【鉄道】営業運行中の電車で運転競技会を行っていた事が判明　JR西日本

ＪＲ神戸線の営業運行中の電車で、ＪＲ西日本が運転士の技量を問う運転競技会を行っていることが
二十二日、分かった。時刻表通りの時間で駅間を運行できているかなど、上司が相乗りしてチェック。
ＪＲ西は「運転士の向上心や運転技術を高めるため」と説明してるが、一部組合は「運転士へのプレッ
シャーになり、遅れが出れば無理な回復運転につながりかねない」と反発している。

関係者によると、姫路列車区で八月一日、明石電車区では二十一日から始まった。明石電車区の場
合、昼間の須磨-西明石間が対象となり、２０７系の普通電車に乗務した運転士に係長が添乗し、秒単
位の運転時間の誤差や停止位置、目標物までの距離の目測、ブレーキのかけ方などを審査するという。

明石では数年ぶりだが、姫路では毎年のように実施され、神戸支社の運転競技会への選考会を兼ねた
こともあったという。優秀な結果を出すと高く評価されたが、今回、明石電車区の管理職は「優劣をつける
ものではなく、評価はしない」と説明しているという。ただ、運転技能をチェックするだけなら添乗指導でで
きるため、運転士の間では「何のための競技会なのか」と疑問の声もくすぶっている。

同社の労働組合の一つ、ＪＲ西日本労働組合関西地域本部は、競技会の中止を申し入れており、「競技
会は秒単位の正確さを競い合うもので、安全性とはかけ離れている」などと指摘している。

ソース
神戸新聞　http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000094886.shtml

関連スレ
【鉄道】JR西日本で急停止続発、運転士不慣れでATS-SWが作動→装置の制限速度を「緩和」する異例の対策
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156147393/

あｑ

また組合か

問題無いだろ

電車でD？

尼崎の事故もコーナー攻めの競技でやりすぎて脱線したんだよね。

心配しるな、東海道新幹線では毎年やってる罠。

ミスは３回までOKなんだよね。
失敗したら、リセット、リセット。

じゃダイヤ無くせよｗ

速さを競うのかとおもたｗ

当然、運用幕は「競技」なんだろうな？

別にええやん東みたくチンタラ走ってるよりマシ

そこで複線ドリフトですよ

訳わからん競技場やるくらいなら京急を見習った方がましだろ

コンピュータに運転してもらえ。

＞ＪＲ西日本労働組合

■●ｷﾀｺﾚ（ｗ
JR総連加盟の非主流派がわめいた所で（ｒｙ

一年中　やってれば問題無

無理な回復運転を大幅な減点対象にすればいいだけじゃないのか？

>>18
天才現る

誰だよ、電車でDの話したやつ

祭りの予感w

電車でD？

いいじゃん、上司が相乗りしてチャックしてんだろ。
毎日でもやれよ。

これのどこが悪いんだ？
お客に少しでも危険な目に遭わせたり迷惑をかけたりしてないじゃん

時刻表をなくせばいいんじゃねーの

ん？上司が採点するんだろ？毎回やって欲しいとこだがwww

プレッシャーがない仕事てなによ？

よその鉄道会社でもやってるよ。賞状も見た事ある。

なんだよ、車両内で駆けっこでもしてたのかと思っちゃったよ。
なんかマズいのか、技量競争？

電車でDは営業時間外にしろとあれほど（ry

競技会てーと聞こえは悪いけど、単に運転技能のチェックしてるだけだよなこれ。
何が悪いんだ？

表記を時刻表から電車予想到達時刻にすればいいだけのこと

組合がリークしたんだろな。
仕事できねぇくせに文句ばっかたれて、難癖つけんなや。

ウチではやってない
が特に問題無いと思むのだが

別に私鉄でも、監査役ぽい上司が同乗してるの見ることあるけどね。
常にプレッシャー感じながらやってる仕事なんていくらでもある。それに耐えられないなら適性がないんだから、辞めるか移動願い出すべきだよ。

製造業の技能検定と違って現場でベンチマークするしかないもんなあ。
それともシミュレーターでできるのか？

在日と部落の多い地域は汚染されてるな。

なんだ、バトルじゃないのか。電車でDってまだ新刊でてるの？

クソったれが、パンタ片方下がってんじゃねーのか！？

まさに電車でDじゃないかｗ
あれは終電が終わってからじゃないと駄目なんだぞ！

べつにいいと思う

それなら営業運転で見習いが練習、及び審査されるのもダメなのか？
アホか、西労は

高速運転を競争するならいいけどこれは問題ない

客を乗せてると臨場感が違うわな

客がいるのといないのとではブレーキのかかり具合が違うからね

競技＝どれだけスピードが出せるか、どれだけタイムを縮めるか

結構ありそうな固定観念

>>36
＞それともシミュレーターでできるのか？

つ［電車でＧＯ！］？

なんだこれ。
複線ドリフトくらいやらないとニュースにはならんだろｗｗｗ

PS2の鉄１思い出した

ＪＲと京急は、よくスピードコンテストやってたが。

今北


とりあえず
電Ｇ派
電Ｄ派

どっちが多い？

リアル電Dかと

シャドウドラゴンを思い出した

神戸線は高橋兄弟だっけ？

「電車でD」は面白かったのにあまりにタイムリーな事故が起きてしまって
作者さんが悩んでいたのが可哀想だった。

JR西は在日、同和、左翼の３点セットの労働組合は労働貴族。

文句言ったら事故起こすど。

アクロバット的なもんじゃないんだから…営業列車で運転競技会やっても無問題。
よってこんな下らない事で叩き記事にしたシロート『神戸新聞』は即刻死ね！

…紙ねじゃないぞ、死ね！

だからJR西日本は事故が東より少ないのか。
納得。

まさか「電車でＤ」がリアルに行われていたとはなｗ

木公山奇日月がもうすぐﾀｲｰﾎされるから
JR総連の皆さんも必死ですな（ｗ

相変わらずＪＲ西は腐っているなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コロコロコミックで漫画化すればいいのに

宙返りはありますか？

>>60
その名前知らなかったのでぐぐってびっくり。
昭和は終わってないな。

もちろんお金も賭けてたんだろうなぁｗ

客乗せて、見習いの運転士免許？の資格試験をしてるのとは対照的に安全サイドだと思うが。

平走してる区間で最高速と加速力競い合ってるのかと思った

>>56
東日本とて同じですが
左翼の巣窟
中国ﾏﾝｾｰ主義

これってどこの鉄道会社でもやってることじゃん

なんだ、スレタイ見て電車でレースでもしているのかと思った。

ｲﾅﾊﾞｳｱｰは芸術点になりません

安全第二

むしろ毎日やんなさい

別にいいんでねえか？
速さ競ってた訳じゃないんだろ？



言っとくがピットクルーじゃねぇからな

指導員にチェックされるのは良いこと
年一じゃ少ない
前期後期中間期末で年4回くらいやれ

技量の向上は誇るべき事じゃん

あ、関西にも千葉のアレみたいな組織があるのね。

またステーキ畠のクレームか

電車でdestroy

>>74
乙

なんの問題があるのかさっぱりわからん。

>>76
技量って？
規定時間におわまらぬほど大量の乗降を安全に済ませることと遅れを出さないことは両立できないわけで
どう技量を発揮する余地があるの？

これってどこの鉄道会社でもやっているけど…

競技に意識が集中しちゃうと、思わぬ事故に繋がる可能性もあるからな。
「安全第一」を標榜する業界なんだから、客を乗せた営業時間内に自社都合の
競技会を”秘密裏”に行うのはやはり異常なことだろ。

運転内容そのものに問題はなくとも、意識が競技の側に偏っちゃうっつーのは
やはり危険なこと。
だったら「安全第一」ではなく、「安全は競技的な運転技術の後に付随、そして乗客
に還元される。」とでも文言を変えたほうがいい。
安全は意識として持つものでなく、技術習得の後に客に与えるものとヽ(´ー｀)/

どーせやるなら乗客のいない深夜帯にやるとか、「この列車は現在社員による
競技会を実施しています。」と掲示公表して、それと了解したｷﾞｬﾗﾘｰを乗せてやる
とかすれば？ヽ(´ー｀)/

いいんじゃねえの？
こういう事や、
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/tebanasi.jpg
こういう事が
http://venus.aez.jp/uploda/data/dat4/upload326771.jpg
蔓延するよりかは

試験中ｳﾃｼがふっと後ろの客室を振り返ると
職場の同僚たちが
「見せろ神業！明石のブレーキングマエストロ！！」
って自作の横断幕もって応援してんだろwww

何か問題でも？

これは別にいいけど、人が誰も乗らないような寂れた路線で村おこしに、
年に一回とかお祭りで平行した線路でマジレースとか面白いんじゃね？

別にいいじゃん

なんか北朝鮮並に何でも規制する国になってきたなｗ

国鉄時代からあったぞ、こういった競技会は。
別に電車でDやスピードを競ってるわけでなし、なにが問題なのかサッパリわからん。

昔っから現場を見ている組合が問題視したんだから何か平常とは違うことがあったんでしょ
組合＝左翼＝嘘つきという短絡思考で判断する人がほとんどだろうが、少なくとも組合側は
こうやって騒ぐからには「昔からやっていることですが何か？」という反論に対抗できるという
計算くらいするでしょ。

たしか運転士になる試験かで速度計隠されて今何キロで走ってるか当てる試験するんだっけ？

うちは年に4回やってるよ？

乗り入れしてる等級や頭部も似たようなもの。

そもそも国交省からの指示だし。
どこでもやってるんじゃないの？

相変わらず神戸新聞は馬鹿なことばっかりやっているな。
毎日とレベルが同じだ。

遅れが生じたとしても、それを無理なく適切に規程運行につなげていればいいんじゃないのか。
なんだか「競技会」と言う言葉尻だけとらえて攻撃しているマスゴミの手法がイヤだな。

競技となれば当然５秒も遅れれば減点となるわけで
乗降客の状態で多少の遅れが出るのが当然だから
どこかで取り戻すテクニックも評価対象なのでしょう？
でないと次の駅への到着時間が遅れてまたまた減点になります
速度は区間によって６０〜７０キロの間というように決まって
いるのでしょうか？標準速度は６５キロで

>>1
噴いた

労組がマスゴミと結託してるんでしょ

こんなことしてるわけだ。

http://m-ex.jp/circle/catalog/D19/D19_2.jpg

JRは安全運行が主目的じゃなくてダイアの維持が主目的だから仕方ない。

なんだよ。西明石から野洲までマッチレースしたんじゃないのかよ。

マスコミはなんで誤解するような書き方するんでしょ。それが仕事か

なあに。かえって免疫力がつく。

運転技能チェックの何が悪いの？
逆にやる気が出て良いと思うのだが・・・

こおいうことを競うのだな
ttp://05lab.net/laboratory/other/fukusen/fukusenD1.mpg

Ａ駅→Ｂ駅　だれが一番早いか競う競技だろう

TOKIOと対決だな
阪神ジェットカーvsTOKIOリレー

裏には阪急がいそうだな

マスコミに内情を暴露したのは、実は私です
　　　　　　　　↓　　　　

広島支社の競技会は　半年前ぐらいにばれてた

ダイヤ改正前は大阪駅の新快速の運転士交代なんか
余剰１分もないのでいつもﾄﾞﾀﾊﾞﾀ交代だった。

スピード超過しないことも運転技術のうち

>>95
ダイヤ比１分遅れの状態で発車した場合、
１分遅れの状態での到着を基本運転とする会社もあるから一概には言えない。

電車でDか

複線ドリフトのおそれがある

ピットクルーのみなさん、なかなか書き込みレベルあがってきましたねw

>>98
タイトル教えて

電車でDネタどのくらい出てる？

>>114
ピットクルーよりも鉄道に詳しい方々が集まってるだけだと思うｗ

>>111
「●王は遅れる毎日」のことですな
さすがに現実と乖離しすぎたのか「ダイヤ改定」するみたいだけどね

これって飛行機のチェックフライトと同じようなもんじゃないのか？
プレッシャーはあるかもしれないが、評価基準が曖昧で恣意的とかじゃなければ、
別に異常なものではないな。
で、記事を読んでいて思ったのだが、評価項目って「リアル電車でＧＯ！」っぽいな。

検索｢電車でD｣
ここまでで12回。

ポー
電車だらけの大運動会
ドンドンパラパラ

JR西の安全軽視批判に隠れて
組合がわめきすぎ。

福知山線スピード無制限レースやってたのか？

営業時間が過ぎたら保線が始まっちゃうからなぁ

どこかの教組がこういう評価ヤダヤダってコメントしてたな

電車でＤホントにやってたんだな

>>123
厳守だろ。で、プレッシャー掛けると事故っちゃうよーというﾉﾝﾌﾟﾛが（ｒｙ

山陽本線

電車でD

>>119

＞プレッシャーはあるかもしれないが、評価基準が曖昧で恣意的とかじゃなければ、
＞別に異常なものではないな。

　Ｊｒ西の場合は複数の労働組合があり、会社側になびかない組合員は露骨に差別されております。

操車場では無理だろうなあ

深夜の線路ではどうだろうか

競技会の名前がダメなら勤務成績評価会にすればいい