【航空】「さよなら名機ＹＳー１１」　４４年前“初フライト”（画像あり）

★「さよなら名機ＹＳー１１」　４４年前“初フライト”

≪「絶対飛ばす」思い熱く≫

・胴体には水色のラインと「ＹＳ−１１　ＰＲＯＰ−ＪＥＴ」の文字。機体の両側には
　黒っぽい無数の線が地面に向かって伸び、長いあいだ風雨にさらされていることが
　うかがえた。

　成田空港の近く、千葉県芝山町にある航空科学博物館。屋外の展示場に１つの機体が
　展示されている。周りではしゃぐ子供たち。だが、ＹＳ機の試作１号機と説明する
　かたわらのプレートに注意を払う人は少ない。

　きょう８月３０日はＹＳ機にとって記念すべき日だ。試作１号機が初めて飛んだのは、
　４４年前の昭和３７年のこの日。
　約５年をかけて設計開発されたＹＳ機は、愛知県の小牧空港を離陸した。
　１号機は午前７時２０分すぎに約１０００メートル滑走した後、機首を上げ
　ゆっくりと上がっていった。伊勢湾上空での試験飛行中に旋回飛行や操舵力などの
　性能を確認。１時間弱の初フライトを終えて無事着陸した。

　試作２号機を経て量産がスタートしたのは昭和３８年。国内の多くの航空会社が
　投入し、海外にも輸出された。

　「他の飛行機に比べて主翼が長く、プロペラや垂直尾翼が大きいのに驚きました」
　　板金工としてＹＳ機の胴体のフレームを加工する作業に、昭和４４年ごろから
　携わった三菱重工業大江工作部の生産技術課主任、川田久光さん（５７）は振り返る。
　構造からは「安全面をクリアして絶対に飛ばす」という設計者の意気込みが伝わって
　きたという。（以下省略）
※以下の部分はソース元にてご確認ください。
※また、画像もソース元にてご確認ください。

ソース/産経新聞社
http://www.sankei.co.jp/news/060830/sha062.htm

おつ

（´･∀･`）ﾍｰ

２

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　　

燃料高騰してんだから、国内線はYSみたいなプロペラ機でいいんじゃない？
YS-11乗ったことあるけど、離陸時の安心感はジェットの比じゃない

YS-11が名機だったのは軍用機の設計を受け継いでるから。
ロケットもそうだけど、日本が航空機の設計するとどこからともなく団体が
湧いてきて「軍事技術につながる。軍国主義の復活だ！」って叫びだすからね。

エアバスを世界企業にのし上げたフランスがうらやましい。

もういいでしょ

深夜にバイクに乗って、羽田まで整備しているところを
見に行ったっけ。

乙。

しかし長い間飛んでたな
DHC8みたいな後継機があまり出てこなかったってのも原因だと思うけど

で、何が「さよなら」なの？

さよなら名器　「絶対飛ばす」思い熱く

俺が初めて乗った飛行機がYS-11だった
ここ離島では昔は正に島民の足だった
ありがとうYS…そしてお疲れ様

GEで見てね
35.739502,140.397645

あー、これ乗った乗った。
怖いんだよな場所によっては。

フラップ駆動か車輪格納の音かしらんけど、『バキンバキン』だかドギャン！だか凄い音が鳴る。
知らない人（ていうか俺俺。）だとボディーが裂けたのかと思うほどの金属音。

>>14
35°50'29.56"N 139°24'24.72"E
これも？

また作れよ
くだらん事に金使ってないで・・・・なぁ？
ネットの揉め事に予算をうんたらとか・・・アホかと

狭い日本にはプロペラ機が合うよね
低燃費、低騒音、高信頼
日本メーカーはそっちに活路を見出せばいいのに

ＹＳ11（じゅういち）でなくＹＳｲﾁｲﾁな｡
最初の１が機体番号（最初の機体）次の1がエンジン番号（最初のエンジン）
とﾏﾆｱふりして釣って見る｡

燃費のいい輸送機一式陸攻の再現を。
民間機として使う分には無問題でしょう

なんかいつもさよならYS-11って聞くんだが、まだ現役だったとは
思わんかったｗ
いい飛行機ですよ、プロップとしては

ＹＳ１１のエンジンを見て、プロペラだからレシプロエンジンだと勘違している人がいるが、
このエンジンは、ガスタービンエンジンですよ！
ターボプロップ形式の立派な？ガスタービンエンジンです。
ちなみに、ガスタービンエンジンには、４種類あって、ターボジェット、ターボファン、
ターボシャフト、ターボプロップ。
このうち、前の２種類を通称、ジェットエンジンと称してマツ。
ターボシャフトは、ヘリに使われいます。

輸送機設計協会なのか横浜杉田なのか
ワイエスの暗号について教えてくらさい(´･ω･`)

YS-11vsドダイYS

全然関係ないが、
>「さよなら名機ＹＳー１１」
"ー" が気持ち悪い、逝ってよしだ

当時はのどかで
滑走路の進入側のスグ端っこ真下からYSのランディングを眺めた思い出。

普段聞きなれたターボプロップの音が轟音と化して
あまりの迫力に腰が抜けそうになった。

今乗れば搭乗証明書が貰えるお

海外ではまだまだ飛ぶよ。

サッカーで有名になった島国トリニダード・トバゴにも1機あるらしい。

YS-21,YS-22,YS-32,YS-52,YS-54,YS-62,YS-64
どれでもいいから後継機作れや。

４４年前か
俺が童貞を捨てたのもこの年だ

羽田→八丈島

もう相当昔だが727のサヨナラ飛行を思い出した。

たしか山形空港でお役ごめんになって、そのまま
釜山へ飛んでいったはずｗ

まだ飛んでるんだろうか

HND→HAC→OIM→HAC→HND→OIM→HND

「NHKは嘘つき、YS-11は糞」とレス続ける電波お花畑の人が来る予感・・・・

子供の頃、乗ったゼイ〜

自衛隊入間基地までとんできて
そのまま改修されて航空公園で飾られているのがあるな。

飛ばなくなるってどこにも無いじゃん。

男は黙ってFUK→KOJ→FUK

神はサイコロを振らないに出てきたのってこれだっけ？

>>29
じゃあYF-21で

あのビーンっていうエンジン音が好きだった
特にプロペラのすぐ横の座席で聞くのが・・・

みちのく北方漁船博物館にもなぜかおいてある。

>>23
輸送設計だろ。

ウチの方じゃ、海自機が今だ現役。昨日は、朝と夕方飛んでたよ。

「さよなら」って・・・自衛隊入間基地のが今でも俺ん家の上空を飛んでるぞ
E型はレーダーの膨らみが格好いいぞ

営業路線のフライトが九月末で終わり。
自衛隊とかは別。

>>45 携帯厨氏ね

大韓航空のYSが北鮮に1機パクられたままになってるんだよね。
軍で輸送機としてでも使ってるのか？

無駄に頑丈なんだよな

http://www.jac.co.jp/entertainment/ys-11/

最初に乗った飛行機ではないが
何回目かに乗ったとき
ジェット機よりスッチーが格段きれいだったのを覚えている

>>1の続き
>川田さんは「自分が作ったＹＳ機なら見ればわかる。工業製品とはいえ同じものは二つとできないから」と言い切る。

職人の眼力を示しているのか、加工精度が悪いのを開き直ってるのか、
よくわからんエピソードだ…。

>>22
そうなんだよな
プロペラ付いているだけで 古いと思っちゃたり
哀愁を感じてる シロウト大杉

本当のレシプロ機 DC-3には限りなく哀愁を感じるが

>>52
ダコタは世界でまだ飛んでるぜ。

YS-11の墜落事故ってどのくらいあったの？

千葉の下総基地だと毎日Ｐ−３Ｃと一緒に飛んでるよ。

>>52
> 本当のレシプロ機 DC-3には限りなく哀愁を感じるが 
日本でも零式輸送機としてライセンス生産してたよな。

名器禁止

>>54
函館で一度墜落したはず

>>54
松山沖でも離陸後に　確か

「ありがとう」をＢＧＭにして、お別れFlashなんかできるといいね。

>>56
ただ航続距離が短いので、前線では専ら一式陸攻の輸送機タイプが使われていたそうだ。

これ以後、下請けに甘んずることなく独自開発を続けていたら
偵察衛星くらいは余裕で打ち上げてたろうか？

>>22
エンジンはロールスロイス製でなかったっけ？

YS-11はまだまだ飛び続けるよ、海上保安庁や国土交通省に
１０機以上あるから。

ＤＣ１０型機によく乗るんだけど、ちっちゃいよね・・・
あんなので値段幾らくらいするのかな？
ちなみにＦ−１４で２８億円らしい。
安いな。次のボーナスで買っちゃおうか？

エンジン停止でグライダー滑空でも余裕で着陸できる機体設計なんだよね

一式陸攻と零戦を新規製造して飛ばして欲しい。（三菱重工、復元しろ）
体験搭乗で南方戦線視察で戦死した山本五十六元帥の往時を偲びたい。

>>19
釣られるんだが、

最初は「いちいち」と読むはずだったんだが、マスコミが「じゅういち」と報道してしまい、
以降、「じゅういち」と呼ぶようになった。

でよろしいか？

モノレールから、海保の格納庫に入ってるやつをこの前見たが、
新品同様にピカピカだった。

>>67
零戦は何機か新規製造されたし、飛ばしてます。エンジンは栄じゃないけどね。

日本の空にはポンコツ飛行機が飛び交っている

写真、おっさんの後ろは零戦か？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1154389200/
↑の高知空港の写真にたくさんＹＳ-11が載っている

鹿児島人にとっては離島便のYS11のターボプロップの音は昔懐かし。
鹿児島空港がまだ市内のどまんなかにあった頃、鹿児島〜大分〜東京便にも乗った。

君を忘れない

>>74
格納庫だけはまだ鴨池に残ってますが何か？

YS−１１といえば赤と緑の機体、どんよりとした空、人気の無い空港というイメージがある

>>67
プラモで我慢しとけ

>>76
あの格納庫を残っていると表現しますか。
それなら、滑走路だって残ってますよ。

軍用機まんまの設計であんまり乗り心地は良くなかったらしいが
実際どうなんだろう

>>77
東亜カラーか
あの色俺も好きだな

>>37

つ【自衛隊機】

>>80
この間乗ってきたけど、なかなか安定しててQ400よりも良いかもしれんわ。

>>44
入曽のうちの実家もそうだぞ

DC-3は最近はターボプロット換装も有るらしい。
バブルの頃ＬＡからラスベガスまでチャーターしてくれた機体が
レシプロＤＣ−３隙間から眼下の景色が丸見え。
人生の絶頂期はあの頃か、一等席も最初で最後
パスポートは期限切れ

>>79
バスの車庫として今でも立派に使われとるわ、ド素人が。

高知へ来たら
YSだけじゃなくて
ｷﾊ28 2002という老兵もおすすめ、こっちは45年ものらしい

さよならって、この川田さんがYS-11にさよならしに行くってだけの事じゃん。
なんかこの記事のタイトル(元記事)紛らわしいな。

ぼっとん便所のやつか

ジェット革命の時期まるごとブランクの設計陣で
周回遅れの技術できわめて保守的に作っても
やたらコスト高で作るほど赤字たれ流しだった実態からして
名機と称えるのは日本人だけだろうな。

のったなー

入間から三沢まで
しかも、その時は洒落で進行方向横向きのシート
（京浜東北とか、山手線のシートの向きの事ね。）
に座ってたもんだから、離陸の時は、びっくらこいたわ。

でも、巡航時にコックピットに入らせてくれて、操縦席からの
景色を拝ませてもらったり、とか、今ではとても経験できない
事を経験させてもらったな。

今でも人生で一番の思い出の一つです。

35°23'16.04"N 136°51'47.40"E
ここのYS-11はラブホテルを見ています。

あぁ、一度乗りたかったな。羽田で眺めててもYSが来ると”びよょ〜〜〜〜ん”
みたいな音がするからすぐわかった。
あとは海自か海保か航空局じゃないと乗れないのか orz

戦中の日本の陸攻をスマートにして低翼にしたようだ

>>70
アメリカのチノにある飛行可能な零戦５２型は新規製造じゃないですよ。
戦時中作られたもで、エンジンも栄ですよ。
翼の主桁は新規製造されたり、エンジンも小改造はされてるけど。
それに他にも飛行可能な零戦が、あと２機（だったと思う）ありますけど
これも戦時中日本で製造されたもの。ただしこちらエンジンは栄ではない。
戦後、新規に製造された飛行可能な零戦なんてありません。
（今、プロジェクトとしてはロシアで、隼や零戦、フォッケウルフなどの新規製造が進んでいる）

満永大好き！

昨日初めてYSに乗ったよ
エンジンうるさすぎ、飛行機揺れすぎ、上昇遅すぎ、時代を感じて楽しかった

35°31'0.73"N 134°47'22.35"E
ここにも１機お休み中。
ＳＬのように復活出来ればいいのに。

それまで第２次大戦の記事が中心だった少年マガジンやサンデーで
南極観測船ふじと同じくらい何度も特集が組まれたな。
巻頭カラーページが紫電改や重巡最上などの戦争版から現代版に
変わるキッカケだったと記憶している。

YSは小学生で初めて一人で四国のいなかへ行った時の乗ったのが最後だ。ANAだった。

ちれーなスッチーのお姉さんから「お母さんにお手紙書こう」ってANA特製の絵はがきもらって、
なんか書いたけど、なんて書いたか忘れたな。


今のジェット旅客機と違って、観光バス程度の室内だったような記憶。
アレに近いのは、ハワイのアロハ航空ボーイング737。
ただこいつはかなりボロくて、さすがアメリカのローカル線って思った。

又いいものが一つ失われるのか・・・

YS-11が「さよなら」するなどと、記事の何処にも書いてないのだが。

TCASだかの関係で旅客機として退役するだけで、自衛隊や保安庁の
機体は当面使用されるよな。
で、話は変わるが過去に羽田-女満別線で向い風が強くて到着まで
4時間半かかったフライトがあったそうだ。

タラップが内蔵型なんだよな
子供頃目撃した、タラップが機体からニョキニョキ出てくる光景は
インパクトあったなあ

富んでる画像はぐぐれってか？

>>105
自分で撮ればいい

俺は滑走路走ってるＪＡＣの写真ならあるけど？
望遠は200ｍｍのレンズしか持ってないので飛び立つとなかなか撮れないよ

デジカメ板の「飛行機写真スレ」の高知空港の写真の中にあるかもしれない

こないだ乗った。
ドリンクホルダがイジェクションシートのスイッチみたいで引くのがちょっと恐かった。

>>90
商業的には失敗したけど、日本の航空事情に極めて合致した機体だったからこそ今まで現役でいられたたんだよな

現実問題として、ダッシュ8　300/400型が登場するまで、1200メートル滑走路で離着陸できて60人程度運べる機体がYS以外には出てこなかったし

よくもまぁ、あの時代に独自開発できたよな。。

技術力の問題とかじゃなく、ある特定国や団体からの妨害をって意味でね・・。

>>108
沖永良部でSAABが1200mの滑走路をいっぱい使って降りたのに
YSは余裕で、途中の誘導路へ直接入っていったのが印象的だった

まぁ、おかげで狙ってた写真を撮り損ねたんですけどね・・・orz

>>90
YS11は飛行機に乗ったこともないような若造と戦前に飛行機を実際に設計していた人間の合作ではあるが、
行き詰った時は戦前世代の技術で乗り切っていた。飛行機としての基本はちゃんと受け継がれている。

むしろ、問題はYS11以後に大型（ここでは敢えてこう表現する）航空機を設計出来る人材が絶えた事。

>>100
> アレに近いのは、ハワイのアロハ航空ボーイング737。
> ただこいつはかなりボロくて、さすがアメリカのローカル線って思った。

機体疲労で中身丸見えになったことあるよな（死者1名）

飛ばないYS-11だったら、岐阜県のかかみがはら航空宇宙科学博物館に展示してある。
中にも乗れるよ。

http://www.city.kakamigahara.gifu.jp/museum/tenji/kakamigahara.html#02

>>109
低技術機にその意味での妨害が入るわけないやん。

このころには赤髪の種馬もリリアと結婚してるだろう

名機つーのは眉唾
これひとつしかつくれなかったから
めだっただけじゃね？

名器禁止撤回>>57

YS-11で凄く苦労したお蔭で、製造、販売やアフターについて貴重な経験を積むことが出来たんだよな。
それが途切れてしまったのが非常に悔しい。
続けることが出来てれば、今ごろ自動車のように・・・などと妄想してみる。

子供の頃ドライブインの駐車場の横にYS11があって、中で喫茶や軽食が出来るようになってたな。
スレ違いだけど、廃車バスを利用したラーメン屋も最近めっきり見ないな。

欠点をあげつらって世論を煽り、
プロジェクトを解散に追い込んだ新聞社は
どーこだ？

>>113
関東では、飛ばないYS11は西武新宿線の航空公園駅前に展示してある。
現役で飛ぶやつは、西武池袋線の稲荷山公園駅前の自衛隊入間基地にいる。
11月3日の入間航空祭には行く予定。

俺のMS-06も二十年以上になるな・・・

羽田〜伊豆大島で乗ったことある。


将来自慢しよう。

日本の国内事情にあった飛行機だったね。
STOL性能、当時としては合格点の安全性。
しかし乗客としては乗りにくい飛行機だったな。うるさいし。
Dash-8に対抗できるような後継機種を開発できていればなー

アメリカはB-52をいつまで飛ばす気なんだろう

JACのYSはあと何年？もう駄目かな

>>126
http://www.jac.co.jp/entertainment/ys-11/
あと30日な。

>>111
東條英機元首相の次男 東條輝雄氏ですね。

>>90
当時の低バイパス比のジェットを搭載してたら
騒音問題でとうに退役だったかと

天井がカズノコなの

D2HってAFの喰い付きが凄いですよね
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060901204132.jpg

↑誤爆しました、すみません。

昔の高松空港は狭かった。

上空から見ると不安になるほど。

田圃の中に四角いエリアがちょこんと見えた。

私の乗るYS-11型機は何事もなかったようにそこに降り立った。

プロペラの回転が停止し、タラップを降りると、ムッとする夏の稲の匂いが顔を叩いた。

そんなことより、米軍のＢ５２戦略爆撃機って、２０８０年まで使うんだって。
１３０年も同じ飛行機使うなんてありえない。

久々にイース2やりたい

日本の空に似合う飛行機だったな

>>120
まさか・・・。
KYか

発展途上国に売ったもんだから海外サービスエンジニアはめちゃくちゃ苦労したらしいね。
フィリピンでは、ろくな設備も無い島で焼けたエンジンの交換を丸太組みとチェーンブロックで行ったり
倒産して機体代金未回収のペルーのランサ航空から１機を夜間に飛ばして強制回収したり・・・

>>110
一応1200メートル以上の滑走路が必要ということになっているけど、これはかなり余裕を持っているそうで、実際には
800メートルあればいいらしい。

アメリカ統治下の南大東島〜那覇航路はYSを使っていたらしい

ＹＳー１１は全長３０メートルある？

>>118
その苦労をわかってるつもりの三菱がMU-2やその後継機で散々な目に合って飛行機の権利売って撤退してますが。

しかも権利売って外資に渡った後は大人気で米軍に採用されるわ空自に輸入されるわ・・・