【裁判】小田急線の高架化事業認可の取り消し訴訟、住民側の上告棄却　敗訴確定　最高裁

　小田急線の複々線化に伴う高架化事業を巡り、東京都世田谷区の沿線住民３７人が「騒音への
配慮を欠いたのは違法」として、国に事業認可の取り消しを求めた訴訟の上告審判決が２日、
最高裁第１小法廷であった。
　泉徳治裁判長は、小田急線の事業認可は裁量の範囲内で適法だとした２審・東京高裁判決を
支持し、上告を棄却した。住民側敗訴が確定した。

　沿線住民は１９９４年６月に提訴。２００１年１０月の１審・東京地裁判決は事業認可を
取り消したが、０３年１２月の２審判決は、沿線住民に原告の資格（原告適格）を認めず、
事業認可も適法とする判断を示した。
　上告審では、上告した沿線住民４０人の原告適格だけに限って最初に大法廷で審理され、
昨年１２月、判例を変更して３７人に原告適格を認める判決が出た。これを受け、第１
小法廷で事業認可の違法性について実質審理に入っていた。

■ソース（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061102i411.htm

東北沢から2get

騒音とかしょうがないだろ

当然の判決
高架より地下方式のほうが安上がりといった地裁の裁判官が異常なだけ

高架の上をチューブ状に完全に覆っちまえ。

>>1
> ２００１年１０月の１審・東京地裁判決は事業認可を取り消したが、

また藤山か！

これ原告ってどういう人たちなの？
氏名や年齢構成は公になってるの？

梅が丘駅廃止

ごねた成果で、かなりの騒音対策と東北沢〜世田谷代田間は地下化される事になったんだから
いいじゃねえかもう

下北沢はまた再開発自体で揉めてるようだが

>>7
在日かどうかも

あれ？高架にしたら実質
騒音軽減するんじゃないの？

小田急の複々線の工事も、なんか長々とやってるけど、
新宿駅の南口というかその経路って、もう20ねんぐらい工事してないか?

悪質な藤山裁判の残骸。一審で住民勝訴、抗告で必ず住民敗訴。

新宿・上原・相模大野・小田原
　　　　　　　　　　 ・片瀬江ノ島

こんだけでいいよ。後は全部廃止してくれて結構。

敗、訴うですか

>>14
秦野も入れてね

このプロ市民ら「メールくれ、募金くれ」だとよ。

ttp://www.bekkoame.ne.jp/~fk1125/toukou.htm

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

あっはははははは

ttp://www.bekkoame.ne.jp/~fk1125/

>>16
上りのみ。午前と午後に各1本ずつでよい？

地裁はやっぱフジヤマだったの？

ところでフジヤマを知らない２ちゃんも結構いるのかな？

>>14
藤沢に停まらないと片瀬江ノ島に行けません＞＜

やったああああああああああああああああああああああヽ（´ー｀）ﾉ

梅DQNは●んでください

住民は人身事故が起きても文句いうなよ

また藤山か。

>>24
この訴えた「住民」の中には、地権者はほとんどいなかったはず。
ゼロだったかもしれん。

おばきゅーはＪＲ東日本より乗った感じだと、静かです
するする走る幹事

線路沿いに、わざわざ移り住んできてるやつがいるからね
低のウなさ居番だね

●似非団塊Jr（1970〜1974） 実は混乱の世代が親
団塊に反発するも就職難で返り討ちにあう。
世代人口が一番多いにもかかわらず出生率を下げていたりと、 繁殖力は極めて低い。
受験と就職するも会社内で団塊の付けを引き受けている世代。
○真性団塊Jr 氷河期世代（1975〜1979）
受験と就職で団塊の付けを引き受けている世代。
●無気力・超氷河期・後期団塊Jr世代（1980〜1984）
就職で団塊の付けを引き受けている世代。
あきらめモード全開。やる気ナッシング。パラサイト多すぎ。 気持ちはわかるが、なんとか仕事しろよと。
愚痴らせたり文句言わせたりすると最強な所や、他人に頼りまくるところは団塊そっくり。
不遇と近親憎悪からオヤジ狩りという文化を生み出す。
●DQN+学歴詐称世代（1985〜1995）
セックルセックル！小学生のうちから無駄なセックスしすぎ。おまえら大丈夫かよマジで？あんま期待して無いけど頑張って。

これで少しは共産、社民の環境権の乱用を抑えられるだろうな。
ほんとすばらしい判決だわ。

ほんと地裁って役に立たないよな

最近藤山また医療訴訟でトンデモ判決出してたな

そうそう、地裁はだめだね
お金が絡んでるのかなんだろうかね〜
やだね。
裁判に、信用ならないです

勝
新

>>31

あー。あの心臓の治療で通院中に仕事をして、心不全で急死した患者に「突然死の可能性を
説明したとは言えない。」って判決か。
強制入院させていれば訴えられなかったって奴ね。

小田急線車内から記念カキコ

世の中の空気が読めない住民m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

以前と比べ騒音がしなくなったからな

明朝のｱｶ日のﾌｧﾋﾞｮりっぷりが楽しみ

東京に住んでる以上、ある程度しゃあないわね。
静かな環境を望んでるんなら田舎へどうぞ。
静けさなら売るほどありますから。

上原3丁目からこんにちは。

俺的には正直どうでもいい。東北沢の回りには多少メリットあるのかな？
あそこは街とは言えないような、腐った商店街しかないぞ。

また藤山か

地域エゴって見苦しいよな。電車が日本全国どれ程走っていると思ってんだよ！
おまいら反対派は、絶対電車に乗るなよなｗ

泉徳冶って、靖国だか外国人参政権でヘンな意見出してなかったっけ？

江ノ島線の待遇を良くしてください

住民（笑）

>>1 東武のことを思えば当たり前な判決だな

確か訴え起こしてるのって殆ど地域外の人なんだよね
要するにタカリｗ

鉄道沿いに住む煩い人達は・・・以下略

こういう地域エゴはこれからどんどん消えていって欲しい。
小田急沿線なんて少々うるさくても土地評価額は高いだろ。
どうしてもいやなら売って閑静な場所に引っ越せよ。

>>27
だって「変態カバー」なんて装着するぐらい騒音にはすさまじい配慮を（ｒｙ
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/040227.html

>>49
素直に従っていれば今頃新百合の一等地を等価交換できたはずなのに…

訴えた住民は当然、小田急線は利用しないんだよね？

ここぞとばかりに区間準急の本数増やして梅が丘、豪徳寺も通過してほしい。

つか、如何して地裁の裁判官は、アホばかりなんですか？
こう言うアホな裁判は、端から棄却しろよ。

騒音はともかく高架にしたら見栄え悪いな。どこまでの高さにするかにも
よるけど。

地裁の担当は「あの」藤山だから

共産党は歯軋りしてんだろうね

基地外裁判官の藤山か！

ヲチャとしては、地裁判決でプロ市民を喜ばせておいて、高裁・最高裁で落とすのが快感ではある。

>>51
もともと近隣住民ではないはず

>>51
というか、小田急ができたから移り住んできた奴らばっかだろ。
戦後まで農村だったんだし。

原告適格認めてから実体審理で適法。
　
持ち上げてから叩き落す姿勢がよいｗ

>>59
そうね厚木基地騒音裁判と似たようなもんだ。40年前ぐらいの
航空写真みると笑える程何も無いｗ

藤山の裁判で、「最高裁の判決は間違っている」
として、住民側を勝訴にした裁判が無かったっけ？

>>47
地域エゴを焚き付けてるのは大体中核派が多い
隣の杉並区は中核のメッカ

ヤシらのせいで今だに中央道高井戸インターはハーフだし、東八は無茶苦茶
そのくせ中央線快速は強引に杉並区内の駅に停車させてる

>>14
代々木上原は全停車しなくていい

だってカスラックの最寄なんだもん

>>62
まるで毎日新聞の、サイレントマジョリティみたいじゃんｗ

オバQ沿線に住む方が悪い

東武伊勢崎線を見習え

>>67
竹ノ塚・・・

>>16

小田急っていったら本厚木と町田だべ

そういや、藤山の尻拭いは今度はどこがやってんだ？
まぁ、東京地裁は変なのがたくさんいるから、藤山が消えても
東京高裁の苦労は続くが。

どっちにしろ小田急は駅名にハングル入れるのは止めろ。
いったい何処の国の会社なんだ！？

鶴川に急行止めてください♪

>>17 メールオクタッタ

いいかげん甘えるのもいいかげんにしたら？
騒音がうるさいと思えばもっと郊外に住めばいいのに、、
他の沿線住民（梅糞丘駅以外の）利便性も考えたら？
自分さえ良ければっていうのが見え見栄。

あ、それと、自分の母体となってる組織をちゃんと表に出さないと信頼性が損なわれますよ。
共産党とか、ツジモトさんのいる疑惑の総合商社党とか民潭とか総連とか、中核派とか、、、、

梅が丘への停車は朝、昼、晩に１本ずつだけの特別各停のみ
とかってすればいいのに

朝、快急増発汁

この1審判決のとき 朝日新聞が うれしくてうれしくて 大騒ぎしていたのを思い出す。

藤山の負の遺産だな

地下にして、地上部分は緑の回廊にして市民に開放しろ。
とかいってたｷﾁｶﾞｲだからな、敗訴は当然

しかえしに、高架も地下化もせずに
ずっと踏切をつけて
「永遠の開かずの踏切地獄」で楽しませてやれば。

梅ヶ丘在住の俺が登場。どうでもいいから区間準急本数増やせ。

いや〜、よかったよかったｗ

>>80
梅ヶ丘なんて複々線の起点という以外に止まる理由が無い。
代々木上原まで複々線が完成したら区間準急はいらない。

>>71
>小田急は駅名にハングル入れるのは止めろ。

全く同意、 アメ人に言わせると 小田急の駅表示は分かりにくい
遊園駅で 新宿方面はどこのホーム行けば良いのか分からないそうだ
変わりに NOBORITO、 IKUTA と役に立たないハングルがある

>>76
朝日はなんで小田急のストーカーやってんだろね。

川島冷蔵にまで、小田急の欠点がないかしつこく問い合わせていたらしいし。

下北沢は街中が中２病

>>1
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

原告の寄生虫どもは他の小田急利用者に土下座して詫びとけよ

最高裁勝訴記念

「行政敗訴」連発の東京地裁・藤山裁判長、異動に
学生無年金障害者訴訟など行政側敗訴の判決を数多く言い渡してきた
東京地裁の藤山雅行裁判長（５０）が、４月１日付で、同地裁の行政訴訟
専門部から医療訴訟集中部に異動することになった。
藤山裁判長は、最高裁行政局の筆頭課長などを経て、２０００年４月から現職。
小田急線高架化訴訟や東京都の銀行税訴訟、課税処分取り消し訴訟などで
次々に国や自治体敗訴の判決を出し、所属する民事３部の名称を取って
「国破れて３部あり」とも言われた。東京地裁では通常、行政訴訟は提訴順に
３つの専門部に割り振られるため、原告側が民事３部に当たるまで何度も提訴
とその取り下げを繰り返す例もあった。
「藤山判決」の特徴は、行政訴訟の原告資格を緩やかに解釈するなどして原告
救済の可能性を広げる一方、行政側の怠慢には厳しい態度で臨み、これまでの
「裁判官の常識」を変えた点にある。不法滞在外国人に対する入管当局の強制
退去処分の取り消しを命じた際には、「真摯（しんし）に検討したとはうかがえず、
人道に反する」と入管側を非難した。
しかし、判決の多くは、東京高裁で覆った。今年１月には、同高裁の裁判長が判決で、
「事実の一部を恣意（しい）的に切り取り、裁判所の責任をおろそかにした」と異例の
批判を展開した。
小田急訴訟（２審で原告逆転敗訴、上告中）の斎藤驍（ぎょう）・原告弁護団長は、
「行政訴訟改革に自らの判決で先べんをつけ、市民の共感を得ていただけに残念だ。
左遷人事ではないか」と語る。
あるベテラン裁判官は「通常の人事とは思うが、あれだけ控訴審で覆され、行政訴訟
専門部の権威をおとしめたのは否めない。ただ、司法が行政の裁量権に大胆に踏み
込めることを他の裁判官に示した功績もある」と話している。

http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1080369542/

現在の藤山

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tokyo/news/20061019ddlk13100180000c.html

多忙を理由に入院を断る→心不全で死亡→遺族が提訴→藤山「医者の負け」

どこに回しても困ったチャンだな。

医療訴訟に廻せば、多少なりとも真っ当な仕事をするだろうと言われていたが、
藤山の判決ってどうも可哀想だから判決で恵んでやろうという発想から抜け出せないみたいだな。

>>89
もう無茶苦茶ですよｗｗｗｗ

http://www.ne.jp/asahi/setagaya-kugikai/mutouha-shimin/spa20011017.htm

時代をどう読むかは難しい？

もぐれサイトのむなしいこと・・・

どうコメントするのかな？

あとは梅ヶ丘から地下へ潜って環七の下を通り、世田谷代田、下北沢、東北沢に地下駅を
つくり、地上へ出て代々木上原までの区間か

2013年完成予定

小田急？
何が小田なんだ？

勝った、勝った〜。

>>95
無知？　小田　急（おだ　いそぐ）さんが初代社長だろうが。

>>97
知らんかった。さんくす。

>>71
箱根の観光客に中韓が増えたんで仕方なく…ってことらしいよ

>>84
まあ週間金正日で本多「百人斬り」勝一ｻｿが
梅DQNの主張垂れ流しの連載記事を書いていたぐらいですから

>>97
>>98と漏れの計２匹が釣れて良かったなｗ

小田原急行

ﾏｼﾞﾚｽしとくと小田原急行の略称

>>100
意味がわからない。

>>101
台無しだ。

ところで、藤山はあくまでも事業認可を取り消しただけで
建設の差し止めまで命じた訳じゃないと言うことに気が付いている奴は何人いるのだろうか

>>90
> 藤山の判決ってどうも可哀想だから判決で恵んでやろうという発想から抜け出せないみたいだな。

そうでもない。
原告敗訴の判決もあるよ。

藤山は税金関係の訴訟ではヒーローみたいだな

>>57
高裁で覆った藤山判決が、最高裁で再逆転した例も割とあるらしいな

せっかくの複々線も下北があれでは効果薄いね。
勿体無い。

住民側の主張がすごいんだよなあ。
建設費は、
地下>>>>>高架
だけど、地下にすれば地上部分を使えるので
その土地の価値を相殺すると
高架>>>>>（地下-土地の価値）
ってなって、地下の方が安くなるって。

そう主張してるのに地下にした場合の地上部分は
緑のコリドーにしろとか言ってる。
緑地にしたらいくら土地の価値があろうが高い建築費は回収できない。
それに、コリドーって熊とか鹿とかの野生生物が移動する道だぜ。

地裁はクズ裁判官の吹きだまりだな・・・・

近鉄奈良線沿線民としては注目すべきニュースだ
奈良線は三年後に阪神と（奈良〜三宮間）直通する事になってて今その延伸線が建設中なんだが
その延伸線の沿線住民（九条地域）がまさしくこの小田急沿線住民と同じ事言ってるんだ
（九条地域で高架から地下に潜るんだがそのせいで町が分断される
　西大阪線は高架の既存区間も新たに地下化しろと）

んでたった今NHKでこのニュースやったな

>>107
なにその禁反言違反。

「最高裁」が「判決」として出したんだから、これは後に続く同様の事例に大きな影響を及ぼすだろうね
まあプロ市民はさっさと手を引いて新しい飯のタネを見つける準備にはいるだろうなｗ

…で、下北を無理矢理地下にさせたお陰で40パーミルとかいうありえない急勾配を作り出した落とし前はどう
つけてくれるのだろうか？

>>111
等々力はあっさり東急に裏をかかれたから
DQN木下が手を貸している沼津駅高架化反対運動に専念するんだろうな…

もう車庫移転用地も確保してるのにorz

>83
それ、隣の駅（ｗ

>>105
割と昔から、そういうのあるよ。
高裁は良くも悪くも今までの流れ通りの判決を
下すんだが、最高裁はやるときゃやるからね。

今後、ｷﾓｷﾀと梅にどういう冷遇をするかが楽しみな、
現在、冷遇されてる川崎4駅ユーザな漏れ…orz

>>115
おたくもこれから冷遇の一途を辿るだけですよｗ
わんわんバスが大量に走ってるだけでもいいじゃないヽ（´ー｀）ﾉ

>107
ほくほく線の前例があるから地下化しても地上部分は使えないだろ

>>71
英語はおkでハングルは駄目なんだな

社会党を単に除名されただけなのに１人会派とか言い張っている
木○区議、本件の他に梅が丘駅前の木を切る事の阻止、
下北沢駅再開発阻止訴訟準備中といった具合に工作活動大活躍中。
こんな反社会的な奴を当選させている世田谷区民つて一体・・・

そんなことより豪徳寺に急行止めろよ

>>120
なんでそんなことする必要があるんだよ？

>>118
当然だろ。地球上で読める人数考えてみろよ。

生田住民の漏れからすれば「まぁやれやれ…」しか言うことはありませんな。

下北沢付近のが完成したら朝ラッシュ時に上り準急の大増発をキボンヌ

地下になるのだろうけど、
下北沢が複々線というかホームが4つなってとかイメージが湧かない。
あの暗い感じのホームに馴染みすぎたからかな。

さて、そろそろ梅DQNに損害賠償請求の提訴でも来るかな。


漏れは沿線民でも何でも無いので傍観だが

>>122
はいはい嫌韓狂は氏ねよ

>>126
嫌韓じゃないけど、ハングル表記はいらないと思う。
中国人も韓国人も基本は漢字が読めるんだから、日本語表記のみで問題あるまいに。

アルファベットな人たちの為に英語というかローマ字表記とかは必要だけど。

そもそもの下北沢は構造上地下に入れるしかなかっただろ。
井の頭線だってあるし。
未だにどうやらあの雑踏を残したいからやるなとかほざくアホも居るようだがそんなに死にたいのかな地震で

>>128
それ気になるな。
当初の計画では駅は地下じゃなかったのかな?

地下じゃないとした時の駅がどうなるのか、まったく想像できないよ。
井の頭線の上に行ったのかな???

>>123
ﾅｶｰﾏﾊｹｰﾝ(・∀・)人(・∀・)

実質各停で、各停の2分後追いの区間準急なんか役に立たんダイヤなんだから、
下北できたら、とっとと準急を返して欲しい。
準急の大増発をキボンヌ。
下北完成後のダイヤ改正で、準急が新百合まで急行で以東は各停とかになったら、
新百合か成城に移住するしかないな…。
つーか、家賃さげなきゃいけない状態になったら、困る…。

踏み切りなくなるだけでもありがたいと思え！
いっそ小田急地下にして上に世田谷通りのバイパスとその上に高速道路
作ってしまえ！

>>129
井の頭が2F、小田急が3Fの予定だったかな？

今の計画だと
井の頭が2F、小田急各停がB2F、小田急優等がB3Fだから
渋谷並みに上り下りすることになる('A`)

>>126
じゃあ、世界中にたくさんある言語の中から、他の言語を押しのけて
わざわざハングルを入れることによって日本社会が受けるメリットは？
当然あるんだよね？

>>78

そういう連中って自分が罪悪感持ってかもたずか、やたら緑とか子供とかを
付け足して自分がやってることは正義ですよと言いタげだよね。

>>129
計画では井の頭の上に巨大な高架
見てみたかったなーオレの想像だと新宿の京王・小田急デパートの屋上に
駅がある感じに思うがね。

>>132
2F・3Fの駅を作るのって、従来の駅を使いながらだから大変そうだし、
駅の周りが圧迫されそうだし、地下が正解かもね。

地下なら運動不足の昨今なんだから、多少は上り下りあってもいいんじゃない。
今の狭い階段・通路が改善される方が望ましいよ。

酔っ払いのおじさんが、足元ふら付いてて、躓いて、
井の頭線の一番渋谷よりの階段で、登り・下りを仕切るロープの上を、
すべるように降りていったのを見たことある。

あれは奇跡だったw

乞食ドモ敗訴決定wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww






ザマーミヤガレwwwwww

腹減ったから二郎行ってくる

>>136
まあこれを機に下北ユーザの各停シフトが進むといいんだが
東北沢待避はなくなったというのに
いまだに新宿から快急に乗ってくる馬鹿がいるしヽ（`Д´）ﾉ

小田急高架区間の住民だけど、高架になってから、騒音ってほとんどないんだよな。
線路の真下にいても、電車が来たことに気づかないぐらい。
おまけに、駅は綺麗になって、エキナカにいくつか店もできたし、
南北交通も自由になったし、

>>139
ごめん、俺だw

まぁ職場の関係上、基本は渋谷だけど。
新宿遠いんだよねー、渋谷に比べて。

だいたい世田谷人なんて元はおのぼりさんか百姓じゃんか

私達はかわいそうな騒音被害者なので賠償しろ賠償しろ


って言ってた馬鹿たちが負けましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず、関東で経営が一番うまい私鉄は京王ということでFA?
無理な高架工事をせずになんとか乗り切ってるようだし。
しばらくすると一部区間で地下化工事をやるようだが。

>>144
小田急も、ストとか値上げとかあまりせずに良い会社だというイメージがあったんだけどねー。

まあ、当然の結果だよな。
高架橋にして踏み切りがなくなり渋滞も解消されるし万々歳。
妄想住民どもなんて相手にしてられないよ。

しかしあれほど上告しても勝てる要素が無いと言われてたのに・・・
時間と費用の無駄もいいとこ。

>>147
上告する事というか、反対運動する事に意義を感じている人が沢山いるからね。

ロマンスカー廃止ですべては丸く収まるのに
小田急は何をやっているのか

>>144
実質的に大手で最も含み資産が多いからね
モットーは「乗客に見えるところでは優しく、それ以外のところでは冷徹に」
言うならば鉄道界のワタミｗ＞京王

これって、町田や相模原の住民が原告団に損害賠償請求してもいいんだよな？
実際にやったら、果たしていくらになることやらwww

こんどは
今まで不便を強いられた利用客で集団告訴だ

>>152
当然、被告は、梅DQNってことだよね（ｗ

高架化と地下化だとどのくらい費用が変わるの？

地下化のせいで金が無くて新車導入が遅いとか無いよね

小田急・・・懐かしいな
登戸駅の工事は終わったのかね

>>154
連続立体交差化事業は道路と街づくりを主に対象とした事業なので、
殆どの財源が道路特定財源とか都税とになる。
鉄道会社負担分は1割とか2割とかそのくらい。
但し今回は複々線化もしているので、
その分だけ鉄道会社の負担が増える。

http://www.courts.go.jp/hanrei/pdf/20061102165402.pdf
判決文を読むと、
高架化　1,900億円
地下化　3,000-3,600億円
らしい。

>>144
高架化をしないせいで、調布では開かずの踏切が二箇所もあるわけだで
20分開かなかった時は殺意が沸いたが
一箇所は最近道路を陸橋にしたかなにかで解消したようだが

>>133
そんな事言ったら日本語も同じだろ
それに現実に日本には朝鮮人がいっぱい住んでるんだからハングル表記があったって普通だろ
お前が韓国嫌いなのはよく分かるが（俺だって嫌いだ）もっと冷静に物言え

>>158
おまいこそ冷静になれ、誰も海外で日本語表記しろなんていってないだろ
母国語：（日本だから日本語）
英語：（一番メジャーで、大抵の国の人が読めるから）
で、普通十分だと思うが。

ドイツ語はOKで韓国語はダメなんだな。とかならまだ理解できるが
英語と韓国語じゃ韓国語に分はない

>>159
まあそうか
要は「アルファベットくらい嫁韓国人」って事か、確かにそうだわ

でも多言語表記するくらい別に特別に金が掛かるわけでもなかろうて、サービス向上になるなら良いんじゃないか
まあとっくにスレ違いな話なので（ry

不便を強いられた利用客vs世田谷プロ市民

確か原告団は、遠方の乗客たちを蔑むような発言をして、
それから同情ムードの潮が引いていったんだ。
梅ヶ丘の沿線の住民達は、未だに反対反対の看板ぶら下げてるけど
完全に逆効果になっているよ。
日中、陽を遮られて、ガタンゴトン騒音が続くけど、
ざまあみろという感じで、非常に気分がいいよ。

遠方の通勤客を蔑む地域エゴに凝り固まったプロ市民なの？

しかし世田谷区みたいな不便なとこにどうして住みたがるんだろうなぁ
東京の都心に滅茶苦茶遠いじゃないか

小田急線がある前から住み続けてる住民は良いよ…
小田急線が出来てから住んだヤツは当たり屋同然だろ('A`)

プロ市民裁判のスレに日病を起こした朝鮮人が殴り込みに来ている。
何てわかりやすいんだ。

何でもいいが、余りに急行重視が過ぎると痛い目にあうぞ。
新百合ケ丘は、ひどいと三本は急行の待ち合わせするからな。
距離で料金決めてるのに、別の客を待つとか公平じゃないだろ。
急行も、ある程度は遠くの人のための処置だから分からなくもないが。

>>162
「反対」って言ったってもう出来てるじゃん。
と思うよ。

>>158
在日朝鮮人でハングル読み書きできて日本語話せない奴っているの？嫌韓流には日本語は出来るけどって奴はいたな

>>12
人工地盤を貼ってＪＲ高速バスターミナルとタクシー乗り場ができるそうな
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/michijyo/00000.htm

高速バス乗り場を南口に移転
↓
現在の乗り場（高島屋地下）に空間を確保
↓
上越新幹線のホーム（当初の計画）の設置空間に

が、流れだったと思う。

ここは日本ですが。

それにしてもやれやれ、だな。
団塊の世代の退職が落ち着いたころに複々線化が完了とはね。

>118
ローマ字読みの日本語だろ・・・
しかも英語圏やそれに近い表音文字を読める人の割合が多いってメリットと共に
日本語漢字地名は日本人でも読めない方言交じりの当て字があるから必要。

>128
あの雑踏だからこそ楽しかったんだよな、オジサンの若い頃は（ｗ

>>140
俺も高架になって、列車の騒音は劇的に減ったと思う。

騒音がヒドイといっているﾔｶﾗの頭の中では、電車の騒音てのは
しＲの有楽町駅のガード下とかその辺のイメージなんだろな。

>159
ドイツ語と言えば最近カルテを日本語で書くようになったね
さすがに薬剤とかの専門用語はドイツ語のまんまだけど

>>164
世田谷区って広いから、都心に近いとこもあるから。

傲慢な主張は認められない。
当たり前だ。

藤山の名前久しぶりに見た

うちは小田急じゃなくて東横線だけど、
先日高架化されてから
電車走ってるのがわからなくなった。
線路から100ｍも離れてないんだけどね
地上の頃は終電の音とか聞こえたんだがな

めでたしめでたし
いい加減痛勤地獄に苦しむ小田急利用者が楽になるのを邪魔するのは
やめれ、ってことでＦＡ。

せっかくできあがった高架を「緑のコリドー」にして地下に作り直せだのと
寝言は永遠に寝てしまってから言いやがれ

しかし、小田急の複々線化事業を知った当初は地平で複々線化するものだと思っていたから
高架化に反対しているってこの裁判を聞いたときは耳を疑ったものだ。

０２年のワールドカップ以降ハングル表記を残したままの公共機関多すぎ。
一度金をかけて整備したものだしわざわざ撤去しろとは言わないが、
設備更新の時に当たり前のようにハングルを加えるのには合点がいかない。
些細な費用で出来るサービスとか言ってる奴もいるが、朝鮮人以外に対する
待遇差別であることに気付いてないんだよな。嫌韓とかそんな問題じゃない。

ここは日本。日本語＋国際標準語の英語の2表記でよろしい。
よほど相互交流の深い国同士とでも言うなら特例表記も有りかもしれんが、
韓国で日本語併記なんてされてるか？

>>162
そういえば頭上を飛ぶ飛行機に向かって「墜ちろ！」などと抜かしたナリバンがいたなwww
やっぱ傲慢な奴は誰にも支持されないのねwww

>>170
上越新幹線のホーム用地は既にある
小田急と都営新宿線の間に1F分の空間がある

>>171
小田急に限ってはいまだに乗客減ってないからね
特急もあるし強行も当然の措置かと

>>14
まて、頼むから長後は残してくれ
いや、必要ない駅ってのはよくわかってるんだが。

>>9
あそこは地形とか井の頭線のことを考えたら地下が自然だろ。

>>157
調布付近は地下化工事中です。
陸橋になったところは地下化工事が完了するまでは時間がかかるから
ということで一時的に作ったところ。

というか高架化とか地下化は道路事業で8割ぐらい税金で作られるので
鉄道会社の負担は少ない。
小田急のは複々線化も込み(つまり設備増強)なので負担は大きいけど

>>144

いや、鉄板では「京王は遅れの毎日」って言われてるぐらいだから

>>119
あのね･･･

国会議員なんかと違って、世田谷区議会議員とか、地方自治体の議員なんて、
「落選する方が馬鹿」みたいな世界。
極端な話、タイゾーみたな奴でもちょっと運がよければ簡単に当選しちゃう所なんだよ？

いくら木下を殆どの世田谷区民が嫌っていたとしても梅ヶ丘周辺の一部ＤＱＮが集中的に木下に投票してしまえばあっさり当選してしまう。

ちなみにこ奴は一応世田谷区に住民登録しているみたいだが、実際はマンションの一室を借りているだけ。
実際女房子供は東急田園都市線あたりの横浜市かどっかの一軒家で暮らしている。

ちなみに世田谷区主催の合唱団に「選挙前」にだけ入団し、そのレッスン時だけ選挙権を持つ合唱団に自分をアピールし、
選挙に無事当選した後はその合唱団を辞める→また選挙前になると入団
この繰り返しｗ

うちの母親がその合唱団に入っているから奴の悪評はうざいほど聞かされているｗ

>>119
社会党除名されてるんだったらいいことしてるんじゃないのか？

地下化するのが大変なら周り全部に盛り土すればいいんじゃね？

>>119
社民党すら除名されるくらいの電波ってことでFA?

負けたバカ弁護士が、寝言言ってほえていたよ（笑

立ち退きになった人はｳﾏｰだけど、線路脇になっちゃった人はｶﾜｲｿｽｗ

オメ

最高裁第一小法廷は、土建国家日本の下僕となった。
昨年の大法廷判決の理想はどこへいった。
大法廷と、小法廷のこの乖離はゆるされない。
われわれ、市民は、今後も闘い続ける。

http://www.bekkoame.ne.jp/~fk1125/


'`,、('∀`) '`,、

'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>167
＞距離で料金決めてるのに、別の客を待つとか公平じゃないだろ

むしろ距離で料金決めてるからこそ、時間は関係ないだろ
同じ距離を移動するのに10時間かかろうが1時間で済もうが、
運ぶ距離は同じなのだから料金も一緒。これこそ平等ってもんだ。

狛江から成城辺りの踏み切り渋滞が一気に解消し、騒音も以前より小さくなってるよ
何よりも反対する近隣住民の少なさが物語っていると思う・・

>>196
地下の方が土建屋さんも喜ぶってのwwww

外環もさっさと反対住民立ち退かせて京葉道路に繋げてくれ
首都高速使わずに関越や常磐道に行けるのはかなり便利だ

ついでに第二アクアラインと千葉の第二湾岸高速もよろしく

>>沿線住民に原告の資格（原告適格）を認めず、

また民主党の誇る在日チョン小隊か。まったくろくなことしないな。

まあ、さっさと高架複々線化しておかないから、こんなので足引っ張られるわけで
京阪みたいにやっておけばなぁ

毎日通勤で乗る俺には高架のほうがいい。
地下方式は乗客にとっては騒音が大きいし外が見えなくて精神衛生に悪い

【沖縄タイムス社説】小田急線訴訟 決してよそ事ではない

公共事業をめぐる行政の判断に対し、明確な「イエス」の判決が出た。
東京都世田谷区を走る小田急線の高架化に反対する沿線住民が
事業認可処分の取り消しを求めていた行政訴訟で、東京地裁は
国の主張を全面的に認め、国の事業認可を適法と判断した。

すでに工事が進行している公共事業の認可処分が裁判で取り消されない、極めて当たり前である。

小田急線の高架化事業は、踏み切りをなくして車の渋滞解消を図るなどの目的で計画され、
都市計画法に基づいて東京都が当時の建設大臣に事業認可を申請、一九九四年に認可された。
問題になっている世田谷区内の約六・四キロの高架化工事は、すでに工事が全て完了しているという。
裁判で争われたのは、事業認可の違法性の有無と、都の都市計画決定が適切だったかどうか、の二点である。

判決は、都市計画決定について（１）環境の保全で適切な配慮をしている
（２）高架式にした場合と地下式にした場合の事業費の算定方法にも合理性はあるなどと指摘した。

県内では、新石垣空港建設、泡瀬の干潟埋め立て、普天間飛行場の代替施設建設など、
自然環境や住民生活に直接影響を与える大型公共事業が並行して進められている。

計画内容に問題はない、住民への説明は十分だ、環境や住民生活への影響は十分配慮している
そういう国の声に対し住民は誠意を持って答えているかどうか。

従来のような公共事業の進め方が最高裁が通用すると今回の判決は教えている。
http://www.okinawatimes.co.jp/edi/20011005.html
なかなか沖縄タイムスにしては良い事を言うな
一部判決内容に沿って修正

>>92
そんなに言うなら未だ開かずの踏み切りゴロゴロの東海道線沿い
住んでみろってんだ。京阪なんて戦前から高架だぞ（京橋から少し
東側〜守口市間）。

東北新幹線も埼京線と併行する区間で反対運動起こってたけど、
いざ開業したら103系の埼京線の方がよっぽど爆音だったと言うオチｗ

マジでいい気味だぜ、クソプロ市民ｗ
全くキチガイ抗議をする連中が多くて困る

最高裁GJ！
プロ市民m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

かつて南武線沿線に住み、高架線化を体験した俺から言わせれば
高架化した方が返って静かになる。
つーかな、線路がちょっと高くなったくらいで何にも変わらねーっつのｗ
寧ろ防音対策とか色々やった分だけ静かになる罠。
元々線路は裸なんだから、当たり前っちゃ当たり前。

地裁判決なんて、どーせ藤山だろ？東京地裁だし。死ねよｗ

線路なんざ地下に埋めてくれないかなあ
高架はグロテスクだし、地上だと邪魔だし
だからと言って無くなったら不便だし。

いいとこ住んでるだけで幸せなんだから文句言わない

カネの亡者どもの目論見が脆くも崩れ去ったわけね。

くそう、この原告団を逆に訴えてぇ。
ほんとだったら、来年くらいには高架化完了しているはずなのに、
またあと６，７年待たなけりゃならねーのか。

小田急線利用者の会とか言って、訴えたら確実に勝訴できるんじゃねーのか？

>>209
地下鉄の建設費は１メートル掘るだけで一戸建てが買えるんだぜ

>>205
＞東北新幹線も埼京線と併行する区間で反対運動起こってたけど、
＞いざ開業したら103系の埼京線の方がよっぽど爆音だったと言うオチｗ

あそこは明らか旧型おし付けてるなｗ
京浜東北は209系置き換えなのに埼京は爆音205系のまま

大体な、複々線化と地下化を同時になんて無理なんだよｗ
金かかり杉、時間かかり杉、技術的にも極めて怪しい。
んな事出来るんだったら、今頃都内の地下鉄全てで急行電車が走ってるってのｗ
待ち合わせスペースすらロクに作れない現状で、少々金がかかっても地下化に…
なんて、何処の馬鹿が言うのかと小一時間(ry

沿線住民の奴等ザマーミロ　いやなら越せばいいじゃん
あのミットモナイ立て看板を見なくすむようになって良かった

田園都市線にしたかったのか、地元住民は？
小田急の世田谷くらいまでの、線路と近所の家の密接度、
ありゃひどいね。
どうみてもスラム街に見えるｗ

>>189
ウチの会社に、千葉の某市の市議会議員さんがいます。
会社の就業規則で、こういう兼業は禁止されていないらしい。
まぁ、あんな使えないおっさんでも当選するんだから、
誰でも当選するよな。

>>217
江ノ電に謝れｗ

小田和正

１審は藤山だったもんな　よく覚えてるよ

敗訴確定で当然

ついでに金沢八景も何とかしてくれ。

>>221
当時から最後はこうなると思ってたよ。
それにしても藤山ぐらい2chで有名な裁判官もいないかもしれない。

これを機に、高架反対派は小田急線ではなく池上線沿線に住めよ

登戸駅の４線化を妨害しているパチンコ＆サラ金ビルは何とかならないのか？

>>1
これは爽やかな秋晴れに相応しい、心地の良い判決ですね

ﾌﾟﾛ市民敗訴ﾃﾗﾜﾛｽ

ついでに相模大野まで複々線化してくれないか
ノロすぎる

マジで新百合以西の住民はこの糞プロ市民たちを訴えた方がいいよ。
ダム反対とかと違って、小田急高架は具体的な受益者が多数いるのに、
それを蔑ろにしているわけだから、地域エゴの最たるもの。
住民vs行政、ではなくて一部の世田谷vs小田急利用者になってほしい。

藤山は　もう単独スレが立ってもいい玉じゃないだろうか？

公共の利益が優先だわな。
当然の判決。

世田谷のような田舎の住民の民度はこんなもんだろう。

>>209
線路なんかよりも、電柱を埋めてくれ。よっぽど美観を損ねる。
災害やテロ対策で難しいのは判るが。

なんとかゴネて補償金が欲しかっただけだよ。
地価が高騰したバブル期にスンナリ立ち退いた人に比べて、半分近く下落してるんだもん。
いまから20年近く前で俺が子供だった頃、梅DQNどもは、高架にしたら日照権、地下にしたら羽根木公園の地下水脈が分断する、と騒ぎ放題。
周囲の大人たちはみんな、「あのバカどものせいで迷惑もいいとこだ」って言ってた。
北口商店街も踏切で街が分断されて、南口側の利用客が流れてこないと不満だらけ。
バカどものエゴで、小田急・その利用客・地元商店街・踏切渋滞といった、経済損失は計り知れない。

だいたいテメーら、そんなに環境がどうとか言うなら、駅前や多摩川のゴミ拾いとかやってんのかよ！
近所の公園に苗木を寄付したりしてんのか？
子供が安全に歩けるように、自ら通学時間に道路に立ってんの？

「都市環境を考える」って、こういう事の積み重ねの先にあるもんだろ？

そういうのは他人任せ、そのくせ「今後も闘う」だ？ それって「自己満足」って言うの。
普段平気で食べ物を残したり、駅前の赤い羽根募金を無視してるくせに、24時間テレビで泣いてるバカと同じ。
引き際の美学を知らない、最悪の人種だ。

地下を走る高価線より地上を走る高架線

>>224
池上線沿線が腐るから止めて欲しいｗ

ひっこ〜し！ひっこ〜し！エゴ住民ひっこ〜し！

小田急さん地下化でスッキリ
も長かったな(´∀｀ )

持ち上げて突き落とす
藤山さんも人が悪い

とりあえず何のアナウンスもなく電車が遅れるのをどうにかしてくれ小田急。

やっと終わったか。
しかし、何で高架化にしつこく噛み付いたのか良く分からん。

小田急沿線なんて貧相なところに住んでいることのほうが恥ずかしいよ。さっさと引っ越せばいいだけじゃん。

訴えた住民というのが　全然別な場所に住んでいるいうオチはね〜の？
プロ市民　という奴らｗ

>>50
　これは、あれ？住民の使う成型炸薬弾対策か？
それとも地雷犬対策？

成田に空港造ったあたりから、とりあえず国の公共工事に反対するのが正義
みたいな風潮だったからな。
やっとまともな世の中になったってことですよ。

一審は上級審で門前払いを食らうのを前提に、故意に温情判決を出したものだからなあｗ
判り過ぎた流れ。

各停の利便がよくなる複々線化なのだから、高架だからと反対しないで完成を急ぐべきな
のに、馬鹿な人たち。

だいたい営業路線の真下を掘るとなると、振動などの影響を受けない大深度を掘る事にな
るから大江戸線のような利便の悪さが生じる。（大江戸線を見るまでもなく予想できる）
地上に出るまで数分かかるとなったら、地域性から見て、それはそれで裁判沙汰になるｗ
恒常的に地下水の汲み上げを行えば、地盤沈下の恐れも生じるんだし、技術的に地下でも
できるからといって闇雲に地下でやればよいものではない。

20年以上も前から、工費捻出を目的に運賃値上げを繰り返してきたわけで、期間の長さから
費用負担だけしてお亡くなりになった利用者も多い。
きわめて社会迷惑で公共性が欠如した反対運動だ。

この反対運動はどうしても解せない。
そんなにしつこく噛み付いて、延々と粘着するネタでも無いだろうに、って思うんだが。
思想的にアレな人達が存在感を示したくて必死になってただけなんじゃないの
って気がする。

基地外アカの存在確認運動だからしょうがない。

通勤ラッシュ時に田園都市線の二子玉川〜渋谷間を乗る時の、あのなんとも言えない閉塞感、息苦しさに比べれば
小田急は高架複々線化で押し通して本当に良かった。

まあ世田谷代田〜東北沢間は地下になってしまうのだが･･･

中央道の高井戸入口も何とかしてください（怒）

>>250
あそこランプ自体はもう殆ど完成してるのにな。
開通させようとしたら料金所と標識と防音壁を工事すればOK。
ランプ完成してからもう１０年以上たってるから、そのうち供用開始待たずに経年劣化でアスファルトやり直さなきゃいけなくなる悪寒。

こーゆー裁判を起こす連中に限って、いざ大地震となると
真っ先に自家用車で避難しようとするんだよなwww

注：大地震等の際に自家用車での避難は絶対にしてはいけません
　　救助作業用の車両が出入りできなくなります

>>250
あれは確かたった一人のｷﾁｶﾞｲ住民のせいでｱｳﾄじゃなかったかっけか・・・
とりあえずそいつが天寿全うするのを待つお

いいところ住んでいるんだから多少のことは我慢しろよ。

>>253
一人じゃないよ。
あの近くに団地があってそこの住人どもが反対してる。

＞107
ブサヨってすぐにカタカナ出すよな。
ミンスの「沖縄外国人３千万人ステイ計画＝沖縄乗っ取り計画」を
思い出すな。

小田急沿線住民だけどマジで朝の混雑はなんとかしてほしい。
複々線化がいずれされる予定だというのは結構前から車内の案内とかで知ってたけど、
全然待てど暮らせど複々線化されないからおかしいなあとは思ってたんだ。

そうか邪魔してたのはこいつ等だったんだな！

カタカナと言えば安倍総理

次は下北住人対策だな。
もっとも、こちらは小田急が地下化されるのにそれだけじゃ満足出来ないようだが。

>>257
沿線の住人の癖に気付くの遅杉ｗ

高裁の逆転判決の時で更新止まってるけど、推進派のページ

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/8506/

コイツらは日本の経済発展を止めるためならあらゆる手を使う。
高速道路建設を止めているのと同じ連中。
その上、近年は中核派等の過激派が入り込んで言論工作しているらしい。
暴力による運動から、言論による運動に切り替えたらしい。
危険性は減ったようだが、方向性は已然として反日親中親朝。

>>237

ＳＥＥ　ＢＡＣＫ　ＺＯＮＥ！

ようやく敗訴確定か
さくさく工事進めよう

　 　　 　　　　＿＿＿_
　　 　　　　／　　 ノ（ ＼ 　 ﾋﾞｷﾋﾞｷﾋﾞｷ
　　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　＼
　　　 ／ ノ（（●）　（●）　 ＼ 　最高裁第一小法廷は、土建国家日本の下僕となった。
　　　 |　　⌒ （__人__）　ノ（ 　|　http://www.bekkoame.ne.jp/~fk1125/
　　　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　だっておｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/ 　　　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

小田急がモタモタしてる２０年のうちに京急は新馬場〜平和島間高架化終わって今は
平和島〜六郷土手間着工だもんなぁ
いかに基地外住民が迷惑か分かるってもんだ

小田急の駅前で反対運動やってた連中へ損害賠償請求する署名活動やったら
あっという間に集まるぞｗ

>>267
そのときは俺も署名するぞｗ

もぐれ小田急線？



グモれ木舌！

利用者→反対派住民という損害賠償請求訴訟の前例ってあったっけ？
法律の知識がないから、どうやれば賠償を勝ち取れるか分からん。

教えてエロい人。

プロ市民プギャーｗｗｗｗｗ

箱根なんか自転車でいけよ。

高架にすれば、「うるさいんじゃボケ！」
現状維持なら「踏切どうにかしろボケ！」
プロ市民共氏ね

懲りない市民団体
カネまで欲しがってるｗ

これを機に当局はプロ市民狩りに本腰を入れて欲しい

♪急、急、急　小田急の急

今更ながら、梅DQN敗訴おめ！
梅DQNには、この落とし前をどう付けてもらおうか。

　 　 　 　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐
.　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |.[□□]　[急行..小田原]　[□□].| |
　 | |￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |
　 | |＿＿＿＿||,＿＿＿＿＿＿＿＿_| |
　 | |　 ━━━━━━━━━━━　 | |
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　 |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |_二二二二二二ニﾆニ二二二二二_|
　 |　　.　.　 | H 　 |×l]|　 H |　 　 　 　 |
　 |　　.　.　 |_l三三三三三ｌ_|　 　 　 　. |
.　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／ﾊﾞｶﾞｯﾎﾞｺﾞﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰｰﾝ
　　　　　�煤ｼ⌒~⊃。Д。）⊃←木●
　　　　　�煤ｼ⌒~⊃。Д。）⊃←梅DQN
　　　　 ─／／────＼＼─
　　　─／／──────＼＼─

エロくはないけど
>>270
>利用者→反対派住民という損害賠償請求訴訟の前例
については聞いたことないです。

昔概論かじっただけで、滅茶苦茶省略していいますと、損害賠償ってのは
その人の違法な行為の結果、生じた他人の損害を賠償する（民709条）
ってことです。

この件に当てはめると、反対派が違法な訴訟を起こしたことによって
金銭に換算可能な損害が他の住民に生じたことを原告が立証する
必要がありますが、難しいでしょうね。

原告適格がなければともかく、原告適格は認められてますんで
違法とまでは言えないと思いますし。
登戸以西の小田急沿線住人なので反対市民のくそボケとは思いますがw）

>>278
同志レスサンクスコ

今回の場合、原告適格だけでなく、事業者側のデュープロセス軽視もあったんで、
裁判そのものに凡そ瑕疵が見られないというのが難しいところですよね。
梅DQN憎しで今回の裁判を全否定すると、デュープロセス軽視の追認になりますし。
現実は、デュープロセス軽視以上に対案がDQNで却下されたのですが。

「常識的に考えて……」な対案でも、一応審議しなければならないのが法治国家の泣き所ですね。
「取り敢えず裁判を起こせば事業を遅らせられる」という前例が出来てしまったのが悔やまれます。

とりあえず最高裁GJ

すでに高架になって、踏切も消えて渋滞も無くなったぞ。
反対してる馬鹿はさっさと引っ越し♪

負けるのは当然だと思う。
だって、理論構成があまりに酷すぎるもの。

たとえば、騒音。高架にすれば騒音は減る。これは技術的に
いること。
緑のなんとか、、、。あまりにふざけていると思う。

地下にしたほうが安くすむというのはもう開いた口がふさがらない。

>>257　朝のノロノロ運転もすごいよな。

ふーびっくりした。
最高裁判断は上告棄却だったけどサイレントマジョリティを考慮して(ry

>>283
サイレントマジョリティの数で言えば、町田市民＋相模原市民＞＞＞世田谷区民なのだが。
しかも、世田谷区民の中においてすら、反対派はマジョリティでも何でもないし。

真のサイレントマジョリティは快速急行の車内にあり。

当然の判決。

>>277　されると実際スゲー迷惑だから、樹海の中に。
小田急ではなくなった　ブラックホールの便所でも可

これまだやってたんだね。
６年位前に経堂住んでたけど、反対住民が経堂〜千歳船橋間の
線路沿いに看板立てまくってて、そこ通るたびにウゼーｗｗｗって思ってた

工事を遅らせ、バカ住民は無駄な裁判費用を出費
なんだったの？

今も損害は続いてるぞ。
こいつらが騒ぐおかげで夜間作業が出来ないので東北沢駅の待避設備を撤去して昼間に工事をしている。
そのせいでノロノロ運転に拍車がかかっている。

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
児童買春で逮捕される警察官が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
親殺し、子殺し、放火が多発している世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
一家殺害事件で捏造する警官がいる世田谷
帝国ホテルで女性を監禁強盗する世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オウム本部があり何の対策もしない世田谷
中学生買春で捕まる成城大生がいる世田谷
買春で女子高生に偽札を払って捕まる世田谷

平成17年の犯罪件数 　　世田谷は犯罪大国
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm
1位　世田谷区　14674件 　　　圧倒的！ 金メダルおめでとう＾＾
2位　足立区　　　13576件
3位　江戸川区　　13436件
世田谷区では駒沢公園、芦花公園ホモ殺人事件、都営団地殺人事件、ドンキ放火事件と凶悪事件が続いている

烏山では関東大震災のときにの「朝鮮人が井戸に毒を入れた」デマ騒動で
９人の朝鮮人労働者が無理やりトラックから降ろされ、暴行を受け、惨殺されたそうです。
後にその方々の鎮魂のために９本の椎の木が白山神社（現烏山神社）に植えられたそうです。
現在でも９本のうち、３本は残っています。 烏山神社の前を通るたびに、同じ日本人が犯した過ちの謝罪と、
差別のない社会を作ろうという決意をこめて心の中で手をあわせています

でも成城学園前は地下になったんだよな。
強いね成城は

>>291
あそこの地形をよく見て、高架にしたらどういうことになるかよく考えてみな

小田急は逆にプロ市民に損害賠償請求してみてよ
そろそろ悪しき前例を覆してプロ市民の暴走を止めないともっと大変になるぞ

新百合ヶ丘と町田の地価が上がったりするかしら

小田急線はまだいい。
京王線の朝の踏み切りなんとかしろ。
開かないじゃないか！！
環７の外側も早く高架か地下にしろ！！

>>295
千川、調布のあたりは高架になったけど、
他の所は住宅密集地だから時間かかりそうだな。

京王線は下高井戸の辺りが難航しそうに思う

小田急さん
いや、畜生小田急

今は引っ越したからいいけど、代々木八幡の踏み切りしまりっぱなしじゃねーかヴォケ
代々木の踏み切りでもロマンスカーチンタラ走ってんじゃねぇよ、客も見下ろすんじゃねぇよ

と思ったこともありました。

昔、百合丘に住んでた時は小田急しかなかったから毎日利用してたな〜なつかしす。
もうね、そこかしこ、創価広告ｗｗｗ

>>297
あそこはまず道路を整備しないと高架のメリットは無いだろうな。

>>13
残念ながら今は難波判決で有名な難波裁判官が東京地裁にいるよ('A`)

卒業式の君が代裁判で日教組教員側に勝訴させた輩がね('A`)

>>293
小田急だけじゃなく本物の地元住民が集団で訴えれば？

>>301
>>278

>>295
一応笹塚から調布まで複々線化する答申がﾌｶｰﾂしたみたいだが、
ｹﾁ王の現経営陣は見事なまでにやる気ゼロのようで…。

まぁここも複々線化と立体化はセットじゃないとダメだね。
やるとすれば笹塚〜桜上水は地下、桜上水〜つつじヶ丘は高架、
つつじヶ丘以西は再び地下という感じになるのかな？

高架にする計画は相当昔からあったみたいだし
ここ20年かそこらで住民になったやつはガタガタぬかすなと。。。

てか　やつらがガタガタ抜かして時間かかったお陰で
余計な時間と金かかったのは誰が払うとおもってんだ。
そんなにうるせーのが嫌なら引っ越せ。
大体、高架にするってのと複々線にするのが目的じゃないのか。
複々線で完全地下化すんのに一体いくらかかると思ってんだろ。

※地価の下落で土地の収容代が安く浮いたりとかもしてるから
長引いた点については多少はメリットがあったのかもしれんけども。

この件に関しては京急＝勝ち組
　　　　　　　　　　小田急＝負け組

こういうのこそ「反対住民がいるがサイレントマジョリティを考慮し"高架化した方がいい"に決定」って書けよ。＞新聞

この前、何年かぶりに小田急の下北沢〜経堂に乗ったら、
まったく別の世界だったな。

路面電車から格上げしたみたいなノロノロ運転だったものから、
踏み切り無しの高架と、奇麗な駅舎になっていてすごかった。

小田急のあちこちの駅で「複々線化工事」と演説しながら、ゼッケンとビラ配っている集団を何度か目にした。
はじめは例の反対派かと思ったが、良く見ると、「小田急は妨害にめげずに工事を急げ」という工事推進派の演説だった。
混雑緩和を止めてはならないという主張だったな。

小田急社員との予想もあるが、俺は一般市民であると信じたい。

これ元々は、混雑してるのを利用して商売してる沿線の商売人が、高架化で混雑が緩和されたら、
目の前を素通りされて商売に影響するって思い込んで、チョボチョボと反対してたところに
プロ市民が合流して思いっきり焚き付けてるんだよな。

んでもってガソリンぶちまけて爆発的に燃え広がると思ったら、酸素を使い果たした、と。