【鉄道】地下鉄に乗り入れる特急ロマンスカー　小田急[09/20]

地下鉄に乗り入れる特急ロマンスカー　小田急
2006年09月20日19時01分

　小田急電鉄は２０日、０８年春から地下鉄千代田線に乗り入れる特急ロマンスカーの新車両「ＭＳＥ」のデザ
インを発表した。先頭部分は伝統の流線形で、色は、１７世紀のオランダ人画家フェルメールの絵を参考に地下
でも明るい青にした。

　新車両は、平日夕方から夜の帰宅ラッシュ時間帯に、千代田線湯島駅と小田急線の町田、相模大野駅方面を結
ぶ。ロマンスカー「ＶＳＥ」も担当した建築家の岡部憲明さんが設計した。

ソース：
http://www.asahi.com/national/update/0920/TKY200609200380.html
画像：
新ロマンスカー「ＭＳＥ」の外観デザイン
http://www.asahi.com/national/update/0920/image/TKY200609200395.jpg


※　詳細は下記をご覧ください：
(2006/09/20)新型ロマンスカー・ＭＳＥの製造を決定
http://www.d-cue.com/program/info/data.info/1993_6852248_.pdf

誰もいないから2

これってメリットあんのかね

VSEの亜種だけど、色がへん？？？

フェルメール・ブルーってやつか

http://keiba.yahoo.co.jp/directory/horse/1997/1/040/81/index.html

常々申し上げておりますが、
ロマンスカーの起源は韓国のセマウル号です。
本当にカムサハムニダ。

ＶＳＥと似すぎ

このロマンスカーの愛称「ラブホへ号(Go)」

混むだけじゃあるまいな

芋虫？

我孫子までこいよ。

>>3
松戸から箱根へ一本で！！！

どうせだったら、常磐線→千代田線→小田急線→箱根登山線で、
勝田〜箱根湯本やれ。

S-EXEの登場はまだですか？

EXEが可哀想です

あすまん、湯島までだった。

なんで湯島までなの？

東京ロマンチカー
かよ

既に回送中のが地下鉄で走ってるのを見たことがある。

小田急ＢＳＥと名のるべし

地下鉄でも特急ってできるのか？
各駅の追い越し路線なんてないだろ？

>>12
いや、だから湯島発でメリットあんのかなぁ？

でも、これが成功したら、各私鉄で地下鉄に
優等列車入れてくれそうで楽しみ。

一言で言うと、EXE＋VSEって所ですかねぇ。デザイン的から見ると。
それにしても、先頭車が非貫通で大丈夫かなぁ？

イモムシみたいｗｗｗ

>>16
湯島の先に折り返し線あり。

画像を見る限りでは、なんか安っぽい青だな。

>>22
貫通扉があると思えば見えてくるはず

湯島に電車止めておく格納庫ってあった？

くれぐれも綾瀬から回送で湯島まで走らせるのはやめてくれよな。

梅QN住人が反対します

>>20
すでに都営浅草線が待避線無しで快速運転してるよ。

ただどちらにしろ、ダイヤ的には一般客には迷惑に
なりそうな予感。

汚物203系氏ね

キモイ鉄オタ以外には新総理よりもどうでも話題だ

綾瀬以北までこないとは常磐の民を侮辱している

>>29
へぇ〜。
あんまり地下鉄に乗る機会がないから知らなかった。
ダイヤ調整で走らせるんだったら、他にしわよせが行きそうだね。

>>16>>21
帰宅客向けの特急なのに湯島から北には用がないだろ？
大手町、日比谷、霞ヶ関から小田急線に直行の特急なんだからメリットは大きいよ。

ロマンスカーといえば　村下孝蔵

姦通扉はガルウイング？

地下鉄に急行走らせる新宿線氏ね

東武線もやって欲しいなぁ。
りょうもう号が秋葉原あたりまで行ければかなり利便性が増すんだが。

ま、儲かるよ
金持ちは金払ってでも座りたいから
通勤特急で失敗したところなんて聞いたことない
ＪＲのなんとかライナー、京急、京成、その他色々

酷いデザインだ

なぜに湯島?

スカイライナー地下鉄直通はまだか…

>>35
ご冥福お祈りします。

>>36
やっぱり地下線は耐火使用の貫通扉は必須ですか？

>>32
あっち方面のイナカモンは乗せたくないのはミエミエｗ

>>13
やりすぎｗ
でももしあったら土浦から乗るｗ

土日も走らせて欲しいな。
秋葉からの帰りが楽になる。

相模大野方面って、そっから先は小田原方面?江ノ島方面?

運転席1Fにして変な色に染めたVSEだな

>>34
調べたら結局ホームライナー用ということか。
折り返し線の便宜上、湯島ということか…。
それにしても、どうなんだろうねー。各私鉄とか
JRのホームライナー見てると乗降に時間かか
ってるし、ダイヤ調整大丈夫なんだろうか。

個人的には新木場発で東武とか西武の特急
が走って欲しいねぇ。

>>37
新宿線は待避線をもつ駅があるだけいいん
じゃない？

ロマンスカーだから、連れ込み旅館の湯島発なのか

ヘッドマークはオバＱ

>>29
ヌルポート快特ねｗ

小田急版ソニックかいな？

中目黒＝代々木上原で良いの？

色が変だ・・

東武日光発箱根湯本行きだな

制作費用３８億円をどうやって回収するのかな、、、
特別料金が４００円か？
６両編成３５２名×２本、４両編成２２６名×１本＝８０４名。
これに５００名乗車するとして、朝に上り１回、夕に下り２回運転で
一日に１５００人利用。一日の収入が６０万円。
年間３００日稼働。これで年間１億８千万円。
運行コストを引いて１億円が上がりとすると、、、全然足りないね。
もっと儲かるのかな？

>>48
地下鉄線内はチンタラ走るしこまめに客を拾う感じでしょう
湯島、新お茶、大手町、日比谷、霞ヶ関、国会、表参道くらいか
官庁や大企業が多いから十分需要はあるよ

>>53
地図見てください

XSE

（　＾ω＾）なぜ日本人はこれほどまでに韓国、中国に敏感に反応し朝鮮中国コンプレックスをさ
　　　　　らけ出すのか？それは、日本人は自分たちが世界から孤立していくことに危機感を感
　　　　　じているから。その焦りの矛先を、とりあえず朝鮮、中国人に向けて気を紛らわせている

　　　　　だが現実は厳しい
　　　　　日本人やその行動に対して不快な感情を抱いているのは、もはや韓国、中国ではな
　　　　　い。現実からいくら目を背けようとしても、日本の孤立化は進むばかり。
　　　　　お前らの大好きな台湾、アメリカも、もはや日本人に愛想をつかせている。これが現実。








靖国参拝抗議、台湾船が投石
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-16393-storytopic-1.html
アメリカ議員、「日本の次期首相は靖国参拝を停止すべきだ」
http://jp.chinabroadcast.cn/151/2006/09/16/[email protected]
ロシアで高まる日本批判
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/kokusai/20060818/20060818a3310.html?C=S
次期首相に参拝中止要請　米大物議員の抗議相次ぐ
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=intl&NWID=2006091501001131
日本は「慰安婦」責任認めよ　米下院委が決議
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-16/2006091601_04_0.html
ミャンマー軍事政権、日本批判の声明
http://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3383533.html

実現にむけてがんばってください。

>>56
＞制作費用３８億円

こんなに高いの？ これって2代目からは安くなるわけじゃないんだよね？
研究開発費ってのも入って無いんだよね。
すげー高いものなんだな。

上大岡住民の俺があえて言おう

京急の快速特急に勝るもの無し！(｀･ω･´)！！！

>>56
昼間は普通に新宿発で働くと思う

会津若松〜箱根湯本のロマンスカーも良いねｗ

こないだの両さんですか

>>63
　快速特急じゃなくて快特ね。

塗り直しソニック並のセンスだな。
VSEのままでも良いのにね。


これが成功したら、スカイライナーの羽田乗り入れも実現するかな。

ホームライナー向けというなら、需要はありそうだな。

線路は増やさないのに乗り入れがどんどん増える。
→ダイヤがどんどん過密かつ複雑になる。
→遠いどこかの車両故障で都心の電車がとまるようになる。
→でも「需要がある」を錦の御旗にムリムリで営業続行。
→ある晴れた雲ひとつない秋の日、大惨事が起こる。

このロマンスカーの車内食はカツサンドしか売ってないんだに。
今はどうだか知らないけど。

>>57
停車時間の方が気になりますね。まぁ私が
心配しても仕方ないでしょうが。小さな乗降
口だしねー。一人二人が乗るのと違うし。

亀有までこいや

>>65だが千代田線と日比谷線を混同してたｗ
ではあらためて箱根湯本〜我孫子でずばり「ロマンスカー鶏化」はどうでしょうｗ
我孫子は折り返し可能な駅ですしｗ

>>71
コーラを頼むとプラスチックの容器に氷を
ごろんと入れて、だくだくと缶コーラを入れる。
これで２５０円。今はどうなんだろね。
しばらくロマンスカー乗ってないな。

てか新宿からどこで千代田線で乗り入れるの？

>>76
つ代々木上原

新宿からじゃない

名鉄指定席350円ってのは愛知に住んでる時は
こんなの乗る奴馬鹿かと思ってたが
こっちに来るとそれどころじゃないですね
グリーン料金見ると名鉄は神に見える

湯島のNew桃山で一発抜いて(\12,000也)からＭＳＥで帰宅の途につくってのが勝ち組リーマンかな？

地下鉄乗り入れなのに正面貫通路ないよ

ロマンスって言い方が昭和臭

確かに疲れたリーマンが乗るのにロマンスカーはねーな

>>81
確かにおかしいよな　いらなくなったってことはないよね？

アイスロールケーキ食いたい。

>>74
いいねいいね、そんで弥生軒の駅弁も復活。
あと成田高速鉄道開業後は、ＮＥＸを成田線経由でこの線に走らせればいいのに。

超大ニュース！
記念カキコ

>>83
それを言ったら女性の名前で●美とか美●とか
「美」のつく名前に美人が少ない（下手をすればブスが多いかもｗ）と言う
理屈もそうじゃんｗ

昼間は新宿から通常のロマンスカーとして運行
土日は柏、松戸から箱根、江ノ島まで運行
なら年間３億ぐらい稼げるのかな。
これらな１０年で回収も見えてくる。

車販はどの位いけるんだろう。
オレンジシャーベット５００円は子供にせがまれてよく買うけど
おいしいよ。
カツサンド３切れ入り５００円はちょっと高いな。

到着駅は、湯島ー町田以外にちゃんとあるの？
どう考えても霞ヶ関は停まるよなあ。

>>86
超遠回りだな。
総武線経由が一番早い。

平日はホームライナーとして、休日もいろいろと企画列車ができそうだね
連絡線使って有楽町線始発とか

イシグロ隊員とミツコ夫人を乗せて、
トンネル内でワイアール星人にあぼーんされた
ＮＳＥこと３１００系の復活キボーン

こんなえさに俺様が釣られると思って…（ry


え゛！　まじ？

特急ロマンスカー成田エクスプレス成田空港ゆきです。
停車駅は秦野、本厚木、町田、新百合ヶ丘、成城学園前、代々木上原、表参道、霞ヶ関、
大手町、北千住、松戸、柏、我孫子、空港第二ビル、終点成田空港です。

　　　　,.:::.⌒⌒:::::ヽ
　　　（::::::::::::::::::::::::::::）
　((　（::::::::::::::人:::::::::ﾉ
　　　（::::（´･∀･`）:ノ ))
　　　((　(　つ ヽ、
　　　　　. 〉 とノ　i　))
　　　　　（__ノ^（＿） Dancing (2006)
http://stage6.divx.com/content/show/1059

　ＭＳＥ

思わず　モスラって読んでしまった

　　　画像見て・・・・・・・・・・マジ　　青色モスラだぁ〜〜〜

>>48
新線池袋と霞ヶ関の間に特急を走らせて欲しい。

当然東京メトロ（旧営団地下鉄）も乗り入れ区間の比率に応じて
東京メトロ製のロマンスカーを新造するだろ？

こんなに青いのに

＞88
ゲーテ曰く


幸子という名前の女もおしなべて薄倖である。

>>81
A-A基準だっけか。
前後方向に脱出できない車両は、地下鉄での客扱い禁止。
どこかにドアが隠されているとか。

>>102
運転席ごと前に開いたりしてなｗｗ

>>77
�d

もともとＪＲ特急と較べて車体断面の小さい小田急特急。
地下鉄乗り入れのため、更に車体断面が小さくなる。
えれえ圧迫感がありそうだな。４列シート行けるのか？

VSEとMSEの外観デザインは、LSEやHiSEが美しいと思っている自分からしたらクソ以下

>>98
？小竹向原でスイッチバックですか？

>>102
京成スカイライナーAE100形みたいな感じの貫通扉なのでは？
あくまで上記のはデザイン画だし。

記
１．車両形式６００００形
２．愛称ＭＳＥ（Multi マルチSuper Express）
※多彩な運行が可能な特急列車の意。
３．編成６ 両編成２本
４ 両編成１本
※６両編成と４両編成の併合・分割が可能です。
※１両２０m のボギー車。
４．編成定員１０両編成時・・・５７８名
（ ６ 両編成・・・３５２名、４ 両編成・・・２２６名）
※全席指定制
５．竣工２００７年９月（予定）
６．営業運転開始２００８年春（予定）
７．製作費用約３８億円
８．製作会社日本車輌製造株式会社

>>89
小田急や東武の車内販売やビュッフェにはがんがって欲しい。
鉄道車両からまともな供食機能はどんどん奪われているし。
時代の流れとは分っていてもね。

てか、休日は松戸まで運転汁
湘南新宿より便利だろこれ
小田原まで乗り換えなしだし

小田急って、高架じゃないから、ロマンスカーも結局そんなに早くない。

>>92
>>92の有楽町線連絡線を利用で思いついたんだが
新木場〜（有楽町線・千代田線・小田急線・御殿場線・東海道線経由）大垣行き
「コミケながらエキスプレス」ってのも企画としては面白いかもね
JR東日本の路線を通らずにさｗ（もちろん臨時で新木場を夜遅くに出発でｗ）

とりあえずEXEのシートは糞。
あれでロマンスカーを名乗らないで欲しい。

確かに常磐線から山手線西側に行くのって面倒だよね
あんまり便利になると上野がさびれるけど

いずれ団体専用運行もするんだろうね。
今は都心から箱根までの旅行とかは高速バスだけど、
ロマンスカーで行けるとなると需要を見込めるかと。

ロマンスカーの警笛を復活してくれないかな

>>113
ユニークな感覚ですねｐｇｒ

ちょっとしたことですぐ運休にするからロマンスカーは信用できない

>>116
ファ〜ソラシドレミファ♪の汽笛でか

>>110
なぜに松戸・・・
休日はそもそも運転しないのでは。あくまで通勤ライナーだな。

常磐方面の俺としては千代田線直通のライナーができれば嬉しいけど、
それより常磐快速（緑電）が南千住・三河島を通過してくれたほうが嬉しい。
常磐線の三河島〜北千住は線形の割に異様なまでのノロノロ運転で嫌だ。

>>107
東上線だコラ

>>117
リクライニングは浅いし席間にアームレストはないし
あれのどこが良いのかさっぱりわからんのだが？
足下が広いのは悪くないんだがね。

常磐線は快速と鈍行がバラバラすぎ。
松戸なんか下手すると「両方向で」お見送りダイヤになってる時があるし。

映画みましょかお茶のみましょか
いっそ小田急で逃げましょか

この車両。引退の際には、また長野電鉄にくださいね。

小田急はつかったことあるがロマンスカーはないなあ

地下でも(白より)明るい青(水色)…キモイです。

しかしＶＳＥとこれとデザインが同じ系統で出たって事は
小田急幹部はＥＸＥのデザイン…うわ何をｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

断面の問題でまず交直流電車ﾑﾘﾎﾟ。だから取手以北は無理。
常磐快速線からどうやって緩行線に入れるの？しかも緩行線千代田線はATC。
湯島はY字線が有るから折り返しは可能だが、千代田線内は結局ほぼ各駅停車になる悪寒。
貫通扉の問題は忘れた。
NEXは成田線複線高速化と短絡線作った場合はダイヤ密度的に最速ルート。

メトロからの直通は最長でも本厚木までの予感
昼間はさがみ号にも使うだろうけど

>>125
そんな数十年後まで長電があるかどうか。。

海老名に停めて・・・

>>121
あ、東上線のね；；　地下鉄の話題なんで、てっきり
東京の霞ヶ関かと。
一応沿線住民なんで、それは私も激しく希望しますね。
一票。新線池袋→和光市の運賃が余計にかかっても
いいなぁ。今の東武池袋の状態じゃ永遠に優等列車は
ないだろうしねぇ。

ロマンスカーは常磐線に乗り入れなくていいって。
そのかわりJRが湘南常磐ライン作ってよ。

・デザインださすぎ

・スカイライナーを中央林間まで通せ

以上

>>132
本厚木まで歩けばいいじゃない。

>>133
新線池袋ならすいているんだからいくらでも優等列車を入れられるような気がするんだけどねぇ

>>135
本気だとしたら相当センスが、あ、いや

>>129
一応駅は飛ばすんじゃないの？それで、駅停車時に
時間を稼いで、鈍行同じ所要時間にする、と。

>>135
釣りだろうが、一応。スカイライナーは標準軌。

>>137
新鮮池袋が本数少ないのは13号線が完成するまでです

>>129
緩行線で我孫子までならOKでは？「ロマンスカー鶏化（仮称）ｗ」
千代田線内サイクル
我孫子行き
柏（松戸)行き　
綾瀬行き
綾瀬行き
ロマンスカー
我孫子行き
柏（松戸）行き
のサイクルなら緩行線で我孫子まで運行可能なのでは？ｗ

>>140
完成したら混雑しちゃうんか(´・ω・｀)

>>140
ならばいっそのこと、渋谷発とか、新宿三丁目発とか。
将来的には横浜発とか、中華街発とかｒｙ

しかし、６両×２本、４両×１本しか製造しないということは、夕方の
ラッシュ時にもそれほど多くの本数は運行できないということなのね。

ＪＲの例えば宇都宮線等のホームライナー程度のような運行を目論んでるのかな。

いや、唐木田行きと同じような感じだろ。

今回はあくまで試験運行的な側面もあるのでは？

ローマーンース

>>144
一応失敗のリスクを含めてるのかね
もし失敗したら新宿発に回せばいいし
うまくいったら新たに同じものをコピーすればいいし（次からは安く作れる）
確かにそんなに本数は増やせないだろうけど
今の帰宅用ロマンスカーは明らかに需要に比べて供給が少ないから失敗は考えにくいけど

あるいは会計の都合で購入を何回かに分散したほうが税金とか徳かもしれんけど
俺にはよく分からん

>>148
ふむふむ。

箱根湯本発、小田急、千代田線、常磐線、成田線経由成田空港行きなんてどうよ。

>>150
外人さん用に需要はあるかも

>>1 補足（別のソース）：

東京の地下鉄・湯島からロマンスカー、青い流線型

　小田急電鉄は２０日、２００８年春から東京メトロ千代田線に乗り入れる特急ロマンスカー「ＭＳＥ（マルチ
スーパーエクスプレス）」のデザインを発表した。

　全席指定で、１０両編成の定員は５７８人。平日の夕方から夜間に、千代田線の湯島駅を始発駅とし、小田急
線の町田・相模大野方面へ走らせる。停車駅や料金は未定だが、大手町や霞が関などの都心部から「座って帰宅
したい」と願うビジネスマン層がターゲットだ。

　先頭車両は流線形で、車体は青が基調。「空や海のさわやかな空気を地下に持ち込みたい」との思いを込めた
という。

（2006年9月20日23時4分��読売新聞）

ソース：
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060920i515.htm
画像：
小田急の新型ロマンスカー「ＭＳＥ」のデザイン
http://www.yomiuri.co.jp/img/MM20060920230651217L0.jpg

あれ、ここ鉄道板…。

地下で、先頭がパノラマのやつ乗れるの？

あぼぼ

>>1
> 画像：
> 新ロマンスカー「ＭＳＥ」の外観デザイン
> http://www.asahi.com/national/update/0920/image/TKY200609200395.jpg

地下鉄乗り入れ車は全面貫通扉がないと認められません。
本当にお疲れ様ですが一からデザインのやり直しです。

>>156
ヒント：分割・併合

それと台車が今までのような車両間ではなくなったね。
これじゃロマンスカーとは言えないだろ。
単なる直通列車だ。

地下路線用の車両に対する前面貫通扉の設置は
「義務」で無くなったそうだ。

車両限界と建築限界の間隔が車体の脇で40cm以上
確保できているなら必要無いとのこと。
千代田線はどうなんだろか？

AAきじゅん♪

>>158
連接台車のロマンスカーは去年新車が出たけど、
それ以前15年の間に作られた2種類のロマンスカーは連接台車ではなかったぞ。

>>158
EXEもRSEも連接台車じゃないけどロマンスカー。

貫通扉がないといえば
昔、総武快速線の東京地下駅に
183系の非貫通車が乗り入れていたような…

>>156
最後の一行にｗｗｗｗｗ

>>141
我孫子に持ってきても無意味ジャマイカ？需要無いしw
常磐関係で云えば同じATO同士でTXと三田線乗り入れの方が未来有る希ガス

>>158
つRSE

あ、ちなみにEXEはロマンスカーじゃなく通勤ライナーですので！


>>159
全く確保出来ませんな。
でも、よく見てみな。ちゃんと貫通扉あるから。

目が痛いなこの「青」はｗ

>>163
あれはトンネルが大きいから地下鉄扱いじゃない。

>>163
総武快速はシールド工法でやってるから40cmは無問題。
問題なのは千代田線の箱形埋没工法部分。

色がロマンスカーらしくないなｗ

なぜ始発が湯島か・・・
三菱財閥の創始者岩崎弥太郎の自宅が湯島、そして別荘は箱根湯元だから。

あと、湯島には国税のお役人様が沢山いて、途中の霞ヶ関にもお役人様が沢山いる。
つまり、お金持ちの通勤電車。
お役人様は、週末はちょっと足を伸ばして箱根の温泉に入りに行く。

庶民は準急で通勤して、週末は近所のスーパー銭湯に行ってなさいってこった。

なんで湯島までしかいかねえんだよ。最低限北千住までこいよ
というか、どうせなら取手発小田原行きにしろよ。
そうすれば、取手から北千住までは常磐線と勝負できるだろ

>>1



つか
VSE自体が「平成一桁センス」で激ダサいんですけど・・・

>>163
ありゃあ、地下鉄じゃなくて頂戴トンネル扱いだしょ。

>>171
東大
>>172
北千住折り返しはポイントの位置が綾瀬側だから入換えしなきゃなんないんでダイヤ的に無理。

取手まで乗り入れれば、東海道線のグリーン車みたいな形で
常磐線沿線にすむ小金持ちリーマンを取り込めるだろ
やつらは常磐線一本で大手町だの霞ヶ関にいけるからというんで、
結構大手企業のサラリーマンが住んでいるから、小金持ちがいるから
グリーン車需要があるだろ。そこにロマンスカーを投入すれば、
毎日乗りたいというやつも必ずいるはずだ

>>95

成田線経由は無理

>172
ｷﾀｰ千住から取手までは何線を走る気何でしょう？

平日残りの10両ははこね/えのしま？？

>>176
来年春のダイヤ改正から常磐線中距離電車にグリーン車導入
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf

>>178
緩行線で我孫子までならOKでは？「ロマンスカー鶏化（仮称）ｗ」
千代田線内サイクル
我孫子行き
柏（松戸)行き　
綾瀬行き
綾瀬行き
ロマンスカー
我孫子行き
柏（松戸）行き
のサイクルなら緩行線で我孫子まで運行可能なのでは？ｗ

>>177
遠回りしすぎ。湯島で降りて京成上野まで歩いていってスカイライナーのほうが速い

>>171
折り返し可能な設備があるからじゃないの？

最低のセンス。

ロマンスカーは最終的には
東北まで行くだろ

湯島のホテルから箱根に直行する奴なんているのか？

>>185
東北沢を通過はするけどね･･･

湯島をでて、北千住までの間は駅が地下で2階建て（？）になっているよな。
上りホームが地下一階で下りホームが地下2階みたいな
それが何か関係あるんだろうか

>>185
取手以北のデッドセクション（死電区間）があるから無理

　　　　　　　　_,-,=､、
　　　　　　_／／ ／
　　 　 _／,／_／　|　　　　 ＿,　-─ - ､_
　　 ／ ／_／､ヽ i|'　　_／".　　　 ..::..　 :::.＼_
　 / ､< ／　 ,il'＼＼／:::::::::::::::.　　　　 :.　　　＼
　,|l　　`' l,|!'　　　 /::.　　 ,:　..::,i::::,i:::|＼､.::::＼ ､:＼
　|,l,|i,|,i'!''　　　　 /:::::::::::://:::/:/://|' 　|_ヽ:;::､:ヽ＼ヽ
　　　　　　　 　 /:::::::::::/ｲ:::::::/:/__` 　 ' ,-､ト､::|: | |
　　　　　　＿＿|'i:::::::::::|::|:::::/､/ﾄ:'|` 　　ﾄ'j |:i:ﾉ:::| !
　　　　　〈〈　　 ￣￣￣r|:/ヽ　ー　　 丶　ﾉ:::: i:|
　　　　　 ヾ──----､＿ノﾉ 　　　ヽﾌ ／|::/|:ﾉ'
　　　　　　　　　 |/|'ヽ:|ヽiV:｀i　｀　 ┬,v'Vi;/ |'
　　　　　　　　　　　　｀_〈::／⌒ヽ､　!､＼ "　
　　　　　 　 　 　　　_,〈:／:_;_;_;_;:.: ＼=＼＼＿
　　　　　　　　　　　 ゞ/:.//T―､ヽ:.:.:＼,|_/ ,-,＼
　　　　　　　　　　　〈/:.//　|　　 ＼_､_r(__r-､'_r 〉

あ、あ、愛に〜気付いて下さ〜い

ロマンスカー　湯島→本厚木（下りのみ運転）

停車駅
　湯島−新御茶ノ水−大手町−二重橋−日比谷−霞が関−赤坂−乃木坂−表参道−成城学園前−新百合ヶ丘−町田−本厚木
みたいな感じ？

千代田線内は乗車のみ可

>>192
代々木上原で乗務員交代しないのか？
それに代々木上原近辺の大山町は結構高所得者の多い街だぞ

西鉄かと思った
www1.neweb.ne.jp/wb/yo-net/railways/nnr-image/nnr1300-01.jpg

>>191
ロマンスカーはその歌じゃないよ。

♪夢を乗せた〜　ロマンスカーは〜
　　　2人の日々を〜　駆け抜け〜〜〜

柏まで来るのが筋ってもんだろ

>>29
浅草線から京急利用してる漏れとしては、特快自体はいいんだが、
通勤時間帯にボックスシート車両を使うなと・・・

ところで、千代田線内の停車駅ってどこかに出てる？
まさか、各駅停車じゃないよね？
湯島‐大手町‐日比谷‐赤坂‐表参道‐明治神宮前‐代々木上原‐
新百合ヶ丘‐町田‐本厚木‐新松田‐小田原

町田で分かれて、
大和‐湘南台‐藤沢

こんなところ？

千代田線は新宿通らないから不便でしょうがないな。
原宿とか微妙なところ通りやがって。

>>196

ヒント：平日下り夕方ラッシュのみ運転
（朝方ラッシュ上り運転は無理＆柏まで特急で帰宅するアホはいない。）

こんなの北綾瀬始発でいいよ。

>>198

代々木上原は要らん

建築家が設計？ほんとか？
デザインの間違いじゃ？

>>199

新宿からは従来の小田急線に乗ればいいじゃん
新宿行きたけりゃ、便利な丸ノ内線か大江戸線を利用しろ

>>201

北綾瀬のホームに停まりきれないだろ
3両編成で運転する気か？

>>204
勘違いがあるようだが、俺は新宿から常磐線に直通する列車に乗りたいんだよ。
北綾瀬の件は３両分だけドア開ければいいだろう。
ほんとは北綾瀬なんかどうでもいいがｗ

>>198

霞が関を忘れとる。
それと、丸の内地区の利用者のために二重橋停車は必須。

小田急こんなことしてないで、
快速急行を登戸に止めろ。
新百合ヶ丘より登戸だろーが。

>>205

便利な日暮里乗り換えを御利用ください。

>>207

登戸はＪＲに乗り換えるやつ多いからどうでもいいだろ
それよりも、小田急乗り換えの多い新百合ヶ丘のが格上

なぜ湯島？
取手まで特急でこい
赤坂原宿渋谷がグッと近くなる

>>209

常磐線の貧乏人では、ロマンスカーを満席にするほどの利用はないだろ
普通電車が千代田線に乗り入れているだけありがたく思え

だいたい小田急は高いし有料の特急以外は遅いしロクなもんじゃない。
少しは京王を見習えよ。

レッドアローを有楽町線に
スペーシアを日比谷線に
スカイライナを浅草線に

多分停車駅は
メトロ線内は
湯島ー大手町ー日比谷ー霞ヶ関ー赤坂
後続に影響しないようにならべく隔駅になる。
小田急線内は
１(代々木上原)ー町田ー本厚木
２(代々木上原)ー新百合ヶ丘ー相模大野ー(本厚木)＋小田急永山ー小田急多摩センターー唐木田
の２パターン。
１は６両編成、２は６＋４両編成。

むしろフレッシュひたちが相模大野までいけばいいんじゃねえの？

4両って、ばらして使うの前提になってない？
6両ものの2両ずつ差し替えて、定期検査に入れるの。

>>38
東武の優等列車はスペーシアを除き旧型の抵抗制御
（停車時にものすごい熱を発する）だらけなので地下に入れたら苦情が来ます＞＜

>>148
単に通勤車両を大量に作らなきゃならない都合ゆえかと
下北DQNのせいで33‰の勾配が出来て複々線完成までに
旧型車を一掃しなきゃならなくなったし( ´Д⊂ヽ
あとロマンスカーを作れるのは昔からの付き合いがある日車・川重だけだからね

>>208
JR乗換があるから止めるんだろーが。
ﾎｰﾑ狭いから朝死ぬ。

新百合は唐木田乗換あるけど、
あんなｶﾞﾗｶﾞﾗで快速急行止める意味なし。
何をもって格上なんだかｗ

我孫子

>>216

下北ＤＱＮとか梅ＤＱＮとか言うけどさあ、
そいつらによって迷惑受けているのは下北沢や梅ヶ丘より遠いところに住んでいる、
ＤＱＮにさらに輪をかけたＤＱＮじゃん。
目くそ鼻くそだと思うよ

まあ、個人的には梅ヶ丘がＤＱＮであることは完全同意

>>219
Ｋ士舘があるから？
それとも梅中かな？
都立明正は消滅したしな。

>>217
新百合〜栗平は世田谷立ち退き民が住んでいるので未来永劫優遇されます
逆に地権がややこしくてなかなか改良が終わらない登戸・遊園は放置

>>220

そうじゃなくて、美登利寿司と羽根木公園ぐらいしかとりえのない地区のくせに
小田急線の線路に文句つけたからだよ

どうせなら、スーパーひたちで、
土浦〜町田間ノンストップ特急キボン
利用客どれぐらいいるかなｗ

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

二重橋に停車することを希望なされております。

>>217
確か新百合は小田急のお偉い方の邸宅があるところだ

>>223

茨城と神奈川県を結んでも利用者いないだろｗｗｗ

これって相対的に新宿発のロマンスカーの本数が減るってことかな？
そうだとすると激しく嫌だな。
夕方は席取れなくなるんじゃないか？

ずいぶん余裕あるな

もう13号線とか地下鉄要らないじゃん
東京は無駄遣いばっかりだ

>>227
新宿発が減るか新宿発と上原で連結するんじゃないの？

大体地下に入っていくんだろ？ロマンスも何もあったもんじゃないよ。

>>226
町田が神奈川じゃないって事をどれくらいの割合が知っているか
いつも疑問に思っている

マックのクーポンに町田が東京から除外されてるしwww

いづれ町田ゼルビアと柏レイソルの試合があったら応援列車設定きぼん
舞台がJ1かJ3かはわからんがｗ

>>222
了解
地域住民のくだらんエゴ＝低民度って言うことね

昔は梅ヶ丘＝士舘の蛇腹のイメージが強かったからね

>>14
SUPAER EXPRESS RAINBOW

というのがJRにあったな。

ロマンスカーのWiki

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%BC

小田急はロマンスカー業界、最後発

そういえば京成スカイライナーは地下鉄乗り入れを前提にしているのに結局乗り入れる事無く、次世代車両に後を譲りそうだな。

>>231
マックのクーポンは全国共通になりました＞＜
タウンページと求人案内はいまだに神奈川版だけどね（ｗ

もう１本(４両)メトロ持ちでも造るならJRの保安装置載せるかも知れないが…ＪＲ直通はほぼ不可能じゃないか？
北綾瀬が限界かと。

>>235
それによると、最後発はのと鉄道の1988じゃないのか？

>>230

違います。
地下から出てくるんです。

>>231

地図見てみろよ
どう見ても、町田は神奈川
川崎市よりは、少なくとも田舎の場所にある。

つかJR直通までする必要はないだろ
しかも緩行線だし
常磐快速線が東京駅乗り入れ＆グリーン導入で十分じゃん←決定事項

>>240
>地図見てみろよ
>どう見ても、町田は神奈川

お前が地図を100回ほど見直してこい

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BA%E7%94%B0%E5%B8%82

成田−湖北−我孫子−柏−松戸−北千住−西日暮里−大手町−
霞ヶ関−表参道−町田−本厚木−松田−駿河小山−御殿場−
裾野−沼津−吉原−岳南江尾

>>242
町田の東急百貨店の専門店外は、
横浜名物の方が多い
>>240 が勘違いするのも無理はない。

>>242

その地図を見ても、町田が東京を名乗っている方がインチキであることは明らかだろ


>>243

だから成田線をロマンスカーが通るのは無理だと何度言ったら（ｒｙ

常々申し上げておりますが、
ロマンスカーの起源は名鉄のパノラマカーです。
本当にやっとかめだなも。

>>244
>>240は地図を見て「神奈川だ」と判断したみたいだが、
その地図には神奈川県の中に町田市があったのかね。

地図を見てないでの判断なら、「町田は東京だよ」で済むんだけど。

>>240
町田駅は登戸より“都”会ですが？なにか？

区間は湯島→相模大野・唐木田ではないのか？

>>246
1年しか変わらないし同じ日車なんだからｳﾘﾅﾗみたいなこと言わないの（ｗ

>>246
つ【先代の束武ロマンスカー】

>>245
>町田が東京を名乗っている方がインチキであることは明らかだろ
意味不明だな。お前がどう屁理屈をこね回そうが、「神奈川県町田市」という地名は無い。
大島も東京都。沖ノ鳥島も東京都。あきる野市も東京都。町田市も東京都。

>>248

残念ながら、>>1によれば唐木田には行かないらしい。
まあ、俺は別に残念ではないが。

>>251

そりゃ、行政区画上は奥多摩だって町田だって高尾だって東京だもんな。
まあ、本人が東京名乗って満足するんならそれでいいよ
どうせ、東京都にいても大した税収は入ってこないけど。

>>216
つ 250系

なんかｷﾓｲ
昔のｳﾙﾄﾗﾏﾝｶﾗｰの復活汁

てか、"町田は神奈川県"なんて揶揄は、
江戸川区は千葉県とか足立区は埼玉県とかそういうのと同じで
2ch以外でも普通に聞く話なんだが。
なんでこんなにマジになってるの？

>>252は852?
この前の唐木田イベントで中の人から『１本は湯島から来ることになるからライナー３本体制に…』とか言ってたが。残念だな。

>>247にマジでマジレス。
昔は町田は神奈川だったんだよ。
いつからか忘れたけど東京になった。

>>256

浦安は東京都

>>254
たまたまりょうもうが好況で1本足りないから作っただけorz
西武もいまだに1本以外はあのうるさい足回り使い回しだもんなぁ（ｗ

>>258
>>240は、余程古い地図を見たんだろうね。
物持ちが良い事で。

別に、揶揄とかなら「そうだねー。よく間違われるしねー」とかになるんだろうけど、
地図を見てまで言い張る馬鹿が居るものだから。

ていうか、町田談義はこれで終わり。
http://www.city.machida.tokyo.jp/

でも、ディズニーランドと成田空港は東京都だよな。
東京都鼠市、東京都成田村

>>262

三里塚は千葉県です。

>>261
むしろ地図で見るからこそ歪に見えるような…
google mapsとかで見ると余計にそう見えますよ。ﾏｼﾞで。

と足立区民が申してみるテスト　　荒川広すぎｗ

>>243
岳南w。

千代田線の駅を特急が走るの？ｗ

これ？
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/790904.html

>>257

それならそのイベントの方が信頼できそう。
ただ、>>1の記事は

> 千代田線湯島駅と小田急線の町田、相模大野駅方面を結ぶ。

神奈川県町田市？

1. 神奈川県だと思われている。
* 明治時代まで他の三多摩地区と同じで本当に神奈川県だった。東京に水を引くために、東京都が町田（他の三多摩地区も）を編入してしまった。
* 町田市民は半分神奈川県と言われることに諦めている。それでも都民としてのプライドは捨てない。
o この項目のタイトルが「神奈川県町田市」から「神奈川県町田市？」に変更されたのもその所以に違いない。
o 町田が東京都だと思っているのは町田市民だけ
* 実際、週末に集まってくる人の多くが神奈川県民。
* 神奈川県のカテゴリ一覧からここにリンクしていた。編集した奴はよく分かっている。

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E7%94%BA%E7%94%B0

○文社の神奈川県の道路マップに厚木·平塚などとともに町田の市街地の地図が載っている。

* 同社の文庫サイズ地図においては、東京版では切り貼りされて「右図につづく」と秘境扱い、対して神奈川版ではそういった切り貼りがなく、断然神奈川版で見た方が見やすい。

109があるが、109の雰囲気ではない。というより109の上に公民館があり、老人が普通に出入している。

東京カースト
出典: Chakuwiki

1. 23区以外は東京都内と認めていない。
* 23区でも、周囲が全て他の「区」と接続していないと「都内」を名乗れない。このため、練馬区や大田区は都内とは名乗れない
o 練馬区には割と最近まで「都区内唯一の駐在所」がありました‥‥（← 現在は「交番」）
o 佃島にも青戸にも今なおありますが…
* 原住民は山手線の外側は蛮族が住んでいて、ＪＲ職員が槍を持った防人だと思っていた。
* 実際、西東京市は東京都の東よりにある（23区以外の地域を基準に）
* 「都内」といえば東京都全体ではなく東京23区内のことを指す。しかも多摩地区の人間は23区内だけではなく東京都から島嶼を除いた全域を差して「東京」という。（○京区のみを「京都」という京都市伏見区民とはかなり対象的。）
* 23区以外は都下などと言ったりして卑下している。
o そういう態度を埼玉・茨城の人間の前で出すと失笑され大ダメージを受ける。千葉県民には同情される。
* 昔は電話番号が０３以外だったり、〒番号に枝番ついてたりすると、思いっきりバカにしてました。。m(__)m

芋虫ちっくだ。ロマンスかんじられねー。

>>269
自分は多摩地区在住だが、多摩の誇りはあっても都民としてのプライドは差程ないな。
まあ、地元の人間だし。
町田は生活圏が神奈川で東京（23区）にも多摩にもなれないって事かね。

ロマンスカーのオレンジがどんどん消えてくのが鬱

きんもーっ☆

京成は先を越されたな

>>102
規制緩和か何か知らないが、もうその法律はなくなった。
地下では地上に比べて事故が少ないと判断されたのだろうか？

平日にどうぞってより、常磐線乗り入れ区間まで伸ばして
土日祝に運行したほうが利用客見込めそうじゃね？

ロマンスカーなのに６両だの４両だのセコいこと言わないで欲しい。
つーかなんで分割併合機能あるの？ＥＸＥのホロで懲りてないのかなw


おとなしく水戸〜沼津直通列車でも考えてくれw

>>273
それでも東京都だよ。
都の恩恵を受けられる値域。
埼玉よりの都下在住だけど、道1本隔てて埼玉、なんて値域に御住まいの
方々から言わせると、年取ってから都民になっていればよかった・・・と
思うらしい。

なぜにフェルメール？
風土によって光が違うという洞察もできないのか小田急は

なんじゃこら？
まだ、JR東長野支社の新型お座敷電車の方が気合い入っとる。

昔のデザインを復活してほしい。あのオルゴールも。
あのロマンスカーを見るたび未来を感じたものだが。

>>283
シルバーと赤というカラーリングがよかったね。
科学特捜隊のジェットビートルのカラーリングもロマンスカーを真似したんだろうな。

そういや東武はスペーシアをＪＲ新宿駅まで乗り入れてたな

記事はともかく

東京　ＶＳ　神奈川になってるのが・・・・・・・・・・。

半蔵門線・田園都市線に貫通扉付きのスペーシアが走るようなもんか。方向は逆だけど。
…ちょっと興味あるな

こんなことするより本厚木に停まる特急を全部海老名で停車させろ
高架化工事をさっさと終わらせろ　チンタラしてんじゃねーよ　ｸｿ

先頭の座席に座るの恥ずかしい。
小田急線内ならともかく、地下鉄線内は辛い。

乗りたがりヲタが必ず湧いてくるから大丈夫だｗ

日比谷線にもAMEXを乗り入れさせろよ

>>279
ビジネス仕様だからじゃね？＜分割併合

>>288
車庫入れが面倒だろうが
てか、駅舎を全面改装してからだ

ブログのデザイン案をよく見てみると、ちゃんと貫通扉がついてるね。

あと、このスレは鉄板から流れてきた奴が多いんだろうけど、
だからといってこのスレまで鉄板の流れにするなよw
気持ち悪いったらありゃしないw

まあ、鉄ヲタに叩かれるって事は、VSEの様に一般受けはいいんだろうなw

鉄ヲタの常識は世間の非常識みたいなもんだからねw

色がキモイ

ロマンスカーって、いつの時代の名称よＷＷ

尺取り虫みたいだなｗ

千代田線に乗り入れる…って
代々木上原からは各駅？

地下鉄線内の停車駅は？

イサキは？

取手辺りまで走れば
かせげるのになあ・・・

そろそろ鉄道板に移行してくれ。
とりあえず、下記のような感じで誰かスレ立ててあげて。
自分は規制で立てられなかった。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

小田急 地下鉄に乗り入れるロマンスカーを語る
名前： 名無し野電車区
E-mail：
内容：
東京メトロ千代田線に乗り入れるロマンスカーについて。

(2006/09/20)新型ロマンスカー・ＭＳＥの製造を決定
http://www.d-cue.com/program/info/data.info/1993_6852248_.pdf

とりあえず貫通扉ついてるの？　PDF見た限りついてるようには見えないのだが。

途中停車駅や運用ダイヤの予想、料金設定などなど議論してくれ。
土休日は６＋４の10輌編成で箱根湯本・江ノ島方面への運用に充当できそうだな。

>>300

いっそ常磐線乗り入れで東北まで行って、
東北新幹線に乗り入れちまえ。

色は、オレンジとグレーで
いいと思うんだがな〜

>>302
東北新幹線は軌道幅が違うので無理。
そのまま東北本線で青森までが限界。

>>303
７０００系が１００００系と同じ色になったときスゴイ違和感を感じた。

通勤特急車両にわざわざロマンスカーを名乗らせることもないと思うんだが

>>301
貫通扉じゃなくて、前面が丸ごとぱっくり開いたりしてね

京成・都営・京急もそろそろスカイライナー乗り入れを検討する時期に入ったんじゃないのか？
日暮里・上野にずっと執着しても何の将来性もないぞ
日本橋とか品川とかの都心、さらには羽田空港から成田空港までスカイライナー走らせろよ

京成がスカイライナー乗り入れ検討って、日本語がおかしいな。

鉄道車両としては初めての色じゃない？
こういう青って。

>>308
空港間はリムジンバスで十分じゃまいか？

「ほぅ正宗。やっと参ったか。遅いじゃないか・・・ん？」

私鉄にもグリーン車作りなさいよ。
金持ちが多い路線なら需要があっだろ。

＞千代田線湯島駅と小田急線の町田、相模大野駅方面を結ぶ

なぜ綾瀬駅まで行かないのだろうか

千代田線の直通電車はなぜか多摩センター方面へ行ってたから町田に来るのは助かるね。

京成はスカイライナーを浅草線に乗り入れたがっているが、都が渋っていると聞いたことがある。

>>278

平日帰宅客の方が見込めるよ
常磐線区間は、JRに特急料金払うのアホらしいだろ
どうせ、柏とかまでの短い区間に500円とか。

>>295

小田急では今も現役

>>297

「千代田線から乗り入れる」が正しい。
千代田線内は適当に通過するだろ。
花火臨時列車と同じ

>>300
全然、無理。
ラッシュ対応のみで良い

>>314

帰宅ラッシュに対応する列車だよ

>>317
適当に通過するっていっても
帰宅ラッシュ時の千代田線って
３〜４分に１本の割合で走ってるのに
どうやって特急を走らせるのかなーと思ったのだけど、

線路もう一本増やすんかな？

一見ロマカでもアメニティは通勤特化だから観光用の豪華版
とは呼び方も替えた方が印象いいのでは？

レイトンハウスがスポンサーでつか？

ところでこのロマンスカーは当然相鉄乗り換え乗客用に海老名で停車してくれるんだよな？

>>211
それどころか特急より快速急行のほうが早いくらいｗ

しかし前面貫通路はどうすんだろね？
車両限界と建築限界との間に４０センチの余裕があれば、
前面の貫通路が無くても桶らしいけど、
そんな余裕のある車両にしたら３列シートでも狭いだろうに。

どうやって地下鉄に電車を入れるの？

>>323
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/09/mse.html
ちゃんと，京成ＡＥ100型のような非常用扉がある

>>324
>>324
>>324

ずっとずっとそばにいさせてください...

>>325
反対側の前面、ださくないか？

あとまだ車両つくる前なら一言アドヴァイスしたいことがある。
シートの窓際に座っている人が、通路側の人に断って立ってもらったり
膝を曲げてもらわなくても出入りできるくらい前の座席との空間スペースを
空けてくれ。

でも千代田線内は各停なんだろ？

湯島←→湯元

じゃないんだよな（w

>>323
貫通路不要になったらしい
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/地下鉄等旅客車#.E7.8F.BE.E8.A1.8C.E3.81.AE.E7.81.AB.E7.81.BD.E5.AF.BE.E7.AD.96.E5.9F.BA.E6.BA.96

>>14
違います。
湯島から出発する新型ロマンスカーの略称はＳＥＸです。

某JKと百合が合わさるだけでもう・・・。

>o 練馬区には割と最近まで「都区内唯一の駐在所」がありました‥‥（← 現在は「交番」）

亀レスですまんが、杉並に駐在所がいまだにあるぞ。
浜田山からちょっと行った神社付近だったと思うが。

目黒区東が丘にも駐在所あるぞ！！

すまん、>>271だった

>>308
執着してないから貫通扉付けたんだろが。

>>337
実際は浅草線の出発信号機から先頭がはみ出ちゃうのでムリらしい。
なんともったいない…

>>334
杉並どころか山手線の内側にもある。

EXEの後継車両ならhappy.exeとかの愛称でどう？

>>340
乗りたくないな。

ロマンスカーのくせに連接型台車じゃないんだ。
乗り心地悪そうだな。

わかりやすくSuperEXpressにすればいいのに

>>343
JRにある（あった）。

>>342
トキワユーザー乙ｗ
ネガティブキャンペーンですか？
そんなに欲しいなら常磐線にEXEあげる

>>344
…あるのか

こんなんどうでもいいから
早くホームウェイ上溝行きを

>>345
ttp://w-paper.sakura.ne.jp/train/img/45.jpg

これだねー。多分退役してるだろうけど。

スーパーエクスプレスレインボーってやつ？
したらSEXRじゃね？

>>348
SEX嫌い？

>>348
もうＳＥＸでいいよ。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158808967/l50
JR東海社員（３９）酔ってJR東日本の京浜東北線を止めて逮捕される

誰かこれを仙台まで連れてきてくれ

特急といい快速急行といい、狛江市民には何の便益もない

だって都心から近いからいいじゃん。各停でも苦痛にならんでしょ。

列車に人が飛び込んだ際、
先頭車両の正面に設置されたガラス窓を貫通し、
列車内に人がはいってくることにより、
乗客が
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
と絶叫できる
特許

よし、オレが乗り入れ開始１号列車でグモってやる！！！

これって通報の対象？

量産形ＶＳＥ

>355
それ、冗談になってないし…。

目黒線にもロマンポルノカーを

>>359
日活と共同開発？

湯島始発なら、俺の学校帰りにちょうどいい

>>361

>>122
　リクライニングが浅いのは「観光列車で席を寝かせるのは
本質ではない（それゆえにHISEは非リクライニング）という理由。
　小田急が肘掛をつけないのは、「ロマンスに割って入るような
肘掛は野暮で邪魔」という理由。

嘘のようだがホントの話。


大きなお世話だとは思うけどな。

東京ロマン地下♪

成城に停まってくれて、大手町から成城まで300円ぐらいなら使うｗ

東京メトロってなじめないよなあ。
帝都高速度交通株式会社でいいのに

>>363
>　小田急が肘掛をつけないのは、「ロマンスに割って入るような
>肘掛は野暮で邪魔」という理由。

戦前に京阪や神戸市電などが確立した定義を、律儀に守ってるんだ。
ハードもソフトも、パクリの固まりのような商品だと思ったが、少し見直した。

将来は千代田線−常磐線の
かなた先取手まで乗り入れ
てほしいね。

知り合いに中国人留学生がいるが、小田急という社名にビックリしてるそうだ。
日本の蔑称・小日本を引き合いに出して、小田急は要するに蔑称で、遅延や混雑が
もの凄いから乗客がバカにして小田急と呼ぶようになったからなのか？だとさｗｗ

田急が正式名称ってかｗ

>>328
鉄道はマシな方でしょ。
バスや飛行機なんてねぇ…

>>369
あー、そのチュンは自分の国の鉄道を使ったことないんだね。
いや、小田急はほんとによく遅れるけど。

>>372
IDがセックル

これから人口減で地下鉄利用者も確実に
頭打ちになる、むしろ減少していくだろうから、
付加価値のあるサービスを模索してるんだろ
うねー。ぜひとも今回の乗り入れが成功して
いただいて、地下鉄各線、各社に優等列車が
乗り入れるようになってほしいもんだよ。

>>366
もはや高速とはとてもじゃないが言えない営業速度だからな・・・

>>375
かつては路面電車より早ければ、
高速・急行が付く社名にしてもいいという暗黙の了解があった。

全ウルトラ怪獣入場！！

スタッフの手が映っていた!!　更なる映像の研鑽を積みＤＶＤで甦った!!!
クモ男爵!!　大蜘蛛タランチュラだァ――――!!!

ぬいぐるみ改造技術はすでに我々が完成している!!
地底怪獣マグラーだァ――――!!!

試合開始しだい投げられまくってやる!!
怪獣サインはＶ　球好き怪獣ガラキングだァッ!!!

素手の殴り合いなら足の数がものを言う!!
暴力反対　大だこ怪獣　タガール!!!

ツインテールはグドンのえさだ!!　古代怪獣　ツインテールだァ!!!

東宝怪獣は濁点無しだがウルトラ怪獣なら濁点有りだ!!
ベル星の操演怪獣　宇宙蜘蛛グモンガだ!!!

キリヤマ対策は完璧だ!!　地球原人　ノンマルト!!!!

怪獣音頭のベスト・フレーズは私の歌詞にある!!
何にも出来ないお人よしでいつも泣いてる弱い奴が来たッ　ヘドロ怪獣ザザーン!!!

タイマンなら絶対に敗けん!!
巨大怪獣のケンカ見せたる　有翼怪獣　チャンドラーだ!!!

タロウ脚本（なんでもあり）ならこいつが怖い!!
ウルトラバケツで一躍有名　酔っぱらい怪獣ベロンだ!!!

放映タイトルは『空飛ぶクラゲ』、そのままだ!!　宇宙電気クラゲ　ユニバーラゲス!!!

ただ単に餅が食べたいから臼の身体（勿論）になったのだ!!
プロの餅つきを見せてやる!!うす怪獣モチロン!!!

めい土の土産に若者の命とはよく言ったもの!!
切り札の生命カメラが今　不意打ちでバクハツする!!　宇宙野人　ワイルド星人だ―――!!!

かに座の伝説こそが史上最強の代名詞だ!!
まさか聖闘士星矢にまで受け継がれるとはッッ　カニ座怪獣ザニカ!!!

闘いたいからここまできたッ　正体一切不明!!!!
ビル街のピット（ケンカ）ファイター　巨大フジ隊員だ!!!

オレはウルトラマンと戦ったのではない科学特捜隊と戦ったのだ!!
御存知二人羽織　油獣ペスター!!!

帰ってきたウルトラマンの主流は今や宇宙怪獣にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!!
宇宙小怪獣クプクプだ!!!

鳥を見たァァァァァッ説明不要!!　フィルム使い回し!!!
古代怪鳥ラルゲユウスだ!!!

ぬいぐるみは本番で使えてナンボのモン!!!　超完璧改造!!
本家東宝からエリ巻恐竜ジラースの登場だ!!!

パンダはオレのもの　邪魔するやつは思いきり火を吹き思いきり逃げるだけ!!
怪しげな黒マントの男　宇宙超人スチール星人

自分を試しに地球へきたッ!!
ゼラン星の将棋の駒　囮怪獣プルーマ!!!

デッサンに更なる磨きをかけ　"Ｂタイプ"二次元怪獣ガヴァドンが帰ってきたァ!!!

今の自分にやる気はないッッ!!　なまけ怪獣ヤメタランス!!!

究極のネーミングが今ベールを脱ぐ!!　宇宙から　食いしん坊怪獣モットクレロンだ!!!

視聴者の前でならオレはいつでも白黒映像だ!!
燃える前後編に　豪力怪獣アロン　冒頭だけ登場だ!!!

歯医者の仕事はどーしたッ　復讐の炎　未だ消えずッ!!
北斗を壊すも思いのまま!!　異次元人女ヤプールだ!!!

特に理由はないッ　超獣が強いのは当たりまえ!!
ヤプールにはないしょだ!!!　栄光の第一話!
オイル超獣オイルドリンカーがきてくれた―――!!!

地底で磨いた実戦ものまね!!
おおとりゲンの特訓もお休み　風船怪獣バンゴだ!!!

実戦だったらこの人は意味がない!!　マゼラン星人　マヤだ!!!

超一流宇宙怪獣の超一流の地球侵略だ!!　生で拝んでオドロキやがれッ
キール星の使者!!　宇宙エイボスタング!!!

ダブルミーニングはこの男が完成させた!!
切り札はタマネギガス!!　鬼怪獣オニオンだ!!!

古き伝説が帰ってきたッ　

どこへ行くんだッ　あけてくれッッ
俺達は再放送を待っていたッッッ小田急ロマンスカーの登場だ――――――――ッ

>>364
かなりのお歳のようでつね

小田急って来年開業する地下鉄13号線に参宮橋から地下にもぐって
乗り入れるって計画あるよね？

>375
複々線が出来る前のラッシュ時の急行は路面電車より遅かったな。

>>376
暗黙の了解っつーかw、都市交通の分類上ですな。

>>382
メトロの旧法人名の話だと思ったが、小田急もそうだってかw
都市内のバスや路面電車は、信号停車が多くて、渋滞して無くても平均すると
20km/h程度も出ていなかったりする。スムーズなところでは、最高速度は
「高速鉄道」(分類w)の黄色信号制限近くは出るけどね。

>>381
東急東横線と東武東上線・西武池袋線だったような＞13号線乗り入れ

>>384
それが5年以内で、その後に参宮橋から小田急にも・・・
って夢のような計画があると何かで読んだ希ガス・・・
曖昧でゴメンネ。

>>128
そうだね。
>>208
小田急旧住民にとっては、新百合ヶ丘より向ヶ丘遊園の方が由緒ある駅だと思うのだが。
遊園で唐木田行き各停に接続させればいい。

湯島って何気に京成上野に近いんだよね
新宿からＮＥＸ使うほど余裕がないときにはココで乗り換えてる
エスカレーターもしくは地下歩道があれば便利だなとは思うけどね

ちなみに小田急のメインバンクって三井住友（新御茶ノ水に本社）だっけか？

>>387
それは三井住友海上。
銀行は日比谷だよ。
メインバンクはどこか知らね。

>>381
いや、それは確か「かつて」参宮橋から地下鉄に
乗り入れる、という計画があったに過ぎないのだ
と思うけど。地下鉄千代田線に取って代わったは
ずだよ。
ttp://www.geocities.jp/metrojpn/chika13gou.html

>>387
京成沿線に住んでたときに秋葉から上野まで歩い
たもんだよ。結構近い。あの辺の駅って、駅名が
違うけど、結構近いよね。京成上野はやや御徒町
寄りにあるからなおさら。

>>387
> 小田急のメインバンクって三井住友（新御茶ノ水に本社）だっけか？

おまえ殺されるぞ、三菱だよ！ｗ、小田急本社は新宿。

三井信託がちょっとだけ入ってる可能性は有るけどね、
あと可能性としては箱根登山とか有るからね、そこは元東急だから怪しい。

一回三菱のホームページ逝って三菱の社史見て来いｗ。って釣かｗ。

>>390
9007 小田急電鉄 おだきゅうでんてつ ［陸運業］
【ＵＲＬ】http://www.odakyu.jp/
【決算】3月
【設立】1948.6
【上場】1949.5
【特色】新宿拠点の鉄道大手。複々線化が懸案。関係会社９１社、再編一巡しグループ経営強化
【連結事業】運輸業26(13)、流通業42(2)、不動産業10(12)、建設業9(1)、他13(3)



【回　復】土地一括販売のずれで出足は見掛け鈍調。が、収益柱の鉄道は輸送人員の小幅増続き、除却費等も減少。不動産は分譲増加、利益も賃貸軸に回復。流通も順調で営業益回復。販売用土地評価損30億円計上。
【達　成】名義株問題で設置の経営監視委員会は目的終え解散。今後もコンプライアンス体制を強化。ストア業で上質化推進。ロマンスカーの千代田線乗り入れは08年春。
【本社】160-8309東京都新宿区西新宿1-8-3小田急明治安田生命ビル TEL03-3349-2526
【路線】鉄道120.5km(小田原線82.5km,江ノ島線27.4km,他)
【従業員】<06.3>連13,873名 単3,478名(40.6歳)[年]782万円
【証券】[上]東京[幹]日興,大和,野村[名]中央三井[監]新日本
☆【銀行】政策,三井住友,三菱Ｕ,みずほＣ,住友信,中央三井,三菱Ｕ信☆
【連結】小田急箱根ホールディングス,小田急百貨店
【格付】[SP]BBB+(安)[J]AA-(安)[RI]A+
【金利上昇影響度試算】<連06.3> -5,732百万円

>>391
最近裾野広げたんだねｗ、関連の仕事行くとやっぱり三菱って感じだおｗ。

車幅

地下鉄銀座線：　2600mm
横浜地下鉄：　2780mm
ヨーロッパ（TGV含む）、JRローカル線、京王、京急：　2800mm
地下鉄丸の内線/日比谷線/一般的私鉄：　2830mm
地下鉄千代田線：　2870mm
小田急：　2900mm
タイ国鉄：　2900mm（1メートル・ゲージ）
相鉄：　2930mm
JR幹線：　2950mm
札幌地下鉄： 3080mm
朝鮮中国アメリカ･スペイン・ロシア・フィンランド：　3100mm〜3200mm
新幹線： 3400mm

上のほうで常磐線乗り入れを希望してる奴多いけど、
需要云々以前にJRが乗り入れさせないでしょう…
競合してるし、仲悪いからね〜
柏〜唐木田の準急とかあるけど車両はメトロのもんだしな

>>392
当然のごとく電装系は創業時から三菱電機一筋なんだが
ロマンスカーだけはなぜか東芝だったりする（ｗ

小田急バスも一応KUSO入れてるけど
生田と町田は昔からいすゞ（しかも高出力エンジン）しか置いていない

>>392
車両の搭載機器がほとんど三菱なのもそれが理由か。

かぶっちゃった。

>>394
運用が大変だろうし、小田急の保安機器とメトロの保安機器、
JRのATS-P全部搭載しなきゃいけないからムリじゃない？

> ロマンスカーだけはなぜか東芝だったりする（ｗ
>>390
> 三井信託がちょっとだけ入ってる可能性は有るけどね、
> あと可能性としては箱根登山とか有るからね、そこは元東急だから怪しい。

でも東急は東洋と日立使ってるんだよなｗ。

>>396
開業当時「長距離対応・高出力のモーターを作る技術に一番長けていた」んだそうな
近鉄も三菱びいきだからあながち間違いではないと思われ

>>398
7915Fの件で東洋電機と仲がこじれて東芝がﾌｶｰﾂ（ｗ

>>395
なんでジーメンスにしないんだろうね？
京急なんてとっくに独ジーメンスに切り替えたのに。

だってなんかメリットあるの？
IGBTだったら音階もならないしなぁ…

>>394
柏〜唐木田の準急とはどんだけレアだよ。
俺多摩線で準急走ってるの見た事ない。

>>397
機器は大丈夫じゃね？東京メトロに全部積んでるの結構いるし。

>>396
だねぇ。けど、みずほも入ってるんだね。にしては日立の製品は皆無だね。
芙蓉グループの括りでも、安田の老舗電鉄だが技術重視で三菱ほかを使い、
日立は駅のエスカレーターやエレベーターに限定って電鉄も有るけどね。
安田から見て、格下傘下で新参の鮎川財閥のために、技術の一貫性を曲げられ
ないというのも有るだろうけど。

>>398　
東急の不動産の方の香具師に聞いたけど、みずほとの関係も強いってよ。
給与口座を作らされたとか。

>>400
日立は東急で、東洋方式互換の界磁制御車を作らせてもらえなければ、
カルダン駆動開発失敗後の私鉄市場で終わってたかもしれない。
東芝を蹴飛ばしただけでなく、ちゃっかりやらせてもらった東洋の複巻
制御に、三菱より小型のチョッパ制御器を組み合わせて「界磁チョッパ」
なんてヒット商品を生み出したしな。

>>389
あー、俺が見たのそのサイトだよ。
ありがとう！やっぱ勘違いでした。
ゴメンネ。

日活ロマン子クラブ

>>401
お。独逸語読みね。