【社会】 JALグループのJEX機、無許可で滑走路横断　停止位置の指示、聞き間違え…大阪空港

　大阪空港で先月26日、日本航空グループの「ジャルエクスプレス」（JEX）の旅客機が管制官の
指示を聞き間違え、無許可で滑走路に進入、横断していたことが25日、分かった。管制官側も
機側の誤った復唱に気付かなかった。ほかの機の離着陸に混乱はなかったが、国土交通省
大阪空港事務所はJEXを文書で注意し、管制官全員にも口頭で注意した。

　同事務所などによると、誤進入したのは大阪発仙台行きのJEX2205便（MD−81型機、乗員乗客85人）。
7月26日午後1時ごろ、2本ある滑走路のうち、駐機場から離れた側のB滑走路に向かうため、
滑走路を担当する飛行場管制官の許可を得ずに、並行するA滑走路を横断した。

　滑走路への誘導を担当する地上管制官が、停止位置を「A滑走路手前」と指示したが、機長、
副操縦士とも「B滑走路手前」と聞き間違えた上、副操縦士が間違えた内容のまま復唱したが、
同管制官も聞き逃していた。

　また、本来は滑走路を担当する飛行場管制官の許可を得てから滑走路への進入が許されるが、
機長らは地上管制官の許可で進入できると勘違いしていた。　

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060825-00000116-jij-soci

２

せっかくSEXに似た会社名なんだから、もっとオマンキィな事件起こせよ。

普通、こういうことがないように、
appleのAとか言うんじゃない？

3
ｵﾏﾝｷｨってなんか良いな(w

J・A・L

ＪＡＬ１２３

ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

>>4
Afo　の　A　になっちゃったんだろうね

>>3 ｵﾏﾝﾃｨって読み間違えた。

またでごＪＡＬ

また大阪か

Hold short of 32 right...
LEFTとRIGHTは日本語ぢゃどっちもラ行だからな

大阪ってことは法則発動か…

この会社って自費でライセンス取得したパイロット
日本で初めて採用した会社だったと思う。
今では、珍しくないけどね
でも大手2社でやってない。

>>12
RAITO REFUTO ってか 紛らわしいな

　「No.1 STOP LINE」とか他の大空港では作っているので、こういう間違いはしにくいのだが
なぜ大阪の32L, Rはそういう風になってないのだろうかね...

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/game2/src/1156517161473.jpg

細いのがＡ滑走路で太いのがＢ滑走路。32Rと滑走路に描かれてるあたりを斜め横断
してしまったんじゃないかな？

>>13
だから大阪民国なんだよ！！！
伊丹は事故の巣窟じゃねえか？　123便も松山沖に墜落したＹＳ11も全て伊丹絡み。
エンジントラブルで引き返すのも大抵伊丹

JEXのパイロットって外国人も結構いるよね。

飛行機にもATS-P付けとけよw

大阪に迷惑かけんなよ

まぁ大きな事故にはならなくてよかったよ
たしか千歳かで同じようなの聴いた事あるなぁ
離陸許可出てないのに離陸したんだっけな

>>21
「聞き間違い」はどうやっても可能性を排除できないヒューマンエラー。
「無許可」とは次元が違うと思うぞ。

因みに航空無線では「聞き間違い」によるトラブルを防ぐため、必ず復唱
を義務付けている。だから今回は「間違えた内容」を復唱したのに問題に
しなかった管制官の怠慢だと思うのだが。

まさか、管制官も「聞き間違い」をして、正しい内容が復唱されたと
思いこんだのだろうか？

せめて滑走路まではＧＰＳで誘導できんのか？
人力での誘導は信用できん
コンピューターで管理するのが一番安心できるのだが

MSFSでのジャンボ機のタキシングは難しい。
まだセスナでのロッドのフライング・レッスンを受けている身だけどね。

テネリフェの悲劇を思い起こす事件だな。
航空関係者は冷や汗で済まなかっただろう。

>>24
早速脳内FSパイロットが来たか。
航空機事故関係には必ず来るなｗｗ

相互の聞き間違えは時々あるミスとはいえ、
仮に　hold short of 32L　と指示するならcross RWY 32R と前置きがあると思われ
前置きなしで short of 32Lだけ言われたようならRWY32RをCrossすることは黙認された、
と考えていいのでしょう...か　
そこでConfirm cross 32R? と念を押すのが理想的なのは承知で

事故の過半数が空港で起きているということを、管制官もパイロットも再認識しましょう

http://kunekune.breeze.jp/up/uploader/src/up0832.jpg

こんなのも大阪のせいにする馬鹿がいるのか。
伊丹は大阪じゃないのに。

なんだ大阪か

大阪空港のある伊丹市、豊中市、池田市は

　　　　　　


　　　　　　　兵　　　　　　庫　　　　　県　




　　　　　　　　　　　　　　です。

東京ディズニーランドとか、新東京国際空港みたいなもんか？
あと、山口組って大阪じゃなくて兵庫なんだっけ。

大阪じゃあ、仕方ないな（ ´∀｀）

ＪＡＬは御祓いに行った方がいい

>>31
池田市、豊中市は　大　阪　府　ですが何か？

・・・・チッ

大阪ｽｺﾞｽ

はい？

早く伊丹空港無くせよ
神戸空港出来たんだからよお

>>14
＞この会社って自費でライセンス取得したパイロット
＞日本で初めて採用した会社だったと思う。

戦後の航空再開の頃から自費ライセンス組の採用はどの会社でもあります。
時代によって、会社によって、多い少ないの違いはある。

このインシデントを起こした機種は、ＭＤ８１なのでＪＥＸ採用の自費組みパイロットは搭乗していません。
ＭＤ８１型機は、元ＪＡＳの機体で、元ＪＡＳのメンバーによる運航です。

>>40
でも今養成中ですよね

>>26
FSは暇つぶしにはいいぞ。

航空大学にも行けない、自社養成にも行けない、自費組みを遭えて採用するってパイロット足りないんだー


これじゃ質が落ちるのも無理ないな

>>41
?
JEX採用のパイロットの養成のことを言ってるのなら
既に大勢養成済み、副操縦士を経験し終わって多数の人が機長にまでなってますよ。

>>44
急造自費ライセンス組のことだよ

>>45
もしかしてエアラインのパイロットが、小型機の会社のパイロットみたいに、
その会社の保有するいろいな機種を操縦してるとでも思ってるのか？ｗ
機種の型式限定すら知らない人ですなんですね。

>>43
航空大学や自社養成があるのは日本だけなんだけどね。ｗ
お前は、外国行っても日本航空や全日空の飛行機だけに乗っとけ。
他の国のパイロットは、ほんどが航空大学でもなければ自社養成でもない。

>>46
はい？
主体は航空大学か自社養成だろ？なんで自費ライセンス取得で
エアラインなんだ？

そんなに簡単になれるのか？

簡単にいうと大手2社に入れなかった香具師が
血眼になって切り開いた道ということにしておこう

自衛隊のパイロットてのはどのくらいの評価なんだ。

自費組パイロットが少なく、航空大や自社養成の比率が高いのは日本航空であることは事実。
しかし、日本のエアラインで最も死亡事故件数が多いのが日本航空であるというのも事実。

大手副操縦士年収1500万
子会社副操縦士600万ｗ
大阪市公用車運転士800万
大阪市市バス運転士600万
航空自衛隊戦闘機700万

なんだかんで言って、日本のエアラインのこれまでの死亡事故の機長は
航空大卒か自衛隊。
例えば
ＪＡＬの逆噴射機長、航空大卒
ＪＡＳの花巻空港激着副操縦士、航空大卒

こりゃ自費でライセンス取ると元取れませんな
飛行機野郎は以外と金の計算に疎い

>>52
海上自衛隊艦載ヘリ1000万

>>52
なんか年齢層まちまちな気がする、自衛隊幹部は一般でも４５歳で一千万だ。

>>48
大半が航大と自社養成なんてＪＡＬくらいだよ。

自費つうとあんまり学歴関係ないのかな？
昔は「空の早慶戦」なんて言われてたほどだけどな

これはだめかもわからんね

はいじゃないがー

関西人で大阪空港って言うヤツってまずいないな
大半は伊丹空港

口頭だけじゃなく信号と踏切つければ？

>>58
学歴はあまり関係ないですね。
ただし入社試験で、年齢や成績など全てが同じレベルで、
学歴だけが大卒と高卒という違いなら、、大卒の方を取るとは思う。

チンケなリーマンですら電話番号とか復唱するけどな。
日常的過ぎて無意識になってるのかな。

>>64
>1をよく読め

>>65
復唱した内容をちゃんと聞いてるのか？という意味ですが？

この会社が採用の門戸を広げてから、自費で取りに行く人って
少なくないと思うんだけど、採用されないというリスクもあるから、一種の賭けだね

>>66
ちゃんと聞いてても、ちゃんと復唱していても、間違う事は多いんですよ。
特にLeftとLightは、普通に聞き間違える。
この事件の場合は、聞き間違える事が多いとパイロットも管制官も認識してるケースなのに
どちらも安易過ぎるのが問題。

スレタイよんで疑問があるんだけど

>滑走路への誘導を担当する地上管制官が、停止位置を「A滑走路手前」と指示した。

>本来は滑走路を担当する飛行場管制官の許可を得てから滑走路への進入が許される。

飛行場管制官から許可を取っていなかった事が無許可？

地上管制官から受けた指示を聞き間違えた？

>>68
だからパイロットの英語は使えないんだよ
発音悪すぎる管制官も。一番マトモなのは在日米軍の管制官！あたりまえだけど

>>68
お前が国際線でない理由がよくわかた

That's right.

こいつ等パイロットのくせにＬとＲの発音も出来ないの？
ていうか聞き取れないの？最低ジャン・・

英語の発音ミスで事故られたら堪ったもんじゃない！ダッセー！！！！

糸山大先生はJALを見限ってテレ東買ったようですね

>>74
はい。英語のヘタなパイロットがいるとご立腹です

こうゆう場合って
Taxi to RWY32 left、cross RWY32 right
と指示が来るのとちゃうの？
leftとlightを聞き間違えたとしても
cross RWY32 rightの指示がないのでおかしいと気づくと思うのですが？
それとも伊丹では、cross RWYの指示は省略してるの？

>>68
良く間違えるとはそれだけ事故に繋がり易いということだよな

航空無線で聞きなおすのが恥ずかしかったんじゃマイカ？

地上操作でつまらないミスをするとは質が低い

>>77
＞航空無線で聞きなおすのが恥ずかしかったんじゃマイカ？
ｱﾙｱﾙｱﾙ

どうせ元ハーレクィーンの連中だろ。

まあ日本語はフラットな発音だからな
英語は舌と唇をフルに使い高揚があるので発音は難しい
でも中国人に発音負けてるのが悔しい

これから日本語で話していただいて結構ですから

ただいま、緊急降下中。
マスクを付けてください。
ベルトを締めてください。
たばこは消してください。
ただいま、緊急降下中です。
Attention.
Emergency desent.
Put the mask over your face.
Fasten your seatbelt.
Put out your cigarettes.
This is an emergency discent.

キンコーン

Ｐｕｌｌ　ｕｐ！
Ｐｕｌｌ　ｕｐ！
Ｐｕｌｌ　ｕｐ！
･･･

頭ったま上げ(;゜Д`｡)

伊丹空港じゃないの？

そういえばスカイマークのお家騒動はどうなったんだろ。
自社養成のパイロットの一期生が、すでに他社に移る
決断をしたという記事があった気がする。

>>86
　大阪国際空港　通名伊丹空港

>>88
通名いうなｗ

　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩大阪だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
大阪で事件だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『犯罪都市・大阪』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 大　ま ＞ 大阪府内で起きた刑法犯罪総数は過去最悪の
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞ 32万7262件。犯罪が全国ワースト１を記録する
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 阪　た ＞ ひったくりは25年連続自動車盗は19年連続全国最多
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 ドブ川に 　 　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）飛び込んでる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜大阪人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ 大＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ） 阪　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼大阪人 | |　┃

また大阪がやらかしたか

大手2社に漏れたパイロットは給与面で引けを感じてるんだろ

ジャルエキスプレスは自社養成っても300万は負担させられるよな
副操縦士昇格後年収600から返済するとなると、生活はキツイはずだ
でも少し薄情ではないかな？

多額の訓練費用投入してもらってるのに挙句の果てに転職ですか・・そうですか。

本当にアクシデントが起こらないと誰も本気で安全運行しないのか！　もう怒った！！
３万１０５０円の航空券も買った・・・
本日　福岡→羽田　のＡＮＡ２７０便で朝日新聞を読破する
これは脅しではない　本当だ
スイカもアイスも大きな花火も夏休みももうすぐ終わる　必ず復習してやる