【低気圧】鹿島港、中国・パナマ船籍貨物船が相次ぎ座礁【茨城】

茨城・鹿島港、中国・パナマ船籍貨物船が相次ぎ座礁

　発達した低気圧の影響で大しけとなった茨城県神栖市の鹿島港で２４日、
大型貨物船が相次いで座礁した。

　巡視船などが救助に向かったが、同日午後９時現在、強風と高波などで
近づけない状態が続き、両船の中国人とフィリピン人の乗組員計４４人が救助を待っている。

　けが人などはいないという。

（中略）

　県鹿島港湾事務所などによると、同船（記者注：中国船籍）は
積み荷の鉄鉱石（約３万トン）を降ろすため、港内に停泊中だった。

　強風で船体が揺れ、岸壁に接触するおそれが出てきたため、
沖合に避難しようとしたが、エンジントラブルを起こし、押し戻されたらしい。

　積み荷の鉄鉱石や重油の流出は確認されていない。

（以下ソース）


※元記事： http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061024i311.htm
読売新聞　平成18年10月24日

おぉ、気の毒に

fu氏ね

また茨城か

http://shipphoto.exblog.jp/5924288/
2隻目のELLIDA ACE

もうすぐ鹿島港使えなくなるなｗ
それにしても、貸し竿でイセエビ釣りできるところの近くか。

佐賀県庁の陰謀
中古船の良い保険付き処理場か？
佐賀県庁

鹿島は釣りに行ったりするけど、釣り師のあいだで南提と呼ばれるあたりは本当にすさまじい
映画でしか見ないような大波が防波堤を乗り越えてやってくる
もちろん立ち入り禁止だが、そういう所ほどよく釣れるもんだからそこでの死者は耐えない

地球温暖化のせいで、普通の低気圧でさえ、猛威を振るうようになってきた。
この冬には何が起きるのか、ｗｋｔｋｶﾞｸﾌﾞﾙだな。

鹿島港って、遊覧船で見学できるんだけどマジタンカーやら
ボーキサイトとか積んだばかでかい船がうじゃうじゃいるよな。

鹿島ってどうしていつも座礁事故起きるんだろな

支那人は、ほっとけ

ここって海坊主がいるんでしょ？

またパナマ船籍か

中国のほうは厳重警戒すべし
パナマ？のほうは普通でいいんじゃね？

早く沈め
パナマ船籍の方は助けてやれ

救助費は日本持ち

支那人は全員死ね。
座礁した貨物船は自費で持って帰れ！
これ以上ゴミを増やすな。

The show!

関連ニュース：
【低気圧】千葉・茨城、台風並みの暴風に注意【気象】

　発達した低気圧の影響で、千葉県や茨城県では２４日夜、
非常に強い風が吹き荒れた。
　東北太平洋側から両県の沿岸部では２５日昼前にかけて
暴風や突風が吹く恐れがあり、気象庁は厳重な警戒を呼びかけている。

　千葉県銚子沖にある低気圧の動きが遅く、荒れた天気が続いている。
　銚子市では最大瞬間風速３４．８メートルを観測。茨城県内は雨も強く、
鹿嶋市では２４日夜までの７２時間雨量が３２８ミリに達し、観測史上最高となった。

　２５日に予想される最大風速は海上で２５メートル、
陸上でも台風並みの２０メートルに達し、突風を伴う恐れがある。

http://www.asahi.com/national/update/1024/TKY200610240414.html

ＴＶで速報ニュースしてたけど、ここ数年で韓国タンカーが日本漁船に体当たりして
救助せず逃げて日本人が数名殺されているのにこっちは何時までたっても無視ですか？

【国内】北九州市沖 漁船が韓国籍の大型貨物船に衝突され転覆､船長死亡★4[10/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160783815/

住金向けの船は豪州でも事故起こしてたし、災難続きだな
海上保険代、今後プレミアムが加算されるんじゃないか？

のちのバミューダ海域である

ついこないだも、鹿島でタンカーだか座礁してなかったっけ？
やっぱ今回みたいな暴風雨の時。

>>24
GIANT STEP、商船三井の船。
座礁、油流出、船体３分割、船員負傷・死亡・行方不明・積荷流出
災難続きのＭＯＬでもこれは最悪のフルコースを食らってしまったな。

昨日の２件は
中国籍・・・船体に穴が開くが油流出なし
パナマ籍・・・テレビで見る限りでは船体が傾いているのみ

千葉県沖の太平洋は非常に危険らしい。

３０年ぐらい前鉄鉱石を積んだ大型貨物船がＳＯＳも発することなく轟沈したらしい。

運航会社は第一中央汽船？

中国船籍の船の方は救助を拒否してるのは怪しいな。

今座礁中の貨物船の中国人たち、なんで救出拒否してるんだ?見られたくないもの持ってるのか?いつも沖で捨ててる性奴隷とか密入国者とか。

やばいもの積んでるんだろ

拒否してるのに死んだりしたらこっちの責任だとかわめくんだぜー

パナマ船籍の方だって節税のため船籍だけパナマに置いてるパターンだよね、もちろん。
実際に所有してる会社がどこの国なのかは一切触れてないのがいかにも怪しい。
韓国？朝鮮？

>>32
イルポンの第一中央(略

悪天候なのにそもそもなんで出港させるんだよ？
海上保安部も注意喚起じゃなくて強制措置考えれよ

しかも中国船籍
２度も３度もこんなことばかり立て続けに発生するなんて
どうかしてるよバカじゃないのか？

ONE TRIP TC BY 一汽
らしいよ。

>>35
ＴＣってタイムチャーターの略号でしたっけ？

まーた”糞韓国所有のﾊﾟﾅﾏ船籍”でちゅか
今月だけで（事件絡みで）三度は確実に聞きまちたよ

湾港と違って、鹿島灘というかモロ太平洋の荒波をくらう場所だからなぁ

>>26
三角波だな。

中国籍船のほうは、昨晩ニュースの映像をみたら
ファンネルが日本郵船だったような気がしたが？

　　　　　 　　船会社　　=　傭船者　　---　荷送人/荷受人
/
船舶ブローカー
|
船舶所有者　　　--- 　船籍国登録代理
|
船舶管理会社


それぞれ別もの

8〜9万トンクラスの船2隻だったら、旅順港くらい楽勝で封鎖できたんじゃないか？

ﾁｮｯﾌﾟ！ﾁｮｯﾌﾟ！パナマ運河

パナマ船籍の方は実際はどこの国の船？

HKG flagの方が、ONE TRIP TC BY 一汽
Panama flagの方が、LONG TC FRM 三徳　BY 一汽

毎回心配なんだが、こういう事故で救助や燃料漏れなんかで海が汚染された時の
処理にかかる金ってちゃんと相手の国が出してんのかぁ？

国ぢゃなくて保険会社(PI)が出す。

保険に加入していないと日本に入れないんでしたっけ?？

PIで油濁カバーしてないと入港できないよぉ。

一汽はどっちも傭船しているのか。
お気の毒に。