【鉄道】台湾新幹線、試運転中に車両基地で脱線　12月初旬の開業予定また延期か [11/01]

事故起きたら全部日本のせいにされるんだろ

>>149
韓国の土建屋は自国民を犠牲にするような手抜き工事をしているようですね

脱線って言うから何事かと思ったら
事故防止のため、わざと途中で線路がなくなる「脱線ポイント」の切り替えミスなだけなのね
つまりはきちんと脱線ポイントが機能したww…ってのはちと苦しいけど
そりゃ線路のないところに突入したらどんな車両だろうが100%脱線するわ

ただ運転士がフランス人、車掌が台湾人、管理センターが日本人と明らかに寄せ集めでは
脱線はなくても追突事故やらポイント切り替えミスやらが心配だな

日本より事故の多い新幹線だな

News23 2005年11月11日
台湾新幹線が開業できないわけ

台湾新幹線の線路の橋脚の土台部分が地盤沈下を起こしている。
これでは脱線する。日本企業ではない企業が橋脚を手抜き工事した。
http://www.geocities.jp/taiwan_shinkansen_pier/snapshot.html

もうだめぽ

>>157
なにが？

新幹線というのは電車そのものだけをいうのではなくて、軌道・信号システム等をすべて含めたものであるというのは既出？

新幹線は新しい幹線

韓国の優れた建築技術

http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2004/12/30/200412300000721200412300421_00.jpg

>>161
そこも度重なる変更や手抜きで逝ったね

韓国、「先進国入り」失敗モデルをまっしぐら
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/31/20061031000059.html


こんな国だもの

東海道新幹線も開業当初はパンタグラフが吹っ飛ぶ、トイレの汚物が逆流して中の乗客が強制スカトロプレイの刑、などなど
とんでもないトラブルが多発した。
重大なものになると車軸が真っ二つにちぎれたまま走行した事故と車両基地から本線に合流するポイントで脱線した事故、
ドクターイエローが保線作業中の現場に突っ込んで先頭車両が大破した事故がある。

台湾新幹線も乗客に死者は出ないだろうが物損事故や長時間運休になるトラブルは出てくるだろうな。

頭のハッピーなID:dxi4N5QR0のいるスレはここですか？

>>154
フランス人のウテシっていうのは、低速で脱線ポイントを通過する時に、
分岐がどっちの方向を向いているか見ないのか？　それ以前に信号表示
（おそらく信号機が立っているんじゃなくて、インパネに表示される）を
確認しないでポイントを通過しようとするのか？

やっぱり危険感受性が鈍い国の人に運転させると、どんな対策とっても
無駄。（危険感受性が鈍い国民性だから車もあんなに飛ばすんだよね。）

フランス人ｳﾃｼも指差し呼称確認ってすんのかな？

しっかり安全でおながいします

台湾新幹線に、ドクターイエローみたいなのはあるのか？

>>166
どうやらバックの訓練運転をやるときに
台湾人の車掌さんが管制センターに発進許可の確認を取らずに
運転士に合図を出してしまったっていうことらしいよ

基地内での訓練運転というイレギュラーな状況だから安全装置の対象外ってのは分かるけど
あまりにも初歩的な人為ミスなだけに再発防止を徹底しておかないとねぇ
システムが優れてようが劣っていようが、結局のところ運転するのはヒトだからね

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20061101AT2M0101G01112006.html
>事故原因は乗務員の不注意。事業会社の台湾高速鉄路によると、許可なく本線に進入する列車
>を強制脱線させる「脱線器」と呼ぶポイントが切り替わっていなかったことを見落とした。


人的ミスじゃん

>>171
日本側のマニュアルに基づいて訓練していたなら日本の技術者が立ち合っていたかが争点だな。
JR東海は技術者を撤退させたらしいが。

じつは昭和天皇が新幹線に初乗車されたさいにお付きの侍従だったか宮内庁長官が
ホームで送迎にあたった国鉄総裁に向かって
「こういう危険な乗り物に陛下にご乗車いただくことは避けたかったのですが、、」と
苦言を述べたという

>>173
すごく納得がいく

>>173
初めて聞いたぞ、そんな話。
情報ソースは何処からよ？

>>173
５w１hになってません。
もう一度書き直しましょう。

脱線ってセンチで表現するもんなの？

これから先、この台湾新幹線で事故が起きる度に
日本のせいにされるのか？
たまらんなあ。

禿��風に書いてみる。



　　脱　線　事　故　発　生　！　！　※1※2※3※4

　　ま　た※5　開　業　が　延　期　さ　れ　る　!?　※6










※1　保安装置である強制脱線器による脱線
※2　時速30Km以下での試運転中での発生
※3　車両基地内で発生
※4　けが人はいなかった
※5　複雑な運転システムに対応する運転手の育成不足が主要因
※6　一般人の推測の一部

台湾新幹線って、信号システムやレールは別物なんだっけ？

173は昨日グダグダ暴れてたID:dxi4N5QR0だろｗ
第一報の情報ソースだけでブレーキの欠陥だ何だとか矢鱈に
日本製車両のせいにしたがってた様だが。

残念だったねぇ鮮獣ｗ
結局人為的ミスだったそうだよｗｗｗ

http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10074/1007444607.html
衝撃！！！天皇陛下は鉄ヲタだった！
1 名前： 　 投稿日： 01/12/04 14:43 ID:UKg/FbQy
日テレ「ザ・ワイド」によると、天皇陛下は若いとき、
皇居を抜け出して山手線にのりに逝った事があるらしい。
ご学友の話によるとそのときの陛下のお顔は
今までに見たことの無いくらいいいお顔をされていたとの事。

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/12/04 21:32 ID:1k35r8D+
昭和天皇は新幹線に初めて乗車した時、
運転室に行きたいと言ったら許可されたらしい。

おぃおぃｗ　ダメだな、こりゃｗｗｗｗ

>>180
「新幹線」なのは車両だけといってもいいくらい。
ほとんどは欧州規格。

フジサンケイだと50せんち

>>181
むしろ>>174が怪しい

台湾に新幹線を輸出する前に、
京急に新幹線を乗り入れさせて300キロ運転をさせるべきだ。

まぜるな危険


洗剤すら混ぜちゃ駄目なのに高速鉄道技術を混ぜるなよ

相対的な費用だけで行ったら
ヨーロッパ連合だけ
混在
日本の新幹線システム
今回だと、どれが、一番高かったの?

台北ー台中間のみ暫定開業が無難。

ここはフランスと日本の間を取って韓国KTXの地上システムと中国中華の星を組み合わせれば全て丸く収まる。

台北市内を南北に走る新都市交通システム（ＭＲＴ木柵線）は、開業前に終点で
止まらずにそのまま１編成落下したり、開業直後には１編成が突然炎上したと思
ったよ。

華系の初物は、エージングしないで本稼動させてからトリムをかけるタイプ。

>>188
umai

>>192
「大丈夫、大丈夫。出発してから直すから」って奴か。

>>194

実際に台鉄は、ほぼ毎週のようにどこかで脱線事故が起きてる。

仕事で花蓮や台東のある東部幹線を何回か使ったことがあるけど、盛り土に
そのまま線路を敷いたような造りで、景色を眺めてると周囲からの落石がゴ
ロゴロしているところや、大雨で路盤が流れてるところとかを見かける。
中南部も猛烈な台風などで、年に数回は線路が泥をかぶる。

まあ高鉄はそんなことはないだろうけど、高架工事を担当した韓国企業がま
ともに基礎工事をやってなくて、引渡し直後に脚が傾いたり路盤に亀裂が入
ったりしてる。信号制御や電力は欧州製で、運転訓練は独習だったかな。

新幹線技術と呼べるのは車両くらいなのではないか。

新幹線神話が崩壊するのか

日本の技術力も地に堕ちたものだ（　＾ω＾）

うろ覚えなんだが、高架工事って最初日本のゼネコンがやる予定
だったんじゃなかったっけ？

んで入札の時、韓国から「俺らも参加させるニダ！」って横槍が入って
そんで台湾がバランスを取るためと、その建築費の安さで韓国企業が
やる事になって、日本側が「それじゃ安全性等保障できませんよ」
って釘をさしてあったような。（うろ覚えだから間違ってたら誰かフォローよろ）

>>197
（　＾ω＾）

>>197
日本の技術力のせいなのか？

１から１０まで教えてもらってもできないんだろうな・・・。







・・・俺と同じだな。