【鉄道】ＪＲ東日本発注の線路工事で無資格者が安全管理…派遣業者が経歴偽造、列車通過直前に線路渡る初歩ミスで発覚

★ＪＲ東工事、無資格者が安全管理…派遣業者が経歴偽造

　ＪＲ東日本発注の線路工事などで、人材派遣業者が社員の経歴を偽造し、本来なら資格が
ない社員が「工事管理者」となり、責任者として現場の安全管理などを行っていたケースが、
少なくとも５件あることがわかった。

　このほか３６人について経歴の真偽が確認できず、ＪＲ東は全員を現場から外した。ＪＲ東は、
経歴偽造は派遣業者が組織的に行っていた疑いが強いと見ている。国土交通省もこの事実を
把握、重大トラブルや事故につながりかねない悪質な不正行為として、再発防止策を講じるよう
ＪＲ東に指導した。

　ＪＲ東などの調査によると、派遣社員の経歴が偽造されていたのは、警備会社「三和警備保障」
（東京都中野区）が実質的に経営している派遣会社「コンストラクション・サービス（ＣＳ）」（同）。
「鉄建建設」（千代田区）が元請けとなっていた中央線立川駅近くの路盤工事で、工事管理者の
男性（５９）が今年３月、特急列車通過直前に工事用踏切を渡るという初歩的なミスを犯し、その
原因調査の過程で経歴偽造が発覚した。

　ＪＲ東の内規では、工事管理者になるには５年以上の工事経験（大学などで土木や建築課程
を修了した人は３年以上）が必要。男性が２００４年３月に工事管理者の資格を取得した際、
ＣＳ社が提出した経歴書には計６年３か月の工事経歴が記されていたが、実際には経験ゼロ
だったという。

　事態を重く見たＪＲ東は、約３００人の工事管理者について経歴書を点検するよう元請け業者
に指示。この結果、ＣＳ社でさらに４人の偽造が見つかったほか、ＣＳ社を含む５社の３６人に
ついて経歴の真偽が確認できず、全員を現場から外した。立川駅近くの工事でミスをした男性
は読売新聞に対し、「三和警備保障から白紙の経歴書にサインだけするように言われ、会社側
が虚偽の経歴を書き入れた。トラブル後、会社幹部から『ＪＲに説明する時のためにこれを覚え
てくれ』と虚偽の経歴書を見せられた」と話している。（>>2以降に続きます）

（2006年10月8日3時0分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061008it01.htm

（>>1つづき）

　偽造発覚を受け鉄建建設は７月、ＣＳ社との契約を打ちきり、三和警備保障に対しても「警告
書」を出した。ＣＳ社と三和警備保障は共に、「取材には応じられない」としている。

　ＪＲ東日本建設工事部の話「経歴偽造には深い憤りを感じている。直接の契約関係にある
元請け会社に対し、厳しく指導していく」

つまり素人が安全管理をしていると・・・

派遣業界ではよくあること

クソ国家にまっしぐら
派遣業つぶせ

もう、はてしなくデタラメになっていくな。
日本は。

技術者ががんばっても、がんばりが自分や社会のプラスになるとは実感できず、
いくらがんばっても文系のカスどもが、うまい汁にたかるだけだからな。

お先真っ暗

うちと同じじゃん

素人と分かるまでに時間かかるからな

JRさんお疲れ様

これに限らんが、孫請けってクソな行為を違法にしろよ

「三和警備保障から白紙の経歴書にサインだけするように言われ、会社側
が虚偽の経歴を書き入れた。トラブル後、会社幹部から『ＪＲに説明する時のためにこれを覚え
てくれ』と虚偽の経歴書を見せられた」

工事現場管理のIT化が必要だな。
何年も前から個人認識用のICチップを導入しろと上をせっついてるが、
馬鹿な経営陣はコストアップと聞くだけで尻込みしやがる。

酷いというかありえねえ

みなさん、被害者面がお上手ですね。

企業さん、加害者面がお下手ですね。

下請け、孫請けをなくしたら、大企業は大企業としてやっていけなくなるんです。
つまり社会としては失業者が必要なように、大企業は派遣企業、そして雇用形態
態としてはパート、アルバイトが欠かせないのです。企業の中にかくさがあるということは
働くものの中にも厳然として階層秩序が作られているのです。

なんかもう、目屎鼻糞

派遣会社に指導じゃないのか？

IT業界だと経歴詐称なんて当たり前だがな。

これをやったのか

http://www.youtube.com/watch?v=AMEOPnZ8MFw

おれは今ニートだけど５年以上の工事経験あるよ。
でもこういう業者が横から仕事を取っていくので仕事が減って辞めた。

派遣業者がJRの仕事でこんなことをしたから国土交通省まで出てきたと思う。
実際はJRの仕事にまでインチキが通用すると思ってるほど派遣業界の仕事に対する考えは腐ってる。

もともと他人の稼ぎをピンハネする連中にモラルもクソもないだろ。

どーも、5人の中に含まれなかったものです

これって、管理者で派遣するとJRから会社が貰える報酬がアップするのかな。

>20
こいつらが入札で安く落とすんだよな
一般入札にしてから大変だよ

出てくる書類のチェックだけでは分からないからね
後で、責任者を代えてきたりするからね

こっちは、施工監理する側の人間だけど
今、尻拭いで大変

発注者に本当のこと言いたいけど
それは、こっちの評価を落とすしね

これからNGOとかNPOが参加してくると思うと頭痛いね。

偽って仕事をとっても、次回からは実績になるしね

JRは、厳しく指導するとか生ぬるいこと言ってないで、刑事告訴しろよ

派遣会社と言う犯罪組織を信用するJR東日本が悪い。
派遣会社は犯罪組織。悪いことをやって低コストで人貸しをやる。

全部、JR東日本のグループ会社じゃん（W

私文書偽造で刑事事件だろコレ。

あと「協力会社」とかいう奴だな。
（警備会社etc）
グループ会社に監査がはいるぞこれ。（W

工事管理者は本当に仕事が出来る者じゃなければ勤まらないはずなんだけど。

人材派遣会社＝犯罪会社ですよ
偽装・捏造は朝飯前です

これも核○の仕業なんだよねｗ

やばい。俺履歴書に嘘書いてる。

とんだ茶番だなｗｗｗ
全部知ってたんだろ？ｗｗｗ

派遣害社の社長なんてDQNだよ。
嘘つくのが当たり前だし、ライセンス違反も気にしなし、相手に迷惑かかってもいいと言い切るし。

労災にすら入ってない会社大杉だし。
終わってるよ。

この派遣会社がDQNは確かなんだけどさ、元々安く使おうとしてるんだよ。
すぐに首が切れるようにバイトを雇ってるわけだろ？忠誠心や責任感を期待
するほうもどうかしてる。

「列車事故で死んでも、乗った本人の選択だろ?」
と自己責任にすれば無問題
コレが日本式自己責任。w

日本式自己責任てやっかいで危ない。

分からず屋のトンチンカンを「その内分かる」と放置してると、
どんどん分からない方に理論を固めて分からせ難くなってく。

無理を通せば道理が引っ込む。

経歴なんてどうでもいいんだよ。
俺だって日本から一歩も出た事ないのに履歴書にペパーダイン大学卒って書いてるし。

>「三和警備保障から白紙の経歴書にサインだけするように言われ、会社側
>が虚偽の経歴を書き入れた。トラブル後、会社幹部から『ＪＲに説明する時のためにこれを覚え
>てくれ』と虚偽の経歴書を見せられた」と話している。

警備業の資格ってはく奪されないの？

つか、3月のことがやっとニュースになったわけ？

この事件の諸悪は、派遣業という業態の醜悪さにあるんだな。
悪いことを悪いことと思わず、むしろ正義だとさえ思っている。

ただ、市場原理万歳で行くと、>>19 や >>20 が指摘するように
醜悪なものだけが残る。

「悪貨は良貨を駆逐する」。昔の人は上手いこと言ったもんだよな。

バッドウィル・オンボロキャスト･クリ○○ス系「日雇い人身売買」を認可したのは無厚生無労働省。
コクド交通省は厚生労働省に行政指導を（笑）

「派遣」という表記は誤り。
また、美化して「アウトソーシング」等ともよばれるが
こちらも間違った呼び方である。
正確には、いわゆるバッドウィル・オンボロキャスト･クリ○○ス系「日雇い人身売買」と表記しなければならない。長っ！

不安全管理になっちゃってるよ。

どんどんコストダウンのしわ寄せが現れているな。
￥130の初乗りでは高い、￥290では牛丼は高い、ハンバーガーなんて￥100でも高い、
そういう消費者の意識が、巡り巡って雇用や安全を脅かしている。

>>44
同意

>>44
それに見合ったレベルではないから高く感じてる訳。
一方で800円の牛丼や1000円のハンバーガーも受け入れられているのが現状。

あのぅ、全国どこの派遣業者でも当たり前のことなんですけどぅ

>>44
コスト削減要求
↓
雇用の不安定化
↓
消費者マインドの冷え込み
↓
コスト削減要求
↓
ｒｙ

線路内工事をする前には保安確認書と一緒に工事管理者の資格認定証（顔写真付き）
の写しをＪＲに提出するはず・・・登録番号あるから、確認できるはず。
ＪＲも確認を怠ってたんじゃないか？

>>49
> 線路内工事をする前には保安確認書と一緒に工事管理者の資格認定証（顔写真付き）
> の写しをＪＲに提出するはず・・・登録番号あるから、確認できるはず。
> ＪＲも確認を怠ってたんじゃないか？

そりゃ怠っていたと言えば、そうなるが、普通そこまで確認はせんだろう。
偽装する奴があちこちにいる携帯電話の申込とは違うんだから。

こんな事があったのにJR東の工事は
三和警備のｶﾞｰﾄﾞﾏﾝだらけなのはなんでだ?

現業も社員かと思ったら、ちゃんと派遣に切り替えてるのね

なあ、ひょっとしてこれも小泉改革の結果なのかな？

>>53
歴代自民党総裁が中途半端な改革をした為だと思う
「とりあえずやっておけ改革」が一番の問題
もっと悪いのが「労働貴族」

>>47
派遣？ああ偽装請負のことね。正確に書け。

全国どこの派遣会社もそうだけど、派遣社員に就業規則を見せてる会社は少ないね。周知義務違反で労働基準法で摘発出来るよ。罰金あるし新聞にも載るよ。

これってﾐｽ起こした社員が会社と揉めて辞める事になった時
JRに洗いざらいﾁｸったおかげで発覚したって
三和警備のｽﾚに半年前からｶｷｺされてたな

../

>>54
> 歴代自民党総裁が中途半端な改革をした為だと思う
> 「とりあえずやっておけ改革」が一番の問題
> もっと悪いのが「労働貴族」

んな訳が無い。

小泉改革の時代に花咲いた派遣業者は、「労働貴族」よりはるかに悪質だぞ。

「労働貴族」は一応「納税者」である労働者のことを(ポーズだけとは言え)考えて
いた。しかし、派遣業者にとって、労働者は奴隷なんで、そんなポーズさえと
らない。

黒を白と見間違えると、人生損するぞ。

本当はどうすればよかったんだ？

漏れも派遣会社に虚偽の経歴作らされた。
最初は嫌だと言ったのだが、仕事の紹介がまったくなく１ヶ月経過したので仕方なく。
あれから２社移ったが、その虚偽の経歴までずっとついて回った。

今から思えば、仕事の紹介がなかった時点で別に会社に移ってればなぁ。

なんだ、発覚しただけか。つまらん。
大惨事起きればよかったのに。

>>62がｸﾞﾓﾁｭｲｰﾝ

自前で工事管理者を育成しないJR東日本は怠慢

>>64
> 自前で工事管理者を育成しないJR東日本は怠慢

そうだよな。
もっとも、今の日本企業の「復活」って、こんなのばっかりだけどな。

ＪＲ路線のそばの工事は大変だよ。
１人（/日）２万はかかる安全員を用意して、ＪＲが独自に決めた安全基準を策定して、
市町村とＪＲが折衝した上で始めて工事が始まるからね。

資格がなくても問題ない仕事にまで仰々しく義務だ責任だのを
課しているの間違い。

バンバン移民を入れて低コストで運営すればいい。民営化したんだから
たまに事故が起こっても、訴訟費用がうわまわる正確な見積もりがない
限り利益を優先すべき。

さすが駅ナカ増収JR束日本。

JRで重大事故を起こすゼネコンって、
JRの天下り先の鉄建ばかりではないか！
国鉄時代から何にもここらへん変わってないな。

age

どうでも良い事が抵抗勢力には大問題。

これをネタに下請けに値下げを強要するんだろ、ＪＲ東はｗ

こんなこと、ＪＲが知らん訳がない、
どこの工事でも当たり前にやってるよ、
暗黙の了解ってやつだよ。

今回は、多分抜き打ち調査のタレ込みでも入ったから、
先手うっただけじゃないか？

そうでなきゃ、ＪＲはこの下請け会社に、
億単位の損害賠償を請求する事でしょう。

>>29
マジレスするとJR束日本の工事管理者は四種類ある
・新幹線工事管理者
・軌道工事管理者
・工事管理者
・工事管理者（保安担当）
で今回問題になってるのは一番下の工事管理者（保安担当）
上三種は土木施工管理技士とかの資格が必要なんだけど一番下のは経験だけで資格は必要ない
だから警備会社なんかからの派遣（＝どうでもいい香具師）が多いんだよ
金失建は今年に入って山手線止めたりとかでかい事故を3件起こしてる
で変な標語を作ったりして事故防止とかいってるけど何の改善にもなってない

>>66
でもその安全員は下請けが発注するから本当に必要な数とはかけ離れているのが現状
誰がどこの配置につくかとかを名前まで指定している保安打ち合わせ票ってのがあるんだけど
下請けはこれを偽造して元請けに提出してる。配置してないのに配置したように装ってね

”ＪＲになってから運賃を上げません”のツケがこれかｗ

ショウガナイヨ。鉄道なんざ赤字で当たり前。
地域が発展して企業が活動して税収でトントンで、と考えていたのを
単体で黒字じゃなきゃダメ〜とかあおった国民が悪いニダあるよ。

昔レールのﾎｼｭ作業のバイトをやってたけど、
冷え込んだ日にレールに乗ると安全靴がレールに張り付いてコケるんだよな・・・・