【地域】大阪から敦賀 新快速乗り換えなし　JR西10月から

ＪＲ西日本は二十三日、北陸線（長浜−敦賀間）と湖西線（永原−近江塩津間）で
進めていた直流化工事が完成し、十月から新快速を敦賀まで延長すると発表した。
これにより、大阪から福井県の敦賀まで乗り換えなしでの行き来が可能に。沿線に
観光地も多いことから山崎正夫社長は「乗車人員増加に期待が持てる」としている。

これまで北陸線は長浜駅が、湖西線は近江今津駅が終点だった。これは、電車に
電気を送る方式が長浜駅を境に異なっていたためで、地元の強い要望を受けて
送電方式の切り換え工事を進めていた。

十月二十一日にダイヤ改正を実施し、北陸線は近江塩津駅までの新快速が、
湖西線は敦賀までの新快速がそれぞれ一時間に一本のペースで走るようになる。
新快速利用の場合、大阪−敦賀間は最短二時間五分で結ばれる。また、
近江塩津駅では、北陸線と湖西線の乗り換えが容易になるよう同一ホームで接続し、
琵琶湖の湖西エリアと湖南エリア間移動の利便性も向上させる。■以下略

http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/200608/news0824.html#08243

だからなにって感じ

必要あんのか？

へー２

敦賀？
しらんがな(´･ω･`)

敦賀ｵﾜﾀ

また　つがる　か。

うらやましいなぁ
ショボい内装でチンタラ走ってる湘南新宿ラインとかゆーのも見習って欲しいよ

サンダーバードを新快速に格下げすれば済むだけの事

大阪から敦賀の原発に乗り換えなしでテロりにいけるようになるんですね。

いえ、食パンを格上げです

特急しらさぎ　※米原から新快速　敦賀から普通

特急料金のいらない新快速
うらやましい

グリーン車つけろよ

直流化キター！！けど
419系に揺られてﾏﾀｰﾘするほうがいいな

北陸に行くときは敦賀から特急に乗れば安く済むってことだな

待てよ…って事ぁ、今度の青春期間から敦賀ダッシュが始まる訳？

JR酉曰本からのお知らせ

当社では寝台特急、他社線連絡特急を除き全ての特急を新快速に変更します。
所要時間に多少変動がありますのでご確認の上乗車いただきますようお願い申し上げます。

>>8
ありゃ半分は埼京線補完

で。あつが？敦賀って何があるの？あつがで変換できないから他の読み方か。
観光名所でもあるの？

京都から湖西線通って鈍行で福井までの間の田舎道を
田舎の駅で乗り換えに１時間以上待たされたりして楽しむのが好きだから
快速も特急も乗りませんよ

大阪から京都へ帰る時に寝過ごしたら、今度は敦賀か・・・(´・ω・`)

なんでJR酉はグリーソないかなあ
昔は快速にも連結してたのにな

JR東海も熱海〜豊橋間に快速導入しろ！！

>>20
敦賀(つるが)
桃鉄しる

どうせなら福井までひいてくれよ

敦賀か。すまそ。
で、何があるか教えてください。桃鉄で。

治安が悪化しそうだな。

JR東海も米原〜豊橋間の新快速車両数増やせや！！

まぁ、サンダーバードは停車駅も少ないからな。
バッティングはせんだろう。湖北には行きやすくなったのはいい。

敦賀って北朝鮮の船が盛んに入港してる所だろ・・・

ていうか新快速で東京までいけるようにしる

乗り継ぎ面倒だったからこれは歓迎

敦賀はものすごく整備されてて

駅の目の前には幅の広い大通りと、その両脇に並ぶ商店街があるんだが、
人が全くいない。恐ろしいほどいない。
だが無人の車は大量に止まっている。とてもシュールな光景。

映画にでてくる街みたいなので一見の価値あり。

新快速で日本海側まで行けるなんて考えもしなかったな

せめて富山まで直流にして岡山・富山間の新快速を走らせるべき。

521系ってどんな車両？

寝過ごしたらどうすんだよ！

富山まで直流電化にするぐらいなら北陸線全線直流電化でよくね?
新潟まで新快速走れるし。

このまえ敦賀に行ったが、１０年前に比べめちゃくちゃ寂れていた（駅前じゃないよ）。
こりゃ駄目だ状態だった。

＞湖西線は近江今津駅が終点だった
永原の間違いでは。

直流化ってどういうことなん？
今まで交流とかコンデンサで走ってたってことか？

JRは新快速を札幌から博多まで一本にするべき


なんて電波を飛ばしてみる。

敦賀あたりは日本海側の観光スポットの入り口だから正直、普通料金だけでいけるなら
人は増えるんじゃないの？
確かに駅前は寂れてるけど、正直いいところだぜ。観光目的だろ大体は。
確か長浜は5年前と比べて新快速が直通してから観光客が300万人増えたらしい

敦賀-長浜・近江今津は各駅停車

西方面も岡山どころか福山まで延長運転すればいいが、サンライナー廃止が条件になるな。

んなことよりさっさと
新幹線の新駅工事進めろや！

姫路ー岡山間もなんとかしろ！

カーリングの敦賀くんを思い出した
彼は今なにをしてるんだろか(´・ω・｀)

つか、仕事以外じゃ18きっぷとかでないと行かないような。
長浜ほど散策できる町じゃないし
あとはグルメで勝負か（フグ・カニ）
夏は海水浴…
遠距離通勤の人は涙ちょちょぎれだろうね

>>20
海と海水浴場。少し足を伸ばせば（といっても徒歩では非現実的だが）原発。
乗り換えて少し西に行けば、高速増殖炉とか。

基本的に寂れているが、人の少なさが居心地の良さに繋がっているな。

原発で財政にゆとりはありそうなんだが、原発マネーを観光客誘致に
繋げようという姿勢は、他所者の俺には感じられない街だな。

直流化工事って
ＪＲの電車は直流なの？　交流じゃなくて

なんで交直両用車じゃだめなん？

これで小浜線の電車を敦賀経由で運べるね

>>52
両方ある。

>>44
長浜がただの通過駅に成り下がったら観光協会ピーンチ！だな

姫路ー岡山間をなんとかしろ！陸の孤島だよ・・・Ｊｒ西

たまにでいいので山陰線のこと思い出してあげてください。

サンダーバードは切り替えで一度電気が落ちるんだったよね？
あれはこの工事でなくなっちゃうの？

新幹線使え！

>>59
その場所が変わるだけでなくなるわけじゃない

一度新快速に乗ってしまうと首都圏の電車が全然速く感じられなくなる

敦賀まで新快速もいいが、名古屋行き新快速があればなお良い。JR東海が許さないだろうが。

>>59
切換えポイントが北陸トンネル手前に移動します。

>>53
交直車が製作コストが高い

>>54
敦賀〜米原・近江今津の区間運転に小浜線の125系も投入するってアナウンスしている。

>>37
223系の交直両用バージョンになる予定

栗東も見習え！！！！

>>58
餘部鉄橋付け替え後に期待汁

電車の質はともかく、近江今津〜敦賀の
電車の本数が極端に少なかったからな。
でもこれをすると、敦賀から関西行くのに
特急使う人が減るかもな。

>>22
まあ気にするな。敦賀には旅館が沢山あるから大丈夫ｗ

>>67
その代わり富山、金沢からのサンダーバード利用者が増える。
敦賀〜京都大阪間の特急利用者を減らして、長距離区間の乗客を増やすと言うＪＲ西日本の深遠な作戦

大学生のときに、暇だからずっと電車に乗って琵琶湖一周したことがあった。

そん時は京都から湖西線に入って、確か永原で２時間近く待ったな。
駅から出れないから何もできなくて待合室でずっと本読んでた。
静かだけどセミがよく鳴いてて、MDで少年時代を聞いた。

それよりムーンライトながらを大阪駅から発車してくれ

あの敦賀駅の前に延々とある松本零二の999とかのレリーフは今も残ってるのかな？

>>6164
全国に数ヶ所しかない交流直流の切り替えポイントが
これで一ヶ所減ることになるな。

>>29
名古屋近辺をお急ぎの方は、新幹線をご利用ください。

ヤッター
ヽ(゜▽゜)ノ
でも最終がどちらも7時前なんだよな〜

これに合わせ琵琶湖栗東が出来る事により
滋賀県への経済効果はトンデモない額になる。

しかし、駅が出来なくなった今、
ＪＲ西のみ儲る

なぜだかわかる？
分かんないだろうな（ｗ

>>67
特急より高速バスの客が減るだろう。
高速バスより早くて安く、本数が増えて利便性も良くなるからな。

>>76
新快速があるのに新幹線なんて誰も使わないですけど何か？
つ姫路、西明石

>>76
わからん。教えて。

>>77
敦賀からの高速バスは元からありませんけど

考えたら、敦賀延伸になったら北陸南部まであぼーんネットワークになるんだよな
事故時の影響範囲が広がる悪寒

鉄ヲタのために
ダイヤ改正＆521系画像
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823c.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060823d.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060823a.pdf

つるがなんて言わずにつがるまで逝っちゃえ

>>81
「新疋田駅での鉄ヲタの人身事故の影響で、びわこ線、湖西線、草津線、嵯峨野線、奈良線、京都線、
福知山線、神戸線・・・・・・に影響が出ています」

>>82
ヲタは既に掌握してるとおもはれ。

工事が終了すると長浜−虎姫間の電源切り替えなくなっちゃうの？
1分くらい車内の電気が消えるのが好きだったのに(´･ω・`)

>>84
初日から現実化しそうで笑えない。

日本で一番新しいデッドセクションが敦賀にできたわけですか

やっぱり倒壊が癌細胞だな。
倒壊がなければ名古屋直通なのに。

敦賀まで新快速が走るなら、船で北海道に行きやすくなるなぁ。

先日サンダーバードに乗ったがデッドセクションがわからなかった。
すでに敦賀切り替え？

>>76
あれって誰が乗るの？マジで教えて

福井新聞に、
11月下旬には全国初の521系交直両用車両が福井まで走る。
と有る。
で、521系って どんなの?

この前、泳ぎに行ってきたけど敦賀いいところだね
クラゲに刺されて足が倍ぐらいに腫れたけど

>>93
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>37
>>64
>>82

>>23
マリンライナー

敦賀といえばヨーロッパ軒。ソースカツ丼。

敦賀といえば　
http://jbbs.livedoor.jp/travel/2528/

419系ってどうなるんだろう

>>90
しかし、駅からフェリー乗り場まで徒歩ではたどり着けないという罠

>>23
不評だったからやめたはず。

>>99
今回ので何かしら影響はあるんじゃない？

敦賀の名物って何？

>>91

サンダーバードならエアコンは止まるが蛍光灯はそのまま
音で察知するしかない

※古い車両の雷鳥なら蛍光灯も消えて一瞬、非常灯だけになる

>>102
海産物

>>102
原発

>>102
新鮮な海の幸
ソースかつ丼
かまぼこ
とろろ昆布
水羊羹
小鯛の笹漬け

>>106
行きたいと思わせるような物がないなあ・・・
どこにでもありそうなんだよね

>>107
http://info.pref.fukui.jp/hanbai/syunfile/syun15/fukei_01.htm

>>95
521系 : 223系を交直化したもの
(こんでいいんかい)
みたいな表現を期待したのだが。残念。
VVVFだから交直化は難しくなさそうだけど、
電圧はどんな回路で乗り切っているの?
>>95
教えてケロ

へしこを忘れてた…って知らなくてもいいな

へしことか笹漬けって小浜じゃないか？
あと新鮮な魚介類といってもこの「新鮮」が曲者で
ぶっちゃけ寿司なら大阪の方が安くて旨い店が多い。（と福井県民が口にしてる）
漁協と地元店舗はこの機会に色々仕掛けないとリピーターはなかなかつかないと思う。温泉が弱いエリアでもあるし

逆に、冬のカニはかなり強い駒になるとは思う。電車一本で香住より安いとなれば
フグも名産だけど大阪にピンキリで店死ぬほどあるし

三菱重工神戸の連中には大きなニュースだろうなw
連中、原発関連で敦賀から小浜線→各原発ってのが常套手段だし

>>110
ちょっと塩辛いけど、ご飯のおかずにも酒の肴にもなる
あんなに美味いものを忘れるなよ w
へしこは若狭から丹後あたりの名産。

>>109
基本的に交直車は、直流車+交流受電装置の構造。

架線から取り入れた交流20KVを直流1.5KVにして、制御装置等に送る。

>>109
VVVF車両は交流モーター使ってるが、交直流車両の場合も架線の交流をそのまま使うわけじゃない。
VVVF以前の車両と同様、主変圧器で電圧を下げた後主整流器で一旦直流に変換。
それからインバータで交流に再変換する。
それだけ車両の構造は複雑に、コストはたかくなる。

大谷吉継が大河ドラマになれば、、

しょくぱんまん様の運命やいかに

JR北海道が作ったDMVが敦賀駅で導入されるって話はどうなったの？

またトンガかｗｗ

福井延伸まだぁ？

小浜線経由の新快速も設定しる

敦賀⇔湖西線の移動が、格段にしやすくなるのがありがたい。
一日8本が3倍になるんだからな。

JR東海の新快速も大垣から先に乗り入れて、敦賀まで延伸すればいいのに(´・ω・｀)

それより福井のテレビ事情何とかする方が先かと。

旧車の王国があああｱｱｱｱｱ！

三ノ宮から大阪に帰るときに目が覚めたら草津だったことがあるが

>>101
でもさあ、グリーン廃止した頃に比べると、
新快速ははるかに激混みなんだよね。
大阪駅で行列に並んで到着直後の座席争奪戦を
しなくていいなら、グリーンに乗る価値は十分あると思う。
新快速にグリーン車があったら、
そこらの特急よりずっと速くて安くて快適なのにな。

敦賀気比といえば





東出

新快速
座っとる奴
滋賀県民

という句があるが･･････
今後敵は福井からやって来るのね。
ああ新快速に座りたいわ。

モモ鉄の優秀作ってなに？
GBAならもってるお！

敦賀の歌
ぬるっぽ　ぬるっぽ　ぬるっぽー

つるガッ　つるガッ　つるガッーーー♪

新快速なんて新大阪過ぎたらほとんどガラガラになるやん

>>132
いつの話だ？

今は昼間でも定員乗車(座席+立席)が普通だが

新快速ってグリーンあったの？
関西の電車って特急しかグリーンのイメージなかった。
湘南はあるけどな〜

富山まで新快速を走らせろ

東京大阪間に新快速求む
停止駅は横浜　名古屋　京都で頼む

>>136
新幹線乗れキングボンビーｗ

>>136
トイレがものすごいことになりそうだ

つがる？
つるが？
すがる？
するが？

>>124
福井テレビとFBC福井放送とABCと毎日の全国ネット系4局は入るし、びわこ放送やKBS京都も入る。
残りのテレビ東京系とサンテレビを入れる運動をしないとな。

姫路-岡山間をどうにかしる！
新快速も相生で止まられちゃぁな･･･
新快速はいいから、せめて快速を･･･

>>24
静岡県内をお急ぎのお客様は、早くて快適な(ryってのが
JR東海静岡支社のスタンスらしい。
あと、今の静岡県内の路線事情だと、快速を導入したところで
ダイヤ編成がgdgdになる(県内を走る列車が1時間に1,2本に
なってしまう)らしい。鉄ヲタの友人がそう言ってた。

>>134
新快速より格下の快速にはあったが、
新快速にはなかったと思う

>>136
昼行ハイウェイバスに負けるのでは？

まだ出てないので言わせてもらう

若狭、若狭って何だ！

>>134
新快速
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%BF%AB%E9%80%9F

＞なお、当時の快速にはグリーン車が連結されていたが、新快速には連結されなかった。
＞その後現在に至るまで新快速にグリーン車は連結されていない。

http://www.kinkigas.jp/img/u_tsuruga_city.jpg
http://www.nichimen.or.jp/kikou/28/img/04.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~vn4t-nnmy/ekiben/tsuruga_sabasushi.jpg

http://www.wakasaji.com/wakasaji/user/map/img/map_tsuruga_fuku.gif

>>139
つるが

>>144
ギャバン

利用する人や便利になる人って、どのくらいいるの ?

>>148
ちょwww
いきなり結論かよ！

青春１８切符での、サイコロの旅が楽しくなるな。

田村駅＝長浜バイオ大学前駅

どんな企画きっぷ出すんでしょうねぇ
楽しみだけど冬はまず牡蛎食べに相生周辺
寒くなってから敦賀に行こうかな

どうせなら琵琶湖環状新快速走らせようぜ（´・ω・`）

湖西線暴走運転注意
脱線注意

上郡・播州赤穂−敦賀(湖西線経由)・敦賀(北陸線経由)

敦賀発17:55播州赤穂行きｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!!
延べ256kmｗ

おでかけパスもあんまり使い道ないから
エリア広げて価格見直してワイド版つくってくれませんか？西日本さん
と思ったけど>>157みたらとても言い難いな。

隠れ18きっぷを年に数回使うけど冬は多いかな？

愛称は敦賀ゆきが「湖西新快速」、近江塩津ゆきが「北陸新快速」になるって本当？

時刻表の表示とか、どうなるんだろ？

岡山まで延ばせよ、コラ

桂南光(55)生放送で「東大出は犯罪者が多い。」
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1150287853/

毎日放送平日夕方の人気番組「ちちんぷいぷい」（関西のみ、月〜金15時〜）の
6月14日生放送中に上方落語家・桂南光(55)がスタジオゲストとして登場した
ジャズシンガー鈴木重子さんとのトーク中で失言をした。
鈴木さんの出身大学に話が及び「出身は東大法学部です」と言うと、
南光氏は「私東大って好きませんねん。なんでや言うたら東大出身って
犯罪者多いやろ。いやいやほんまやて。調べてもらったらわかる。
村上やらホリエモンやら」と全く根拠の無い発言をしブラウン管の
向こうの関係者や視聴者を激怒させた。同番組内では以前にも同氏は
竹島領土問題を取り上げた際に「竹島なんか韓国にあげたらいいやん。
日本はさんざん韓国に酷いことしてきてんから」という失言もあり、
再三に渡る失言に熱心な視聴者からは関係各位に謝罪して降板すべしとの
声も挙がっている。なおいづれの失言に対しても番組内では謝罪コメント等の
対応はとられていない。

福井が近くなるなぁー
ケヒ海岸への海あそびも日帰りできるな

>>149
高校生は多少恩恵を蒙ると思う。あと鉄ヲタにも恩恵はある。ビジネス客は
特急使うだろうな。

沢山特急が走ってるとこだから、増発する余裕が少ないのかもしれんけど、
真面目に需要を掘り起こす気があると思えるような運行本数じゃないな。

>>163
えー？　１時間に１本も走らせるのに不満なのか？
敦賀のキャパを考えたら多いぐらいだぞ

凄い運転距離だなぁ。何キロあるの？300キロくらい？

トンネル温泉客増える？

敦賀行った時に食った雌蟹の丼が旨かったな。
あれはもう一度食いたい。

JRに殺されるよｗ

広島〜岡山〜姫路も何とかしてください。

湖西線って直流・交流の切り替え区間があったんじゃなかったけ？
近江塩津とかどこかで乗り換えた記憶がある。
電流をどちらかに統一出来たのかな？

>>170
敦賀まで直流にするんだとさ。

>>170
永原〜近江塩津にある
9月24日から北陸トンネルの手前に交直デッドセクションが移動
10月21日から直流電車が敦賀まで乗り入れ
ちなみに北陸本線側は長浜〜虎姫にある
また、敦賀駅構内にも小浜線が直流の関係である
つまり3箇所のデッドセクションが1箇所になる

>>171
情報サンクス　昔、湖西線使って
ぐるっと廻って長浜行こうと思ったら（琵琶湖をぐるりと回りたかった）
うまく接続してなかったんだよな。
結局時間が無くてバス使ったんだけど。
そーか、時間があれば今度通しで琵琶湖一周乗ってみる。。

これで新日本海フェリーがますます便利になるな

なんか、テレビでやってたけど
琵琶湖一周の環状線を走らせるらしいな。
滋賀作が、イキリそうで嫌なんだが

山陽本線はあえて不便にしているんだよ
新幹線の客がへるからね

東海道本線も東日本と東海が競合している熱海までは便利だけど
東海独占区間は不便

>>1
これで北陸新幹線は米原から東海道新幹線へ乗り入れに決まったな。

>>175
琵琶湖一周の列車を作ろうとしたら、必然的に京都発で京都に帰ってくる列車にでもしないと仕方ないな。

あつが

どうせなら福井まで延ばせよｗ

>>178
大阪→京都→琵琶湖一周→京都→大阪

>>181
大阪駅で多くの誤乗が発生しそうだからダメダナ。

>>92

日清食品の社員だょ

鉄道ヲタの聖地、新疋田にも大阪から乗り換えなしで行けるなＷ

これで敦賀〜京都も通勤、通学圏になるんかな？

交直流車両の新造コストの関係で、北陸本線・湖西線の車両更新は後手に回っていた。
419系は、元々が昼夜兼用特急型車両の為に、車体の老朽化が激しいし、455系も含めて、
ドア幅の狭さや、最高速度制限など、運用上も問題が多く、ラッシュ時のネックにもなっていた。

今回、直流電化切り替えの果たす役割は、乗り換え回数の削減だけでなく、到達時間の短縮、
運転本数そのものの増加、故障の発生し易い旧式交直流車両の、敦賀以東への閉じ込めなど。

福井県の試算では、敦賀〜京都＝1時間16分、敦賀〜大阪＝1時間45分だったのに。

・近江塩津での北陸新快接続時間
・近江今津での4両連結時間
・脱線事故によるゆとりダイヤ

この３つが速達運転のネックになってる気がする

>>187
近江舞子以北も快速運転するという甘い夢を見ていただけでしょう

>>187
現行の雷鳥が敦賀〜京都で1時間、敦賀〜大阪で1時間半
だから、あまり速くさせたくないのかもね。

敦賀だけど、ひそかに屋台のラーメンが美味いよ（10年前の俺データ）。
なんでか駅前から国道にかけてラーメンの屋台が出てて、結構いける。
醤油ラーメンなんだけど、ちょっと生姜が効いてるのがまたいい。
ご当地ラーメンに列挙されても良さそうなくらいなんだけど、敦賀って街がやる気ないのかもねｗ

まぁ、食いに行ったら新快速で帰れるのは翌朝になっちまうけどな。

敦賀⇔京都で、特急の指定席を確保されてしまうと、

大阪⇔京都、敦賀⇔富山の短区間利用はあまりないから、
けっきょくかなりの区間で座席が空いてしまう。
敦賀⇔京都の客は新快速に乗ってくれた方がいいのかも、

京都方面野洲行きっていうのが好きだったのに(´・ω・｀)

大垣まで真快速でいけるようにしろや。
ムーンライトながらを米原発着でもいいけど。

関西ってやっぱり人口密度少ないんだよね。
京都〜敦賀って近そうなイメージだし、間に大きな町は無いんだが、
実際は９０ｋｍぐらいはある。
京都〜福知山もそうだろう。

時間はともかく、敦賀まで特急料金なしで行けるのはありがたいな。
これで、実家に帰りやすくなった・・・

新日本海フェリーに乗るのに便利になるなｗ

敦賀よりも名古屋に新快速直通させた方がはるかに利用者にとって便利。
会社間の問題があるから難しいのだろうが真剣に検討して欲しいものだ。

北陸は大阪から鉄道小旅行するにはいいな。鯖江あたりの連なる森林をまた見たい。

日本海に行きやすくなった
by環大阪湾の住人

>>197
ＪＲ東海が稀に見るクソ鉄道会社だからなぁ
独占路線だから胡坐かいてるんだよ

これでカープの東出も甲子園で試合が終わった後、ちょっくら実家に帰省できるな。

>>197
早くて便利なボッタクリ新幹線をご利用下さい by倒壊

>>197
草津線の柘植だっけ？
あそこから先の関西本線はどうなってるよ？

>>121
変電所がトリップします

（･ε ･）鯖江だよ

>>197
仮にそのような電車を倒壊が認めたとしても、
敦賀〜岐阜まで各駅停車、岐阜〜名古屋のみ
快速運転となる。とても新快速とは言えないだろう。

>>203
気動車が１両でトロトロ走ってます。

>>197
スマン誤解してた。
名古屋〜関西の新快速のことか

また大阪か！

>>187
サンダバはもっと早いよ。
敦賀〜京都49分、敦賀〜大阪78分。

【今後起こりうる事】
新快速を敦賀から小浜線方向に東舞鶴まで運転。

敦賀発姫路行きなんて素敵やん

>>192
野洲行きはなくならないと思う・・・
車庫あるし

>>211
ないない wwww

福知山経由で小浜行き
福知山経由で敦賀行き

新快速頼むわ　一々京都を経由するから時間が掛かるんじゃ

　原発マネーで

　小　浜　線　新　快　速　化

いっそ新快速を直江津まで(ry

大阪＝宝塚＝福知山＝舞鶴＝小浜＝敦賀

絶対、観光客大喜び

↓敦賀がどこか分からない香具師

>>217
「特急客以外は客じゃない」の金沢支社じゃ、冗談でもありえんなｗ
いくら地元から直流化のお布施されようとも。

223系に521系を併結して、敦賀からさらに福井まで延長運転しそうだな。

これも無駄な公共事業だな。
滋賀県は負担を払う必要なし。

>>221　ねぇよ。

久米島 はての浜
http://shimanosanpo.com/shima00/image01.jpg
敦賀 水島
ttp://www.erc.pref.fukui.jp/erc/panel/image/m19.jpg

>>221
敦賀から先は金沢まで需要が無い

まあ、滋賀県下の新快速なんて快速みたいなもん。停車駅の間隔が。
兵庫県下と比べるとなぁ・・・・・・・・・・・・。

一斉に突っ込まれてしまったなあｗ。
そんなに需要ないのか・・・。

こだま対策だな
時間が合わないと新幹線と大差が無い新快速ww

いっそのこと、福井まで延伸してくれ。
京都、大阪から金沢、富山までのバス乗客が、鉄道へシフトするぞ

特急客が減るから敦賀以北は無い

愛称はテポドン○号

新幹線は敦賀までくるのか?

敦賀から小浜方面に伸ばし
天橋立を経由して姫路に南下してループを作るほうが
需要があるかもしれんな

>>226
まともな競争相手が新幹線ぐらいだからね。
快速運転してくれるだけマシだと思う。

>>144
振り向かないことさ

いっそ原子力を新快速に搭載し(ry

阪和線などの大都市通勤路線に金を賭けず、ど田舎路線に金を賭けるJR西って一体・・・

>>232 そんなの無駄

>>237
阪和線はともかく大和路線は大阪外環状線開業の関係で新車も入れていくよ。

>>237
今回の工事に関しては滋賀県が九割金出すって話
和歌山県か大阪府が金出すかい？

関西のチベット岡山へも新快速乗り入れを頼む

>>235
藍って何だ？

ＪＲ西も思い切って岐阜や名古屋まで新線敷いて、
東海に殴り込めば良いのに。
どうせ新大阪ー名古屋はＪＲ東海の管轄だし。
ただ、ＪＲ西管轄でも、姫路ー岡山間の在来線運営は酷い。ｗ
新幹線に乗せる為だけどな。酷いのは。

>.224
敦賀原発の垂れ流し放射能が満喫できそうな海水浴場ですな。

頼むから米原とか大垣とかあんなしょーもない駅で乗り換えさせるのやめれ
名古屋-大阪間ぐらい乗り換えなしに出来ないか
西日本と東海に分かれてるからなんて言わないで

ってレスしようと思ったら>>243に書かれてたw

西日本は西に行くほど在来線は酷かった覚えがある

どれくらい凄い事なのか、まったく分からん。
だれか、関東路線に例えて説明してくれ。

>>246
アクアラインが一般道路になるぐらいすごい

>>224
水島って美しいね。お勧め？　小浜いく途中に寄ってみようかな。

>>246
東京から新潟に在来線の快速が開通と同じかな

中央線とＴＸが連結するぐらいかな？

全便が敦賀まで行く訳じゃ無いでしょ。西方面でも播州赤穂まで行く便は少ないし。
岡山→大阪は新幹線使えば45分位、時刻表もいらん本数だしケチらず新幹線使えば済む事。

関東では
東京〜熱海が　ＪＲ東海　とＪＲ東日本が競争していて便利

もし
東京〜熱海がＪＲ東日本運営なら　
東京発横浜方面はみな大船止まり　大船以西は各駅停車のみ　
小田原以南も小田原乗換え各駅停車

大阪−名古屋間は難波or鶴橋経由で近鉄線を御利用ください。







金券ショップのバラ売りで特急3200円くらいでしょ。

>>246
関東で言えば、新潟まで普通電車料金で２時間乗り換え無しで行けるようになって、
日本海側の海の幸食べ放題。
って感じ。

>>246
最長列車が，敦賀発米原廻り播州赤穂行，２７５．５km
黒磯〜沼津と同じくらい

あれっ？なんか特急走ってなかったっけ？

>>245
別に西に行くほど酷いってのも、アーバンネットワーク以外赤字だからでは？
広島都市圏くらいは黒かもしれないが。

岡山ってのは中国地方だが、最東端だから大阪の経済圏にギリギリあるとは思うが、
姫路ー岡山間ってのは大体80キロくらい離れてる（姫路ー大阪間もおおよそ80キロ）が、
姫路ー岡山間は山間部で人口も少ないし、在来線の運営がしょぼい。アーバンは網干が最西端だし。
姫路ー岡山はこだまにのってもひかりにのっても大体30分くらいで到着する。
ちょっとせこく儲けてる区間なんだよな〜。

>>249
ムーンライトえちご

>>253
鶴橋たあキムチ臭い

水島の定期航路教えてくだちい

黒磯〜沼津の新快速か･･･
全区間乗る奴はやっぱいないのかww

ＪＲ西は山陽新幹線と競合する
山陽本線はわざと不便にしている

ＪＲ東海は東海道新幹線と競合する
東海道本線はわざと不便にしている

>>26
まあ国鉄時代から本数は少なかったけどねｗ

岡山・広島両市と周辺都市は黒字だよ。
ただ中国山地とか内陸部は赤字。
この地域のせいで西は足を引っ張られている。

>>256
準急ゆのくにのことか？

もし山陽電鉄網干線の岡山まで敷く計画が第二次大戦によって吹き飛ばなければ、
今頃、ＪＲ西も姫路岡山間に新快速走らせたはず。

黒磯-沼津
東京-新潟
とかって例えられると、本当に必要か？
と思えてしまう・・・。

二年位前に下関駅でjr京都線の人身事故の影響で電車が遅れているって
アナウンスを聞いて驚愕した記憶があるよ

日本最強
敦賀19聯隊

敦賀を出て４時間ほど居眠りしたら姫路か
素敵やん

東京から豊橋間ぐらいかな。
関西は田舎だけあって、関東に比べ距離スパンが長い。

そんな長距離じゃないと思うが。ｗ

>>206
＞仮にそのような電車を倒壊が認めたとしても、
＞敦賀〜岐阜まで各駅停車、岐阜〜名古屋のみ
＞快速運転となる。
うへぇw
浜松⇔大垣の快速列車における静岡県内と同じ扱いかよ

敦賀とか糞田舎どうでもいいから
豊橋まで延伸させろよ
豊橋発新快速姫路行き

（ ‘д‘）y-~~＜北陸トンネル大火災も今は昔

>>274
豊橋まで行くなら、浜松まで行こうや。ｗ

>>274
新幹線乗れよ

>>274
その手の無茶な要求を一々飲んでたら、国鉄分割民営化の意義が今頃になって吹っ飛んでしまうｗ

>>246
千代田線の電車がそのまま土浦まで直通になる様な物

新快速がループ線走るとは面白い時代になるなおい

>>275
あの大火災で今庄町が有名になったね。

>>261
いたらヲタだな

>>279
千代田線の電車がスーパーひたち並みのスピードと
中央線の特別快速並みの頻度で
厚木と水戸の間を往復しているようなもんか。

>>274
東海と酉は仲悪いから無理
だいたいそんなの作ったら１８厨ばっかで近距離での用で乗る時うざい
今でさえ米原行きは１８厨多過ぎなのに

JR西の新快速が最強だと改めていわせてもらおう。

>>261
しかも御殿場線経由w

で、これを機に敦賀も大阪近郊区間の仲間入り？

たが、ちょっと待ってほしい。
利便さを追及した結果、大惨事を招いた福知山線の事故を忘れたのだろうか。
原子力の利権に絡んだ、権力の影が見え隠れしないだろうか。

>>284
東とも仲悪いけどな＜東海
東京駅で東海道新幹線の改札をくぐった時点でSuica使えませんから。

>>283
さすがにスーパーひたち並み、とはいかない。

>>285
あのダイヤは関西だからこそだね。関東ではあんなスジは引けない。
電車の性能自体は、そんなに良くない、というか鉄道板では散々な評価。
京急を筆頭に、大手私鉄のいまどきの電車のほうがよほど性能はいい。

（#ﾟДﾟ）ノ東京堂の４１９は不滅です！！

小浜線がちんたらしすぎてるから、通勤には使えそうにないな…。

近郊区間から外れそうだな…
９月中に新幹線＋食パンの大回りでもすっかな。

>>292
若狭（嶺南）地方の人ですか？

これで、電流切り替えのゾーンがなくなるわけだな
強風で止まったりしなくなるのは面白くないな

舞妓〜津名港〜洲本市

JR東海は
とりあえず平井信号場〜豊橋の名鉄１時間６本制限をやめれ。
で２番線も名鉄に譲れ。

>>297
ロングシートまみれの名鉄に譲る必要はない。

またの下から覗くところ？よくわからん

http://www.vipper.org/vip320606.jpg

５２１系製造概要＠川重

田村がデッドセクションだと思ってたけど、
今は長浜なんだな。先日乗って初めて知った。

http://pigly.fc2web.com/umaimon/turuga_spe/1.htm
敦賀のラーメン屋台紀行

北陸本線　長浜−敦賀間の直流化工事
http://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/dcconv/dcconv.htm

うっかり寝過ごしたら敦賀までか。
取り返しがつかなくなりそうだな。

>>294
嫁様がね。

交流と直流って何よ？どう違うの？

>>246
総武線快速の一部が一時間に一本づつ銚子までいくようなもん。

JR東海は大垣-米原をなんとかしろよ
新幹線に乗らせるためにわざと不便なダイヤにしてるだろ

うっかり寝過ごす奴多くてﾜﾛｽ
次は米原で止まってくれないんだなＯＴＬ

>>46
福山どころか呉まで延長きぼんぬ。
最近、呉線の広より東が80分に1本まで減便されちゃって、ﾏｼﾞ死にそう(´･ω･`)

>>304
うっかり寝過ごすと日本海の海水浴場だ。真冬なんか、目が覚めるとそこは
雪国だったなんてことになるな。ｗ


>>306
電池のが直流。コンセントのが交流。

きーたー！
京都から敦賀や今庄の山によく登りに行ってる自分には嬉しいニュースです。

こういうのは西日本いいなぁ。
東日本なんて、首都圏ですら（ｒｙ

どうせロングシート車だろ。
ＪＲは長距離利用者の事を全然考えてない。
旧国鉄は中距離急行にもビュッフェを併結していたのに。

京都から敦賀まで新快速とか言われてもなあ・・・
１時間３５分はいくら何でも遠すぎるだろ。

特急サンダーバードなら５０分だし、やっぱりこっちを利用するよ。

>>314
ロングシートはまだいいとしよう。
関東だとさらに通称「走るんです」と呼ばれる安っぽい車両というオマケつきになるから困る。

>>314
新快速はクロスシートだよ。

>>306
凄く大雑把に言うと、
交流だと変電所の数が少なくて良いけど、電車を走らせる数が少なめ、
直流だと、電車を沢山走らせらるけど、変電所も沢山必要。

つまり、電車の運行本数が多いなら直流が有利で、運行本数が少ないなら
交流が有利。

交流は車両価格が高めになるからね。

とは言え、昔ならいざ知らず現在は交流区間にも多くの電車が走るようになった。
よって交流のメリットは高速化しやすい、という点に絞られてきてる。

ちなみに新幹線は全て交流25000V。

関西のプアマンが北海道に行きやすくなったってこった。

>>242
ためらわないことさ

阪急を潰したら認めてやる

ただあんな非人道的で、グループ内やその取引先で野球賭博を蔓延させ（しかも
球団を持っていた頃はグループ内や取引先さんが阪急に賭けるのをよい事に胴元
となっているグループ幹部達は球団に負ける様圧力を掛けてぼろ儲けw）る様な企業
相手の競争で自身も非人道的になってはいかんよな

>>144
若狭＝福井県西部（敦賀市は入らない）
嶺南＝福井県西部（敦賀市も入る）

>>257
こだまのシートはめちゃくちゃ良いよ
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_100west.html

新快速を姫路から岡山まで延ばせカス

>>318
ありがとう。敦賀まで直流化したって事だな。

>>325
こだまに乗れ

姫路以西に延ばすのは俺が許さん。
なんの用事もなく姫路まで行き駅そばくって窓側に座って帰ってくるのがいい。

播州赤穂まで延びてる時点で我慢ならんのに

>>325,327
相生まで若しくはそこから赤穂線経由で播州赤穂までならアリでは？

京都から高槻のはずが姫路にワープしてた俺にとっては恐怖＜敦賀直通

サンライナーを岡山から姫路まで延ばすのがいいのでは

>>328
意見が対立したなw

何れにしても岡山までは少なくとも時期尚早だろうな

>>325
播州赤穂経由で頼む

次は柘植-亀山電化して京阪神から直通走らせてください

敦賀といえば　昆布しか思い出せません(ﾉ∀｀)

>>333
単線はさすがにきつい

１８切符で東京までいこうとしたときの話。

米原での乗換えが多少不安だったけど、「たぶん人の多いほうが本線だろ。」
と安直な考えをしてたら、長浜に着いた。

岡山人から言わせるとこだまとのぞみ自由席が同じ値段ってのが納得いかん。
こだま値下げを。

>>327
やだ。大阪まで5000円も払わないよ
新快速延ばさないんなら一生2000円のバスで大阪行く

>>334
つキハ75

人間寝過ごす人は多数いるのだから、
目覚めたら雪国で驚いた、
ってエピソードは沢山発生するだろうな。

敦賀ってどのくらいつもるん？
福井まで行くと道路がめちゃくちゃ広くてすごいが
敦賀の道路も雪国仕様だよな？

大阪民国がその版図を広げようとしていた

福井県の敦賀より、滋賀県の北部のほうが雪が積もるよ。
平気で１ｍくらい行く。

>>306
義務教育受けてないの？

これで223系は兵庫県、大阪府、京都府、滋賀県、岐阜県、三重県、福井県、和歌山県の２府６県を走ることになる。

>>80
おい嘘つくなボケ、大阪行きの高速バスはちゃんとあるぞ、ただ名古屋行きと違って特急電車とあまりかわらんくらい値段だから意味ないけどな

>>339
値段間違ってるぞ

どうせ漏れはタバコを吸うし大阪・京都〜敦賀なら特急料金を払って、特急「サンダーバード」使うよ
新快速もどうせ湖西線の途中駅で特急「サンダーバード」に抜かれるんだろ？

>>190
確かに敦賀の屋台ラーメン群は富山から通う奴がいるくらいに有名だが、敦賀には一力という不動のラーメン店が存在してるからな、あと福井全体がチェーン店8番ラーメンに占拠されてるからな

列車撮影ヲタの聖地・新疋田まで直通で行けるんだな・・・
今まで以上に鉄ヲタが新疋田に集合しそうな悪感・・・

>>345
岡山と香川にも走ってる。

冬はカニ列車だな

敦賀〜姫路・新快速に車内販売のワゴンも載せてね！

521系は223系よりヒドイような・・・

新快速にコンパスを持って乗る人続出

>>314
>>300の521系鋼体をみてるかぎりでは、まちがいなく転クロになるようですよ

あと少しがんばれば新潟まで直流にできるじゃないか

門司発、新発田行き新快速

314 ：名無しさん＠６周年：2006/08/25(金) 02:28:42 ID:sWioG5hr0
どうせロングシート車だろ。
-------------------------------
田舎者？新快速も乗ったことないのか？
馬鹿ですか？

東京人にゃさっぱりわかんねえよ

>>359
246ですか？
似非東京人だろ
つーか上場企業エリートなら大阪勤務はあるんだけどね

関東にも新快速きぼん
チンタラ走りすぎなんだよ

正俊ってなんだ？

福井発の電車は敦賀に入れないのかな

怒涛の１２０キロ運転

福井県始まったな。

>>361
数字でしか鉄道を評価しない、国鉄ﾏﾝｾｰ転クロ厨の冷蔵庫は黙ってください。

>345
奈良県かわいそス・・・

奈良県は近鉄と運命を共にするＤＱＮ県ですw

＞325 ：名無しさん＠６周年：2006/08/25(金) 02:52:27 ID:kTuPkMsCO
＞新快速を姫路から岡山まで延ばせカス

岡山の貧乏人

大阪環状線をなんとかしようと思わないのかね＞ＪＲ

・実は各駅停車
・実はたいして本数変わらない
・実は富山あたりからでも乗り換え1回で姫路あたりまでいける便もある

それよりもムーンライトきたぐにを・・・

あとは岡山―姫路がなんとかなれば、快速だけで下関から敦賀に行けそうだなw
何気に下関から岡山までは広島近辺が快速の直通列車が有るし、福山岡山間はサンライナー有るし。

ところで、大阪〜京都間と同じ連結数で敦賀まで走らせるのかな
近江今津あたりで切り離しをするのかね

>>372
なにげに三原〜白市（西条から2つ岡山よりの駅）間が罠だったりする。
ここが1時間に普通1/快速1しかない。
http://ekikara.jp/newdata/line/2701052/34204011/down-1_1.htm

以前は呉線も30分に1本あったが、いまや>>310の惨状＆西名物25km/h制限あるし。

岡山−姫路間に新快速が走れば、停車駅は多分こうなるな。

山陽線経由

姫路−網干−相生−上郡−和気−瀬戸−東岡山−岡山

赤穂線経由

姫路−網干−相生−播州赤穂−日生−備前片上−邑久−西大寺−東岡山−岡山

で、長浜行きはそのままなんだよね

10年後、調子に乗ったＪＲ西日本は新快速の小浜線直通を開始する
しかし、雪害による遅延が続発してアーバンネットワーク広域でダイヤがドミノ式に破綻
接続を無視したＪＲ東海の列車が積み残した客で米原や京都、新大阪は大混乱





のちに「若狭ゆえのあやまち」と呼ばれる事件である




しかし、ＪＲ西日本は若狭ゆえのあやまちを認めたくない…らしい

東京→横浜→名古屋→京都
の新快速が欲しいよ。

>>378
つ　ツアー形式のバス（2000円台〜？）

本気で新幹線の脅威になってきたら、JR東海も何かの手は打つだろうね。

交流と直流、どっちの電気代が安いの？

グリーン車はいつになったら付くんですかね

新疋田のループにいきやすくなるのか？って止まらないよなどうせ

>>381
オール二階建て車両の方が先

　別に観光客じゃないのに観光客向けのぼったくり店にはまりまくったので日本海側にはいいイメージはない。

　北海道は観光で行ったけどぼられなかったのでいいイメージ。

>>377
おまえそれが言いたいだけちゃうんかと（ｒｙ
>>383
215系？

>>363
北陸線の列車は交直両用

>>84
どっちかっていうと、

新疋田駅で撮り鉄が線路内に立ち入った影響で、
琵琶湖線、湖西線、草津線、嵯峨野線、奈良線、京都線、
福知山線、神戸線、東西線、学研都市線、大和路線の
ダイヤが大幅に乱れています。

冬になると、敦賀からやってくる新快速が毎日遅れる悪寒。
今でも、長浜や今津始発の新快速が雪で遅れるというのに。

グリーン車連結の高松〜岡山のマリンライナーを敦賀まで延長運転すれば最強。

何で大阪→敦賀間？？金沢ぐらいまで言っちゃえば？？

>>382
停まる。（近江舞子以北／米原以北各駅に停車）

>>373
近江今津や米原で切り離す。

>>388
マリンライナーは連絡船の代わりだから無理

京都から見て、敦賀は特急で行くような遠い場所のイメージだったが、
新快速で1時間30分になるんだな。
京都から姫路まで新快速で行くのと同じ。

>>387
さらにしらさぎが米原で新幹線待たせるし、その逆もある。ということは・・・

>>大阪から敦賀の原発に乗り換えなしでテロりにいけるようになるんですね。

逆方向の方が怖いょお。

直通新快速へのテロ対策特別保安官の同乗きぼんぬ。

>>394
今でも普通に北陸道使えばいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

岡山まで延ばせって言ってる人がいるけど
どうせなら出雲市や松山まで延ばそうぜ

えーい近鉄も対抗して特急料金なしで名古屋にいける
特急に近い電車だせ

>>397
JRが名古屋まで新線作って、そこまで新快速走らせたらどうなるか分からんよ。ｗ

味噌臭い地域との交流は不要なので
味噌の国へアクセスは今のままで良いよ。

オレ近江塩津周辺の散策が好きだからこれは便利になるな

あの直流と交流が変わる際に一時電気消えるのが旅の風情あって良かったのに

>>257
＞アーバンは網干が最西端だし。

アーバンの最西端は上郡だよ。
新快速も上郡行が走ってるし。

米原〜敦賀の区間くらい直通するんだろ
ついでに朝夕でいいから小浜快速でも走らせてほしいな。

敦賀駅に野次馬＆マスコミ＆鉄ヲタで賑わいそうだ来た日には。
にしても、敦賀〜播州赤穂とか、まさに超特急だな
１８きっぷ利用者にはものすごい朗報かな？と思ったら
そうでもないんだな。名古屋や東京方面から来る１８きっぷ利用者は敦賀や近江塩津まで延伸するわけだから
米原から座れなくなる現象も発生しそう。今でも実際米原に長浜から入線する新快速は
7割近く座っているから正直こういう現象も起きるだろうね。
でも敦賀に行くのは湖西線経由が多いからよくわかんないけどね。

ついでに
ダイヤ改正＆521系画像
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823c.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060823d.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060823a.pdf

>>404
長浜入線車が座れないなら米原増結車に座ればいいじゃない

大津市の市立博物館でやってる江若鉄道の企画展に行ったが
近江今津？から小浜までのバイパス路線の建設を訴える内容があってワラタ。
小浜から京都まで2520円かかるのが1620円で行けるようになる！という自己中杉な唄い文句だったｗ

>>389
確か金沢辺りは北陸新幹線ができるはず
だから福井金沢へ新快速が乗り入れることは永遠にないだろう

>>406
いや、それ笑い事じゃないけどな。
全国的に見て現在鉄道の新線建設予定（整備新幹線除く）の中で一番実現性が高い路線なわけで。
まぁ、国鉄若江線の計画は80年前から叫ばれてようやく取っ掛かりができた段階だけど。

しかし福井なんてどうでもいいから大阪〜名古屋の輸送に力入れて欲しい。
そっちの方が余程需要あると思うが。
特に毎度思うんだが米原〜大垣間の放置は酷すぎ。
編成は少ないし、本数も少ない。

>>409
大変便利な東海道新幹線をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ倒壊

>>409
滋賀から名古屋の出張で、新幹線代請求しておいて、
快速で行く人大杉。
かくいう私も、大津から名古屋まで高速バス利用したことあるが、、、
バス停が大津ICだから、不便なので、高速バスは限られた人しか利用できないわな。

そんなのができる前に敦賀原発に北朝鮮からミサイルが打ち込まれて、敦賀〜小浜間は全滅だよ

環状線の窓を高くして欲しい。あれじゃ鬱る。

将来、金沢まで北陸新幹線が開通するころには、敦賀金沢間が直流になり、
金沢から直流特急が京都、大阪まで走るようになる。

金沢から北は地元に払い下げらる。もちろん交流のままで。

直流特急って

>>411

大津ＢＳはあぼーん

北陸線の交流電化区間っていらなくね？
糸魚川まで全部直流でやり直して近畿圏のお古のボロ電車で北陸地区の
需要を賄うようにすりゃいいじゃん。
JR西日本の電化区間は全部直流、ってすれば東海みたいにコストダウンできるよ。

>>409
新幹線に乗れという無言の圧力

昔間違って「トンガ」と読んで爆笑されたオモイデ

>>410
>>418
ボッタクリ倒壊のよく考えそうなことww

大体新幹線は高すぎる。
乗車券もそうだが特急券も馬鹿高い。
だから馬鹿らしくて新幹線なんて使う気になれない。

>>418
特急料金併せてまるっと、新大阪まで東海の取り分だもんなw
在来線だと米原までしか取れんしw

倒壊の窓口で「在来線経由で大阪までの乗車券」と言っても、
新幹線経由の乗車券を発券してくれます。

>>422
マジかよw
倒壊ﾋﾄﾞｽw

交直両用の４８５系使えば良いんだよ。

岡山から大阪辺りまで新快速需要はあると思うのだがなかなか実現
せんがなぜ？技術的に問題あるのかな？まえに快速でチボリ号とかいうのが
姫路まで出てたけど時間が普通電車のそれと６分ぐらいしか違わなかった
からか？

>>425
新幹線があるから

>>424
583系も使えるな。
天井高いし。

大阪から姫路までは新快速ですぐ、そこから岡山までとなると
面倒くさくなるしどっと疲れるのでよく相生まで行ってそこからこだま利用
するけどそういう人いる？新快速の延長が無理なら姫路・相生〜岡山間の新幹線
料金の値下げとか考えて欲しい〜

>>426

その新幹線代惜しさに普通電車に揺られて姫路から新快速って
いう人は結構いるよ。高速バスと競合してるんでないかな？
バスは乗り換えというわずらわしさがないのと確実に座れるという
利点があるのに。

このスレにも挙がってる一部区間は
今後も溝は埋まらないと思ってよい。

JRも客は欲しいが自分で自分の首は絞めない。

>>423
倒壊の中央本線列車内で、車内補充券を出してもらったときも同様ですた。
しかも、おれが「京都まで在来線で」と言ってるのに、
先輩車掌が新人車掌に対して「新幹線経由にして」と指導してやがんの。

漏れは名古屋から京都駅まではバス専、そこからＪＲ。あるいは近鉄。
米原での待ち時間長杉。

ＪＲ東海も新快速導入してくれ
静岡鈍行通過がマジでしんどい

脳が八丁味噌でできてるＪＲ倒壊幹部に何を期待しろと？

>>433
競争相手のいない区間はまず無理。
逆に競争相手がいれば、あの倒壊ですら
新快速の料金に加え、新幹線料金までも割り引く。

倒壊

新幹線に携わらない人間は
正直やる気ゼロだろう。

新幹線を敵にまわすことも御法度だし。

>>435

東名高速バスとは競合しないん？

>>431
そりゃー新幹線を使わせれば、東海の総取りだもの

大阪〜名古屋は、時間が許されるなら近鉄の方が快適で安い

西に名古屋まで乗り入れろとは言わないから頼むから倒壊には米原〜名古屋、名古屋〜浜松、浜松〜熱海の三系統で新快速走らせてくれ…

グリーン車くらい付けろよ

出張なら朝早く出て近鉄使えば、移動中に寝れる。帰りは疲れてたら新幹線
使うな

>>437
名鉄が延長しない限り無理

>>439
おまいが全席買い取りで臨時走らせればいいやんけｗｗ

>>442

豊橋から浜松まで延長してほしい。浜松いくやつは結構いるだろう。
新幹線でも浜松のほうがまだひかりは止まるし。新居関所を越えるのは
難しいのかね？

>>444
新幹線をご利用ください

>>437
あれは、JR東海バスをはじめとするJR系列の
共同運行だから、競合相手にならない。

ところで、何できつねうどんの話から味噌煮込みうどんの話に？

敦賀が新快速が通るギリギリの地
敦賀まで新快速だと　
大阪〜（新幹線）〜米原〜（在来線）〜敦賀
というライバルルートから客を奪えるからね

>>448
そんや奴おらんやろ〜！

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=megunami&id=1

新快速もどうせ湖西線の途中駅で特急「サンダーバード」に抜かれるんだろ？

どうせ漏れはタバコを吸うし大阪・京都〜敦賀なら特急料金を払って、特急「サンダーバード」使うよ

琵琶湖環状線は？

おーすげー。入場券だけ買って小旅行としゃれこむべか。

どうせなら金沢まで延ばしてくれ

>>449
一度やった。
急いで福井に行かなきゃならんってことになって、
新幹線→米原→特急　ってのをやった。

米原〜大垣の嫌がらせもなんとかしてください(´・ω・｀)

　敦賀市民　やった！直流化だ！新快速だ！食パンとお別れだ
　　↓食パンの代替に１０３系
　ｼｮﾎﾞｰｰｰﾝ

>>364

130キロ　　　　　京都〜滋賀へ帰るとする　　寝過ごしたら　　福井・敦賀　　こりゃあたまったものじゃあない

岡山〜姫路もどうにかなんないかな。ここがどうにかなれば
青春18切符が大活躍なんだが・・・。

ついでに四国に新幹線通そうぜ

>>458　終電車敦賀でクレジットカード端末持った特別乗り越し精算部隊活躍の予感

>>460
四国は八十八箇所巡る路線が欲しい。

そのうち、シベリア鉄道に接続して、新快速 モスクワ行き なんて出来たら
寝過ごしたらどこまで行くか分からんがな ｗ

で、敦賀ってそんなに通勤需要なんかあるのか？
原子力発電所がテロで爆発したら、真っ先に放射能浴びるところだろ？

敦賀以北の直流化費用は地元自治体の負担っつーことで、
どこも賛成できなかったらすい。

■　■　■　■　■　■　祭　開　催　中　■　■　■　■　■　■
えっちしたい！！！我慢できない マジ勃起しそうだよ　ちんこ舐める？
明日 子供産ませたいので心の準備しておいて セックス耐えて オッパイ舐めらせてよ　
ちんこ口に挿入してもいい？　明日えっちして 子供産ませるからよ　
服脱いで裸になってマンコみせてくれよ　おっぱい チュパチュパ舐めらせてな　
あぁ〜ん あぁ〜ん ぁ〜ん　お風呂一緒に 入らない〜？　
服脱いでブラとパンツ脱いで全裸になれよ　キスしよう チュ チュ チュ　
おまんこ食べちゃうぞ〜　明日はセックス三昧だから マジ勃起しそうだよ　
癒させてよ〜ひろみ〜　ちんこしゃぶってよ〜 オッパイ大きいから揉ませてねん
キスします！　chu chu chu マンコが舐めりたい！！！セックスしたい　
もちろん子供産ませたい ‥（略
このような基地外メールを送りつけているのはなんと「駅員」。
首都圏のＪＲ東日本・相鉄の各駅を渡り歩くバイト駅員Ｋ本Ｍ弘。
女性車掌に異常な執着をし、北は東北・仙台から南は九州・鹿児島まで。
釣られて・騙されて‥使った交通費は数十万円！
君も、この祭に乗り遅れるな！
男はつらいよ　昌弘ネカマに釣られて鹿児島行脚 http://vipper.jpn.org/www/upload/src/VIPphoto10741.txt
女装画像・チンポ画像詰め合わせ(顔晒し) http://vipper.jpn.org/www/upload/src/VIPphoto10887.jpg
鉄道板「女性車掌スレ」 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154508765/l50

>>439 >>444
>>142にも書かれているが

静岡県の場合、乗降客がどの駅に関してもだいたい同じくらいというのと
路線事情を踏まえると、快速を運行したところでかえって不便になってしまうので
現段階での導入は厳しい。
　　　　↑
以前静岡新聞に載っていた購読者の投稿に対して、JR東海静岡支社が
出した回答(一部うろ覚え)
ちなみに、静岡県内に快速を導入すると1時間に運行できる本数が1，2本に
なってしまうらしい。



でも本音は・・・急いでるんだったら新幹線使えや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! だと思う。

敦賀から大阪まで136.4kmで最短2時間5分は遅すぎ
マァサンダーバードのための待避時間も含まれているのだろうな

>>451
今のダイヤのままで敦賀延伸した場合は
近江今津か永原でサンダーバードに抜かれるだろうね

>>463
尼崎で降りるつもりが泥酔しすぎて寝過ごしてしまい、
気付いた終着駅で駅からはカエルの大合唱。

駅を降りるとすんげー田舎だったのだけど、ちゃんと
駅前に寝過ごし客用ビジネスホテルがありそこに泊まった。

ちゃんと寝過ごし客用の需要があるんだな。今だったら
ネットカフェか？

琵琶湖一周ダイヤ増設の悪寒
めざせ環状線

明日親戚の子供を連れて、SL北びわこに乗りに行くんだが
SLよりも帰りの虎姫〜長浜の交直切替が楽しみだったりw

岡山から下関まで6時間半かけて走るシティライナーに比べれば全然大したことないな

個人的には、北陸線敦賀までと小浜線を大阪近郊区間にしてほしい。

>>473
舞鶴線と山陰本線（〜福知山）もどうよ。

ＪＲ西日本の新快速
米原〜姫路間１９８．４ｋｍを２時間３５分で移動可能。
平均７６．８ｋｍ／Ｈ

これで、特急・急行料金が不要なんだから、関西人はお得だ。

敦賀といえば蒲鉾定食と称して蒲鉾を切ったのにご飯とみそ汁に
香の物をつけて出していた駅前食堂を思い出すのだが
今でもあるんだろうか？

>>474
そうだそこもやった。
要は小浜線を経由して短距離切符で一筆がきの旅ができるようにと言いたかった。

>>463
大正時代は本当にシベリア鉄道と連絡してたわけだが

これは凄いことなのか？
関東で例えれば何線がどうなったことに等しいんだろう？

完全に同じ例ではないが、湘南新宿ライン誕生みたいなものだと思えばいいのでは。

>>479
湘南新宿ラインで福島行けるようになるぐらい

>>417
それ国鉄時代にも計画したことあったけど、工事費用の問題で断念したことがあるのよ

>>429
こだまのシートは元グリーン車のだからめちゃくちゃ良いよ。お金払う価値はあると思う。
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_100west.html

１３０キロでＧｏ！

>>483
こだまのシートって硬いのと軟いのがないか？

http://www.ton21.ne.jp/kaisoku/

敦賀までは近畿　　という感じがする。
旧国名は越前だけど隔絶してるというか若狭だろ。

こだま値下げしないん？

しかし、うっかり寝過ごしたら敦賀かよ！
もう新快速で酔っ払って寝れないなｗ

関東なら常磐線が直流化して平まで行く感覚か？

>>487
滋賀県民に入れて欲しいって素直に言え、敦賀人ｗ

やっと福井県にも自動ドアが導入されるのか

デッドセクションは敦賀−今庄のどこら辺にできるの？

>>492
北陸トンネル敦賀側口手前

敦賀をはじめとする嶺南地方はかつて滋賀県に属していた。
そして滋賀県から分離する積極的な理由もなかった。

>494
その前(廃藩置県直後)は敦賀県ﾀﾞﾀｰ
嶺北のﾎﾞｹがﾀﾞﾀﾞこねて分割！
嶺南は滋賀、嶺北は石川に合併されたけど
嶺北がまた、ﾀﾞﾀﾞｺﾈﾙで今に至ると…

西にも延伸してくれ。岡山経由で高松まで。

延長するなら金よこせ

>>496
岡山と高松の間には新快速と同型の電車が走ってますが

敦賀機関区万歳！！
柳ヶ瀬に挑む最強集団！！

５００ゲト

ところで４１９系はどうなるの？

>>488
エクスプレス予約で買うといいよ

>>488
ぷらっとこだま

>>461
野洲〜〜　終点の野洲で〜〜す

1往復でいいから敦賀-下関の新快速を作ってくれ





小浜舞鶴山陰線経由で

>>108
http://info.pref.fukui.jp/hanbai/syunfile/syun15/fukei_02.htm

敦賀近郊では意外にも河豚がうまい
下関ほどネームバリューがないせいか、
すごく安くて腹いっぱい食べれる
河豚以外にも、日本海の魚をいっぱいサービスで付けてくれたり
ほんと、敦賀の冬は旨い（カニもあるしね）

地元民はさかな街なんか逝かない。

さかな街は賑やかだからよく行くね、何も買わないが。
平和堂さんとかのスーパーの鮮魚売り場で地物の新鮮な魚を買う。
その場でさばいてくれるよ。鯵なんてとてもおいしいよ。

むしろ姫路・神戸方面から東西線・学研都市線経由の奈良行き新快速を運行してﾎｽｲ(´･ω･`)

戦国時代に、信長が京から越前朝倉に電撃的に攻めこんだが、
北近江浅井に裏切られさっさと引き返した史実がモチーフ。

>>493
え”っ！？
あの北陸トンネルの入り口に、直−交流切り替えデットセクション置くの？
なんか危機管理的に白痴なんじゃないの？

と思う。

>>508
阪神と近鉄の相互乗り入れが始まったら
出来そうな気がするお

北陸トンネル長すぎｗ

市役所そばのラーメンの一力とかはもう出たの？　あそこは美味しいよ。
夜しか営業しない屋台のラーメンもかなりうまい。ゴンちゃんが一番人気。

丸かんのお寿司もお上品でいいね。あと漁師さんのやってるお店も。
あまり知られてないが、駅のそばに「内田屋」ってお蕎麦屋さんがあって、
ここのカレーそばもとてもおいしい。芸能人もかなり来てるみたいだよ。

在日朝鮮人が大阪から敦賀原発にテロしに直行できると。

僕はいつもどおり少し遅めに会社を出て最寄りの駅に着きました。姫路行きの電車に乗ったのですが
その日僕はとても疲れていてうっかり寝てしまいました。
すると車掌がもしもし終点ですよというので起きてみるとそこは北陸でした。

>>511
http://www.hanshin.co.jp/press/20010927-2.html

九条の工事反対同盟、どうなった？
あれがなければもう完成して普通に走っている時期だと思うのだが。

主力の商店街が空洞化と後継者難なところに小泉改革で

敦賀はここがマジ旨いお勧め　ソースカツ丼
http://homepage2.nifty.com/yo-roppaken/

食パンが大阪に行けばいいのに

>>516
確か、作る意見が多数になったという話だが

塩荘の寿司はどれも旨い。まじおすすめ

>>517
利便性向上よりも騒音問題だか地域分断だかで相当揉めた
ような

あと大阪ドームの集客効果から、ようやく同意取り付けられた

>>518
食パンを大阪近郊で走らせると、乗降に時間
かかりすぎて、ダイヤ乱れまくるだろうな。
さすがに消えるのも時間の問題だろ。改造前より
改造後のほうが時間経ってるし。

敦賀港駅

>>29
　10月から増結して朝夕の増発もします。詳細は公式でも見てくれ。

>>71
ムーンライトながらはもうすぐ廃止されるのに…大阪まで延ばせもないもんだ。
それより廃止撤回汁！

ムーンライトながら廃止汁！ ヲタ列車ｲﾗﾈ

>>508
外環状線の南部が開通するまで待つよろし。あと数年だべさ

直流化とかしなくても、切り替えのポイントまで全力で走って、あと惰性では知らせればOK

若狭、若狭ってなんだ

ttp://mrgamerx.homeunix.org:4301/thunder-bird/敦賀→京都1.wmv
（コピペしてＵＲＬ欄に貼ってね）
敦賀って田舎だな、駅がべらぼうに広い。

>>525
マジで？廃止されるの？

会社を退社。
JR三宮で新快速に乗り、自宅のある高槻で下車するはずだったが過労からか寝てしまい、
結果として敦賀に到着する頃になって目が覚めた。
仕方がないので名物の鯖寿司を日本酒で流し込んで、大阪方面の電車を待つことにした。









なんてことありそうだなｗ

姫路に住んでいるが、15分に一本あるってのがいいよな。


東京にもこんな新快速みたいなやつあるの？

>>533
湘南新宿ライン

>>510
関門トンネルの門司側口の直後にセクション置くよりはましだと思うが

>>516
裁判に訴えた奴が数名
おそらく門前払いの予定

>>533
新快速並の俊足頻発快速列車はない

敦賀　　　●
新疋田　 ↓
近江塩津●
余呉　　　↓
木ノ本　　●
高月　　　●
河毛　　　↓
虎姫　　　↓
長浜　　　●
田村　　　↓
坂田　　　↓
米原　　　●


停車駅はこれでいいだろ
何のための新快速だ

こんなのより大垣発の夜行を復活させろ

てゆうか新快速だったら何時間かかるんだよｗ
サンダーバードで行くだろ、普通

関西地区が鉄道王国なのは事実。
悔しいが関東は太刀打ちできない。

>>529
そのまま相手してもらえなかったら寂しいだろうな。

>>532
で、折り返しの新快速でまた姫路まで寝過ごしてしまい、
駅そばを食べながら京都方面行きの電車を待つことにした。

>>24

あるとうれしいね。出来れば小田原まで行ってほしいね。
現実的には浜松静岡間の快速を豊橋まで走らせて欲しいんだが。

朝５時の豊橋発から乗り継いで１０時に東京駅着いたっけなぁ。

>>541
運が悪いと赤穂まで連れて行かれちゃうよ。。。

別に西日本が愛知・岐阜・三重に鉄道を新規敷設しても問題ないんだろ？
だったら、草津から栗東〜湖南〜日野〜鈴鹿トンネル〜四日市〜桑名
〜名古屋のルートを敷設すれば、京阪神から名古屋まで最短路線がで
きるわけだ。

>>536
高月なんて駅あんの？
高月に高槻じゃ紛らわしいな

そのうち金沢まで延びて、姫路金沢新快速が誕生する。
金沢駅から野々市で降りようとして、新快速に乗ったのが運の尽きだった。
寝過ごして、気付けば姫路だった。
いくらするんだ？

宇都宮から湘南新宿ラインに乗って小山に行こうと思ったら
寝過ごして逗子の直前だったことはある

>>542
＞浜松静岡間の快速
ホームライナーしかないじゃん。
豊橋⇔静岡間の通勤快速はあるが(でも島田⇔静岡しか
飛ばさないのであまり意味がないw)。

>>24
現時点では無理。
理由は>>466に書いた。

>>516
>>535
世田谷ＤＱＮが絡み始めていて、泥沼の様相。

余談だが沼津駅の高架反対も世田谷ＤＱＮが絡み始めてる。
（某県議が世田谷の某区議を静岡に何回か招いている）

福井が田舎から都会入りィィィィ！！！！
滋賀哀れ　m9(^Д^)プギャー
この調子で名古屋−福井間も頼むよwwww

快速シティライナーは岡山〜下関なわけだが・・・
寝過ごしたら下関って・・・

>545
現時点ではどちらも終点の永原と長浜も紛らわしい。

>129
いや、今でも小浜から車で今津までやってくる人多いし。

昨日>>349を見てから無性に食べたくなったので大阪から敦賀まで行ってきた
ついでに食パンにもお別れを言いに

http://uribow-web.hp.infoseek.co.jp/02.jpg (長浜駅 敦賀行き食パン)
04.jpg (一力のチャーシューメン)
05.jpg (店正面 チャリは駅貸し自転車)
06.jpg (無駄に綺麗な8号線 白銀交差点から北方向)
09.jpg (プチ改装中の敦賀駅)
13.jpg (近江塩津〜永原の交流直流切り替え時車内)

北陸線のほうはホーム改装工事が急ピッチで進められていた

食パン、食パンと連呼されてるので
虎姫駅で途中下車して本物のパンを食べに着てほしいと思う。
駅内に滋賀県で人気があるなおきのパン工房がある。
焼きたてでどれも100円だ。

>>486
見てたら新快速って一種のステータスなんだよな。

>>544
そこまでしなくても、京都から東海道本線→草津線→関西本線→名古屋
のルートを効率よく使う方向へもっていけないだろうか？

新快速ってなに？

これで大阪のチョンが福井県の敦賀まで足を伸ばせる訳か。
福井県民南無・・・。

>>558
幹線があって新幹線があるように、
快速があって新快速があるんだよ。

そんなことより北陸新幹線早期完成を！

関東と一緒になる特快(特別快速)と名付けるのが関西人としては嫌で
敢えて新快速にしたとかいう説があると聞いた

>>545
確かに高月と高槻は紛らわしい。
新快速止めるなら近江高月にすればどうか。

>>563
検討はされたものの、改称費用との兼ね合いで断念されたよ。
ttp://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1124860890/

むしろ高槻をＤＱＮ高槻に駅名改称汁w

高月行きの電車なんて今後ともないから紛らわしくない。
永原と長浜は両方行き先にあるし放送だけだとわかりにくい。

長浜・永原行きの新快速
http://ekikara.jp/newdata/detail/27010179/2.htm

高月ってあるんだなそんな駅

ようこそ大坪元雄さん！

>>456
いまの滋賀県知事だったら
米原大垣間を倒壊から買い取ってそのまま酉に売却、とかしそうで期待

栗東新駅問題で倒壊と全面対決してるからなー

新快速になる前は特急だったような（特急券のいらない）　　　　　　　　　　80系時代だけど　　　　　阪急なんかの私鉄に対抗してだと思うが

>>555
なおきのパン工房って天神橋筋商店街にある店と同じ？

倒壊が熱海発米原行きの新快速をつくってくれないかなぁ

>>572
熱海米原間は距離が長すぎないか？

だが、そこがいい。

そうすれば大阪まで鈍行でOK

>>551
岡山人にとってはあれが快速という意識はゼロなんよなー。
広島駅近辺だけ快速じゃろ。

>>572
>>573
民営化されてしばらくは、新快速ではないが
米原発熱海行きの長距離鈍行があったけどな。
113系3両で走っていたので、18きっぷのシーズンは
相当混雑してたみたいだが。

18きっぱーにとったら朗報だな
しかし米原からが面倒だよ、塩津まで伸びたら

必要ない。
京阪神からサンダーバード。中京圏、湖東からしらさぎを乗れ！！
今以上に不便なダイヤにして、徹底的に特急誘導させればいいのに・・・馬鹿じゃねーの。
地方移動に特急料金を惜しむ奴なんて屑。
金がないなら、不便は付き物。

>>578
関西じゃ特急に金を払う風習無いし

敦賀の観光収入は増えるが、
敦賀の人は大阪にでやすくなるので、
街の商店は打撃をくらうだろう。
岐阜以西が快速のおかげで岐阜を飛ばし岐阜のまちがすたれた。
本州と四国に橋がかかり、往来が増え
四国のまちが廃れた。

>>579
南海、近鉄

JR西の株買ってしまった。

>>579
ならどうして？通勤ライナーをわざわざ特急化させるの？払う風習がないのにｗ

敦賀　　　●
新疋田　 ↓
近江塩津●
余呉　　　↓
木ノ本　　↓
高月　　　↓
河毛　　　↓
虎姫　　　↓
長浜　　　●
田村　　　↓
坂田　　　↓
米原　　　●


停車駅はこれでいいだろ

中央線にも新快速走らせろ

>>580
もう少し大垣-米原間に本数が増えれば大津方面からの客が岐阜にも
来そうなんだが･･不便だし特別料金を払ってまで行こうとすると岐阜の
偏狭の地､羽島だしな〜
>>581
利用客の殆どが関西在住じゃ無いな｡
>>583
あれって中国じゃ無かったっけ？

琵琶湖ライナーとか昔あったなそういや
でもあれって特急じゃないぞ
運賃と300円の整理券だけで乗れる

>>586
南海は和歌山と大阪ですけど＞サザン、りんかん（通勤向け特急）
近鉄も名張方面への通勤特急、なんば〜奈良、あべの〜橿原神宮（吉野）などの通勤に多く利用されているけど。

びわこライナー→びわこExp.　はるか
ほくせつライナー→北近畿
はんわライナー→（一部）くろしお

>>585
どこに止まるの？

>>589
新宿・塩尻・名古屋

>>587
いまや「びわこエクスプレス」
という名の特急に昇格。