【行政】郵政公社　効率改善のために導入したトヨタ方式で現場が混乱★２

>>931
システムが動くために必要な無駄というものは確実にある。

たとえばトヨタの工場にだって空きスペースがあるだろ。
そこを埋めれば集約率も上がるし同面積で生産できる量も増える。
しかしある程度の空間がないと効率が落ちる。
そういう空間や無駄は、現場の人間にしか分からない。
でも一律で減らしてえらいことになりつつあるって話。

>>918
○○方式というのは経営方針まで組み込んだシステムだろ。

現状の郵政が正しいとも思わんがトヨタも正しくは無い。
トヨタのリコール隠しは何故か叩かれなかっただけで普通に叩かれていたら今頃は
三菱に続き失敗の典型になってただろう。
偽装請負もあるしな。

効率化どころか数千億円をドブに捨ててトヨタ方式導入の省コスト効果は数億円？

★４分社化に必要とされる新システムに1300億円が投じられる予定だが、これも
郵便サービスのユーザー１人当りのコストを引き上げる。２年前の郵政公社スタ
ート時点で導入された24機連結システムは６０００億円をかけたが、民営化すれば
償却せずに廃棄される。有効活用されないままドブに捨てるので、これも郵便サー
ビスの「見えないユーザー負担」となる。
郵便需要は頭打ちであり新規投資を行うことは現段階で必要とは認められない、
にもかかわらず目が飛び出るほどの莫大な投資を行う。なお、1300億円はソフトの
費用だけで、ハードを含めると2000億円を突破することが国会で暴露された。

>>936
おまえほんとにあふぉだわ。

>>948
ぜんぜん違うっつうの。
週末とか道路混んでるから
到着おせーんだよ！！！！なんだよ！！上り３号便９０分遅れって！！
んなもん間に合うわけねーーーーだろ！！！
日逓は何してんだよ！はやく持ってきやがれっつーんだよバカが！

こんな毎日なんですけど！？

>>950
今回のコンサルト会社もそうやって自分の失敗を他人に擦り付けてトンズラするんでしょうね。
儲かるわけです。

>>934
ちなみに暴動を起こしたブラジル人というのは、仕事もロクにできず日本社会にも
溶け込めなかったり（というより溶け込もうと言う意思に乏しかったり）、かなり
荒んだ生活を母国でも送っていた人間が多かった。

豊田市及び周辺では、人件費を抑えるためにどんどん外国人を雇っていて、
酷いところになると、経営者以外全員外国人という工場（下請け）もあるぐらい。
けどこの辺は基本的に、トヨタに嫌われると他のメーカーにすがる（親玉を変更する）
ことができずに廃業せざるをえない。だからみんな親玉の過酷な要求にも必死に従う。

>>918
ガバナンスではないよ。
トヨタ式カイゼンはそういうものに支えられてこそ。

>>938
そもそもやりようが無いってことでしょ。
郵便なんて制限速度以上で配ることなんて絶対出来ないし
仕分けなんて改善の余地が殆ど無いわけで。
それにトヨタ式カイゼンの作業の効率化と
下請けからの搾取＆偽装請負による人件費削減なんですから。
しかも作業の効率化と言っても
日に数百回以上やる作業から1秒を削ったり
部品の共通化とかなわけで郵便に応用できるとは思えません。

別に郵政の勤務が民間並になるのはいいんだよ　今までが酷すぎたのは確かだからね

ただ、その方向が間違ってると思う。
作業日報で確実に5分無駄　毎朝のミーティングで5分無駄
全体ミーティングなら10分無駄　局長朝礼なら15〜20分無駄　
4階の集配から1階の特殊への異動＆授受で5分無駄　
運行記録をいちいち記入させるので2分無駄　その他形式ばかりのチェックで5分無駄・・・
人件費を削ろうとしてるのに、無駄なところに時間使わせてどうすんだって感じ。
そして、この低賃金でサビ残はあり得ない。

>>947
封書なら開封して、差出人住所が判明すれば、「郵政法に基づき開封しました」という付箋を付けて還付します

それでもわかんないのは・・・一定期間保管して申し出がなければ破棄じゃないかな

>>942
コテは原理試作品までですな。
生産ラインでの半田付けはリフロー炉ですよ？
一体何十年前の話？

ソニンは現場の問題じゃなくて開発システムの問題だよ。
週刊誌しか読んでない？ちゃんと技術的に分析しようね。

>>951
トヨタが移民で利益上げてるつったって
国としては奴らに帰ってもらった方がものすごい
金の節約になるんだけどね。

ＴＯＹＯＴＡは、全車種で納車待ち２日にしてから、
世の中に出ろ。

これに反論できる人。

>>937
＞けど郵便配達は天候影響や、その日の郵便量・総合担務局は急なお客からの呼び出し等
＞で日々の仕事量は一定じゃ無い訳よ。
そうは言っても午後遅くに配達員を見た覚えは殆どないが。

あれなんだよな。海外でもＴＯＣって概念があってＴＰＳみたいなことしてたみたいなんだけど、
ＴＰＳ　：カイゼンで出来た余力はさらなる生産に当てる
ＴＯＣ　：カイゼンで出来た余力は社員達の生活のうるおいにあてる
ここんとこが違うんだよね。良いか悪いかは別として

>>962
企業の利益と公共の利益はたいてい相反する。

>>898
何年も前だか、そのことについてテレビ番組が取材してたけど、
結論としては、実際比較してみてむしろ片側づつ配る方が効率
がいい、ということだった。
ま、一筆書きとか配る順番については、改善の余地があるかもしれんけどな。

>>731
正社員を雇わず、派遣で穴埋めしていた為に
熟練した社員が育たず、そして団塊定年退職で‥うんぬんを
言われているこのご時世に、と思う。

トヨタが「無駄」と認定したものを排除したら
かえって「無駄」が増えたというケースは多々あるよ。
現場の人間はみんな反対してたんだけど、
上司にそう抗議したら「無駄でもやれ！」と。
今の郵政のトヨタ方式の問題点は、
明らかに間違った「カイゼン」を押し付けるトヨタと
それに反論できない管理職という構図。

つーかカンバン方式はある特殊条件下で機能したに過ぎないものであって
それをそのまま取り入れても意味無いよ

自動車業界ですらカンバン方式真似してるところなんて無いのに
他業種でそれがそのまま役に立つなんて考える方がどうかしてる

>>959
＞トヨタ式カイゼンはそういうものに支えられてこそ。

いい加減なこと言うな。名誉毀損といってもいいな。
単なる誹謗中傷はやめろ。

>>953
トヨタもリコール隠しやってたんですか?!
ニュースでそんな報道見たことないんですが…ミツビシみたいに酷い事件じゃなかったという事?

>>958
＞トヨタに嫌われると他のメーカーにすがる（親玉を変更する） ことができずに廃業せざるをえない。
なんか民主主義国家とは思えない状態なんですね、愛知県は・・・

郵便局は地域のプライバシーを握っていると思います。だから配達部分は金をケチって人を削ってはダメ。誤配で近所にプライバシーがばれるし、事故も増える。時給もケチってはダメ。

トヨタなんて人を機械の一部としてしか見てないからなｗ

壊れたら新しい部品を取り寄せるだけ。893より待遇がひどい人だっているよ。

郵便配達をしているのは日本で郵政公社だけ
他から何か持ってきて効率改善出来るのか疑問
効率改善するには手作業を減らすしか無いだろ、余りにもアナログすぎる

トヨタはここ数年で異常にリコール増えているんだよ。

ものすごいタブーでマスコミでもスルーされているけど
行き過ぎた効率化というか、「必要な無駄」って
絶対あるわけ。
車のハンドルで「あそび」がなかったら事故おこすでしょ。それと同じ。
トヨタは全く余裕なくなって欠陥車を続々創りだした。

ソニーの欠陥騒ぎも同じ。コストカットして人員整理した結果
どんどん人間が減ってチェックも開発もできなくなった。

>>956
スマンスマン、書き方が悪かった。
違うのは判ってるよ。
ただ決められた便の到着時間は同じで、
現実を見てないという皮肉で書いたんだよ。
スマン。

大体コンサルタントが現場に入り浸るのならともかく
ちょこっと見ただけで無駄だとかなんだとか
判断できるわけが無いわけで。
パッと見で分かるものなら方向性と権限を持たせれば
現場の人間だけで十分できる。

>>964
そんなバカな、5時くらいに職場に行く時に赤いバイクで配達してるの見ますって。

1兆円企業に対する妬みだけで語ってる奴がいるな

>>961
だから、自分で半田こて持って、ラジヲ設計からやってみろと言ってるの
分からない？

＞現場の問題じゃなくて開発システムの問題だよ。
現場が狂ってるから開発も狂う分けでそして生産現場狂う、
生産現場で金属紛の混入を誰一人気にしてなかったから、
ラインは動いて、顧客で出火。

物事はそう簡単に割り切れないと思うなー
専門用語知ってるみたいだから、文系かしつつある学部出かな？


>>969
トヨタの今サルって、導入期は成功事例としてメディアに出るんだけど、
結局、どこも、倒産しかけてるよね。継続的に成功した話聞いたこと無い。

>>972
愛知は民主主義国家じゃなくて


トヨタ会社主義人民共和国だよ。

通称、車上の楽園。

>>976
うん。カイゼンで効率を上げるっていうこと自体はものすごくいいことなんだけど
今は　や　り　す　ぎ。

この時代に生まれて奴隷にはなりたくない

>>969
つまり発言力、表現力が無いってことが問題か。ｗ

ここ一、二年は国語力の強化ってことでいいだろ、普通。ｗ

>>964

そうなの？ただこれからは民営化による配達区の統合合併・ＪＰＳによる人員削減
の効果で当日到着郵便を翌日回しとか普通に起こり得ると思うよ

>>978
ちゃんとしたコンサルはきちんとやってる、
つーかトヨタ方式そのまま導入とか最大のタブーの一つ
たぶんこれはアホな上層部がビジネス書かなんかで読んだ知識を導入しただけな気がする

>>911

双方の失敗だろうね。

JIT導入で効率化を目論んだ〒上層部と、
コンサルタントを請け負いながら改善できなかったTの。

>>961
今でも生産ラインで半田こてを使用してる某大手通信機メーカーを知っていますが・・・

>>976
＞ソニーの欠陥騒ぎも同じ。コストカットして人員整理した結果
＞どんどん人間が減ってチェックも開発もできなくなった。

これはマスコミ報道レベルしか知らない奴の考えそうなことだな。
詳しくは言えんが、実情はもっと深刻な話だ。 そんな単純なことじゃない。

トヨタは自分たちがどれだけの人間を泣かせて
一部の社員だけが良い思いをしてるかが全くわかってないんだな。
なんでそんなに頭が悪いんだ？

>>979
うちの局は週明けなら18時超えることもよくある。

>>971
そうやって毎日郵便局員怒鳴ってんの？ふーん

クビだなんていわれたのは、カイゼンしようという意識がまったく感じられなかったからでしょう？

JPSとかいうものが、現在の現場にあわないのならどうあわないのかを検討して、
設備更新するなり、手順を変えるなりして工夫すりゃいいんじゃないの？

製造業のシステムとサービス業のシステムが違うのは、そりゃそうだろう。
だったら、カイゼンという思想を郵政公社の業務でどう具現化し、最終的に
コストダウンという形に落とし込めるのかを考えるべきだろう？

富士通の成果主義とか、こういうのは大抵失敗するね

やり方間違ってるよ・・・

>>976
リコール自体は安全や改良の為にしょうがないと思います。

ただ欠陥隠しとなるとソニーやパロマ、ミツビシみたいに騒がれませんよね。
そういうところがトヨタだけタブーなんでしょうか？

>>972
実際に俺の車はリコール隠しやられて、パワステが死にそうに成ったが、

それでもまたトヨタ乗ってるよ。おれって馬鹿かな。ｗ

どこの車でもリーコール隠しなんかやってるよ。ｗｗｗ

>>994
現状が最適って言う解は最初から全否定なんだなお前はｗ

トヨタはリコール率低い企業だったんだけどここ数年
業界でも凄く高くなってしまった。

効率化を徹底した結果、チェック不能になった。

まあ大体日本語理解できない中国人が日本語マニュアルで
働いていて事故起こさないほうがむしろあり得ない。
中国人をいれた段階で不良品はいくらでてもおかしくないよ。

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