【調査】 「車の平均寿命」１１年突破…新車販売振るわないはず★３

>>179
それは下取り価格、という点で充分考慮されてるんジャマイカ？

俺の場合はネットの普及も愛車のロングライフに貢献してるよ
ネットがない時代は同じ車に乗ってる人探したりメンテ情報取得する為には
オーナーズクラブに入会するとか、本買って調べるとかかなり閉鎖的だったけど
２ちゃんも含め簡単に情報交換できるようになった
それにより自分でメンテしたり、不特定多数の人と情報交換できるようになったから
新しい発見があったりするし、何年経っても飽きなくなった

>>178な〜！壊れるまで乗りたいよな。目標２０万キロ！ＪＡ１１

シカゴにホームステイしてた時の家の長男(21才)は、
ありえない位ぼこぼこポンコツ車を280ドル位で買ってきて乗り回してたよ。

平成５年式のセダン車に乗ってるが最近の背え高セダンや不格好なトランクのデザインに乗り換えする気にならないのは俺だけかな？

全入時代に大卒とかワラタ

age

>>67
足回りはS13で正解だがw
本当はC33ローレル


スタイルもいいし901計画のときの日産車は神ががってたけど・・・


欠点は維持費がかかる事とピラーレスだからギシギシの音が・・orz

ＭＲ―Ｓも生産打ち切りだな

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061120-00000074-mai-bus_all

そしてミニバンだけになったとさ

社会主義っぽいが、寿命が長くなった分、車が高くてもいいと思う。
買い換えられるお金があったって、そんなに買い換えちゃいかんよ。
物にお金を払うより、人にお金を払う社会に少し傾けたほうがいいと思う。
俺は買えるから、カローラが400万な設定でもいいぞ。
一日でも長く地球で生きたい。

むかしの角張った車はと違い、90年以降の車は見た目は現在の車と余り遜色がないのが多い。

ちゃんと手入れしていれば、さほど貧乏くさく見えないもんな

>>192
日本で買い換えなくても贅沢の味を覚えたシナが
日本の数十倍のスピードで資源消費しますよ、ってかしてますよ

消費の空しに気が付くまであと何十年もかかるだろうね

好景気なのは１部の人たちで、給料も全く上がらないのに、新車なんて当分無理だな。

平均が11年は凄いな？
やっぱりみんな金がないというのを象徴的に表してるね。
景気回復なんて情報操作だろ？
俺もオデッセイを13万キロだけど金がないので大事に乗ってるよ。
20万まで乗るつもり。

金が無いのもあるけど、平気で20年ぐらい乗れちゃうのが一番の理由でしょ？
日本車はエンジン系統は全然壊れないし。

>>189
ギシギシアンアンw

age

我が家の車２台とも１２年目 金無いと言うか、見た目古いだけで
どこも壊れていないので買い替える理由が無い…良いような、悪いような

金が無いのに直ぐ買い換える奴いるけど
自活してからにしろってんだバーカ
乳離れできないガキですか、ほどんど病気です。この見栄っ張りめ！

あんまり、エンジンを回す機会がないから
少し早くガタがくるかもしれない…。

ところでさ。
なんで「土建のにーちゃん＝高級車ばっか」なの？
金髪のあほそうな「２世」、土建のバカ息子が高級車
乗っとるのみると、むかつく。

そうカリカリするな。
腹が立つ気持ちは分からんでもないが。

>>205
エアロパーツとか、土建やの兄ちゃんの車にかける情熱は異常。
金がない土建やの兄ちゃんですら無理して車に金をかける。

なぜかというと、大概暴走族あがりだったりするので車大好きだったりする。

庶民の所得が下がってるのに
ほいほい車買い替えられないよ

意外とみんな長く乗ってるんだな。乗り潰す派は俺だけじゃないんだな。
周りはけっこう下取り価値高いうちに、ってバンバン替えてくから。
俺が、ムッチャ車好きじゃないっつうのもあるんだろうけど。

あ、でも中古で回してる場合もあるから1オーナーとは限らんかｗ

それならﾎﾞﾛｱﾊﾟｰﾄに住んでるくせに、いい車乗ってたら
家やﾏﾝｼｮﾝ買えやって思う
いくらあんないい車乗ってても、あんなﾎﾞﾛｱﾊﾟｰﾄじゃかっこつかないっつ〜の
まぁだいたいが土方だろうけど

>>207
土建屋のあんちゃんて、めちゃくちゃ金かけてるか、
ボロボロの仕事兼用ワンボックか

ワンボックスかの両極端だよな

って書こうとしたら間違って途中で送信しちゃった…

車の性能が上がって来てるから、不具合出ないし、給料上がらないし、って所でしょう。
でも俺は3年以上乗った事がない。

今の車も車検通すか思案中初の5年所有になりそう。

車検切れたまま庭に放置してあるな。たまにジャマなので移動するためにバッテリー充電。

私の旧ザクもまだまだ現役だ

あくまでも上がってるのは数字上の性能だけ。
単純に機械部分の性能は昔とたいして変わらない。
品質的にはむしろ下がってる。

電子制御ばかりになったので、トータルで考えると
長期的耐久性は下がってる。

>>217

何年前と比較するかだとおもうけど、

ゴム部品とか素材や溶接技術、塗料なんかの進化はかなりあるんじゃないの？

壊れ安い部分のイメージでは水回りやゴム関係。

古い車のパーツなんか見てると、こんなに差があるのかと思うよ。

>>212
ﾒｲﾝに金かけて、ｾｶﾝﾄﾞｶｰはﾎﾞﾛ。そういうのもよくある。

そういうﾜﾀｼも(ry

>>2
度数切れ

>>219
うちの近所もベンツ・BMW・仕事用と思われる4ナンバー軽四。
DQNすぎｗ

>>218
機械的には、内燃機関である以上、
今の理論を覆すような発明がない限り、
効率アップは無理だよ。
今行われているのは、あくまでもデバイスによって
無理な部分を補っているだけで、根本的に良くなってるわけじゃない。
よって、そのデバイスが壊れたら、それで終わり。

素材や技術がいくら進化しても、実際出来上がってる物の品質が
あんまりよろしくない。
素人に、「ああ、昔より安っぽいなぁ」
なんて思われてるようじゃおしまいだよｗ

>>222
何年位前の車と今の車を比較して、、、と言う前提が=じゃないと話が噛み合わないね。
俺は20年くらい前の車と比較して話ししている。ここ10年位じゃ大差ないだろうし、デバイスやコスト削減により品質が落ちてると言う意見も分からなくもない。



ここ10年位じゃ本当に車は壊れない。
でも80年代の車は乗れなくなる様なトラブルで廃車なんて、希に聞く話しでした。

廃車にした車は外国であと２０年現役なのに。。。

"自動車=豊かさ"　の象徴ではなく
実用品としての
認識が標準になったってことだろう

実用品としての評価が高いから
海外で重宝されていたことにやっと自覚できたんだよ

>>223
２０年前の車ね。なるほど。
電子デバイスが過渡期の車だからね。確かに壊れやすいかも。

ところが、パーツ単位で見ると頑丈で、
実は30年前くらいの車と共用部品があったり、
基本設計そのままで進化してるのもあったりして、
なぜか20年前の車が、30年前の車の部品取りに
なったりするんだなｗ

いくら安普請に成ったとは言え、最近の車が10年程度では壊れないね。
でも、その先になると、多分残らないだろうね。
機械が大丈夫でも、制御できないと話にならんし。

age

16年14万キロ。
ちょっと雨漏りしてきたがまだまだいける。

ゴリラ警視庁捜査第８班の舘ひろし車かっこよすぎ！
いま中古でいくらぐらい？

福岡の事故が問題だったときに拾ったものだが↓
(参考図書)
「殺人ドライバー - くるま社会ニッポンのタブー」沼澤章
■pdfファイルで全文を無料で読むことができます。全117頁
ttp://homepage2.nifty.com/YPO/

ヤンキーが中古の高級車に乗りたがるのも、
ブサイクなヤツが洒落た外車に乗るのもコンプレックスの裏返し。
こういうヤツが危険な運転をして事故を起こして人を殺すと書いてあった。
福岡の加害者もマジェ乗りだったな。

奥田の提唱する日本像通りになってるんだから、自動車メーカーにとっても予想どおり