【鉄道】"列車に乗ってにぎわい創出"　高山本線活性化実験始まる　富山―猪谷間１日36本→50本に増発

★高山線活性化実験始まる　列車に乗って　にぎわい創出　富山―猪谷　１日36本→50本　

　乗客が減っているＪＲ高山線を増発し利便性を高めて活性化を図る富山市の社会実験が
二十一日、同市内の富山−猪谷間（三六・六キロ）で始まった。二〇〇八年三月までで、
実際に乗客が増えれば継続も検討する。
　一日の運行を三十六本から五十本に増やし、ラッシュ時には三十分に一本に増発。富山発
の最終列車は二十分遅らせて午後十一時台の出発とした。速星など利用者の多い駅の近く
には無料駐車場を整備。駅から離れた住宅地と駅を結ぶバスも運行し、駅を利用しやすい
環境を整えた。
　富山駅では同日朝、増発第一号の発車に併せて実験開始を祝う式があり、市やＪＲの関係
者らがテープカットで実験成功に期待をかけた。森雅志市長は「列車に乗ることで新たな人
との出会い、ロマンを掘り起こし、にぎわいを創出したい」とあいさつした。
　富山市は公共交通の活性化を通じてコンパクトな街づくりを推進しており、実験はＪＲ富山港線
の路面電車化と同様、その一環。高山線の一日の乗客は二〇〇〇年以降、減少傾向が続いて
おり、〇五年は約二千八百人だった。

中日新聞　（富山支局・高橋淳）
http://www.chunichi.co.jp/00/tym/20061022/lcl_____tym_____000.shtml
画像：テープカットで実験開始を祝う出席者＝２１日朝、富山市のＪＲ富山駅で
http://www.chunichi.co.jp/00/tym/20061022/t1.jpg
参考リンク：高山本線活性化社会実験ホームページ
http://www.takayamasen.com/index.html

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昼間の中央西線も増発してください
朝は１０両、昼は４両でどうかんがえても考えおかしいだろ
常識的に考えて・・・

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>>2-8
オマイも●持ちかｗ

活性化しなかったら廃止でつか？高山線てまだ不通区間あるんだっけ？

>>11
10連続狙って失敗しましたｗ

全線開通まであと1年かかるらしいし、カミオカンデ鉄道は潰れちゃうし

大雨がちょっと降ると普通になる路線だもんな

>>15
普通になるならいいんじゃね？

そんなのより新宿ー八王子間をスピードアップしろよカスが

>>17
いや、酉日本の地域の富山と何の関係が？
束日本に言えよカスが

>>18
>>9 にも同じ台詞を言ってやってください。

>>19
同じ台詞じゃなくて「しЯ倒壊」じゃね？

アルファ列車か。

冷静に考えて、日本って衰退してるよな〜

>>21
さすが、憶えてる人がいた

皆様大変申し訳ないのですが佐賀県と無関係なスレッドに佐賀県と書き込まないで
頂けないでしょうか？2ちゃんねる風に申しまして「スレ違い」かと存じます。
何かのウイルスか故意なのか「佐賀」を含むワード、たとえば「佐賀県」、「佐賀県民」、
「佐賀県庁」、 「佐賀県警」が関係なく書き込まれている模様です。
佐賀県に対する嫌がらせだとしたら、厳に慎んでいただきたい。
手前勝手で申し訳ありません。よろしくお願いいたします。

この前、名古屋経由高山線で富山まで行った時に、代行バスを下りて列車までの
待ち時間に猪谷をぶらついたが、何にも無いところだな…

平常ダイヤでキハ120×4が見られるのは高山線だけ！（ｼﾞｬﾝﾌﾟ風
おわらではそれがデフォルトに(((((( ;ﾟДﾟ)))))

あんまり本数増やしすぎて
日産化学に入る貨物列車に支障が出なきゃいいけど

>>26
キハ120高山線塗装って顔が赤と緑、側面銀色だから
4連だと乾電池の直列つなぎに見えるんだがw

「半ズボン氏と行く高山線」とかいうイベントやれば2ちゃんねらーが
100人くらいはあつまるんじゃね？

いくら実験にしても猪谷までは無駄だろ？
越中八尾あたりまででいいんじゃね？

>>28
富山港線廃止ｲｳﾞｪﾝﾄには降臨してたよ＞あぼ氏
漏れも逝って見たし画像もうぷされてたので間違いない

>>17
悪いが、仮に同じような実験を束に持ちかけても、あの会社は「何考えてんの？
あんたバカ？この車社会にそんなことをしても客なんか増えるわけないよ。
そんなことに金使うんだったら駅ナカと西瓜に投資して儲けないと外国人株主
様に対して失礼だ、地方の交通なんて知ったこったない、さあ、はやくあっち
にいって、シッシッ！！」という態度を取るからな。
そんな会社にいくら要望してもダメ。大事な大事な株主様と∠○様以外の言う
ことは全て無視だから。

>>31
「新幹線のぞみ号を正規料金でご乗車になるビジネス利用のお客様以外は（ｒｙ」
という態度をあからさまに出す某社も無理だろうね( ´Д⊂ヽ

そんなのより都立大学〜自由が丘を高架にしろよ
せめて防音壁を頼む

>>31
そうかぁ？
地方のローカル線のディーゼルカーの新車はJR東日本が一番乗り心地がいいとおもうけど。
トイレも付いていない西日本や四国の安っぽい新車は最悪。
国鉄型よりもタチが悪い。

鉄オタｷﾓｲ

厨部って東北よりも地味だな

>>34
あれは客を貨物として扱う（京浜東北線の現行車両とか）前に作った
奇跡のような優れた車両だから…

>34
JR西日本の「新型の」キハ120はもともと「レールバス」的な感じだし、
関西線バージョンはトイレも付いてるぞ。高山線バージョンは知んないけど、
トイレ付きに改造中らしいし。

しかし、猪谷まで富山市なんだよな……

不通区間は開通したのかよ！

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>38
西の高山線にはトイレない編成もあるのか。
たまたま乗った列車はトイレがあったのでてっきり全部にあるのかと…

電化

人が死んでんねんで

下呂以南の話ではあるけど、高校時代、高山線で通っていた友達は
「１時間目に間に合う汽車に乗り遅れると、次の汽車では３時間目
の途中にしか登校できない」って嘆いてた。