【滋賀】 「サンダーバード」急停車、電気系統に不具合　

サンダーバードって言ったら普通ジェットモグラだろw

　ファーイブ　ﾃﾞｰﾝ

先月末サンダーバード25号乗った
号車表示が間違っていて(1号車7号車に、9号車が15号車に表示)しばらく直らず
「ただいま直しております」のアナウンスも、福井県入ってからようやく正しい表示に
あのＬＥＤ表示は操作が難しいのか？

スーパ雷鳥サンダーバードｗ

>>84
それ何て勇者特急？

>>90
サンダバは最大でも12両。
だからなんかややこしい故障だったんじゃねーかなー。

92年の試作編成の頃はニュー雷鳥と呼ばれてたんだがな。
300系のぞみデビューと同時期だったが在来線であの先頭形状は衝撃的だった。

>>94
スーパー雷鳥じゃね？

フッドが催眠術を使ったな…ミンミンは大丈夫か？

スリー

ツー

ワン

緊急停車であって　急停止したわけじゃないだろ

>>95
スーパー雷鳥は485系の先頭車展望グリーン車化改造。681系のニュー雷鳥は臨時の
雷鳥100・101号として1往復設定された。途中停車駅は新大阪・京都・福井・金沢で
スーパーのスジより若干早かった様に記憶している。

ここまできてV6もTMRもでないとは

>>101
おお、別ものだったのね。
ウソ書いてすみませんです。

二郎

ニュー雷鳥ってあったんだ。
一回も乗ったことがないなぁ〜。

最近は、スーパー雷鳥も見かけなくなったなぁ〜。
1号車・2号車グリーン席が無くなって寂しい限りだよ。

最近は、サンダーバードのグリーンがよさげ。

ブレインズ博士にまかせろ

>>85
予定通りです。

Thunderbirds are GO!
のGOって形容詞だったのですね。
━━ a. 〔話〕 正常に機能して; （出発）準備ができて.

これ、電気式なのね。
http://www.youtube.com/watch?v=AlKUE0fcWXg

20号ﾜﾛﾀ

ぜんぜん関係ないけど昔深夜、くりいむれもんやったあと、
サンダーバードやってなかった？

AM厨脂肪ｗｗｗ

★遅刻苦に自殺したＪＲ西駅員両親が提訴

・ＪＲ西日本の駅員中砂慶則さん（当時１９）が０３年、自殺したのは「遅刻によって会社
　から退職を強要されるという精神的な重圧が原因」として両親が１６日、労災申請を
　退けた京都下労働基準監督署に処分取り消しを求める訴訟を京都地裁に起こした。

　訴状などによると、中砂さんは東海道線草津駅（滋賀県草津市）に勤務中の０３年
　７月２０日、遅刻をし、草津駅に向かう途中の駅ホームから電車に飛び込み自殺した。
　中砂さんは同年３月までに３回遅刻し、親と一緒に駅長から指導を受けたこともあった。
　「上司に『辞めてしまえ』と言われた」と周囲に漏らしたといい、両親側は「ＪＲ西は遅刻を
　絶対に許されないものと厳しく指導しており、退職という重い精神的圧力をかけていた」
　としている。

　提訴後、京都市内で記者会見した父親の清則さん（５９）は「親を呼び出してまで指導
　するのは、普通の会社では考えられない。会社の対応がおかしい」と語った。
　遺族は０４年１月、労災申請したが京都下労基署は「（会社の）指導は必要の範囲内」
　として労災を認めなかった。
　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060616-46902.html

>>109
どこの引込み線だよw

サンダーバード20号にはどんな秘密兵器があるんだっけ、パパ？

>日本政府厚生労働省は、八月八日、
>「平成十八年度版労働経済白書」を公表した。
>いまや日本の二〇代の二割（２１．５％）が、年収百五十万円未満
>「年収百五十万円未満と成ると、命を保てるかどうか瀬戸際の生活
>　です」（森永卓郎、『日刊ゲンダイ』平成十八年八月十一日号）
>しかし、こうした階層の若者の中で、自民党支持が二〇％以上、
>八月十二日の東京新聞投書欄（発言）に、七十才代の友人が、
>男の子二人から、「年寄りはさっさと死ね！」と、暴言をはかれたと言う。
>更に、その友人の９０才代の母親が、やはり男の子二人から、
>「ババー死ね！」と罵倒された、とある
>つまり、これらの若者たちは、自分たちを貧困化せしめた小泉首相以下
>の本当の、犯罪者＝売国奴＝国賊エリート権力階級に絶対に、反抗しない。
>そして、自分たちより更に弱い立場にある同胞たちを、
>たたきのめして、ウップンをはらしたい、と言う方向に誘導されて居るのである。
>日本の中で、急速に貧富二極化が政策的に、上から政治的に、権力的に
>推進されて居るわけだ

らいちょうはほろほろらりるれろ

サンダーバードがあるならテラホークスって名前の車両も作らないとな

知らない間に20号までできてたの？

一、十、百、千、万丈目サンダー！

結局、電源の切り替えを忘れたということですか。

雷鳥とサンダーバードは別物な件について

今から思えば
３号と５号がドッキングするシーンはエロかった

>>115
まあ、人造人間の1号~7号、9号〜15号がないようなものだよ。

★遅刻苦に自殺したＪＲ西駅員両親が提訴

・ＪＲ西日本の駅員中砂慶則さん（当時１９）が０３年、自殺したのは「遅刻によって会社
　から退職を強要されるという精神的な重圧が原因」として両親が１６日、労災申請を
　退けた京都下労働基準監督署に処分取り消しを求める訴訟を京都地裁に起こした。

　訴状などによると、中砂さんは東海道線草津駅（滋賀県草津市）に勤務中の０３年
　７月２０日、遅刻をし、草津駅に向かう途中の駅ホームから電車に飛び込み自殺した。
　中砂さんは同年３月までに３回遅刻し、親と一緒に駅長から指導を受けたこともあった。
　「上司に『辞めてしまえ』と言われた」と周囲に漏らしたといい、両親側は「ＪＲ西は遅刻を
　絶対に許されないものと厳しく指導しており、退職という重い精神的圧力をかけていた」
　としている。

　提訴後、京都市内で記者会見した父親の清則さん（５９）は「親を呼び出してまで指導
　するのは、普通の会社では考えられない。会社の対応がおかしい」と語った。
　遺族は０４年１月、労災申請したが京都下労基署は「（会社の）指導は必要の範囲内」
　として労災を認めなかった。
　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060616-46902.html

サンダーバードと雷鳥は違う車両なんです。知ってます？

動画プレビューの、光の点だけでキャプテンフューチャーとサイボーグ００９との見分けがつく俺は勝ち組

脱線電車に運転士２人　乗客救助せず出勤

尼崎ＪＲ脱線事故で、マンションに激突した快速電車に出勤中の同社男性運転士二人が乗っていたが、
乗客の救助をせずに現場を立ち去っていたことが三日、分かった。
（略）
ＪＲ西日本によると、尼崎電車区の二十七歳と森ノ宮電車区の五十九歳の男性運転士。
尼崎の運転士は六両目、森ノ宮の運転士は四両目に乗っていた。
事故後、尼崎電車区の運転士は徒歩で尼崎駅近くの職場に向かった。
森ノ宮電車区の運転士は尼崎駅まで歩いた後、電車に乗って大阪市城東区の職場に出勤。
ともに午前十時すぎには到着。
就業前の点呼を受けて、通常通り電車に乗務していた。

バットモービル号

>>1
やあ、バージル

｢スーパー雷鳥サンダーバード｣というとんでもなく長い名前の時代もありました…。

同時期に｢スーパーくろしおオーシャンアロー｣などなど。

このスレ見て懐かしくなったから思わずサンダーバードの公式サイトをググったよ
でもいつも宇宙にいる５号のアランが次男になってたけど
私の記憶ではアランは三男だと思ってたけど公式がそうだからやっぱりそうなんだろうか？

雷鳥をサンダーバードというのはチョウザメをスーパーシャークと言うようなもの

湖西線は昨日の午後もシカをはねたのと、
線路内に人が入ったので点検したのが重なったとかで遅れてたね。

>>22
最初はもっとすごかったぞ
｢スーパー雷鳥サンダーバード」

まずは国際救助隊に電話を！
誰か５号の番号か、ジョンの携帯番号知らんのか？




・・・って、このスレおっさんばっかりだろうな。

>>21
パーカーがいねーぞ。黒柳徹子に怒られるぞ。