【鉄道】横浜市営地下鉄グリーンラインの2007年全面開業を延期…日吉駅付近の用地取得難航で

ちょちょいと小金を渡してあげればええんちゃう？

>>70
予定が狂いに狂っちゃったんだからしょうがない

2号線…本郷町商店街（こいつらは何でも反対する）のせいで本牧方面あぼーん
舞岡〜戸塚…バスセンター直結出口を作ろうとした為に旭町商店街と揉めて単線で仮開業
横浜〜新横浜…六角橋商店街の反対で三ツ沢・片倉町回りに、丘陵地なので特殊工法を使用

(´-`).oO(みなとみらい線も野毛がｷﾞｬｰｷﾞｬｰわめいてたっけなぁ…）

仲町台住人のおいらがきましたよ
横浜駅遠杉

とりあえず日吉駅はさっさと完成させて駅前の混乱を何とか汁！

予定経路上の住民を立ち退き、みなとみらい地区に強制移住させた方が
安く付くんじゃないだろうか？

ウンコ問題さえ解決すれば瑞穂町の隣もいい所だと思うんだが。

バブル期の地上げ屋みたいにダンプカーと鉄砲玉雇って
つっこませればいいんじゃね？

やくざはいりません

地下に地券なんかねえだろ　アホかよ
速く工事しちゃえよ　夜中とかにこっそり

大深度なら地権は発生しないんじゃなかったっけ？
たしか大深度を走る大江戸線は私有地の下通っていても地権者にお金払ってないはず。

ゴネてる地権者って何人くらいいるのよ？
名前は晒せないのかよ？

>>84
>>72に地図が載っている。あとはスネークの活躍を待てｗ

中国が日吉を核攻(ry

建設反対の看板はってある家がそうなのかな？
よく通るけど…
あの辺山ばっかりだし地盤弱そうだからｼｰﾙﾄﾞﾄﾝﾈﾙ通した方が地盤強くなるんじゃない(;´Д`)

>>77仲町台ってどこよ。オレは港北ファミールハイツ。
横浜駅遠杉同感。新横浜までならなんとか耐えられるんだが、
そっから先は、我慢にも玄界灘がある。

何で不便な日吉に接続するのか疑問だったが、
今回の件で、日吉を通らず小杉に計画変更することを強く希望する。

市営地下鉄には快速とか急行とかないんだよな
つくればいいのに

とりあえず誰かｶﾞｿﾘﾝまいたらいいんじゃね？

>>89
小杉は川崎だからな

じゃあ今から高田駅近辺から綱島駅に方向転換？
ほぼ道路下だけだから補償はほとんど必要ないだろうけどね。
今更だが今後鶴見に伸ばしたいならその方が合理的だったね。

>>91
それ教唆？やばくない？

>>91
マジレスすると地下を通す権利でもめてるから地上の建物焼いたところで問題は解決されない。
つ〜か調子に乗って変なこと書いてるとﾂｰﾎｰされるぞ。

>>94
駅建設の土地取得が難航しているのでは？

>>95
>>72
＞２　収用手続きの状況
＞手続きの目的：地下の使用権の取得

これでは来年慶応に受かっても中山住人はお得感が味わえない
つまり俺に浪人しろといっているんだな

>>97
三田キャンパスにおいでよ

>>97
っ SFC

>>97
オマエの主張を紙に書いて貼ってきたらどうだ>>72あたりに

>>90
北山田と東山田を通過されたら困る

>>101
つ【東急バス】

すみれが丘線（鷺01）なんて客大杉で日吉には物理的に入れない
スーパーロング車をわざわざ投入するほど混んでるお

208:猿よりは上の市民 :2006/09/28(木) 08:36:06 ID:+0oDi/pA
中田さん　あなたは市民を猿だと思っているのですか
ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/msatou/06-09/060911ohnuki-nakada.htm
ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/msatou/nakada.html
「組織風土が一人ひとりの職員の感度を鈍らせている」ことが
今回の事件の原因(by中田氏)

いや、この記事読んで、職員の皆さんが気の毒になってしまった。
政治資金パーティ事件も、腐った職員達の責任とでもいうのか・・・。

>>97
必死に勉強してなきゃいかんそんな時間に２ちゃんじゃ、どのみち浪人だから気にするな

駅が日吉校舎の銀杏並木の下かよｗ
慶應の中に出口できるんかな？
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/keikaku/image/eki/hiyoshi.jpg

関係ないけど慶應日吉のチャイムっていい音だよね

問題の場所だけ、固定資産税を何百倍も高くする嫌がらせじゃダメ？

>>106
実際補償費で収入が上がるので土地の評価額が上がる。

もともとは高田町から日吉元石川線〜綱島街道経由で日吉駅だった。
それを故ヒデヒデが自分の利権のためにルートをねじ曲げた。
ヒデヒデの怨霊の仕業だな。

で、正直中山-日吉って需要あるのかね？

>>109
路線作るだけだと需要が足りないので、日吉・綱島までの路線バス・送迎を
途中駅のバスステーションに強制的に止まらせる前提で見込み需要を作り出した。

日吉-港北タウンは少しは需要あるんじゃねえ？
とはいっても商業地としての魅力は今やみなとみらいの方が上だからな〜微妙か

反対してる奴は日吉本町から日吉までの乗客の送迎やれよな

横浜市交通局のへぼさ加減に涙。

金沢八景と同じオチか

>>114
あれは藁葺の大地主1件だけだから意外と片付くのは早そう
当代が死んだらさっさと進むことでしょう（ｗ

「地下鉄反対に反対する会」を、つくればいいじゃん。そっちのほうが人数多いだろ？
多数決で決めればすぐ決着がつく。

>>114,115
kwsk

何さんが反対してるの？

港北NTの通勤需要のためだけの線だからなぁ。
日吉につながらないんじゃまったく意味がない。

東急にしても、せっかく複々線を日吉まで延伸するのにな。
まぁ、邪魔な雌車なんかを車両の真ん中に置いてる糞鉄道だから
いい気味ではあるが。

日吉までの複々線は2007年には完成しない。
東急が裏で反対運動を支援をしているに300ClubQ POINT

日吉にどう接続するんだ？
東横のホームの下にさらにホーム作る気か？

>>120
反対運動で得られる東急のメリットを教えてくれ

>>122
東急バスの日吉・綱島系統路線の乗客量確保あたりかな。
開通したらバス事業収入が減るだろうし。

高田方面からのバス客は一気に流れるね