【米国】米誌「モーター・トレンド」が選ぶカー・オブ・ザ・イヤーにトヨタの「カムリ」　26車種を抑えて、高評価

＞米国製の６車種と日本製の９車種

アメリカのこのクラスってアメ車よりも日本車の方が種類多いのか？

ちんちんの皮に余裕のある人は
心に余裕が無い

カムリん棒将軍

俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在に
なっていた。今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿り
がちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台の
マシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は
一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、あのクルマ
『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。男としてのプライド、俺の
アイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれる
ような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』の
シフトレバーを１速落とす。そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまで
まわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いた
ものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには
小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く）

なんか在日ゴキブリがわいてきそう

>>13
座布団3枚。

>>13
全米が剥いた

カムリってあれでしょ、自動発火装置が付いてる奴・・・

なんか、日本国内ではトヨタの評価もソニーみたくなってきてるのが笑うｗ

モデルチェンジ前はデザイン不評とか言われてたのにな

>13
で、そのカムリは焦って、前を行くホーミーにオカマ掘って爆発と。

画像を見る限りまったく特徴がないな。

グリルの上にエンブレムつけるのカッコ悪いからやめて欲しいんだけど

カムリは冠の古い呼び方から来ている。クラウンも冠から。
皮被りとカムリの語源は同じなのだ。

提灯記事じゃねーの？

>>23
どっちにしても被るものである事に変わりはないんですね。

>>13

往年のシルビアZ-SE-Xも登場させてください。

アメリカも堅実なスタイルを好む人が増えてるんだな

カワをかむれ　ひろびろサニー

日本でのカローラくらいの感覚なのかな？

このクラス選ぶ奴は、スタイルより、使い勝手重視。
カローラじゃなく、ヴィッツな感覚。

すげぇ良い車なのに、FFってだけで日本では不人気。

「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
-フィリピントヨタ自動車-
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail


↑↑↑↑↑↑↑↑
ライブドアニュースに配信されてるが、記事元のMyNewsJapanというサイトでは
その記事にあるエロ画像や動画を配信していて、会員じゃないと見れないとか変だろ。

そしてその記事は一般人が投稿した捏造かどうかも分からないネタであり、
ライブドアーニュースの企業カテゴリに載せるとか・・めちゃくちゃだろ。

カムリって... シナで作ってるんじゃなかったっけ？

日本の恥部。トヨタカムリ

個人的にはＦＦのゆったり乗れる国産ビックセダンが欲しいんだけど、
選択肢が少なくね？
カムリ、ティアナ、インスパイアーくらい・・・？

>>13
にやり

http://www.toyota.com/camry/index.html
>>13
前ビガーに乗ってたけど、いいシートだった。
DSPステレオの音良かった。
パワーもそこそこあった。
オートクルーズもついてた。

これは、まずい流れですね。
ジャパンバッシングに向かいそうで怖い・・・

ヒュンダイ終わったな。（w

Hyundai's Poor Accent
The new subcompact Hyundai Accent hatchback is cheap―and that's how it looks and feels

ヒュンダイの新アクセントハッチバックは安いー見た目も、感じも
http://www.businessweek.com/autos/content/nov2006/bw20061117_594336.htm?chan=globalbiz_asia_more+of+today%27s+top+stories

不器用な俺に一度に沢山の事をやるのなんカムリだ。

北米仕様のカムリってV6-3.5Lなんだよないいな、

このカーオブザイヤー、
カムリを選ぶとこがﾕｰｻﾞｰの実質本意を汲んでいていいな。

以後　カムイ外伝と犬万　禁止

カムリの高級版でウィンダムつうのがあったけど、もう売ってないのけ？

87 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/11/18(土) 13:27:58 ID:1xikXLyC
週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋

P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が
比較的目立つ。少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、リコールとなった不具合が人身事故に発展
しているのは３社のうちトヨタだけだ。警察の摘発を受けた「ハイラックス
サーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、05年５月に届け出た「ランド
クルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール
結果から見て間違いない」との回答が返ってきた。

P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

88 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/11/18(土) 13:29:09 ID:1xikXLyC
続き
P.33
　今年５月、トヨタはステアリング部品の強度不足で56万台を超えるリコールを
出したが、これは「（製造を行った）光洋精工（現ジェイテクト）の１個1000円の
ピンをケチったために起きた」（外資系証券アナリスト）との情報もある。CCC21
に始まった大規模なコストダウン、開発現場の負荷増大、デジタルシミュレー
ションの活用による試作・テストの縮小、そして部品メーカーに対する丸投げの
増加−−などが品質問題につながった可能性がある。
　問題は設計にとどまらない。リコールが急増した00年度〜06年５月末を見ると、
設計ミスと製造不良が半々（件数ベース、本誌調査）で、製造不良のリコールは
業界平均の３割を上回る。中にはシートベルトを固定するナットをつけ忘れたという
目を疑うようなポカもあり、問題はかなり広範に広がっている模様だ。

※　CCC21＝00年から始まった総原価30％削減を狙った大規模なコスト削減活動

バックナンバー販売店は、こちらから検索できます。
http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/shoplist/index.html
また、オンラインストアからの購入も可能です。
http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2006/0729/index.html

>>43
レクサスESになった

世界のトヨタ・工場でストリップショー　
〜〜「触れあい」活動で女性にお触り〜〜〜
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=543
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail

◇上半身をまさぐり、股間に手を入れる男たち
◇トヨタの会社行事ＰＴは「女性」が付き物
◇参加者の処分も「現地マター」と繰り返すトヨタ本社
◇フィリピンで認められた正式組合を無視して227人を解雇
◇９月12日「統一行動日」に各国の日本大使館前でデモ
◇組合対策で取り組まれてきた懇親会「ＰＴ」
◇日本の「触れあい」活動が現地では「ストリッパーお触り」に
◇【公開】「トヨタ フィリピン工場」のストリップ（音声付）

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おめでとう

違和感ある電動パワステより、油圧がいいってこと。
トヨタが唯一ユーザーのことを考えたからな。

>>7
アストン
http://www.youtube.com/watch?v=VqN0av2XdXk


モーター・トレンド２００７年カー・オブ・ザ・イヤートヨタカムリ
http://www.motortrend.com/features/auto_news/2006/112_news061122_car_of_the_year_2007_toyota_camry

この名前見ると「元朝秘史」のムカリを思い出す。

一昔前はこの辺の一番売れてる車はホンダのアコードだった気がする。

>>50
>違和感ある電動パワステより、油圧がいいってこと。
>トヨタが唯一ユーザーのことを考えたからな。

トヨタがそんな理由で決めるとは、正直信じられない。
本当はお家の事情だろう。

>>33
中国で作ってるのは現行型のクラウン


俺は死にたくない

カンボジアの乗用車の９０％はカムリ。

え？ゼロクラウンて中国？

日本のカーオブザイヤーは何故日本車ばかり受賞するの？

>>58
輸入車部門もあるよ。インポート・カーオブザイヤーで。