【地域】 相模原市、小田急多摩線延伸へ調査費予算　しかし「模様眺め」の町田市と温度差…神奈川

　神奈川県相模原市にある米軍相模総合補給廠（しょう）の返還が決まり、小田急多摩線を
唐木田駅（多摩市）から相模原市までの延伸実現を目指し、相模原市は延伸のための
調査委託費５００万円を補正予算に盛り込み、市議会に提案した。延伸ルートは町田市を
横切るため、実現には町田市の協力が欠かせないが、両市の間には大きな温度差がある。

　日米両政府は５月、延伸などのため、同補給廠の一部約２ヘクタールを相模原市に
返還することで合意した。同市が２３日に調査委託費を盛り込んだ補正予算案を提案したのは、
これを受けてのものだ。

　同市が予定している延伸ルートは、唐木田駅から町田市の小山田地区を抜け、同補給廠を通り、
ＪＲ横浜線相模原駅、さらに同相模線上溝駅に至る約８キロ。町田市内には、小山田地区と
町田街道付近に新駅設置が想定されている。

　延伸は、２０００年の国の運輸政策審議会で「検討すべきもの」とされ、０３年から町田、
相模原両市が課長レベルで協議してきた。

　昨年、鉄道整備を国が財政面などで支援する都市鉄道利便増進法が施行され、相模原市は
同法を利用して整備したいとしている。同法は、国と地方がそれぞれ３分の１ずつ整備費を負担し、
残りの３分の１を借り入れ、収益から返還する仕組み。小田急電鉄は整備費を拠出せずに
運営することになり、いわゆる「公設民営方式」だ。相模原市は０３年の調査で、整備費を
１３００億円と試算している。

　相模原市は「延伸は悲願。１８年までに実現したい」と強い意欲を示している。一方、町田市は
今年度の調査費計上は予定しておらず、「相模原の調査結果を待ちたい」と模様眺めの姿勢。
市幹部からは「延伸されても、町田市民が乗降するかどうか」との声もあり、相模原市ほどの熱心さはない。

　延伸には、負担を伴う両市の合意形成が不可欠だ。相模原市の「悲願」が実現するかどうかは、
町田市側の対応にかかっている。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news001.htm

　　　　〇＿〇
　　　 （　・(ｪ)・）ﾊﾗﾊﾗ
　　oノ∩つ⊂）
　　(　（　・(ｪ)・）ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

そんなことより急行を喜多見に止めてください。

東京がわざわざ神奈川の手助けする必要ないだろ？

相模原はぶっちゃけ儲かっているはず

>>4
そうだな。
もう町田は神奈川県に編入してしまえばよい。

町田は相変わらず、自分勝手やのぅ。

>>3
区間なんちゃらが止まるじゃないか！！

小山田の貴重な里山が。。。。
相模原はいいかげんにして欲しい。

小田急「相模原駅」と小田急「小田急相模原駅」になるわけですね

相模原は政令指定都市になるの？

「格差が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の足を引っ張ったりする
　風潮を慎まないと社会は発展しない」
　　（小泉純一郎　　第89代内閣総理大臣　世襲3世）

「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（竹中平蔵　　第3次小泉改造内閣総務大臣）

「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田　碩　　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）

「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
　　（宮内義彦　　規制改革・民間開放推進会議議長　オリックス会長）

「非才、無才には、せめて実直な精神だけを養っておいてもらえばいいんです」
　　（三浦朱門　　元教育課程審議会会長）

「格差論は甘えです」
　　（奥谷禮子　　人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）

「フリーターこそ終身雇用」
　　（南部靖之　　人材派遣会社パソナ社長）

「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」
　　（林　純一　　人材派遣会社クリスタル社長）

>>6
町田は東京。
神奈川と一緒にするな。

町田は東京でいいと思うんだが、相模原市広すぎ。３つくらいに分割していいよ。（ｗ

早く！
ホームウェイ上溝行きに乗りたいよ

というより補給廠跡地は国のものじゃないのか

>>14
おちついてよく考えろ。
もし多摩線が小田急相模原に接続されたら、小田原線は大半が多摩経由になる可能性がある。
相模大野〜相模原間の本数が大幅に減便されるがそれでいいの？

小田急相模原は紛らわしいから名前変えろ

下北の工事が無事終わってからにしてください。

＞延伸されても、町田市民が乗降するかどうか
これは小山田桜台住民に喧嘩を売っていると考えて宜しいですか？

>>7
汚職と治安の問題で一杯一杯だからね（ｗ

そんなことより既存の線路本数増やせ馬鹿
大杉

なんだ原町田がまた何かごねてるのか？

町田のムネオこと伊藤公介先生におながいすれば何とかなるかも

相撲原

町田市民で町田の治安が悪いのは相模原のせいって考えている人って結構いるの？（ｗ

実家が上溝の俺としては町田に出やすくなるから是非お願いしたい

モルールが伸びてくるって話は本当？

小山田って自然が残ってるのに勿体ないな。
やるなら尾根幹の上を走らせろ。

相模原６５万、町田４０万、八王子５０万、多摩２０万。
この４市が合併すれば人口１７５万の「大多摩市」が誕生する。
右翼・石原慎太郎に対抗する「多摩レフト・ウィング構想」を早く
立ち上げてくれ、菅直人さんよ！

原町田にくせに偉そうな事言うなよ

そう言えば相模原市って思想的にどっちの人が多いの？（ｗ

>>25
町田は町田でも
>小山田地区と町田街道付近
に新駅なんですが。

>>19
汚職のソースは？

原町田にも昔米軍がいたよな
アメリカル師団とか何とか・・

>>30
投票率が低いので、創価と教員くずれの糞ばばぁ(自称市民派)に食い荒らされている。

淵野辺住人なのでどっちでも良いな。
もし延ばすんなら>>27に同意。

>>28
多摩市は老齢化が進んで、日本屈指の過疎地帯なんですが。

>>16
言ってることが全然分からん
新宿から一本で帰れることを喜んでるのだが

>>31
上溝から町田に行くにはどうしてるか知ってる？

上溝から先、愛甲郡愛川町まで延ばしてくれるといいね。

つまり、
小田急　相模原駅
と、
小田急相模原駅

になるわけか。



＃呼称をどうするか悩ましくて眠れん！！！！

>>37
ああ、確かに。だいぶ便利だw

小田急相模原駅と
小田急☆相模原駅にすれば解決

>>41

wwwww。
発音はどうするんだwwwwwww？

京王線はどうするだ？

唐木田止まりというのもちょっとな
ゴミ焼却場とＫＤＤＩしか無いだろうが

多摩センターからのモノレールをどうするんだろう。（ｗ

>>45
モノレールは町田延伸予定だったっけ？
いつか実現してほしいものだ。

小田急なら
多摩センターで京王に乗り換えて橋本（相模原隣だろ）に
行けば良いだけだし
無駄金使わないで欲しい

小田急は複々線化が終了してから駅増やせよ。
圧死しそうだ。

女性専用車両がある時間帯は
弱冷房車はやめてください。

公職選挙法違反で略式起訴されて横浜中出し腸にも見捨てられてもも辞任しない馬鹿市長のいる町田。
ヒューザー疑惑の伊藤ハム先生といい、政治家までドキュンなのが町田。

相模原市を舐めんなよ。この前どっかの市を吸収して、人工何億人の都市に変わったんだぜ。
町田になんか文句を言わせない大都市だ。

>>46
東急の間を道にしたのはその一環
あそこにモノレールが来る
と聞いているが

>>51
え？何処とだ？
相模原市民歴7年の俺様はしらねぇぞ。

>>53

ごめん、ごめん

>>51
病院から逃げ出したんだ。。。
回収する

小田急相模原　　→　おださが
小田急　相模原　→　相模原中央

相模線が発展するのは素敵なことだ
by茅ケ崎市民

>>54
傘で目を刺されないでね

＞52確か津久井市だぜ

ああ、ほんとぬに目を刺したろうかいな

こどもの国線を鶴川まで伸ばしてくれ

津久井は鉄道がないからな〜

京王線も橋本から先を循環させるんだっけ？
城山とか津久井とか。

相模原まで通ると多摩急行が唐木田始発じゃなくなるのか?
それだと朝座れなくなるから今のままでいいよ

津久井に鉄道なんて高貴なもの必要ありません。
牛車にでも乗ってなさい。

>>62
駅のすぐ先にマンション立ってるので
もう無理です

小田急が開通すると、地価は2倍になるかなぁ

住民投票しろよ、俺は反対。
そんな税金あるんなら減税しろ。里山も壊れるしな。
どうせみんな車乗るのに慣れてるわけだし、赤字路線になりそう

津久井ってバカにしてたけど、地方都市の郊外並みに発展してるな。
恐るべし首都圏って思った。

>>38
田名の辺りには実際「小田急延伸を！」みたいな看板が出てる

雨に弱いんだから、これ以上あまり延伸するのはいかがなものかと。

>>63
唐木田は車庫があるから何本か残るんじゃない?

それよりも作の口駅まだー？

小山地区とか中途半端な所に暮らしている田舎都民は大歓迎でしょ

>62
鉄道免許返上して用地も売り払ってしまいました。

橋本の発展に騙されるなよ。本命は相模原だぜ。

津久井って電車の駅もねーのに、ダイソーとかあるしな。

それより田園都市線を海老名に延伸しろ
海老名こそが県央の中心だ

いやいやそれより東横線を伊勢原まで延伸しろ。
伊勢原こそが県央の中心だ

>>76
終日12分間隔でバスが出てるぐらいからね
ttp://homepage3.nifty.com/-pastoral-/hashimoto-kita1.htm

補助金貰っても大赤字だから車内でお菓子まで売ってる
津久井神奈交バス唯一の黒字路線かもしれない…

路線が延びて発展すれば病院も大きく出来るはずだぜ。駅に一番近い総合なのに、客が少な杉。
皆で団結して盛り上げようぜ

>>6
てか町田って神奈川じゃなかったんだ

鉄ヲタに質問。
元々多摩線はどこへ向かう予定であんなに中途半端な
場所を終着点としたの？

町田も登戸を見習ってもう少し乗り換えやすくしてくれないか。それが先。

>>67
>里山も壊れるしな。

里山の持ち主はそんなこと考えないよ
｢やったー！いくらで売れば良いかな？｣
こんなこと今頃考えてると思う

そんなことより三菱重工の相模原製作所をそこに移動してくれ。
遠すぎるよ('A`)

>>83
確かに溝口のほうを見習っちゃってるもんな。

>>82
京王と同じコース
京王が城山方面の免許を取ったので上溝方面に変更

そもそも淵野辺〜上溝〜田名〜愛川は戦前に別会社で計画があったから
自然な流れではあるんだけどね
ttp://homepage2.nifty.com/asamamori/index.html

＞82
最初から相模原駅に決まってるだろ

>>39
小田急相模原駅改め、おださが駅になる

>>81
町田駅前ヨドバシカメラは神奈川県だし…

そんなことより多摩線の本数を増やして欲しい。
新百合ヶ丘の接続悪過ぎ。

>>91
つ京王線

新宿→相模原方面帰宅の方たちに
町田駅に立ち寄ってもらえなくなるから
あまり歓迎できないのかな？

>>93
本音を言えば多摩線なんていらない子だからね（ｗ

国と都から頭を下げられて渋々建設
空いた土地を埋める為に世田谷の立ち退き民を優先入居
彼らの利便性を考えわざわざ多摩急行とホームウェイを新設

多摩周辺って確かに国策の臭いがする。異様に。これで人がいなくなれば単なる環境破壊。（ｗ

>>94
へえ〜。
そんな歴史があったのか。
勉強になるな。

　　相模原にはメリットがあるけど町田にはないからね（ｗ

>>87
なるほど、さんきゅう。
という事は相模原ではなく、淵野辺を通るコースが本来の姿というわけか。

相模原って田舎っぽくてイヤ！

>>89
神奈川県民の９６％は「おださが」って呼んでるよね
「東大」「京大」みたいなもんでそのまま駅名になっても通じる

てか、小山(相模原市小山と隣だがw)とか相原が町田市なのが訳わからん。
相模原に上げればいいのに。
変わりにハマ線町田駅すぐの鵜野森を相模原からもらえw

>>100
それはない

>>90
実は地図上ではヨドバシカメラ敷地内に
県境がある…

町田市と合併すべき

町田って田舎だからイヤ〜！

町田ってゴミっぽくていや

いまだに相模原の中心地ってどこか分からない。教えてくれ。（ｗ

>104 氏んで

>>107
城山

米軍相模総合補給廠って一部返還だけだよな？

>>101
むしろ相模原から貰ったんだろうが

横浜線の相模原と、相模線の原当麻を結んでくれると良いんだけどな。

唐木田から上溝？
そんな半端なところに電車通すのが悲願なのか？
意図がよくわからん。。。
まあ小山田の方は不便そうだから、できれば便利になるだろうが、
肝心の町田がやる気ナシってのも意味不明。
なんだかな…。

とりあえず、先に登戸に特急止めろよ。

相模原って、素で相撲原だと思っている人が意外と多くて驚くよな。

>>107
商業の中心　相模大野
文化の中心　淵野辺
行政の中心　相模原
工業の中心　麻溝台
軍事の中心　相武台
医学の中心　北里
観光の中心　相模湖
農業の中心　田名
宇宙学の中心　由野台
交通の中心　橋本

o(*^▽^*)o~♪ﾜｰｲ!!文化の中心に住んでるよ〜

>>116,117 図書館・駅前大学があるってだけ？

商業の中心　町田
交通の中心　町田

じゃないか？

風俗の中心はオダサガでよろしいか？

>商業の中心　相模大野

伊勢丹? パチスロ?

相模原の商業の中心は町田だそうです。（ｗ

>>112 禿同
職場の最寄り駅がJR相模原駅で、相模原市民ではないけど
相模線の駅まで延ばすか、横浜線より本数をずっと多くしないと、市が予算投じる意味が薄い

>>90
登記上は町田

軍事の中心は田名

相模線沿いって寂れているね。人が住んでいるの？（ｗ

>>120
>風俗の中心はオダサガでよろしいか？

区画整理で全部消えます。
ちなみに風俗店がある住所は全て座間市です。
道路一本隔てて別の市なんですよ。

>>116 無理多いぞ！ツッコミされまくりじゃん！釣りか？
まだあるな　　養鶏産業の中心　麻溝台　　だろ

電車を便利にすればまた宅地開発が始まって田舎者が住み着くから延伸しなくていいよ。
それより相模原は横浜線のクソさと国道16号を何とかしろ！！！

>>129 競合路線ないからって人の足元見たような運行間隔だもんな

>>94
小田急の多摩線は麻生区のためにあるようなものだからな・・・
まああのあたりが川崎市であることがいまいち理解出来ないんだが。

横浜線が駄目駄目なので、バイク通勤に切り替えた俺が来ましたよ。

相模原駅を最寄り駅にしてる人は利用価値あるかもだけど
橋本を最寄駅な俺にとってはまったく必要ﾅｯｽｨﾝｸﾞ。

とりあえず矢部駅いらないから

>>133
来月から京王はダイヤ改悪する。
漏れも場合2分早く出ないといけなくなる。

悲願なのは役人だけ。市庁舎のある相模原からダイレクトに都心に行けるというミーハー心なだけです。

>>134
大学あるからしょうがない

新宿直結の橋本まで一駅なんだから我慢しろ

多摩ＮＴの南側の道路（唐木田の車庫の上の道路）って、
将来、高速道路ができるの？

>>139
尾根幹道路か。
あそこは後から引っ越してきた住人が反対してるから側道だけなんだ。
高速にはならないよ。

>>52
元々、東急百貨店を作った当初から、道路になる予定だった。周辺の再開発が追い付かなかったからとりあえず広場にしただけ。
一見全てレンガ敷きに見えてたかもしれないが、現在歩道になってる部分に当初から歩道のフチが付けられていた。
また、当時のスポーツ館との間にも連絡橋をかけていた。
>>83
これでも近くなったほうなのだが。
元々、国鉄の原町田駅があったのは小田急から約700m、現在の東急ハンズの場所。それを約400m近付けた。

>>139

中央道→稲城大橋→尾根幹線道路→国道１６号→上溝バイパス→圏央道（相模川左
岸）につながる大動脈に整備すると思う。

小田急相模原駅と
小田急ネオ相模原駅

尾根幹線って、道路そのものじゃなくて、埋まってる上水道管の名前じゃなかったか？

相模原って犯罪者の溜まり場だろ
電車なんて通さないほうがいいんじゃない？

唐木田からてっきり町田につなげるとばかり

>>140
その側道すら、稲城市内でブツ切れ。
地元の工場や商工業者の移転が困難で通せんぼ。

>>127
まじですか。８時過ぎると駅前は怖くて行きにくいから助かるよ

横浜線の混雑なんとかしてよ
しかもマナー悪い学生多くてウンザリ

多摩線なんてゴーストタウン止まりで十分

町田は早く神奈川県であることをカミングアウトすべきだ
隠蔽は良くない

むかしならそう思ったけど
今なら「多摩センターのモノレール」を町田まで延ばして欲しい。

...踏み切り無しで延長は無理でしょ　ヽ(´ｰ｀ )ﾉ

>>28
多摩＋稲城

そんな事より新百合ヶ丘〜向ヶ丘遊園間を複々線してくれ

川渡った途端にペースダウンするのは止めて欲しい

唐木田行きのロマンスカーって必要ないと思う

>>147
でも稲城駅近辺も工事やってるし矢野口方面も段々広くなってるし
少しずつは進んでるのか
先週川崎街道で矢野口通ったら変わり様にびっくりした

1954年　人口が8万を超える。市制が施行され、相模原市となる。
1960年　人口が10万を超える。
1967年　人口が20万を超える。
1971年　人口が30万を超える。
1977年　人口が40万を超える。
1987年　人口が50万を超える。
2000年　人口が60万を超える。
2007年　人口が70万を超える予定。津久井郡藤野町、津久井郡城山町編入。　　


…どう見ても人口増えすぎ、セックルしまくり、中出しし過ぎです。
本当にありがとうございました。

相模ナンバーのクルマの運転マナーは最低。
女は大体携帯で話しながら運転している。

横浜線の町田駅に乗り入れてくれれば文句ないよ

町田市民として小山田の自然は残してほしいなぁ

相模原市民です^^記念パピコ

相模原ってちゃんとした都市計画ってあるんかいな？
広すぎて役所連中も大雑把にテキトーな事しかしてないようにみえるけどな。
でもこの感じが好きｗ　面白い。

小田急小田原線 小田急相模原
小田急多摩線 相模原

>>156
ここ２年位だよ、進んだのは・・・
それでも写真屋の工場が移転したから、
あと２〜３年位で武蔵野線を跨ぐ部分が開通してくれれば。
ブツ切れ状態が解消する。

世界最強の誉れ高いアメリカ陸軍 第一軍団司令部が相模原に移転してきたら
小田急も横浜線も相当改善されるのでは？兵站運輸に鉄道は不可欠だから。
特に横浜線は横浜経由で横須賀に繋がるから徹底的に整備、という妄想パピコの
漏れ（横浜線ユーザー）が来ますたよ。

横浜線とか武蔵野線なんて二級線じゃない
ちょっと前までは田舎のローカル線だｒ

冥王星は惑星じゃなくてでよくねえ？
町田は東京都じゃなくてでよくねえ？

新しい駅は　小田急相撲原　でいいじゃん

>>162
上段（相模原面）＞中段（田名原面）＞下段（陽原面）

これだけは昔から変わらない（ｗ
あ、この表現はちゃんと地層学でも使われてるからね

>>165
横田ー相模原ー横須賀を結ぶ米軍物資の鉄道輸送は、ベトナム戦争の時代には頻繁に行われていた。

>>165
今でも南武線は米タンがよく走ってる
沿線のプロ市民が標的にするとまずいからゲリラ的ダイヤだけどね

これよりも町田にモノレールが来る計画はどうなったんだ？
うちは当初モノレール駅になる予定だった場所に至近。
商売してっから早くしてほすぃ。。

>>96
総武電鉄はサギ
上溝の中心部のみ鉄道を引いて
当時の上溝（県北の中心地）の人から出資金だけを巻き上げ
世界恐慌のせいにして計画倒産
うちのひい爺さんは大損した

分散しまくり
相模大野に
http://www.nomura-re.co.jp/news/2006/060427.html
橋本には日金工跡地10万�uにヨーカ堂が移転と
ちょっとは絞ればいいのに

８７だった

>>130

昼間は10分間隔くらいだっけ？
実際空いてるし、あんなものでいいんじゃないかなぁ？
それより東神奈川乗換えってのが激しくめんどくさい。階段の上り下りもしなきゃいけないし。

>>172
忠生公園近辺？
あれモノレールを途中から地下鉄にして町田駅まで伸ばすとかいう話だったけど
神奈中バスが反発して計画が消えたんじゃないの？

>>157
相模原の一番の利点は台地で殆どが平地だというところ
いちいち山を切り開いたり整地する必要が無かった
日本軍の施設が多かったのもそれが理由

>>174
シネコンできるのか。ちょっとうれすぃ。
駅ビルの映画館潰れてからは、海老名まで行ってたものな。

相模原駅までのばすと実家の真上をレールが通過する可能性が。
どうすんだよ。。。地下鉄にはならないよね？
ま、ひきはらってもいいけど。

モノレール延伸はしてほしいけど、
広い道路のない町田駅周辺の用地確保はむずかしいでしょ

なあ、相模原市は座間市を合併してやれよ。
相武台前はろくな商業施設がないし急行すら停まらないしで、似たような規模の海老名市にこれ以上差をつけられるのもなんだろ。
で綾瀬市は大和市に、海老名市・伊勢原市は厚木市に合併ということで。

>>180
オメ

>>180
用地買収は儲かるぞ。

原町田ｗｗｗ久しぶりに聞いた、懐かしいｗｗｗ

町田と言えば、公氏混同で悪名高きハム介の地元。dqnな土地だね。

おーこんな話あったんだっていうか聞いてたけど予算組むのはしらんかった

金沢文庫と多摩を結ぶ、通称金多摩線

GEでみてみたらどうやら俺んちの上は通らないようだ
とりあえず基地の真ん中に早く道路通してくれ
不便不便

>>182
座間は相模原から分離独立した町だから無理じゃないかな
戦後間もない頃の話だけど

座間は地下水で自前の水道まかなえるし、編入する気はサラサラないです。
前の人が言うとおり一回相模原町に編入されたけど、市制施行で独立。

町田は小山田地区の市街化調整区域を守りたいので渋ってるんでしょ。
だったら、多摩市との市境をたどって火葬場から町田市域に入れば良い。
で、唐木田から相模原、上溝、更に延伸で水郷田名、愛川、半原の時刻表作ってみた。

小田急多摩センター〜半原　平日下りデータイムのダイヤ

　　　　　　　多　　　　　　　　　　　　　急
小田多摩｜０１｜０８｜１８｜２６｜３１｜３８｜４８｜５６｜
ー唐木田｜↓ ｜１０｜２０｜２８｜↓ ｜４０｜５０｜５８｜
多摩長池｜↓ ｜１３｜２３｜３１｜↓ ｜４３｜５３｜０１｜
町田小山｜↓ ｜１６｜２６｜３４｜↓ ｜４６｜５６｜０４｜
ー相模原｜０７｜１８｜２８｜３６｜３７｜４８｜５８｜０９｜
ー比丘口｜↓ ｜２０｜３０｜４２｜３９｜５０｜００｜１０｜
相模横山｜↓ ｜２２｜３２｜４４｜４１｜５２｜０２｜１２｜
ーー上溝｜１０｜２４｜３４｜４６｜４３｜５４｜０４｜１４｜
田名新宿｜↓ ｜━ ｜３６｜４８｜━ ｜━ ｜０６｜１６｜
ーー田名｜↓ ｜　　｜３８｜５０｜　　｜　　｜０８｜１８｜
水郷田名｜１４｜　　｜４０｜５２｜　　｜　　｜１０｜２０｜
ーー愛川｜１６｜　　｜４３｜５５｜　　｜　　｜１３｜２３｜
ーー田代｜１９｜　　｜━ ｜５８｜　　｜　　｜━ ｜━ ｜
ーー半原｜２３｜　　｜　　｜０２｜　　｜　　｜　　｜　　｜
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>192
ｷﾓｲ

座間キャンプにつながってる地下トンネルはどうするんだ？

すもうはら　なんて地名があるんですねｗ

>>192
20年以上住んでますが比丘口なんて名前初めて知りました
http://www.sagamihara-kng.ed.jp/kouminkan/seishin-k/zitikai/bikuguchi/bikuguti.htm
駅多すぎな気もするけど実際こういう案が出てるんですか？

淵野辺とか古淵って地名は、なんか淵があったからじゃないのかね？頭の良い人教えてくれ

それより　三ケ木←→月夜野のバスを増便しろ
現状　平日6本　土日2本

多摩急行で座り通勤のおいらの邪魔をするな！

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm

>>34
労組の力も強い。平日のまっ昼間から警察→市役所近辺で
デモ行進やってたりする。先の衆院選では村富線沿いにﾐﾝｽの
でかい選挙事務所ができた。まぁ赤間次郎（自）が当選してよかったが。

相撲原

>>202
あんたも東海大相撲の原辰徳だと思ってたのか？

>>192
金失才勺≠冫ﾓ→☆

町田駅の周辺は、バスが多いせいか、空気が汚くてイヤ。
肺癌になりそうだし、汚い空気でも平気な鈍感ＤＱＮ族も多い。

もっとバス停を駅から遠ざけるなり、低公害バスを増やすなりしてよ。

それと風俗店やパチンコ店の摘発と全廃。シネコンの建設。
これをやればＤＱＮは減る。

田名

SAGAMIHARAって田舎なん？

実現したとしても、まだ10年位かかるんだろうな

>>192
予定ではJR相模原駅から西門、市役所前を経由して上溝だと聞いた。
リニアの新駅も本命橋本、対抗八王子、大穴上溝で、上溝は小田急とリニアの一体開発の計画があると聞いた。

>>205
シネコンなんぞ、新百合、海老名、橋本、つきみ野、南町田に行けよ、アホ！

地元民の呼び方
小田急相模原→おださが
相模原駅→J さが（ジェイさが）

どうしてここの都県境エリアは、何事も調整がうまくいかんのだｗ
町田市〜相模原市とか、町田市〜横浜市青葉区とか、
道路も分断されたまま放置プレーされまくり。

前の横浜市港北区長が町田市長になったから期待したが、
現在お取り込み中だし OTZ

ついでに一言、こどもの国線を鶴川に延伸汁。

鶴川って、あざみ野にきた地下鉄をつなげる予定じゃなかったけ？

資質に欠ける子供みたいな小川相模原市長と
有罪石坂町田市長ではこの程度のレベル。
死にそうな小川市長と犯罪者の石坂市長が辞めるのが一番。

>>213
横浜市営地下鉄は、新百合ヶ丘に接続予定らしい。

じぇいさが？

地元民の呼び方　その２
相模大野→すもうおおの
相模ナンバー→すもうなんばー

地元民っつーたって最近の地元民じゃないか？昔一時地元民だったがそんな呼び方は・・・。（ｗ

おださがくらいは言ってたな

小田急相模原駅は名称変更して、「相模ぷらーざ」駅にすれば全て解決。

僕は新百合住まいなので
別に今のまんまでいいです

南武線接続の登戸すらスルーする
快速の大胆さにはときめきました

>>217
地元の基地外が使いますｗ
しかも、この用語を使うギャルは、簡単に食えます。
みなさま、相模原へぜひお越しください。

20年前からモノレール計画がある。
多摩モノレールを伸張して相模原を縦断し、海老名あたりまでつなげてほしい。
あわせて運賃も下げてね。

個人的には町田の市街化調整区域は残して
ほしいけどね。これをなくしたらこの地域は
ただのホコリ臭い住宅地になっちまう。

相模の一番の問題はデカい道路が糞信号多い１６号しかないってことだ
まー電車とは関係ないけどさ 言いたいのよｗ

小田急の事だから相模原は「本相模原」とか名付けそうｗ


>>209
>予定ではJR相模原駅から西門、市役所前を経由して上溝だと聞いた。

そうなの？そっちの方が確かに集客見込めるけど、直角に曲がるかなりムチャな線形になりそうね。

もういっそ小田急と田園都市線を成瀬あたりでくっつけて３路線が集まる大都市にしたらどうなんだ？

道路も16号に246、東名なんかがあるし問題なくね？

横浜市での政治資金規制法違反絡みで町田市長てんてこ舞いだからな。
延伸なんて考えるほど余裕ないだろう。

橋本に乗り入れてくれればいいよ｡
ターミナル駅をいくつも作られても不便なだけ｡

>>211
「じぇいさが」なんて言う奴はキチガイくらいだろｗ

立川好きなので多摩モノレールが町田まで延伸してくれる方が嬉しい
正直有り難味がない＞小田急延伸
それより小田急線は複々線化をキッチリやらんといかんじゃないの?
上溝まで延伸すれば相模線住人が少し得するだろうけど…
相模原駅も隣が橋本だしなー

別に横浜線ユーザーは町田に乗換えで然程不便ではない
小田急線住人は直接新宿にも行けるし

淵野辺ー町田　　古淵ー町田

つーか、相模原がやる気満々なら、京王線を延ばせばよくね？

繁華街の町田も町田をターミナルとする小田急も消極的な姿勢を見せるのは当たり前
これ以上、放射線状の鉄道はイラネ
環状線の横浜線の発展こそが相模原市、町田市にとって重要

淵野辺駅に快速停めて♪

>>224
いっそのこと小山田地区を中心に小野路あたりまで里山公園にしちゃえばいいと思う。
都内で里山の自然が残ってるのってあの辺だけでしょ。野ウサギやキジとかもいるしね。
延伸線は小山田スルーするか駅を作ってもヘタに開発せずに、公園の入り口みたいにすればいいんでない？
暇な年配者がこぞって散歩しに来るぞ。

>>234
長津田といいもう快速に異議がないなw＞横浜線

分割案内板Ａを境に

前6両が急行〜行きｗ

浜線快速は設定された当初、中山、鴨居に停まるようにした時点で終わってますｗ

開発が好きですから

多摩線なんて、京王と新宿競争やって惨敗した廃線もどきじゃん。
最近は千代田線に助けられて、何とか頑張ってるけど。

快速は東神奈川、新横浜、長津田、町田、橋本、八王子でいいだろ？＞浜線

>>231 町田駅統合してくれればいいんだけど
さらには横浜線に小田急線乗り入れ新宿行きを設定とか

町田としての優先順位は
既存路線の混雑緩和＞多摩都市モノレール延伸≒町田・相模大野間の複々線化≧多摩線
だろ。
多摩都市モノレールの導入部分となる区間の新道は2016年までに大部分が完成する予定。
問題は市民病院から駅までだが、途中までの暫定開業でも良いと思う。

ところで予定駅って
多摩センター→多摩南野→日大三高→小山田桜台→桜美林大学→木曽山崎→市民病院→南大谷→町田
みたいな感じか？

多摩境駅周辺が近年むやみに発展してるのは、
これの前振りだったのか?

相模原市側も市内で金を使ってもらいたいからな

>>205
町田がＤＱＮなのは予備校が多いからじゃね？

>>3
っていうか小田急の急行は逆に止まりすぎだ。
代々木上原と向ヶ丘遊園と成城学園前は通過でよし。
京王線特急の便利さを見習え。

原当麻と書いてなんて読むか知ってる人　

>>249 3000点

>>248
つ快速急行

新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 新百合ヶ丘駅 - 町田駅

>211
20年以上住んでいるけどJさがなんて聞いた事もないな。

番田駅って知ってるかいorz

>>249
ﾉ

>>205
ＤＱＮＤＱＮってＤＱＮがうるせえな。黙ってろよＤＱＮ。

モノレールって多摩センター＞立川＞八王子＞町田＞多摩センター
みたいに環状にするんじゃなかったっけ？

それ何時の時代の話だよ・・・

俺の住んでる成城学園に快速急行を停めろ。
てか、成城学園は住宅地だからあきらめの気もあるけど、登戸は何で停まらないの？
JRとケンカしてるの？

てかこれから人口減るのに新しい鉄道作ってどうすんだよ。
多摩ニュータウンはすでに団塊の世代が退職して通勤客減ってるし、
維持費ばかりかかって、いざ持ちこたえられなくなったら、小田急あたりが
「相模原市は責任を取って赤字補填を」とか言い出しそう｡

>>258
旧相模原地域は全国有数の人口増加地域では

多摩センターの方が近いけど、座れるから唐木田使ってるのに・・・

>>257
成城学園とか登戸辺りまでの人は快速急行じゃなくても
普通の急行で充分じゃん。

>>260
「始発駅、座ってらくらく通勤」というキャッチコピーを信用して
マンションなり一戸建てなり買うと、そのあとどんどん新線が
伸びていって、しまいには1時間以上たっていないと通勤でき
なくなる。

これって詐欺と紙一重だよな。

快速急行はぶっちゃけ湘南新宿ラインに対抗するために作られた。
だから殆ど藤沢始発。

>>263
快速急行に名前が変わる前は湘南急行って言ってたぐらいだしね

通勤客減ってくるから接続をよくするんじゃね？

>>261
違うんだ。新宿で急いで電車に乗ったら気づかず新百合ヶ丘に到着する気持ち分かる？
凄い凹むから。成城に停まれとまでは言わないから登戸では停まって欲しいよ。間が空きすぎだよ。

はらとうま？

>>266
たまに見かけるなそういう人。
「下北沢をでますと新百合ヶ丘まで止まりません」というアナウンスで
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとなってる人ｗｗｗ
でも快速急行が馴染んできた最近はそれもあんまり見ないな。

はらたいま 相模原は数少ない人口増加地域だからね
バス業者の圧力があるかも

ところで、なんで永山と多摩センターは、
「小田急永山」「京王永山」「小田急多摩センター」「京王多摩センター」って名前なの？
同じ場所にあるんだから、普通に「永山」「多摩センター」でいいじゃん。

東京都は２３区だけでええよ
それ以外は全部神奈川県へ譲渡

俺の住んでる南林間に快速急行を停めろ。
てか、南林間は住宅地だからあきらめの気もあるけど。

>>270
は？

>>270
例えば、登戸行きたい人が京王線に乗ったらどうなる

>>268
飲んだ時は気を抜いてるからかなり危険だね。
遅い時間だと電車の種類が全種類あるから、混んでる電車に乗ればいいやっていう意識が働き、
下北を出てから、えぇーって感じになる。

相武台あたりから北上して城山方面に抜ける路線でも作ったほうが良くないか？

>>270
脳みそある？

川崎市営地下鉄構想と同じくらい、ばかばかしい構想だ。
唐木田と相模原って、「第二東名を造る」とした話と大差ない。
現存している京王線に、大した不満は無い。
川崎市営地下鉄も似たようなバカバカしさがある。
動機を聞いていると、まったくアホくさくなる。
その動機とは、「予定地域の路線価が上がる」と言うバカバカしさだ。

町田市は、小山をぶっ壊し、相原町は未だ下水がなく
境川に汚水を垂れ流し。市長は何かやってるし。

相模原は、マンションの乱立を黙認し、工場の跡地
に商業ビルを立てまくり、ヒートアイランド現象のお手伝い。

今更小田急延伸？両市とも、他にやることがあんじゃね。

269 はらたいま なんだぁ〜ありが�d

>>262
小田急が海老名にマンションつくって、「海老名増結があるから楽々通勤ですよ」って言っておいて、
海老名増結が減ってるのも同じだな。

>>281
確かに、詐欺とも言えなくないな。
住宅の買い替え時期ってかなり長いから可愛そうだね。

>>248
その京王特急が休日に殆ど走らなくなる件。

多摩はどうでもいいから橋本駅周辺をもっと活性化して、
町田を超えてしまおう！

>>274
は？　意味不明
東京駅で大阪行きたい人が山手線に乗るとでも？？？

>>284
寝言は寝て言え

京王稲田堤から南武線の駅まで歩こうぜ

>>283
そういう意味でも延伸は慎重にすべきなんだよね。
相模原市民は車で通勤したり、買い物に出かける人が圧倒的に
多いし、京王が橋本〜多摩センター間で、空気運んでる時間が
多すぎるのを知ってるから、小田急は延伸に消極的なのにな。
相模原市だけが延伸！延伸！

相模原市はいったん市長リコールしたほうがいい

政令市化するんだから返還予定地に新市役所建設して、旧市役所を区役所にしろ

横浜市民だけど町田って行ったことないし、降りたことも乗り換えたこともない。
相模大野は降りたことあるけど。

>>291
横浜のどこだか知らないけど、浜っ子だったら町田や相模原には
来ないだろうな。でも、町田の中心部はここ数年随分変わったよ。
本当に中心部だけなんだけどね。

>>241
川崎市民（と言うか麻生区民）にとっては重要な路線なんだが・・・
ちょうど麻生区のチンポの先みたいな部分を通ってるからなあ。
多摩線が存在しなかったら新百合ヶ丘駅も出来ないで
そもそも麻生区が出来たかどうかも怪しいぞ。

町田市民だけど、もう鉄道はいらないでしょ。
十分バス路線が発達してるし。
時刻表も山手線並みだしね。
田舎の愛川とかから相模原か海老名までつなげたら？
神奈川県内だけで完結してほしい。

>>292
旭区東部だから距離的には近いんだけどね。
行く用事が全くないもんで。
109ができて10代が集まるようになったとか新聞で読んだことはあるけど。
駅前の体感治安が悪いと聞くけど、横浜西口みたいなもんなのかな。

>>295
そんな感じ

町田は薬局大杉

>>295
駅前に南北に走る道路が開通して、その周りに109等が出来て
随分雰囲気は変わったよ。あと南口に比較的大きいヨドバシが
オープンしたのも影響あるかな。
それと薬局ｗｗｗが確かに多い。あと、パチンコ屋とラーメン屋
も多い。治安のことは良くわからん。

>>298
何で、町田に東急資本が入ってるの？

相模原を縦断する新交通システム（相模大野〜市役所〜JR相模原）の方が先じゃないのか？

それ横浜線あるからイラネーだろ

>>299
田園都市線はもともと中央林間ではなく、国鉄原町田に乗り入れる気だった。
で、百貨店とかを作って資本進出しようとしたんだけど小田急とかが嫌がってポシャった。

>>302
なるほどね。

で、登戸には快速急行を停める気は小田急にはないの？

ついこの間まで、多摩センターが終点だと思ってた。

昔多摩センターの先の駅で予備校の通学方法書いて書類提出したら
そんな駅ないよって確認の電話が掛かってきたなあ

＞＞３００
それは神奈川中央交通が絶対反対する。
以前モノレールを造る予定があったのがつぶされたくらいだ。

>>299
元々町田に東急がくる予定だったから

>>303
まあ田園都市線乗り入れが仮にあればもっと東急色が強かっただろうね。

快急登戸停車は今のところないんじゃないかな。
停車駅を見るかぎり複々線区間ノンストップ＋藤沢方面への速達を意図してるからね。
文句は多いけどノンストップ区間の優等停車駅では遊園以外とりあえず対新宿優等を毎時６本確保してるし。

だから田園都市線は海老名に伸ばせって。
小田急はロマンスカーを停めろ。
相鉄は特急を走らせろ。
相模線の乗り換え通路に屋根つけろ。

そんな県の奥地のことはどうでもよい

>>306
もし実現したとしても
神奈中委託のバス専用レーンって感じで落ち着くだろうな

町田の図書館の充実ぶりは異常
八王子や相模原を見てびびった

>>302
嫌がったのは小田急じゃなくて国鉄。
当時は私鉄の乗り入れには国鉄は消極的だった。
ちなみに、駅が離れているのは理由があって、元々の計画では小田急の新原町田駅は国鉄原町田駅(現ハンズ)に隣接する予定だった。
ところが、現在の小田急町田駅付近の土地を牛耳る地主が、土地の提供を条件に路線を変更させた。
南大谷から大きくＳ字を描いているのはこの為。
ここを曲げずに線を引くとハンズの場所に当たり、そのまま緩いカーブで相模大野に繋がるはずだった。

>>280
はらたいまさんに全部！

相模原市民ですが補給廠が無くなるのを今知りました

町田駅再開発によって駅の移設の話が出た際も、
移設により客足が遠退く心配をする商店が反対する以上に移設を嫌がったのは他でもない国鉄。
小田急の都合で離れた場所に駅を作ったのだから、先にあった国鉄の駅を移動する事を当初は拒絶した。
結局は折れたが、完全には隣接させず、おおよそ半分の400m移設で決着した。
表向きは商店の反対との事にしてるようだが、国鉄のプライドとして、かなりの圧力かけたようだ。

>>315
おまいは俺か

東急ハンズからＪＲ乗ると大変なのよね
ホームに降りてもまだ歩くのよね

えー、やるならあざみ野延伸でしょう。そして市営地下鉄と相互乗り入れ。

実は唐木田の引き込み線のうち、本線から直で伸びてる２本の先にある車止めは鉄製の簡単な物で、当初から仮設になってるんだよね。
(他はコンクリのごつい奴)
返還されたら延伸する気は前々からあった。後はトンネル掘るだけと。

>>318
あのハンズ側の入口は、正に国鉄原町田駅がそこにあった名残なんですよ。

>>315
ほんの一部だよ

田都線て海老名に延伸予定だったんですか？
自分は相武台前と聞いていたので。＞元相模原市民

複々線化は進んでるの？

進むもなにも予定はありません

>>325
小田急は高架化で複々線化工事をしているものとばっかり・・・

無量光寺

町田の朝ってすごいよね。
小田原急行線とＪＲの駅の間を走る人たちの光景には驚いた。
やっぱり神奈川もすごいよね。

小田急町田駅とJR町田駅の意地悪な離れ具合は、正に悪意つーか、この国の何時まで
たっても直らない病的な部分を感じるなｗ

海老名に田都きたらﾈ申だなぁ。

>>330
慶應閥みたいに
キャンパスを電車で繋ぐ「力」を持った団体があれば可能です。

遊園のモノレールをドリームランドまで延長の方が
面白そうだからﾖﾛ

>>328
町田って神奈川になったのか。あまり違和感はないが。

>>329
オッサン達ってホントに下らないよな…。

登戸は南武線との連絡通路の改装終わったけど、まあなんだ。
長らく小汚い仮設通路使って小汚い南武線ホーム行ってたのが
連絡部分だけ町にすらそぐわないレベルで
あんなに豪快に綺麗にされてもなあ。
綺麗な部分からまた汚い南武線ホームに下りると
前より一層汚く感じられて気が滅入る。

>>116

すいません。僕の住んでる上溝にもキャッチコピーをください

上溝、大島なら家建てられそうとおもっていたが、
複線の駅できたら無理だな

上にもあるけど
はらたいらさんが最近は人気だよ

>>328
そんな光景もありますが、カリヨン広場は酔いつぶれて寝ている人いっぱいですハイ。

>>313>>316
まさに生き字引だね。
何で、原町田駅から今の町田駅にホームを移設する時に、
小田急の駅の直下に作らなかったのか謎だった。
そう言われれば、JRになってからも長津田と菊名に快速を
停車させないなど（今は長津田には停車するけど）、国鉄が
やりそうなことをやってるし。まあ、JR東と東海が新幹線の件
で維持の張り合いをしてるぐらいだから、しょうがないのかな。

つーか、上溝まで伸ばしたって意味ないじゃん。
それより、大島あたりで川を渡って、相模湖の方に伸ばした方がいいよ。

>>340
京王が用地買収までして、中野（津久井）まで延伸させる予定
だったのを止めたぐらいだから、小田急も相模原駅から先は全く
延伸する気はないと思うよ。（唐木田から延ばすのを渋っている
ぐらいだし。）ちなみに、京王相模原線は山中湖まで延伸する
計画があったんだって。

町田だけ迂回すればいいじゃん

>>339
地図を見ると不自然に西側に迂回してるのが良くわかる。
東急ハンズの所に線を引けば、ほとんど直線で相模大野まで行ける。
おそらく計画線は町田-相模大野-小田急相模原は直線だったのでは無いかと思う。
>>341
小田急としても唐木田止まりでは多摩線に旨味がない。延ばす気があるから仮設の車止めだと思う。
横浜線に接続すれば多摩線の利用価値が上がる(京王の客を奪える)ので相模原までは行きたいと考えているはず。
だが、不採算路線では金の出所が無いので、自治体に敷設させたい、ってのが本音では？

原当麻に３０００点!!

>>343
さっき、マップファンで見た。確かに迂回していた。
何十年も相模原に住んでいて、そのことは知らなかった。

多摩線の延伸に関しては、小田急が渋る要因として、
京王に先を越されたからってのもある気がする。
しかも、現在は下北沢付近の大工事に着手したばかりだし。
でも、町田市がゴーサインを出せば、俺も相模原までは
着手すると思う。いつになるかわからないけど。

成城に快速急行が止まらないのはなんぜ？
快速急行なんて知らなかったから
代々木上原で乗り込んだら新百合ヶ丘まで連れて行かれた･･･

どうでもいい住宅街だから

>>347
成城がどうでもいい住宅街なので快速急行が止まらないというお言葉に感銘しました。
ところで聖蹟桜ヶ丘というどうしようもない駅に特急が止まるのはなんぜ？

いやぁ、相模原市民なもんで朝っぱらから全部読みましたよ

>>329
京王八王子駅とJR八王子駅の離れ具合の方がすごい

>>345
>いつになるかわからないけど。
そこが一番問題になるのではないかとw

成城に住んでるような金持ちが
電車なんか使うなよ。

リムジンでお出迎えだろ

>>335
ニュー速じゃ「上溝最強」でスレが立つほどの人気だぞ。

関係ないけど相模原市長小山だっけ？
慢性硬膜下血腫を繰り返しているみたいで早くやめてほしい。

>>346
湘南新宿ラインに対抗するために出来たので思い切り停車駅を削った。
というのが建前だけど、本音は別の所にあると思う。
小田急が本当は停めたくない急行停車駅ってのがいくつかある(南林間、向ヶ丘遊園など)のだが、駅を格下げすると激しい住民運動が起きてしまう。
だからその駅に停まらない優等列車で既成事実を作ってしまう。
近い将来、お客様の要望が強いからとの理由で快速急行の停車駅を増やし(ダイヤ的には時間はまだ詰められる)、急行との本数を逆転させるのではないかと思う。
>>348
京王電鉄本社があるから。

>>103
地域振興券は町田と相模原の両方が使えた

>>352
お前は成城に幻想を抱きすぎ。
成城って実際は交通の利便性もあんまり良くないし、監視カメラで監視されてるし、快速急行は止まらないし、
何で高級住宅街になったんだろ。引っ越してーな。

村富線沿いに線路を延ばしておくれ。

>>355
小田急は多摩線周辺の住宅の開発・販売をしているが、
その資産価値（＝販売価格）をあげるために
「新宿から30分以内」というブランドが必要だった。
で、快速急行により、それを実現した。
実際には新百合ヶ丘での接続の悪さから30分以内は無理なんだけどな。

多摩線は負け組

>>358
仮に田都が延伸すればオダサガあたりからそのルートでＪＲ相模原まで延びそうだね。

戦車道は残して下さい

唐木田ってとんでもない山ん中だよな

ところで赤羽に新幹線とN'EXとｽﾍﾟｰｼｱが停まらないのはなんぜ？

>>355
＞近い将来

東北沢〜世田谷代田間の複々線化完成の時かな。

>>363
尾根幹を走っていると、何も見えない。
ところが橋から下を見ると、「ありゃりゃ、こんなところに」
というような場所だね。車庫があってなあ。

>>355
＞（ダイヤ的にはまだ詰められる）

失礼！ここの下りを読んでいなかった。
現状で可能ということなんだ。しかし色々あるもんだ。

>>291
川和がトップ校だった地区の高校生の頃のお話


横浜の鴨居から以東は殆ど町田に来ない。殆どが横浜若しくは菊名の東横線を使用、
逆に青葉台とか長津田とかあの辺は渋谷まで遠いので、軽い買い物だと町田しかないので良く来る
でも、この人たちも来ると言っても町田までで相模原には絶対といっていいほどこない

あー俺もバカの巣窟、白山高校卒業してもう10年の親父かw
一体みんなどうしてんだろうなぁ

朝晩の乗降客は淵野辺がすごい多いので
相模原よりこっちに通した方が
将来有望だと思う

田舎の利便性を上げるのも分かるんだけど、マジで成城、登戸に快速急行泊めろ。
で、準急を経堂に停めるな。
で、急行を遊園で停める意味も分からない。

>>363
いまはそれなりに人が住んでるよ。
一応ロマンスカーも走るようになったし。


せっかく複々線で混雑緩和目指してるのに利用客増やしてどうするんだよ…

>>368
青学来た辺りから酷くなっとる
でも夕方はあのキャンパスは人いねーぞw

淵野辺も青学に行く側の専用の入り口作ればいいのに
町田の東急ハンズ側に出るような感じでさ

>>36
それが最近、またニューファミリーがエライ勢いで増加してきてて
廃園になった保育園を復活させるかどうかでもめてるｗ
新築も中古もマンション価額が安いかららしいんだけどｗ

淵野辺は快速を停めるべきだな

相模原に快速を止める意味が分からない

>>348
京王電鉄本社と社長宅があるから｡｡｡という説ｗ

>>363
ぽんぽこの舞台になったところだからねｗ

横浜線は快速停め過ぎなんだな

最近乗ってないから分からないけど菊菜はいまだに停まらないんじゃなかった?
ま、しょうがない…快速で停まる駅の方がすっとばす駅より多くなってるし

鴨居はＪＲの本社があるのか？　なんで快速泊まる？

そもそも横浜線は快速が少なすぎ。普通と同数で普通列車は橋本止まり、
橋本〜八王子間は快速各駅で運転すれば良いだろ。ＪＲのお情け程度の
やる気の無いダイヤはなんとかならんのか。

>>369
休日ダイヤの昼の登戸の急行のこなさはひどい。
区間準急→快速急行→各駅と待った後の多摩急行で新宿に行ったら、結局代々木上原で区間に乗り換えとかもうね…馬鹿馬鹿しすぎる

>>348
本社があるから、という説があるが
本社が新宿の頃から特急停まってたから別の理由がありそう。
>>375の言うように社長宅があったからなのかね？よくわからん。

唐木田には女子大があるんだからもっと優遇しろよ

社長の息子が住んでるからだよ
私営だから仕方ない

>>381
その理論だと、成城にも成城大学があるわけだが。

>>379
待たずに区準に乗ればいいんじゃない？

>>381
女子大生に興味は無い！

俺は女子大生のお尻に興味津々だぜ

俺は男子高生のお尻に・・・

>>288
しったか乙。
相模原線は多摩センター〜橋本が一番乗降者数が多いエリア。朝の急行なんて多摩センターの時点でかなり混んでる。

>>380
多摩NT第1期分（永山･諏訪地区）完成時にはまだ相模原線がランドまでしか開通してなかったため、聖蹟からバス輸送と言う形を取ったから。

>>379
複々線の中で一番のボトルネックになるのが登戸。
用地の関係で複々線に出来ず、完成後も３線での運用になる。
手間まで順調でも、登戸〜遊園は300mという近さなので発車で｢もたつく｣から、必ず前走列車に追い付いてしまう。
だからなるべく停めたくない。
登戸の乗降客が多いのは知った上で列車の流れを優先した所でしょう。
しかも各停の折り返しが遊園だし、問題山積み。

>>389
遊園が確実にいらないでしょ？
登戸→遊園なんて歩いてすぐじゃん。
遊園地は無くなったし。

百合ヶ丘→南新宿を通ってるから死にたくなる。
なんで全線各駅なんだよ。

不動産業は、住宅確保するかしないか
難しいのかな？

>>391
どっかで、急行に乗って代々木上原で乗り換えって意味ないの？

>>272
小田急の上層部の誰かにそこに引越ししてもらえ。
経堂がそうらしいじゃないか。

>>393
ダイヤの関係で各駅のままでも同じだったと思う。


ところで、朝だけで良いから新宿方面の急行を鶴川に止めてくれ．．上原の乗り
換えが面倒だ。

>>329
激しく同意

>>396
原町田時代はもっと悲惨だったみたいだよ
映像でしか見たことないけど

>>388
橋本〜新宿間の特急の廃止による相模原線の格下げ。
通勤時間を過ぎると橋本〜調布間の各駅を、若葉台駅で
10両から省エネタイプの8両に交換したりしている現状等々・・・
要はデータイムがスカスカなんだよ。
鉄道輸送って朝夕だけ混めば良いってもんじゃないからね。

>>397
簡単にイメージするには、当時は駅ビルなんて無くて、現在の東口辺りに小田急新原町田の出口があった。
国鉄の原町田駅はハンズの辺りにあって、両者の間は約700m離れていた。
そのため乗り換えには大変な労力を要した。
今で言うなら小田急のエレベーター横の小さい出口を出ると鈴木楽器があるが、
そこからマルカワ本店とマクドナルドの間を通り、109と東急百貨店の間を抜け、
モスバーガーの辺りに斜めに出てくる路地がそれで、通称『駆け足道路』『マラソン道路』と呼ばれていた。

東北沢−梅ヶ丘間の複々線化完成は2013年。
気が遠くなりそうなぐらい先の話。
地下化なので難工事なのはわかるけど、
完成しても下北沢での急行からの乗換は時間がかかりそうだ。

>>399
もし、原町田駅、新原町田駅のままだったら
朝晩の乗換客があの商店街に繰り出して恐ろしい光景に。。

ティッシュ配りなんて不可能。雨の日は傘がぶつかったのどうので
喧嘩が絶えませんな。もちろん、地べたに座り込むような隙間はありませぬ。

>>335
かつての中心上溝

そんなことしたら急行で座れなくなる＞＜

そんなことよりモノレール　町田まで延ばすてください

>>399>>401
見つけた。原町田駅前の写真数々
ttp://jr7yokohamasen.hp.infoseek.co.jp/rati/index.html

俺はまだ消防だったから走ったことは無いけど、
朝のラッシュ時は物凄い光景だったらしいね。

相模原駅から都心への直通アクセスがないから、小田急を引っ張りたいんだろうが
既に橋本や相模大野があるのにそれをやるのは贅沢。
得するのは駅の近隣住民だけだと思うお。

すでにあるターミナル以外の駅に鉄道を敷きがったり、
本庁舎の最寄駅に鉄道を敷きたがるのは行政どこでも同じだな。

上溝まで延ばしたら
本庁舎の横に駅作ると思うよ

>>405-406
へそのない都市の典型。＞相模原
昔は相模大野、最近は橋本近辺の開発も進み、以前にも増して
相模原近辺は閑古鳥状態。小田急を延伸すれば面子だけは
保てるって感じなんじゃないかな。理由はそのぐらいしか考えられない。

京王線が道志村を通って山中湖や忍野村経由して河口湖で富士急と繋がり、
特急専用車両が投入されたら嬉しいなとガキの頃の夢を捨てれないオレがいる。
まぁ田園都市線沿いに家を持っちゃったし、実家に近づきたくないから乗る事は無いと思うが･･･

昔の小田急はよかった。
急行停車駅ではいつも各駅が待ってる。各駅から見てもすぐに急行が来る。
複々線になったのに所用時間は延びるわ、ゴネ厨の駅が便利になるは世の中おかしいよ。

>>32
京王八王子駅は東八王子駅時代（昭和３８年まで）は甲州街道沿いにあったんだぞ。
それよりは120mほど近くなった。

ごめ、>>32　ではなく　>>350　でした。

既存道路に踏切はつくれないから、いっそ相模原まで
トンネルでいいっしょ。

>>411
今よりさらに遠かったのか、すごいな

>>411
京王八王子駅を地下化するときに、横浜線沿いに地下を掘って
八王子駅の下まで持ってけば良かったのに・・・と時々思う。

相模原市は京王が同じ市内でも橋本になったので市の中心部に小田急を通したいと言う考えだが、
いくら地元活性化を考えても横浜線に駅が有り鉄道の無い街ではないので市民に聞いて税金負担を考えるべきだ。
県も税金の鉄道負担な6ドアまで投入しているら東急溝口〜長津田や小田急登戸〜新百合丘の複々線を優先すべきだ。

相模線複線化の方が先だろ

>>405
そういうことか。
市役所の職員が都内に出るのに便利になるからね。
都庁始発で変なルートの大江戸線みたいに、完全に市職員の事しか考えてないわけね。

>>418
市職員のためかは知らない。実際ニーズあるかもしれないし。
ただ、地図みればわかると思うけど橋本・相模原・相模大野からそれぞれ線が
出てるのは密度的に異常。

それに多摩市側からすると相模原直通なんてメリットほとんどない。橋本経由でもそんなに不便じゃないし。
それより東急沿線へのアクセスが最悪なので、長津田あたりと結んでほしいところだな。

市職員のことしか考えていないのではなく、
「全ての市民が市役所に来られるようでなければ、市としての一体性が
問われる」と思っているんではないの｡

関係ないけど、信号機の名前ってよく見ると、警察署の前は必ず「○○警察署前」
ってなってる。市営地下鉄で市役所前に駅のない市はないし、
民間が開発を禁止されているようなところに、新しい幹線道路は作られる｡

>>405 >>419
実際、乗降客数が淵野辺＞相模原なのに
「市役所があるから」という理由で相模原は快速停車駅になったorz

>>416
小田急は新百合〜相模大野も複々線必要だと思うぞ

>>272 >>394
聖セシリアの創始者は小田急創業者一族
「南林間を通過させるわけに行かないので快速急行をこしらえた」というのが実情

>>375
現在の「京王のドン」は平山城址公園在住

あの補給廠が返還されるのか
多摩線伸びたら上溝辺り　変わるんだろうな

とりあえず、登戸に快速急行を停めろ

つーか、大島にも駅作るって計画だけでも発表してよ。
土地の値段が上がったら、売り逃げする。

とりあえず、小田急は座間市でも急行を止めろ

>>427
座間とかはいらねーから

>>425
江ノ島線住民に用が無いので停まりません。
中央線沿線に用のある人は町田で浜線使って八王子出るので。

複数の中核都市のある県央地域に小田急の線路上下各１本ってのがそもそも無理があんだよな
京浜エリアはＪＲ京急東急あわせて何本線路走ってるんだ？

町田新宿間で小田急は各停乗ろうが特急の乗ろうが所要時間がほとんど変わらない件について。

既に小田急沿線に住む相模原市民としてはどうでも良い話。。。

>>427
座間なんて、携帯が圏外になるような田舎じゃん。
急行とめる必要なんてないよ。
それより、モノレールってどうなったの？

>>431
ほとんどって、30分と１時間なんだけど・・・

大赤字

>>431
【着席保証料】

君達は相模原なめてるだろ。
淵野辺〜上溝〜淵野辺の三角地帯はかなりの人口密度なんだぞ。
市の人口の3分の2が住んでいると言っても過言ではない。

世田谷街道の下に地下鉄を通さないと

は？　三角？

>>429
言ってる意味不明だね

そこで相模てつやだ

唐木田から浜線まで伸ばすんなら相模原じゃなくて淵野辺でしょ、と
10年前相模原駅前住民だった私ですら思う。
補給廠跡地は道路と宅地を整備すればよろし。
市役所移転してもいいけど。

間違えた
橋本〜上溝〜淵野辺の三角地帯。
上溝〜淵野辺ラインの下も人口密度高い。
この辺の東京へ通う人が不便を強いられてきた。

橋本行きがあるんだから、近すぎる相模原より淵野辺に延伸した方がいいんじゃない？
唐木田−小山田−桜美林前−淵野辺

最近　東海道線，湘南新宿ラインを使うことが多い俺としては
久しぶりに小田急乗るとノロさにストレスを感じる。
駅前の徐行運転はなんとかならんのか。

小田急自慢のロマンスカーを維持するより
ＪＲのグリーン車方式にした方がダイヤがすっきりして
旅客効率上がるような気がする。

だよね　淵野辺に市役所移転して、小田急通して再開発するべき
位置的にも市の中央だし　淵野辺を市の中心地にするべき。

またヘソ増やす気かｗ

淵野辺を官庁街にするなら鹿沼公園をぶっ潰すしか用地確保できないですね。
でいだらぼっちが泣きます。

淵野辺支持派がたくさんいて嬉しい(´∀｀*)

>>447
位置の中心は旧相模原での話だろ？
今の位置の中心は城山

>>205
排ガスはマシな方だよ。
東京都の排ガス規制で新車ばかり走っているから。

>>306
神奈中がモノレール計画を潰したことなんてないよ。
んな事を言ったら横浜市営地下鉄湘南台延伸なんて大問題でしょ。

多摩モノレールの多摩センター以南は調査段階(市議会レベル)。
町田市の市議会議員を訪ねていったら教えてくれるよ。
信憑性については？だが、
見込み区間利用者数などの数字も資料に記載されてる。
ルートは多摩センターから日大三高〜小山田桜台〜桜美林〜忠生公園〜
木曽山崎〜市民病院〜市役所〜小田急の陸橋渡り右にカーブし109の前へ。
多摩センター〜日大三高と木曽山崎(クリエイトの前)〜(協和発酵の隣)市民病院までの区間の道路が未完成でこの道路が開通しないことにはどうにもならないそうだ。

20年位前には市内循環型の地下鉄を作る計画もあった。
長堀鶴見緑地線のようなリニア式地下鉄。
読売新聞多摩版にも掲載された記事なんだが、これは白紙になったそうだ。

最近市街地の治安が悪くなったとか言う奴が2chには多いが実際には普通の繁華街レベル。
まぁモノレールよりも早く市役所本庁舎をなんとかしてほしい。ボロ過ぎる。

鹿沼公園いらないでしょ　ぶっ潰してOK
オンワードのグラウンドも買い取ればかなりの土地が確保出来るね
でかい公園なら相模原球場のとこにあるし

快速急行を成城と登戸に停めてよ。
田舎なんてどうでもいいよ。

>>454 急行乗れば良いじゃん。

>>455
何で田舎が優先されてんのかが理解できないんだよ

相模原、町田の双方にとって最も重要なのは横浜線の増便
これは今も昔も変わらない

でも淵野辺行きのルートなら補給廠返還しなくても通せるんだよな

>>454
登戸停車を気にしてる時点で十分田舎者だろw

>>459
俺は成城だが。

現状、多摩センターで殆どの人が降りて、唐木田までは空気ばっかり
運んでいるように見えるんだけど・・・。

>>456
登戸と藤沢って藤沢のほうが都会だと思うけど？？？

いやあ快速急行が登戸と成城とまらないので町田から乗る僕はものすごく便利です＞＜

田舎ゆうやつは相模原の中心部来てみなよ。少なくとも登戸よりは全然人口密度高いから。
成城も登戸も新宿に近いんだから急行も各艇も誤差範囲だろ？
遠くなるとそうはいかないんだよ。10分20分違ってくるんだから。

>>449
池は残すよ？

登戸〜遊園間は線路沿いに焼肉屋とパチ屋がひしめき合っててわかりやす過ぎます。

>>460
快速急行みたいな田舎者満載の車両になぜ成城みたいな都会から
乗りたいわけ?

登戸に東急ハンズあるかぁ？
藤沢とか町田とか都会だからあるけど

正直、橋本に負けてない？>相模原

本庁で人口密度9,201人／ｋ�u
市内で一番高いところが相武台16,998人／ｋ�u
一番低いところで青根18人／ｋ�u

登戸まったく何にもないし。
イエスタデーとマックが自慢だし。

登戸は多摩川ぐらいしかないと思うんですよ＞＜

都会は止める、田舎は止めないなら、都心に入るまで全て通過、都心に入ったら各駅ってことになるよ
それでもいいの？

>>467
通学だよ。
日吉に行くから、成城→登戸→南武線で使うから。

登戸はボートに乗れる。凄い。でも今は相模湖あたりまで相模原なんだっけ？相模湖も乗れるな。

雑居ビルやオフィスビル、繁華街の規模じゃ相模原の方が上
正直なところ相模大野よりも街自体は広いだろ

マックしかないんじゃ快速急行停められねえ

>>474
そっちか。しかしいよいよ快速急行なんてどうでもよくね?

相模原市に10年住んでたけど、おださがのあたりだったから、
相模原駅付近に行った事は2回ぐらいだけだな。

相模原はメインが無いんだよ。相模原、橋本、大野、古淵とかが地味に肩を並べてる感じ。

相模原のメインは１６号よ

>>478
何かやたら通過するのにムカついてみた。
ごめんね。トリッキーな乗り方して。
ただ、このスレにいる人たちは東急ハンズがあれば都会だと思えるなんてすごい考え方だね。

東京都から町田市を神奈川が譲ってもらえば解決

>>348

wikiから

特急(Special Express)
本路線における最速達列車。区部は明大前駅のみの停車、市部は基本的に1市につき1停車駅である。

これだと多摩市にある本線の駅は桜ヶ丘しかないから．．．．．かな？

>>449
鹿沼公園つぶしたらゲイも泣くねｗ

>>474
下北→渋谷→日吉のルートのほうが本数多くて便よくね？
南武線って待ちが悪いから大森とか横浜とか行くときも乗るといいんだろうけど、
乗らない。

test

>>486
そのプランだと朝がキモいし、10分くらい余分に時間がかかる気がする。

>>484
というか、京王グループのビルが沢山あるからだよ。

たまプラーザに急行が停まる原理と同じだね＜聖跡桜ヶ丘

>>480
たしかにどんぐりの背比べだな。
個人的には橋本に集中投資してもらいたいんだけど。

田園都市線で中央林間から渋谷、小田急で中央林間から新宿までが
ほぼかかる時間が同じなんだよなあ。東急と小田急の間にも、いろんな
関係がありそうな。

成城は確かに怒ってる奴いるｗ
まあしょうがないよ、狛江市民や他の小田急沿線の世田谷市民は
もともと不便だから、そこに合わせるとｗ

相模原から町田の奥のほうは、本格的に不便そうだが、
町田市より相模原市のほうが積極的というのは、いまいちわからん。
町田の奥のほうがもっと不便そうなんだが。相模原はいまさら小田急が
きても、特に街が栄えるとも思えないんだが、なにかメリットあるんかな？
橋本が昔と違って街にいろいろ出来たらしいから、いいような気がするんだがな。
部外者にはわからんことがあるのか。

>>488
登戸はともかく、中央林間にすら負けてる成城学園前は停める必要は無いと思うが。
一日平均乗降人員
1位 新宿
2位 町田
3位 代々木上原
4位 藤沢
5位 本厚木
6位 登戸
7位 海老名
8位 下北沢
9位 相模大野
10位 新百合ヶ丘
11位 大和
12位 中央林間
13位 成城学園前←ココ
14位 湘南台

これ以上、多摩の里山を開発するのはやめて・・・と
里山を切り開いて建ったマンションに住んでる俺がｶｷｺ

ちょっと前までは船橋と面積や人口がほぼ同じだったよね。

>>493
そん中で乗換駅じゃないのは本厚木と成城学園前だけなんだから、
まあまあ立派なもんじゃないか。
停める必要があるとまでは思わないけど。

>>492
経堂と喜多見以西（特に狛江）は複々線化に積極的に協力したから多少の優遇は良し
成城や梅ヶ丘は妨害こそすれど（ｒｙ

登戸、長津田、菊名なんて乗り換える時しか使わない駅だ。
乗り換え以外で遠方の人がこれらの駅前に行く用事なんて少ないだろう。

相模大野に三越が出来る話はどうなったんだ？
ヤ※ザとまだ揉めてるのか？

遠方から登戸駅前マックに来る人なんかいないしね

468 ：名無しさん＠６周年：2006/08/28(月) 00:49:50 ID:BD+Mhbtg0
登戸に東急ハンズあるかぁ？
藤沢とか町田とか都会だからあるけど

>>496
別に成城が嫌いなんて事は無いので念のため。ただ、データ見れば明らかに少ないので停める必要は無いかと。
ちなみに
15位 鶴川
16位 経堂
17位 小田原
18位 向ヶ丘遊園
19位 小田急相模原
20位 伊勢原
鶴川ｽｺﾞｽw

>>498
菊名は鶴見区民が意外と使っていたりする

>>499
高島屋です
おそらく立ち消えになるかと（ｗ

>>499
三越じゃなくて高島屋。当然ポシャった。
今は野村不動産さんが頑張って計画立ててま。

>>502
多摩センターは？　ねぇ多摩センターは？ (；´Д｀)

>>502
鶴川は国士舘とか和光とかがあるからじゃ・・・
鶴川女子短期大学なんてのもあるが

相模原と町田は隣り合っていると言っても地形が全然違う。
町田は多摩丘陵の終了地点で高低差の激しい丘陵地帯。
相模原は結構平。町田の工事は大変だし、相模原駅はほとんど市堺
だから、相模原の工事は駅舎くらいだろ？
　費用と見返りを考えたら、町田が渋るのもわかるけど

なんじゃココは　小田急沿線のBBSかよ　ｗ

>>502
20位以下も結構意外
愛甲石田＞秦野だったりするし（ｗ

>>505
多摩線なんて桐光の生徒と世田谷立ち退き民しか使いません＞＜

>>506
朝の準急に乗れば分かるけど実はほとんど通勤客
下りホーム側の荒涼とした風景からは想像も付かないけどね

鶴川は山のほうにどんどん住宅できてるからねぇ

野村不動産はメインテナントになに入れるだろうな
確か計画だと総合スーパー？になってるが

では最後に多摩線を。
五月台 62位
栗平 49位
黒川 66位
はるひ野 70位ﾋﾞﾘ
小田急永山 43位
小田急多摩ｾﾝﾀｰ 30位
唐木田 54位
ちなみに69位は足柄
本当にこれが相模原接続で改善出来るのか…

快速急行の場合、登戸は乗り換えの駅だから停めた方がいいんじゃないか？
成城はどっちでもいいけどね。でも、成城にも大学があるのか。
あと、急行の遊園って必要なのかな？遊園地はもうないのに。

相模大野の住人としては、向ヶ丘遊園と成城学園前に急行を止めるのをやめて欲しい。
特に前者なんかは、乗降客が殆んど居ないような気がする。

ちなみに京王の2004年のデータ

京王多摩センター 79,894
京王堀之内 25,651
南大沢 51,123
多摩境 11,987
橋　本 80,105

向ヶ丘はもう惰性で急行とめてるねありゃ。小田急だって準急若しくは各停に降格したくてたまらんと思う。

>>512
つか改善の意味が分からん
どこかが増えればどこかが落ちるんだから

すべての鉄路を海老名に！

そんなものはどうでも良いから新百合ヶ丘〜あざみ野まだぁ？

向ヶ丘よりも新百合ケ丘を通過にしてほしい。
乗降客があきらかに少ないのになぜ停車するのか不明

本線と支線の分岐点だから。

>>520
向ケ丘の駅って必要？
登戸から歩けよ！！

登戸の快速急行を停めてからの話だな。
>>468は頭大丈夫か？
お前の都会の定義は狂ってるよw

急行停車は向ヶ丘遊園のあったころの名残よね。
懐かしいなあ。

>>522
確実に歩ける距離だよな。

多摩NTがゴーストタウン化してるのに
こんな山奥に通しても意味ないだろ。
あと乱開発を規制しろ。駅前は何にもないのに
地価の安い崖地にだけマンションが建ってるし

向ヶ丘遊園モノレール線
http://www.hakanaki-jokei.com/mukougaoka.html

>>474
お、慶應仲間発見。
俺もそのルートで通ってるよ。
成城でスルーされ、登戸でスルーされって感じだからな。分かるその気持ち。

思ったんだが、階級や多摩急が代々木上原に停まるからあんな鬼混みするんだべ。
代々木上原を通過させて、新宿行きたいやつは最初から新宿行きの階級か急行に乗って
綾瀬方面に行きたいやつは最初から多摩急にのみ乗らせればいいと思う。
代々木上原での連絡待ちや乗り換え、列車渋滞ウザイよ。

>>525
参考までに
登戸駅〜向ヶ丘遊園 駅間距離300m(最短同率１位)
小田急線の通勤車両の長さ一両20m×10＝200m
↓
向ヶ丘遊園ホーム長 約210m
小田急町田〜JR町田乗り換え距離300m

>>367
長津田住人は町田も行くけど、青葉台住民は渋谷だな。
青葉台からだと町田も渋谷も、時間も運賃もほぼ同等になっちゃうから。
車なら確実に町田だけど。

八王子━片倉━八王子みなみ野━相原━橋本━相模原━矢部━淵野辺━古淵━町田━成瀬━長津田━||━横浜

八王子・橋本・町田・長津田・新横浜・菊名・東神奈川・横浜と、いいのが揃ってるな！

東京都なのに神奈川を通らないと都心に出られない町田ｗ

相原駅−八王子→中央線　で出れるが何か？

町田駅−（バス）−多摩境−（京王）−新宿　ってコースもあるが何か？
バスが神奈川中央交通だけどな。ｗ

そもそもこの話は、「米軍相模総合補給廠の返還」→「さぁ、どう活かそう？」と考えるに至り、
そこで頭のタラない人間が出してきたアイデアだろう？

隣駅である「橋本」の状況を見れば理解できそうなものだ。
京王・JR横浜線・JR相模線が乗り入れ、しかもバスの主要ターミナルでもある。
橋本には、アクセスの良い大型店舗も完成した。
つまり、「これ以上何が要るんだ？」と言うほどに条件は整っている。
しかし、橋本は人もまばらだし、話題にもならない。
仮に多額の費用を投じて、橋本の隣駅である相模原駅に小田急が乗り入れたとしよう。
「橋本の二の舞になる」とした考えを肯定できる材料はあっても、
否定できる材料は大して無い。
頭のタラない者たちに任せると、血税がドブに捨てられることになる。

小田急電車→京王系列バスに乗ったんだけど、職員が安川、広井とか福、田、岡
とか朝鮮系のひとが通名に使う漢字の名札バッカリだった。

ＨＰをみると赤青黄色(場合によっては緑がプラスされてる）が基調の彩り。
ひょっとして朝鮮系資本に買収されてない？職員は帰化系日本人だったりして。

>>536
考えすぎｗ

>>535
どこのニュータウンもそんなもんじゃない？
個人的にはジョイフル本田にぜひ来て欲しいが。

神奈川の中核産業市として勢いのあった姿も、相次ぐ大企業の撤退で今はない。
東京のベッドタウンとして生き残っていくしかない。そのための鉄道でしょう。
京王は橋本にまで来ているが、新宿までの移動時間で淵野辺あたりから
町田回りで移動することと比較したとき、いまいち優位性が感じられないのと、
その通勤経路で途中下車して買い物を楽しむような場所に恵まれてなかった。
今はラフェットとか出来てきたけど。

>>515
多摩センターの利用者８万のうちの一人が私なのか｡｡｡( ´ー`)
今、また多摩センター人口増えているのよね｡｡｡（20代の家族が多い）

相模原駅前はホントに何も無い。
駅利用客は多いのに、ほとんどがスルー。
返還された場所には大型商業施設等を造って欲しい。

〜上溝までって地下鉄にでもしなきゃ無理。住宅・マンション大杉。

相模原はクルマ社会だから電車の駅前は発展しないのよ
相模原駅付近でも１６号まで出ればデカイ店いっぱいあるぞ

そうだな
向ヶ丘は急行停める停めない以前に
登戸駅に吸収・消滅でいいな

ダイエーと専修大学が怒るのでは？

ま
跡地の利用法としては
小田急伸延はいいとして
あとの膨大な跡地をどう開発するかだな（全面返還前提
俺の考えは首都圏の故郷構想だ
まず人工海綺麗で塩素を使わないろ過した水をつかう
そして人工山ピラミッド型にして中では飲食、展望スペースを確保
後広大な田園地帯またはお花畑でもいい
そして広場周りには風情のある旅館街、屋台街
家族４人程度で１００００くらいならどうだろう
宿泊費のみ別で
マンションや商業施設作るよりよっぽどいいと思うが
後地下の有効利用、これは震災用住民仮設住居しかないだろう
他にも医療スペース、トイレ、浴室、ペット用スペースの確保
できれば免新装置を敷地内に設置したい
が現実は工場とかが建つんだろうな立地場所いいからな

　跡地は、バス網を整備して住宅地として売り出す。
もうけた金で、相模線の「橋本−海老名」間の複線化をする。
本数も「橋本−海老名」の電車だけ増やす。
そうすれば、橋本−町田ー海老名のゴールデントライアングルが完成する。

米軍施設だから、返還後に土壌を調べると
色々な有害物質が高濃度で検出されるんだろうね。
そうなると、公園や住宅地は無理だよね。

>>546
他の16号沿いにも人住んでるんだから
平気なのでは？
っていうか軍施設より工場のほうが危ないきがする。

多摩川より向こうは廃止でいいよ

利用客が見込めないなら町田は通過でいいじゃん。
無理して駅作らなくていいよ。

>>549
町田側に協力してもらわないと無理なんだろうｗ
駅とか通過とかそういう話ではない

>>544
＞マンションや商業施設作るよりよっぽどいいと思うが

橋本や相模原周辺のマンション乱立。
ホームセンター等の商業施設の過剰供給。
町田市の現小山ヶ丘付近の宅地化や、
八王子の現みなみ野付近の宅地化。

・・・等が上げられかな。
人類はパンドラの箱を開けてしまったわけだが、
地域レベルでも、まずいことになってきてるな。

田舎のレベルアップの前に、下北沢の踏み切りなんとかしろよ。
長時間待って空いても直ぐしまって、危ないだろ。

誰か【向ヶ丘遊園は急行通過しろ！】ってスレ立てて、遊園の話はそっちでしたほうが…
ここは、多摩線延伸スレです。

>>553
たぶん、多摩線延伸なんか小田急には期待してないってことじゃないかな？
「快速急行を成城、登戸に停めろ」、「遊園イラネ」、「経堂イラネ」、「不動産話」、「京王線話」がほとんどじゃん？

>>552
地下に行くのでもうちょっと待ってくださいね。

>>493
これを機械的に見て小田急快速急行を作ると

新宿ー代々木上原ー下北ー新百合ー町田ー相模大野


までか。下北ー新百合のすっ飛ばしは中々快感と反感があろうが
2位、4位、5位、7位、9位に町田以南が入ってるから仕方ないかも

相模大野から二つに分かれてる＞片瀬江ノ島、箱根湯本
そこでまた考えればよい。

大和、海老名、本厚木、中央林間、湘南台、藤沢は絶対入ると思うけど
二本に分かれてるからこの辺の事情が良く分からない

それでも京王に勝てない小田急ｗ

>>531
最近の事情じゃそうなの?
青葉台から渋谷に出るより町田の方がずっと楽
時間もずっと早いと思うけどねぇ…体感時間が違うのか

長らく車になって電車使わなくなったけど、
自分の学生時代は青葉台から長津田まで90円だったけど。
で長津田から150円で町田にいける。
青葉台〜渋谷は確か290円だったか?

>>558
渋谷＞＞＞＞＞＞＞＞町田
だからでしょ？

>>559
あの辺の学区(緑区〜青葉区)は横浜線ユーザーと
田園都市線ユーザー(たまぷらまで)に分かれてる

学生の頃の話だと、学校が横浜沿線にある場合は
横浜線の奴はそのまま定期が使えるし、
田園都市線だって長津田までタダ、よって町田が選ばれるという事だ
学校帰りにわざわざ渋谷まで行こうとは思わん
町田で大抵のしたい事は足りるしな

>>560
町田はお子様御用達ってことか

世の中マンション建てたがる気違いばかりになったようだよ。
基地はいなくなってほしいけどさ…。

>>544
> ま
> 跡地の利用法としては
> 小田急伸延はいいとして

改行しろ馬鹿。

>>561
まぁそうだな。
予備校も沢山あるし、服も安いし
10代には優しい街って事で

で、話が脱線気味なので戻すと、
相模原の米軍の跡地の有効利用ってのは何があるのかね?
超巨大団地でも作るの?

だから、うちの前まで延伸してよ。
小田さん。

町田はメリットなさそうだね。小山田、小山あたりの住民の意見が聞きたい。

唐木田駅から相模原なんて今更通せるのか
用地買収とかあるだろうに
てか京王線が橋本行ってんだから無理して
繋ぐ意味ないと思うんだが

絶対に1300億円かけて伸ばす価値ない！
半端な路線で乗るのはタヌキばかり。
跡地は相模原駅北公園でいいじゃないか！

>>534
＞町田駅−（バス）−多摩境−（京王）−新宿

京王稲田堤は神奈川県だよ。

>>512
五月台なんて、みんな一緒に電車を降りて、
改札を出て階段を下りて、駅前広場から出て数歩で、
はっと気がつくとすでに周りに人がいなくなってる事がある。

数値で裏付けられていたとはなw

>>569
うーむ。そうすると町田駅から神奈川通らずに都心に出る手段は皆無か w

じゃあ、
多摩境-南大沢-(バス)-八王子-新宿
多摩境-多摩センター-(多摩都市モノレール)-高幡不動or立川-新宿

なんで神奈川入っちゃいけないのかよくわからんがｗ

神奈川に足踏み込んじゃいけない家訓なんだろ

小田急も少しは考えて欲しいよ。
小田急のHPでは乗車率減ったって話だけど、住宅増やしたら元の木阿弥じゃん。
電車の本数増やしたら、踏み切り死亡じゃん。

順番が逆だと思うんですけど。
やることやってから、欲を出せよ。

まあ相模原的には真ん中あたりに横断する鉄道路線が欲しくてしょうがないんだろうがな

>>568
その1300億円は乗車賃に跳ね返るのか？

相模原に伸ばすのが難しいなら、町田から相模原に伸ばせば良いじゃない

>>577がいいことを言った。

>>577 横浜線・小田急線相互乗り入れ?

延ばすのは多摩モノレールにしてくれ
町田ー相模原方面への延長計画あるだろう
椎応大学も近くなるぞw

元々尾根線だってモノレールのために場所空けてあるんだし

膨大な建設費投入＋採算度返しで
地下鉄にする以外、路線を通すのは
現実的に無理です。

それよりも東急の中央林間から先を延ばすってのはどうなの？

踏み切りをまずなんとかしろよ。
田舎なんてどうでもいい。
踏み切り問題を解決する方が経済効果が高いだろ。

>>582
江ノ島線から流れてくる客を拾うだけでも一杯一杯なのに
これ以上客が増えたら（ｒｙ

しかし、相模原に小田急を通すメリットはなんだ？？
横浜線だけで十分だろうに。

>>580
あけすぎだろ。10本ぐらい通すスペースがあるが。。

横浜線に特急走らせろ！
停車駅は橋本〜古淵〜町田〜新横浜〜横浜のみだ。
朝の通勤時間帯は仕方ないにしても夕方や夜に全く座れないのはおかしい。

>>587
ヲイヲイｗ
ヨーカドーとジャスコしかない古淵になんか停めなくていいだろ。

古淵は却下に一票

>>558
青葉台-町田　ダイヤを狙えば15分弱、運が悪いと20分で￥270。
青葉台-渋谷　急行狙えば25分、運賃￥270で同額

今でこそ町田は使い勝手のある良い町になったが、
10年前は定期があって安くても降りる価値の無い駅だったからね。

古淵に>>587の住まいがあるに一票

それより町田に人が流れて治安悪くなりすぎ

小山田は多摩丘陵里山の最後の砦。地球温暖化を深刻に
考えなければならないときだというのに、開発に目の色
変えているこいつらは、ホントのバカというより犯罪者だ。

>>452
>>244のルートと一致したw

市民病院までの道は都の主導で10年以内にできるそうだよ。

>>556
それ今の快急だね。

横浜線と町田街道が交差する大戸踏切をいい加減立体化しろ。
夕方近くなると、大戸方面からの車で大渋滞してるのを知らない
はずはないだろ。長年にわたって放置している理由がわからん。
相原駅の西口の再開発だけでは問題は解決せんよ。

町田駅周辺の道路はもう駄目だよ。
立体化してもどうにもならん。

小田急の乗り入れを期待している皆さん、
小田急・小田原線の朝8:00頃の混みようと数分に1本走る電車の数をご存知ですか？
そこへ更に増便って、もう無理だと思う。
むしろ、既に整備が整っている橋本を有効に使うことを考えたら？
米軍跡地は、他の利用方法を考えた方がいい。
例えば「一大・ソープランド計画勃興！！！」とかは、どうでしょ？

上溝近辺在住の俺としては死活問題だな。
すげーーーー楽になる。

なんで上溝じゃなくて淵野辺駅に行かなきゃならんのよ。

町田駅前のメインバス通り（朝七時台は急行含め80本程度のバスが駅へ向かう）が幅員16メートルしかない
という時点で町田の交通状況がかなり厳しいということは明白だよ。
本来なら森野交差点から町田バスセンターまで片側三車線はあってもおかしくない。

相模原補給蔽って全面返還じゃないんだろ？

相模原補給蔽って、冷戦当時「イザ鎌倉」になったら
16号の中央分離帯をブルで潰して、相模原駅の駅舎を潰して、
16号を滑走路にして相模原補給蔽に飛行機を入れる計画だった
って本当？
だから、あの付近の16号は直線が長いんだって聞いた。

>>600
ﾎﾝﾄ。16号は舗装も違う、戦車走っても大丈夫な地盤になってる

>>600
あれ中央分離帯の植林と側道の植林とっぱらったら広い道路なんだがな。
渋滞もなくなるだろうし。なげやらないの？地元が反対？

こんなローカルなネタを語る地元ネラーが結構いるんだな。
わりと　ネラー人高密度高い方じゃないか？

地震速報のスレとかでよく見かける
まあそれとこの手のネタに反応する人も多々居るしな

町田＋相模原でほぼ100万近いだろ
まあ石を投げれば当たらずとも遠からずって感じだろうな

おまえか！！
今日、橋本駅前で石を投げていた池沼がいたのだが。

おまえだったのか。

淵野辺駅に快速停めて(*’-’)

>>602
細くなるところで大渋滞するだけ

>>607
やだ

ちゅーか矢部駅ｲﾗﾈ

>>600
16号を滑走路にする計画は旧内務省によるものらしい
軍都相模原らしい話
新磯野あたりでの戦車訓練写真は博物館で見れるよ

相模原市最強の相模大野在住の俺が来ましたよ。おまいらオヤスミ(・∀・)/

>相模原市最強の相模大野在住の俺が来ましたよ

小人プロレスで一番強いみたいなもん？

相模大野は次の再開発で手打ちだろ
橋本はまだまだ開発の余地がある

相模大野＝豊島区
橋本＝江東区

>>607
快速自体いらない

時々出てくる城山住民ｳｻﾞｽ

政治家も地元経済界も公務員も、相模原市の上の方の人って昔の拡大主義の発想から抜け出せないみたい。
無理矢理合併して政令指定都市狙ったり、開発は大好きだし、マンションも大好きだし。
バランス感覚に欠ける感じがする。

多摩線が相模原駅から上溝に乗り入れても、現実的にはあまり意味がないような気が。
今の市の財政に線路引くために予算投入する余力はないと思う。合併債も使えないし。
どうしても小田急との接続にこだわるなら、いっそ横浜線の枝線として、古淵と大野を接続する
線を作って大野−橋本間で直通運転するのはどう？市の南北接続問題も解消されるし、相模原駅
から多摩線経由で新宿行くより大野経由で快速急行乗り換えした方が早いんじゃない？

>>614
御意。
学校が集まってるブロックと小田急の車両基地は潰せないから、大野にはもう土地がありません。

>>614
まあ、よくわからん空き地はまだまだたくさんあるけどね。
あとはマンションだろう。

まあまとめると西門の俺様が最強ということだな


OTLﾏﾁｶﾞｵﾜｯﾃﾙｵ・・・

上溝から桜美林高校（淵野辺）に通ってました
大学は青学（旧厚木森の里→現淵野辺）
色んな計画が早く進んでくれたらあんな苦労しなかったのにorz

そういえば２，３日前ケミストリの片割れ見たな、相模原で。

>>590
確かに町田は今は変わった。
109なんかが出来ておどれーたw
横浜線駅出入り口と町田街道を繋いだ大通りができてた。



あと相模原って軍都なのか
何故か俺は(立川〜相模原)軍都に縁があるようだ
通りで道路名に相模原立川線とかがあると思った
立川も米軍が居た軍都だからね
こっちは地元だから知ってたけど相模原は知らなかった

軍都だよ。相模原補給廠は元陸軍造兵廠だし、
座間キャンは元陸軍士官学校があったから地名が相武台。

>>623
何故だろ。
軍都だと結構住みやすいような


気のせいか
青葉台は坂ばっかで嫌いだった、渋谷に出るのも結構掛かるし駅前何もないし
何故あんなとこの地価が高いのかが不思議だった

>>624
自由が丘理論だね。

623
＞士官学校があったから相武台
意味分からん

>>626
説明不足ｽﾏｿ

士官学校の名前が「相武台」。昭和天皇が行幸した際、
名前を付けたらしい。
あと、小田急線沿いの道を「行幸通り」って呼ぶのは地元では有名。

>>625
名前先行って事か

>>628
しゃれた名前つけて、その駅周辺をブランド化ってこと。
東急の得意技。っていうか、天才的ビジネス手法。

田園調布(笑)

>>629
しかも住吉台とか奥の方から開発するんだなw
俺の住んでた松風台は結構青葉台から近いほうだったが
草ぼうぼうの空き地がかなりあった

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　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　 多摩線延伸反対！！イスに座れねージャン。
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まー何が起こっても北里、原当麻、星が丘、陽光台が不便なのは半永久だな。
横山VS上溝の誘致戦争ｷﾞｬﾗﾘｰ希望

>>632
こんな感じで必要に応じて書き込んでいくからね。

それよりモノレールだろな
これが町田まで来ればよい

300mくらいしか離れていない淵野辺と矢部を
くっつけて一つの駅にしてしまいなさい。
そこに多摩線も乗り入れればベスト。

＞632
相模原へ引っ越しな

相模原市としては
上田名まで引かんと
話にならんな

市長としては多摩丘陵をつぶしてでも
相模原の利権にいい顔しないといけないんだろな｡

>>638
もし実現したら、田名は激変するだろうな。

>>627
県道51号線だな＞行幸道路

それより田園都市線の八王子乗り入れを優先しろよ

原相模にすればいい

>>621
矢部駅近くのマンソンに住んでるよ

>>632
唐木田始発は残るんじゃね? 車庫あるし。

上溝に不倫相手が住んでる

道幅広げて一般車両通行禁止の神奈中専用帯作れ

とりあえず、都内の小田急踏切をどうにかしろよ

>>621
kwsk
町田で芸能人見ることはあるけど、相模原はドラマロケくらいだな。
伊勢丹でトキオ山口、西田ひかる、とんねるず木梨、その他を見たことあるが、全てロケ。
ケミは仕事以外でふらついてたの？

相模補給招って何する基地なの？空き地しかないような

>>649
まああんま詳しく書くのもなんだったから書かなかったが、○部の駅前のﾏﾝｼｮﾝに
安西ひ○こと住んでるんだな（あえて伏字）

>>651
なるほど。そういや安西はもともと相模原出身だったね。

>>651伏せ字の意味がない。あの駅前でマンションっつったら一軒しかねぇｗ
ちょっと離れれば何軒かあるけど・・・

16号を高架バイパスにすれば
右京がぶっ飛ばすぜ