【尼崎JR脱線】引責辞任したはずの幹部、実は子会社役員として再就職　遺族ら、JR西訪ね説明要求へ

尼崎ＪＲ脱線事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」は２０日、
兵庫県宝塚市で例会を開き、事故で引責辞任したＪＲ西日本の元幹部が
子会社の役員に就任していた問題について３１日に同社を訪ね、
再説明を求める方針を決めた。

事故当時の専務・総合企画本部長、専務・鉄道本部長と大阪支社長の３人は
辞任後、子会社社長などとして再就職。
退任した井手正敬相談役らも子会社顧問などになっていた。
ＪＲ西が７月末、遺族らを対象に開いた説明会で批判が集中していた。
同ネットワークは、
「ＪＲ西の隠ぺい体質は変わっていない」
として責任追及を強める。

http://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/200608/21/soci196532.html

2

会社人事にまで口を出す権利があるのか？

権利とかそういう問題じゃないでそ

>>3
ピックルさん早朝出勤お疲れ様です

ここまで言う権利はない。図に乗りすぎ。

この脱線事故って初期報道で線路上に中国人だかの車があったって言ってたと思うんだけどどうしたの
3日目ぐらいから全く触れられなくなってたよね

身内に甘いのはどこも一緒

>>3
会社人事に口出す権利はないだろうが
こんなのは会社のモラルだろ

>>7
マスコミの隠蔽工作じゃね

で、何が不満なの？
子会社の役員ってことは、降格させられたってことだろ。責任とって。

だから権利云々でないって

ゆとり馬鹿かよ
早くしね

その幹部らが直接殺した殺人なら判るが
もともとが事故だし

また例のプロ遺族か

舌出しながら謝ってたみたいなもんだろコレ

奴らにも生活があるからな
逆に待遇良くなってたら別だが、これはしょうがない気もする

何を今更って感じだけど・・・。
日本の伝統じゃん。

ただ、こういう事がニュースになるってのは
何かが変わってきてるのかな。
テレビで報道するかよく見てみる。
関西ローカルは扱いそう。

またボランティア工作員どもが・・・

役員ってなんだよ。

>>13
間接的に殺してるだろ
ちゃんとしてれば事故は防げた

すごい。
ほとんど単発ＩＤだ

なんで子会社の役員になっちゃいけないの？

人事権の問題ではないぞ。人間としての最低の道徳が守れていない。
「処罰しました」とウソをついた。
「処罰したフリをして人事異動しただけです」と
ハッキリ言えよJR。
　

これの何がいかんのだ？元役員がホームレスにでもなっていれば気が済むわけ？

いやいや、これはどうみてもプロ市民の手口だろ（ｗ

>>24
あほか！！

ちゃんと就活して仕事してるんならいいが
これじゃ何の責任も取ってないじゃないか！！

また2ちゃんねらの被害者叩きが始まるか…






氏ねよお前ら

遺族は辞任した元幹部が自殺したり、浮浪者みたいにならないと
許さないんだろーな！

>>20
ちゃんとしてればというのは精神的に弱い運転手は解雇すれば良かったってこと？
カーブで列車をドリフトさせようとする馬鹿が出てくるなんて上部も予想できなかっただろうにｗ

関西人は死ね！　在日だらけ

幹部だって生きていかないといかんから何某かの職は必要だろう。
しかしそれにしても待遇いいな。もう少し外部からも懲罰的色合いの
配置にすればよかったのに。

そういえばどうなったステーキ食ってたDQNは？

ID:valPezGO0←工作員にもなれない偽善者ｗ

春奈ママと同じで加害者側のＤＮＡを撲滅するまでやめない。

しかし、このネットワークの目的はどうせカネなんでしょうな。
今回はナンボで手打ちするのか知らないが、どうせ尼崎だし。

JR西の元幹部だって家族はいるし生活しなくてはならない
彼等に飢えて死ねと言うのか？

再就職がダメなら遺族が元幹部の生活費を出してやれよ

親会社から子会社の役員は会社内では降格人事だが、
社会的には役員→役員は降格とは言わないし、責任を取ったとは言わない。
会社は社会の根幹を成す組織の一つだが、
会社組織の一般的な認識が社会と大きく乖離している例の一つだな。

コネで就職するのは就職活動の内ではないだろうか

間接的に殺したって因果をもうちょっと辿ると結局利用者が殺した事になるんだけどな

>>28
論点がおかしいなｗ

関連会社じゃなくちゃんと就活して勝ち取った仕事なら遺族も文句は言えないだろ

まあごくごく一部の因縁つけたがり遺族はそれでも文句言うかも知れないがｗ

もともとが事故だとか責任がないというのなら

最初っから責任引退とか言わなければいんじゃね？

再就職してもいいけど子会社の幹部はダメだよ。

■畠さんまとめ

■４０００万円の補償を要求（居住してたマンションは1900万円）。
　理由は「たくさんの人が亡くなった場所で笑って生活できない」
　ＪＲが呑む迄はＪＲ復旧工事を認めない意向。
■ＪＲ復旧工事の為にマンション用地の一部を貸して欲しいと言う申し入れに対し、
　怒鳴りつけ追い返した。
■遺族の要請を受けたＪＲの遺留品の探索を目的とした立ち入りを拒否し、本人とマンション住人で
　で探索した。「ＪＲ西の対応をみたら、任せられなかった」
■自分の中古車屋の売り上げ減の補償を要求。
■相場の２倍近い賃料（１６万）の高級マンションを要求。
■以前より買い物が不便との理由で、食費補助を要求。
　ステ−キ代６万円強や北新地での寿司代２万円強の領収書を持ち込み、対応した
　ＪＲ職員が絶句すると１万円にマケてやるから直ぐに払えと強要。
■ＴＶで友人・親戚が死傷したと発言。
■自転車に血がついたから新車と換えろ、血だらけの死体や怪我人を見て眠れない、
　食欲が無い、吐き気がすると言ってＰＴＳＤを主張。子供にも同様な作文を書かせてＪＲ社長に突きつけた。
　その後、血の滴るようなステ−キを食す。
■事故当日より解決時までの精神的被害に対する「慰謝料」や、
　住宅再取得等、解決時までの期間中の「休業被害の補償」を要求

だからきちがいＪＲ
>33みたいな社員がいるからよくならない

遺族はアホばかり

退職まで駅員になればいいんじゃね？
自分の会社の底辺を知る事も大事

>>34
> 社会的には役員→役員は降格とは言わないし、責任を取ったとは言わない
おまいはバカだ。
社会的にも降格だし、責任をとったとも言う。
テメーのくだらねぇ価値観でモノぬかすな。

子会社ってやっぱ同じような業種なん？
幹部や役員だと再チャレンジできまくりなのか

ＪＲ西の「反省」は口先ばかりだということだ。
こういう体質だから、あの事故を起こした訳だし、
全然懲りていないから、再び大惨事をひき起こす。

>>29
ダイヤをちゃんとしとけば防げた
多少の遅れでも何とかなるダイヤになってたら気が弱くてもこんな事にはならなかった

責任取って天下りなんてｽﾊﾞﾗｼｲ会社だな、JRはｗ

引責辞任して退職金が出ないはずなのに、子会社の役員に就任すれば
子会社辞めたときにたんまり退職金が出る

そりゃそうだ。再就職先斡旋無しで引責なんてまず無いだろう。

JRおかしいぞ！

なんたらネットワークって赤旗のおばはんがやってる団体？
事故以来業務も改善されてるんだし何が問題なのかようわからんな。
事故再発防止のための活動してんじゃなくて単に叩きたいだけなん
だろうな。

>>48
天下りって・・・もっと勉強してから書き込もうね。

>>44
本社→子会社

本流から外れるって十分降格だよ。

会社で働いたことあるか？

役員やろうが社長やろうがJR西とまったく関係なければ遺族調子にのんな氏ネだけど、これはちょっとなぁ。社内の降格人事程度の責任の事故って認識だったわけか。

降格なら辞任せずに同じ会社内でやればいいのにな

(ノ∀｀)アチャー

別に違法ではないが、遺族の感情として面白くねーだろーなｗ
ステーキオヤジは何してるんだろう？ｗｗｗ

ＪＲと関係ない会社に就職したとか役員に迎えられたっつーならなんとも思わないけどこれは拙いだろ。
引責辞任になってないじゃん。
最初から「降格」って言ってりゃ問題にならなかったろうに、
わざわざ遺族の神経逆撫でするよーな真似して…ホントバカだな＜ＪＲ

>>47
利用者のニーズに答えるためにああいう時刻表になっていたわけだけど。
運転手に傭兵並の選抜試験を加えるだけで解決するので、人権派は黙っていて下さいね。

>>44
会社としての価値観を社会に持ち込んではいけないぞ。
よく「団塊オヤジは常識が無い」とか言われるが、
あれは会社の常識に縛られているからだ。
会社の常識は、社会の常識ではない事を理解しておかないと、同じようなオヤジになるぞ？

>>54
辞任した人間なのに降格？
矛盾してないか？

>>54
良く読め！ おまいは日本語理解できないのか？
頭悪すぎるぞ！おまい。

経営最高（無）責任者

>>61
おまいの常識が社会の常識って訳でもない事を理解しろよww

そりゃ、運が悪かったぐらいにしか思ってないだろうよ
ｱﾌｫ尼崎市民にはっきり言ってやれば良いのに

再就職先のプロパーの社員は、どう思っているんだろうか？

>>54

朝の７時からアンカー先間違うな

子会社や斡旋はまずいだろ、いくらなんでも。
バレテ批判を浴びて居直るのが織り込み済みなら
近い将来、事件は繰り返されるね。

何が問題あるのかさっぱりわからん
ホームレスになれというのか、それとも
今までやってきたことが何も活かせない全く無関係の仕事にでもつけというのか？

>>64
とりあえずカタチだけ
って臭いがプンプンするよな
まぁ〜信楽、福知山、その他の
経緯を見てれば経営者がクソ
なのは一目瞭然

>>60
今はダイヤも改正されているわけだが？

公務員でもないんだし別にいいだろ

庇う奴は当人。もしくはそれに準じた人種。

別に自己起こしたのは末端社員だし・・・・
会社のために今のポストを投げ出したんだから補填を受けて当然。
子会社の社長くらい別にいいじゃねぇか。

>>70
私鉄にでもいけばよかったんじゃね？独力で。
それでなくてもせめて「降格処分にしました」って最初から言ってれば、これほど叩かれなかったと思うよ。
引責辞任→実は降格人事でした。
ってのが反感買ってる訳で。

>>70
JR西子会社以外にも鉄道会社・関係職はごまんとありますよ？

>>1
ﾃﾞｼﾞｬﾌﾞ…

つーか過去ログは確認しないの？

>>73
公務員には天下りや懲戒の異動はあっても、
子会社への異動や斡旋などという制度は無いぞ。

別にこれ会社は悪くないんだろ？別に構わないだろ。
こんなことにいちいちケチつけるとは…労組幹部とか共産党員が多数いるのではないかと疑ってしまう

いや、はっきり言って運が悪かっただけでしょ。
誰があんな異常運転を予測できるんだ？
戦争負ければＡ級戦犯のせい、
脱線すれば取締役のせい、
とにかく日本は「戦犯」が大好き。そのくらい東京裁判史観、自虐史観に毒されている。
ＧＨＱの洗脳は１０００年かかっても解けないかもしれない。

また関西か民度低く〜

おいおい、無限責任社員ってわけでもねえだろうが（ｗ
その会社から離れれば十分だろ（ｗ

たかがリーマン役員に出来ることなどこれぐらいだろ。
遺族といえども他人の生活基盤まで奪う権利はないよ。

それに巷じゃ、本社で引責辞任→子会社役員というのはよくあること。

全く世間知らずは（ｗ

>>33
ぼくも飢え死にしたくないので
あなたの会社の役員にしてください。
平社員じゃダメです。
役員じゃないと飢え死にしてしまいますw

ま、再就職するにしても下っ端のお茶汲み便所掃除からだよな。

いきなり役員だもの。そりゃ怒るわ。

何か「とにかく何でもケチつけてやれっ」て感じだな
何をやっても、やらなくても、とにかく内政干渉したがるキチガイ国家みたいw

>>83
そういうのは一般社会じゃ辞任じゃなくって降格とか左遷って言うんだよ

運転士にはきっつい時刻表での運転を強要、ちょっとでもずれたら降ろされる、
なんつー職場環境作っといてただの異動では少々納得がいきかねるっちゃー
いきかねる罠。仮に運転士生きてたら確実に退職だろうし。

意見がここまでまっぷたつのスレも珍しいな

退職金を支払って子会社役員に移動させたら、実質的な待遇アップだろ。

これは、さすがにいかがなものかと。

>>83
辞任後再就職するだけならいいが、役員とか顧問とか社長になってんでしょ？
結局高給貰うんだったら全然罰になってないわけで、引責なんて口だけだって思われたってしょうがないじゃん？

まともな神経してる人間なら納得イカンと思うが・・・

遺族はこの元役員が
ハローワークで仕事見つけたら
絶対文句言わないと思うけどwwww

>>90
退職金なんて支払われたのかよ？
まさか想像だけで捏造してじゃねぇだろな。

以前より高給になったんだよね　実は。

>>92
そう、そういうこと。

そもそもあの事故が予測可能とか言ってる奴はバカだよ。

有人運転している限り、運転士に精神状態のおかしい奴がいることは前提としていない。
速度制限付きのカーブなんてのはあそこにだけあるわけじゃないんだ。
待避駅の側線進入ポイントだってあんなもの100Km/hで突っ込めば脱線して大惨事になる。
そんな異常な行動まで前提にして安全対策していたら、鉄道は30Km/hくらいのリミッターかけないと
運行できなくなる。三田から大阪まで３時間かかるわけだ。

>>92
ここで遺族叩いてる香具師はそれも理解できないんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>89
JR酉もピックルを(ry

>>93
退職金を返上、減額したような報道を見た覚えがないが。
返上してなきゃ支払われてるんだろ。一度、退職してるんだろうから。

>>91
おまいがマトモな神経してないのは良く解った

>>89
片方に倫理・論理的正当性なんかカケラもないから、バカがバカな事言うのを止めたら即収束するよ

元幹部に下っ端でやれってバカじゃないの？
適材適所という意味でも、
人脈や経験それに管理能力あるんだし役員級として働くのはいたって自然

幹部だって家族とかあるんじゃ？
路頭に迷って自殺でもしなければ許さないってーのかな？

自爆事故の責任を取らされた結果！

>>89

なにぶんJRは大企業ですから・・・・・・かないませんなぁ。

被害者に1-2億の平均以上の賠償金を支払うんならいいんじゃない？
賠償金をゴネてて、これじゃ叩かれるのも当然だろうけど。
賠償金はがっちり払ってるのか？

捏造野郎ハケーン！！ > ID:b2ZwofqL0

まあ、遺族としたら真っ白な何もない部屋で永久に飼い殺し勤務とかを期待したいんだろうけどな。
あっさり殺すのも許せないという意味で。

なんか、

遺族＝中韓

いつまでもグダグダうるさい

部下がいきなり宅間って客の一家を刺し殺しました。
営業部長のあなたはクビです。系列会社への再就職も不可です。これまで築いた地位はゼロで
ハローワークからやり直してください。

こんな理不尽な扱いをされても自分は慫慂として従うという人だけこれに文句を付けなさい。
被害者だからといって喚けば道理のない主張が通るわけではない。

>>102-103

>>92
を読め

>>102
＞元幹部に下っ端でやれってバカじゃないの？
君が馬鹿じゃないのか？問題起こして引責した人間が下っ端やって何がオカシイのかね？
この幹部どもは結局口だけで実態としては何の責任も取っていない所が問題なのだろ？

しばらく、冷や飯を食わせておけば文句も言われないと思うんだがな。

引責辞任と降格の区別がつかない人が沢山いるようだ

>>109
禿げ同

>>103
経営者（幹部）は社員を平気で路頭に迷わすけどなｗｗｗ
経営者は総責任者でもあるんからある程度厳しくすべき

>>114
頭悪いなww おまいw

経営者は経営責任さえ取ればいい。
経営責任とは鉄道事業の安全面について言えば、会社全体としての安全システムの構築や、
その効率的な実施の指揮に尽きる。個別におかしな奴が末端に居たのを見逃したからって
経営者に責任を問うのはおかしい。不可能を強いて責任を課するのは「責任」という
言葉の意味をあいまいにするだけだ。責任とは出来ることをやる義務のことだ。

企業城下町のＢＢＳでこの手の話題になると
『なぜか』いつもこんな感じ。

経営陣にも家族がいるだろうが、
亡くなった犠牲者にも家族がいるわけで。

遺族の皆さんだって生活に困っているのに、
経営陣だけ救済されてるようで不愉快なんだろ。

ＪＲは一生つきまとわれるな。
日航機が墜落した時も大阪の遺族には苦労したとか。

>>110
部下が業務に関係無いトコで勝手に殺人事件を起こしても上司が責任を取れなんて言われる事は無いだろ・・・お前本気で阿呆だな。
そりゃそんな事がありゃ理不尽だろうさｗｗ

この幹部どもはタイトな勤務実態と部下の管理に措いて責任があると企業から判断されたからの処分だろ？
お前それで例えになってると思ってるのか？馬鹿過ぎ・・・

>>120
電車に乗っていた平凡な労働者や学生は生きていたところでJRの幹部と同等の生活が
できていたわけではない。

もともと地位が違うのだから、待遇も違ってあたりまえだ。それは本人の努力で築いたものの差で、
事故を契機にそういう差に理不尽な嫉妬を持つことが正当化されるわけではない。

ブチギレ！！

ＪＲは反省したといっても口だけかよ！！

何人亡くなったと思っているんだ！！

直接自分に被害がないと遺族らの苦しみや悲しみが理解できぬようだな！！

>>118
たしか株主側からの辞任の声も大きかった
あと世間の信用を失墜させただけでも
経営責任としても甘すぎるんじゃないか？

>>121
役員が職安で自分で探した仕事なら遺族も文句は言わないだろ

もし言ったとしたら今度は遺族を叩くけどな

主流幹部から完全に外れた段階で責任は取っただろうと思う
ハロワ通いに追い込むまで責任追及というのは酷。直接指揮を取って
現場にいたならともかく。

>>122
営業マンが客を殺せば業務関連性は認められ、不法行為訴訟では会社の使用者責任は当然に問われるよ。
何も知らないバカだな。例えが理解できない能力であれこれ言うなよ。

変態教師が学校で生徒に対して猥褻行為を働いた、
「責任を取って教師を辞めます」とその変態教師が言い出したので、教師を辞めさせた。
後日、用務員として同校で働いているのがわかった。

こんな感じに思えた。
責任を取って辞任というのなら、二度とその業種・業界にかかわらないでほしいってのが、
辞任を求めた側の本音じゃね？

>>127
ならば最初から引責辞任じゃなく降格と発表すりゃ今頃問題になるような事は無かった

>>123
平凡じゃない労働者もいたかもしれないぞｗｗｗ

身内を失ってしている苦労を理不尽な嫉妬と置き換えるんなら、
JRの企業倫理は既に死んでるな。

>>74 庇う奴は、被害を受けた人々を、
何故か叩きたくて仕方がない、
夏厨か、それに類する奴だろ。
お子様でなきゃ、教養の無い下層民。

集団ストーカーは死んでください。

鉄道という仕事であれだけ大惨事起こしたにもかかわらず
まだ鉄道という仕事にしがみついてることが間違い。

大惨事起こすようなやつは、別の仕事しろ

>>127
だからといって顧問や社長はやり過ぎだろ・・・
ハロワ通いが酷だとしても中堅〜平社員まで降格くらいはしないと、
何の痛みも伴わないんじゃ引責なんつっても何の責任もとってないのと一緒。

直接的な事故責任のほかに、それを短期間に誘発再発した
企業体質が問題になっての辞任と受け止めていました。
これでは現経営陣もそしりは免れまいなぁ。

遺族の本音なんて言い出したら、遺族はJRの幹部どもに死んで欲しいとしか思ってないだろうから、
キリがない。遺族の本音だから何でも認められるという発想が異常。

多くの犠牲者を出しながら、反省もその場しのぎだけで

それで、遺族らの批判の声を嫉妬であると言うのか！？

ＪＲは遺族らに対し二度も苦しみを与えようとする鬼畜の集団か！！

>>132
教養のないバカが必死だなww 火病りだしたかぁ?w

引責したのに系列に入ったらダメに決まってるじゃん。。
まさぬ企業の私物化だよなぁ。

これじゃ治安は悪化するよ。

民営化の負の部分は絶えず社会が監視して改善していかないとね。

賠償金とかで遺族がごねるのは歓迎しないけど、
こういう社会的な理不尽さの追求なら遺族を支持するよ。

「再チャレンジのできる社会」というのは、問題を起こしたら
きっちり落ちる社会です。

次期総理の的確な政治判断を求める。

住所でぐぐってみた。

>>129
漏れ遺族擁護派だがそれは違うと思う
性犯罪なんかは別だが
今回みたいな件なら
自分の努力で同業種に就職したんなら文句言われる筋合いは無いと思う

>>137
死ねと思っている人もいるだろうが、
経営体質を改めてくれと思っているだけの遺族もいるだろう。

レッテル貼りが始まると、釣りとして敗北だと思うのだがどうか？

>>139
お前の書き込みからは「教養」が微塵も感じられないがなｗ

>>135
幾らなんでも専務を平駅員に降格させられる訳ないだろ

だいたいなんで職探しが、ハロワ一択じゃなきゃ済まないんだ？
たとえミスをおかしたとしても大企業で幹部までのし上がった人物なら、引く手数多だし、
職探しの方法なんていくらでもあるだろ

>>137
だからと言って、明らかにＪＲの人事は甘過ぎなのに
被害者の訴えの全てを封殺しようとする発想の方が異常

うん？ニュースニ軍の方に、かの有名な被害者団体たたきスレ立ってるな

【長野】川田龍平「エイズ患者に対し『自業自得』という差別は
　　　　今もある」松本で市民講座
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1156078773/l50

これなんて、このＪＲ天下りニュース流す前の誘導？

半島化しておるな。
せっかく本社から「分祀」したのにねぇ・・・・

>>1
ここまできたらストーカーだな。
一生追い詰めるんだろうな。当時の役員を。

幹部は誰かを殺したのか？
遺族は運転手家族から金取れないとわかってＪＲ叩いてるだけだろ。
明石の歩道橋と同じパターンだな。

尼（尼崎）ですわぁ〜っ！！

>>137
さっさと死ねや！

てめえのように遺族を卑しめる発言をする、キチガイのほうが異常！

>>150
たくさんの被害者の一生を終わらせたんだからなぁ。

>>137

でも今回のコレは極めて真っ当な発想だよね。

>>146
まあそうだなハロワでなくてもいいわな
能力見込まれて誘われてるんなら文句は無い

>>145
それに納得出来ないなら辞めろと・・・100人以上死んでる事件の時の責任者なんだぞ？
肩書きとか関係無いっつうの。何で問題時の責任者を企業が処分してその企業が良い待遇で拾うんだ？
遺族を馬鹿にしてる行為じゃないか。

>>151
使用者責任と経営体質、企業倫理を問われているだけだよ。

>>155
そうか？

仏門にでも入ればいいじゃない。
人殺しなんだから。

引責など、事件を起こした該当企業から身を引けばそれで十分に足りる。
鉄道事業は免許制であって、鉄道事業が出来るのはあくまでJR西日本だけだ。
JR西日本の子会社には免許がなく、法律上も鉄道事業はできないのだから、
今回の事件で引責した者の再就職先として何の問題もない。

子会社にはいるのはコネだろうって？　そりゃそうだろう。だけど、長年の努力で
築いたコネをいざというときに行使して何が悪い？

>>157
事件に関わった奴は全員死ねとでも言いたげだな

引責辞任と言っておいて再就職させた事が問題なんだろ
ホームレス云々は正しいかもしれないが、今言うべき事じゃない

信じられん、、、あれだけの事故での被害者や遺族らに

卑しめる発言をする者の正体とは、、、本当に人なのだろうか、、、それとも、、、

>>161

冷や飯をくわせる期間が足りなかったんだろうな。

>>157
こんなのが通るなら安部ちゃんがいう「再チャレンジ」も形だけになるよなぁ。
上からの脱落がない官僚体制を維持したまま「チャレンジしろ」といっても
上は詰まっちゃってるんだもの。

元幹部は能力があるのなら経験を生かしてベンチャー企業でもすればいいだろ。

>>161
ならば引責辞任じゃなく降格と世間に発表しろよ

遺族が金を要求してないというソースも無いが、金を要求してるというソースも無い。
勝手な妄想で遺族を悪人にしようとするなよ・・・

問題視されているのは処分した会社が同じ人間を厚遇してるっつう舐めた経営体質だろ？

それだけの恨があるのなら自分達の手で何かすれば良いのに

>>161
なんで最初から「子会社の役員に降格します（させます）」って発表しなかったの？

きっと他の企業や役所とかでも、辞任したあとに就職を斡旋してもらって
るんだろうなー。浄化作用があるのかないのか・・・・。

少なくとも、遺族との補償交渉が全て終わるまでは、
子会社への移動は自粛するべきだったと思うぞ。

一連の処理にけりをつけるまでは、冷や飯食わせておいて、終わったら救済。
それなら遺族もある程度納得するだろうよ。

ﾜﾗﾀ
何がしたいんだｗ

企業の役員になれる見込みのないクズどもが僻んでやがるなw
見苦しいww

>>154
おいおいｗそら死亡した運転士だろ

「人がしんでんねやで！」っていった記者はこういうときに行動せんでどうする？

とぃうか↑のやつがすっぱぬいたのかな？

>>168
じゃあ何か？　垣内の次の社長が事故当時の社長だったらあの事故は防げたのか？
んなわけねえだろ。たまたまあの時点で幹部だった奴らだけ冷や飯食わせる理由なんて
どこにもないんだよ。今頃になってバブル時代の先任者を得意げに叩くバカが多いけど、
そいつもバブル時代に同じ地位にあれば同じことをやっていたっつーのといっしょだ。

>>172
うん、せいぜいその辺りが妥当だよな
ちょっと焦りすぎたか？

>>161
コネも実力のうちだ。そのコネを期待して子会社も天下りを受け入れて
いるわけだからな。

>>162
「問題時の責任者を」って書いてるだろ？全員死ねなんてどこにも書いてないどころか
そもそも死ねばいいとも一言も書いてない。拡大解釈して問題をぼやかすなよ・・・

当時の責任者どもが他の鉄道会社に比べて非常にタイトな勤務を強要してた事はバレてるだろ？
あの事故に対して当時の責任者どもは相応の責任はあると思うが？
何か馬鹿な車掌が単独の判断のみで起こした事故で、当時の責任者アンラッキーみたいな
哀れむ見方があるのに驚きだ・・・

>>161
>長年の努力で
>築いたコネをいざというときに行使して何が悪い？
長年の努力で築いたパワーで
亀田に殴り殺されれば？>>177

今回の人事の批判
交通に携わるって事は、それだけ責任が重いって事だね。
ましてや世界から注目されるほどの大事故を起こしたんだから。
責任あっての高給じゃなければ、会社の寄生虫としかいえまいよ。

本社の役員を辞任した時点で引責辞任完了だよ。

大体、今回文句つけてるやつらってプロ市民かプロ市民に知恵付けられたやつらだろ？

>>177
経営陣として経営方針を間違ったのだから、叩かれて当然。
誰だったら防げたんだ？という論理は醜悪なミスリードだ。

誰がどうじゃなくて、経営陣である以上、経営方針には責任を取るべきなんだよ。
過密スケジュール運行を認めていたという経営方針に対する責任を取るしかない。
それを運が悪かったと思うのか、改善の努力が足りなかった自分たちが悪いと思うのかの差だ。

そして、遺族は改善の努力が足りなかったのだと自戒して欲しかったのに、
企業としてそれを裏切ったように思えるから抗議しているわけだな。

そもそも、ＪＲの役員に能力がなかったから、あのような痛ましい事件が起きたのだ

それなのに、他の会社の役員になってしまったら、再び同じような事件を引き起こす

事になるだろう、そうなるまえに防がなければならない

>>177
なんのための責任者だ。
なんのために幹部は権限を持ってるんだ。

会社を変革して導く立場にいたけど「たまたま」だから
責任が「どこにもない」（w

笑わせるな

多分「悪かった」ではなくて「ついてなかった」くらいにしかおもってないんだよ。

つうか、役員擁護派の論調やしゃべくりが亀田擁護と恐いほど似てるｗ
ＪＲもピックル雇ったかな？

>>177
阪神はバブル時
過剰投資しなかったんんだけど・・・

こういう経営者もいるんだが？

辞任というかクビになった後で、
本人の能力とコネで子会社の役員になった、もしくは引き抜かれたんだろ
何も問題ないじゃん

>>180
普通の人間はダイヤが遅れてるからといってカーブをドリフトで曲がろうとしない。
この運転手は漫画の読みすぎ。

堀米正広

>>180
拡大解釈しケチ付けてるのは遺族側だろどこまでわががま言えば気が済むんだ？

>>180
ダイヤがタイトだなんて話は誰一人してねえだろ。実際タイトでもなんでもないよ。
事故起こした運転士は明らかに異常じゃん。何回も駅の所定位置を行き過ぎるような
のは、それが技術面でのことならそもそも運転士の免許試験に合格してない。
メンタルなところの異常まで完全に管理するのは無理なんだよ。
日航機の片桐機長だって、あの事件の後ああいう異常について何か本質的な
対策が取られたか？　せいぜいパイロットのカウンセリングや心理テストが厳格になっただけで、
突発的なキチガイまで排除することはできないし、その状態で今日も飛行機は飛んでるんだよ。

辞める時から、その後のポジションを公表しろといっていたけど、やっぱりね。

>>183
あからさまに無茶な要求をしてるのなら遺族を叩きますがな。
発表と違うんだから説明要求するのは当たり前だろ。今回の要求は至極真っ当では？

>>161
事務的にも法的にも問題ないかも知れないが…
あくまで例えだけど車の事故で加害者の懲役2〜3年じゃ
法的には問題なくても遺族は納得しないだろ？
今回の福知山だけじゃなく信楽事故や消防士の事故などなど
JR酉の安全管理は常軌を逸するものがあるから経営者として
素質のない者を子会社の幹部として迎い入れるのがおかしいと思う。
すでに幹部の器じゃないよ

引責辞任と言いつつ子会社出向だと、ごまかしたと思われても致し方ないな。

責任者に責任を負わせるのは可愛そうです（＞＜
Ａ級戦犯だって、責任者だけど責任を負うべきではないという論調が
まかり通ってるじゃないですか

底辺から這い上がれない奴等が、上に居る者を引きずり下ろそうともがいてるな。
まさに地獄の様相だな ww

他人を引きずり下ろすことより、自分が這い上がる努力をしろよ。バカども ww

共産系かな。

>>190
他企業のアドバイザーや顧問ならまだそれもあるかも知れんと思ったろうが、
同一企業内の別会社に社長として就任しといて本人の能力とか引き抜きとか笑かすｗ
コネ一択じゃん。企業がなぁなぁ体質で救済した以外に何がある・・・この企業は反省なんてしていない。

なーんか、単発IDが多いよなあ。
ぴっくるじゃなくて、JRの身内側の夏厨かな。

>>193
グループ内降格の予定しかないのに引責辞任と拡大発表してるのは
JR側だろ。どこまでわがまま言えば気が済むんだ

一ケタ台から速攻で工作業者が入ってるとこにこの件に対するJR西の姿勢がうかがえる

多くの乗客を死に至らしめた責任者は
殺人者だから氏ねって事だろ。

>>184
わかんねえ奴だな。
「経営方針」なんてどこもまちがってやしないよ。
日勤教育、あたりまえじゃん。過密なんていったら中央線や常磐線はもっと過密だしな。
おまえの言ってるのは経営責任ではなく結果責任にすぎん。
現に、アーバンネットワークは便利だ、私鉄から客を奪って私鉄は泣いているなどと
こぞって絶賛されてただろ、事故までは。

>>199
少なくとも祭られてる人は責任を取って死にました。

ID:XcfI7Oxq0　さん、もっと気張って工作しないと依頼料でませんよ。

とにかく、能力を生かし起業すればいいだけ。

能力がなくコネ復帰するようなやつを社会で保護しても
単なる穀つぶしで社会の負担になるだけ。

>>207
常磐線は日勤教育ないぞ。人員も1．7倍ぐらいだったかな。

それより何よりもだ。結果に責任を取るのが「経営者」　アホか。

刑務所送らなきゃ反省なんかしねえだろ

コネが最大の能力だろ、言い換えれば人脈だ

>>199
あれは戦争を起こした責任という、それまで国際法で存在しない概念を
無理やり定義して有罪にしたのが問題なんで、まったく無関係だ。

>>209
依頼料は出るだろ時給なんだからｗ
成功報酬制なのか？ｗ

>>199
責任者は処分して被害者の慰霊碑に合祀しろってことか（w
それはあまりに重すぎる気もするが。

おれは構わんけどね。

>>197
だからさ、ヤマト運輸のドライバーが酒酔い運転で人轢き殺しました、っつったら本人は当然
懲役１５年くらいだろうよ。だけど、それでヤマト運輸の社長や役員まで刑務所行くほどの罪が
あんのかって話だろ。前々から飲酒の実態を知って黙認してたとかなら、そりゃ責任もあるだろうけど、
たまたま不届きなドライバーが一人混じってたくらいならそんなものどうしようもないだろ。
今回の事故の運転士は相当におかしいんだ。

>>211
つ >>107 ww

>>203
いや、単発ID多いのもピックルの特徴だから
奴らバイト一人にノーパソ2台と携帯8台だからなｗ

まぁJRの身内ガキって線も大いにアリだろうけどな。
人が死ぬってことをこれほど軽く考えてる人間が多いのにビックリだな
責任者ってことで高給とってんのに、事故が起きたら「アンラッキーなだけなのに責任取らせるのは酷」
とか馬鹿な擁護してる奴も居るしｗ

>>217
法的に言うと、使用者責任

平としてやり直しだったらおk?

靖国問題に火を付けたのは報ステの加藤千洋だった！
動画　http://www.youtube.com/watch?v=KT-Dj8agc4Y

加藤千洋　とは
（顔写真）ttp://www.tv-asahi.co.jp/hst/contents/cast/katou.html
テレビ朝日「報道ステーション」コメンテーター
1947年生まれ。72年朝日新聞社入社。
北京特派員、アジア総局長、中国総局長などを経て、
2002年より編集委員。

朝日が作った歴史 　動画　南京事件と慰安婦問題
http://www.youtube.com/watch?v=EoAmItpLGuE

引責辞任→子会社役員なんてのは一般的に行われているだろ（ｗ

何で騒ぐのかよくわからんな。

>>211
＞結果に責任を取るのが「経営者」
というのはその通り。
しかし、その場合の経営者が取るべき結果責任はその企業を辞任すれば足りる。

刑事責任に該当しない限り、その後にどう生きるかまで制約されるいわれはない。

>>221
何をしても叩かれます
遺族は生きていることを許しません

いくら会社に忠誠を尽くしても、いざとなったら
あっさり裏切られるわけだが。
それでは逝ってきます・・・・・・・西日本OTZ

>>217
もちろん運転士が相当キてたのは確かだし、当時の幹部も刑務所にいく程ではないかもしれん。
ただ、「子会社の役員に降格しました。」って最初から言えばいいだろ。
そこら辺の対応がお粗末過ぎたのも確か。説明要求も当然でしょ。

>>219

ピックルってそんな貧弱な体制なのかｗ
ほー。そりゃ単発でやるしかねーなあ。

>>223
一般的な範疇を超えている事件だからね。
その引責辞任（実際にはグループ内降格）を黙ってた事に対して
企業のモラルを問われても仕方ないこと。

>>219
＞人が死ぬってことをこれほど軽く考えてる人間が多いのにビックリだな

今朝、どっかで車輪止めいれわすれて８ｋｍ無人暴走したってニュースで
やってたが、体質なんだろうな。現場の責任とかではない。
私鉄は人間はミスするという前提でマニュアルを作ってるが、そこが違う。

>>227
まぁ説明を求めるのは当然のことだな。

>>217
やまと運輸のドライバが1日に100人以上ひき殺したら
世間の厳しい風にさらされ経営者のクビは危ういと思う

しばらく史料編纂質みたいなところに飛ばしておいて、
補償交渉が終了してから子会社にうつしてやればいいのにねえ。

それならここまで叩かれないだろ。

>>217
やまと運輸のドライバが1日に100人以上ひき殺して
マンション一棟おしゃかにするような事故だったら
世間の厳しい風にさらされ経営者のクビは危ういと思う

>>232
>>234
自演乙！！ www

実際直接異動じゃなくて、クビにしてから再就職といった形なんだろ
その期間が一日か一ヶ月かは知らないけど
それなら会社側にとっては引責辞任って言うのは真実だし、それ以上何も言う必要ないだろ

まーーぁあ確かに就任中に大事故起きればアンラッキーっちゃアンラッキーだろうさ。
でもさぁ被害者は遥かにアンラッキーなんですがね。
何の罪も無いのにいきなり事故で死んじゃってさ・・・もう生身の体無いから仕事も出来ねぇ。
グループ内降格でしかも社長や顧問とか、責任の取り方が甘いと思うのは当然でしょ。

んじゃ俺も仕事だちくしょう。

>>235
どこをどう見たら自演なのかｗ

>>236
退職金の問題が残るよ。
経営責任を取るという形なのに退職金を支払われていたらおかしい。
直接移動なら、引責辞任という記者発表の表現がおかしい。

倫理的に言って、移動の時期として適当だったのかという問題も残る。
地位はまあ、個人的にこんなもんだと思うがな。

なるほど、これがザJR西

>>235
？？？ｗ

法的に問題あるなら裁判起せばいいんでない？

>>217
>>今回の事故の運転士は相当におかしいんだ。

問題なのは 『ハトの糞の処理、声掛け、反省文』 これだけで 『再教育しました』 として乗車させたJR酉の体質。
見方を変えると 『JR酉は乗客が乗った電車で練習させてた』 って事なんだぞ。
乗客を練習台に使った結果、百余命の命を奪った訳だ。

アレだったら今度から 『え〜、只今のウテシはミスが多かったのでハトの糞の処理をさせました。今日はミスしないと思いますので安心してご乗車下さい』 とアナウンスしてみ。
次の駅で全員降りるだろうね。

>>236
それでお茶を濁せなかったから、説明要求なんかされちゃって企業イメージダウンさせられてんでしょｗ

ホームレスにでもなれってのか？

>>238 >>241

ステーキ畠もさぞお怒りのことだろう

遺族にしてみれば職を失って野垂れ死にして欲しいのだろうが、
社会的にみてそれは度が過ぎている。

再就職して何がいけないのか全く理解できないな。

民営化されたって、同一規模の同業他社が無いと、やっぱ企業としてはダレるんだろうな・・・
やってる事が国民舐め切った官僚ドモと似すぎ。職業意識・倫理が低すぎるんだよ。

お舞ら、分かってないな
この元幹部が天下りしなけりゃ、同じ派閥の後輩が、将来の天下り先無くすだろ
本人だって、こんなことは道徳的におかしいと分かっているが
天下りしておかなければ、他派閥の香具師に天下り先とられちゃうだろ？
使用者責任、賠償責任、社会的責任なんてものより、派閥への責任が優先
あの社長だって、今辞めちまったら対立する香具師に、所属派閥潰されるの。

つまり、そもそも完全分祀はできないってこと。>>149借りたよ。
ＪＲも工作員入れる自体で、2ｃｈ舐めてるな。

>>245 ホームレスにでもなれってのか？

なんで、すぐに「ホームレス」になるんかね。
今までの貯えもあるだろうし、年金ももらえるだろうから、
それで細々と暮らせってことだよ。

問題のある運営体制を放置して事故が起きても、
形ばかりの責任をとってあとは天下り的に悠々の生活が
許されるのなら、問題を放置するのが一番利口ってことになるよな。

まったくもって官僚的。
なんのための民営化なのだか。

「民にできることは民に」でもこれじゃ社会が腐るだけじゃん。

>>252
極論に持ってって議論の本質をぼやかすのがココの役員擁護派のやり方
馬鹿過ぎだよね

この問題では事故当時の幹部が悪いんじゃなくて、今の幹部が悪いんだろうけどね。
子会社に移した辞令の作成者は現行の幹部なんだろうし。

事故当時の幹部が自分で辞令を作成して、移動してたら本当の意味でJR西は終わってるよ。

>>251
それにしても、擁護レスがピックルだとしたらあまりにも工作がバカすぎｗ

>>252
ようするに人として生きるなということか

説明しろって説明するとまた火病るんだろ？
もうｽﾄｰｶｰですやん

>>247
遺族はマンション住民とは別。
なんの落ち度もなく殺されていった人たちの遺族だ。

>>249
元幹部が再就職するのはもんだいないが、系列が再就職させるのは問題あり過ぎ（w

>>256
そら〜アフロ少尉にはかないまへんわ〜

>>256
アフォ少尉 www

>>254
うむｗ

ネラ〜でも、もう少し頭使うべ、、、ｗ

金目当てとはいえ、ここまでくればヨゴレと一緒だなw

>>254
「ホームレスになれというのか」「２度と就職するなというのか」「死刑になればよかったのか」ｅｔｃ…

煽ってる奴以外でこんな事言ってる奴いないのにね。ホント痛いよね。

子会社に移って問題起こってないんだからいい人事だったってことじゃん。

裁判起せばいいんじゃね？

>>266
残念ながら、企業倫理を問う法律は日本にはないよ。
アメにはあるんだけどな。

「説明を要求」って最近良く使う言葉だけど、
いくら説明したって納得しないんだろ。

本社役員辞任＝引責完了

で、安全体制の確立は新たに就任した役員がなすべきこと。

引責辞任した役員がグループ会社に再就職したことが安全体制の確立の障害になるのか。
そういう理由なら責めようもあると思うが、モラルとか抽象的な理由で責めてきても、感情的に
なっているだけのように見える。

まためちゃくちゃな話だな。

JR西に論理も正義もないから、擁護しようとしたら馬鹿に撤するしかない（w
工作員もこれはストレスがたまるだろう（w

それとも、地頭が馬鹿なやつがそろってるのかね。

>>260
>>261
む、、、すこし文章が変になったな、、、>>256は>>251への同意として理解してくれ

この子会社って何の会社？
事故を起こさないように尽力する子会社なら(ry

>>269

俺は辞令の作成者が知りたいなｗ
辞任した連中が自分で自分用の辞令を作ってたら笑う。

さらに言えば、役員クラスの就退任には株主の決議がいるはずだが、
その辺どうなってるのか知りたいわ。

>>268
真っ当なことをやってれば納得される。
説明のしようがないことをやってるんだからJRだめぽ>>269

>>269
全然思えない（w　

天下りがダメだと言ってるのに、なんで再就職がダメっていう話になるんだよ。
消防以下の論点のすり替えすんなや。

プロ市民擁護派どもの言は、どう見ても下層市民のやっかみにしか聞こえないのだが...

半島人と同じに見られますよ。

>>271分かってるっ！

伝家の宝刀（w

どうしようもなくなったときの
プロ市民>>276
半島人>>277

ちょっと、抜くのが早すぎはしませんか（w

>>273
「辞令の作成者」って... そりゃ総務の姉ちゃんだろ ww

>>276

ぴっくるのバイトは、下層市民じゃないのか？ｗ

最初から「責任を取って役員辞めて関連会社社長に成ります」って言っとけば問題は無かった。
まあそんなこと言ったら事態の収拾が付かなくなってただろうがｗ

法に問えないのに制裁を加えるのを私刑っていうんでない？

>>276
プロ市民とか関係無いっしょ・・・
俺は役員の高給再就職擁護派は利権保護とそれの恩恵を受ける家族どもの主（あるじ）擁護にしか
聞こえない。いずれにせよ大事故に対する企業側の反省は全く伝わってこない。
忘れた頃にまた大事故起きるぞ？

ここまでJRに粘着する必要あるわけ？
何か別の目的があるんじゃないかと思えてきた

>>269
なんかレス抽出すると、今回の人事は一般的によくある事
という論調だけど、今回の事故そのものが一般的な事じゃないんだよｗ

人事がどうのこうのいうよりも、グループ内降格であれば、それをはっきり最初から言っておけば
良いだけのこと。ｺｿｰﾘやってるから隠蔽体質は変わってないだとか言われるんだろ。
勿論そんな人事をいちいち公表する義務も責任も無いよ。一般的には。

４・２５ネットワークね。あのばあさんが絡んでるんだろうな。

>>283
私刑の定義を間違えているぞ。

法を逸脱していれば私刑だが、逸脱していないなら正当な要求なり抗議。

法に問えないから私刑なんて、どんな馬鹿だよ。

金閣寺を作ったのは大工です。

>>285
ここまでＪＲの役員を擁護する必要あるわけ？
何か別の目的があるんじゃないかと思えてきた

遺族の気持ちはわからなくもないが
「４・２５ネットワーク」っていうネーミングセンスはどうなの？
なんか胡散臭さを感じてしまうのはオイラだけかな？
「福知山線列車事故・遺族の会」とかの
ストレートな名前の方がよかったんじゃないかな

職業選択の自由あはは〜ん

って古いな。

>>290
出たっ！ 伝家の宝刀「オウム返し」ww

JRがまっとうに運営されてくれないと、乗るときに不安だから皆叩いてるんだが。

擁護する奴は、JRが適当に運営されて事故に巻き込まれても良いのかね。

横田夫妻にそっくりのプロ被害者だな

>>294
気に入らなきゃさ
JRに乗らなきゃいいじゃん

あんな大事故起こしても役員になれるんだから安心ですね

>>294
乗らないよww 電車なんて下層民の足www

>>293
オウム返しで済むようなお粗末なレス書いてんじゃねーよｗｗｗ

>>296

場所によってはJRしか選択できない場所があるしね。
つーか、社会インフラを担う企業が嫌なら乗るなって叫ぶなら、鉄道事業免許返上しろよｗ

今頃ニュースになるんだな…容易に考えられる行動なのに。
私利私欲しか考えてない連中の行動は決まってることを勉強しなさいな。

お前さんらは、人の言動から推察する力が無さ過ぎる。

お役人気質の企業が変わることは、倒産するまで有り得ないこと知れ。
金が全てであり、利用者こと等は微塵も気にしてはいない。
当然、被害者のことも気にしてはいない。その場を取り繕ってるだけだ。
人間は簡単に他人に対して重き反省をする行動は出来ない生き物。

会社の規模が大きい所ほどゴミ人材は当然多く存在する。

>>276
JR酉だけじゃないけど企業の経営責任が甘すぎると思う
辞任しても裕福な暮らしができる程度じゃ経営者の引き締めにはらない
日本の企業全体が社員に厳しく経営者に甘い体質だし…
まぁ〜経営者の経緯（努力）もわかるけど経営者の立場ばかりを
守っていたら本当に経営者として素質のある人がいつまでたっても
経営者になれない弊害がでてくる。
素質は無視し、コネとか繋がりばかりで経営者の引き継ぎが行われるのは良くない

>>300
JRしか選択できない？道すらないのか？
JRら気に入らないのならJRを潰してしまえば済む話だ

JRを使うことがJRに賛同してると何故わからない

ついにネーミングで誹謗中傷か（w
工作員はもっと馬鹿になりきらないとだめだよ。

自尊心を殺し、理性をなくし、だんだんと馬鹿になっていく自分を感じつつも、
はした金のために魂を売り続けるのです。

スタジアムで相手国の国旗を焼いてテーハミング言えるくらい馬鹿にならないと。

それが、あなたが選んだ道。

>>300
> 場所によってはJRしか選択できない場所があるしね。

無い無いw 車しか選べない所はあっても、ＪＲしか選べないなんて...
ある訳ないじゃん www

>>301
正論だ。

>>303
私鉄が併設している地域ばっかじゃねーんだがｗ
JRをつぶせって意見には同意できる部分もあるが、
それなら鉄道事業免許取り消し運動じゃないとな。
不買、不乗運動は現実として社会生活に合わないよ。

じゃあ亀田の試合観なければいいじゃんｗ
じゃあTBS観なければいいじゃんｗ

ピックルさんワンパターンですよｗ

>>306
正論の意味理解してる？

不祥事を起こして退職し、交通安全協会に再就職させる警察にそっくり。

ID:4J9aUgZk0はピックル

流れが止まったが、バイトの交代時間なんだろうな。
朝勤の連中は九時からなのね、ぴっくるはｗ

ステーキ畠はどうしてる

バスとかもあるんでね？

>>306
ホンネでの「正論」だと思う。
タテマエではもちろん違うだろうが。

>>314
JRバスしかない地域もあるし、鉄道事業免許ってのはそういうものでもないだろうｗ

免許制の事業全てに言えることだが、きちんと職業倫理、企業倫理を守って
運営してもらわないとたまらんわ。

本数減らして速度も落として安全運転しませう。

>>273亀レススマソ
そのために、日本には"メインバンク"というものと"株式持合い"がある。
銀行が、融資と引き換えにＪＲ西の株式を持ち、ＪＲ西が銀行の株を持つ。
お互いが、株主総会において異議を唱えないことを申し合わせておけば
自分たちの提案通りに会社を動かせるわけだ。
また、ＪＲ西は、取引会社(この子会社も含めていいだろう)にも株を持たせ
重要取引と引き換えに、異議を唱えさせないのだ。
これは、欧米においては資本の有効活用の点から、激しく叩かれている問題
でもある。お互いが株を持ち合えば、その取得資金は相殺し合うだろ？

これが個人株主排除の、日本的会社の私物化、なんだ。
なぜ、村上や堀江が叩かれるか、分かるだろ？

>>318
日本的なよさでもあるわけだし、アメリカ方式が良いとは一概に言えないが、
企業倫理を問う法律ぐらいは欲しいかな。

バカだなぁ。駅の掃除をさせて
実は「給料従来どおり」とかにしとけばいいのに。

2chにしてはめずらしく意見が割れてるいいスレだと思ったら、
明らかに片方が馬鹿っぽいな。
議論を避けてレッテル張りと極論ばかりに頼ってる。

顧問とか社長とかなんだから
隠蔽してないじゃん。

殺されたんだから、おまえらも市ねって事なら、そう言えば？

JRとかＮＴＴとか元々公営の企業は民間になったと言っても役員は天下りも多いし役人根性が染み付いてる。

基本的に小役人って官僚もそうだけどビラミッド型組織でしか生きられないんだよね。

高卒とか含めて裾野の下っ端が大量にいる組織じゃないとお山の大将になれないでしょ？

やつら実力主義の企業じゃ役立たずだから行きぬくことが不可能なんだよねｗｗｗ

ここでJR側を叩いてるのはプロ市民と変わらんだろ。
ＪRが何をやっても難癖つけて金を掠め取ることしか頭にない。
人間として最低限のモラルさえ持ってない奴ら。

ほら、早速来てるｗ

なんか方向性がずれてるように思うのは気のせいか。

>>325
プロ市民がな www

>>324
すごいね。
反左翼が善だと刷り込まれ、なら企業対個人なら常に企業の肩を持てばいいんだと短絡的に考える
ウヨサヨ脳の人は、>>1の記事に一切金銭の要求が書かれていないのに、まるで息をするように自然に
ありもしないことをさもあったかのように言う……。

>>7
どっかに証拠写真をうｐしてたサイトがあったはず
車は在日のじゃなかったっけ

>>324
9時から仕事のピックルの人乙

子会社役員になって昔より給料が多かったりしてなｗｗｗｗｗｗｗｗ

にんげんのくず、あまくだり死ね

今後、事故が起こらないようにする為ってことより
落とし前をつけさすことが重要ってな感じか。

４・２５ネットワークって街道とかﾁｮｿが絡んでるの？

ID:Z+YeCKt3Oのカキコ内容は自分が気に食わないからってのが理由ｗｗｗ

再就職するとしても他業種の会社がいわくつきの人間は雇わないだろ。
子会社位でしか雇う所は無いだろ。まあ役員なのがいかんな。平でこき使え

スレタイを見ただけだと悪いことのように受け取れるが
よくよく考えてみれば引責辞任だし十分降格だと感じた。

ここで問題とされるのは仕事を斡旋したという点と、
その先が子会社「役員」というそれなりの職だったって点か。


庶民にはまずつけない職だから甘い汁吸って許せないとか思うんだろうな。
しかし会社の規模考えればかなりの降格ではないのかな。

>>335
お前もじゃん
違うなら叩くな

専務、常務などは取締役ですから社員ではありません
幹部社員の最高位まで昇進しているので一旦退職金を
もらって退職し、経営陣の一員、役員という立場で企
業経営に加わるわけで立場が全く変わるわけです
役員在任中に年齢は６０歳を越えますが役員に定年は
ないので何歳まで役員を勤めるかは個々の事情で違います
８０歳を過ぎても相談役などとして残っている人もいます
大企業では子会社へ移ると死ぬまで役員として非常勤で在
籍する人が大半で生涯収入が一般社員とは大きく変わるの
はこのためです
今回遺族の抗議があったからといって元専務らが子会社か
ら去ることはありません
子会社に移ればＪＲ西とは直接関係ないという理屈が成り
立つのと、憲法で定める職業選択の自由で守られるからです

はじめに企業擁護ありきで、推測だけで2chねらーが裁定するというのはおかしい

御冥福をお祈りいたしますm(_ _)m

で、死傷した人の関係者で８９３はいないの？

日航１２３便遺族関連では、８９３が経営する旅行代理店に莫大な手数料を支払っていた。

どうでもいいだろこんなもん。
民間企業の人事にまで口出すなよ。
どうせもっと金が欲しいだけなんだろｗ
つ�I

隠蔽って何を隠蔽してたんだ？こっそり名前を偽って子会社の役員に
させてたのか？

東京裁判でも満足しない特定アジアのようでもあるな。


やはり怨恨というのは恐ろしい。

じゃあ引責辞任した幹部は具体的にどう生きていけばいいんだ？

>>337
とりあえず社会に出てから発言しようね僕ちゃん

交通
ＪＲ西、新駅名は「夙川さくら道」
ＪＲ西日本は、ＪＲ神戸線の西ノ宮−芦屋間に０７年に開業させる
新駅(西宮市神楽町)の名称を「夙川さくら道（しゅくがわさくらみ
ち）」にすることを決めた。同駅が夙川公園に近いことや新駅のさ
わやかなイメージを重視した。今後、ＰＲで使用し浸透をはかる。
[2006/08/21 7:00]

>>346
定年間際でリストラされて無職になった人間なんて腐るほどいる
ハロワでもいくがよろしい

それは職上選択の自由

乞食でもやっとけって意思かいな。

同ネットワークは、
「ＪＲ西の隠ぺい体質は変わっていない」
として責任追及を強める。




痛すぎ。
そろそろこいつらを叩いて潰しといたほうが世の中のためだな。

>>342
>>343
君たちは「日本軍の蛮行」をあれもこれもと創作した人と同じメンタリティだな。
被害者を叩いていればかっこいいからと、ありもしないことを妄想する。

>>337
大企業・公務員でも似たようなことがあるからなぁ。

遺族が、ハローワーク行って一から探せとか寺に入ってしばらく修行しろって
のは気持ちとしてはわかる。

引責してるヤシも形とはいえ責任は取っているし、役員クラスだと人の
ネットワークが結構大きいので下手に他所に行かれても将来損失になる
可能性もある。

結局この辺りのさじ加減だろうなぁ。

メインが事故そのものより人事問題だもんなぁ・・
労組や支持セクトに一部遺族が取り込まれたね。
成田の一部農家と同じ。
大半の遺族はついていけないんじゃないの？

>>346
今までの役職考えたら十分裕福だから仮に職を失っても問題はないと思う。
年齢も年齢だろうし年金もらうまでもそう遠くは無いと思うし。

それだけに要職についたのが許せないってのもあるだろうね。

>>354
息をするように自然に、自分の創作をさも事実のように語るね。

>>1
＞尼崎ＪＲ脱線事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」

こういう市民団体のバックには、大概赤軍などの左翼過激派や、
中国共産党がついてるんだよ。
日本を弱体化させて転覆しやすくするのが彼らの狙いだ。

そして「ゴー宣で真実を知った」とかいう中高生が>>357を信じて
サヨクの陰謀に怒り、ネット上の匿名の言論活動に身を投じるわけだ。

>>358
そんなにわかは小林も読者として切ってるだろｗ

これが格差社会ですよ。

格差社会はあって当然だとおもいませんか？

庶民は決して逆転することができないこの階級社会を格差社会というんです。

引責辞任というのはこの程度のものなのか…
ＪＲ西と元幹部は恥を知れ！

あほか？無職になるわけにもいかんだろ。

格差を煽って民衆の蜂起を促そうとするところも、
革○丸出しでやばすぎ。

そりゃ辞任した後、自力で仕事を探せば問題ない。
けどこれはコネで入ったようなもの。しかも子会社の要職だろ？
回すならせめて末端だろう。

本社勤務が子会社に飛ばされたら、同じ役員待遇でも本人は
かなり恥ずかしいと思うけどね。
遺族もおまり無理を言うと恥ずかしいと思うぞ。
少なくとも事故被害者としては、最高の保障はしてもらえるのだから。

>>359
読者の側もある時点で小林を切るからな。
昔の左翼学生が運動にのめりこむ過程で穏健な勢力を妥協的だとして切り捨て、
どんどん過激な集団へ移っていったように。

コネ＝自力だろ
本社に詳しい人間を末端においておくのは会社の損失だし、ある意味適材適所だ

すげー粘着質だな

法律を超えた次元で関係者を社会的に抹殺しないと気が済まないってこと？

ここにもステーキ畠みたいな香具師がｗ

>>369
2chで誰かへの叩きで祭りがおきた時に見られる現象と同じ。
人として何ら珍しいことではない。

まああれだけの事故おこしといて、のうのうとしてられてもイヤだな

>>369
そうだよ。てか当たり前の感情でしょ。

被害者はどんどん言え。ヤメさせるまで言え。
言うのは自由。

JRなんぞはもともと国営。
国の資産を受け継いだ企業に遠慮することはない。
公共交通機関なのだから、民間とはいえ
公に限りなく近い仕事。命も預かっているわけだから、
こんなぬるい体質を許しちゃいかんよ。

これを粘着とか言ってる香具師は、
世の中にとって不利益。

>>373
確かに遺族は苦しんだかもしれない。
だが、JR幹部たちはもっと苦しんだんだ。
愛する会社から子会社へ飛ばされたんだから、
この悲しみが理解できるか？

要は、責任を全う出来なかった人間が、責任を伴う仕事に従事し、
高給とってるのが気に入らなんのだろ？
勝ち組は、何人犠牲にしようが、美味しいってこったwww

遺族の中に工作員がいるのか

>>375

料亭で談笑してたよw
この喜び理解できるか？w

あくまでも、事故は現場で起こってるもんだろ。
なんでこのオッサンを責める？
こんなの世界のどこを探しても日本だけ。

>>373
俺個人はこの事故で人的にも物質的にも精神的にも何も失ってないんで
そんな感情はないから解らないけど、被害者にもなるとそう思えるものなのかな？

それとも刑事罰が不当だったとか、補償が不十分だったとか？

>>375

>>確かに遺族は苦しんだかもしれない。
>>だが、JR幹部たちはもっと苦しんだんだ。

へぇ、 JRの幹部の方が「もっと」苦しんだ、っつーの？
真性のアホか？
遺族が苦しむ以前に、死んだ被害者は戻らないんだよ。
JR幹部は生きてるだろ？苦しんだ？寝言もたいがいにな。

>>375
収入ＵＰが悲しみか…
工作ご苦労！なんにもわかってないやつｗ

こいつらは一生JRにたかる気まんまんだからな

>>366
間違っていればおのずと淘汰されてくだろうね。

>>374
民間だって似たようなもんだよ。人間がやってればどこも一緒。
民間で処分される奴も元々強力なコネを持ち合わせていなかったとかそんなもんだ。
言うのは勝手というのは同意。
結局どっちがどうだってのは周りが判断することだしね。

>>375
別に役員やる必要はないだろ
ハートインの店長ぐらいで十分

>>379
最高責任者が責任とらん企業って、きみの理想郷なのかいww
なんのための高給取りなのw

小学生でも言わんだろwwwww

>>380
人間性によるでしょう。

>>385
誰でもできる仕事は誰にやらせてもいいんじゃない？

人は誰でもいつか死ぬんですよ
他人の再就職先をアレコレ詮索して嫌みったらしいったらないね
こんな遺族だから神様が罰を与えたんだね

>>379
おまいがどれだけ世界みてきたか知らんけど

このスレはしょうがないから特定アジアやプロ市民の
レッテル貼りに撤すること。

金持ちいじめ→カッコ悪い

あと、遺族とマンション住民を混同させる

会社の責任だから問題ないだろ
役員の過失ではない
過失は運転士のみ

>>383
うらやむな！オマエにも未来はある！！

>>384
ごく一部の残党企業だろｗゼネコンとか…
民間は厳しいよ、代わりはいくらでもいるからねｗ

それなら初めから引責辞任なんて言わなきゃいいじゃない

大きな企業の社長職を失うことがどれだけの損失か・・・

ほとんどがトップでもなかった連中が
おいしいところを求めて天下りするのとは異なると思うのだけどなぁ・・・

>>391
会社の責任は役員の責任

>>394
社長の話なんて、これっぽっちも出てないだろ

>>392
大手企業は甘いと思うけどなー
旧財閥系だけど、ぬるま湯みたいな体質だよ。
まあ、こんなもん市場が淘汰してくれると願いたいんだけどね。
せっせと転職できるようにスキルアップ怠ってないよｗ

利益第一主義で安全への設備投資は最少に抑え、１秒単位の電車運行を
運転士や電車運行者に要求し、遅れると激しく叱責し過酷な勤務条件で
労働させた責任は非常な大きなものがあります
今ＪＲ西の経営陣はその誤りを認め、反省して大幅な改善をしています
幹部が引責するのは当然で、間違った経営の責任を多勢の死傷者へ償う
責任があります
刑事告訴されて刑務所で罪を償うべき事故でしたが、早々とこっそり再
就職した狡猾な事実が内部告発により発覚して遺族と後遺症に苦しむ人
達の強い怒りを買ったわけで当然です
この事故は会社の誤った経営姿勢によって起こるべくして起こった事故
であるからで一運転士の過失が原因という単純な事故ではないからです

>>394
JRは元国鉄だし。
官僚体質が問題になっている会社だぞ。
そんな会社が抱えている子会社と言えば、天下りのおいしい会社だと
相場は決まっているものだが。定年退職が少し早くなったぐらいJRの元役員にとっては
痛くも痒くもないだろ。
役員が企業体質を作り、その企業体質が事故を引き起こした原因の一つである事は否定できないのに
JRには責任をとるという姿勢が微塵も感じられないよ。

そんで革○へのバックはいくら？

喪も明けてないのに再婚した未亡人みたいなもんか。

もまいらも忘れてはいないだろうな。
事故の当日に写真まで持ち出して
まことしやかに「置き石説」を展開したあの体質。
事故後の他人ごとのような危機感のない対応。

この当時の無能責任者をまた、「社長」として子会社に据える。
信頼なんて糞くらえなわけだから。
こんな会社の役員は氏ねばいいと思うよ。

>>396
ごめん、支「社長」の文字が目に入ったんで。
そうだよね、それほど偉くないよね。

遺族は役員等を

　　『業務上過失致死罪』
　　　　　
　　　　　　　　で告訴しないの？

>>397
確かに問題を起こさなければ延々とヌルま湯だが
しっぽ切りは財閥系でもバッサリいくぞな

もしや大手企業ってＪＲを指すのかい？

>>405
モノを売ってる企業なので悪ければ市場が淘汰してくれるはず、と思ってます。

実際は降格、左遷なのに、「引責辞任」という言葉でごまかすからこじれたんだろ。
はじめからちゃんと「○○職を辞任のうえ、○○に配属とする」といってればいいんだよ。

>>394
普通一般に考えればこの人事は形だけでも責任取ったとも言えるかもしれないよ。
でも事故発生当時の乗り合わせた社員への対処指示から始まって
多くの死傷者を出した事故直後からのボーリング大会等々それに>>402のこともあるし、「普通」とはとても言えない
企業体質だからな。責められても文句言えないし、自ら遺族感情を逆撫でしていることは確かだろ。
ちょっとしたことでも反感飼うのは当たり前。

再就職したのっていつ？
引責辞任した時点で再就職が内定してたの？

>>403
素直に非を認められると
こっちとしてはテンション下がるじゃんｗ

他の民間企業が、てぐすね引いて欲しがる人材でもない奴らを
ＪＲの先のある若手の行き場を抑えてまで無責任じじい共を天下りさせる
精神が理解できない。

決断を下した奴も甘甘だ。俺のときも頼むってことかwww

JRが嘘吐いた事が問題なんだろ。降格人事だと初めから言っておけばここまで叩かれてない

>>408
そりゃ俺から見ても図々しい話だとは思うけどだからと言って
職を奪うのもどうかと思ったものだからね・・・

>>402
おいおい置き石説は、マスゴミの捏造だろ。
さも本当のことのように見せかけて、ミスリードを誘うのはやめろ。

嘘に嘘を重ねるから叩かれる。
小学生でもわかる真理

>>406
淘汰されない会社は優良企業？

役員は離職票もってハローワークに通うべき

で、遺族の求めってのは、元役人に自殺したり、ホームレスになってほしい
ってことか　またプロ市民か

>>411
ぬるいんだな。
ウソついたことだけが問題じゃない。処分の内容が問題。
最初から降格人事といったとしても、
降格先が「社長」だったら、それはそれで叩かれない方がおかしい。

ＪＲ死ね

よく考えたらこの人の能力は俺等には全くわからないんだよな。
中間管理職が大企業の安全意識を動かすなんて並大抵のことではないし。
どこまで責められるものなのか、
どれだけ再就職の能力があるのか、その辺の見極めは難しい。

>>415
まあ、生き残れた企業が必ずしも優良とはいえないけど・・
自分のところは大手の同業他社も多いし競争激しいから何かやらかしたら簡単に傾くとは思う。
無能で>>410の言うような通りなら甘甘もいいところ。

>>418
JR西から、規模も資本金も桁違いの子会社に飛ばされたんだから、
十分すぎるほどの降格だろ。

>>413
オマイJRの会見見てないの？
ミスリード？　しようとしてるはそっちじゃねーの？

>>421
それは降格ではなく、天下りと呼ぶんだな。

>>420
＞無能で>>410の言うような通りなら甘甘もいいところ。

この一行入れるところ間違えた。前半の最後。

>>421
その程度の認識だから、
ぬるいっつーの。

これはひどい

役員なんて普段仕事もせずに高給取ってんだから
こんな時くらい、きっちり責任取ったらどうなんだ
はっきり言って　見苦しい

ひどいね。
ＪＲ西はあれだけのこと起こして反省してないのかよ

被害者の息子をJR西に就職させろと騒ぐのは筋が違うと思うよ。
金銭的には楽かもしれないが息子が白い目で見られますよ。
てか、殺人会社だと主張しているところに勤務させようとしているのですか？

ノブレスオブリージュなんて言葉が世間一般で何ソレ？と言われるような日本の状況じゃ
このオッサンも責められまい

こういう風に、事故をいつまでも引きずってグダグダ言うのは、
ある意味犠牲者に対する冒涜だと思うよ。
亡くなった多くの犠牲者も、落ち着いて眠れないんじゃないのか？
もうこの事故のことは忘れて、未来思考で日常生活を送ることが、
なによりも犠牲者の供養になるんじゃないのかな。

>>430
ただのサラリーマンの中間管理職じゃん
大企業とはいえ、思いっきり平民だ

>>430
なんかお前も分かってなさそうなんだが…？

なんでJR西の幹部は引責したんだ？
なんでも引責したらOKな話ではない。
本来は経営責任として行うのが妥当。
今回の場合は、会社の社風が問題となったでしょ？
役員になったからってこれだけ大きな会社だと社風を変えられるとは思えない。
会社事態が1つの生命を宿していたと思う。
結局、事件が内部の出世レースに利用されただけでは？

幹部にだって生活があるんだから
このくらいしかたないだろ

遺族にだって感情あるんだ
怒っても仕方ないだろう

被害者が納得いかない気持ちはわかるが、被害者であるという地位を利用する奴もくそ
この人たちがそうかは知らんが
半島人と同じ

降格人事だから問題ないだろ
何を問題にしてるんだ？

腐った官より、太った民の方がタチが悪い。

ようするに問題起こした社員は責任取って減給処分とします。
といって問題を終わらせた後でボーナス増額や特別手当て付けて減額分の補填をするようなもんだろ。

この「事件」は、安全性よりも利益を優先した企業体質が引き起こした
人災なわけよ。その辺が役員等と>435は、「未だに」わかっていない。

大半の大企業の子会社の役員は、親会社にいたときよりも
かなり年収がアップします
出世レースから脱落すると名より実になるわけです
それで不平不満が抑えられ一番重要な人事が上手くまわるのです
ちなみに某社役員では年収３２００万が４５００万になります

被害者側の極端な過剰要求を持ち出して、論点ずらしか…ビックルか？

加害者は遺族の鼻につく生活をしてはならない。
タチ悪！

>>438
じゃあ最初から降格処分としますって言ってりゃよかったんじゃね？
つかこれが通るなら辞任した翌日に再就職してその次の日に出世して社長職に付いても問題ないことになるｗ
ちゃんと辞任したんだから問題ないだろって。

ビックル〜♪　もっと頑張らないと給料にありつけんぞｗ

テロ朝の住所晒しと同じだな

>>442
余裕で妄想だ
出世レースに敗れたものは、名も実もなくなる
極端な減給にはならないように配慮されるが、それでも普通に減る

まあ腹が立つのはわかる

家族そろって、ホームレスでいなきゃ、
遺族の気がすまない。

その気持ちは、分かるぞ〜。
ほれ、さっさと西成区へ行くんだ！！

結局日銀の総裁がやめないのと同じだよ。
誰も責任取らない。完全なモラルハザード。
でもこういうことをやってると、社会的にかなり悪い影響が出るはず。
どこかで。

論点は、なんのための【引責】辞任かってことですね。
相談役で給与数千万だったら、それは、おいしい生活のまんまですから、
そんなことじゃ遺族も納得しないでしょうね。
というかボードにこんなインチキ野郎が天下ってきた子会社でよく働けるよな、奴隷どもも。
別に、働くなといっているわけではない、ボードとしての仕事ができなかった不良品だって
ことを自認して、二度と経営陣に入るなってことだ。
今回のことで、こいつらも勉強しただろう、危機に強くなっただろう、
でも、世の中には、こんな不始末を起こさない優秀な経営者はわんさといるんですから、
こんな、傷物の不良品をボードに据える必要はないと思う。

どうでもいいじゃん。

これじゃ引責辞任した意味がない

こんな体制だから事故も起こる

天下るならほとぼりがさめるまで待てばよかったのにと思うけど
遺族にしたら何年も忘れないんだろうなぁ

>>451
自分を保守する腐った経営者が増えたね
経営者も待遇は良くしつつもすぐに
クビが切れて後がない派遣の方がいいな
今の経営者は受け皿があるから危機感が全然ない

なんで最近の遺族はこんなに粘着質になったのかね。
せこい恨みとか同じように殺してやりたいとか、そんなんばっかで本当に見苦しい。
金せびるまでは許せるけど、
後は忘れようとするなり乗り越えようとするなりして、前向きに生きていけばいいのに

>>458は自分が被害者になったら百年の後まで恨むに一票。

実力行使に出たりしない限り、はっきり言って大きなお世話。JR西のような大きな組織だと
味方したい人が多いのかな？

うちの伯父は車掌（JR、ただし非西日本）だったが
あの事故は単に運転手が屑なだけ、JR西は悪くないって言ってた。
こちらのJRでも３分遅れたら始末書、それが積み重なると出世にも
大きく響くって言ってた。

>460
百歩譲って仮に運転手が屑だったとしても、そういう運転手を選んだ
会社の責任は免れません　
したがって、どう転んでもJR西の責任回避は不可能

何十人も殺した犯罪責任者がのうのうと暮らしているのが問題

「遺族」なんて言葉は使って欲しくないね。
「一部の遺族ら」にしてくれ。　「ら」の方がメインだろ。

管理能力のない奴らがまた管理職かよ。
現場からやり直すなら文句は出ないだろうに。

結局、誰も起訴されてないんだっけ？

遺族がうるさいから形だけでも、辞めてね
ちゃんと子会社で役員高待遇で報いるから、という話だよな

それって責任取ったの？と不満の声が起きるのは当たり前だわな
そして、本当に事故を反省して２度と起こさないという心つもりがあるか疑わしくもなる

面倒臭いからもう一度脱線転覆しようぜ

変わるはずないじゃん。
あいつら人を「貨物」だと思って運んでるから。
そうじゃなきゃあんなことはおきない。

マジ日本の構造って腐ってるよな。こういう天下り爺さんが、会社来て
何もせずに高級取り。コネで仕事だけは持ってくる。でもって若者が
膨大な量の仕事を深夜までサビ残してこなすって。

>>466
形だけどころか、完全にJR西での出世は絶たれたし、普通に処分だよ。
社員にまともな就職先を与えることと安全管理は両立できるよね

降格なら降格と最初からそう発表して同一社内で処分すればいい。
問題は辞任と詐称しつつ実際は降格で済ませている点。

結果だけみると
降格というか転籍と、引責辞任＋再就職は一見一緒だけど、
退職金やら勤続年数の問題も変わってくし、形式上もあきらかに違う。
実際に行われたことが前者なら大問題だけど、後者なら何も問題ない。

>>470
まともな就職っていうのが、役員っていうところで
あなたの生活はわたしとはまるで違っている、どこの天上人ですか？

賠償済んでるのに、会社内にまで干渉するのって、日本と中国の関係によく似ているなｗｗｗ

>>460
その伯父さんは、定時運行と安全確保の両立ができない状況で双方を求められ、
それができなければ破滅的結果を招くというあの福知山線のような状況で
果たして何ができたのかね？

>>473
相対的な問題であって
大企業の幹部クラスにとってのまともな就職先なら役員でも何も問題あるまい。
給料据え置きとは言わないまでも、ある程度の水準は保たないと。

ビックルっておれらとあまり変わらん奴らに、企業防衛代理業みたいな
ことやらせてるところに矛盾がある

別に子会社に行ってもいいんじゃないかなぁ
そこまでしてマスコミはJRを叩きたいのか？

本人達にとっては辞任だったのだろ。
なにせ本社での出世は絶たれて子会社に左遷されたのだから。
遺族から見たら誤魔化ししか見えんがな。

>>476
なぜある程度の水準を保たないといけないの
誰にとって、保たないといけないの？

子会社社長(笑)
子会社顧問(爆笑)

一度失敗したら死ねというネラーの方がアタマおかしいと思うんだが。
おまいらだって、役員の立場としたら、腹斬る勇気あんのか？

無いだろ

会社としては、責任者変えたから責任取りましたよということかな。

>>482
またネット工作専門の従業員ですか

福知山線のあの状況で各駅での乗降を済ませつつ遅れを出さず運行するという
不可能事ができなかった場合に受ける制裁に比べ重ければ納得すると思うよ。

>>482
元幹部が個人的に持ってる会社の役員になるとかなら問題ないんじゃない？

>484
同業者

>>482
人間とは人の追及をするのは大好きだが、
されるのは大嫌いだからなあｗ

井手正敬達って爺さんでお金持っているんだから、こんな見え見えのことなんて止めればいいのに。
年いって恥じ晒すなよ。

俺はデジャブーーーー。

>>476
そういう理屈はおいといて、
あれだけメディアに露出した事故の、最高責任者なんだから
もう少し、責任の取り方というか、再就職にも気をつかった方が良かったと思う。

別に、そうしなくちゃならない義務があるわけではないけど、
被害者やマスゴミのマッチポンプなんて、想定の範囲内なわけで、
もう少し上手くやれと、、、

>>482
ネラーとひとくくりにする時点でおまえがばか。しねというやつには

１．とりあえず、目立ちたい

２．ＪＲ寄りの工作員、できるだけ理不尽にＪＲを攻撃して、逆にＪＲに同情を誘う

３．お前が言うとおり、頭のおかしい奴

４．被害者の知り合いとか、あの事故で悪影響をこうむった奴

こういったやつらがいる。２．とかは特に頻繁にＪＲ馬鹿を繰り返し書く。

日本国憲法によって「職業選択の自由」が保証されています

隠蔽体質と引責辞任した人の再就職って全然別問題だろ？

別問題といえば
家族でステーキ喰って、その金をＪＲ西に払わせた人が居たってホントなの？

被害者よ調子に乗るのもいいかげんにせえ。僭越の極みだぞ。

どうせ定年後に行くことが決まってた子会社に
１〜２年早く行っただけの話なんだろ？
なんの処分にもなってねえよ。

なんにせよ、さらにイメージは悪くなった。

家族の外食代まで要求したマンションの住人いたよねえ。

>>40
ステーキ代は一旦は自分で払ったんだな。

俺もステーキのどんでも行こうかな。

問題があったら。誰かに責任とらせて、子会社に出向させて、終わり。根本的に改革できない会社。QCや業研するくらいなら、外部からの対策入れるべき。外からものを見れる人間がいないから会社として話にならん。

>492
まぁ、死ねと言ったのは言い過ぎかもしれんが、実質クビで再就職するにしても、
募集があるかどうかもわからんよ。
年食ったら、なんか技術がないと無理。

しかし、鉄道って、派遣から持ってきてポンと置けるわけじゃないから、代わりの人間なんて、
自社でなんとかするしかない。
交通関連企業は、私鉄でも、旅客機を飛ばしてる会社も、同じ事になるよ。
それだけ難しい業種だと言うこと。
しかも、J西は人が余ってない。

これは明らかにJRが悪い。

>>501
大企業の幹部級なんだから人脈だけでも役立つし、
親会社の情報に精通しているんだから使い勝手もいい

想定している人材のレベルが低すぎない？

民間企業なんですから。
これ以上文句たれてると、恐喝に近いものになるよ。

>>504
恫喝キター

>503
レベルなんてどこも似たり寄ったりだと思うよ。
あの事件は責任者の怠慢が原因とは思いがたいし、誰も付け込まなかっただろ。
安全関連の設備をケチったのが最大の理由と考えているが。
これはむしろJR西全体の問題なはずだが、これはクリアされた事なんだよね。
つか、日航機墜落事故でだれか役員に突っ掛かった遺族いたっけ？

>>503
そんなに役立つ人材なら、子会社以外にも就職先があっただろうに、、、
それとも、こうして叩かれることも予見できないほどの池沼なのか？

>507
叩くほうが非人道的だと考える。

ブロック壊して、許されてたよ、今は裁判ざただもん

なんていう歌詞があるように。

要は子会社に更迭でしょ？
別にいいんじゃまいか？

幹部たちの勝ちでOK？
被害者は負け組

子会社→優秀な人材が使えない制裁
役員→路頭に迷う制裁