【鉄道】線路からスムーズに道路へ、静岡・富士市の岳南鉄道でＤＭＶの走行試験始まる（画像あり）[11/25]

★線路からスムーズに道路へ、静岡でＤＭＶの走行試験

　マイクロバスを改造し、線路と道路の両方を走行できる「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の導入を
検討している静岡県富士市は24日夜から25日早朝にかけて、市内の岳南鉄道で試験走行をした。
　ＪＲ北海道が開発した28人乗りの車体を借りて実施。線路を約3キロ走行後、わずか10秒ほどで鉄の
車輪をしまい路上走行モードに切り替え、踏切から道路に進んだ。乗車した同社の技術者らは安全性や
乗り心地などを確認していた。試験は26日まで。
　ＤＭＶは製造、運行コストが安く、乗り換えせずに駅から目的地へ行けるなどの利便性の高さが特長。
ＪＲ北海道が来年4月から道東部の釧網線の一部区間で試験的な営業運転を始めるほか、第3セクター線
などを抱える各地の自治体も導入に関心を示している。〔共同〕 (10:06)

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061125STXKG003625112006.html
画像：試験走行する、線路と道路の両方を走行できる「デュアル・モード・ビークル」＝24日夜、静岡県富士市〔共同〕
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061125STXKG0036251120061F.jpg

北海道新聞ソースもあります
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061125&j=0047&k=200611248286
画像：関係者や報道陣が見守る中、試験走行を行うＤＭＶ＝２４日午後２時、岳南鉄道・岳南原田駅（伊丹恒撮影）
http://www.hokkaido-np.co.jp/Photo/20061125.200611248286.jpg
図：静岡県富士市のDMV導入予定ルート（北海道新聞紙面より）
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1164420683523.jpg
富士ニュースソースもあります
http://www.fuji-news.net/report/society/00000000598.html
http://www.fuji-news.net/photo/2006_11/00200000000598_00.jpg

元ニューススレ
【鉄道】ＪＲ北海道のＤＭＶ、海路で静岡へ…初の道外遠征、静岡・富士市で24日から試験走行（画像あり）[11/23]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164293410/

⊂（　＾ω＾）⊃

カコイイ

新幹線の新富士駅まで行くのか・？

静岡新聞ソースもあるそうです（要：会員登録）
http://www.shizuokaonline.com/local_social/20061125000000000056.htm
少々古いですがBNNに詳しい動画があります
http://www.bnn.cc/modules/mymovie/viewcat.php?cid=6

前スレ66さん提供の、昨夜の画像あります

66 名無しさん＠七周年 New! 2006/11/25(土) 09:53:12 ID:f2aj4Zvq0
ttp://nanasisan.com/0nanasi/src/up6193.jpg
ttp://nanasisan.com/0nanasi/src/up6196.jpg
ttp://nanasisan.com/0nanasi/src/up6197.jpg
ttp://nanasisan.com/0nanasi/src/up6199.jpg

富士市民だけど昨日の夜見てきたよ。
在静マスコミ各社が来ていてある局は実況していた。

実用化できたらいいだろうけど課題もそれなりにあるだろうな。

さて、何人死ぬか・・・

>>1
スレ立て乙です。

昨日フジでやってたけど、
なんかもう、バスでいいんじゃないというか線路を走る意味が分からない一品。
廃線にすればいいんじゃないかな

>植草氏の公判が１２月６日に行われるという情報がネットをかけめぐっている
>それについての怪情報が多数

>その１、権力側のネット工作指令がでている？
>「植草関連のスレに対しては、 特に12月6日前後から12月20日前後にかけて
>ウォッチして痴漢内容へ誘導してください りそな・竹中などの政治経済ネタが出た場合は
>デタラメとコメントをするか痴漢の内容を コピペして対処してください 」

>その２、裁判で証人をでっち上げる？
>当初、植草氏を捕まえた二人は出廷せずに、代わりに「見た」と言っている
>新たな二人が、つい最近になって「お約束のように」現れたらしい。
>なぜ、この最初に捕まえたといっている二人は逃げるのか？
>ぜんぜん無関係な人が目撃者として「出廷」するらしい。という話をきいた。

>その３、
>被害者とされる女子高生の匿名インタビューがテレビで放送されるらしい？
>しかそのインタビューには某放送作家の創った台本があるらしい？

個人所有したいな

ランエボやインプのDMVを出せよ

こんなの作っちゃってアホだな。
ふと降り立った駅に、ささやかな感動があるのに。
途中下車の旅ができねーじゃねーか。

>>12

これが通ってたって途中下車は出来るだろうに。
オマイは岳南鉄道で途中下車してパルプのにおいを堪能してくれ。

新幹線走れるウニもぐあったらおもしろいのにな

>>12
地元の脚の利便性を追求しようとしてるのに、その台詞はお間抜けとしか言いようが無い

DMVは究極の公共交通だと思うが、今の段階では、乗車定員が少ない、バスとしての旋回
半径が小さく出来ない、鉄道としてATS導入などに難があるなどの課題があると、知り合
いの公共交通ヲタ仲間に聞いた。
鉄道とバスの両方の安全規格を満たすとなると、性能として犠牲になる部分もあるようだ。
しかし、DMV研究はこれからも継続して続けたほうがいい。
周囲の渋滞に関係なく走れる鉄道の定時性と、鉄路に関係なく路線を設定できるバスの柔
軟性が両立できるのだから。
それに、鉄道とバスとの乗り換えをなくすことが出来るというのが、最大の利点である。
一般的に、乗り換えの労力をなくすように鉄道を改良すると、乗客が増えるケースが多い。
私鉄・JR間の相互乗り入れや、山形・秋田新幹線のような例である。
DMVの性能を向上させて、あわよくば世界に輸出するくらいにして欲しい。
ともあれ、JR北海道と岳南鉄道、GJ！

地元民だけど少しは期待しているよ。ダメなら仕方ないけど・・・・・

岳南あたりだと雪で脱線することもないだろう。

岳南鉄道のせいで、渋滞が凄くて、とても迷惑してます

>>16
そうそう、発想とそれを実現したのはいいけど、

> 乗車定員が少ない、バスとしての旋回半径が小さく出来ない、
> 鉄道としてATS導入などに難があるなどの課題

ちょっと現状では中途半端なのかなと思ったんだよね。

> 鉄道とバスの両方の安全規格を満たすとなると、性能として犠牲になる部分もあるようだ。

安全が犠牲になることがあってはならないし、性能が犠牲になるなら
何のためにってことにもなる

これなんか高千穂鉄道に持ってこいなんだがな。

これをぜひ銚子へ
とか非現実的なことを言ってみる

あとでHBC動画も出る予定です…いまやってる。

SBSテレビも今さっきやっていた。

お前に魂を？

★『安全性や乗り心地確認』　富士でＤＭＶ試験走行

　ＪＲ北海道が開発した線路と道路の双方を走行できるＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）が二十四日、
デモンストレーション走行を計画している富士市に運ばれ、市内で安全確認のための試験走行が始まった。
二十五日深夜から二十六日未明にかけても試験走行を実施し、来年一月十四日と二十一日のデモ走行
を目指す。ＤＭＶが北海道の外に出たのは今回が初めて。　（松下隆文）

　ＤＭＶはマイクロバスを改造して、鉄道の車輪とタイヤを備え、切り替えができる。来年四月から道内で
試験的営業運転が開始される予定。同市は在来線のＪＲ富士駅と新幹線の新富士駅との接続や、岳南
鉄道と一般道路の乗り入れなどに、ＤＭＶの導入を検討している。

　デモ走行は市民の関心を高めるため、富士市制施行四十周年の記念事業として企画した。ＪＲ北海道
が最初に製造したＤＭＶ一両（二十六人乗り車両）を借り受けることになり、札幌市の苗穂工場から大型
トラックで運ばれた。

　試験走行はデモ走行と同じルートで、岳南鉄道の岳南原田駅から同市公設地方卸売市場踏切までの
区間。二十四日と二十五日の終電後から翌日の始発前までに、往路は鉄道二・八キロを、復路は一般
道路三・二キロを計十二回走行し、安全性や乗り心地などに関するデータを収集する。結果は十二月
中旬ごろに出る見通しで、安全性が確認されれば、国や県の許可を得て、デモ走行を実施する。

　同市都市計画課の真野敏則課長は「試験走行のデータは将来のＤＭＶ導入に向けた基礎資料にも
なる」と期待を寄せている。

中日新聞（静岡）
http://www.chunichi.co.jp/00/siz/20061125/lcl_____siz_____000.shtml
画像
http://www.chunichi.co.jp/00/siz/20061125/t1.jpg

>>25
道外初走行の場には碓氷峠を選んで欲しかった

ドメスティック・バイオレンス？

ttp://www.bnn.cc/modules/mymovie/topten.php
断トツでＤＭＶのムービーがヒットし出したｗ
小さな車両で連結もできるし、銚子電鉄にもってこいなんだが。。ぬれせんべい売るのが先だな。

>>27
稲垣さんでつか？

電車やバスに比べて多少性能が悪くても、赤字路線に電車を走らせ続けたあげく廃線の憂き目にあうよりはましだと思うけど？

どうなんかなあ。線路って維持点検するのに費用がかかりそうだからねえ。
事故があるとすれば線路上でって感じするし
無理に線路は走らせず廃線でいいんじゃない。替わりにバスでいいじゃない

この導入例みたいに、終点からもう少し伸ばして
乗り換え駅や観光サイトへ直接乗り入れるというのがやはり無難かな
それと、スキー場とか、一定期間だけしか需要が無い場所とか

鉄道の利点は燃費が格段に良い所だと思うんだが
こいつはどうなんだろね？
線路を舗装した専用道路にした方がマシとかにならんだろうか?
風情は無いが。

★ＤＭＶが試走　岳南鉄道で夜間

ＪＲ北海道が開発したＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）の道外では初の試験走行が24日深夜、
富士市の岳南鉄道と一般道の一部を使って行われた。
試走ルートは、岳南鉄道原田駅を起点に公設卸売市場西側の市場踏切までの往路2・8�`を鉄路、
復路3・2�`を一般道を使って行われた。
1回目の試走は午後10時15分にスタート。合図とともにゆっくりと動き出したＤＭＶは保線員らが
レールの上や車体の両サイドの足元を慎重にチェックする中、徐々に速度を上げ、折り返し点の
公設市場に向かった。
試走は、26日にかけての夜間にも行われ、周回ごとに時速を30キロから40キロ程度まであげな
がら安定性、車体振動などのデータを集積する。
試走に立ち会った鈴木尚市長は「いよいよこの日が来た」と笑顔で初回の試走の出発を見送った。

富士ニュース　[2006-11-25-11:03]
http://www.fuji-news.net/report/society/00000000599.html
画像(試走するＤＭＶ＝吉原本町駅前＝)
http://www.fuji-news.net/photo/2006_11/00200000000599_00.jpg

>>16
＞乗車定員が少ない

残念ながらもうすでにDMV同士の連結可能
走行実験も行われている
在来線を連結で走り分離した後違う目的地へ公道を走って向かうことも可能

俺の地元だからわかるけど、これ、岳南鉄道ならアリ！

ガンガン走ってる鉄道じゃないんだよ、岳南鉄道。
ゆっくりのろのろくつろぎながらだからなぁこれは合ってる。

>>16
車の駐車車の車の駐車が電車

静岡空港と最寄駅（どこだ？）、富士と新富士
とりあえずこの辺に使いたいのかな？
あと修善寺と下田をつないで
伊豆が1周出来るようになればおもしろいな。

線路を列車の車輪が通れる幅だけ溝を残してアスファルト舗装して
普通のバスを軌道に走らせたほうが汎用的でいろいろ便利だろ。

レール→道路
はよく分かった。

道路→レール
はどうやって切り替えるんだ？

道路→レール？
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/ptravel/28000/20061124116435120576317500.jpg

>>42
サンクス
結構ややこしそうだな

ＤＭＶが踏み切り事故にあった場合、
鉄道として見られるの？自動車として見られるの？

>>42
韓国人相手にどんな議論してるのかちょっと気になる

北海道のものじゃなかったんだ・・

でた！DQNと鮮人の町富士！
あんな汚いゴミ溜めにこんなのイラネーよｗ

富士駅でドアが開くと独特の匂いがしたなあ

さすが金持ち富士の道楽。

デトロイトメタル村？

このバスは国鉄苗穂工場で作ったのか

微妙だな
もっとカッコよくないと

>>46
JR北海道としては、量産でコストダウン＋車両販売の一石二鳥を狙ってる

本当は北海道の過疎地域こそと開発してたはずなのに
北海道の自治体は財政が火の車だからお金持ちの富士が先になりそう・・・

動画の車両かっけええええええええええ
つばめみたい

今日も見に行ってくるかな。しかし外は寒いのでどうしようかと考え中。

見てきました。行き当たりばったりでもすぐ通りました。
実際見るとかなり小さく、走行音も軽やかでした。

★DMVが静岡で試験走行

JR北海道が開発した、線路と道路、両方を走る「DMV＝デュアルモード・
ビークル」の走行試験が、道外で初めて行われています。
試験走行は、静岡県富士市できのうから始まり富士市内にある岳南鉄道のレールを
走行しながら、車体の安定性や乗り心地を確認しました。
また、レールと道路を乗り降りするテストも繰り返しました。
富士市ではデュアルモード・ビークルを導入し電車とバス路線を一体にした新しい
交通機関を数年後に作る計画です。
デュアルモード・ビークルは、来年4月から網走市郊外で試験的な営業運転も予定しています。

HBC北海道放送[25日20時10分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/hbc/20061125/20061125-00000011-hbc-loc_all.html
http://img.news.yahoo.co.jp/images/20061125/hbc/20061125-00000011-hbc-loc_all-thumb-000.jpg
http://meta.cdn.yahoo-streaming.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20061125-00000011-hbc-loc_all-movie-001&media=wm300k

http://wms.shizuokaonline.com/wms/media/061125dmv.wvx
静新・SBSのサイトで見つけた動画。
会員登録しないと見れないかも

>>59
登録なしでばっちり見えました。鮮明で尺も長くて、これはありがたい。
踏切鳴らしておいて、いきなりモードチェンジで「列車が消え」たら、踏切の制御が
どうなるのかちょっと気になりました。

岳南鉄道は地方私鉄では珍しく黒字。
富士市も金持ってるよ。交付金たしか０だもん。

>>58
HBCの動画、音割れひでえなｗ

★線路も道路もスタッドレス

　線路も道路も走れる車両「ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）」を、ＪＲ北海道が開発した。

　元はマイクロバス。前輪に２本、後輪には左右に２本ずつ計４本のタイヤがある。線路では脱線しない
ように鉄輪を前と後ろに下ろし、前タイヤを浮かせて走る。道路では鉄輪を格納しバスになる。「変身」に
かかる時間は１０〜１５秒。最高時速は７０キロ。来年４月から営業運転の予定だ。

　ＪＲ北海道には、１日１キロ当たりの乗客数が５００人未満の区間が３割ある。採算が合うには、２０００人
は必要だ。コスト削減に悩んだ副社長の柿沼博彦さんが０２年春、幼稚園の送迎バスを見て「これなら
線路を走らせられるかも」と考えたのが開発の始まりだった。

　車両費は２０００万円でディーゼル車の７分の１。燃料費は４分の１。線路もさほど傷まないから保線費
も大幅に減る。１両の定員は２０人弱。軽いので線路上の位置が確実に検知できない弱点は、保安装置を
二重にして対応する。今は営業運転に向けたルール作りを進めている。

　線路も道路も走る車両の開発は、実は７０年以上の歴史があり、世界中で挑戦と挫折を繰り返してきた。
線路でタイヤが滑るのが失敗の一因だった。ぬれた線路は氷と同じくらい滑りやすい。ドイツでは雪が降る
と線路走行をあきらめ、チェーンを巻いて道路を走らせた。

　ＤＭＶはこの問題をスタッドレスタイヤを通年使うことで解決した。設計を担当した荒川洋さんは「スタッド
レスタイヤが線路をつかんでくれる。雨も、多少の雪も気にしない」。

朝日新聞 11/26　※長文のため以下元記事で
http://www.be.asahi.com/be_s/20061126/20061115TSUN0005A.html
画像：試験線を快走するＤＭＶ。定員増をめざし、連結運転の試験もした。営業運転は土日と祝日に限る見通し＝札幌市東区のＪＲ北海道・苗穂工場で
http://www.be.asahi.com/be_s/20061126/images/20061117TPHO0045A.jpg

道新動画ニュース。
静岡新聞提供とのクレジットが入っていて、>>59と同じ素材で後半１分くらいだけの様子。
http://www.hokkaido-np.co.jp/movie-news/kiji.php?k=2006112502.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/movie-news/Stock/200611/2006112502_b.asx

だいちっちは鉄ｦﾀ？

ｼｮﾎﾞい。

これってさー　駅のホームに直接バスが横付けできれば済む話なんじゃないの？

スレの伸びも ゆ っ く り だな

バスでもいいんだけど、富士市も奇特交通で客寄せを考えてるからね。

>>61
貨物が無くなれば赤字に転落だよ。
いつまでも貨物頼みはできない。

>>69
網走みたいな最果てでなくて、首都圏からもそこそこ近いので
初物需要は期待できると思う。わずかだけどね。

>>67
駅を改造する費用がもったいない。

ドメスティックバイオレンス

富士市って凄いぞ
他の町では消滅した暴走族やヤンキーがまだウヨウヨいるぞ
族車も富士市に持ってくれば倍の値段で売れるってのがバイク業界の常識
いまだにシャコタンのシーマとかが現役なんだぞ
議員は業者とズブズブの無能ばかり
本当に最低の市だよ

>>74
そして商店街は鮮人とピーナの店ばかり
静岡一のドキュソ街だよな

３号戦車ベースで似たような写真見たことある

線路上を逆走して特急と正面衝突がお決まりのパターンだろ

D-LIVE関係の書き込みは一つか

これ「線路を車が走ってます！」って110番するやつ絶対いるだろうなｗｗｗ

>>75
市民だが激しく同意。

>>78
３つ見つけた。

今夜のTBS11:55のマンデープラスってのでDMVやるっぽいぞ

>>82
↓これだね。
▽11・55マンデープラス線路を走るバス…世界初！線路＆道路両用車の開発物語

県内夕ニュース系では朝日のワイドショーとNHKニュースで特集
土日のニュースで放送されていたところも多かったようなので多局で特集なくて残念

>>84
あの日に現場で見ていたけどあさひテレビだけ実況やっていた。
おいらがULした画像にあさひテレビのアナが映っているよ。
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up6199.jpg
青い服を着た人がアナウンサーね。

あと他の在静局は撮影とインタビューぐらいだったな。

>>67
そういう形でも｢乗り換え｣というのは嫌われる

TBS特集来ます

見ているよ

「お前に命を吹き込んでやる！」

イカルガン！

名古屋にもこんなバスと鉄道のあいの子みたいなのなかった？

「お隣の市」よりは
よっぽどお利口ですね。以上。

なんということでしょう

>>91
「ガイドウエイバス」ね。DMVよりはバスに近い。

終わってしまったがログ取得用

筑紫哲也NEWS23 part3【電波が無い日はつまらん】
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1164640219/-252

筑紫哲也NEWS23　part2　【売国洗脳番組】
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1164636644/689-

番組自体が踏切事故のニュースで閉められてしまったなあ。
DMVも事故が心配です。保険入れるのかな？
ちょっとの衝撃で大変なことになんということでしょう

>>96
最後に踏切事故とは、実にバツが悪かったですね。
普通の鉄道車輌より、DMVが軽くて踏切事故に弱そうなのは容易に想像できるし…

ニュースも一段落したみたいだし次の話題は1月の試乗会かな
DMVの話題も単行スレ廃止されてるし北海道総合と静私鉄で細々と語るしかないか

夏場なんか天井オープンにして走ったら気持ちいいだろうな

バスジャックが発生して
「線路に乗り入れて東京まで行け」と言われた日にはｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

高千穂鉄道もこれになるかな

>>100
会社の軋轢とか無く、狭軌線路ならどこでも走れるもんな。レールが繋がってなくても自動車モードでレールの間の移動もできるし。

でっかい会社はＪＲ線とかに繋がる私用線路持ってるじゃないか。
黒猫○和あたりも集配所まで線路作って、配送先までの距離順にたくさん連結したカーゴタイプＤＭＶ走らせ、
届け先の家に近づいたら後ろから順に切り離して道路使って運ぶ・・・ってのはどうよ。

もちろん今のままの速力じゃ一般電車に迷惑掛けまくりで無理だけど。

DMV一台を買うのに約二千万。ATS等の保安装置をつけて+一千万。
一台買っても通常の鉄道車両に比べて三割程度で済むうえ維持費も安い。
問題点は乗客定員の少なさと性能(線路で70km/hくらいが限界)だな。

赤字路線、第三セクター等の田舎弱小路線は接続する駅が無く
ターミナル駅から出たら行き止まりというのが多いんで、
他の路線からの経路線としても使われない。（群馬のわ鉄がいい例）
かつ、乗客もそれほど多くない、民家の集落が点在、
こういった状況を考えると上のような多少の問題があってもDMVを導入したほうがいい。
バス事業と鉄道事業を部分統合できて経費の削減にもなるかもね。

通常のマイクロバスが３，８�d
ＤＭＶに改造して６，２�d

ものすごく重くなってるのな

この車両が軌道に進んだあとで、酔っ払いの運転するクルマが道路と勘違いして…。

>>106
そんなにスムーズには線路は入れないだろうｗ

鉄路を残すという結論が先にあってのものだな。
残さなくていいなら道路とバスでいい話。

できれば新幹線有名撮影地の前も経由してほしい
車で土日に行くと帰りの東名、中央道両方渋滞が激しいので

車ごと電車に乗れるようにすればいいよ

海に潜れて空も飛べるようにすればいいんじゃね？？？？

今日の夕方のローカルニュースの時にSBSテレビと静岡第一テレビでDMVの特集をやるらしい。
昨日はあさひテレビでやっていたよ。

燃費が飛躍的に伸びそうだ。
トラックとかいいかも。