数年乗ったら黒煙モクモクだろうな

さすがだな。先行投資と人材育成の先見の明は日本人の鏡だ。
内燃機関の学識者や専門家、その卵をずいぶん前から求人してコツコツやってたんだなぁ。
ハイブリッドも、本当は役員になるはずだった人がコツコツ研究を続けてた成果として世の中に出てきた。本当に素晴らしい。

それに比べて最近トヨタ攻撃が激しい半島の自称自動車先進国の日本での求人広告を見たか？
「自動車メーカーの技術者、開発部員、ハイブリッドカー等の開発部門にいた人」
というあからさまな恥知らず求人・・・。
これが例えば電子機器技術者や工科大、高専出身者、といった求人なら、ああ、基礎研究からきっちりやって独自技術を開発しようというのだな、
とも思ってあげられるのだが、前記表現じゃあからさまに「できあがった技術の革新をすぐ盗用するから、秘密を知ってる人はお金に糸目を付けずに雇ってあげるよ」
といってるも同じだろ？
でありながら自国技術だの独創性だの、どの口からいえるんだろう・・・。ソナタのエンジンは三菱、ダイムラークライスラー、ひゅんだいの共同開発（しかもほとんどの技術はひゅんだい以外が担当）なのに、
ひゅんだい独自開発エンジン！といいきってしまう凄さ・・・。

こういうトヨタの記事を見るに付け、本当に恥ずかしいメーカーが隣にいるという事がいやになる。
スクリュー付けて列島ごと移動してしまいたい。

>>115
やっぱりそうですよね
日本は早まらないでほしいです

黒煙吐いてる車の後ろを走るくらい嫌なものは
ないですから

単純にメガバイト

マザーボードぢゃねーの？

プリウスのエンジンはアトキンソンサイクル（ミラーサイクル）なんだけど、ディーゼルもそれにしたらもっと燃費が上がるんだろうなぁ。
ディーゼルハイブリッド、デコンプを組合せ制御すればすぐ実用化できそうに思えるのだが、違う？

すごいなあ。
トヨタ一人勝ちじゃん。

ホンダが開発中のディーゼル用触媒ってすんげえ発明だと思ったけどトヨタはどんなやりかたでNOx減らすんだろ・・・
いまさら尿素を別に使う方式じゃないよなぁ。。

透けて見えるマジックブラだと読めた

にしても、日産は馬鹿だねえ。近視眼的なヒーロー作っても、地道な開発部隊を育てていなければお先真っ暗。
役員に（トヨタじゃ）信じられないような超高額報酬あげるより、職人や開発を厚遇して、地道な研究開発の火を消さないようにしないと。
若いやつも厚遇が期待できる開発部門に魅力を感じて次世代職人が育つ。
銀行から来た車や機械に疎くて愛情もないような奴らに金ばらまくより、きちんと現場を育ててやれ。
でないとトヨタの背中はどんどん遠のく。トヨタの準役員の中には、金や地位や名誉より、車を新Ｋさせる方が面白いというやつがごろごろいる。

バイオエタで差を付けたホンダ圧勝

>>116

しょうがないよ

犬ばっかり食ってんだもん

一応　古いが

http://korean.sonnabakana.com/karuta.html

置いときますね

まだ見てなかったら　笑ってください

いすゞより先に次世代ディーゼルを開発してしまったトヨタ。

>>122
燃料噴射機に高電圧かけてイオン・クラスター化させた燃料を、直接噴射する方式じゃない？

未来技術だけど、10年前の雑誌に研究中の記事あった。

トヨタは

ガソリンでは
ダブルインジェクション

ハイブリッドでは
シリーズパラレル
遊星ギヤ
アトキンソン

ディーゼル
次世代エンジン自社開発成功
いすゞ、日野、ダイハツ、デンソーといった援軍がいるので、将来も安心

エタノール車
開発済み
南北アメリカ大陸で発売する

デンソー乙

ﾆﾀﾞ━━━━━━<丶｀∀´>━━━━━━ !!!!!
http://www.carview.co.jp/news/0/26155/1/
http://www.carview.co.jp/news/0/26155/

イスズとの提携は最近だし、今回の事とは関係ねーだろ

これは新長期に対応した乗用車向けの実質初めてのエンジンということになるのか？
MBのEのCDIは実際は新長期クリアしてないみたいだし。

つーことはだ、ﾊﾞｲｵ燃料ではしるハイブリッドがそろそろ射程内に入ったんだな
日本も農村の時代がまたやってくるぞ

トヨタ
アベンシスにディーゼルハイブリッドを出すみたいだな。

>>135
ビッグ3(元)に死亡宣告ですか？

>障害者や高齢者、母子家庭の母を雇用する企業に個人や企業が寄付金を出すと控除
が受けられる特例税制の創設なども打ち出した。

企業が企業に「寄付」して税金控除かよｗｗｗ
親子会社やグループ・財閥間で寄付しあえば日本もタックス・ヘイブン
安倍再チャレンジプランすっげぇええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！

ストップ＆ゴーが多い場合はハイブリッドが有利
高速ロングクルーズが多い場合はディーゼルが有利
で、あってる？

ガソリンとディーゼルのハイブリッドが最強！

>>122
>ホンダが開発中のディーゼル用触媒

ホンダじゃなくて、触媒メーカーだろ。

また盗用多かｗｗ


炎上するなよ

ﾏﾝｹﾞﾎﾞｰﾎﾞｰ号だろ、どう考えても…

ディーゼルと
電気モーターで
ハイブリッドにすればいいじゃない？
ばかてんぽ♪

トヨタのディーゼルは評判いいよ

俺いつも思うんだけどディーゼルこそ７速とか８速くらいのギヤ設定にすべきだと思うよ
あの太いトルクで高回転は無理なんだからクロスさせたギヤで低回転高速型に普通車で
なんでやらないのかね？
もしそういうセダンとか２ボックスが出たら即買いだよ

>122
ちょっと、DPNRで検索してごらん。

>>113
いすゞのＤ-ＭＡＸに載ってるエンジンのことなんですけど
世界中で販売してるので構造の簡単なＯＨＶにしたということと
ヘッドを軽くすることで最大安定傾斜角を大きく取りたかったんじゃないかと
思いますよ
安定傾斜角は45°と勘弁してほしいくらい傾いてもいいようです
回る回らないは点火方法の違いによりガソリンと同じようにはならないです
弄ってもガソリンノーマル程度の最大回転数だと思います。

トヨタ不買運動！


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