【滋賀】新幹線新駅は経済活性化に効果ある　守山市長が会見

★新幹線新駅は経済活性化に効果ある　守山市長が会見

　滋賀県栗東市の新幹線新駅問題で、守山市の山田亘宏市長は４日、
滋賀県の経済波及効果の再検証結果について「従来の予測額より
低かったが、湖南地域の経済活性化に、新駅の果たす役割と
効果ははっきりある」と述べ、新駅が必要であるとの認識を示した。

　この日に守山市内で開いた記者会見で述べた。
山田市長は、凍結を主張する県と推進を掲げる栗東市の溝が
埋まっていないことについて、「無駄な時間が続くことは
滋賀県全体にとって大きな損失。双方が責任を持って解決可能な
具体策を探り出すべきだ」と話し、県と栗東市に合意点を見いだす
努力を求めた。

京都新聞　http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006110400151

▽関連リンク
・守山市ホームページ　http://www.city.moriyama.shiga.jp/index.htm
○市長への手紙　http://www2.city.moriyama.shiga.jp/mayermsg/index.html

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

私は「2ゲット」の為に、これまで多くの苦労を積んで参りました。
「２！！！!!」と気合を入れてカキコしたものの、「16ゲット」だった事もございました。
このような失敗談も、今では良き思い出。
2ゲッターの為の修行を1年以上積み、これだけの長文を記しても
なんら問題無く皆様の憧れである「2」をゲット出来るまでに至りました。
これも>>3以降の皆様のお陰でございます

それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

ちんぽ！！

仮に滋賀で降りて何するんだ？　何も無いぞ

一時的な経済効果と
重くのしかかる長期債務

ほんの数年しか責任もたない市長ごときが
公平な天秤を持ってるとは思えない

魅力的なコンテンツが無いと、ストローみたいに人口を吸い出す効果しかない

税金の無駄遣い。
そして借金だけが残る。

新幹線は打ち出の小槌かい？
より便利になったら通過されてもっと遠くまで客に行かれてしまうんジャマイカ？
後にひけなくなってやけくそなんか？闇の勢力とお約束しちゃってるとか？

守山市同和対策教育文化振興事業助成金交付要綱 ◆昭和55年10月20日
同和対策事業にかかる国民健康保険税減免要綱 ◆昭和55年04月01日
同和対策事業にかかる固定資産税減免要綱 ◆昭和55年04月01日
守山市同和対策事業にかかわる出産助成金支給要綱 ◆昭和55年04月01日 制定
守山市同和対策事業にかかわる母子健康栄養食品支給要綱 ◆昭和55年04月01日 制定
守山市同和対策推進協議会設置規則 ◆昭和49年09月30日 規則第24号
守山市同和対策本部設置規程 ◆平成06年05月24日 訓令第4号
守山市同和対策本部専門委員会に係る部会運営要綱 ◆平成06年05月24日
守山市同和対策持家住宅建設資金利子補給金交付要綱 ◆昭和59年04月01日 告示第18号
守山市同和地区生活安定資金貸付要綱 ◆昭和55年04月01日
守山市同和地区中小企業者制度融資利子補給規程
守山市人権教育啓発講師団設置要綱 ◆平成17年03月31日 教育委員会教育長告示第2号
守山市人権教育のための国連１０年推進本部設置規程 ◆平成11年03月31日 訓令第3号
守山市人権尊重都市宣言 ◆平成07年09月26日 告示第74号
守山市人権尊重のまちづくり条例 ◆平成08年07月15日 条例第28号
守山市人権尊重のまちづくり条例施行規則 ◆平成09年03月27日 規則第10号
守山市人権尊重のまちづくり審議会設置要綱 ◆平成10年03月30日 告示第84号
守山市人権尊重のまちづくり推進協議会設置要綱 ◆平成09年03月27日
守山市人権尊重のまちづくり推進本部設置規程 ◆平成09年03月27日 訓令第3号
守山市人権擁護推進員設置要綱

などとは関係ないと信じる。

地元だけが活性すれば
それで良し！という
まだ旧議員みたいな人が
いるのですね

守山ﾅﾂｶｼｽ

いまだに　こういうこと言っているピンポケ野郎がいっばいいるんだよな

>>10
地元が金を出して建設するんだよ。
ちゃんと調べてから書き込みなさい。

守山なんてNECっきゃない癖にな。

新幹線の駅が出来ると、人が来るどころか町が過疎化するらしい。
皆他所へ行ってしまうからだ。

効果なんかねーよ、ばぁ〜かｗｗｗ

>>13
地元だけが金だすわけじゃない

>>16
大阪府あたりが出資してくれるのか？

あほ？

たしかに土建屋関連にだけ経済効果があるな。

あと、毎年の赤字額を税金で補填する為に「市民はさらに働け」と言え。

>>13
おまえがソースだせば


と釣られてみる

結局はゼネコンと議員のためだろ！

>>14
元守山市民だが、NECなんてあったっけ？

守山市財政に貢献してるのは旭化成。
あとIBM野洲工場の宿舎があってIBM社員がたくさん住んでたけど、あれ
もうIBMじゃなくなったんだよな。どこに売られたんだっけか。

>>19
釣りじゃないよ。
滋賀県、栗東市、湖南市、守山市、靖、草津市、甲賀市　が金を出すはず。
つまりすべて地元。

>>17
新幹線駅の市の負担部分だけに限っても
費用の大部分は市が起債起こして事業するんだろ
地方債の元金の大部分は国が補填してるって常識知らないのか？

安倍晋三が十一月十四日に教育基本法改悪と共謀罪のダブル強行採決を企んでいる

なのに日本の新聞テレビはこの事をいっさい報道しようとしない

それどころか興味本位の事件ネタを連続的に垂れ流し人々の眼を国会の現実から逸らそうとしている

マスコミは明らかに安倍の強行採決に協力する気だ

文鮮明と池田大作の尻をなめる安倍晋三

そしてその安倍晋三の尻をなめる日本のメディア

此れが安倍の言う「美しい国」のホントの正体

岐阜羽島は、この４０年で、どれだけ活性化したんだ？

>>24
本当に市民のためなら、市民が金をだせばよい。
税金とは別に。

まだ新駅とか言ってたのか、このアホが。

そうだよ 大阪の民が､金を出しあって作った大阪城の様に有志を募れば良いじゃん

米原・岐阜羽島・相生とか見てもそんな事言えるのかのう

栗東市と守山市でだせ

>>24
共謀罪って反日工作員が困るだけでしょ？？ｗｗｗｗ
真面目な日本国民なら全然困りませんが？

>29
米原なんて交通の要所
しかも、ひかりだって結構止まるのに
あれだもね・・・　

あと静岡に作った新駅…
あれで何か改善されたのかｗ

そもそも、何で栗東に新幹線を止めようって話になったんですか？
まさかＪＲＡをアテにしてるんですかい？

前に「新幹線が出来た駅周辺は逆に廃れる」みたいなスレ立ってなかったっけ？

頭の中が昭和のままだ。まぁ〜未だに空港やら高速道路やらを作れと言ってる
首長も多いからな。

>>29
名古屋→新大阪間だけでも
岐阜羽島・米原・京都とあるのにねえ
京都は必要不可欠として、これ以上駅を作る必要性が全く感じられない。

京都まで在来線で20分で行けるとかいってた場所？
確かに金の無駄だな。
新幹線利用客もそんな田舎に停められたって時間の無駄だし。

>>32

掛川は新駅作って駅周辺への企業誘致に成功して、当
初見込みより乗降客は多いぞ。

ソースは先月やってたTBSの「噂の東京マガジン」。

>>36
米原に駅を作った意味が分からない
そんなに栄えてる訳でもないしな
彦根・守山・草津らへんでよかったはず

・経済効果はあるが、マイナスの効果のほうがはるかに大きい

・借金を返してから言え

問．守山に何があるのか？10個以上あげよ。

滋賀県の西側の人間からすれば京都駅のほうが近い
地元がお金を出すから良いでしょ、とサクッと言われても・・・

>>41
大津市民なんでわかりません＞＜

新駅建築の際の旨味は一部の人にはあるかもしれないが、こだましか止まらない駅であれば作る必要はないと思う。
早く移動するための新幹線なのにちまちま止まられるとイライラする。
栗東が県庁所在市なら話はわかるが、新神戸のように在来線との繋がりがない駅はホームだけだから、年数がたつと余計に寂れて見える。
地元のことを考えるなら新駅反対のスタンスをとる方がいい。

守山市と栗東市が折半して作ればいいじゃん。
誰も文句は言わないよ。

>>39
北陸線接続のため。

いや、守山市長だって地沼じゃないんだから
いまさら新幹線で町起こし出来るなんて思ってないだろ。
要するに工事が行なわれる事が重要なんだよな。
工事が行なわれるという事は、それだけ巨額のカネが地元に落ちる。
それによって潤う土建業者がたくさんいるって事さ。

>>39
北陸への入り口だから。

土建屋さんに
仕事を回すのは
結構だが
新幹線はいらんな
他のもんつくればいいのに

・一番経済効果があるのはみんなにお金を配ったほうが効果が大きい、所得の低い人から

>>36
東海道新幹線は当初の計画では、岐阜県は経由しない計画だったんでしょ？
名古屋を出て南西へ向きを変え、長島温泉付近で西へ向きを変え、
鈴鹿峠をトンネルで抜けて京都まで一直線で結ぶ計画だったらしい。
何かの本で読んだ。

誰かあのＡＡを　　滋賀県の駅にある　　Ｈ堂＋α

で、滋賀県の知事はJRに金ちゃんと払ったのか？

>>50
つか、そのコースが正しい東海道だもんねぇ。

起債のうち何割かは地方交付金にて補填される。

よって、他県のことだから関係ない、とも言えないのですよ。

こだまをこれ以上低速化させんじゃねーよ
新幹線はクリトリス市のおもちゃじゃねーんだよ

プラレールでも買って新幹線ごっこでもしてろ

>>51これか？
　　　　　　　琵　　琶　　湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　田　　ん　　ぼ
┌───┐
│平和堂│
└───┘
＝＝＝＝＝［　　駅　　］＝＝＝＝＝＝＝

守山市が国の補填を受けないで全額自己負担で建設できるのなら堂々と言えばいい

そういえば長野も新幹線が出来て、善光寺詣での人達が日帰りする様になったから
旅館業界が苦しいみたいだな。

・四国には3本も橋をかけたから、島から出て行く人が増えた

>>56
それそれ！　　ありがとう。

>>53
そうだよねぇ。岐阜県を経由することで距離が伸び、東京ー新大阪間を
３時間ジャストで結ぶ計画だったのが、１０分余計にかかるようになって
しまったんだって。

新駅作ってどうするの？？
こだましか止まらない駅作るなら、京都駅まで行って乗り換えるほうが早い！！
栗東に作ったって意味無いよなぁ。しかも在来線からも遠いし。

「活性化するかどうか」より「税金の無駄使い」の面から反対したい

>>50
新駅作る代わりに、そのルートも開通させようぜ
そうすれば、のぞみの高速化もできるじゃん
旧ルートはこだまが120km/hで走ればおk

住民が留まる何かが無ければデメリットの方が大きいだろうに・・・
いい例が山口県。電車の時代は栄えたけど、車の時代になって一気に寂れたぞ。
爺ちゃんの自慢になるが、戦後復興の際に爺ちゃんは「これからは車の時代になるから道幅を大きくとるべき」と主張したけど「飛行機を飛ばす気か」と却下され、なんとか一部の道路だけ６車線に採用されたそうな。
その結果、現在６車線道路でも狭いと言われる位で、更に狭い中心街は人が急速に離れシャッター街になってしまいました。
道路拡張の為の買収も遅々として捗らずに更に寂れる一方です。
役人の方は目先の事に捕われずに少なくとも十年先、出来れば半世紀、一世紀先を考えて行動して欲しいです。

>>62
ひかりも停まるよ

>>65
だが、残念なことに役人でなくて市長がやりたがってるんだよ
かしこい役人は、いくらなんでも、無駄になることわかってるだろう
ついでにこの市長も無駄をわかってて言ってるのだろう

何が問題かというと、市長は任期終えてしまえば何の責任もないということ
任期中に増えた市の借金も他人が返すものだと思ってる

新幹線が経済活性化に効果がるなんて本気で信じてるのは
北東北と北海道の人間だけだと思ってたよ。

この市長、一体どこで何を見ながら生きてきたんだ？

守山市長は馬鹿だからな
企業誘致もしないし、国から貰う金をいかに無断に使う事しか考えていない！

新駅予定地付近の土地をころがして儲けてる所でしょ？
たしかに経済活性化してるね。

都市国家になれ。城壁を作れ。市民を外に出すな囲い込め。強烈な歓楽街を作れ風俗店は全部公営。
ソープ嬢は公務員、これで財政は安泰。

岐阜とか仙台の実体を知らんのかｗｗｗ

>>25
駅周辺のみ不活性化してます。

千代田線　国会議事堂前駅には
「北の新時代　北海道新幹線早期着工を！」とか
書いてある看板が有る。

同じく
千代田線　霞ヶ関駅には
「長崎の未来は新幹線無しでは描けません。」とか
書いてある蛭子さんの絵が描いてある看板が有る。

滋賀県の栗東駅早期完成を！とか書いた看板は見あたらない。

駅は作っていいから新幹線は止めるなよ。
んで駅をマンションにしたらいい。
鉄ヲタがこぞって買いに来る。
家から新幹線が見られますって宣伝で。

経済活性化て裏で賄賂やら談合し放題てことでしょうね。


タダでさえ用地取得で不明瞭な話あるのに・・。
http://www.mbs.jp/voice/special/200609/19_4850.shtml

本当にありがとうごさいました。

こいつ怪しすぎ。というか賄賂体質露骨すぎ＞守山市の山田亘宏市長

土地の迂回取引(地主から安く買って高く市に買い取らせる)裏社会の経済は活性化してますね。

・借金を返してから言ってほしいもんだ

・第2東名も同じように土地の不正取得をしていた

守山なら確かに新駅には近いな。
そんなに使う人がいるのか？という疑問はあるが。

>>75
山口県の徳山駅の駅ビルは過疎ってますよ。近所のビジネスホテルやマンションがあるけど流行ってるって聞いた事がないな。
他にも小郡駅や新岩国駅、厚狭駅、どれも廃れて、マシなのは新下関駅ぐらいじゃないですか？

空港建設がぽしゃったから
土建屋はもうとにかく必死なんだよ

>>82
結局はそういうことなんだろう
で、土建屋の票が欲しい市長が意地でも建設に持っていきたいと

経済効果って・・・

たとえば、１０億の経済効果が見込めるとしても、そこに１００億つぎ込んだら意味ないんだよ。
わかるかなぁ・・・？

負債をかかえても、市長は自宅を売却するワケでも無し、
花束と退職金はしっかりもらえて、なにも責任とらないからなー

滋賀県も同和絡みのきな臭い話、ボロボロ出てきそうだな。

高度成長期の発想だな

でも新幹線って、公共事業の中では一番マシな部類じゃなかった？
長野も九州も黒出してるし。

>>88
今は乗客数による運行の収支の話ではない
駅建設にかかる費用と周辺活性化の効果が問題

>>88
京都の近くで活性化も何もあるまい。
こだましか止まらないんだし。

あの辺、地味に工場多いよな
工場って出張者が山ほどあるからいいかもしれん

しかしこだま駅はできても全く意味無いけどな
普通に京都から戻るわ

・値上がりを見込んで土地を買い占めた不動産屋の経済が活性
・新駅建設＆周辺施設建設で、建築業者の経済が活性
・騙されて土地や家を購入した老人も、とりあえず溜飲を下す
・県は予算をずぶずぶと使い、そのバックマージンで、担当者と議員の経済が活性
・新幹線が停車することにより、数人の利用客が見込めるため、お茶代などで経済が活性
・駅周辺施設に勤務する人が出てきて、雇用問題が解決するような気がなんとなくしてくるかもしれないので経済が活性

経済が活性化するとすれば、市長とその一味だけ。
一般市民がその恩恵に預かれることは絶対無い。
税金毟り取られるだけだってば。

該当市民としては一縷の望みなのかもしれないけれど、傍目からみれば単なる搾取。

>>91
>普通に京都から戻るわ

でもこんなことを書いていても
現実に駅ができたら京都までは戻らないと断言する。

>>77
kwsk

>>94
１時間に各停のこだまがたった２本（３０分毎）しか停まらなくても？

大阪に行くのならそれでも便利だが、それ以西、あるいは名古屋以東へ行くのなら
京都駅からのぞみ、ひかり号に乗った方が明らかに早く着くんだがｗ

>>34
確かにあったな、そういうスレ。
しかもそっちの方が論理的だった気がする。

在来線の守山駅だって相当使い辛いよ。
琵琶湖大橋まで車で30分くらいかかる。
所詮は車社会なのだから道路整備もやってもらえる
新幹線新駅設置計画には大賛成。

これに賛成してる奴はびわこ空港の時は反対だったんだろうな〜
地元で工事がないからｗ

この駅は安中榛名や月夜野や早大本庄みたいなもんか？

駅を建てた手柄は現市長の俺のモノ
後に残った借金はやめた後のことだからｼﾗﾈ

新快速で十分

こだましか停まらないとか言ってる奴は何なの？

山口の厚峡駅みたいに乗降客0人のオカルトチックな駅になるに一票

そりゃ多少は効果もあるだろけど、出ていく金の方が圧倒的に多いな、土建屋以外はｗ

少なくても反対している政治家はなんとも香ばしい嘉田知事のみ。
促進協議会の6市長はそろって建設続行。議会も多数。
不信任出されても勝てるっていってるらしいが、
ないがしろにされた応援したプロ市民もどんどんこの知事から離れてるから
もう一度民意が問われればとても勝ち目はないね。
早急に議会解散してもらいたい。

12月の市長選の布石かな。
反対すれば100％当選するのにもったいないね。

市長の「懐だけが活性化」して、先行投資していた土建屋・不動産屋が怒っただけ･･･
こいつらの怒りの矛先をそらすためのポーズだけ
「もう十分儲かったもんね」市長！
「後はどっちでもいいや」状態だろ
クソして寝よ

どうせこだましか停まらないんだし、もしひかりが停まろうものならさらに反対必至だな。

栗東になんか駅作っても得をする人間がほとんどいないというのが問題だな
特に県庁所在地の大津の人間にとっては、京都駅から電車でわずか１０分
たとえるなら、東京駅まで１０分でいける距離に住んでいる四谷あたりの住民が、
今度高尾に新幹線新駅を作るから金を出せと言われてるようなもんだ

馬が新幹線に乗れるのなら、ちょっとは活性化するのかな。
普通に考えて市長はなに考えているのかな。そんなに活性化に
自信あるのなら、栗東市だけの金ですれば良いのでは。県の
予算や国の補助金を使うな。

省エネ。

>>98
新幹線は要らないから道路整備だけやって欲しい
と言うのはなぜ通用しないのか？

あの周辺の道路は国道すらも片側一車線ばかりで渋滞が酷い。

単なる税金泥棒
JR東海、栗東市長と共に四んで下さい

何考えているんだろうな。
栗東なんかに駅作ったら新幹線じゃなくなるだろう(笑)
栗東といえば競馬だが、競馬関係者だって誰も賛成していないらしいね。
ほとんど意味が無いらしい。
要するに駅建設の土建屋だけが儲かるということだろう。

>>113
道路整備は駅ができないと遅れるのみだね。
1号線を立体交差にさせるだけで相当渋滞が緩和できると思うが
駅ができない状況じゃそんなんに予算はつけにくい。

青森新幹線の「はやて」だっけ？
はやて開通にあわせて八戸の近くに新しく駅が出来ませんでしたか？
あの駅周辺は発展したの？地元民はかなり期待してたみたいだけど。

>>116
だからなぜ新幹線と関連付けないと出来ないのかがわからない。

カッペうぜえ

利権が動くから市長を監視しる

>>17
JR側も出したりしているだろう
そんなこともあって止めたくないんだろう
賠償問題に発展しそうだから
滋賀県はどっちをとってもダメ−ジでかくなりそうだが

大津駅前より立派やないか、こういう夢物語を描いた役人どもはこの絵の中の
ビルひとつひとつ、商業ビルなのかマンションなのかどんな企業や店舗が入るのか
具体的に当てはめてみて欲しい。

ttp://www.city.ritto.shiga.jp/subpage/subpage.php?p=502&t=1162697772
栗東市HPより

守山市長は見識がある発言をしたな。守山市としては、費用対効果が大きいから当然の発言です。
守山市長は良識がある。

ふざけるな百姓ども

ＪＲＡ栗東駅でいいんじゃない

ＪＲの駅作るのだからＪＲが金出せば良い問題だろう。
税金をつぎ込むなら市、県だけじゃなくて国の問題だ。
最終的な赤字の付けが国民に来るのを、ほっといて良いのか。
利権だらけの政治をする滋賀県民の付けを払いたくねーよ。

JRは地元が金出すなら作ってやらないでもないというスタンス

ファミリー企業で儲けます
ということだな

こだまも2ランクに分けた方がいいな。
各駅に止まるやつは、3時間に1本、
中位以上の駅に止まるやつは2時間に1本。

新幹線初の無人駅になります

うひゃひゃw

>>122
こういう地方の田舎都市は必ず完成予想図に高層ビルが
書かれるよな。
地域の発展＝高い建物っていう構図がなんともお粗末。
土建屋主義と言うか何というか。

駅に隣接した地元のショップがいっぱいのサッカー専用スタジアムを造れよ。

そうでもしないと地元に経済効果なんてでて無いぞ。

>115
普通に東海や利用者も便利になるよ
いい待避駅になるからね

新幹線新駅建設株式会社を設立してJRにリース
株式は新幹線新駅推進派が購入すればいいんじゃない

先に地元民や観光客が楽しめる巨大施設を作って、そこを中心に
ショッピング面でも展開して行けそうだったら駅作ったらいいんでない？
駅だけ作っても誰も行かないよ。

>>133
ついでに大宮アルディージャ誘致すればいいと思う。

どうせさいたまにいても、浦和がある限り観客動員期待できないし。

田舎に駅ができると、周辺の地価が、高騰して
企業が進出しづらくなるんだよね、
その結果、岐阜羽島のように駅周辺が、
ゴーストタウン＆荒れ地と化すわけだね。

市長とか県職員ってどうしてこうもバカなのかな・・・

こだまだけでなく、ひかりも停まります。
でも、ひかりと言っても、名古屋⇔大阪間各駅停車のひかりだけど。
つまり、各駅停車しか停まらない。

　　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!、/　　 一　　　一　V
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　　ヽl　　　／( 、, )＼ 　）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　＜　 滋賀作に新幹線なんてもったいない
　　　丶　 　　　　 　.ノ　　　 ＼
　　　 |　＼ ヽ、＿,ノ 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　 　.　|　 　　ー-イ

こだまのランク分け

おおだま
こだま

>>9

(　ﾟДﾟ)ｙ−~~ 漁協から土建屋までガチですよ・・・

スレは禁煙でお願いします

駅だけ作って全部通過でいいんじゃね？

京都からも米原からも30分乗れば着く距離かー
在来線を高速化か本数増やしてもらった方がいいのでは？コストもあまりかからなそうだし。

実際に新幹線のローカル駅ってどの位利用者がいるんでしょうかね？

おめでたい馬鹿だな

ストロー効果をとくと味わうがいいよ

新幹線栗東駅ではありません。新幹線手原駅です。

>>148
そうそう、新幹線の駅ができて却って若者の流出が激しくなって
悲惨な状況になってるトコもあるし。

東広島駅と新尾道駅と一緒

経済効果などゼロだよ

こだまが遅くなって困るだけ

栗東市で反対している奴らは
山口と広島のこだましか止まらない駅ツアーを企画して
その現実を賛成派のバカに見せりゃ良いんだよ

経済効果なんて絶対にない
厚狭駅と新岩国なんて山口県民ですら今でも無駄だと思ってるんだから

駅ができれば固定資産税は入るの？

新幹線が通ると人が出てくってのは奇説だと思うけどｗ

誰が金払ってまで滋賀県なんて行くんだよ。

草津線にアクセス良くなると、伊賀や甲賀への旅行も
しやすくなりそうだけどな。

>>136
平和堂ぐらいしか来ないんじゃないの。

うちの隣の市（滋賀県じゃないよ）の駅前に
駐車場の広い平和堂があるけど、
見事に駅利用者の無料駐車場と化している。
平和堂も駅のおかげで客入ってるからほぼ
黙認してる。駅と平和堂が微妙な共存状態
になっているよ。

田舎は車社会だから、駅前に広い無料駐車場が
あればそれなりに利用者はあると思うけどな。

誰も乗らない利用しない駅。

三河安城駅の二の舞ですよ。

まあ、利用客の有無は関係ないか、工事して土建屋に金落とすのが目的だもん。

昔、あの辺に勤めていたんだけど草津駅の込み具合なら作ってもいいかなぁとは思う。
手原とか、石部のほうだったら正直いらないとは思う・

そういや、あの辺はラブホが２〜３件あったような。
駅から、すごい近くにラブホがある新幹線の駅ってどうよ。

これから作るべき東海道新幹線新駅
大崎＝新宿、渋谷、池袋、お台場から最も便利な駅となる。
武蔵小杉＝１００万都市の川崎に新幹線駅が無いのはおかしい。横浜からも便利。
新相模＝新横浜〜小田原間の駅間距離を考えると絶対に必要。

>>152
三河安城と岐阜も追加。

逆に新駅作ってうまく行ったのはどこ？
八戸ぐらい？でもこれは開通だから却下ね

>>156
草津線複線化＆関西本線完全電化で
草津〜名古屋直通運転とかやらないかなぁ・・・・

漏れは湖東も栗東も新幹線新駅には反対だが､
「現知事＝100％クリーン」という論調には禿しく違和感を覚える。

そもそも、知事が学者として優秀で､本当に清廉潔白な人物なら､
琵琶湖博辞めた後､もっとマシな大学から迎えられたはず。
ところが転職先は「つい先日、学園最中に流血騒ぎがあった｣
セクト活動で名高い某DQN大学。例の動物学者が初代学長を
勤めた県内某大学すら、採用しなかったわけだ。
武村がしきりに知事に肩入れする姿を見て､ピンと来る向きも
少なくないはずだ。

>>161
とりあえず廃止駅候補は

新岩国、厚狭駅、三河安城、岐阜


他にございませんか？

>>154
説ではありません。

事実です。ｑ

>>165
岩国は宮島に近いからやめてくれ

>>165
東広島、新尾道
このあたりは、利用客が少ないはず

あと、岐阜だと在来線の駅になっちゃうから
岐阜羽島ね。

>>165
熱海、新富士、三河安城、岐阜羽島、西明石、相生、新倉敷、新岩国、新尾道、東広島、厚狭

>>169
この中でのぞみの追い越し駅となってるのは？

>>159

東広島駅は思いっきり駅前にラブホがありまつ

>>170
全て３００系以上にすれば、こだま駅はどれを抜いても影響は殆ど無い。
三島だけは違うかもしれないけど。

>>172
ｻﾝｸｽ

土建屋から金貰う事しか考えないアホは政治家辞めろ

http://www.pref.shiga.jp/c/kotsu-s/cj00a005.html
まだこっちのがよさげ
新快速でも走らせてくれ

次期夕張市候補に一歩前進

>>154
新幹線が通ると人が出てくってのは奇説だとか思うって言う人は、相当の奇人だと思うけど？

165です

熱海、新富士、三河安城、岐阜羽島、西明石、相生、新倉敷、新岩国、新尾道、東広島、厚狭

新幹線の更なる発展の為
追加で三原も入れちゃいますがご意見ございませんか？

極端な話

東京−新横浜−静岡−豊橋−名古屋−京都−新大阪−姫路−岡山−福山−広島−徳山−小倉−博多

位でも良い気がするな。

極端な話

東京‐新横浜‐名古屋‐京都‐新大阪‐岡山‐広島‐小倉‐博多

で良い気がする。

もっと極端に言うと
東京−名古屋−新大阪−岡山−博多
なんだよね

>>154
都会から中途半端な距離だと、宿泊客は確実に減るから
ホテルとかの観光産業は衰退するお

東海道新幹線なんて、東京−名古屋−新大阪　の３駅だけでいいだろ。

極端な話

東京⇒名古屋⇒新大阪⇒岡山⇒広島⇒小倉⇒博多

ビジネス専用新幹線で良い気がする

>>180
それでいい
>>181
なんか淋しい

経済効果がある、という結論があって
それに合わせて数式とパラメータ設定してるんだからな

そして、いざ蓋を開けると、現実は理屈通りには動かない

>>181
個人的には岡山と広島は入れ替えた方が良い気がする
>>183
御願いします、博多も入れてください

>>187
博多は山陽新幹線な罠

皇族のために京都は必要だとおも(ry

新幹線は大都市圏間移動の手段であるべきだ。
滋賀なんて京都や大阪に在来線で行けるだろ。
同じエリアに複数の駅はいらん。京都でさえ削りたいのに・・・。

>>187
岡山は山陰と四国の玄関口なんだな。
ついでに広島への入り口としても機能してもらう。

名古屋〜新大阪はショートカットする新線を作って、ノンストップ運転。
京都の俗化も多少は和らぐでしょ。

新幹線新駅建設は当然！

一度、決めたものは、いいとか悪いとかじゃなく作らんとあかんのじゃ！

プロ市民、調子に乗んな！　ヴォケ！　死ね！

>>191
個人的にはビジネス面では広島が優先かなって思ってたけど
最近では広島より岡山重視している企業も多いらしいね
実際広島駅は中心部から離れて不便だしね

ビジネス中心で考えたら京都は外して欲しい
観光客が車内でうるさすぎるから

あと名古屋〜新大阪はもっと雪の影響受けないコースを作って欲しかった

投資に見合った“利益”が無ければ、本庄早稲田駅や秋間駅の二の舞になる。
滋賀に駅を作る場合、本庄早稲田駅の４倍もの費用がかかるそうな…

建設予定地の地主を洗う必要性があるな…

新幹線駅を作りたい市だけで金出し合って建設し、上手くいかなくなったら
その市が責任もって処理する。決して国や県、他の市町村にたよらない。

これだと誰も文句は言わない。

>>193
岡山も中心部から離れているけどね。

知っていると思うけど、名古屋〜新大阪は政治力でもって、わざわざ遠回りで
しかも雪の影響を受けるコースに決まったんだよ。岐阜羽島の駅前公演に
金日成像を髣髴とさせるその政治家の銅像があるから、機会があったら見て
みるといい。

>>195
作りたいところにはじゃんじゃん作らせればいいと思うよ


ただし、こだまも通過ということで

安中榛名や本状早稲田みたいな駅になるのか。
こだまが遅くなる。
1駅余計にとまると4分位余分に時間がかかるでしょ

新倉敷も活性化したもんな。
駅前にコンビニあるよー

京都は観光需要でJRも手放せないでしょ。
あと、ビジネス需要と言うけど、東京ー名古屋、名古屋ー大阪など空路が
無いところは別として、基本的に飛行機使うだろ。

従って、空港のない都市はある程度需要があると思われ。

費用対効果
外部性
も知らんのか、このアホ知事は。

用地不正買収疑惑の舞台だよね、ココ。
この間、報道特集でメス入れられてたよね？

駅の誘致効果より、立件後の身の振り方考えた方が良いんでないの？
関係者さん。

品川or新横浜ー新大阪間ノンストップ運転の「のぞみ」があればいいのに。
でも３００系のぞみが登場したとき東京ー新大阪間はノンストップ
で運転するはずだったのに名古屋では「名古屋飛ばし」なんていって
反対され、全ての「のぞみ」が名古屋、京都に停車するようになって
しまった。当初、のぞみ１号だけはノンストップ運転だったけど。

>>199
東広島駅前にもコンビニがあるんだよな。

>>1
ないない。
駅周辺は少し良くなっても
地域全体でみれば人口流失で過疎化するだけ

このバカ市長はストロー効果を知らないのか？

>>200
東京ー名古屋、名古屋ー大阪は、空路が無いというのは間違いではないが、
空路はある程度距離がないと効率が甚だしく悪いんだよ

実は、羽田−仙台という空路が昔はあったんだが、東北新幹線ができたとたん廃止になった。
空路では効率悪すぎて新幹線に太刀打ちできないからな。

こういうのってソフトバンクよりも誇大広告だよね。
田舎に新幹線の駅作ったって都会にはならんよ。

ま、そりゃたしかに土建屋に一時的経済効果はあるわな。

というか、ここが土建国家日本のポイント。
運営による長期的収入よりもそこを考えていろんなもの作っちゃうところ。

で、それに頼らざるを得ない、転業不能な半農半土建みたいなのが
地方中にひしめいていて、政治家（屋）はそこと持ちつもたれつ、なわけですよ。

いや、国のほうも多少考えていてね、そういう零細半農半土建みたいなのは
できるだけ減らしたいと思っているらしいんだけどね、これがまた減らないんだって
そうかんたんには。高齢でもできるもんだから。

どうすんのよ日本（の田舎〜ぁ。）つづくぅ。（オダギリ調で）

>>209
そういえば、土建屋から介護屋に転換するところがぼちぼち出てきてるらしいな

地方の新幹線駅は周辺の過疎化を加速させて、一気に寂れると結果が出ているのに。
そんなに地元を枯渇させたいか。そして一族親族の土建会社だけは潤うと。
クズ市長の典型的な奴だな。

もし出来たら駅前にラブホ「ホテル太陽」（ピースをしている自由の女神が屋上にそびえる） 全長２０ｍ位かな。

■■■■■■■■■ 〜嘉田知事が出る、TV番組のお知らせ〜

日時： 本日11月6日(月曜日)、午後10時〜午後10時55分
放送局： 琵琶湖放送(テレビ東京系)
番組名： 「村上龍のカンブリア宮殿」
URL： http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/next/index.html

「もったいない」で、日本は変わるか！？
〜その事業、本当にムダなのですか？ 本当に止められますか？〜

【放送内容】
「大型公共事業をストップできるのか」
ここ数年、地方で行われる選挙の争点のひとつである。これまで日本は「土建国家」と
いわれ、「公共事業」は何をやるかが、自治体の大きな役割だった。しかし自治体も
財政難となったいま、本当に公共事業は必要なのか、真剣に問われている。

・嘉田由紀子―――
中学校時代の修学旅行で琵琶湖周辺の風景に魅せられる。京都大学大学院博士課程
を修了した後、琵琶湖研究所に。環境問題・汚染問題だけでなく「本来あるべき琵琶湖の姿」
を追求。30年間、滋賀県内を隅々まで歩き、調査研究した。
2006年7月、嘉田は滋賀県知事選挙に出馬。

・新駅建設は、本当に「もったいない」のか―――
番組では、新駅建設をめぐる地元の動きや、10月22日投開票の栗東市長選挙を取材。
さらに、有識者とともに、県が算出した需要予測や経済効果を調査。新駅建設の動きを、
徹底検証する。新駅建設は、どこがどのように「もったいない」のか。

ここ選出の国会議員って誰よ？

>213
細かくて申し訳ないが、ＢＢＣはテレビ東京系ではなく、独立系です

>>214
今は民主・三日月大造だったかな？その昔宇野総理がいた。

典型的な地元土建屋利権でつねwwwwwww

各駅停車の新幹線しか止まらない
在来線との乗り継ぎに20分かかる

新横浜以下の存在ですが、経済効果はありますか？

新幹線の利用客は駅周辺で金落とさんよ。

在来線との乗り継ぎなしとは

新尾道、東広島、新岩国と一緒

この3駅の過去と現状見てみれば結果は明らか

>>50
鈴鹿にトンネル掘ってると東京オリンピックに間に合わない罠

民主・三日月大造　ＪＲ西日本労組出身　元国労・動労　中核・革マル
のどちらですか？　

東広島駅ができても何の経済効果もありません＞＜

お前らの利権だけだろ糞市長

あいかわらず土建屋利権だなあ。

この死兆と土建屋との関係は何かあるだろ

守山市長へ
いっぺん安中榛名駅いってこいｗ

>>161
安城は今ものすごい勢いで町が発展してるから、ヘタに視察されると逆効果の恐れあり
(ただ、間違っても新幹線の駅とは関係ない)

三河安城駅は、在来線の東海道本線の駅と、新幹線の駅が同時開業してるしな。
東海道本線の南草津駅は新幹線がないけど、マンションがいっぱいできてるわ。

・モデルケースの三河安城の状況
http://blog.goo.ne.jp/tt22totoro/e/ae5ef09fbc18011aac9a775341c6e9ec

>三河安城駅は８８年、駅舎建設費用約１３７億円の全額を地元負担し、
>交差する東海道線の駅と同時に開業した。

プロ野球の球団があるところだけとまればいいよ。

駅って、最低限の施設だけあればいいだろ
ホームと待避線だけ作れば駅完成だろ

それをわざわざ莫大な金を投じて立派なターミナルを作ろうとするからアホ

東広島は某漢字長だったか
新尾道は酷民心頭の代表代講の地盤だったか

駅を作るだけ作って後は知らんって
電車や地下鉄の接続はなしでバスのみ
誰が利用するのか？というかどうやったら発展するのか教えて保水

新下関駅は在来線と新幹線のホームの距離が罰ゲーム並みにある

だから乗り換えの際は、みんな走ってる

>>233
wikipedia見たけど、すごいな。
>なお、下関市の中心部である下関駅との接続は約8〜9分で行き来が可能である。

人の流れだけみたら新下関駅〜小倉・博多だもんな
殆ど厚狭には流れません

のだめ、TVタックルを見たあとは、琵琶湖放送ですよ！
テレビ大阪やTV東京系でもOK。

■■■■■■■■■ 〜嘉田知事が出る、TV番組のお知らせ〜

日時： 本日11月6日(月曜日)、午後10時〜午後10時55分
放送局： 琵琶湖放送(テレビ東京系)
番組名： 「村上龍のカンブリア宮殿」
URL： http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/next/index.html

「もったいない」で、日本は変わるか！？
〜その事業、本当にムダなのですか？ 本当に止められますか？〜

はじまた

守山市って懐かしいなあ。
43年前に合併で消えちゃったけどな。

上げます、上げまーす。

>>234
それは乗換えにかかる時間じゃなくて、在来線に乗って行き来する際の時間じゃないかな

>>228
安城の凄さは、岡崎、刈谷、豊田を凌駕してるからね。
新幹線駅前と、病院を見学すれば、いかに安城が凄いかわかる。
名古屋以外でこんだけ企業が勢揃いしてる東海の街はないよ。

名鉄新安城駅前、碧海桜井駅前もどんどん発展している。

マキタ、スギ薬局、アイシンＡＷの本社があるのが、安城市。
激安衣料アップルズには、関西人が大挙して押し寄せ、ご存知のはず。

実は、徳川のルーツも安城だし。（豊田や岡崎じゃない）

市街地を縦断する自転車道があるのも、安城だけ。（ヨソは名ばかりの歩道）

テレ東見たが、地権者、建築関係者と、その袖の下もらった連中だけでしょ。
儲かるのは。それも一時的。
市も県も財政破綻で、死亡決定。

市も県も財政破綻で、死亡決定。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞
滋賀県の勘違い凄いね。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

人口１００万ちょっとの県なんて要りません。

談合和歌山もいらねええええええええええええええええ。

人口の少ない県の多い赤字西日本は、早急に解体すべき。

解体したらどこかに組み込まれるだけだから放置でいい。

JR東海のやり方って、悪徳プロダクションの詐欺と似ている。

新幹線の駅が欲しかったら、県や市がお金出してください。
　　　↓
デビューしたかったら、レッスン料払ってください。

そして、お金だけ出させといて、駅には新幹線はほとんど止まらない。

>>245
新駅建設に関しては、ＪＲ東海は悪徳ではない。
むしろ、ＪＲ東海はこれ以上駅は増やしたくないと思っている。
地元がごり押しで駅を作ろうとしているだけ。

>>231
そんなに甘くないよ。
信号システムや運行システムの大改修も必要。
待避線ナシで始発と終電周辺しか止まらないなら
強引に今のままでも使えるかもしれないけど。

馬鹿にはそれがわからんとです

新幹線新駅建設は当然！

一度、決めたものは、いいとか悪いとかじゃなく作らんとあかんのじゃ！

プロ市民、調子に乗んな！　ヴォケ！　死ね！

>>249
プロ市民と言えばなんでもどうにかなる、と思ってる人乙。

>>250
マルチコピペしてるバカなんだから
相手にしちゃだめ。

ごちゃごちゃ言わずに、さっさと「南びわ湖駅」を６年後に開業させろ！

そして１０年後には「びわこ空港」も開港させろ！

あるある詐欺ってこの事か

>>231
http://www.city.ritto.shiga.jp/download/kihonkeikaku_1657.pdf
市と県が金だしてインフラ整備します
駐車場は天下り先に管理してもらいます
駅前にはホテル付き複合施設をつくります　温泉もつける予定です
ホテルには修学旅行生に対応できる程の施設にします
管理はうちらの息がかかった連中に（ry
だから金だせ＞県

栗東駅の惨状など、見てみぬふりです
浜大津の明日都浜大津は大津市の第3セクターですが、去年の時点で赤字100億です
去年まではテナントのほぼ全てが出てしまい、開店休業状態でしたが、
今は市の施設となってますｗ

駅ｲﾗﾈ(ﾟ�听)

新幹線の駅が出来れば街が活性化するなんて、もはや幻想だというのは常識でしょ

>>256
体験し　初めて気づく　愚かさよ

>>257

わかっても
金の魔力にゃ
かなわない

>>171
そのラブホ、広大生向けなんだよなｗ

誰がこんなところで下車したいなんて思うか！
オレは素通りするわ。

そりゃ効果あるだろ。全くないなんて反対派も言ってない。
今でも不便じゃない＆かけた金に対する効果が低いから反対してるわけで。

交通が便利になればなるほど東京以外は衰退するのが現実。

・京都駅から20キロちょっとのところに、金を沢山使って造る必要があるのか

・新幹線の新駅から在来線の新駅まで約400メートル（約54億円を使って動く歩道を作る予定）

・新幹線の新駅から栗東駅までシャトルバスを運行させる予定

・総工費650億円・・・地盤が悪いため通常より2倍かかる

>>262
駅だけだと240億円だな

あと駅前に200〜300人が宿泊できる施設も計画しているらしい

>>262
約54億円は、草津線に作る新駅と動く歩道をあわせた金額っぽい。

>>264 機能の12ちゃんで放送していたのを書いた（県知事が出演していた）

新倉敷駅の惨状を見る限り、効果があるとは思えない。

　どうも、地元出身です。
地元出身の私の意見は、滋賀県の為にはイラン。
しかし、全国土的に見るといる。
なぜなら、京都〜米原間はのぞみのとまれる
駅はないーーーーーからだに。
ただ、地元に唯一貢献するとすれば、ローカル線の
草津線の改良が一部行われるであろうから、
少し便利になるのかな？？？？
といっても、新幹線新駅位までは、すでに複線化
されてるしなあ。。。。やっぱ意味ないか。

いっときますが、私は鉄道大好き人間です。
その目線から言ってるので、新幹線ファンの皆さん、
私が否定してても怒んないでね。

地元民が欲しいって言うのだから
県が低利で融資してやれば良いだろ

周辺の賛成自治体は、増税して県に返せばいいのさ

>>267
停まる新幹線って1時間に1、2本なんだろ？
草津線もそれぐらいの本数があるなら、今のままで十分と判断されるのでは？

まもやま市なんてあるの知らなかた。

・県民にその分（建設費）のお金を配ったほうが経済効果があると思うが

守山市長は駅前に銅像を建てたいんだよ。

平成の大野伴睦としてな。

新幹線栗東駅の問題点
1.在来線で京都まで２０数分でいける。市民が京都に出るのに新幹線料金を払ってまで乗らない。
2.できたとしても止まるのは1時間に一本くらい。よそから栗東までくるのに京都まで行って在来線に乗り換えたほうがはるかに時間的に余裕がある。
3.新幹線栗東駅と在来線栗東駅（つまり市の中心）は１．５ｋｍくらい離れている。
4.>>122の市の予想図は大嘘がある。
新幹線栗東駅北側（ちなみに在来線栗東駅でもある）には線路際まで積水の大工場が広がっている。
市の予想図のとおりにするには、積水を追い出すしかない。しかし市の税収の心臓部（企業+従業員はたまた関連会社）を追い出すのは、
だれが考えても自殺行為にしかならない。

大昔に新幹線誘致を考えた時のまま、現状をまったく考えずに無理やり理由をこじつけている。

・ホームの北側は工場が立ち並んでいるから出入り口が無い・・・予想図は見栄えはいいが実際は違う

>>246
ＪＲ東海は地元負担でなら作りたいんだよ
東海道新幹線の中で一番駅間が長い京都−米原に
新駅を建設し退避駅にすることによって
のぞみを毎時1･2本増発できるようになる

東京−大阪間の輸送力増強・スピードアップを
狙うJR東海にとっては新駅建設はN700導入との
相乗効果も期待できるおいしい話
地元要望があってもメリットがなければ
静岡空港地下駅のように拒否するよ
ＪＲ東海も十分腹黒い

>>273
栗東を三河安城に置き換えるともっとリアルだね。
三河安城の場合は周辺市町村の好景気(トヨタの好景気)に支えられて、ようやく
駅前の開発が動きつつある。この間、駅前の土地は塩漬け状態ｗ
新幹線の乗降客は予定の半分以下で、併設した在来線三河安城駅の利用者が増加
しているだけ。激増したのは自動車盗難、車上狙いなどの犯罪だけｗｗ

＞新幹線新駅は経済活性化に効果ある

こーいうのって、得られる経済効果が投資に見合うかどうかは言わないのよね。('A`)

山陽新幹線乗る度に、相生駅が通過待ちだけにあるとしか思えん
何であるのかわからん

南びわこ駅（仮称）も、のぞみ通過駅増設の一環だと聞きますた

そもそもＪＲ東海はどう思ってるの？
つまりダイヤ上あそこに新駅を作った方が都合がいいの？
下りの場合、米原でのぞみを退避したこだまはそのまま
京都まで突っ走ればOKだと思うんだけど･･･

午後からのぞみ乗って東京行くんで
京都こえたら注意して見ておくよ

>>281
上りに乗るなら、右側に駅予定地があるよ。
左側は工場ばかり。

自転車で行けるが、こだま停車だけなら利用価値ゼロ。
そんな金があるなら周辺の渋滞解消に使え。
あといつまで同和に支出してるんだ？役に立たないゴミ山田市長。

カンブリアで村上が言ってたぞ

推進派はなぜかおじさんばっかり

反対・凍結派は若い人及び女性

だと

推進派の中心世代は60代以上のおっさんだって
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shiga/archive/news/2006/10/24/20061024ddlk25010569000c.html

>　新駅について年齢と性別を合わせて見ると、
>女性はどの年齢層でも「反対」が「賛成」を上回り、特に４０代では反対が８５％に上った。
>一方、男性は２０〜５０代で「反対」が多いが６０代以上で「賛成」が上回った。

新快速を倍増させたり、金沢直通にするほうが効果あり。

こだましか止まらない新駅作るより
京都まで快速で行ってノゾミに乗ったほうが早いって…

どっちかというと、京都で降りる人をついでに立ち寄ってもらえるようにする
街づくりに予算を使ったほうがいい気がする。。。

まぁ京都は3日やそこらでは回りきれないような観光地の集合帯みたいな
ものだからムリだと思うけ…

だってじいさんたちはもうすぐ死んでしまうから後の借金は関係ないから。
自分たちが今儲かればいいだけで後の事は知らん顔。

東海道線の草津や栗東に併設されるならまだしも、
草津線じゃねえ。

目先の建設を急いで、のちに借金を残すバカ政治家は、
辞めるか首をくくるか、好きな方を選んでいいよ。

新幹線だけでは経済活性化とまではいかない。
しかし新幹線が無ければ活性化すら起こらない。
駅ができた後にどう駅周辺の環境を整えるかが問題。

米原は必須

そうでないなら北陸新幹線早く作ってください

てかつくれ

しょうもない場所に新幹線停めるな。
時間の無駄。

ネックは確かに一号線だなぁ。良質の労働力と関西中部の真ん中なんだから駅つくるよか守山みたいに工場誘致汁！

カッペｳｾﾞ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>278>>280
三島を例外にこだま駅は廃止しても殆ど影響は無い。
むしろ、全て３００系以上にして、退避しないでそのまま走り抜けた方が効率的。

守山市の市長が次期出馬表明した。合併はしないそうである。
あたりまえや！栗東と合併したら、莫大な借金を背負うことになる。
わずかばかりの負担金を払って、新駅の恩恵をうけるのが、
最適な方法や！それに比べ、栗東市民はこのさき数十年
借金地獄にあうのや！
ばかな市長を選んだもんや！

東京　品川　新横浜　小田原　熱海　三島　静岡　浜松　豊橋　名古屋　米原　京都　新大阪

新神戸　姫路　岡山　福山　広島　新山口　小倉　博多


これ以外駅イラネ

在来線との接続が無い新幹線駅は要らないな。

頭に新がつくから、新飯塚駅に新幹線が停まると思ってました

「こだま」って東京から乗って、新横浜で降りる人が結構多いね。

便利になりすぎて京都や大阪に買い物行く住民が増える。
活性化どころか、地元商業壊滅。

全国に同様の例が沢山ある。
まぁ、間違いなくこの市長は土建屋から袖の下頂いてるね。

市長は駅前に銅像を建てるのが楽しみなのかもよ。

新幹線はいいから、その前に国道１号線と８号線を何とかしろといいたい。
交通量の割に車線数が少なすぎる。
深夜以外は常に渋滞。最低。

>>302
栗東から京都行くのに新幹線なんて考えないなw
大阪なら急いでるときならありえるかもしれないが、草津から50分だしなあ。

とりあえず新駅が出来たら、一回は行くな。二回目があるかどうかは分からないけど。

1時間に数本のこだまを待って、京都でのぞみに乗り換え。

そんな新幹線駅に何の意味があるん？

>>307
三河安城がそれと同じ。
在来線の快速すら止まらない駅は使い物にならず。
近隣の岡崎市民などは殆どが名古屋か豊橋に出る。

守山より、草津市の草津線上に作ったほうが
在来線と接続出来ていい様な気がする
草津市は作る気ないのかね？

駅が増えすぎれば新幹線が各駅停車になる？

スレよく読んだら草津線と動く歩道でつながるのか・・・
で、草津市も資金を出すと、なるほど。

新相模（倉見）はマジで作るつもりの人が結構いる。
ＪＲ東海は今の所、無視しているが、大物政治家の一押しがあれば本当に出来るかもしれない。

武蔵小杉は現段階ではジョークだが、その内に絶対に本気で推進する人達が出てくる。
実際、武蔵小杉は自由が丘や田園調布などの東横線沿線や立川、武蔵溝の口など南武線沿線は
もちろん、横須賀線や湘南新宿ラインからも一番便利な新幹線駅になるわけだから。

岐阜羽島駅の存在を知っているのかと

>>312
武蔵小杉住民乙

>>307
三河安城は、こだまの退避駅として十二分に存在価値がある。

>>314
お前バカだな

>>296
今でも東海道新幹線に0系や100系が走ってるとでも思ってるのか？

「こだま」は何年か前、東京ー新大阪間、４時間１０分かかっていたと思う
のだが、新しく駅ができて停車駅が増えて４時間２０分になり、今は４時間
ジャストなんだね。速い。

東北新幹線の仙台ー盛岡間にあるチマチマした駅みたいになるんじゃないか。
新幹線専用駅だから乗降客が少なくて駅前になんもない。

高速道路にしても新幹線にしても、整備すれば観光客も増え盛り上がって
いるように見えるけど、経済効果で一番大事な産業や雇用とかはストロー効
果で近隣大都市に吸われていくばかり。結果、金のかかる定住人口はそれな
りに増えたり下げ止まったりするけれど、経済効果として一番おいしい部分を
余所に差し出すことになっちゃうんだよね。
今までのプロジェクトってほぼこの展開を辿っている。わかりやすいところでは、
瀬戸大橋開通後の高松。

守山市長。　それは誰の為の経済効果ですか？

既に貴方は賛成意見ですが、それで中止派はどう折り合えと？

栗東市民は巨額借金を抱えた市財政の影響で苦しむと思うのですが、
貴方は他の市のことなど関係なく満額退職金を貰える訳ですね。

新幹線の駅をつくると、入る人間より出る人間が多くなる罠。
過疎化するンだよな。