【トヨタ車品質問題】トヨタなど自動車各社が品質管理を強化

★トヨタなど自動車各社が品質管理を強化

　自動車各社が生産や販売の現場での品質管理体制を強化する。
トヨタ自動車は生産ラインで働く技能水準が高い期間従業員の
正社員登用候補者について、来年から系列メーカーに即戦力となる
人材として情報提供を始める。

　三菱自動車は新車開発者を全国10カ所の修理拠点に常駐させ
初期不具合の原因を早期に分析する。自動車のリコール（回収・無償修理）
件数は部品の共通化などで急増しており、各社は品質対策を再徹底する。

　トヨタはフル稼働の状況にある生産現場の要員確保や技能伝承のため、
期間従業員の正社員登用枠を拡大。2006年度計画は900人と03年度の
六倍の水準に引き上げたが、定員オーバーのため能力が高くても
登用できない人材が多い。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061120AT1D170B419112006.html

▽過去ログ
【トヨタ車事故】品質保証に疑念　歴代３部長の書類送検で　今後、売り上げへの影響も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152663859/
【トヨタ車品質問題】新型「カローラ」の北米投入を2008年に先送り 品質確保に万全を期すため
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160260512/
【トヨタ車RV欠陥放置】トヨタ、品質の再構築が不可欠　創業家出身の豊田章男副社長「メーカーの恥」と危機感
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153425578/

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伸びきったゴムのような緊張感、さらにそれを引っ張るというのだな。
何件脱落するか。

ますます下請け・孫請けが泣くだけなんだろうな。

品質管理強化しても
株主待遇による従業員圧迫で
人材の品質が劣化してるから無理

トヨタタイマ−はもう２ちゃんで常識
外国人労働者にやらせて、またまた法則発動

走る火葬場の性能カイゼンですか。

ますます、よく焼ける

>トヨタ自動車は生産ラインで働く技能水準が高い期間従業員の
>正社員登用候補者について、来年から系列メーカーに即戦力となる
>人材として情報提供を始める

ここがミソね。
ようするに、トヨタでは雇わずに、下請けに正社員として雇わせるわけ。
これで、先日、安倍内閣が出した再チャレンジ支援策と合致したね。
“フリーターを正社員として雇った企業”に寄付をした企業に優遇税制ってやつ。

完璧じゃないですか。

>定員オーバーのため能力が高くても
>登用できない人材が多い。

なにげに、がんばっている期間工を慰めるメッセージを込めているね。
でも、定員を決めている要因はトヨタの方針でしょ？
取りたいけど取れないではなく、取る気がない。

それとも、定員を増やす為に、正社員の待遇を落とせば良いと、
遠まわしに、ホワイトカラーエグゼンプションを擁護している？

永遠にとどかない人参をぶら下げてみた。 by トヨタ自動車

期間工の枠を総て正社員に出来る様にしたら良い
正社員は残業無しの遣い放題になるから、効率は上がる

漏れの会社経験から考えると手遅れかな〜
優秀な技術者が逃げ、現場の士気が低下し始める
残った技術者も死に体で能力発揮できず。

この方向に慣性が付くとなかなか止まらないから
５年後１０年後の中核になるような優秀な奴から逃げていく
まぁ、トヨタほど体力が有れば何とかなるかも知れないけど
急ハンドルを切った後には踏みつぶされた屍の海

【再チャレンジ税制創設へ　フリーター雇用企業へ寄付促進】
http://www.asahi.com/job/news/TKY200611020481.html

この政策との関連が気になるんですけど・・・

正社員への道を開くという意味では素晴らしい事だと思う。
ただ、あまりにもタイミングが良すぎるから恐いんだよ。
新制度に向けてトヨタが素早く動いたのか、それとも、トヨタが作らせたのか・・・

下請けを値切るから悪い。余裕を持って部品作りさせればいい話では？

下請けに対するクォリティ指示は滅茶苦茶うるさい。しかし、社内検査になると基準は大分甘くなり、普通に仕事してるとオーバークォリティにされてスルーされるケースが多い。
原因は現場社員がその原因を追求するようなシステムにもある。
QCはただの現場発奮作業にしかなってない。社員の絶対数が少ないのは確かに一因

>>8
それでも良いんじゃないの
フリーター減る事はどんな形にせよ日本にとってはプラスだし

下請けの人から聞いた話。
「トヨタは機能に裏打ちされた品質ではなく、見栄えの品質を求める」のだそうだ。

愛知県に本社がある大企業が、率先してやりそうだな

俺は一部上場企業の子会社正社員だが。。
結局、親会社専門の派遣会社なんだよね。

親会社が沢山正社員を採用してもポストがないから…

>>17
ちょっと違うかな。
例えばエンジンのパーツ一つの許容誤差はトヨタとホンダがダントツで厳しいんだよね。もちろん他の機能パーツもそう。
だけど、塗面や傷の類や安全に関わらない部分に関しては結構ヌルいんだよ。

奥田を始末した方が品質が上がるんじゃないか？

奥田をプレス機で潰して殺せば品質も良くなる

>>20
トヨタは他社より低品質だって。コスト優先で加工精度や耐久品質の高さを要求されない。
５年保てばいい部品を、１０年保つように作ると「過剰品質だ」と指摘するのがトヨタ。

トヨタは安く作る技術に関しては世界一。
設計品質は低い。

そう言えば先日、品質系の集会をやってたね

「子会社、請負、部品メーカー、お前ら解ってるな？」って
脅しをしていたよ
自分の会社は何にもしないくせに･･･

下請け泣かすだけだろ

多様性を潰した独占企業のスレはここですか？

トヨタの場合は何階の更衣室のロッカーになりますかね?

石原都知事はなんでディーゼル規制をしたのか？

ウマー。

あんなやり方じゃ長くは続かんよ。
トヨタジェットが失敗してる間にホンダは着実に小型ジェット作っちゃったしね。

山口県のRAV4転落事故のスレ消された模様。

なんか、気持ち悪いなぁ。

>>30
どこにあったスレ？

奥田を追放すれば解決する話だ。
奥田はトヨタのガンになっている。

ト○タもいずれはソニーと同じ末路を辿りそうな悪寒

塗装が弱すぎる！

◆トヨタ車体いなべ工場◆Part3
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/haken/1150510744/l50

>>30
走る火葬場ハリアー炎上も消されましたｗｗ