【話題】世界最大４００メートルのコンテナ船　名古屋港へ初入港（※画像あり）

★世界最大４００メートルのコンテナ船　名古屋港へ初入港

・世界最大のコンテナ船であるマースク・ライン社（デンマーク）の「ＥＭＭＡ　
　ＭＡＥＲＳＫ」（エマ・マースク＝１７０、７９４トン）が９日、名古屋港へ
　初入港した。全長約４００メートルと、名古屋駅前に完成したミッドランド
　スクエアにテレビ塔を継ぎ足したほどもある。

　マースク・ライン社は現在、アジアと欧州を結ぶ定期航路を大型のコンテナ船９隻で
　運航中。そのうちの１隻が毎週月曜に名古屋港へ寄港している。

　エマ・マースクは９日昼すぎ、飛島村の飛島南コンテナターミナル９４号岸壁に着岸。
　大型のクレーン３基をフル稼働させて約１０００個のコンテナの積み降ろしを行った。
　これだけの巨大船でも乗組員はわずか１３人。同日深夜には出港し、横浜港へと
　向かった。
※画像はソース元でご確認ください。

ソース/中日新聞社
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20061011/lcl_____ach_____010.shtml

イサキは？

入港反対！

コンテナだけに混んでたな。なんてな

おっきい、おっきい
なんだかすっごくおっきいよ！

さすが中国日報だな
こういう場合、最長と書くんだよ。

タバコの箱がないと、いまいち大きさが把握できない。

>これだけの巨大船でも乗組員はわずか１３人。

海賊に襲われたら一発だな

排水量は大和の３倍、全長は1.5倍か。

>>7
最近はタバコに縁のない人も多いから、10円玉のほうがいいよ。

縮尺がおかしく見えるけど
これでいいんだよな？

＞名古屋駅前に完成したミッドランドスクエアにテレビ塔を継ぎ足したほど

よくわからんたとえだ

よくわからんけどムチャでかいのだけはわかった

>>8
コックがセガールだから平気

改造して中国の原潜を捕獲しよう

人類が増え過ぎた人口を海上に移民させる様になって半世紀

17万トンていうのは排水量じゃないから。これは総トン数

>>12
東京タワーに通天閣を乗っけたぐらいだ

とりあえず開いた空間に４６cm砲でも搭載してみるか？

400mの長さは陸上競技場の400ｍトラックを伸ばした長さだよな、当たり前だ。

この長さなら、戦闘機くらいなら離着陸できるか？

甲板強度の問題もあるから簡単でないというのは置いておく

>>19
段ボール箱のようなコンテナ船ではとても衝撃に耐えれません。

東京タワーが運べるのか

>>3
ﾜﾗﾀww

空母よりでかいのか

張り合って中国も片道のみの巨大コンテナ船を造ります
乗組員はわずか1300人

これで隠れんぼしたら面白そう

>>19
いいねぇ
これだけ空いてるとやりがいがあるよな

>>27
迷子になって白骨化しそう…

通常のコンテナ船

　■
□□□□□□□□

このフネ

　　　　　■
□□□□□□□□□□□

■は船橋、□は船体ね。
視界確保のため、船橋を中央部に置かざるをえない。
それほど長い船。

スーパー中枢港湾効果ってところか

で、20フィートコンテナ何個詰めるんだ？


高速コンテナ船にイージスシステムつけて、他にもコンテナユニット化した装備を
つけたら最強の船が出来そうだなｗ

ここまで大きいとあまり揺れないのかな？

400mって、ひょっとしてとんでもない長さじゃねえか？？？
お前ら、自宅から0.4km 歩いたら何処までいける？

ニミッツ級空母よりでかいのか。

乗組員１３人てｗ

東京タワーよりデカイのか・・・

>>5
なんだか分からんがワラタ

>>1
ふざけんな。
画像有りってスレタイに入れてんだから、ちゃんと画像リンク貼れよ。

デカァァァァァいッ説明不要！！

>>32
11,000個

>>32
13,500個らしい

どこが作ったニダ？

ボート・ピープル？

>32
11,000TEUだってよ

艦艇と一般商船は船体構造が全く違うからつめる武器は多くても速射砲で簡単に沈められちまうよｗ
最強の「アーセナルシップ」ぐらいにはなるかもしれんけどね

宇宙人が攻めて来たら、この船で地球脱出しようぜ！

＞飛島村の飛島南コンテナターミナル
「とびしま」ってフリガナうったほうがいいんでないかい？
飛鳥と非常にまぎらわしい

>>43
ウリナラ起源ﾆﾀﾞ

飲酒運転による事故が多発する中、
自社の田島真一記者の無免許飲酒運転事件を知りながら長期間報道せず、
記事では匿名、さらに処分は異動および停職3カ月で済ませた中日新聞、
また彼を身内のコネで入社させ、
かつ今回の事件では幹部として揉み消しを図った
田島暁中日新聞論説主幹および、
コラム「筆洗」での
「キムチは最近、寄生虫卵騒ぎで不評だが、なあに、かえって免疫力がつく」
で知られる田島力東京新聞論説委員に対して抗議する。

詳細は以下を参照のこと
http://www.tanteifile.com/diary/2006/09/17_01/index.html

ご質問・お問い合せ
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/qa/index.shtml

TEL 　０ ５ ２ - ２ ０ １ - ８ ８ １ １

東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/questions/questions.html

漢！日垣隆を応援しよう。卑劣な新聞のような紙は悪！

http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=28695

今年９月１日、中日新聞の社員（３６歳）が、飲酒運転と無免許運転で懲役１０月を求刑されている。
なぜ無免許だったのか。１年前に危険運転により免許を取り消されていたのだ。
　中日新聞は社内的に彼を「停職３カ月」にしただけで、１２月１日には晴れて職場復帰する。
私は、このようなふざけた事態が頻繁に繰り返されるのに抗議し、中日新聞・東京新聞・西日本新聞の連載を止めることにした。

>>34
バス停かな。

>40
斗葉サンでつか？

らめぇぇぇ…こんな大きいの入らな、ヒギィ！　　ｂｙ名古屋港

宇宙戦艦ヤマトみたいなんだよね

パナマ運河を通れるのか？　米の新型空母は、通過できないらしいが・・・

「船橋」って操舵室があるところですか？

誰か画像の直リンクを…

パナマ運河は通れません。
オーバーパナマックス。

もっと迫力ある画像かと思った

また中日か…

アルカディア号の全長は400ﾒｰﾄﾙ

きっと船員も今流行りの飲酒運転してるな。漁船とかひくなよｗｗ

村かよ。

>>54
最大許容サイズ（通常の航行の場合）
　船幅　32.3m
　長さ　294.1m（船のタイプによる）
　水深　12m
　パナマックスサイズとは、パナマ運河を通過できる船の最大サイズのことで最大許容サイズである。

通行不可サイズみたい。

何かの手違いで、ここで下ろすコンテナが一番下になってたりしたら大変だろうな。

東海道新幹線一編成（16両）の長さだろ。

ttp://www.ad.nl/multimedia/archive/00092/emma222_92634h.JPG

この画像でならまあデカく感じるな

実際見るとスゲーのかな

なんか出光丸っぽいなぁ

高さが４００メートルかとおもた

高さ４１９ｍのワールドトレードセンタービルのことをお忘れで？

こいつかこいつのせいで俺の会社にコンテナが来るのか。こいつが持って来るのは確認済みだ!!!
コンテナの中身２０フィートでも手作業で下ろすのしんどいんだぞ・・・・・
明細見てないから分からんが４０フィートが来た日にゃ・・・・

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/9/9b/Emma_Maersk_2.jpg

すっげラムが付いてるよｗ

パナマ運河使えないわけだが、そこまでし巨大化するメリットってあるの？

大和の方が大きいの？

ミッドランドスクエアなんて名古屋人でもしらん。

比較対象は他にいくらでもあるというのにな。
トヨタを引き合いに出すところが、いかにも地場新聞らしいだろ。

>>34
家から一番近いところにある都庁までかな。

>>60
へー
この大きさなのか。

荷降ろしに何時間かかるんだろう。日が暮れそう。

こいつはエンジンさえ改良すれば空母に使える

ttp://www.aaa-www.net/~shipphoto/cgi-bin/rbook/img/2076.jpg
ttp://www.aaa-www.net/~shipphoto/cgi-bin/rbook/img/2086.jpg
でか・・・

いやぁん・・　お兄ちゃん　こんなおっきいの、入らないよう・・。

幅？

船乗りから「海の暴走族」と恐れられるコンテナ船！

けっこう積んでるのにバルバスバウだっけ？球状艦首がみえてるね

燃費いくら？

>>30
船橋ﾊﾞｶﾆｽﾝﾅ！ｼﾞｰｸ千葉！！

>80
デカいな！
特に下の画像！圧巻！

大型船で海運の仕事とか楽しそうでいいなあ

本家から、なんか大きすぎて腰抜けそう(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://www.maersk.com/NR/rdonlyres/DA9D71D3-9824-43D8-B6D2-49F50745781C/0/EMMAM%C3%86RSK.jpg

>>87
URL削ると、撮影した方が投稿した他の写真も見ることができました。
いい写真だらけだったのでおすすめ

ＪＲセントラルタワーズ、セントレア、ミッドランドスクエア。

乗員１３人か・・・。がらーんとしてるんだろうな、船内。

「エイリアン」の「ノストロモ号」を思い出した。

東京湾に入ってこれるのか？

>>75
そういう発想こそ、東京の中華思想を象徴している。
東京ドーム何個分と言われても分からない人の方が
世の中にははるかに多いのに、そういうのは想像できないんでしょ？

戦艦大和の約１．５倍の長さだと思って、
>>71を見ると、ものすごく大きく見える。

印象的なブリッジですね．

乗組員１３人は一ヶ所に集まっているのか？別々の場所にいるなら
航海中一度も会わなかったりしそう

>>93
名古屋なんだから100m道路2往復分って言えばどこの地域の人にもわかるよ！

グワデン（440m）並な件
ムサイやサラミス、マゼランより大きい。

ハァァンッ

>>98
その例え、すごく解りやすいw

これだけデカイとどこで糞漏らしても平気だなぁ

４００ｍって大空魔竜くらいかな？

どこの造船会社が作ったの？

もっと伸ばせば航海する必要が無くなるね。

アークエンジェルくらいの全長か・・・
凄いね

>>103
韓国。





















うそだよ。デンマーク。

>>21
ワイヤーやカタパルトがあれば十分可能。
ってか全長は空母並。実際WW2のときは商船とか空母に改装してたし。

ｳｫｰｼｯﾌﾟｶﾞﾝﾅｰに出てくる双頭戦艦くらいの大きさなのか

>>103
ここかな？
ttp://www.oss.dk/

他に400ｍクラスのものを探してみたら･･･
巨大水槽
ttp://www.nmri.go.jp/main/overview/facilities/facilities_j.html
小惑星
ttp://my.ksu.edu.tr/~ilkerbek/incoming/2004MN4.jpg
余計ﾜｹﾜｶﾗﾝことになった orz

名古屋港の気持ちになってみる





ぁあんっ!…っらめぇ…!そんな大きいのっ…は･･･はいんなぃよぉ!
んぁっ!!…ぁああん…っ!やめてぇ…入ってくるぅ…!大きいのがぁ…ぁあ…
あんっ!…はぁぁ…らっ…めぇ…変になっちゃうぅ……!

って大戦の時は軽いレシプロ機

でけぇｗ

400mってことは陸上トラックくらいの大きさだな。

貨物が集まる航路しか使えないな。　

中日ソースはいただけない。

名古屋愛してるよ名古屋

濱口 ｢俺の勝ちだな｣

大きな波に乗ると折れそうだな。

16両の新幹線と同じ長さか

どこで建造したんだろ

こういう船って傭兵を雇わないのかな

甲板掃除する人カワイソウ。

エア＝マックソ。昔よくパクられてたNIKEの…いやなんでもない。

ここに載ってるよ。
http://ferry.exblog.jp/i13

コンテナの出し入れに何時間くらいかかるんだろう

ここによると、建造は「Odense Steel Shipyard Ltd.」だそうだ。
http://www.maersk.com/NR/rdonlyres/53C3A206-24BD-4290-9FE9-417971C4A710/0/EmmaMærskL203FactSheetUK.pdf

会社名で検索したら、住所は
「P.O. Box 176
Odense C DK-5100
Denmark」
と出てきた。

デンマーク建造か。
大型貨物船は日韓中で独占かと思っていたが、ヨーロッパもがんばっているな。
でも、それにしてもデンマークとは意外だった。

ヨーロッパでもてっきりフィンランドかドイツだと思っていたので。

>>111
だからカタパルトやワイヤーが必要になってる。
ロシアは跳ね上げ、イギリスは斜面で対応してるけど。
WW2のときも商船改造したようなのは飛行甲板斜面にしたりして滑走距離の
不足を補ってはいたみたいだけどね。

ヨーロッパは結構造船つおい国が多いな

>>128
ＩＭＯ、ＳＯＬＡＳ等々の規制分野をしっかり押さえているからね。

>>126
船屋も造船屋も同じデンマークのグループだよ。

>>71
ラムじゃないだろw
単なるバルバスバウだよw

…いや、もしかして？

世界一長い船は、これよりも更に４０ｍ長い。

なんとかバイキング

世界最大の16万トン、338mの客船だって

http://www.mikicruise.jp/rci/rc4_20.html

ただの船だった。。

大和より大きいの?

コンテナ船ってさ、上に荷物積んでいるじゃん。
どうやって固定とかしてあんの？重心高そうだけどバランスは崩れないの？

俺の注文したDELLパソコンもこれにのってるのかなあ！

>>135
大和より大きいよ。
１７０、７９４トンで４００メートルだけど、
大和は、
６００、００トンちょっとで２６３メートル。

>>30

視界確保ならこれでいいんじゃネ？

　　　　　　　　　　　■
　□□□□□□□□ 　→前

大和の1.5倍。でもマクロスの三分の１

>>139
そういえばトラック、ダンプはそうなってるね。
船は、なぜそういう構造じゃないんだろう。
舵が後ろについていることと関係があるのかな?

ジャイアント馬場何人分？

タワー何個分とか頭の悪い表現が目立つよな。素直に400mトラック1周分と表現すればいいのに。

１０日の昼にフェリーで伊勢湾を渡ったから、１日違えば見れたのか。残念

写真の横にマイルドセブン置いてくれないと大きさわからないよ！

>>141
念のために言っておくが、前部に船橋がある船舶もあるぞ

ハリアー積んで護衛空母

>>136
意外にもちゃんとワイヤーで固定してる。

ちなみに岸壁のクレーンは港湾局からレンタルしているので
分単位で使用料を払わなくちゃいけない。
だから積み降ろしは結構時間との勝負なわけ。

B52が飛び立ててしまう！！
ぐんくつの足音が！！！

＞名古屋駅前に完成したミッドランドスクエアにテレビ塔を継ぎ足したほど

全然わからんw

>>146
つーことは積荷を見ながら作業ができるって言うことも重要なのかな。
これコンテナ船だし。

東京ドームを半分に割って糠床に付け込んでから
スピーカーで殴りつけて絆創膏を451枚貼り付けた程の大きさか。

納得。

>>105
アークエンジェルって意外とでかいんだな、幅も２５０ｍ以上あるってことか
画面からは全く伝わってこないが

そりゃ大変だ。
デモれ、プロ市民達よ。

RSBCの播磨並の大きさですね。

http://ferry.exblog.jp/d2006-10-08
一番下の写真見ると、端の方のコンテナってクレーン（？）が届かない？

日本でこのクラスの船が入れる港はここか、南本牧のみ。
塚、ガントリークレーンも通常のよりちと高めに作られてる。

さぁ仕事ですよ！プロ市民のみなさん！
早くしないと朝日新聞の記者さんが帰っちゃいますよ！

>>148
青海でエバーグリーンみるけど、コンテナはロープなんかで固定してないぞ。
そもそもあんなに沢山積んでるのにいちいちロープで固定なんて物理的に
できないだろ。　コンテナの底部にはジョイントの穴（凹）、天板にはジョイント
突き出し（凸）で積み重ねても崩れないようになってるだけなんじゃないのか？　

>>151
いや、それもあるけど、スタン（船尾）にトリム（重し）する目的もある
船というのは船尾が沈んでた方が、速度と操舵性能が良くなるから

まぁ、見張り言うても、船首にチョッサー（チーフオフィサー＝一等航海士）が配備に付くけどね

エンジンはどんなのだろ？
超巨大ディーゼル？タービン？それともボイラー？

重油1リットルで何Ｍ走るんだろ？

>>157
大井のマースクのバースならＯＫでしょ。　１隻で独占しちゃうけどね。
物量の多い神戸も大丈夫でしょ。

>>161
普通の船舶はディーゼルだ


ガスタービン…小さくてパワーがある。しかし燃費最悪。護衛艦に多い

蒸気タービン…振動少ない、うるさくないなど居住性最強。また雑蒸気や電力を同一プラント内で作りだせる。しかし、燃費最悪。またプラント自体大きいため、廃れつつある。主にLNG船。また航海訓練所に大成丸がある
ディーゼル…主流。燃費良い、パワーもそこそこ出る。振動が激しかったが、最近のディーゼルはあまり振動しない。

原子力…世論が許さない

>>107
最新のジェット戦闘機なら、400mもあれば楽勝で離陸できる罠。
ただ、着陸はアスレティングギアが無いと厳しいね。
飛行機ってのは加速より減速にかかる時間の方が圧倒的に長いから…。

Wartsila Flex
110,000shp で27kt

低速ディーゼルなのは確かだが正式型番わかんねー

これか

Wartsila Debuts World’s Most Powerful Engine （写真アリ）
ttp://www.marinelink.com/Story/ShowStory.aspx?StoryID=204424
Wartsila RT-flex96C
14気筒　80,080 kW (108,920 bhp) at 102 rpm
全長　27.3 m 全高 13.5 m 全備重量 2300 tons

マクロスはまだ作れそうにないな

>>153
３DCGの使いすぎだよな。
というか回り込み画像が多すぎ。

エンジンは斗山（韓国）製か。

船の上でゼロヨンできるのかｽｹﾞｰ

Wartsila本社製だろ
14気筒型のライセンスはまだどこも取ってないはず

http://www.maersk.com/NR/rdonlyres/53C3A206-24BD-4290-9FE9-417971C4A710/0/EmmaM%C3%A6rskL203FactSheetUK.pdf
The propulsion machinery is a 14-cylinder Wärtsilä diesel
engine from Doosan Engine Co. developing 110,000 BHP or
80,000 kW at 102 revolutions per minute.

>>159
外側はワイヤーで引っ張って転落防止やってます。

>>163
大井にマースクって、釣りか？三菱ＣＹのこと言ってるのか？
大井はバース番号若い順から、川崎、三井、ワンハイ、日本郵船しかないんだが。
バース長さや湾内でのＵターンとかの関係じゃなくて、ガントリーの問題で飛島と南本牧のみ。
本牧ＢＣ１はバース長さ等の問題はクリアしてるが、ガントリーが対応してないので、残念。

>>153
気分的には25メートルくらいかな

>>156
しかしまぁうまい人が撮るとほんと綺麗ね

船尾側はあんまり空力考えてなさそうだな

このぐらいになると
移動には自転車がかかせなくなるお

>>174
１５６で六甲アイランドに入港して荷役してんじゃんｗ　

MAERSKってデンマークだったのか。
ここのコンテナちらほら見かけるから
どこの国なのかなって疑問に思ってた。

横浜港に来るの？いつ？

GoogleEarthでこの船探そうぜ。

>>156の後ろ姿が大きさを実感するな

海岸で、遠くを走ってる貨物船を眺めてるのが好きだ。
マースク・シーランドのコンテナを近所の国道で見るだけで、
どういうわけだかワクワクしてしまう。

艦橋（？っていうのか？操縦するところ）がビルみたいだもんなあ

造船会社でコンテナ船やタンカーを設計の仕事してますた。
面倒くさい会社で寿退社しちゃったが船を見るとつい中の造りが気になってしまう。

やっぱり名古屋は村なんだな

たった13人しかいないとなると
どっかの扉とかに挟まって身動きとれなくなったら
全然見つけて貰えなくて死んじゃいそうだね

それより、一人でも欠けたら運行に支障をきたすような感じがするがどうなんだろう？
食事なんかは、レトルトで済ませるのかな？

料理人とか清掃人入れても１３人しかいないの？
掃除するだけでもたいへんでしょ？

六本木ヒルズ森タワーの横に縦置きしたらその大きさが分かると思う。

一部の貨物船では船旅ができるんだよね。
開いている船室にお客として乗せてもらうから、人数もごくわずかで機会も限られているけど。
こんなでかい船で世界中を旅してみたいなぁ。

エマ・マースク

□□□□
□□□□
□□□□
□□□□
□□□□　　　六本木ﾋﾙｽﾞ森ﾀﾜｰ
□□□□
□□□□　　　□□□
□□□□　　　□□□
□□□□　　　□□□
□□□□　　　□□□
□□□□　　　□□□
□□□□　　　□□□
□□□□　　　□□□
□□□□　　　□□□

>>139
曲がるとき

　　＼＼
　 　　＼＼
　　　　　＼＼
　　　　　　　○

のように後ろを中心に回転するので
なるべく後ろにないと、前方方向の船が
見えなくなっちゃうからね。

マースクといえば取引先に配るデンマーク製ビスケットが秀逸だな

>>80
これ神戸だね

欧米か！？

>>174がアホ過ぎてﾜﾗﾀｗ

>>98の例えが一番分かりやすい件。

てかガンダムに出てくる艦船って意外とちっちゃいのな。
スターウォーズのスターデストロイヤーくらいあってもいいんじゃね？

おっきいおっきいおっきい！！　なんかすっごいおっきいよ！？

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　　 i　　　　　ヽ ヽ::::::::::::::..　}i''^i､{ ::::::::::::::::/ /　_／　　./
　　 l　　　　 ＼ヽ. }:::::::::　　/|Ｏ| {　 ::::::::::/　{／,　　　　|

世界最大の客船は、フリーダム・オブ・ザ・シーズ。
ttp://www.mikicruise.jp/rci/rc4_20.html
　
　就航年：　　 2006年6月
　総トン数：　 160,000トン
　乗客定員：　3,634人
　乗組員数：　1,365人
　全　長：　　　338m
　全　幅：　　　56m
　全　高：　　　 63ｍ

>>201
その船のwebサイト見たけどすげーな
まだまだ日本のwebは遅れているなと気づく
http://www.freedomoftheseas.com/

エイリアン

のノストロモ号はどの位大きかったんだろう

>>202
それやりすぎｗ

世界最大の船舶は上五島の貯蔵船。自航できないけど、航海はする。
それを上回る大きさの空母の建造計画があった（まだ生きてるかもしれない）。

よーしらんけど。

>>156さん
反対舷側で接舷すればOK。

>>156
多分届くよ。

タンカーの方がデカい


終了

>>202のサイト、たしかに凝り杉だけどすごいな。
メイン入り口＞下の方のAt The Shipyard＞VIDEOS
ちょっと感動した。

>>174 東京税関から対面のバースにはＯＯＣＬやハパックもバース付けしてるよ。マースクも見た
記憶があると思ったけど。調べたら太井の３・４でＴＩＣＴだよ。　東京に寄港するってことだよ。

世界最大の船って何なの？
石油タンカー？

もう１０００キロぐらいの船の国作って季節ごとに移動して
一年中春のパタリロ王国作っちゃえばいいのに。

400mて！
おれのチンポに例えると何本分だ？

極東マネージャーが乗ってるんでしょ？

>>212
勃起時で4444本ぐらいかな

東京ドームと比較したい！

SDF-1マクロスが全長１２０００メートル
三分の一か

すごい、、大きい。。

こんな大きいのが入っちゃうの。。

調べたらこれが最大かな
ttp://image.blog.livedoor.jp/thebiggest/imgs/c/c/cc258d85.jpg

住友重機械建造、シンガポール籍のタンカー「Knock Nevis」
全長458m　幅68.8m　総重量647,955t

>>4
つまんない。

>>137
蛇頭に頼んで密出国者に持たせたよ
もう少し待っててね

>>216
割り算ぐらいちゃんとしろｗ

こういうの何隻か作って、刑務所、収容所にすればいいのに。
もちろん、動力は、人力。櫂で漕げ。

日本が６００ｍを目指せ、安部首相が命令すべき

以外にちっこいな。

海技師免許持ってる人いそうだから、質問したいんだけど
この手のクラスの船で、舵取り関連が故障したらどうすんの？

人力操舵なんかできっこないよね？

馬力と速度が出ていないな。

巨大戦艦ゴリアテを想像させるな
これに比べると>>227のﾁﾝﾎﾟのいかに小さいことか

飛島って三菱の埠頭？
最近あの辺で釣りできなくなったな(´･ω･`)

>>227
イ�`

これって船の大型特殊免許みたいなので乗れるの？こういう船を動かすって
超特別な資格がいるのかな。

確か「身長２メートル以上」って規定があったはず。

でけえええええ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200610%2F08%2F49%2Fd0016949%5F1972860%2Ejpg

もっと威圧するような塗装にしてほしっかったお。

ダム穴と同質の恐怖を感じる
水中に潜ってスクリューの回ってるところとか見たい

ニミッツとどっちがでかいの？

>>218 世界最大が日本製ってのは鼻が高いなｗ

>>231
こりゃデカイわｗｗｗ

>>229
確か海技なんとか免許がいるんじゃなかったか？
それでも４ヵ月くらいで取れたハズ。

× ３日午後９時ごろ、自宅で焼酎をコップ３杯ほど飲んで寝た後、
○ ３日午後９時ごろから、自宅で焼酎をコップ３杯ほど飲んで寝た後、

ttp://image.blog.livedoor.jp/diving_pro_shop_pal/imgs/9/e/9e7506bd.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/diving_pro_shop_pal/imgs/d/7/d7600e61.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/diving_pro_shop_pal/imgs/3/1/310a5d18.jpg

下から見上げた画像

前にタンカーが止まるためにスクリューを逆回転させはじめて、止まるまでに
4km進んでしまうというのにはたまげた。
たまにどっかにぶつかるタンカーが出てくるわけだと思った。

タンカーで4kmだと、この400m船は止まるまでに何kmくらい進んでしまうんだろうか。

こんだけデカイと燃費悪そう。

コマツのダンプカーとどっちがでかい？

有事には空母に変身

船内、チャリンコで移動か？

http://www014.upp.so-net.ne.jp/pilot-ak/pilot3.htm

２．「船のブレーキ」
船の速力はそんなに速いものではありません。東京湾内では一部日本各地を結ぶフェリーは
２０ノット（約４０kｍ／ｈ）近くで航行しますが、浦賀水道航路内は速力制限１２ノットですから、
パイロットが乗っている船は２５ｋｍ〜３０ｋｍ／ｈくらいです。自動車は高速道路で１００ｋｍ又
はそれ以上で走ります。これだけ速く走ってもブレーキがありますから、比較的簡単に停止す
ることができます。それでも８０ｋｍで走っていると、停止するまでに８０ｍ進むと云われていま
す。船にはブレーキがありません。停止させるためには、スクリューの前進回転を止めて、全
力で反転させる他ありません。ところが自動車と違って、船は質量が大きいですからなかなか
止まりません。

長さ３２０ｍ幅６０ｍ喫水２０ｍの巨大タンカーが１２ノット（約２２ｋｍ／ｈ）で走っているとき、
機関を止めて、全力でスクリューを反転させると船が停止するまで、どれくらいの距離を進み、
どれだけの時間がかかると思いますか？
進出距離は４ｋｍから４．５ｋｍ、約２０分かかります。（最短停止距離又は急速停止距離とい
います）もしスクリューを反転させないで、惰力で進み、水の抵抗で停止するまでには、じつに
１時間３０分かかり、進出距離は１１から１２ｋｍとなります。東京駅で機関を止めた巨大タン
カーは品川を過ぎ大森駅辺りでやっと停止します。全速力でスクリューを反転させても、浜松
町を過ぎ、田町辺りまで進んでしまいます。

空母！空母！

もし戦艦大和が横にいたとしても子供みたいになっちゃうの？
まぁそうなんだろうな。ｗ

だれか>>71の画像に同じ尺度で大和を並べてみてくれないかな？

これってスエズ運河をとおれるの？

すんげーデカイｗ
なんか怖いくらいｗ

ちんこだっけ

>>2
ゲイの出会い系で知り合った10歳以上年上のオジサンの家へ。
そしたら「これ着て責めて欲しい」と言われて、レンコン掘りというか、
魚河岸の人が着てるような胸まであるゴム長を着させられ、捻りハチマキをさせられた。

向こうは全裸。

まあこんなのもたまにはいいか、と愛撫してたら、オジサンが喘ぎ声の中、喋りだした。
「お、おにいちゃん…お、おかえりなさい…た、大漁だった？ねえ大漁だった？？」
…オレは突然の、しかも想定の範囲を超えたセリフにポカーンとしてしまった。
オジサンは素に戻って、「…返事して欲しい」と恥ずかしそうにオレに言った。
プレー再開。
耳とかをなめつつ体中をさわさわと触る
「お、おにいちゃん、大漁だった？」
「ああ、大漁だったよ」
「あぁぁぁあぁすごいいいぃいぃ！、、な、なにが、、ハァハァなにが捕れたの？」
乳首を舌でやさしく舐めながらオレは答えた
「…鯛とか、、、ヒラメがいっぱい捕れたよ」
セリフを聞き、オジサンはびくんびくんと身体をひきつらせた
「はっ！はぁぁぁあんっ！イ、イサキは？イサキは、と、取れたの？？」
チンコをしごく
「ああ。でかいイサキが取れたよ。今年一番の大漁だ。」
「大漁っ！！イサキぃぃ！！おにいちゃんかっこいいいいぃぃぃい　ぃくううううう！」

実話です。。きっと漁師の人との幼い頃の体験というか、淡い恋心とかが
あったんだろうなあ、といろんなことを考えさせられた一夜でした。

アニメとかに出てくるどれと同じ大きさなんでしょか？

マクロスってこんぐらい？

ちんこ？

コンテナが１３０００個運べるとして、
一回運ぶと、幾らの売り上げ（ＥＵ−日本間）になるんやろうな。
それと、これの建造費と。

つまり、船会社って、どのようなダイナミックな収支計算になるんやろうな。

相場的に、
船１隻作って、その船を廃棄するか売却するまでで、通常何％の現在価値ベースでの利益を見込んで
るんやろな。

もうチョイマシな写真撮れよ

>>251
ここ参照しる
http://www.merzo.net/

画像見たが200メートルに見える

なんか、理由はわからんが、タンカーとか漁船とか、戦艦とか、業務用の船のコックが作る料理って
美味そうなイメージがある。
豪華客船の飯が美味いのは商売やから当たり前で、地上の飯屋の美味さと別段隔たりが無いと思われ。

海の男の伝統みたいなのがあって、その味付けが美味いみたいな憧れがある。
このコンテナ船も１３人とはいえ、飯食ってみたいな。

潜水艦の映画でも、タンカーの映画でも、映画で出てくる船で、船内での食事シーン（特に艦長の食事）
はどの映画も美味そう。

船橋もまたでかくて高いな。船橋の下の構造物に窓があるけど、あそこが居住区？
なんか乗員13人の割に結構ひろかったりするんかな。

>>246
http://sugar310.dip.jp/cgi/upload/source/up4989.jpg

こんなもんかな・・・。

>>257　他の愉しみが少ないからでしょ。

>>259
おーーーーーー！！！サンクス！！！
っていうかその前にあっちゃ〜〜〜〜！！！！ｗ　大声出してしもた。ｗｗ
ほんとに子供になってんじゃねえかよ！ちょっとまじ凹むね。これじゃ。
なんちゅか戦艦大和＝世界最大の戦艦＝世界最大の船　という妄想が。ｗ
いや、ほんとうに妄想だったんだね。現実は、つか妄想はガラガラと音を立てて崩れさっていきすた。ｗｗ

まあ俺はつい最近この船の船底に潜って
作業したわけだが、慣れないとかなり怖いぞ。

>>262　kwsk

この船のコンテナって貨物が入ってたのか？
もし実入りなら莫大な損害になるんじゃん

>>261
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%84%E7%B4%9A%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%AF%8D%E8%89%A6

米大型空母は軒並み大和よりデカイ

>>257
客船の飯は不味いぞ
独占企業だから努力してない

アメリカの空母で１０００メートルあんだろ

バイラル・ジンとどっちがでかい？

>>263 あんまり詳しくはかかないけど
幅がも６０ｍあるし、南本牧は視界も悪いから
日光が入らず中はほぼ真っ暗＆出口がない。
塗料も最新のを使ってるから海洋生物がつかず
目印がほぼないから怖いね。

大和は２７６ｍだっけ？日本は全長１０００ｍぐらい作れるんじゃないの？

>>265
いやぁ、分かってるの、つか知ってる、数字的には。
で、こんな馬鹿でかい船なら到底大和は子供扱いだろうな、と。
でも実物見たことないからさ。
現実を知ろうと思って。写真比較でもね。
でも分かってはいたけど厳しすぎつか痛すぎ。ｗｗ
でも米大型空母ならまだ兄弟くらいじゃないか、とか、いまだ妄想。ｗ
３３３ｍと２６３ｍでしょ。ｗ

画像見てでけえーって思ったが、
>>1の比較対照となる建物の文章が意味不明

>>251
ネェル・アーガマが380m

>>251
マクロス＞＞ブリュンヒルト＞＞＞＞コンテナ船＞＞アーガマ＞＞ホワイトベース

>>259
へぇ、凄いね
海自の護衛艦ですら近くで見るとでかく感じるのに

こないだ本牧に来てた奴だろ
やっぱ横浜最強、にゃごや沈没ｗｗｗｗｗ

>>269

なるほど・・・・・

鉄板が近くにあるから方位磁石も効かない・・・・
短い側に抜けようとしたが９０度体が回って長手の方向に・・・・いつまでたっても抜けられない・・・・
酸欠が近づいている。　間違えたと気づいて９０℃体を回したところが１８０度回していて来た方向に戻って・・・・
そのようなこともあり得ると。

客船のダイヤモンドプリンセスのほうがでかいよ
建造先は武蔵と同じ三菱長崎

タイタニック号は大和より長い

こんなデカイと、表面張力を破って沈没するような感じもする。

ダイヤモンドプリンセス 290m
タイタニック　268.8m
大和　263m

おおすみ　１７８ｍ
ましゅう　２２１ｍ
しきしま　１５０ｍ

海自海保のフネはこんなところだね

>>271
戦艦は図体が大きいと不利ですよ。
大和はその火力に比べれば短い船です。

>>280
表面張力って、アメンボじゃないんだから

>136
船底に海水積んで重さ合わせるんじゃね？
ジャンボ機も劣化ウラン積んだりするし

調べたらアメリカの空母よりでかいんだなぁ

>161
奴隷

名古屋港って1日あたりの荷捌き量はどれくらい可能なんだろうか。

>171
400m丁度だからゼロヨンというよりチキンレースのが適切かと

>>262
どんな仕事？

クレーンでテトリスしたい

>>236
海技士免許は講習と試験合わせて三ヶ月ぐらいで取得できるよ。
でも試験を受けるには乗船履歴が必要で5級海技士の免許を取るのにも最低で乗船２年が必要。
休暇だとかは乗船履歴にならないから
まぁ三年は下積みで安い給料で我慢しなくちゃいけないね

>>271
明治時代に金田中佐って人が提唱した50万トン戦艦（全長600mくらい、全幅90mくらい、40.6cm砲100門搭載）だったらこの船よりでかかったんだがな。
まあどう考えても作れるわけないけど。

アルカディア号とソロシップがちょうど全長４００ｍ。

>>271
戦うためのフネはできれば小さい方がいい。
敵の的になりにくく、低出力で高速≒航続距離が長い。

いつの時代も使えるのはけっこう中・小型艦だったりする。

マクロス1200ｍ＞＞ブリュンヒルト1006ｍ＞＞＞＞＞コンテナ船＝アルカディア号＝ソロシップ400ｍ＞>アーガマ380ｍ＞＞ホワイトベース262ｍ

アメリカの戦艦って役割があんの？　

>>295
ヱルトリウム70740m

>>296
現在アメリカ海軍の戦艦は全て退役済み。
つうか世界のどこの国にも現役の戦艦はいない。
第二次大戦ならば、第三次ソロモン海戦でサウスダコタとワシントンが霧島と比叡を撃沈。
(サウスダコタは霧島からの集中射撃で大破してるが）
レイテ海戦のスリガオ海峡戦では真珠湾で撃破後改修されたものを含む戦艦部隊が、扶桑、山城を主力とする西村部隊をレーダー射撃でほぼ全艦沈めている。
他にも空母機動部隊に随伴して日本の飛行機をけっこう落としてるし、末期には地上への艦砲射撃も行っている。
大西洋でも連合軍の北アフリカ上陸時で、マサチューセッツがヴィシー・フランス海軍のジャンバールと砲撃戦を行ってる。

>>298
へぇ〜そだったんですか。　

戦艦は男のロマン

ドゥーズミーユ(旧地球)　12,000,000m
バスターマシン三号(圧縮木星)　869,000km
ヱルトリウム　70,740m
ヱクセリヲン　7,205m
マクロス　1,200ｍ
ブリュンヒルト　1,006ｍ

コンテナ船＝アルカディア号＝ソロシップ　400ｍ
アーガマ　380ｍ
ホワイトベース　262ｍ

あんな女のためにオレの人生棒に振りたくない・・・

あいつは産みたいって言ってる。
オレが土下座してやめてくれって言ってるのに。
認知しないぞって言ったら、それは許さないだってさ・・・
ありえないだろ・・・　　　オレはあいつを愛してないし

あーーーーーー、もうダメだ。人生どうなるんだ・・・
絶対にオレは産んだとしても認知しないし一回もあわない。
親に頼んで弁護士呼んでもらうわ

ちなみに横浜と神戸にはすでに来た

並べても作れるように、
三菱長崎に1000mドック、
米ニューポートニューズに空母も建造する700mドックがあるから、
作るだけなら400超は可能だ…需要があれば。

昔日本も30万トン級タンカーを山ほど作っていた事を考えれば、大したことないんだけどなぁ。

戦時に改修されて商船空母になりませんかそうですか

スーパースターデストロイヤーはどのくらい？

>>305
昔の「30万トン、40万トン」タンカーって重量トンだよ。総トン数で言ったら15〜20
万トン。48万トンの日精丸で24万総トン。

EMMA MAERSKは総トン数で17万トン。しかも巡航速力25ノット（！）。船価で言ったら
比べ物にならないよ。

＞マースク・ライン社は現在、アジアと欧州を結ぶ定期航路を大型のコンテナ船９隻で運航中。
＞そのうちの１隻が毎週月曜に名古屋港へ寄港している。

毎週名古屋に寄港してるってことは、１週間で欧州に行って帰って来るってことか。
船もあんがい早いんだな。あんなにでかいのに。

>>309
9隻で運行中ってことは９×７日で一巡するってことだろ。

>>1
>入港した世界最大のコンテナ船「ＥＭＭＡＭＡＥＲＳＫ」＝名古屋港で、本社ヘリ「まなづる」から

読み方わかんねーから、読みづれえんだよボケ。日本語出かけドアホ
頭の中で一々つっかえるだろが。しね中日新聞のくせして生意気なんだよ

結局、実在する船で世界最大なのはなに？

>>309
んなことはない。　欧州航路で１ヶ月かかるよ。　９隻の内、毎週１隻が名古屋に
寄港するってこと。　

計算によるとこの船1隻で世界の海面が5ナノメーター程上昇する

大型貨物船、日本製と韓国製の比較

ttp://homepage2.nifty.com/go_tokyo/jp_vs1eu.htm
ttp://homepage2.nifty.com/go_tokyo/jp_vs2eu.htm

こいつらよりでかいのか．．．．．
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~vandy-1/akr.htm

>>315さん
船主さんが、お金を出したか出さなかったかの違いですね。
たとえ、同型船でも船主さんが違えば内装はがらりと変わるのは常識ですよ
ん。

大きさの話が出てますが、船の大きさの基準を何にとるかってのによりま
すが、単純におなかいっぱい時の重量（＝満載排水量）をその船の大
きさとすると、えまちゃんは2〜30万トンってとこですから、最大のタンカーの半分弱ってとこ
ですか。まぁ、故馬場さんと小錦さんを比較しているようなもんで
すから、あんまり意味がありませんけど。（みんなの好きな大和で7万トンくらい。米空母は十数万トンくらい）

>>9
排水量は喫水線から下の容積な。
商船の重量は総トン数か重量トンな。

先っぽでデカイ波が来て、
尾っぽの方で小さい波だったら
船体がゆがんだりしないのかね？

>>319
するでしょ。
普通にたわみながら浮いているかと。

そんなに物量があるとは思えんのだが・・・・・　
船社は毎回同盟を組むが、価格競争もフライングする・・・

>>318さん
総トン数は容積トンですよ。昔、積み荷の樽を叩いて数えたときのトントンという
音が起源。
排水量は喫水線下の容積に（海上なら）海水の比重をかけたもの。つまり重量です。

だれかあのコピペ貼って〜
納期に間に合わせるためにやつらアントノフ使いやがったっての

米国の某プラントメーカー。

一旦契約した納期を一ヶ月半前倒ししろ、とか言ってきたことがあったな。
発注担当がアフォだったらしく、日本→アメリカ西海岸までの輸送期間を考慮しないで納期を設定してしまったんだと。
45トンの鍛鋼軸モノ。どう考えてもフネで運ぶしかないだろ。フツーに40日かかるわい。

「知るか、アフォ、輸送期間を縮めるしかないわい」とか突っぱねた。
でも、本当は縮められたんだよね。工期に多少余裕あったし。
それで、工期縮めて「特急料金」でももらおうか、とか思ってたんだが。

そしたらその発注担当、航空便で引き取る、などほざきやがった。
飛行機を差し向けるから、それに載せろ、とか言う。
そんな飛行機あるかよ、と、こっちはせせら笑ってたんだが。

数日後、最寄りの空港にアントノフがやってきた。
絶句したね。
本当にやりやがった。

製品代価が20万ドル、アントノフのチャーター料はその4倍だったらしいよ。
スケールのデカいアフォだったな。

------------------
「アントノフ１２４型が米国向け鋼材の緊急空輸の為、成田空港に飛来しました。撮影しましたのでご紹介します。」

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1507/2002/jul/ra-82078.html

確か tone と ton では重さが違うんだよね。
どっちかが1000kgでどっちかが2000ポンドのことだと思った。
ややこしいよね。ヤードポンドやめれ。

俺の一物もデカイよ

アメリカの大きな製造業って、空軍や陸軍のロジスティクス経験者フツーにいるからね。
おまえの意地悪は夜郎自大だったってことかな。

日本の技術マンセーにはどっちかというと懐疑的な方だけど、
この前２５００ｔの潜水艦を陸送した日本の輸送屋は凄いと思ったよ。

>>324

俺もあった。　化学品の２０Ｆコンテナーを飛行機で飛ばしたよ。　料金は２千万ぐらいだったよ。
航空貨物担当者から手厚い接待を受けたよ。　先方発注担当者は降格だったろうな。　しかし
工場ラインが止まると損失は数億単位だからね。　　もしＩＡＴＡレギュレーションで搭載禁止
だったら恐ろしいことになっていた・・・・

発注ミスか、受注ミスか・・・　お互い気つけよう。　

>>315
そんだけ豪勢な装備満載なのに、あちこちでチョン船が当て逃げや座礁しまくるのはなぜじゃろ？

入港反対！

>>329
FedExに「ちょっと大きい荷物なんですけど大丈夫ですか？」って聞いたら
「ご安心ください！オフィス丸ごとだろうと世界中どこへだって運べます」とか言ってたけど・・・。

「この50tの鉄の塊、明後日までにアメリカに届けたいんですけど」って言ったらやってくれるのかな？

また沈みやがった
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1152926150/
また当て逃げかよ．．．．
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160726172/

>>332
Ｆｅｄｅｘの自家用機では無理。　でも>>324のアントノフをチャーターすればいいんじゃないか？
飛行機が空いてればだけど、問題はどこに停留してるかだね。　モスクワ→日本で１０時間ぐらい
かかるし。

50tの鉄の塊だったら約一辺1.86mの立方体相当だから、B747の貨物機で運べるんじゃ
まいか。主翼の付け根部分に積めば強度上ももんだいなかろうて。

>>335
床面制限重量が約1950KGS/M2（特殊）だそうです。　１物体では比重が大きすぎて搭載不可。

逆に、金の延べ棒みたいに比重は鉄より大きくても、ｋｇ単位で分割されてれば５０ｍｔ以上でも
搭載は可能。

>>336さん
なるほど、床面の強度不足ですか。ほいじゃ、合計厚さ250mmまでだったら鉄板は
OKですね。
>>332さん
というわけで、鉄の塊は無理なので、14mx2mx.25mくらいに圧延して運んでもらって、
現地で又溶かして鉄の塊にしてください。

床面強度が足りなければ、床面引っぺがして直接骨材に置けばいいじゃない・・・・・・
っていうのは、船屋の発想ですかねぇ。

この船徴発して空母に改造しよう。

Fedexは受けてくれるよ、アントノフチャーターするから（ｗ

船底に第三艦橋はついてる？

一応マジレスね。輸出入命の日本にとって、大量輸送によるコストダウンはとても重要。
ところが韓国とか中国が港を整備したためでかい船はみんなそっち経由。
結果的に日本は韓国や中国からもう一回運ばなといけない。
で、日本にもでかい船に寄ってもらいたいんだけど入れる港がない。
（でかい船は幅だけでなく深さが必要）
飛島は国が作った日本最大級の大水深（−16）ターミナル。
韓国や中国は悔しがっているだろう！

>>337
理論的には可能ですが、現実的にナンセンスです。　加工のない鉱物資源をこのように日本から
輸出する例はありません。　多分、>>324 さんの鍛鋼軸とは、鉄鋼関係の圧延シャフトロールかと
想像します。　

航空機は軽量化をする為、軽量強高度樹脂素材を用いたり、ハニカム構造にて構造的に強度を
高めてます。　お願いですが、造船工学的見地で、５０ｍｔ　１ｍ２を支える為に集中不可を分散させる
為の足下駄を検討した時、現状の航空機で最小コストとして搭載可能な足下駄はどのようになるか
想定してみてください。