【鉄道】「横軽」鉄路復活へ事業化　旧ＪＲ信越線 横川−軽井沢間…車両はディーゼル機関車＋特急あさま２両

115系でも全電動車であれば横軽を自力で登れるらしいが

アプト式って、歯車が噛むように同調させるのに、神レベルの技がいるんじゃなかったっけ？
失敗したら線路側の歯車が交換しないとならなくなり、運転士が一升瓶持って保線のところに頼みに行ってたとか

>>141
自力で登れても下れない
EF６３でさえ３重のブレーキ＋非常停止装置を構えてたほど。

モーターの回生によって電気ブレーキを強化するリターダー（大型トラックでおなじみ、いまのノロッコデーゼルにもついてる）を
全車軸に付けるぐらいの安全性をもたせないと危ないと思う。

しかし、
＞かつて峠越えで活躍の電気機関車ＥＦ６３形を模したディーゼル車両を
特別注文し…
ってどんなんだ？

>>140
そこは廃止済みだよ。
東側に横軽に匹敵するところがまだ残ってはいるけど。

勾配も考え、ディーゼルでゴムタイヤの車輌を導入いたします

登りは新開発のチェーン式ベルトコンベアに載って行きます
降りはノーブレーキで逝きます

＞かつて峠越えで活躍の電気機関車ＥＦ６３形を模したディーゼル車両

横川に眠っている伝説の強力除雪機関車DD53の塗装を換えるだけとか？
箱形だけに色を塗り替えるだけでもイイ線いくぞ。

EF63とあさまを認識できるマニアは２両編成の189系とディーゼルの偽EF63を見ても不自然さしか感じないだろう。
一方、それに気づかない一般層にとっては別にあさまじゃなくてもいい。

レス143の方も触れてますが、急勾配連続区間で必要とされるのはブレーキ性能なんだよな。
上りより下りの方が問題。

確かに1800円は高すぎる

途中の温泉の入浴券とセットだったらいいけど

>>148
DD53を調べたらwikipediaに
>また2006年11月3日から5日まで、車両検査を行うC57 180に代わりDD53 2号機が、
>新津―会津若松間の「DD53ばんえつ物語号」牽引に充当されることが発表された。
>1970年代半ばを最後に夏季使用が消滅しているなか、久々の営業列車牽引となる。
なんて事が書いてあってビックリ。

>>66>>140
ゲージが違うって何べん言ったら(ry

>>151
ビールと釜飯も。

釜飯だけなら大宮や上野で買える。しかしあの雰囲気で
買って食わなきゃ美味しくない。

途中で機関車が故障したら、レスキュー隊が必要になりそうだな。

>83 つDF200

＞ディーゼル機関車
＞あさまの車両　１時間１５分程度
＞１日に三往復　１８００円程度

ことごとくニーズを外しているように思えるのは私だけでしょうか？

>>158
中古のｷﾊﾎﾟｯﾎﾟでいいとおもう

すくなくとも窓の開く車両じゃないと

共産党が大勝すれば信越線繋がるかもな

産業遺産の保存こそ保守だろうに

複線とも復元するの？それとも単線？

>>160
先頭（あるいは最後尾）のディーゼル機関車の排気ガスが流れ込んできてこんなことになるかも
ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

釜飯！　釜飯！

1800円って釜飯付きだよね？

でなきゃ高すぎ

>>122
アプト式は　大井川鉄道で現役だが・・

景気回復か

ケコンした男はたいてー
死ぬほど後悔してる
なんでこんな豚を飼うために
人生捨てたのかと　(T_T)

しなの鉄道の169系を譲渡してもらって客車にすればいいのに

>>169はどこのスレの誤爆だ？

明日にでも横川〜軽井沢までの廃線跡を歩こうと思うのだが。
何時間くらいかかる？

体験談とかもあればキボン

DE10後継は、次の仕様の模様
エンジン:コマツ1800ps (DF200搭載品)
軸配置:B-2-B(軸重は、13t〜16tの可変式)
伝達方式:電気式
電動機:320kW(DF200と同等品)
外形:Ｌ型
形式名：ＤＤ1００
設計速度:90km/h以上

これ使えばよくなくね？

下り坂で暴走すると
電気ブレーキ
空気ブレーキ
電磁吸着ブレーキ
電動機短絡
を使っても止まらない。

混雑するから一両は女性専用車両を入れないとクレームくるよ。

横軽より浅間軽便鉄道を復活させればいいのに。
軽井沢から草津まで、電車でゆっくり景色見ながら上がりたい。
観光の目玉になるのに。

高崎(上野)⇔軽井沢に特急を走らせた方がいいんじゃないの？
横川⇔軽井沢間だけじゃ単なる遊園地の乗り物みたいだし。

>>172
横川からめがね橋までは遊歩道がある
軽井沢のほうは行ったことがないから知らん
参考ページhttp://www.usuitouge.com/tougenoyu/のとうげMAP
あと山の中だから天気が変わりやすい

これを機に全国で鉄路復活が盛んになるといいな

>>152
ＤＤ５３が牽引てまじ？

>>171
>>169はたぶん↓に書こうとして誤爆したんだろう。
【国際】 "やせ過ぎモデルは×" 規制の動き、英・伊にも広がる…著名スーパーモデル締め出しも
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158497039/

横軽ってトンネルばっかじゃん
こんなの乗る香具師は鉄ヲタだけジャマイカ？

往復が1,800円なんだろ？

もちろん、片道は900円ぐらいなんだろうな。
片道1,200円とかだったら許せん

>>180
新潟死者の公式pdf見れ

釜飯食べたいなｗ

青梅からE10を持っていけばいい

あとアプト式敷設も必須

坂登るだけなら神戸電鉄の車両とか…
まぁ著しく風情は劣化するがな

日本でこういうのを考える人はみんな「フジサン特急」みたいなセンスの持ち主。

どうせならアプト式復活でいいんじゃないの

アホくせええええええ