【鉄道】台湾新幹線、試運転中に車両基地で脱線　12月初旬の開業予定また延期か [11/01]

★台湾新幹線：試運転中に脱線、開業また延期か

　１２月初めに開業予定の台湾新幹線の車両基地で１０月３１日、試運転中に車両が約５センチ
脱線した。当初、台湾新幹線は２００５年末に開業が予定されていたが、運転手の育成などの
問題で延期されており、台湾では「今回の脱線事故により開業が再び延期されるのでは」との
懸念が広がっている。１１月１日付で中国台湾網が伝えた。

　調べによると３１日午後３時ごろ（現地時間）、台湾南部の左営車両基地で台湾新幹線の
車両が時速３０キロメートル以下で試運転を行っていたところ安全装置が誤作動し、約５センチ
脱線した。この脱線事故でケガ人はなかった。

　台湾新幹線は小泉純一郎前首相などを招いて、１２月初旬に開業式典を行う。
（編集担当：菅原大輔）

サーチナ中国情報局　 2006/11/01(水) 12:08:13更新
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=1101&f=business_1101_002.shtml

あ、、そう

安全第一

苦戦してるな

>約５センチ脱線した。

また微妙なw

まあがんがれや

ドイツフランスのを取り入れちゃったから苦労してんな
まぁ、最初にきっちりやっておくのは大切よ。慌てないでやることだね

ごちゃ混ぜ技術はあれだけやめろといったのにな・・・・
でもお陰で、大陸で新幹線が採用されなくなりそうで良かったｗ
いまだに、分割導入といってるので、もう線は消えた

新幹線の運転手を父に持つと子供は鼻高だかだろうな。

こっちの国で事故起きると


大丈夫かと心配になるが...

安全装置
どこ製？

面倒な、ツギハギなシステムになっているうえ、
派遣したＪＲの人間が、台湾人見下しまくりの傲慢担当者らしいからな。

>台湾新幹線は小泉純一郎前首相などを招いて、１２月初旬に開業式典を行う。

出席が正式に決まったの？

台湾新幹線ってどんなカラーリングなんだろう

>>13
実は決定してるんだけど直前までマスコミには出さないとかそんな感じじゃないの

0系走らせたほうが早いかもね

こんな色。

http://homepage2.nifty.com/formosa/gaosutielu.jpg

dameda KOREA

>>17
おおサンクス
橙色なんだ

技術の導入先は統一しとけとあれだけ言ったのに

実際酉は出向社員を引き上げたんでしょ？
ヨーロッパ連合に違約金を払って、日本車をいれてくれたんだからしょうがないけど、
やはり混ぜこぜはよくないよねぇ。

>>16
0系は試験車両として行っているはず。限界測定車かな？

>>17
カワサキの看板があったりして、まるで日本だなｗ

>>17
なんか、色といい形状といい、
思いっきり700系の廉価量産型って感じだなwwwww

なぜはじめから統一しないのだ？
なんか事情があっての事？

日本の川崎の工場から出荷する時の画像だと思う。

台湾の民族構成
・漢民族９８％（中国大陸では漢民族９２％）
・先住民２％

台湾内の漢民族内訳
・本省人８４％
・外省人１４％

本省人内訳
・客家系１１％
・福建系７３％

台湾住民の帰属意識９８年調査　(　)内は94年
・自分は台湾人４４％　（２９％）
・自分は中国人１０％　（２４％）
・どちらでもない４２％　（４３％）

>>24

台湾が政治影響力を出そうと切り売りしたのよ受注を。

オレンジ・黒は台湾企業の象徴だった気がする

>>9
居眠りして数キロ走って新幹線を停止させたり、
子供を運転室に入れて通報されたり
運転席からの動画をネットにあげて自慢してて処分とかなｗ

混成で大丈夫か？の不安が現実になりそう。

なんとか正常運行できますように。
日本の新幹線同様に、無事故記録伸ばせますように。

>>24
そもそも基本計画はヨーロッパ陣営が落札してた
ただ、対中国への牽制として日本を利用したいという台湾政府の意向もあってか（これは俺の妄想）
それとも技術陣が巻き返したのか、途中から日本も参画する事になったらしい
もっと事情通の方教えてw

レール敷いたのはヒュンダイ建設じゃなかったかな？

安全装置が働いて脱線って
ずいぶん派手な安全装置だな、大丈夫かよこれ

おいおい、しっかりしろよ。
技術力が疑われるじゃねーか

>>30
wikiから
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

>>33
各国の技術のごちゃ混ぜが原因。

＞車両が時速３０キロメートル以下で試運転を行っていたところ

なんだ、30キロ以下で走ればいいじゃん。
無問題。

レール建築、運用がしっかりしてなければ開通すべきではない
事故られたらたまらん
万全の体制が整ってから開通すべき

いきなり各国のシステム混在の弊害がでてきたな・・・

開通しても１年くらい乗らないと台湾人が申しております。
絶対に乗らないと工事を請け負った台湾事務所の社員が
申しております。

国内線とカミカゼタクシーと台湾新幹線、台湾国内で一番
安全なのはドレ？

自強号はしばらく安泰か。

前にテレ東のガイアでやってたな
各国の技術がごちゃごちゃなんだよな

車両技術だけでなく安全装置や軌道等の仕組みも全部含めて新幹線なのに･･･
日欧混在ってどういうことよ、台湾新幹線という名前は使って欲しくないな。
安全神話が傷物になる。

新幹線の名前使うなよ。

>>22
この写真は日本で撮ったもの

新幹線はな、人の手で動かしてこその大和なんだよ！

まーじーかーよー
出張ずらそ

>>30
長いけどこれでほぼその成り行きが分かる


新幹線　海を渡る
http://www.youtube.com/watch?v=2h2Kst6yGdI
http://www.youtube.com/watch?v=HSEXRDedDhs
http://www.youtube.com/watch?v=X07hXv2TCZg
http://www.youtube.com/watch?v=YAv-wNkEDQ4
http://www.youtube.com/watch?v=XoA4gLqx-ek

新幹線動かすのって簡単ジャン
コンピュータの支持通りにやればいいだけ
駅の停車も勝手にやってくれる
人の育成って・・・

8 ：名無しさん＠七周年：2006/11/01(水) 14:56:19 ID:Hm5QA+ki0
ごちゃ混ぜ技術はあれだけやめろといったのにな・・・・
でもお陰で、大陸で新幹線が採用されなくなりそうで良かったｗ
いまだに、分割導入といってるので、もう線は消えた

そういう見方もあるだ。
案外瓢箪から駒かも。

>>42
台湾では高鐵とよばれているよ

擬人化されてるww

ttp://rail-g.net/rail-g/picture/700t.html

時速３０キロメートル以下で試運転中に？ｗｗ

>>34
工期遅れの理由の架線ぱくられたのﾃﾗﾜﾛｽ、今度は線路盗られるなよ

>>24
�@　日本が台湾・韓国に新幹線売り込み。
�A　両国ともフランス式を導入決定。
�B　仏式が台湾・韓国の地理条件と合わないことにやっと気付く。
�C　下請けの韓国企業が行った架線工事で手抜き頻発。工事の遅れ。
　　　（以上が両国共通）
台湾　地理条件に合う新幹線に変更。
　　　しかしシステムに各国方式混在させて現場混乱。
韓国　仏式を強行・営業開始。
　　　トンネル・騒音・線路問題が解決できず、遅延頻発。
　　　自力での解決が不可能な為、日本のＪＲ各社に無償援助を要求。
　　　日本は当然拒否。

新幹線は列車名じゃなくシステムであると捉えないといけませんよ、というお話。
　　

レールが盗まれるに100チョン

技術って、一貫したものでないと危なくって仕方ないということだな。
システムから架線の緩み具合まで含めての技術だもんな。

安全性を保証できないから撤収するってアホかと思ったが
糞東の方が正しかったのか

>>24
欧州連合が日本連合の悪口いいまくり、うちのは素晴らしい→欧州で決まり路線で話が進む

→ICEが脱線
→台湾大地震
→やっぱり新幹線のユレダスが欲しい、地震対策してあるのはこの車両しかない

→日本連合に切り替えよう→欧州連合は台湾に違約金を求める

→コンサル契約は欧州に残します、基本設計も欧州で行きます
→欧州システムを軸に分岐器はドイツ製、列車無線はフランス製、車輌などは日本製となる
→運行方式や運転操作は当然欧州方式

そして全体のシステム設計（仕様書）、コンサルは欧州ので続行
日本は車両だけ提供では新幹線を走らせられないよ、全体でパッケージだ、しかも大改造じゃねーか

→工事は遅れに遅れ・・・

ようは車両は日本製でインフラその他はすべて欧州規格、つまり車両更新時期がきたら
欧州は既存の車両をほぼそのまま売り込める、めでたしめでたし

>>53
>自力での解決が不可能な為、日本のＪＲ各社に無償援助を要求


これ本当？

>>47
システム全部新幹線のを使ってるなら、そうだったんだろうな

日本だって車両所内での脱線や衝突やグモは時々起こってるからな。
営業時間中の本線でさえ事故らなければそれで良い。

どこかの国の工作員の仕業だろ。

台湾「途中まで作ってあります。続きを作って、おながいします」
韓国「もう完成してるニダ。タダで調整してほしいニダ」

最　初　か　ら　言　え　よ　、　馬　鹿！！

>>60
同意
>>58
本当じゃないか
中国・韓国・台湾っていうか他のアジア国も含めて
日本は舐められてるんだよね
戦争を持ち出して・・・
政治家と官僚が悪い

>>58

韓国のＫＴＸはトンネルに入ると衝撃でヒビができる。
地震もなく平原を突っ走る仏ＴＧＶ方式は極東で実用的ではない。
韓国は自力で何とかしようとしたが、しょせん無理。
で、日本に泣きついた。
韓国は高速鉄道建設を計画していた頃に、新幹線導入をちらつかせながら、
さまざまな援助を引き出してきたが、土壇場で裏切り仏式に決定。
そんな経緯があるにも係わらず、恥の概念のない国は
「無償」でノウハウ提供を要求。当然ＪＲ各社は拒否。

ソースを探しているんだけど、どこいったかな。
見つけたらあげとく。

近い将来、台湾新幹線が新幹線の名声を地に貶めると見たねｗ

>>27、30、53、57
ありがと、わかりやすかった。
そんな事情があったんか。
はじめから日本の一括にしとけばよかったのにね。。
お国柄土地柄、地震に騒音なんて日本の方が水準高いだろうに。。
それに加えて最高の乗り心地に正確無比な運行。
いったい何が気にくわなかったんだ、、

てか混在じゃ今後事故りそうな予感。

安全装置が働いて脱線って、どういう意味なんだろう・・・よく分からん

>>32
留置してる車両が暴走して本線に進入しないようにする。
脱線ポイントだと思う。

車両基地には必ず有ったと思う。

これは恥ずかしいな

>>23
てゆうかまんまだよ、700T型。TはTaiwanのT。
亜熱帯向けなので、エアコン性能を上げただけらしー。

まあ、色々走りこみせんと分からん部分もあるからな。
新幹線ですら試運転車が作業車跳ね飛ばしたり、開業後もあわや車軸折損てとこまでいったし・・・

ああ、それとWikiよ「機電」ってなんだよw　「饋電」だろが！

どうやら、開通後、空を飛ぶのは台湾新幹線で間違いないようだ。

数百人死亡し、世界の高速鉄道事故死亡記録をダントツで更新するだろう。

無様だな、嫌韓厨。　恥を知れ。

>>67
多分分岐路通過中に急ブレーキでも掛かったんじゃない？

日本終わったな

>>66
そうなのよ。
事故が起きる可能性は極めて高い。
事故がおきて「新幹線」の名が地に落ちるのも嫌だけど、
台湾の方の命が心配。

システムとかが外国製じゃあ起こって当然だな

>>72
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=dxi4N5QR0

ウリたちに技術がないのは秀吉か日帝が焼き払ったからﾆﾀﾞ。
だからタダでよこすﾆﾀﾞ。

こんなチャンポン新幹線、まともに走るわけねーだろ。

>>70
＞てゆうかまんまだよ、700T型。TはTaiwanのT。
＞亜熱帯向けなので、エアコン性能を上げただけらしー。

線路の幅が違っても走れるのか。。。
700系、恐ろしい子。

http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea2.html

↑ここの真ん中辺りに判りやすい事情があるよ〜

>>80
( ﾟдﾟ )ハァ？

確か自強号は半島作で、不具合多発はあたりまえ、
さらにメーカーメンテナンス部隊が勝手に国に帰って大問題になってなかったっけ。
泣く泣く鉄道局が自分自身で補修部品をつくるという状態になったとか。

で、入札禁止処分に噛み付いているのは、どこの国のメーカーですか？ｗｗ

>>72
国に帰れ

おいおい、脱線って日本じゃ中越地震のとき一度しか
ないに早くも脱線かよｗ　こりゃだめぽ。

>>83
構内での時速３０ｋｍでの脱線。終わってると思わないのかい？

ホントあれだけ朝鮮人に大見得を貼っておきながらこの様。
だが、恥を知らない嫌韓厨は自分の言ったことすら忘れてるようだ。

しかも問題は安全装置という所。緊急ブレーキの誤作動が原因の可能性もある。

つまり、車両の問題である可能性が否定できない。

脱線ポイントじゃねーの？
ウテシが上手く止められなかったに111000ﾙﾋﾟｰ

で誰の陰謀？

一般的な脱線と安全脱線を混同してるバカばっかりですね

車両所内でもATCで動いてると思ってる奴がいる
基本的に動く止まるは運転士の操作だぜ？その気になれば信号無視もできる。
新幹線はゆりかもめじゃない。

たしか東海道新幹線７００系も車両基地で車止めに激突事故を起こしているよね。
前に先頭車が潰れた写真がアップされていたけど、誰か画像持ってない？

>>85
これ以上恥かくことないよ。
無知なのは十分皆に伝わったよ。
国にお帰り。

　 Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　ウリナラの橋脚技術は世界一ニダ
　（　　　　） 　│　 台湾高速鉄道の橋脚もウリナラ製ニダ
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

News23 2005年11月11日
台湾新幹線が開業できないわけ

台湾新幹線の線路の橋脚の土台部分が地盤沈下を起こしている。
これでは脱線する。日本企業ではない企業が橋脚を手抜き工事した。
http://www.geocities.jp/taiwan_shinkansen_pier/snapshot.html

>>92
人を無知呼ばわりするなら論理的に反論して見ろ。無知な厨房。

車両のブレーキの力が均等にかかってなかったようだな。
調整ミスか欠陥かあるいは・・・。

>>84
営業中は１回だけだが
確か回送中の脱線がもう１回あった気がする。
まぁ何度も走ってる訳でないのに早くも脱線て・・・。

安全装置の誤作動って…
障害物を発見したらジャンプして避ける仕様とか？

>>94
それのどこが安全装置の誤作動だって？
>>1くらい読んでから発言しろよな。論理的以前に矛盾起こしてるぞ

付け上がるな。厨房はてめえだ。
レスよく読め、どあほ。

>>車両のブレーキの力が均等にかかってなかったようだな。
調整ミスか欠陥かあるいは・・・。

知ったかぶるなドアホウ。
安全装置が働いたって書いてあるだろうが。

>>98

ごめんごめん。>>94宛ね。
皆さんに向けたものじゃないから。
ちょっと血が昇ってしまった。

>>97
>>98
新幹線の安全装置ってなんですか？
どうやったらそれが働いて脱線するんですか？

普通にブレーキがかかるなら新幹線は脱線しませんよ。

>>89
サーチナの記事じゃさっぱりわかんないよ

>>100

信号誤認などで側線から本線に進入するのを防ぐ為、
わざと脱線させて、物理的に誤進入を防ぐ装置。

>>100
他列車が通る状態で、自列車が通れるようにはポイントが開いてない場合でも
自列車が間違えてポイントに進入しそうになることがある。
その状況で本当に進入すると他列車がつっこんでくるので危険。
(実際にそれが原因となる事故は多い。中央線大月駅構内でのSあずさなど)
なので、進入しないようにあえて別方向に行かせて脱線させる装置がある。

逆に聞こう。
30km/h以下で走ってる状況で脱線できるブレーキってのはどういうブレーキだ？
新幹線に積まれているどんなブレーキでもそんなことは無理だが。

車両がどんなに優れていようが
レールを盗むような民が運用すれば事故は起こる

新幹線輸出は売国以外の何ものでもないことを
はっきりさせようじゃないかｗ

NHKは50�a脱線したと言ってたけどな。
たぶん夕方の民放の下劣バラエティーで面白おかしく取り上げるでしょ。
朝鮮じゃなくて台湾だからな。

>>100
だーーーーかーーーーーーーらーーーーーーーーーー
車両基地には、本線に誤進入しないように脱線ポイントってのが
設けてあるの。

脱線ポイント＝安全装置。

>>94>>100
まぁ、キツイ言葉使って悪かったよ。
この記事の方で読んでごらん。
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/11/01/d20061101000070.html

なんか大規模事故はKTXより台湾新幹線の方が先に起こりそうだな

dxi4N5QR0　の　人気に嫉妬

>>109
障害者自立支援法のせいで、キチガイが自身まんまんに嘘書くようになったね。

台湾高速鉄道 700T形
イメージ（全体）
　活発にテキパキと仕事をこなすキャリアウーマン。憧れの対象になりうる個性を持つ、目立つ存在。
イメージ（外見）
　基本はスーツ＋チャイナドレス風味など、日本人的な台湾のイメージ。その暑さに負けない爽やかさ。快活さ。力強さ。
性格・行動の傾向
　姉の700系に似て、基本的に勤勉で真面目。理知的。じゃんじゃんバリバリ仕事をこなす。サッパリしている。
　しかしより活発で明るく、感性的部分が強い。大らか。
チャームポイント
　行動の速さ。快活な存在感。それでいて品のある雰囲気。つまずいて､こけやすい。おっちょこちょい。
http://rail-g.net/rail-g/picture/700t.html

日本新幹線も海外じゃ手抜きか。

>>112
手抜きされたのはかの国の業者が請け負った工区。
揉めたのは西欧の業者が請け負った信号システム。

http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea2.html

↑ここに韓国の手抜き工事の実態が写真付きで載ってるよ〜
ＨＰの真ん中辺りね橋の写真があるから直ぐ判るはず

鉄道ダイヤ情報によると
台灣高鐵の車両は日本製だが高架橋は
三星が作るし線路はヨーロッパ式。
在来線は東急車輛やら南アUCWやら
韓国大宇などが使われている。
どうやら日本の技術は余所の国とは
うまくあわないようだな。

脱線分岐器が働いてるのに脱線しなかったらそれこそ一大事だぁね

＞＞16
遅レスだけど0系は台湾で　一　応　走ったんだよ。

もうこりゃ完全に手を引いた方がいい。
日本はまだ関係持ってんの？

>>93
何が驚いたって、そのページの News23 の V で

「日本が新幹線を逆転受注できたのは、李登輝元首相に
来日ビザを発行したからだと囁かれている」

台湾地震やICEの脱線の話は一切ナシで上の一言だけを流してやがる。


事実関係を報道せず、噂話を取り上げて喜ぶのは報道ではございません。
「ワイドショー」といいます。
News23 は、「お父さんのためのワイドショー」です。
今後、このスレをご覧になった方は News23は「ワイドショー」扱いするようお願いします。

５ｃｍも５ｍも大して変わらんしね

>>119
ワイドショーなのか。



お笑い番組だと思ってた… orz

台湾新幹線の安全装置って…
脱線させて止めるものなのか！！！
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

頭のハッピーなID:dxi4N5QR0のいるスレはここですか？

>>123
もう国に帰ったよ。

JRは親中派や核○派が多いからな

>>107
ありがとうございます。
NHKの記事ってyahooとgoogleのどちらの横断検索にも引っかからなくて、すみませんでした。
こちらの方がよく書けてますね。

★台湾新幹線 試験走行中に脱線

　海外で初めて日本の新幹線の技術を採用した台湾高速鉄道で、来月の開通式を前に、試験
走行中の列車の一部が脱線し、鉄道会社では人為的なミスが原因ではないかとみて調べて
います。

　事故があったのは、台湾南部の高雄にある台湾高速鉄道の車両基地で、３１日午後、１２両
編成の列車が近くの本線に向かって試験走行中、先頭の１両目が脱線しました。脱線した
列車のスピードは時速３０キロ前後だったということで、車輪は線路からおよそ５０センチ外れた
にとどまり、運転士と車掌にもけがはありませんでした。
　台湾高速鉄道会社では、列車の車掌が、基地内の車両が本線に誤って進入するのを阻止する
ため意図的に列車を脱線させる「脱線器」と呼ばれるポイントが開いていないことに気づかない
まま、本線に列車を乗り入れさせようとしたことが脱線につながったものとみて、さらに詳しく
調べています。
　台湾高速鉄道には、海外で初めて日本の新幹線の技術が採用されましたが、工事の遅れや
運転士などの育成の遅れなどから、すでに開業予定が２度延期されています。現時点では、
来月７日に開通式をおこなったあと来月中旬以降に正式に開業する見通しですが、今回の
事故を受けて監督官庁の台湾交通部は会社側に対し、あらためて安全の確保に万全を期す
よう求めることにしています。

NHK 11月1日 8時35分
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/11/01/k20061101000070.html
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/11/01/d20061101000070.html

>>122
安全側線　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%81%B4%E7%B7%9A

>>126
お疲れ様。

全部日本が請け負う形でない限り引き受けるべきではなかったのでは
今後が非常に不安

>>119
ワイドショーに謝れ。
23とかはプロパガンダだろ。

なんか派手に事故起こしそうな気がするなぁ

>>122
日本中の車両基地にも有る。

動くことはめったに無いが。

>>131
フラグが立ったよね。
数年後の事故報道があった際には、
ほとんどの人が「やっぱり…」となりそう。

で、日本のせいにするんでしょうか？だったら全部日本に作らせろやｗ

>>125
JR倒壊は台湾向けは積極的だけど、支那向けは消極的。
支那当局が
「技術は無償供与」「地元企業と合弁」「数両買ったあとは国産で」「事故が起きたら日本の責任」
と難癖つけたのに倒壊は嫌気がさし、手を引いたくらい。

で、代わりに手を出したのが束。束は売国奴というのが鉄板関係のサイレントマジョリティーｗ
親中派や核○派が多いのは束だけ。

個人的には、台湾頑張れ。超頑張れ。

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大丈夫かゴルアー　　 '　||　 ヽ
.　　　 　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.| |＿＿＿
.　　　 　　　　／●　●　　　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_￣__ ..||
　　　 ＿＿／ 　 　　 　　 　　Y　　Y.| ∧_∧　|| ∧_∧　|| ∧∧ | |□| ||
.　 /▼　　　　　　　　　　　　　|　　 | |(´∀｀ )..||(´∀｀ )..||(ﾟДﾟ ）| |　 | ||
　（ _人＿ 　 　　　　　　 　 　 .＼／.. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣....| 　| ||
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

何で安全装置の誤作動で脱線するんだ

>>137
スレくらい嫁

台湾新幹線が新幹線の安全神話を破壊してくれそうですね
本当にありがとうございましたｗ

最初から任せておけばなあ

なんかやばそう。まだ車両と軌道と信号システムはバラバラのままじゃないだろうな。

いきなり来ちゃったのかよw
もうこりゃ、ダメだな。

もうごちゃまぜシステムにした時点で台湾の自業自得だな

誤作動で新幹線を脱線させる装置ってなに？
ポイント以外でなんかそんな強者装置あんの？

あ、すぐ上にあった
つか脱線器っていらなくね？

>>144
スレ内を「安全装置」でぐぐってくれ。

>>146
ぐぐるとgoogle先生に怒られるんで・・・＞＜

・中国によるミサイル攻撃を受けた際、有線のJR方式は危険
・台湾地震で契約を見直し、TGVからJRに移した経緯
・台北駅構内は核シェルターを考慮して豪州企業が受注した
・レールの切り替え機はドイツ製で、金属の種類からして違う

仕様がまちまちだ・・・

>64
無償供与は当たり前だろ
補償と謝罪しろよな。ソウル地下鉄で大もうけした国はどこだっけ、日本だろ。
当時の大統領と元総理ＫとＳ島がつるんで韓国政府から数千億の巻き上げた。

　　　　ビシッ　　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ノ
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.

>>115
正常運行にはあと10年かかるな┐(´ー｀)┌　　

事故起きたら全部日本のせいにされるんだろ

>>149
韓国の土建屋は自国民を犠牲にするような手抜き工事をしているようですね

脱線って言うから何事かと思ったら
事故防止のため、わざと途中で線路がなくなる「脱線ポイント」の切り替えミスなだけなのね
つまりはきちんと脱線ポイントが機能したww…ってのはちと苦しいけど
そりゃ線路のないところに突入したらどんな車両だろうが100%脱線するわ

ただ運転士がフランス人、車掌が台湾人、管理センターが日本人と明らかに寄せ集めでは
脱線はなくても追突事故やらポイント切り替えミスやらが心配だな

日本より事故の多い新幹線だな

News23 2005年11月11日
台湾新幹線が開業できないわけ

台湾新幹線の線路の橋脚の土台部分が地盤沈下を起こしている。
これでは脱線する。日本企業ではない企業が橋脚を手抜き工事した。
http://www.geocities.jp/taiwan_shinkansen_pier/snapshot.html

もうだめぽ

>>157
なにが？

新幹線というのは電車そのものだけをいうのではなくて、軌道・信号システム等をすべて含めたものであるというのは既出？

新幹線は新しい幹線

韓国の優れた建築技術

http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2004/12/30/200412300000721200412300421_00.jpg

>>161
そこも度重なる変更や手抜きで逝ったね

韓国、「先進国入り」失敗モデルをまっしぐら
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/31/20061031000059.html


こんな国だもの

東海道新幹線も開業当初はパンタグラフが吹っ飛ぶ、トイレの汚物が逆流して中の乗客が強制スカトロプレイの刑、などなど
とんでもないトラブルが多発した。
重大なものになると車軸が真っ二つにちぎれたまま走行した事故と車両基地から本線に合流するポイントで脱線した事故、
ドクターイエローが保線作業中の現場に突っ込んで先頭車両が大破した事故がある。

台湾新幹線も乗客に死者は出ないだろうが物損事故や長時間運休になるトラブルは出てくるだろうな。

頭のハッピーなID:dxi4N5QR0のいるスレはここですか？

>>154
フランス人のウテシっていうのは、低速で脱線ポイントを通過する時に、
分岐がどっちの方向を向いているか見ないのか？　それ以前に信号表示
（おそらく信号機が立っているんじゃなくて、インパネに表示される）を
確認しないでポイントを通過しようとするのか？

やっぱり危険感受性が鈍い国の人に運転させると、どんな対策とっても
無駄。（危険感受性が鈍い国民性だから車もあんなに飛ばすんだよね。）

フランス人ｳﾃｼも指差し呼称確認ってすんのかな？

しっかり安全でおながいします

台湾新幹線に、ドクターイエローみたいなのはあるのか？

>>166
どうやらバックの訓練運転をやるときに
台湾人の車掌さんが管制センターに発進許可の確認を取らずに
運転士に合図を出してしまったっていうことらしいよ

基地内での訓練運転というイレギュラーな状況だから安全装置の対象外ってのは分かるけど
あまりにも初歩的な人為ミスなだけに再発防止を徹底しておかないとねぇ
システムが優れてようが劣っていようが、結局のところ運転するのはヒトだからね

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20061101AT2M0101G01112006.html
>事故原因は乗務員の不注意。事業会社の台湾高速鉄路によると、許可なく本線に進入する列車
>を強制脱線させる「脱線器」と呼ぶポイントが切り替わっていなかったことを見落とした。


人的ミスじゃん

>>171
日本側のマニュアルに基づいて訓練していたなら日本の技術者が立ち合っていたかが争点だな。
JR東海は技術者を撤退させたらしいが。

じつは昭和天皇が新幹線に初乗車されたさいにお付きの侍従だったか宮内庁長官が
ホームで送迎にあたった国鉄総裁に向かって
「こういう危険な乗り物に陛下にご乗車いただくことは避けたかったのですが、、」と
苦言を述べたという

>>173
すごく納得がいく

>>173
初めて聞いたぞ、そんな話。
情報ソースは何処からよ？

>>173
５w１hになってません。
もう一度書き直しましょう。

脱線ってセンチで表現するもんなの？

これから先、この台湾新幹線で事故が起きる度に
日本のせいにされるのか？
たまらんなあ。

禿��風に書いてみる。



　　脱　線　事　故　発　生　！　！　※1※2※3※4

　　ま　た※5　開　業　が　延　期　さ　れ　る　!?　※6










※1　保安装置である強制脱線器による脱線
※2　時速30Km以下での試運転中での発生
※3　車両基地内で発生
※4　けが人はいなかった
※5　複雑な運転システムに対応する運転手の育成不足が主要因
※6　一般人の推測の一部

台湾新幹線って、信号システムやレールは別物なんだっけ？

173は昨日グダグダ暴れてたID:dxi4N5QR0だろｗ
第一報の情報ソースだけでブレーキの欠陥だ何だとか矢鱈に
日本製車両のせいにしたがってた様だが。

残念だったねぇ鮮獣ｗ
結局人為的ミスだったそうだよｗｗｗ

http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10074/1007444607.html
衝撃！！！天皇陛下は鉄ヲタだった！
1 名前： 　 投稿日： 01/12/04 14:43 ID:UKg/FbQy
日テレ「ザ・ワイド」によると、天皇陛下は若いとき、
皇居を抜け出して山手線にのりに逝った事があるらしい。
ご学友の話によるとそのときの陛下のお顔は
今までに見たことの無いくらいいいお顔をされていたとの事。

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/12/04 21:32 ID:1k35r8D+
昭和天皇は新幹線に初めて乗車した時、
運転室に行きたいと言ったら許可されたらしい。

おぃおぃｗ　ダメだな、こりゃｗｗｗｗ

>>180
「新幹線」なのは車両だけといってもいいくらい。
ほとんどは欧州規格。

フジサンケイだと50せんち

>>181
むしろ>>174が怪しい

台湾に新幹線を輸出する前に、
京急に新幹線を乗り入れさせて300キロ運転をさせるべきだ。

まぜるな危険


洗剤すら混ぜちゃ駄目なのに高速鉄道技術を混ぜるなよ

相対的な費用だけで行ったら
ヨーロッパ連合だけ
混在
日本の新幹線システム
今回だと、どれが、一番高かったの?

台北ー台中間のみ暫定開業が無難。

ここはフランスと日本の間を取って韓国KTXの地上システムと中国中華の星を組み合わせれば全て丸く収まる。

台北市内を南北に走る新都市交通システム（ＭＲＴ木柵線）は、開業前に終点で
止まらずにそのまま１編成落下したり、開業直後には１編成が突然炎上したと思
ったよ。

華系の初物は、エージングしないで本稼動させてからトリムをかけるタイプ。

>>188
umai

>>192
「大丈夫、大丈夫。出発してから直すから」って奴か。

>>194

実際に台鉄は、ほぼ毎週のようにどこかで脱線事故が起きてる。

仕事で花蓮や台東のある東部幹線を何回か使ったことがあるけど、盛り土に
そのまま線路を敷いたような造りで、景色を眺めてると周囲からの落石がゴ
ロゴロしているところや、大雨で路盤が流れてるところとかを見かける。
中南部も猛烈な台風などで、年に数回は線路が泥をかぶる。

まあ高鉄はそんなことはないだろうけど、高架工事を担当した韓国企業がま
ともに基礎工事をやってなくて、引渡し直後に脚が傾いたり路盤に亀裂が入
ったりしてる。信号制御や電力は欧州製で、運転訓練は独習だったかな。

新幹線技術と呼べるのは車両くらいなのではないか。

新幹線神話が崩壊するのか

日本の技術力も地に堕ちたものだ（　＾ω＾）

うろ覚えなんだが、高架工事って最初日本のゼネコンがやる予定
だったんじゃなかったっけ？

んで入札の時、韓国から「俺らも参加させるニダ！」って横槍が入って
そんで台湾がバランスを取るためと、その建築費の安さで韓国企業が
やる事になって、日本側が「それじゃ安全性等保障できませんよ」
って釘をさしてあったような。（うろ覚えだから間違ってたら誰かフォローよろ）

>>197
（　＾ω＾）

>>197
日本の技術力のせいなのか？

１から１０まで教えてもらってもできないんだろうな・・・。







・・・俺と同じだな。