【徳島】AT限定二輪免許導入1年　県内取得者は二輪全体のわずか3％　教習所は落胆の色隠せず

ビッグスクーター人気を受けて、昨年六月に導入されたオートマチック（ＡＴ）限定二輪免許。導入後一年間の
県内の取得者は五十七人と、同時期の二輪免許取得者全体のわずか３％だった。普通車のＡＴ限定免許導入
一年目の取得者が普通車免許全体の１５％だったのに比べると、伸び悩んでいる。

ＡＴ限定二輪免許は、クラッチ操作が不要なスクータータイプのオートバイに乗ることができ、大型（排気量６５０
ｃｃ以下）、普通（４００ｃｃ以下）、普通小型（１２５ｃｃ以下）の三種類がある。教習時間は、従来の二輪免許と比べ
て大型で七時間、普通で四時間、小型で三時間、それぞれ少ない。操作が簡単で女性や中高年でも手軽に取得
できるのが特徴。

県警運転免許課によると、昨年六月からの一年間に県内で二輪免許を取得したのは千八百十一人。ＡＴ限定は
そのうち五十七人だった。年齢別でみると、十代が十四人、二十代が十二人、三十代が十九人、四十代以上が
十二人で若者だけではなく、幅広い年代が取得している。

また、女性は十三人で２２・８％。二輪免許全体の女性取得者が二百七人だったのに比べると、ＡＴ限定に占める
女性の割合は二倍で、取得が簡単なことが女性人気につながっているとみられる。

徳島市内の教習所は、ＡＴ限定二輪免許導入にあたり、教習生を年間五十人程度と見込んでＡＴ教習用のオート
バイを六台用意した。しかし、導入から一年がたち、実際の教習生は八人で教習車も一台が未使用のまま。予想
を大幅に下回る結果に「ビッグスクーター人気で教習者が多いと期待していただけに残念」と落胆の色を隠せない。

同課では「乗用車と比べて、二輪車に乗る人はファッション面を重視する側面が強い。ＡＴ限定免許で乗れるのは
スクーターに限られるので、取得者が伸び悩んでいるのではないか」と分析している。

ソース
徳島新聞　http://www.topics.or.jp/News/news2006100610.html

3は切れ痔

安倍晋三・自民党幹事長が支部長を務める党山口県第４選挙区支部に、関税法違反（脱税）の罪に問われた企業が
政治献金していたことが、県選管が公表した政治資金報告書で新たに分かった。
判明分だけで３年間に１４０万円を献金していた。
支部を兼ねる安倍事務所は「事件自体を知らなかった。対応を検討したい」と話している。
献金していたのは、安倍氏の選挙区の下関市の水産物輸入販売会社「株式会社松岡」。
晋三氏の父晋太郎元外相の代からの有力後援者として知られる。
４区支部の政治資金収支報告書によると、献金額は００年４４万円▽０１年４８万円▽０２年４８万円。
今年２月、福岡地検が同社を福岡地裁に起訴。１０月に罰金４００万円の有罪判決を言い渡され、確定した。
判決によると、９９〜００年、ギニア産などの冷凍タコを、関税がかからないモーリタニア産と偽って税関に申告し、
約１２００万円を脱税した。
判決は
「　以　前　か　ら　通関業者に原産国名が異なることを　度　々　指　摘　されながら脱税を繰り返した」
と認定した。
民間信用調査機関によると、松岡は資本金５０００万円、今年１月期決算の売上高は４９６億円。
４区支部は脱税事件で公判中の別の運送会社からも００〜０２年の３年間
に７０万円の献金を受けていたことが判明している。（毎日新聞）[2003年12月12日15時19分更新]

冷凍タコ産地偽装、関税免れる＝下関の水産会社を起訴−福岡地検
西アフリカから冷凍タコを輸入する際に、偽造した原産地証明書を提出して関税を免れたとして、
福岡地検は２４日、山口県下関市の水産物輸入会社「株式会社松岡」の営業部課長代理 木阪健二 容疑者（４０）
と法人としての同社を関税法違反の罪で起訴した。
起訴状によると、同社は冷凍タコを輸入する際、発展途上国の特定国を原産地とする
原産地証明書を提出すると関税を無税とする特恵関税制度を悪用。
１９９９年３月から２０００年１０月まで１３回にわたり、ギニアなど西アフリカ諸国産のタコをモーリタニア産とする
同証明書を提出し、関税約１２００万円を脱税した。　（時事通信） 2003年02月24日

りんり〜ん

ホンダマチック・・・
なつかしい

>>1
もうビッグスクーター人気も終わったからな。

マジレスすると、
オートマ２輪て！ｗ

普通のクルーザーのATモデルが増えればATでいいという香具師がゴロゴロ出てくるだろ。
ビッグスクーターが今のところ650ccまでしかないという理由で650ccに免許を制限するなんて
馬鹿すぎ。普通に追加教習でMT大型に移行できるようにしろよ。

教習代金が高すぎｗ
もっと安くしようとは考えないの？

カブってオートマだっけ？

>>9
正論ですね

ビグスク乗りはＤＱＮ多し

馬鹿スク海苔を量産して何が楽しいの？

自動車免許取得が30万弱だろ。
考えられない。
警察の天下りの糞団体が。
海外取得、日本でも準用がええね。

ワロタ
バイクのマニュアルは運転しやすいだろ

普通免許からのアップグレード特待割引みたいなのあるのか？

23区内なんでクルマは不要だけど50ccじゃ力不足なんで。

>>10、二輪ではクラッチ操作が無ければATだからカブもAT

そもそも、二輪は警察に目の敵にされるから取る気がしない。

>>16
学科の分が要らないからそれなりに安くなると思う

>>17
クラッチレスＭＴって知っている？

AT限定免許ではY2K運転できないんだよな・・・

>>20
そんなのがあるのか。
しかしながらクラッチがかなったらもはやオートマだろ

オートマ免許でなきゃスクータ乗れないようにすれば大盛況！

>19
なるほど、研究してみるよ。
バカが乗るようなでかいスクーターじゃなくて、125ccとかでいいんだ。

バイク乗りはクズ

で、信号の交差点は50ccと同じルール？

２５０以上でオートマって何の意味があんの

信号待ちで抜くのはいいが
走行中は抜くのをやめてくれ

車の左側を

>>28
ｽﾏﾝ…
自衛策として左寄り10cmで走ってくれ

オートバイって４輪みたいにＭＴとATって同じ車種で出てないの？
ビッグスクーター以外は全部ＭＴ？

教習所で普通二輪免許より2割程度安いだけだろ
そら普通取るだろ
なんぼ高くても半額くらいじゃないとせんたくの余地がないよ

>>1
だったら、もっともっとバイクのCMを流せよ　
昔から進歩してないだろ
街中で見かけるビクスク乗りなんて、まさしくDQNそのもの
そりゃあ親は反対するだろ
健全で便利しかも燃費は悪い　を売り文句のCM流せ、まずはそこからだろ

塗装とか土木のＤＱＮにビックスクーター乗りが多いという事実

１０年前はビクスクなんてオッサンの乗り物だったんだがな
今は、半袖半ズボン半メットサンダル履きＤＱＮまみれで、
妙に不愉快な音を出して走っているし
皆こけて死ねば良いのに

独身者が一人で無駄に車を転がすより
スクーターの方がずっと環境にいい。

>>32
更にマフラーがうるさい

バイクは趣味の要素が強いのに、ビグスクなんて中途半端なもん買う必要がない。
移動したいなら、雨風防げる車でいいし、
バイクを楽しみたいならＭＴにすればいい
小回りが効くのがいいなら原付買えばいいし
ものたりなかったらアドレス１２５でも買えばいい

ネオン官つけて、低音響かせて回りに苦い顔されたいならビグスク買えいいけどな

低排気量のバイクは最近の規制のせいでパワーダウンしたから
流れに乗りにくくなったなぁ

二輪の教習で坂道発進にてこずる奴はほとんどいない。

>>30
クラッチ切らなくていいやつとかある

この免許の価値があるのは都市部だけだろう
万年渋滞駐車場なしの大都市ではＡＴバイクは重宝するけど
徳島では実用性はありえないだろうね

97%がまともな選択をしているんだな。
単車はニーグリップができてナンボよ。

マジレスすると、
このまえ大音量のビッグバイクがすり抜けしていった。あのウーハー何処に積んでるんだろ？
雨の日とか大丈夫なんだろうか。

>>30
大昔ホンダがホークの２５０とＣＢ７５０にＡＴ搭載型を設定したが、
見事にコケた。

>>35
漏れのKSRは御機嫌でアクセル捻ると１２ｋｍ位
高速道路クルコン使用のセルシオと変わらん

大して手間も費用も変わらんのにわざわざATで取るやつはあんまいない。

クラッチ操作の有無で、免許を取るか否かを決める人はバイクでは少ないって事だね。

なんか最初から判っていた事なんだが。
無駄な設備投資させられた自動車学校カワイソス。

漏れのは、なぜだか分からないが
OILを撒き散りながら走ってる

そりゃ都市部ではビグスク含め原付二種までAT車が大人気だけど
徳島じゃバイクより車乗る人が明らかに多いだろwww

ビグスクより軽自動車や中古車の方が値段安いし

スピーカーつけた馬鹿に悩まされていまつ

MTはニーグリップのおかげで安定性がかなり高いんだがな
総じて収納が悪いのは否めないが・・・

そもそもAT限定が意味不明
昔Nﾁﾋﾞ買った時、チャリンコ屋の親父に
簡単に説明受けて乗ってたし。

俺が行ってた教習所では二輪AT限定は取らせないポリシーになってた。
限定できて忙しいんじゃないですかーって聞いたら、
四輪はもうしょうがないけど、二輪の場合はMTにするよう説得してるってｗ

MTつーか300kg近い(もっとあるのか？)リッターバイクは30歳過ぎると、だんだん辛くなる。
MT自体は4輪より簡単だろ。

バイクはギアをチェンジする瞬間って結構楽しいのな。
それによって加減速し車体をコントロールしてると、バイクに乗ってる実感が沸く。
原付にも乗ったことあるけど、あれは単なる移動手段の域を脱せ無い。

>>54
大丈夫、漏れ30過ぎてから初めてのリッターだけど
車重はあるが、むしろ楽な運転になった気がする
乾燥250ｋｇ、タンク25リットル、オイル3リットル、パニアケースで300ｋｇ近いな

新たに免許取って、スク−タ−だけ乗るような物好きは少数だろ。

カブ乗りたいからAT小型とったお

俺も友達もATはバイクとは思ってないｗｗｗ
車乗ってればいいだろビクスク乗りとかDQNはよｗ

>>59
ビクスクを止めて乗った車がｂＢだったりしてなｗｗ

またバイクのりていな
車は金かかってしょーがね

DQNはATよりMTが多い
珍走団がいるかぎり。

ATと原付免許は廃止したほうがいいんじゃね？

原チャリの最高速度どうにかしろ公道では、一番危ない乗り物だ

屋根付きクーラーヒーター付き停車時補助輪付き
ナビ付きで６００ccクラスで５０万なら即買い　

ATだから簡単だと思ったらなんか変に難しいんだよなぁこれ

変速ベルトの耐久性と強靭性を上げたCVTにできれば
リッタークルーザー作れるのに

スクーターじゃ極低速って難しくね？
乗ったこと無いけど

ふと疑問に思ったんだけど
中型のMT免許持ってて大型AT取った場合
400以下はMT可でそれ以上は不可になんの？

原付で速度守ってる奴いねーな
右からでも左からでも抜いていくんで
危なくてしょーがねぇ

>>68
大型ＡＴしかもって無くて大型のＭＴを運転できるわけがｒｙ

AT限定のメリットがねーもん
一本橋もATのほうが難しいって聞くし

>>70
中型MT持ちで仮に大型AT取ったとして
その状態で今まで通り中型クラスはMTを運転出来るかどうかってこと

最近ＭＴ車から125ccのスクータに乗り換えたが、確かに超低速だけは
スクータの方が難しいな。　半クラしたいよー

>>72
できるよ
何で運転できなくなるんだｗ

>>68
所持免許は、普自二、大自二ってなって、
「大型自動二輪車は、AT車に限る」って限定がつく。

つまり、大型のMTに乗って捕まると免許条件違反になる。

>>72
中型はＭＴ持ってんだろ・・・

ま、中型ＭＴ持ってる奴が大型ＡＴ限定なんて取ろうとする訳無いと思うけどな

>>75
限定の詳細とかって免許証の裏の欄に書かれるの？

>>78
眼鏡等と同じ場所。表。限定解除すると次に新しい免許証が発行されるまで、裏にハンコ。

>>79
ほー　なるほど。

いきなり小型ＡＴ受験って簡単？
自動車免許で原付乗りです。

>>81
いわゆる試験用の運転が出来るなら楽勝

スクータって乗ってて楽しい？と思わなくも無い。ATなんてバカチョンの乗り物だろうに。

>>83
慣れるとＭＴも脳の能力を使わずにギア操作してますが。

原付→自動二輪小型限定→限定解除→普通自動車
の順に取得した俺がきましたよ＾＾

>>60充分ありえるｗｗｗ

この前３台の原付（三人とも大学生ぐらい？）がきちんと二段階右折してて微笑ましかった。
原付なんてうじゃうじゃ走ってるのに、きちんと二段階右折してるやつを見るのなんてまれだよな・・・

教習用二輪にカブがない

>>83
実用的だし楽しいよ。考え方が合わない人間を頭から否定しなさんな。
個人的にはクラッチ使って操るのは楽しいと思わない。面倒なだけ。

なんつぅか、
やる事間違ってるよね。
女子だとかなら取得するとか思ってたのかな？

マジレスすると、
ビッグバイクは非常に良さそうに見える。ちょっと近くに買い物とか行くだけだったら、車が面倒に感じる時あるし。
ただ、単車と違って、スクーターとかは、数年経つとセルが冬に聞かなくなって、キックも効かなくなって、プラグ削ったりしなくちゃならなかったりする。単車でもSRとかはそうなりやすいけど。
あと、直ぐにガスがなくなる。エンジンオイルも直ぐなくなる。あとメットイン以外の収納が少ない。
といういのが、ビッグバイクでどの位改善されてるのか気になる。つか何ｃｃなのかも知らない。
あと今車検ってどうなってるの？漏れが単車乗ってた頃は、250ｃｃ超は車検の必要があったんだけど。
おせーて。

ビッグスクーターは原付二種（小型二輪）以上のスクーターの総称でしょ
車検もそのとおり
車のってるなら、車の任意保険でファミリーバイク特約使えるから原付二種がいいね
もちろん教習所で免許取るなら中型普通二輪取るべきだけど

二輪も四輪も大型持ちだけど、AT一本橋は自信ないｗ

沢山の種類の免許を作り儲けている国

ばかげてないか？

そもそも二輪の免許自体不要というか
四輪とわけんでいい気がする。
普通免許で2トン運転する方がよっぽどこわい

どうでもいいが免許取得の料金が年々上がって言ってるのは
何でだ？
デフレなのに。俺が取った10年くらい前は２８万くらいがそうばだったのに
いま３５万前後になってる

>>91　なるほどねー。車検変わってないのか。小型2輪てことは125位だったかな。
車検なくていいね。

と、タイ仕様150乗りが自分を棚に上げて必死の反論。

郵政カブがかわいいわ。

そのうち普通二輪のAT免許取るかもしれないから、廃止とかしないでね国交省さん

たかがクラッチ操作を覚えるのが嫌でＡＴ取る人って勿体無いよね

二種免にしても来年6月からの中型導入にしても金儲け主義過ぎる。
そんなやり方よりも個人のニーズに合わせて練習所として
自由に開放して欲しい。
その方が事故は減る。

マニュアルバイクがファッションとどういう関係があるのかと

>>94
てか普通免許で４�dロングが運転できるのが異常だな。
あれは酷い。

バイクブーム自体が終わったからなぁ。
未だにバイクに乗ってるのってキモオタか珍走くらいだろ

つか　県　内　っていっても徳島県ですからｗｗｗ

クラッチ操作がいいんだよ、普通二輪は。
ガチャガチャやるっていうのがな、如何にも早々してると感じる。
車はＡＴ乗っててもいいが、バイクはマニュアル。これ。

104は隔離されて世の中がわかってないだろ？

間違えた。
×如何にも早々してると感じる。
○如何にも操作してると感じる

原付二種はビクスクとは言わないんだが
基本的に250ccクラス以上だろ

単車は完全に趣味のものだからな
わざわざ選択肢を狭めようとする人は少ないよな

原無でも乗ってろ

徳島で50cc以上のバイク乗る人間なんてそんなにいるのか？

徳島みたいな田舎だと、18歳未満の自動車免許を所有できないDQNが取得して
ボロのゼファーとかのMTバイク乗って珍走してるのが関の山じゃね？

あとオッサンとかが50ccのカブとか原付に乗ってるのが大半っぽ

田舎じゃ18歳以上なら車に走るでしょ。
ビグスクなんて、中古DQNセルシオや中古DQNシーマなんかより値段高いしｗ
実用性無視で、お金に余裕のある一部の層しか買えん罠

神奈川なんだが最近女子高生ビクスク糊やおばさんビクスク糊が異常に多い。
俺なんか変態二輪乗りなんで肩身が狭いよ。

ビクスクの消音器改造禁止。うざすぎる。なんだよあの、べろろろろろろろ----

一時期はやったVIPカーほ直感仕様並にうざい。あの音まんま漁船じゃん。

早くビッグスクーターブーム終わらないかな。

車の免許を取っていれば学科は免除でつか？

>>115
知らん。


普通二輪から車の免許取った時は学科無かったな・・・・楽だった。

カブで十分

>>113
せめて音を少なくするバイクってないもんか。
でもそうすると、音で来るの分からんから事故が増えるのかな

なるほど!　
DQNがデカい音を出すのは高度な事故防止策だったんだな?

ＡＴ限定＝猿にも劣るｗ

>>118
スーパーフォアがむちゃくちゃ静かで、こっちの方が珍走より逆にあぶねーんじゃねーか？って思ったことあるｗ

>>115
免除。同じ問題なんだから当然だが。

>113
ビクスクは音に変化が無いからイライラしてくる。

大型ＡＴとるなら大型自動二輪取る方がメリットあるわな。バイクなんて趣味の乗りもんだし。
ＣＢ７５０なんて乗りやすいバイクで教習だしね。

関係無いけど俺のこと１１回落とした試験場のＶＦＲ７５０マジで氏ねよ

なんだかんだいったって「大きい原付」にしか見えないのでカッコよくない。

AKIRAで金田が乗ってたバイクがあれば乗ってみたいが。
どうせならあそこまで特化しないと。

原付なら車の免許あれば乗れるが
原付以上のものはわざわざ免許とりに行かなきゃならんから
そこまでの手間を掛けてまでのりたい車種かどうかが最大のポイント。

やっぱアメリカンタイプのローダウンのバイクが一番人気じゃねぇかな。

>女性取得者が二百七人
最近女性ライダーとリターンライダー増えたな。

若い男性が少ない。

普通のバイクにＡＴが出たら増えるかもしれんが、所詮スクーターだしな。

>>122
落ち過ぎだろ。学科か？
それとも、技能のほうは普通二輪と違い、凄く難しいとか？

この間まで免許欲しくて自動車学校に行ってたけど、予想外にバイクが重くて毎回コケるしフラつくわで傷だらけ。
それからバイクが凄く怖くなってしまうし
私より体の小さい人でもらくらく乗りこなしてるの見て免許取るの断念しました。

簡単だと思ってたけど、自分が力の弱い女で怖がりなんだってわかりました。
それからはおとなしく友達バイクの後ろに乗せてもらっています。

バイクに乗ってる男の人はみんな頼もしくてかっこいいいいなと思うようになりました。

>>127
１２５でも乗ってろ。まぁ、原付でもいいわ。
ふらついて安定しないのは、スピードのコントロールができていないから
重さは二の次。

>>120
いっそ赤いフォアでヨシムラ直管で走っててくれりゃいーのにな。
んで紫のタスキに特攻服(ry

>125
ヤマハのＦＪＲ１３００ＡＳつーのがあるよ。クラッチレスＭＴ

>126
運転免許センターでの技能試験。いわゆる一発試験と言う奴です。
練習場ではなんでもない一本橋が試験だと見事に落ちるんだよこれが。

>127
アクセルワークが出来ななら無理。気がついただけでも良いじゃん。公道でて事故起こしてからじゃ遅い。

と下手糞なおれが言ってみる。

バイクなんてＡＴ限定で構わないと思うが・・・
そもそも四国でバイクなんか必要なのか疑問だけど。

>>122
受かった後には白のVFRにお世話になる、と

>>95
少子化の影響

てかＡＴ限定なんて試験場一発で楽勝なんじゃないの？

ＡＴだとコールきれないからじゃね？
あ、コールきるような奴は免許持ってないか。

>>130
つニーグリップ
もしかして珍走みたく蛙みたいに足広げてたとか？

テンツクテンテン☆☆

先週、路上でゼッケン付けた初心運転者講習の集団見かけたけど、
四人の内、三人もビグスク乗ってたからAT限定って人気なんだなぁと思ったけど違うのか。

>>1
アーマードトルーパーの免許か・・・
俺も欲しい

SUZUKI AC50�Uでツーリング行ったなぁ

125cc乗りの俺に言わせれば、50ccに乗ってる香具師は糞。

>135
ニーグリップしていたんだけど。
いつも以上に慎重になって失速してバランス崩すのよ。
７秒なんだからさっさと渡れば良いのにね。
完走しても走りに気合が入っていないとか言われたり。
でも結果的には技量が足りていなかったと思う。
まあ良い思い出ですわ。

スレチ、チラ裏なんでもうやめます

50cc原付乗りは、車から見てもバイクから見てもｳｻﾞｲ

交通ルールもろくに知らん奴ばかりだし
ｶﾞﾁの法令順守して30km/h走行とかしてる奴は交通の流れを乱しまくりで糞迷惑

しかもヘッドライトや尾灯が切れてたり・・・・　もうね自殺願望でもあるのかと小一時間問い詰めたい

>>140
じゃあ、80ccのKSR-�Uに乗ってる俺は？

教習所で免許取った奴が試験場で同じ試験を受けたら合格率１割を切るよ

加速がどうとか難癖つけるわ、ビッチリニーグリップしないと減点するわ・・・
２３区内の某試験場だと、スラローム、クランク、波状路、一本橋まで３分くらいだけど、
それだけで半数以上が終わる。

ハーレーとかオートマ出せば(・∀・)ｲｲ


>143
下痢

クラッチ付きリッターバイクとバカスク両方持っているが
どちらもメリットがあって良い。

乗り換えても左手ブレーキと右足ブレーキはこんらんしない

移動オマルに乗るやつの気がしれんwwwwww

落胆って・・・普通に考えりゃ分りそうなものだが。

だいたい田舎はデブスクーター必要ないだろw

マニュアル教の懐古オヤジどもがバカにしてるうちに
車でＭＴ乗るやつはヲタだけになった

教習所の教官も今の二輪ＡＴは便利だし合理的だと勧めている

自分の時代はああだった、こうだった(ﾌﾟ
中年オヤジだせぇｗｗ

やっぱ、費用対効果だろ。
金だけじゃなく、時間もそれなりにかかる。
便利とはいえ、どこかでバカにされてるのをわかってて乗るスクーター用免許
なんか取るよりも選択権自由な大型免許取った方がはるかにお得。
なんたって将来取り直す必要無いもんな。

都内在住。車免許持ってるけど、移動では原付で13年乗ってた。
2段階右折と、３０ｋｍ制限のおかげで、バックミラーで警察車両ちら見するのに疲れて、
125ｃｃのスクーターを乗ろうと思い、AT限定免許を取りに行った。

原付が慣れてるせいか、非常に簡単だったけど、話によると一本橋がすげぇ難しいらしい。
確かに一緒に入学した人は、規定10時間以上オーバーしてたな。
ニーグリップ無しだから難しいみたいね。

AT限定免許なんて…恥ずかしくて取れない。

屁が出るマフラーとかうざいからやめれ

なんだかんだＡＴ限定のくせに数万しか違わないから、それならＭＴ取っちまえってなる。
教習料なんてぼったくりに近いんだからもっと安くすればいいんだよ。ＭＴもＡＴもバイクも車も

MTとATの料金の差あまり無いからそれならMTとるわ

AT限定っても肝心の本体は高いもんなぁ
だいたい車の免許持ってればMT免許だって実技だけでさほど時間かからずに取れるんだから
AT限定教習ってあんまメリットないよな

>>150
>教習所の教官も今の二輪ＡＴは便利だし合理的だと勧めている

人間って際限なく堕落する生き物だからな、運転に集中できるといわれたATも
片手間に運転出来るATに堕してしまった。

バイクのクラッチ操作って車のそれよりだいぶ簡単だよね？

ハスラー５０に乗ってたけど楽しかったな〜。
原付だけどよく走った。

馬鹿は乗るな、これ以上保険料が高くなっちゃかなわん

教習所が高いと思うなら試験場に行けって。

一発合格できれば取得時講習込みでも３万くらいで済むぞ。

>県内取得者は二輪全体のわずか3％　教習所は落胆の色隠せず

てことは、残りの97%は県外で取ってるってことだろ。
落胆じゃなくて反省しろよ。明らかに経営努力が足りてねえんじゃねえか？

バイクのクラッチ操作のほうが難しくない？
まぁ慣れればどっちもたいしたことないけど

19歳から26歳までバイクに乗って、事故で大怪我してから乗らなくなって、
去年、38歳のおじさんライダーとしてビクスクで再デビューした。
元々大型免許を持っていたので、650ccのスカイウェブを買って乗ってるが
マジ楽チンでいい。
高速でもパワーに余裕があるので、180km/hまで楽々加速でき、渋滞での
発進停止がクラッチレスで楽楽で、燃費も18〜22km/�gくらいと以外といい。
子供を後ろに乗せて、たまにドライブしてる。

晴れの日はスカイウェブで通勤してるが、１０数年ぶりのバイク通勤ってのも
気持ちがいいもんだな。

そういえば昔の友人、免許証の裏をメモ代わりにしてて、こっぴどく怒られてた
それも、彼女の氏名、スリーサイズ、電話番号などなど
一緒に捕まってあげた漏れは隣で大笑いｗ

うるせえんだよ！！　黙れっての　このたぐいのバイク、じゃなかった
スクーターは　恥ずかしくないのかよこんなもの乗って

オートマぽるしぇに乗ってる中田サンは是非取得すべきだな

＞乗用車と比べて、二輪車に乗る人はファッション面を重視する側面が強い。ＡＴ限定免許で乗れるのは
＞スクーターに限られるので、取得者が伸び悩んでいるのではないか

「ファッション重視」と「AT限定が敬遠される」のつながりが
今ひとつわからん・・・

まともな大自二はトルクがあるから�D速ホールドで流せる。(除くﾊｧﾚｪ)

自動車は意に反して義務的に乗る椰子も多いからＡＴ限定も多いのだろうが
バイク乗るだけの精力のある椰子がわざわざＡＴ限定にはしないということだろう

免許取得だけに関して言えば一本橋がある以上ATの方が難しい。
多少吹かしても問題ない坂道発進なんぞATでもMTでも関係ないし。

>>32
燃費が悪い　は売り文句にならんだろｗｗｗｗｗ

徳島は今それどころじゃない気がすw

>>168
徳島において
ファンション＝珍走。

クルマと違ってあからさまなカタチの
「スクーター」にしか乗れないからねぇ。

しかも現状はバカスクだらけでまともなのが極少数だし
イジってないと一辺倒にダサイ、オッサン臭いと言われる始末。

バイクの形態が変わっていけば変わるかもね。

AT限定なんて分ける必要ないのが本音だろう

２０００円札と同じ

スクーターだけどバイクっぽい外観のやつの例
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/funajun_s/1130292.jpg

http://www.fahrzeug-gruenbaum.de/pic/roller/dna180.jpg

ちなみにお約束　アキラバイク
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html

免許制度を変えるべき
AT限定は250までに設定し、ﾋﾞｸﾞｽｸ乗りたければMT教習受ける・詳しくは、
１普通自動車に原付をつけるなら、もっと原付教習（運転させる）増やす。
２小型免許を廃止
３そして250免許（AT限定設ける）を
４さらに250以上600までと
５大型は600以上にする

>>178
原付免許なくして
小型を取りやすくした方が良いよな、５万くらいで。

最近普通自動二輪取ったものだが一時間AT教習あったんだよな。
乗ってて楽だけどつまらん。

大型取ったから関係ない

カブも乗れるよ。
郵便配達なんてこれで十分。

AT２輪免許の人気がないのは

AT２輪の人気がないからじゃなくて
４輪車と違って、難易度が変わらないからだろう。
人によってはATのほうが難しく感じるらしいし

日本人は限定に弱いと言われているんだから
そこにつけ込む作戦を立てられなかったのが敗因

DQN限定ですもの。w

免許が細かすぎるんだよ、考えた奴はアホ

小型と大型の2種類で上等だ


５０ＣＣ乗れれば１００ＣＣだって乗れるはずだし

４００乗れれば1000も乗れるさ

普通自動車の免許で4トンが乗れると言うのに

AT二輪車はホイールベースが長いから、クランクが難しい

わざわざバイクの免許取るやつがAT限定ってないだろ。
何らかのメリットがあれば別だが。
値段も大して変わらないし、あとでMTにするのは大変だし。

>>186
自転車に一人で乗った時と二人で乗った時で挙動が違うだろ？

重い車体の挙動とパワーをコントロールできるかどうかの話。

MTの免許取得を難しくすれば
ATに流れたんだろうけどなあ。

一本橋を1mの高さにするとか、
道路の端から端への蛇行をいれるとか
波状路を30cmぐらいの高さにするとか

ビクスク、本体価格たかくね？
まーどうせ北陸に住んでるから、バイクなんて乗る時期ないしｗ
夏暑く、冬は雪が降る

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

189

モレの中型は乾燥重量244キロあります

　おれのリッターバイクより重量あるな、それｗ　>>192

ビクスクで
カーステ積んで
DQN走行

字余り

>>186
４００と１０００じゃ、かなり違うべ

４００はアクセル回してもスッカスカって感じだけど
１０００だと下手に回すと吹っ飛んでいく感じ。両腕を踏ん張らないと後ろに残されてしまう。
Gを感じる

免許を2種類というのはいいね。400以下とそれ以上とAT
普通乗用車に原付をつけるのは反対

TDRとスズキ乗りは変態

>>189
考えてみると自転車に二人乗った時って、60kg×2人＋自転車20kgとすると、
140kgで250ccのバイクくらいの重量になるんだよな。
80kgの男二人なら合計180kgで400ccかリッターの軽い奴に匹敵する。

それがあの細いタイヤに圧し掛かっていると・・・。

>194
ビクスクで
カーステ鳴らして
DQN逝く

これで良かろう。

>>186
んだ。今頃の族で大型に乗ってる香具師なんていないしな。
中型と大型を統一したら、ハーレーや大型バイクが売れると思うんだけどな。

中型と大型じゃ別世界だべ
排気量が倍違うだけで別の乗り物になるんじゃないかな
いや俺は普通二輪の免許しか持ってないからよく分からんけど

>>199


今頃の族　＞　【珍歩団】

市内にある某ショップのNinjaがカッコよすぎる件

大型はやっぱり違うよ。
操るのが確実に大変。
乗ればわかる。

ビクスク＝走る黒いオマル

渋井丸拓男、略してシブタク

バイクブームを再燃させたいなら、
ATのネイキッドでもアメリカンでも大量に出せばいいのに。

スコープドッグ限定免許ならなぁ

オレ コイヘルペスのカツオってモンだけど…

バカスク乗りしか取らないだろ

>>200
400乗りだけど、1300に試乗させてもらった。
ヤバい。120〜130くらい、２速で出る。

アメリカン乗りの漏れからすればATとかビクスクは邪道
バイクを楽しめてない
ただモテたいって感じ

普通２輪持ってるが乗ってるのは原付２種のアドレスＶ１２５Ｇ
通勤の為に生まれてきた様なバイクだから非常に便利
エイプ１００なんぞ勝負にならんわ。

バイクでAT限定免許はまだ早かったんだろうな
まず載れる車種が少ない

うちの姉貴は４輪のMT取るのに教習期間ギリギリで相当苦労したから２輪はATで行ってる（２輪MTも難しいと思ってる）
通勤用に50cc原チャリだと30km/hでしか走れなくて嫌だそうだから原２に乗りたいらしい
折角だからMTで取れって言ったのに・・・

2輪はATのが試験難しい…と思うMT所持者。
ハンドル操作だけってきっついわ。

>>211確かにアドレスは最強だわなw

ビックスクーターなんかよりも、見た目は普通の原付だけど、
１００キロぐらいスピードがでちゃうアドレスとかの方がいいな。
高校生の気合の入った原付とかをぶち抜くと気持ちいい。

>>190
一本橋を１メートルって、怪我人続出だよｗｗｗｗ
バイクの下敷きになったら死ぬ奴もいるかも。

マジレスすると、シートにへたり込んで、頭をピョコタンピョコタンさせながら
ハンドルにしがみついてアクセル開けてるんじゃ、二輪に乗れてるとは言えん。

ああいう乗り方じゃ重くて馬力のある大型だとえらい目にあうかもね。
低速だと立ちゴケしかねないし、高速や荒れた路面だと制御出来なくなる。

低速バランスやニーグリップやスラローム走行の様な基本中の基本は
習慣づけておいた方が良い。バイクはやっぱスポーツの要素があるよ。
普段はどうでも、体で覚えてさえいればとっさの時にそれが出るから。

ハーレーなんかは倒せないからケツで回す感じだが、それでもバランス感覚は大事。

ビクスクで大音量で音楽鳴らして走ってる人をたまに見かけるけど
あれって、どういう心理なの？
「俺はノータリンですよ〜」ってアピールしてんの？
周りのみんなが「頭大丈夫？」って思ってるのが分かってないのかな？
人に、蔑んだ目で見られるのが快感になっちゃってるのかな？
ひょっとして、ドＭなんかな？

マニュアルの６速なんてギアがありすぎなのが問題なんだよ。
俺は２速飛ばしでギアを使っていた。
はっきり言って４速で十分、トップまで入れる間に信号が変わる。

>>219
見られる事で勃起する変態です

むしろ、クラッチというバイクの動きをコントロールする装置を欠いた状態で
運転するなどという恐ろしいことができる方がすげえよ

教習で大型のスクーターに乗ったけど、無傷でコースを回れたことがない

・原付免許で250cc（もしくは149cc)まで乗れるようになれば、バイクを購入する人は増えるかもね

タバコすいながら乗ってる人多いよね。
マナー悪いやつの比率は圧倒的に多いよ。後ろから煽ってくる
やつはビクスクがほとんど。年齢とか関係なく。

>>192
バルカンドリフター乗り乙

こんなの最初から予想できた結果じゃ・・・

だれがわざわざバカスク限定免許を教習所くんだりまでとりにいくんだよ
この３％だって女性か年配の中免取得が難しい人の受け皿として使ったのがほとんどじゃないの？

高々とロケットカウル装着、1Mもある三段シート、
6連ラッパが左右に2セットづつ、いつも3人乗りの
JOGはビッグリスクーターです。免許不要。

鬼の様に難しいぞクラッチなしでの小技は

つーか
大金はたいて乗りたいと思うほどのＡＴミッション車無いでしょ。

Ｇストライダーなんかがしれっと市販されるくらいの『革新』なくしては
短期間では何も変わらんよ。

そういや漏れの所有してる原付きは乗ってもいいのかな？
ヤマハのポッケなんだが
蹴り上げ4速だ

大き目のスクーターに乗るなら、小型限定で充分。
ファミバイ特約で保険も安いし。

>>195
それは１００％慣れだけの問題。
排気量一緒でも加速、重さ、重心がぜんぜん違うからそんなのまで考えると
戦闘機みたいに車種ごとに免許が必要になる。

ATが人気なので無く、スクーターが人気だったというオチか。

重杉デカ杉

>>37
軽自動車すら維持できない下層民、たとえばド方とか塗装工が
ﾊﾞｶｽｸかってんじゃね？

>>235
軽自動車と馬鹿スクの維持費はあんまり変わらなかったりする。
任意保険ね。

ってかそもそもこやつらが任意保険に入るのかと・・・

去年普通二輪で教習に通った時、1時間だけAT用の車両に乗ったんだが・・・

CB400SF・・・乾燥重量190kg
SilverWing・・・乾燥重量225kg
と、スクーターの方が重い、でかいでMTじゃ絶対ミスらないクランクを一回も曲がれなかった。
2輪の場合はクラッチ操作が容易なんで、ATの方がバランスが安定しなくて逆に運転しずらいという罠

・車検が無いＡＴスクーター（250ｃｃくらいまで）は原付の免許があれば十分だと思うが・・・原付とあまり変わらない、100ccのスクーターは原付とほとんど同じ値段で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長持ちするし、場所もとらない

やっぱり教習料金高いし、何よりバイク高いorz

この値段払うなら車でいいやって思っちゃった。

ヨーロッパなんかはクルマの免許で125ccまで乗れる
だから車種も豊富。
日本は行政も業界もアホだからこのクラスは壊滅
バイクメーカーは自前で教習所を格安で運営して政治家に献金して敷居を低くし、
バイク人口増やすべき
世界に誇れる技術を持っているのに国内の人間が恩恵を受けれないのはほんと愚の骨頂

>>240
それよりも原付の制限速度を５０ぐらいまであげればいいだろう、
１２５ｃｃのバイクなんて１００キロぐらい速度がでるよ、教習を
受けてない人間が運転すると危険だ、死亡者が増えるよ、人口が減少してるのに。

ホンダがCB750エアラを出せば、ATでも排気量無制限だな

車もそうだけど、クラッチ操作もできないやつが乗るなよw

ﾊﾞｶｽｸもなあ
一度乗らせて貰っただけだが、確かに悪くない
ツーリングとかいいだろうな

でもあれで通勤すんのはちょっと
俺はやだな。慣れてないだけだろうけど、それでもﾃﾞｶｽｷﾞ

バイクなんか無くしても、自動車、自転車に比べたら
実害は少ない。むしろ交通がすっきりしていい。
決定：バイク禁止法2007年公布、2008年施行

バイクの免許は排気量の規制がなきゃとってもいいんだけどな
大型とるのに金が掛かりすぎだよ

単車より普通自動車に興味を持ってしまうのは
トヨタの力なんだろうなぁ。
たいした収入も無いくせにみんなｲｲ車乗ってるもんな。

自動車は多過ぎる。
土地には限りがあるしこれ以上道路や駐車場ばかりにされたらたまらん。
台数の最大制限を作れ。

決定：普通自動車制限法2007年公布、2008年施行

ID:ov5iukZv0
とりあえず、二回りくらい遅れた笑いのネタなんか釣りなんか分からんのは
笑ってやる＋釣られてやるからどっかいけ。

バイクAT免許も実用性を考えて、しかしバイクの免許しか取れないならともかく、
車もとれる年になってそれを考えたら、車に行くのが見えてただろ。
期待ってマジでしたんなら大馬鹿だな。

>>236
多分、自賠責だけっしょ。
思うに、駐車場代とか車検代とか、その辺を払えない奴が多いように思う。
軽自動車って乗ったことないけど一応車検あるよね？（自信ない）

>246
まだ金で買えるから良いよ。
昔なんて悲惨そのもの。
というか敷居がある程度高いのは適正の無い人間を排除するのに役立つ面もあるんだけどね。

なんだかんだで苦労して取った免許だからかなり気を使って運転してるもんな。

たかだか単車の免許に数十万もかかるこの国は異常

ハゲド＾
おかしいよな
アメリカは3000円だっけ？

カリフォルニア州知事は無免許運転

バイクなんて２５０で十分。
レースだってでかい排気量なんて、はやらないでしょ。

>>254
レース自体に人気がないだろ。
日本で人気があるのはギャンブルのオートレース位じゃないの。

>251
免許センターに行けば良いじゃん。
金で買うか努力するか選択肢はあるよ。

>>256
選択肢はあるだけだよね　
教習所ってシステムはうんこだよ

>257
ウンコは同意。
完全に道を閉ざされている訳では無いと言うのも考慮してね。

大型自動二輪はそれで永年苦しめられてきていたわけだから。
ただあれだけ高くしているのも一理あるのは危険な道具を扱うからそれなりに
不適正を排除するのは道理に適っている気がする。

教習料金安くする代わりに検定試験を試験場でやらせれば良い話。
どうせ１割も受からないよ。

逆になかなか取れない資格だからこそ規範が保たれるのかもね。

以前は限定解除っていうのが、ひとつのステータスみたいなものだったんだよな
今じゃ教習所上がりの連中がスキルもないのに平気でビッグバイクに乗ってる

試験場で大型２輪免許取った俺様が来ましたよ。
　
　
　

>>259
だから何？悪いってか？

スクーターの形したＭＴバイクあればいいのに。

>>258
うーん高くすることによって危険な道具の不適正を排除できるというのはどうかなと思う

まあとりあえず日本は車やバイクを取り巻く環境が最悪でその一つが今の教習所ってシステムですね

バイクってクラッチ操作がないと逆に難しいだろ。

バイクって最高だよな
車より人口増えればいいのに

>>261
悪いよ。

ヤマハはＦＪＲの国内仕様を発売すれば1300ｃｃまでおｋになると思うんだが・・・。
今年の仕様からクラッチレスになったよね？

>263
貴方が経験を積めば分かるよ。私以上に反対意見を出すかもね。

だから嫌なら免許センターに行きなよ。総合的に勘案して一番効率の良い方法考えたら？

試験逃れのたわごととしか思えない。

一発試験なら、試験代4，400円に1，650の免許発行代だけで済むだろ？
あと取得時講習が一万ちょっとかかるけど。

すでにビッグスクーターが流行ってないし

ていうか、ビクスクで一本橋とか逆に難しくないか？
大型免許取るようなマニア層はＭＴ免許取るだろうし
ＡＴバイク免許なんて意味わからｎ

>>265
雨と雪に耐えるオールレンジ、オールシーズンのやつがないとなー。

一発駐禁の影響で最近ほとんど乗ってない。

ビグスクもデザインは嫌いじゃないんだが、自分で買ってまで乗りたいと思わんもんなあ。
下駄代わりならチャリか原チャで充分だし、通勤や遠出なら大型あるし。
T-MAXやスカブ650はデザインが気に食わん。マグザムに750くらいの排気量でMTがあれば乗ってみたいね。

セグウェイは？

んで、免許とってバイク買ったところで、
駐車場はねぇは、４輪のところは断られるは
結局使えねぇで無駄金なんだがな。

>272
自分で考えろ甘ったれ小僧

ビクスクなんてただのミーハーにしか見えないな。
確かに楽で速いけどわざわざうるさいマフラーつけるアホはどうにかならんのか？

ビッグスクーターでスピーカーから音楽流している阿呆がいるよな。
ああいうの、自分が馬鹿ですって世間に言いふらしているのと同じなのに、
恥ずかしくないのかな。

二輪のいいところは自転車置き場に置けることなんだから、ビグスク(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>94
2�d程度ならいいでしょ
普通免許で4�dの超ロングとか乗れるなんて考えられんよ
ヘタな大型よりもデカイ上、リアのオーバーハングがしゃれにならん位長いし
と、仕事で4�dの短いの乗ってる俺が言ってみる

逆にバイクの中免とらなきゃ、車は運転できないくらいにしてほしい
ほんと、バイク目線だと安全運転になる

>>280
駐輪所に止め、店で買い物して出てきたら、周りを自転車で囲まれて出られなくなったｗ

天下り同和警察怖い

>>262
べスパか？

>>281
んなわけで、普通免許は2.5トンまでに制限かける方向で法改正が進んでおるようで。
今の普通免許の人は当然4�dまで運転できるが、改正後は中型？自動車免許みたいなのができるらすぃ。

・原付の免許だけで、250ｃｃまで乗れるようにすれば良いと思うが。原付の試験を受かって、実地講習をするのだから、
　250ｃｃの講習も一緒にすれば問題ないでしょ

大型二輪の免許とって初めてバイクの怖さが分かる。

>>288
ヘタレだねｗ

つか、最近のリッターＳＳなんて公道走るようなしろもんじゃないって。
ガンマやＮＳＲどころじゃないって、マジで。

日本だったらＣＢ７５０で十分だろ？

大型バイクはガーと出てキュっと止まる、あのメリハリがいいんだよね〜〜
シャープな走り、好きやわ〜

バイパスじゃない国道じゃすぐ信号にひっかかっちゃうけどね〜

AT限定を謳い文句で金儲けできる時代はもう終わってるんだよ
これ考えた団塊はとっとと死んだほうがいい

"盗んだバイクで走り出す♪〜"世代は騙されないだろ

ストラトスフィア貯金始めますた。ｗ

原付一種は廃止で良いんでね？

つーかよ、AT限定なんて無意味な免許区分作る前にビグスク乗りのマナーの悪さをどーにかしろよ。
すり抜けはまだしも歩道を平気で走る様な馬鹿には原付免許も与えるべきじゃねぇだろ。
事故るのは勝手だが死ぬなら一人で死ね。出来るだけ早めに。

>>294
じゃあ俺はGｽﾄﾗｲﾀﾞｰ貯金はじめるわ

試験場に直接行ってるだけだったりして。

小型のAT教習と原付き講習の違いを教えて下さい。
取り回しはほとんど一緒だよね？

ＡＴだと
断続クラッチによるスピードコントロールが出来ないから
ゆっくり通るのが
非常に難しいんだもん。

>>288
そう？
漏れは、５０超の小型で公道走った時
初めてバイクの怖さが分かる、と思うがな・・・
車体は１種原付と変わらないから
車しか乗れない人は、原付のくせに速度違反で走行しててジャマだと、
と勘違いして
四輪の法定速度と同じなのに
側方間隔５０センチくらいを３０�`超の速度超過で無理な追い越ししてくるからね。

ま、中型以上だと、やや存在感があるから
そういうことはされにくくなるが・・・

>>300
30キロ制限の道でも車は同じことをしてきますが。

小型スクーター30キロ縛りが無いからすごく楽ななんだが、
そのメリットだけで、自動車免許のおまけに付いてくる原付には勝てんわな。

>>301
３０�`のところを５０くらいで抜かれるのなら
そんなに怖くないが
法定６０�`のところを１００�`近い速度で
間隔すれすれで爆音出しながら（ギア下げて加速させてるから）抜かれるのってマジで恐ろしいぞ！！

速度出てる車両を追い越す場合
追い越し完了までに距離もかかるのだが
短い距離で無理に抜こうとするから
まだ追い越しが終ってないのに寄せて来られる・・・

当たったらライダーはミンチだよ

教習所で一時間ＡＴ乗ったが余りに楽だったから思わずビクスクに流れるところだったな。
でもせっかくバイク乗るんだったらＭＴつうかスクーターじゃつまらんべ？
俺の通ってた教習所は結構ＡＴ限定いたけど。

>>300
>ＡＴだと断続クラッチによるスピードコントロールが出来ないから
>ゆっくり通るのが非常に難しいんだもん。

スクーターはアクセルを開けながら左ブレーキで速度コントロールして
ゆっくり走ると、普通のクラッチ付きと同じような感覚で微速走行ができる。

>>124
リターンライダーって増えてるのか？
かく言う俺も、昨日注文してきちゃったよ。
無論、ATではなくMT。
バイクに乗るの、８年ぶりだぁ。

こんな物は普通自動車免許のオプションとして、
実技５時間ぐらいにしないと要らんだろ

>>305
コンビブレーキが付いてるとその方法が使えない。

政府が国内の産業に無関心だからだよ
車以上に世界に功績残してるのを、もっと自信を持って国内整備するべきだ
だから日本は馬鹿にされるんだ

と、EUのレース関係者が語ってた

スクーターがバランスを取りにくいのはニーグリップが出来ないから。また、アクセルを回した時に動力の伝達にロスがあるから

大型のくせに650cc制限ってafoかと。
誰がどう考えても大型MT取った方が得だろ。

一本橋って本当に橋じゃないよな

高さ２ｍぐらいのところに設置すべき

急制動も高速道路を考え時速100ｷﾛからやるべき
また、路上試験も行うべき

>>142
迷惑と思うだろうが、法を厳守しなければ捕まるのだ。

ベンリィ50乗ってるけど、エンジンブレーキが強力すぎるよ。
減速比が間違っている気もするな、フロントスプロケットの歯を2枚ふやすべきだ。

>>306
おかえり。そしてようこそ。

>>308
コンビブレーキってビグスクにも付いてるの？
あれ考えたﾔﾂって二輪に乗った事あんのかな？
恐ろしくて原チャのコンビブレーキは解除した。
あれって安全？

俺が変かな…？

とりあえず一本橋とかスラロームのテクニックは公道では
全く意味がないと思う。ジムカーナやるわけじゃあるまい。
公道ではいくら足着いたっていいんだから。

今度免許の範囲が変わるのってつからだっけ？18年の6月だっけ？

>>318
卒検でも足つきは減点だけだからそれほど問題はないかと。


小型ＡＴ限定二輪は普通自動者免許とのパック教習で取る人は結構いたな。
特に原付免許持ちの女の人で。

AT限定二輪免許導入を初めて聞いたとき、そんなもの需要なんてないだろなと思ったが、
まさに思った通りの結果だな。
そもそもAT限定二輪免許なんて、単車乗りの発案じゃないんじゃねえの？
単車に乗ったことの無い奴が、頭で考えただけのものという気がする。

>>318
＞一本橋とかスラローム

それが導入されて以来、珍走団はゆっくり走るようになった

迷惑な話だ

バイクをただのコミューターとしてしか見ない奴ならまだしも、バイク好き
ならオートマ限定なんて欲しくないだろ。コミューターなら車か原付で十分。

>>321
いや都会では需要ある。いまや原付といえば原付二種と思えるほど台数も多くなった。
ＡＴ限定二輪に人気がないのは単車が趣味の範囲から抜け出せない田舎の証拠だ。

コマジェほしいけど高いんだよなー。

国内産の125cc原付じゃ小さすぎて乗り心地悪いしなー。

>>305
あー、なんか知らんが微調整が難しいのか。

都内で何度、2ケツのビグスクに轢かれそうになったことか。
平気で横断歩道に突っ込んでくるし、後ろに女乗っけてチャラついてるし、
メットの上からでも殴り飛ばしたくなってくる。

>>326
チャラついてるってどんなの？

>>312
それ死ぬだろ。てかそれをやらされるなら、誰も教習受けないよ。

100cc位のスクーターいいな。
街乗りはあれで充分だろ。

>>311
メーカーも呆れてるよ

>>311
>>330
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040608A/
>仮に今後650ccを上回るATバイクが登場した場合には、
>その都度排気量の上限を引き上げていくものと思われます。

だそうですからエアラに乗りたい、
AT限定大型二輪免許のお友達はもう少し待ってね。

で、スクーターじゃないATバイクはいつ出るんだよ？

原付二種に良いバイクが無いからなぁ。

125cc以上を取るほどには、バイクに乗る気は無いし。

思いの外、ビッグスクーターって高いのね。
その辺もいまいち免許取得者数が伸びない理由じゃなかろか。

125cc以下のビグスクがもっと普及してくれると良いんだけどな。

それ以上が必要な時は車乗るから良いよ。

>>335
125cc以下のビグスクなんてあるの？
ビッグスクータって意味わかる？

既に去年の時点で教習所の教官が「AT取りに来る人全然いない(´･ω･｀)」って嘆いてたよ。
わかりきってた事だろうに。

ＡＴなら教習所じゃなくて試験場一発試験でいけるんじゃないのか？

>>338
教習所の検定でもＭＴとＡＴの難度は同じくらいだよ。一発試験だったらむしろＡＴの方が難しいかも。


あと「小型ＡＴ二輪免許」って要するに「アドレスＶ１２５限定免許」ですね。

>>339
カブも乗れるぞ

>>332
つ[エアラCB750]


約30年前に既に存在してるぞ

バブにもATあったよね？