【国際】エアバスA380型機の納入計画、さらに延期か…仏紙

２０日付のフランス経済紙レゼコーは、欧州航空機メーカー、エアバス社が同社製造の
超大型旅客機Ａ３８０型機の納入計画をさらに６カ月程度遅らせる見込みであると報じた。

同紙によると、エアバス社は１８日に役員会を開き、Ａ３８０型機の納入スケジュールに
ついて協議。納期がさらに遅れ、２００７年の納入機数も当初予定より減少することになる
という。

同紙によれば、同Ａ３８０の一番機は予定通り今年１２月にシンガポール航空に引き渡
される可能性があるものの、就航は来年４月。また、エールフランスが同機を就航させる
のは早くて０９年４月になるという。

ＡＦＰ通信の取材に対し、エアバス社の広報担当者は、同紙の報道について現段階では
推測にすぎないと述べた。同担当者は、親会社である欧州航空宇宙・防衛大手ＥＡＤＳの
役員会が今月２９日に予定されており、この席で何らかの決定がなされるとの見方を示した。
ＥＡＤＳは６月、Ａ３８０の納入が生産上の問題から少なくとも１年遅れると発表していた。

http://www.ocn.ne.jp/news/data/20060920/a060919224103.otksgclv.html

一機かおかな

皆で仲良く話し合いで、の良い見本だな。

>>2
燃費悪いよ。

納期遅れ…
私も気が重いっす。

あるある（ｗ

大規模な設計変更と会社内のｇｄｇｄで大変だな。

計画通りにやれば旅客機産業でボーイングを捕らえられたのに

遅延の理由は、電気系統の配線の遅れというのがエアバス社の説明である。それも客室の娯楽設備の配線らしい。
客席のそれぞれに送るテレビやラジオの配線で、たしかに550〜800席もあって、総延長500キロにも及ぶ。
しかも複雑をきわめているから、ちょっとやりくりして作業期間を短縮するというようなわけにはゆかないであろう。

デスマーチ化してるのか？

納期遅れなんて発生したらどんな恐ろしいことになるか
平社員が脅される日本人には考えられませんね。

エアバスもう終わりかもしれんな

A380：納期大幅遅延
A350：超不人気→設計変更A350XWBへ　製造開始の目処立たず

エアバス社、納入する機体がなくなりそうです。

一機いくら？ディスカウント無しで

おまけにエアバス機への注文も半減した。今年１〜６月の受注数は117機。
前年同期の276機に対して半分以下になってしまった。
特に３月からは、Ａ330／Ａ340／Ａ350、ならびにＡ380も合わせてワイドボディ機は１機も売っていない。
売れたのは狭胴型のＡ320シリーズばかりである。

なんか中国が大量に購入したような

エアバスﾀﾞﾒﾎﾟ

エアバスＡ380
キヤノンＳＥＤ
電子ペーパー
リニア新幹線


鉄腕アトム

損害賠償祭りになるだろうな

>>14
エアバス社は2005年パリ航空ショーの終わったところで、製品価格の値上げを発表した。

Ａ380は装備内容によって異なるが、
これまで２億7,200万ドル（約295億円）から２億9,250万ドル（約315億円）とされてきた。
それが今後、２億8,200万ドル（約305億円）〜３億200万ドル（約325億円）になるという。

（　＾ω＾）なぜ日本人はこれほどまでに韓国、中国に敏感に反応し朝鮮中国コンプレックスをさ
　　　　　らけ出すのか？それは、日本人は自分たちが世界から孤立していくことに危機感を感
　　　　　じているから。その焦りの矛先を、とりあえず朝鮮、中国人に向けて気を紛らわせている

　　　　　だが現実は厳しい
　　　　　日本人やその行動に対して不快な感情を抱いているのは、もはや韓国、中国ではな
　　　　　い。現実からいくら目を背けようとしても、日本の孤立化は進むばかり。
　　　　　お前らの大好きな台湾、アメリカも、もはや日本人に愛想をつかせている。これが現実。








靖国参拝抗議、台湾船が投石
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-16393-storytopic-1.html
アメリカ議員、「日本の次期首相は靖国参拝を停止すべきだ」
http://jp.chinabroadcast.cn/151/2006/09/16/[email protected]
ロシアで高まる日本批判
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/kokusai/20060818/20060818a3310.html?C=S
次期首相に参拝中止要請　米大物議員の抗議相次ぐ
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=intl&NWID=2006091501001131
日本は「慰安婦」責任認めよ　米下院委が決議
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-16/2006091601_04_0.html
ミャンマー軍事政権、日本批判の声明
http://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3383533.html

完全にボーイングにもってかれたな

ﾄﾞﾊﾞｲが世界で一番大量購入したﾗｽｨんだけど、どーなるんだろうねヽ(´ー｀;)/

A380が発表された直後は「時代はエアバスか！ボーイング危うし」というぐらいに盛り上がったけど、
こうまでｇｄｇｄな展開だとエアバスは終了しかねんな・・・

確かＡ３８０型機のロールスロイス社製エンジン部分に
石川島播磨重工業と韓国の何処かの会社が関わっていたはず

>>25
法則？

エアバスは基本的に欧州各国共同生産でしょ
IHIが関わっててもほんのちょっとじゃないの

ボーイングの新型は主翼の専用工場日本に作ってたね

またタービンとかじゃないの？

>>23
http://www.emirates.com/Japan/jp/AboutEmirates/TheEmiratesStory/TheEmiratesStory.asp
ボーイングもたくさん買ってるみたい。すごい会社だねコレ。

マジかっこ悪い飛行機

案外B787のが就航早かったりして。

>>30
まぁ、元が飛行機の部品を運ぶ貨物用飛行機だからな。

遅れすぎ
試験飛行した機体しか完成してないんじゃないの？ｗｗ

ゲーム機発売延期したどっかの会社みたいな展開になってきたな

An-225　ムリヤ
2000人くらい乗れるそうな。

>>35
An-225　ムリヤ
2000人くらい乗れるそうな。

↑それはムリヤろ

>>11
納期遅れを気にするあまり品質が最低なのが日本製品なのですが？
全部猿真似、既存の写しのやっつけ仕事ばかり。

いまとなってはウソのような話ですが、
空前のベストセラー、747シリーズもトラブルを抱えた多難なデビューでした。
順調に見えて757のように尻すぼみな飛行機もありますし、
ここはA380に期待したいところ。…無理そうですが。

>>36だけど誰か反応してくれよ寂しいじゃんか

>>39
乗るだけなら乗れるんじゃないか？
飛べるかどうかは別にして。

>>40
突っ込むとこそこじゃないよう(w　いけず。　

それはそれとしてエアバス、かつての好調が信じられんくらい
ダメダメちんだな。内部で何があったのかだれか13行くらいで
教えてくれんかのう

　　　　,.:::.⌒⌒:::::ヽ
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　((　（::::::::::::::人:::::::::ﾉ
　　　（::::（´･∀･`）:ノ ))
　　　((　(　つ ヽ、
　　　　　. 〉 とノ　i　))
　　　　　（__ノ^（＿） Dancing (2006)
http://stage6.divx.com/content/show/1059

>>41
A380担当役員が更迭された。
会社上層部はインサイダー取引でごたごた、とか？

>>35
貨物専用で、今のところ1機しかないはずだが・・
放置されていた2機目は完成したのかどうか・・

何ヶ月か前にテレビでエアバス社が日本市場に食い込もうとする様子を放送してたけど、
日本では日航機事故のせいで、８００人乗りの旅客機なんか誰も乗りたがらないよ。
人口の多いインドは早速購入すると発表してたけど、大丈夫かな・・・。

A400とどっちがでかい？

そんな機種あるのかね？

>>25　トレント900とかなら、特に問題なく動いているようだが

延ばし延ばしにしているうちにキャンセルされまくって結局普及させることができなかったのがコンコルドなわけで・・・

747ジャンボで良いじゃん

俺が去年の夏注文したのもまだとどかねーよ。

ボーイングの幹部は
A380を評して「技術者のオナニー」

>>52
計画発表した時にそれ聞いたら「負け惜しみ乙ｗ」だがこうグダグダだとなぁ…('A`)

>>45
そんなこと言うけど、B747を世界で一番買ったのが日本
国内線でB747が見れるなんて、日本ぐらいだ
外国から成田へB747見学に来るマニアも・・・

>>51
俺さっきamazonでキャンセルしたよ

>>35 それは3倍計算だよ。実際ロシア人がとことんまで困るとtu-154に400人乗せたりするから。歩兵の個人装備込みだよ。
ダゲスタン紛争勃発直後の緊急空輸ね。
これに割り込んで乗り込んじゃうのがアメリカ人ジャーナリストなんだけど。

ガチムチロシア兵が2000人すし詰め
機内ですることは

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エアバス、中東系作業員のサボタージュ食らってるんじゃないか？　憶測だけど。

ボーイングはジャンボの再延命（改造）計画は取り止めて、B787に集中してるんだっけ？
とはいえ、基本設計が 30年以上前の機体になるんだなぁ・・・。

>>59
そういう見方も、出来るんですな…。

基本設計の古さは全然問題じゃないと思う。今でも７４７のエンジン4個見ると、なんともいえない安心感があるもん。
3個じゃ足りないし、2個なんてもってのほかだと思うよ。ダイナミクス本来的に燃費は悪いけど、それで０．９２マック出るんだから知ったこっちゃない。（石油が高いとちょっと気になるが、スピード落とせば良いんじゃね？）

0.92も出したら危ないがな。

>>41
ガンダムでいうと、

ジオンはジオングを開発したのだが、
量産できず終戦。

一方、連邦はガンダムは量産せずネモを作った。

車でいうとボーイング大型ミニバンに対抗してエアバスはマイクロバスを作った

一方ボーイングは取り回しと燃費の良い中型ミニバンを作った





そしてエアバスは軽しか売れなくなった

>>61
エンジン4個も付けてたら重過ぎるじゃないの
10年以上使い古した機体乗るより新しいほうが安心感ない？
それに747より777とかのほうがフィードバックがしっかりしてるのよ

飛行中に油圧系統が1つ2つイカれるのが当たり前の機体なんか乗りたくないよ

なんか故障率が高いらしいんで、かっちり仕上げてから納入してくれや
それでもパイロットの言う「変な操作系」てのはそのままなんだろうな、そういう設計だから

>>65
まぁ大丈夫と言われてても、一発停止の際の不安感が強いというのは素人判断からはあります罠。
あとジャンボだと油圧制御で、未だ光ファイバー化はされてないんですっけ？
そこら辺が、設計上の古さになるんでしょうか。

これも MD-11 で日航が事故ッた時ですっけ？
操舵してから実際にレスポンスがあるまでのタイムラグが問題になってたような希ガスるけど、
民間航空機の場合、必ずしも設計上の新しい物が "安全" とは言い切れなさそうなところがあると思ったり…。

機体の製造時期が一緒なら、やはり私も B777よりかは B747-400に乗りたいかな
（ブッチャけ国内線しか乗らないから、大差ないんだけど ｗ）。

>>62
お蔭で後退角、キツイッすよね ｗ
アレを見ると「あぁ、昔の設計なんだな」と思ったり。

>>65
エンジン四つでも重たくないよ。むしろ主翼を軽く作れるからウマー

おいおい、いつになったら完成するんだよ
早くしないと納品する前に中国が民主化しちゃうかも知れないぞ

ヨーロッパだから夏休みをしっかりと2ヶ月とって「あー、遅れた」って言っている気がする。

>>65
度を過ぎてあまりにも古すぎる機体は嫌だけど、
実績の無い最新型は、別の意味で不安かも。

航空貨物って儲からないんかね？需要無いとか。

空港設備を改装しないと使えないような機体だからな。

ジャンボの時は世界中が取り残されまいと空港改装したけど、A380のためにそんなことする国はないだろな。
あぼーん決定。これが元になり独仏は離反、第三次欧州大戦へ。

パイロットも新型機は嫌がる人が多いらしい。
運行についてのマニュアルとかが不完全なんだと。

>>67
4発機は離陸のときに2発止まるとかなり厳しいらしい。
2発機は１発とまってもそこそこ上昇できる。
どっちがいいんだかわかんね。俺は飛行機乗りたくないけどｗ

エンジンの信頼性は進歩したけど、それでも離陸時に1個が死ぬ確立はそれほど大きく変わってない。１／２になる確立とは考えないほうが良いよ。

>>76
アホは数が多い方がいいと考える。
２発が４発になれば故障率が跳ね上がることが理解できない。

ムリヤに2000人は無理やったということでみんな有難うございました。でもこの機体、西側でも活かせるものがありそうですね？
http://www.bd5.com/expo2002.htm　　
↑
所で世界最小の有人飛行機（ジェット）はどんなだろうと調べてみました。BD-5J
こんなのだったらウチの駐車場にも置いておけるのに！

俺が発注したやつも延期かよっ！

内装を納入したのは、韓国と中国の合弁企業。
仕様を勝手に変えて、「契約書には、変えてはいけないと書いてないニダ」
と開き直り。おかげで配線が複雑に・・・

エアバスA380を超えるジャンボジェットを我々の手で作りたいものだな。

こんなもの就航させるくらいなら、C-5Aの民生バージョン作ったほうがよっぽど早道。
飛ばせる人間が大勢居るというのも強い。

もとはといえばボーイングがC-5に負けた機体を747として民生機にしたのがジャンボの始まり

707のスケールアップじゃ床面高くなるのは必定で、ハーキュリーズで経験積んだロッキードが、見積書をちょこっと細工すればそりゃ勝つわな。

結果としてはボーイングはぼろ儲け、ロッキードはC-5でも大赤字こいた訳だが。
いまじゃボーイングの一部だなんて信じられない。皮肉だなぁ。

A380だかA340だかの爆撃機コンバージョンキットというのは実在するの？

でかすぎ。
テロのいい標的。

こんなのが海外路線を飛んだら２時間遅れは必至。

>>74ユーロファイターもあぼ〜んしたしな
でもエアバス機はかわいい

でかけりゃいい時代は終わってる。

なぜだか知らんが、搭乗手続きを終えたのに乗らない客多すぎ。
その客の荷物を下ろすのに、ただでさえ時間かかって出発が遅れるのに
そんな大勢が搭乗できる機体は、どんな待ち時間になるのだ。

>>92
預けた荷物取るのにエライ時間掛かりそう。

人数多けりゃ事故ったとき、そんだけ被害が大きくなるよな。。。

そんなことより事故防止の方法を開発しろよ！
墜落しそうになったらサンダーバード2号みたいに、客室だけ切り離されるとかさ。

>>94
でも結果的に事故回数が減れば、被害者数（割合）は変わらない（一定）

>>90
ユーロファイターがあぼ〜ん？

>>96フランスが身内の都合で引っ込んだじゃん
>>74が仏独離反て話してたから
ところでフランスはルクレールといいラファールといい吹っ切れてる感じがするよね
戦前の日本とかドイツみたいに凝り性
ドーラとか大和とか　そんなのつくる国が好き
変に凝らずに優秀な兵器を大量生産する米国に絶望
シャーマン将軍の非情っぷりと平和主義者っぷりに脱帽

>>97
きみが本から得た知識で考える世界はその程度ですか
もっと現実を知ろうね

>>97
あの国のわがままにまわりがついて来れなかっただけｗ
絶対自国のエンジン採用しろだの艦載機規格にしろだの

勝手にやってろって感じ

>>98主張があるなら書いて良いんだけど、キミは人と意見を交わすのには物凄く不慣れと見た。
そんなオレでもネットならヒーローと思ったのなら間違ってる。
キミはネットでも死ぬまで嫌われ者だ。

ヒーロー気取りの嫌われ者が顔真っ赤にしてます