【ドイツ・リニア事故】独政府、事故直後に「安全」協調し不信感拡大…開発企業、リニア撤退＆中国への売却示唆[09/23]

★リニア事故：独政府、直後「安全」協調し不信感拡大

　【ベルリン斎藤義彦】ドイツで２２日発生したリニアモーターカーの事故で、独政府や関連企業が
事故直後から「リニアの技術は安全」と強調したため不信感が広がっている。背景には中国や
独国内での巨額な建設計画がある。また、リニアを開発した企業は利益の薄いリニア事業からの
撤退も示唆しており、政府が過敏になっている事情もあるようだ。

　メルケル首相は２２日、事故現場を訪れ、哀悼の意を表すと同時に「現在の知見ではトランス
ラピッドは安全な技術で、基本的に疑問をさしはさむ必要はない」と安全性を強調した。また、実験
線を運行しているＩＡＢＧ社は、救出作業が続いている段階で「技術上の問題でなく、人為的なミス
だ」と職員の過失を主張した。

　こうした姿勢に独紙ウェルトが「私はリニアに乗らない」とする専門記者の署名記事を掲載する
など、独メディアはリニアの安全性への疑念をあらわにしている。

　リニアの商業路線は現在、中国・上海にしかない。ドイツ国内で具体化しているのは、南部の
ミュンヘン−空港間３８キロを約１８億ユーロ（約２７００億円）かけて建設する計画だけだ。しかし、
費用が高いため政府や地元州の予算のめどがたっていない。トランスラピッドを開発した製鉄
メーカー・ティッセンクルップ社は、利益の上がらないリニア事業に不満を募らせ今月、１年半以内
に建設計画の決定がなければ、リニア技術を中国に売却すると表明。独政府に圧力をかけている。

毎日新聞　2006年9月23日　20時07分
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/europe/news/20060924k0000m030063000c.html

中国の工作だよ

＿_､_､ヽ｀ﾆ､ﾆ｀二､ﾆ`ニ｀､＝､=ヾｧｰ:-:ｰ丶､,､､,,_,.,、
⌒＞＼丶＼ヽヽ ',！|/〃/　/／,. ﾞ : '　.: ﾞ　,: ﾞ　,／
　⌒丶＼丶ヽ`、', 《〈 〃ノ／. ' . '_;.,;._　;.'　, ﾞ //
　　　__＼ヽヾ:ヾ_ヾﾐ[]―‐[〕-''''"~´　彡 . ﾞ　.ﾞ〃
　　　⌒＼ ﾐ|{｢己川ﾛ后叨:.: し___!　彡 ;' . ﾞ /　　　　　う ・ ・ ・
　　　　　　ヾﾚｭ三＜´{（厶ﾆニ-‐､>ヽ ; : . ,ﾞi
　　⊂　　　,{ {（j　 } }==Y∠r:ｭ.ヾ,　 く;／＾ヽ!
　　 c　 　 { ﾄ >-<ン ,'　 ~厂￣´｀ヽ 　,ｨ个 }　　　　　うろたえるんじゃあないッ！
　　　'　　　｛〔!厂〈ｰ‐､ '":::...　　u　 }　 )丿,ﾊ
　　　　　　　)|�h　`-'"　　　　　　 /　(__／,/　　　　　ドイツ軍人はここでは無関係だからうろたえないッ！
.　　　　　 　 !|　　｢r三三ヽ　J 　 l　 /⌒l !
　　　　　 　 l |　 　 } ,. ―-|　u　　 ,/ ､_,ﾉj　 ,r一''"~´)
　　 　 　 　 !.ﾊ　 ﾉﾉ二ﾆ二! 　 　 ﾉ　｀7〈 ／　 ゝ''"´ ＿＿
.　　　 　 　 | .ハ ヽ-ｒ―‐-　 　 ,f ､__/／ ヽ／-‐''(´　　_,,ノ、
_,,..　-ー―ﾉ /　ヽ　 ﾞー‐　　／ !　`ﾞ{'′ ノ　　＞‐'''(´＿,,／
　　　　　　　ｰ-､ ヽ-r―‐＜ ,r'ﾞ{:___ノ`ｰ(､__／ ＞''"´
　　 ､＿,,,,,,,,,,,,,,,}!,,___{　　;' ／´ 'ﾞ￣´￣´　 丶イ　 ＿_
　　＼　　　　　r―ー＞''"／~"''ーく⌒ヽ.＿,,ノィ´　　 ｀)

所詮ジャーマン、日本には勝てない。

>>1
> リニア技術を中国に売却すると表明。独政府に圧力をかけている。

ドイツも追い込まれると意外とマヌケな判断するよな。

ドイツの技術力は世界一ぃいいいいぃいい！

那覇那覇那覇

日本の新幹線の最大のウリは運行システムです
ハードも大切ですがソフトもね

首相が事故現場視察なんてうろたえてる翔子。必死だなメル蹴る

>「技術上の問題でなく、人為的なミスだ」と職員の過失を主張した。

それを言うなら、福知山線の事故も同じね。

スピードを求めなければリニアの使い道はあるんじゃね

ひょっとしてこの事故チャンコロが仕組んだんじゃないのか？
ドイツ国内からリニア撤退→中国に技術売却→中国ウマー！

＿_､_､ヽ｀ﾆ､ﾆ｀二､ﾆ`ニ｀､＝､=ヾｧｰ:-:ｰ丶､,､､,,_,.,、
⌒＞＼丶＼ヽヽ ',！|/〃/　/／,. ﾞ : '　.: ﾞ　,: ﾞ　,／
　⌒丶＼丶ヽ`、', 《〈 〃ノ／. ' . '_;.,;._　;.'　, ﾞ //
　　　__＼ヽヾ:ヾ_ヾﾐ[]―‐[〕-''''"~´　彡 . ﾞ　.ﾞ〃
　　　⌒＼ ﾐ|{｢己川ﾛ后叨:.: し___!　彡 ;' . ﾞ /　　　　　う ・ ・ ・
　　　　　　ヾﾚｭ三＜´{（厶ﾆニ-‐､>ヽ ; : . ,ﾞi
　　⊂　　　,{ {（j　 } }==Y∠r:ｭ.ヾ,　 く;／＾ヽ!
　　 c　 　 { ﾄ >-<ン ,'　 ~厂￣´｀ヽ 　,ｨ个 }　　　　　うろたえるんじゃあないッ！
　　　'　　　｛〔!厂〈ｰ‐､ '":::...　　u　 }　 )丿,ﾊ
　　　　　　　)|�h　`-'"　　　　　　 /　(__／,/　　　　　たとえ重複スレでもッ！
.　　　　　 　 !|　　｢r三三ヽ　J 　 l　 /⌒l !
　　　　　 　 l |　 　 } ,. ―-|　u　　 ,/ ､_,ﾉj　 ,r一''"~´)
　　 　 　 　 !.ﾊ　 ﾉﾉ二ﾆ二! 　 　 ﾉ　｀7〈 ／　 ゝ''"´ ＿＿
.　　　 　 　 | .ハ ヽ-ｒ―‐-　 　 ,f ､__/／ ヽ／-‐''(´　　_,,ノ、
_,,..　-ー―ﾉ /　ヽ　 ﾞー‐　　／ !　`ﾞ{'′ ノ　　＞‐'''(´＿,,／
　　　　　　　ｰ-､ ヽ-r―‐＜ ,r'ﾞ{:___ノ`ｰ(､__／ ＞''"´

協調？

風の息づかいを感じていれば

>>14
あらら、毎日が素でボケてますね。
気がつかなかった自分も迂闊でしたが

これ軌道保守はどうやるんだろう。
作業員は全員命綱つけるのかな。
運行中の施設保守なんて不可能に近い形状だね。

高速列車最大のクラッシュ起こしたＩＣＥ（だったっけ？）の事故原因も設計ミスだったんだよな、結局

振動をえらいさんに指摘され改善しなければいけなくなったが、開発スケジュールが遅れるのを嫌って根本的な対応を渋った
結局低速鉄道向けの技術であるゴムを挟んだ車輪を付け焼き刃的に採用した結果、高速運転に耐えられず走行中に破損
ＩＣＥは脱線を起こし、多くの乗客が死んだ大惨事となった

ドイツもなんかおかしくなってるんだなあ

これさ、日本が買った方がいいんじゃね？
そしたらリニアで独占できるじゃん。

高々38キロで2700億もかかるのか？
っつーか、38キロごときでリニアにする意味があるのか？

中国に技術売っちゃったら……

現代の高速交通システムはハード技術だけでなく
人的管理を含めた高度な総合システムなんだよ
シナの民度では無理だよ

日本のリニア技術は世界一？

ティッセンクルップの前進は
あの大砲のクルップ社。

このあいだ大学にティッセンのドイツ人がたくさん来て
ソーセージとかビールを持ってきた。

協調？

>>22

今月のニューズウィークの記事にあったが、
中国に対する外国の評価と中国人自身が考える中国への評価は全て正反対なんだとさ

つまり、中国人は中国人だからこそ高度で総合的なシステムを人的管理できると信じていて、また外国人もそう思っていると信じている

あれ？愛知万博でリニア走ってなかったっけ？あれは商用利用ではないのか？？

>>18
40年前にエアサス導入した日本は凄いよな。
昨日開発者のドラマやってたね。

>>26
まさに中華思想ｗ

ＳＢ新監督に斎藤氏が内定【日刊ｽﾎﾟｰﾂ】
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1158915120/

>>21
(*｀八´)空母にカタパルト付けてみるアル。

つーかリニアって開発始めてから一体何年掛かってるのよ。
ハッキリ言って省エネで大量輸送出来る代物じゃなきゃ意味無いだろ。
リニアよく知らんが。

＞中国への売却示唆

おｋおｋ

システムが機能していないな

＞中国への売却示唆

完全死亡確認

リニア自体の技術的欠陥じゃなくて
運行システムの問題だろうな。

でも、線路上にデカイ物があるのに
そこに突っ込むなんてレベルがかなり低いな。

中国へ売ったほうが、何かやらかしてくれそうでwktkする。

>>23、27

うん。
とうに実用段階のモノは出来てる。
けれど、実用化する意味と価値なしってだけ。
建造費、運用、にも莫大なコストが掛かって、なおかつ強力な電磁石の作動による
人体への影響もどの程度かはっきりした事は分からない。
だだでさえ問題が山積みなのに、それ以上にこの狭い国土でリニアを運営する意味がない。

やたら広い国土でも持ってるなら話は別だが・・・・・。
作った所で初っ端から赤字経営に陥るのがオチ。

・事故直後の安全性強調はバカ丸出し。ゲシュタポの発想はまだ抜けんか。
・不良品の中国への販売は大いに結構。なにせ中国人自信が不良品。

おいおいリニモが忘れ去られてるがや
あれは立派な磁気浮上式だぞ

新快速 最強！！

技術を売却ってことは、開発技術者もろとも合弁企業（ドイツには跡形もないだろうが）に
売り飛ばすってことだろ。
大変だな、先端技術開発者ってのも。

>>38
やたら広い国土ならアメリカみたいに高速鉄道ではなく飛行機が発達するでしょ。
だいたいレールを引くのにいくらか刈ると思ってるのよ。

高速鉄道は日本のように狭い国土にこそ価値がある

トランスピッドって位置情報を正確に把握しないと進められないよな。
なんでそういう方式なのに止まってる他の車両にぶつかることができる
んだろう？？
そもそもソフトに欠陥があったんじゃないのかなぁ？

>>26
<丶｀∀´> とまったく一緒だなwww

つうか、試験運転なんて筑波万博でやってたじゃん。

>>38
整備新幹線などという意味のない物体を作らなければ、とっくに
東京大阪間くらいは作れているとは思う。
正直整備新幹線なんて九州に住んでる俺でもイラネと思うぞ。

日本式リニアって、真空チューブ通したらマッハ１０出るって話も
あるじゃないか。
東京大阪が１０分とか…実現しないだろうなぁw

あー、中五句にうったら、日本は、、、。
マスドライバーでごみぶちこまれる。

>>47
> 日本式リニアって、真空チューブ通したらマッハ１０出るって話もあるじゃないか。

ジェット戦闘機よりも速いんだが、マヂ？

ドイツ国内の計画でもたった38ｋｍ区間だけ？
儲からない無駄事業に多額の投資してドイツ政府ご苦労さん

そもそも、リニアなんていらないよ。

うーんこれってドイツにとってものすごくショックなことなんじゃないの
ただでさえ長い間、政治、経済で低迷していた中で数少ない誇りだった
リニアでこんな事故起こしちゃってもうドイツかなりやばいなぁ・・・・

>>49
ヒント：空気抵抗がない

>　リニアの商業路線は現在、中国・上海にしかない。

あれ？この愛知万博にあったやつはリニアモーターカーじゃないの？

この記事読んでシンドラ製のエレベータ思い出した。
今もチョコチョコ故障している。
ドイツのメディアも中共の工作員に侵されてるのか？

>>43
石油の値段上昇とかで、高速線の整備が必要になってきてる。
飛行機の大気汚染が欧州では大問題だよ。

是非ともリニア技術を中国に売って欲しい物だｗ
普通に考えて中国に必要なのは、メリケン並みの国内エアラインじゃないのか？
高速鉄道じゃ物流に使えるわけでもあるまいし、保線も困難だろうに。

>>20 ねーよ

桜井先生はどういってんの？
外国のことはﾜｶﾘﾏｼｪｰﾝか？
まったくそこら辺の鉄ヲタと一緒だな

むしろ山手線をリニア化して混雑を解消して欲しい

５分間隔で130キロで通勤客を運んでる筑波エクスプレスの方が凄いと思う。

>>59
そこで大江戸線ですよ

うーん、安全な技術かー。
じゃなぜ23人も死んだんだ。運行システムも含めて鉄道技術なんじゃろ。

>>56
そのとーりだね。北京・上海間の新幹線とかリニアとか
ばかげている。

「利便性・維持のしやすさ」より「国家の威信」
が優先される中国の不思議。

この安全神話って日本の原発行政と似てない？

浮上式高速リニアは軌道に銅コイルをびっしり敷き詰めるから
日本式もドイツ式も建設費が高くてしょうがない

時速５００ｋｍの鉄道と言っても輸送量は倍になるわけでなし
結局運賃を倍にせざるをえない
下手すると飛行機のほうが安くなってしまう

中国が欲しがってるのは空母のカタパルトにするためだろう

>>47
>真空チューブ通したら

なぁ、もし真空にできるなら、出発口に穴あけてやれば
動力無くてもえらい勢いで到着するよな。

>リニア技術を中国に売却すると表明

大事件が起きたときは最後に得をするものが首謀者。仕掛けた奴も

>独紙ウェルトが「私はリニアに乗らない」とする専門記者の署名記事を掲載

こいつも首謀者に雇われた使い走りに過ぎない。

>>19
要らん。
日本には全く同じ機構のリニモ（HSST）があるからな。
所謂リニアモーターカーは超伝導も常伝導も日本が独占状態。

>>50
日本なんて長さ18ｋｍしかなくて
しかも速度581ｋｍ/ｈを叩き出してますが、何か？

リニアって常温超伝導を開発できなければ意味ないだろ？

>>63
何か勘違いしているみたいだが、
欧州でTGVとかICEがどんどん整備されてっいったり、高速度化が計られているのは、
飛行機が中距離では、コストパフォーマンスが、良くない乗り物だっていうのが
急速に認識されてきてるからだぞ。

>>47
中の人が保たないと思われます、サー。

>>66
使い捨てかよw

リニアって走行中に大地震が起きても浮いてるから、新幹線みたく脱線しないんだろ？
早く実用化すべき。

新幹線はいい。

羽根の付いた低空飛行電車っていうのがあるね。
それだとコストはリニアの数分の１で時速はマッハまで可能だった気がした。
ただし風に弱く、軽く横風が吹いただけで大惨事になりかねないらしい。

>>71
では全土にリニアを張り巡らせたほうが
飛行機よりも経済的で安全なの？

おいおい・・・・
ティッセンクルップってクルップ社のことか？
パリ砲で多数の市民を虐殺した戦争犯罪企業じゃねえか。

真空チューブ列車って加速度30Ｇじゃ人間は乗れなさそうだなｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F%E7%A9%BA%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E5%88%97%E8%BB%8A

リニアモーターカーは電磁波による人体や機器への影響も
まだ研究し尽くされてないんじゃないかな。
コスト的には採算が合わない事はハッキリしてるんだし
他の輸送手段を考えた方が良い。

売却させるためのシナの工(ry

>リニア技術を中国に売却すると表明。独政府に圧力をかけている。

それでいいのだジャーマニーよ。あのウンコまみれ国家に日本の手を煩わせないようにしとくれ。

鉄道で4時間以内なら
鉄道＞＞飛行機と言われるが
リニアはどういう位置付けなのか

>>74
なるほど、空中走行か。

>>77
文章読めねぇみたいだが・・・
>>63のお前さんのレスを見た限り、
新幹線導入は上等だろ。
中国「だけ」のことをかんがえたら高速度線はどんどん導入するべきだ。
（但し、日本は絶対売るべきじゃねぇな、あんなカス国家に売っても意味が無い。）

リニアは今回の事故やコストとかの問題も解決してねぇし。
第一、なんでおれにそんな事聞くのかも理解できん。
質問の意味もわからん。

でも、ドイツのリニアが最高と思うので、
中国はそっちを買ったほうがお得と思います。

やっぱ地面効果翼鉄道が敷設コスト・運行コストが安くていいな。
時速500kmくらいでいいし。
しかし、エアロトレインの開発度合いを見ると、まだ当分実用には至らなさそう。

技術流出か

ドイツは支那でリニアの人体実験してるのでは？

>>58
原発の電気で走る危険な新幹線推進派のインチキさんは、桜井淳先生の著書を読んで反省しなさい！！

> 新幹線が危ない!―あなたはそれでも利用するか
> http://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940653506
> ・桜井　淳【著】
> > 充分な走行テストも行なわず、ただ先を急いで「のぞみ」は運行されている。
> > 本書を読んでもあなたは「のぞみ」を利用するのだろうか。

>>69
2ａｓ＝Ｖ”2+Ｖ0”2
として
初速はもちろん0ｋｍ/ｈだから

ちょｗおまｗｗｗ
加速度　約9376.7

>>85
すまん。>>63の私のレスは>>57へのもの

アンカーミスだ。

中の人はぐしゃぐしゃだったんだろうか…

>>1
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　＜　ついでに新幹線も売却しない？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

＞独政府、事故直後に「安全」協調

説得力ゼロwww

ドイツがリニアを中国に売り飛ばして
日本がドイツに新幹線走らせれば解決。

■新幹線の落札にあたって中国側が日本に要求してきたとされる項目
ttp://brain.exblog.jp/m2005-11-01/#3777066


★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認

★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる

★保障・アフターサービス
・運営における教育・訓練の拡充
・事故が起こった場合の補償・賠償・保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

JR東海の葛西社長はこれを聞いて 怒り狂って拒否。
以来、強硬な反対論者。

葛西社長のコメント 〜 2003年7月日経新聞より
「日本が技術移転して中国が車両などを製造する契約形態では日本に利益がない」
と指摘、仮に利益がでる形でも「事故などのトラブルに巻き込まれては困る。
債権債務など契約上のしっかりした担保がとれなければ支援はしない。
政治の問題ではなく、ビジネスの問題だ」と強調した。

>>76
そこで、地下トンネルを利用するのですよ。

>リニア撤退＆中国への売却示唆

中国に売却がいい。危険なものは中国へ。

>>94
おいおいおい、同じ愛知県の会社同士喧嘩になるじゃないかw
（ＪＲ東海は新幹線の中国輸出反対）

上海リニアの映像を見たけど、レールの下を、みすぼらしい格好をしたおっさんがリアカーを引いて歩いてるんだよな。
中国は富の配分の仕方が根本的に間違ってるよな。

シナーのテロ

>>78
クルップにはユダヤ財閥が多額の融資をしていたので実質お咎め無し。

>>64
オマエはどこのニートだ。
日本の電力需要のうち４割は原子力に頼っていることを知らないのか？

実験段階はとうの昔に終わってるし、もはや原子力抜きでは日本は成立しない。







ただの釣りだと思うが・・・　一応レス。

>>101
再配分？なにそれ？って国だからなｗ
アカの国なのに・・・

やっぱり大船のモノレールが一番だね

>>97
それに賛成して新幹線の売り込みを推進しようとしたのはJR東日本だっけ？

>>106
千葉の方が好き

>>93
人間の原型残してなかったんだろうな。おそらく。

別に車両の欠陥ではなくて運行における人的ミスでしょう。

>>106
大阪モノレールは世界一の営業距離

>>107
ちがうよ。
JR東海の葛西社長は反対派だよ。

売りたがったのは>>94の人だよ。

>>107
それでも売れ売れとけしかけたのは奥田

沖縄のゆいレールも忘れないで下さい。

中共の工作だったのか・・・
一枚も二枚も上手だなぁ

>>112
誰？

>>47
それを仮にやろうとしても、大深度地下まで掘り下げないと行けないとか言う話を
聞いたのだがそこら辺は同なのだろう

面白い話
http://www.youtube.com/watch?v=2h2Kst6yGdI&mode=related&search=

そういえばモノレールマニアっているのか？とググったら

いた

守備範囲狭いなーｗ

奥田うざすぎ・・・。
トヨタ利権の為に日本の技術を安売りするなんて。

ドイツ８０年のリニア開発の歴史は、跨座式モノレールと同じ扱いかよっ？

新幹線は絶対に売ってはいけない

>>121
台湾に売ってしまったらしいが・・・

リベラルが続くと
バカになっていくんだなｗｗ

>>119
総務課長出身だからな。
寝技しか芸がないんだろ。

日本が受注しなくて良かったね

>>117
面白い動画をありがとう。
コメントに「Good!台日友好!!」と書いてるのは台湾人だろうな。なんか嬉しい。
中韓とは民度が違うなと思った。

これって新しい法則なんじゃねぇ？
半島に続き、大陸版

中国に媚びすぎたトヨタもリコール増えすぎだし

結局、物になったリニアシステムは、低騒音に特化したリニモだけだな

でも日本の新幹線は台湾には輸出してるんだろ
そのうち中国本土にも売るんじゃないのか

中国にかかわったばっかりに・・・・

>>128
そのリニモ。万博以後は経営難にあえいでおります。
数年後には廃線もあるかも・・・。

>>117
別に、JRマグレブにしろ、真空チューブ列車にしろ、大深度地下じゃないと技術的に
無理なんじゃなくて、地表に敷設しようにも、用地の買収が実質的に不可能だから、
大深度地下を利用する特別立法を作って、安価に買い上げできるようにしようって話。

あと余談だが、真空チューブ列車に関しては、その基本的な概念を、どっかの外人が
特許申請して通ってるはずだから、特許料をボられるのが嫌なら、当分は使えないはず。

だから、台湾の与党が負けちゃまずい。
野党が支那とズブズブだからな。野党が政権とったら（ry

中国で銅線リニア軌道にしたら盗難で１年持たんぞ

>113
扇千景と言う人もいましたね。

>>127
それとグループ会社が、労災隠しと偽装請負が発覚して大変みたいだからね。
八百万の神々の神罰みたいなもんか？

利益の見合わない開発企業が撤退したいために、
わざと事故を起こしたな。

アホか。
鉄道事故の大半は、車両の欠陥じゃなく、ヒューマンエラーで起きてるんだ。

尼崎の時はパニック起こした運転士の速度違反が原因だし、衝突事故の大半も
信号の読み間違いとか勘違いが原因だ。
時速200キロで試験車両を動かしている最中に工事車両を入れる大ポカかます方が、
単なる欠陥よりもタチが悪いんだよ。

そうした人的ミスも含めて事故防止できるシステムを組み上げて初めて「欠陥が
ない技術」て言えるんだ。
人的ミスだったから「安全だ」なんて寝言、鉄道技術全般に対する冒涜だぜ。

日本の新幹線は今のところ事故は1件だけだっけ
自殺は何件かあるみたいだけど

この事故と同じような原因（保守用車両のおき忘れ）あは京浜東北線でもあったな

>>104
確かに原油高騰の現在、日本の電力は火力に頼っていたらどれ位のコストになるか・・・・

おそらく1974年オイルショック時以上の騒ぎになっているかも

これまた単純な社説だな。
交通事故では毎年何千人も死んでいるのに。

中国は格安でリニアの技術を手に入れるわけか。
なんか陰謀くさいな。

保守車両の位置が把握できないシステムに不備がある。

http://www.geocities.jp/young_gakudonominasan/
http://www.geocities.jp/young_gakudonominasan/index.html

毎年数万人ですよ。
車は｡でも話がちがうよな｡
これは日本にとってどうなの?
中国だたら良かったかな？

中国に、余計な口実を与えてしまった感はぬぐえないな。
ドイツもお気の毒様・・・・・・。

輸入日本食品また「不合格」　中国「サンマからヒ素」
2006年 9月23日 (土) 17:10
http://news.goo.ne.jp/news/nishinippon/keizai/20060923/20060923_evn_008-nnp.html

ハイハイ、今度はヒ素だそうです。　さんまだそうです。

>>139
事故といっても飛び込み乗車でドアに手を突っ込んだための引きずり死亡事故だよね。

リニアに乗りたがった得意先に一部の役員が試乗予定をねじ込み
保守部門との連携ミス発生じゃね？

・運行指揮所には2人の職員がいて、作業車の
駐車場所は指揮所から見える位置にあったのに、
トランスラピートを発車させてしまった。
・作業車の位置確認は無線だけで行なうように
なっていて、保安装置はほとんどなかった。
ttp://www.spiegel.de/panorama/0,1518,438794,00.html

>>111
本当ですか。たまに乗るけれど。
世界一なら運賃が高いのも我慢する。

今回の事故は、技術とか設計とか難しいことじゃなくて
線路の上に保守車両が止まっていたんでしょ？
技術以前の問題だよね。

>>153
障害物を察知できるのも重要な技術みたいですよ。

リニアは電磁波の問題が解決出来ないだろう。免疫が低下するから健康には良くない。

>>155
でも磁力が肩こりには効くよ。

>154
たしかに厳しいけれど重要な技術だよなぁ…
２００キロオーバーで走行する車両が、障害物を検知して停止するか。

日本のリニアって、そこらへんはどうなんだろね。

ドイツは１cm
日本は10cm

韓国は９cm

＞＞158

おまえーーーーーーーーーーーーー
珍子はサムスン

>>157
障害物というより、清掃用とはいえ車両だからな、ぶつかったのｗ
ATSレベルの装置もなかったということｗ

高速鉄道ってのは、本来航空機並に危険な乗物であって
それを日本みたいに大都市間輸送に分刻みで走らせてるってのは、奇跡みたいなもんだよ。
逆に言えば、高速鉄道を営利事業として成り立たせてゆくのに必要なのは、
機械や開発技術ではなくて、保守管理をやっていける国民性だということ。
中国では、国情も国民性でも、無理だね、日本型の新幹線は。
TGVやICEのほうがまだ向いてるよ。

>>160
ドイツらしくないと言っていいのかな？
それとも日本の鉄道技術を誇ってもいいのかな？
閉塞区間を設定してない時点で人的で初歩的なミスだよね。

タブレット渡してなかったのかよ

>>162
人的じゃないよ、システムそのものの欠陥

ぶつかったくらいで壊れる車両に問題がある。
リニアだったら跳ね飛ばせよ、作業用車くらい

>158

韓国にリニアあったっけ？

時速２００ｋｍで衝突。乗員２９人のうち１９人が死亡。その他の人も重症。
すさまじい・・・。

人的、人的と連呼するところが怪しいと、素人でも分かる。

やっぱりチャイナテロ？　もしかして国家レベルの美人局？

ドイツも最近おかしいよな
そういえば今日、京急のSIEMENS車に乗ったが、無茶苦茶煩いな、あれ

実験線とはいえ、障害物に対する対策は考えとくべき。
乗っていたのは関係者とその家族だったそうな。
家族サービスがこんな結果に。

>>118
「社団法人日本モノレール協会」のホームページは楽しいぞ。
必要にして十分、余計な手間をかけてないので、職場のホームページ立ち上げのヒントになった。ほんとの話。

>>165
無茶言うなｗ

>>165
ドイツ軍自慢のV2ロケットで、破壊すりゃいいんだよ。

>>165
せめて「ハイジャンプすればいいのに」としろ。

>>164
ヤバイね。
せっかく中国が新幹線を諦めてくれるネタになりそうだったのに…
と、人が死んでいるから冗談は無しとして、
設計の段階でシステムの不具合に気づいていただろうに、よく人を乗せて走るなぁ。

>>175
それがドイツ、ってまた言われるね。
相対的に日本の安全に対する信頼度は上がるし。

>>171
ＨＰ、見ました。千葉モノレール、何か落ちそうで怖い感じ。

リニア技術って軍事転用できるの、リニア技術を使った大砲とか。

わかった中国人の中華思想を利用してゴミを売りつければいいんだ！！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１１１１１１１１１１１１１

生き残った人ってどうなってるの？

>>178
原子力空母のカタパルトがリニアになるのは、時間の問題。
レールキャノンは、まだ先かな。

>>178
航空母艦に搭載可能な、リニアカタパルトの技術となりえる。

日本のリニア技術も役立たずの代表選手みたいだがな。
何年実験やってりゃ気が済むんだ？ｗ

建設費や運転コスト、維持費などを総合的に見た場合、
既存新幹線の技術改良や、飛行機との相対比較で、
優位性が無いから、いつまでも実用化しない。
永久に「実証実験」だろ。

ま、金に余裕があるなら、「技術」の広告塔として飼っておけば良い。

>>94
このツラ見るだけでムカつくぜｗ

>>171
こりゃシンプル明確でいいサイトだね！

リロードしろよ俺orz

国交省は中国に新幹線売りたいみたいだぞ

ttp://www.asahi.com/edu/nie/kiji/kiji/TKY200502110139.html

>>165
トランスラピッド磁気吸引浮上方式は
台車がレールを抱え込む構造上、
作業車と言えど跳ね飛ばせない。
作業車がレールに食い込んで車止めと化した。
たぶん。

>>183
軍事転用できる形でノウハウ集めてんじゃん。
既に外国に技術を持ち運ばない事も決定してるし。

高速鉄道でも原発でも日本が世界最強。
日本に生まれてほんとによかった。
シナには一切技術移転しないことを望む。

>>189
「軍事」は常に役に立たずどもの隠れ蓑さ。ｗ
実際に軍事面で役に立つとも思えんな。

日本は軍事研究に大金を叩かないから、
似非「技術」が適当に淘汰されて無駄が無い。

「リニア技術を中国に売却すると表明」
→中国:「事故を起こすようなリニア、イラネ」

>>191
あそ

ドイツでも人が死んでんねんでぇー！！

>>193
分かればよろしい。

>>195
PS厨乙

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=KuX49YxT0

>>187
国交省といえば北側か！

チャンコロは安全性気にしねぇべ
事故が起ころうが死人が出ようが

協調

>>198

人の命は気にしないけど、事故をネタにして値切ったり技術移転の条件交渉に利用しまくるよ
中国人だから

この技術でﾘﾆｱﾚｰﾙｷｬﾉﾝでも作るのがﾄﾞｲﾂ魂って奴だろ

そーいえば、8月頃に「中国にリニア技術を盗まれた」ってドイツ人が逝ってたらしいけど、
なんで売り込みに必死なんだ？

後の中国政府による人口浄化のさきがけとなる出来事である

>>196
ヘンな奴だな、おまえ。鉄(∴◎∀◎∴)キモイ。

>>163
ちょｗｗｗ時速200キロでタブレット交換かよ。ｗｗｗｗｗｗ

23人って性別や年齢はわかるのかな
技術者の家族ということは子どもや美少女もいたのかと思うと… (´･ω･`)

レールガンで人を飛ばせば電車もリニアもいらん
目的地にひとっ飛び

>>205
ウテシがハルクホーガン

なるほど、中国共産党が事故を仕組んで、二束三文で買い叩くのか。

chlimmste Bahn-Tragodie seit dem ICE-Drama von Eschede
Das Protokoll der Bahn-Tragodie
ttp://www.bild.t-online.de/BTO/news/aktuell/2006/09/23/transrapid-unglueck/transrapid-protokoll.html

日本でリニアが実用化されるのは何時になるんだろか

台湾新幹線も大変危険らしいよ

http://www.youtube.com/watch?v=Fw1kdqbUFow

>>212
タイトルの「偏向報道」ってどういうこと？

>>171
トップページのイラストに感動

開発者の関係者だから、士気にもろに関わるよ。
大切な身内が死んで、抑うつ状態、病気になっちゃって仕事にならない人も
続出するんじゃないかと。

>>18
車輪にゴムは使っていたか？
磨耗した車輪の外側と車軸とくっついている内側を
はめ込んだ構造になっていたような。

>>28
アメリカにあったバスの空気ばねからヒントを得た。
新幹線以前にも鉄道への採用はあった。

>>207
何その南斗人間砲弾

>>216
その外と内の間にゴムが入れてあった

僕も外と内の間にゴムを入れようと思います

>>212
NEWS23...

中国なんかに売られたら
リニア移動式核ミサイル発射台とか作られそうだな

メーカー・ティッセンクルップ社は、利益の上がらないリニア事業に不満を募らせ今月、１年半以内
に建設計画の決定がなければ、リニア技術を中国に売却すると表明。独政府に圧力をかけている。


逆キレｗ

>>222
それって国鉄の音頭で新幹線開発したのに
日立が中国と独占契約するようなもんなのか？

直後「安全」って・・・
日本でこんなこと言ったら余計信用失うだけだろうに・・・
優秀で勤勉なドイツ人はどこへ行ってしまったんだろう・・・悲しい。

ドイツが売ると言うなら何としても日本が買うべきだな。
たとえ重複しようと他国に渡さないというのが重要。

>>223
？？？

中国で稼動してるリニアも2度火災事故起こしてるらしいな。

>>181
リニアなんてとっくに実用化されてる。
しかしパフォーマンスが良くなかったので、今ではもっと高性能なスチーム式に取って代わられた。

>>228
確かに、船の上で使うには電力食いすぎだもんな。

>>20
ひえ〜〜〜〜




日本の地下鉄より安いｗ

>>48
そんなめんどいことしなくても中国は黄土高原に核物質ばら撒けば・・・・

法則発動… って韓国じゃないのか。あれ？

>>229
いや、スチーム式の初速に比べたらリニアはもっさりし杉だったから

>>212
　すげー・・・・、偏向だわ。李登輝へのビザ見返り？台湾地震には触れないのかよ・・・・

リニアって、

　　　　f(ax+by)=af(x)+bf(y)

と数学で習ったぞ！

>>225
こんな実用化の目処が全く立たないような技術に誰が金出すのよ

不信感拡大

>>212
土台が沈下て・・大丈夫なのか新幹線・・・

>>212
酷いな、これ。
逆転受注が決定したのが1999年12月で、正式契約だとしても2001年2月、
李登輝さんがビザ申請したのは2001年4月10日で、ビザ発給が決定したのが
2001年4月19日、時系列的にどう考えても李登輝さんのビザ発給の見返りに
逆転受注が実現したって事は有り得ないのにな。

ちなみに、忘れかけていたが、この時のビザ発給に強硬に反対したのが
官僚の外務省アジア大洋州局長と時の外務大臣と時の官房長官。
外務省はビザ申請もされてないと嘘までついて反対しつづけたが、
時の総理が英断を下した形でビザを発行した。

2001年4月19日現在の外務省アジア大洋州局長＝槙田邦彦
　　　　　〃　　　　　　　　外務大臣＝ 河野洋平
　　　　　〃　　　　　　　　官房長官＝ 福田康夫
　　　　　〃　　　　　　　　総理大臣＝ 森喜朗

＞リニア技術を中国に売却すると表明

うーむ・・・
レールガンやカタパルトに応用されなければいいが・・・

実際に何十キロと路線が完成してたわけじゃないのに
人為的なミスを防ぐ工夫が無かったのは、技術上の問題と
言ってもいいのでは？

レールが一本しかないなら、タブレット式にすればいいのに。

>>240
超高速装甲列車とか

>>240
中国は、ホンダのアシモを見て、兵隊として使用できるか聞いたぐらいだから、
リニアの技術が兵器に転用されるのは１００％と見ていいでしょうね。

ベンツも中国に売却されますか？

実用はモビルスーツのカタパルトまでお預け。
逝きまーす

>>202　
技術的には兎も角、経済的に見て計画破綻は明らかだから
ちょっとでも回収しよう、ってことかと。

最近のベンツはいまいちな気がするな
ドイツ自体が劣化してるんじゃねーの

>>240
台湾砲撃用のとかな…＞レールガン



…日本のリニア技術に食指を伸ばしてくる悪寒＞中国

独リニア事故の死者２３人に　人的ミスの疑いで検察捜査
2006年 9月24日 (日) 03:03
ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/kokusai/20060924/K2006092301420.html

軌道上の異物を検知するセンサーやビデオは設置されておらず

作業車は空に持ち上がったようだった

まあ、ドイツで投げ出したリニアシステムをいくら安いからって

「　中　国　製　」　で導入する勇者は地球上にいないよな。

一部の属国は別として。