【経済/旧公団】高速道、ほぼ全線で黒字…19路線で100億円[06/8/5]

昨年１０月に民営化した旧日本道路公団などの債務を引き継いだ独立行政法人
「日本高速道路保有・債務返済機構」は４日、全国１０９路線の高速道路の路線別営業収支（２００５年１０月〜０６年３月）を初めて発表した。

　中部横断自動車道と北海道の深川留萌自動車道の２路線を除き、すべて黒字となり、１９路線で営業収支の黒字額が１００億円を超えた。
　路線別の営業収支は、東名高速道路が９２１億円と最も採算が良く、東北自動車道、中央自動車道などの「ドル箱路線」は黒字額も大きかった。
　ただ、黒字額が１億円に満たない路線も９路線あった。
　５０００万円の赤字となった中部横断道は一部区間しか開通しておらず、深川留萌道（１０００万円の赤字）は積雪が多く、冬季の交通量減少が響いた

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060804i115.htm　ソース

2ゲットなら明日頑張る

やっぱりな。旧公団の連中はクソだ。

粉飾　臭い　な

道路公団民営化は大成功だった、ということでＦＡ？

10%ぐらい値下げしろ

ところで、高速無料化はいつ？

え？赤字じゃないのか！？

高速道の強行突破、93万台に＝対策強化を要請−国土交通省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060731-00000184-jij-pol

じゃあそろそろ料金無料にしてもいいんじゃないか？

高速料金はそのままでいいから
全線うどんタダな

なんか、粉飾くさいな・・・。

第２東名ﾏﾀﾞｰ

さて、元々黒字だったのに、黒字分を決済から分離して、赤字だ赤字だ、
公的予算投入、ということが毎年繰り返されてきた。

しかし、今年からは黒字だ。
負債が償却されていく。
更には税収も望める。
国家財政の健全化にも資する。

「　道　路　公　団　民　営　化　は　英　断　だ　っ　た　。　」

「　小　泉　改　革　は　成　功　し　た　。　」

初めてってことは、累積黒字はいくらなんだ。。
もっと値下げしろ〜
それともっと経費削減につとめろ〜
と俺は思います。

補助金込みで黒字。
補助金無しなら大赤字。

料金は変わっていない。
通行量は増えていない。
→　収入は変わっていない。

支出はどこで減った？
急に減らせるか？？

小泉に阿った捏造としか思えない。

無料では保守にも影響出るからな。
名阪国道のようになってほしくないし。

という訳で、均一料金ででよろしこ。

別に黒字幅を下げていいから料金をさげなよと。

>>14
！！！

>>4　>>10
元々、大黒字の組織だからね。
子会社を大黒字にしておいて、道路公団のみ赤字化していた為
今まで「赤字だから、税金を高くする」の言い訳にしてきただけだから・・・

お茶をタダにしてほしい

ほぼ全裸で黒字にみえた

すごく誤解される記事だなぁ。

減価償却を含んでないから、そりゃあ「黒字」のハードルは低いよ。
民間並みに減価償却を考慮したらかなりの路線が赤字でしょう。

こういう記事はなにか政治的な意味があって誰かが流してるんだよ。

給料ガタ落ちっすけどね

深川留萌道ってなんて読むの？
ふかがわるもえどう？

怪しすぎる。　

建設費分が別会社になって帳簿から消しただけでそ。

道路公団民営化が大正解であったことが証明されましたね。

日本信号、Ｓ高来るぅぅうううううううううううう！

つまり　営業費は黒字。
道路の建設費は参入されていないと言うことか。

とめもえ

>>24
ふかがわ　るもい　どう

深川　留萌（ふかがわ　ともえ）

ＥＴＣ未払いは？

道路公団民営化に反対した野党・抵抗勢力から一言。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

ってことは日本橋の工事も公団がやってくれるんだよね？

ここにいろいろあるね
数字に強い人の分析求む
http://www.jehdra.go.jp/irzaimu.html

個人的にはここの
役員報酬の額が給与手当と比較してすげー比率な気がするのは勘違い？
http://www.jehdra.go.jp/pdf/074.pdf

建設、維持費、補修費、債務等も公団が負担してくださいね。

何故黒字になっているかと言うと
民間企業なら高速道路建設時の借金は負債として利子返済、元本返済
しなければならないが、道路公団から民営化されたとき
借金だけを引き継ぐ機構というものが新設された
この借金は国家予算である道路特定財源から返済していくことになっている
すなわち新会社には借金は１円もないので料金収入などから人件費などを
差し引いた残りは利益となり、それが僅かであるが黒字になったということ
で当然の結果である
人件費は国家公務員の１．４倍の水準である

>>36

この見にくいPDFは・・・・ふざけてるのか？

黒字なら！


とETC強行突破するヤツがこれ以上、増えない。

一般って確認してゲート入ったのに
ETCのみだったってことない？

>>38
３６見た限りだと負債も全部コミコミで利益出てる様に書いてあるんだけどそれホントなの？

無料にすれば渋滞も解消だな

>>41
伝聞やニュースでも見聞きした事ない。

>>38

>この借金は国家予算である道路特定財源から返済していくことになっている

道路特定財源からだけ？かどうか良く知らないので
ソースあったらポインタ御願いします。
国鉄のときとどう違うのか知りたい。

高速料金は今のままでいいから東名、名神、中国道は片側4車線以上にして速度無制限にしてくれないかな

高速料金高杉

やべ、全裸で黒字に見えた
医者逝ってくる orz

836　　name:　ネッピー　mail: 　2006/08/04(金) 19:13:50 ID:L04ettCZ0

とりあえずTBSに電話したり、不買運動煽ったり
しているビジネス経験の少ない素人にアドバイス。

不買や抗議電話よりスポンサーに
「御社は暴力団と繋がりあるんですか？」と
質問のメールを送る方が数十倍は効果的。
個人の「もう買いません！」のメールなんざ「はいそうですか」で
業務処理は終わり、声もおそらく上の幹部にも意見は届かない。

だが、それ以上に会社はクリーンなイメージが汚れるのを嫌う。
「実際試合にヤクザの幹部が来ているし、週刊誌でも亀田と暴力団との
関係が噂されている。ではスポンサードするあなたの会社も関係あるんですか？」
なんて意見のメールが１０通でも来たら確実に企業は怯む。
ただブームに乗ったのか、それとも本当に暴力団と癒着してるのか聞いてみて下さい。

民間企業で黒字なんだから利益はガッポリ役員報酬って事でおｋ

あれだけ高い料金であれだけ車走ってれば黒字だろう？
もう原価償却した路線も多いだろうし。

深川留萌って5キロちょいの盲腸みたいな道路じゃん

各線の黒字額（億円・100億円以上のみ）

【東日本】
東北道　682.5　※外環道の一部を含む
関越道　331.8　※外環道の一部を含む
上信越道　106.2
常磐道　276.8　※外環道の一部を含む
東関道　200.2　※外環道の一部を含む
【中日本】
中央道　162.9　※高井戸から富士吉田まで
中央名神　457.6　※大月から八日市まで
東名道　921.1
北陸道　163.8　※米原から朝日まで（全線なら256.3）
東名阪道　188.0
【西日本】
名神道　327.4　※八日市から西宮まで
西名阪近畿　171.9
阪和道　127.4
中国道　229.8
山陽道　423.5　※播磨道を含む
九州道　384.2
長崎大分道　138.5

ムチャクチャ高い設備費とかを払わなくなって、黒字になったんだろう。
どれだけむさぼっていたんだろう。。。

で、いつになったら約束したタダになるの？

結局黒字なのに何のために民営化したのかねｗ
国民の共有財産を私企業にほしいままにさせて得したのはいったい誰なんだろ？

値下げしろ

民営化したから、黒字だからって値段下げなくていいです
今のうちからいっぱい黒字出して、早いうちに株式公開してね

>>52
まあ、中部横断も盲腸みたいなもんだがな。
それはともかく甲西道路の意味わかんない通行止めヤメレ
そして、やるなら早く静岡まで道路伸ばせ

>>58
利益上がってて資金も潤沢で国策上これ以上高速作るのは不可能で
資金調達の必要無いのに上場するわけ無いじゃん
上場にステータス求めるアホ企業が大量にあるから市場が混乱するんだろ

広島呉道路は間違いなく赤字

おとといETCﾚｰﾝを猛烈な勢いで通過しようとしたｽﾎﾟｰﾂｶｰが
激しいﾌﾞﾚｰｷ音と共にﾊﾞｰに衝突していた。
その後渋滞してた。そこぐらい20km/hで走れよ、とおもた。

>>9
もれはソバが良い

政府等出資金受入　71,800,000,000
政府等補助金受入　12,279,000,000

>>38
「民営化した旧日本道路公団などの債務を引き継いだ独立行政法人」
ってかいてあるが、どっちがほんと？

建設費の償還を入れると赤字になる路線が増える。
しかし、そこは完成が遅かったので仕方がない面もある。
これから返していくわけだし。

東名や名神は35年以上前に完成した。
よって黒字なのは当たり前。

とりあえず借金返す。
んでフリーウェイにする。したら大渋滞になるのが容易に想像つくな。

>>66
その発想は間違い
減価償却費入れて黒字になるようじゃなきゃダメ

黒字なら高速道路無料にしてほしい！

民営化した以上はがっぽり稼げ
東名や高速はむしろ値上げしたらもっと儲かるんじゃねーの？

民営化する必要本当にあったの猪瀬さん？

ドッコンドッコン税金ぶちこんで救済して一回黒字になりゃいいって

ゲームオーバーのねえ経営ＳＬＧじゃねーんだよ！
小学生でもトップ３年くらいやれば黒字にできるんじゃねーの

>>72
で、おまいは経営経験あっていってるのか？

つうか、赤字分はここから高速道路借りてる、各高速道路株式会社が背負うことになるｗ
利用料金から賃貸料払わなきゃなんないからな。

営業収支の数字ねぇ。

内容よりも、報じた意図が気になるニュースかと。

>>68
いや、君が間違っている。

建設が終わったばかりの路線でいきなり黒字になるわけがない。東名でも無理だろう。
よって完成年度を考慮せずに一律に償還費を含めた収支を出しても仕方がないのだ。
だから今回発表された数字にはそれなりの意味がある。

＞56
＞結局黒字なのに何のために民営化したのかねｗ
＞国民の共有財産を私企業にほしいままにさせて得したのはいったい誰なんだろ？

民営化したから、黒字報告になったという「要素」を公務員ゴロは全〜然、理解していないネw
「国民の共有財産」が公務員ゴロの「私有財産」になってたから、国民が「得した」ってコトだよ！

こんなに黒字出てるならもっと道路作れや、ってことになって
例の高速道路整備計画の路線を作らされてしまうのではないか？

いくら黒字が出ても値下げされない悪寒。

無駄な道路を作り続けさえしなけりゃ貴重な国民の資産になってたのに、目先の数字にこだわって民営化してしまった国民ﾊﾞｶｽw

どう考えても北海道のほとんど赤字です。
かなり嘘くさい。

>>73
いってる。こんな甘い条件ならもっと余裕だ。おまいは？

>>77
あれ？民営化以前からもともと黒字じゃなかった？

値下げや無料はないな。
金払えるやつだけに使わせてやる、が向こうの考えだな。

人件費は国家公務員の１．４倍の水準である

死ね

元々が黒字だったのに、粉飾決済で赤字にしてたわけだしな。
その方が儲かったから。補助金をジャバジャバ流し込んで貰って、建設族議員の利権と
合体してかつては無敵だった。

しかし、民営化されるとそうはいかない。
そこで隠してきた黒字を表に出さざるを得なくなったわけだ。

小泉改革は大成功だった。

＞79
＞無駄な道路を作り続けさえしなけりゃ貴重な国民の資産になってたのに、
＞目先の数字にこだわって民営化してしまった国民ﾊﾞｶｽw

＞７９の文中の「国民」＝公務員ゴロのことデスねw

｢黒字だからもっと道路作れ｣｢そもそも民営化する
必要ないだろ｣って印象付けたい人がいるのかな。

>>76
いや無理じゃないっての
減価償却の仕方として初年度に大きく赤字にしたほうが何かと有利だから民間ではそうするけど
公的な企業である道路公団でそういうことはあんまりすべきじゃないし
たとえば、初年度は一切減価償却費を計上せず２年目から償却するような償却法（現実には無いけど）
なら当然初年度は黒字になる（というかならないようじゃダメ）

概念上の利益と実際の利益とはなかなか一致させられない、高速道路みたいな長期のものでは特にそう

>>75
道路はまだまだ作っても大丈夫って、道路族議員が言いたいんだろｗ

つーか、意図もあるのか知らんが、
償還費を含めた収支の部分についても言及し、
読んだ人間が分かって、判断できるように
背景情報を十分入れないマスコミが糞。
偏向報道とかいうより、そもそもレベルが最低。

それと経営のことを切り離さんとわけわからんだろ。

民営化してしかも黒字なんだから、役員報酬と従業員給与をアップしろ
もう公務員じゃないから誰も文句は言わないぞ

つうか、東北、中央、東名、名神、関越、常磐以外の路線は要らないよな。
あとは首都高か。

ぼろ儲けでも高速料金安くなるどころかむしろ高くなったりすんじゃね？w
でも民間企業だし自由だわな。

>>88
>たとえば、初年度は一切減価償却費を計上せず２年目から償却するような償却法（現実には無いけど）
>なら当然初年度は黒字になる（というかならないようじゃダメ）

もし今、東名道を同じルートで造ったとしたら10兆円はかかるだろう。
しかしそういった「搦め手」で黒字決算を出したとしても意味がない。

今回のように単純な営業収支が発表され、「維持費すら出せない路線」が
皆無に近いことが公表されるだけでも意味がある。

黒字なら補助金いらんがな(´・ｪ・｀)

>>94
本来私企業としてやっていくならそうじゃなきゃダメって事
個人的には高速道路は公共財であるべきだと思ってるから別に償却できてなくてもいいと思ってはいるが
たとえば、高速道路無料化して公団が赤字化してもそれを上回る経済効果があるなら当然すべきだと思ってるし

まあ民営化でその可能性は断たれたわけだが

＞82
＞あれ？民営化以前からもともと黒字じゃなかった？

公団が、新規建設費を繰り込んでれば赤字になる「仕組み」。
民営化の意味は、勘定計算の仕組みを変えることと企業に税金を払わせる体質にすることと
事業上の不公正な利権解消することにある。

公務員ゴロの排除は３番目の「不公正な利権排除」の一例☆

ﾊﾞｶな国民のみなさんへ

我々を民間人にしてくれてありがとう！
これからは我々自身のためにどんどん稼ぎまくってやるけんね
値下げ？ とんでもない！ 逆に、売れる商品は強気に値上げでっせ！
もちろん役員報酬も値上げしまっせ！！

by 各こーそくどーろかぶしきかいしゃ しゃちょー一同

>>98
必死？

機構に対する借金返済計画額なんて、単なる会社のお手盛り！

国はだまされてるだけなのよー。。
もっとしぼりとっちまいな。

国は、ポンカス集団に黒字なんか出させないで、エセ民間会社からテナント料しぼりとれや！
それがあんたれの役目！

田中角栄がガソリン税を考えた。未だにどんどん上がっていく。
日本列島改造論で、道路を造りました。それはそれとして善い事も沢山有ったが
ガソリン税で道路を造る時代はもう終わりにして欲しい。一人勝ちのインチキ
トヨタから、税金をガッポリ搾り取ってほしいです。ドライバーの一人として。

超高給に高額退職金、天下り先の舎弟企業もボロ儲け状態で黒字って、ものすごい儲かってるんですね。

料金収入約1兆円で営業収支約9000億円
なにこれｗ

これでどうやって赤字云々とか言ってたんだよ。
なにが民営化だｗ、民営化したらいきなり超々優良企業に変身ってか？

ふざけた話

「黒字なんだから、もう税金から余計な補助金は出しませんよ」ってなったわけか。
改革成功だね

>>92
地方で必要なのは東九州の小倉大分未開通区間位だろ
採算確実

独立行政法人「日本高速道路保有・債務返済機構」のＨＰの決算収支のＰＤＦだが、
しかし、まあ、みにくい、わかりにくいＰＤＦだよね。
いくつかに分割すればいいのに。用語も一般人にわかりやすく説明すればいいのに。

わざと国民にわかりにくくしてるようにしか、思えない。
そうでなければ、作成者がよっぽど頭が悪いか。こんなのに、公務員の1.4倍も給料払ってんのか。

小泉さん、自民党さん、これまず、修正させてください。改革はまだ半ばです。

郵政民営化も楽しみだな
きっとボロ儲けだろう
国民ﾊﾞｶｽw

100キロ内は500円
100キロ以上は100キロ毎1000円upくらいにしてくれ

>>105
補助金はほとんど出てないよ、つーか道路公団法見りゃわかるけど災害復旧以外に補助金は出ない

まず、安心してガソリン税下げれるな。
そのための前フリの報道なら許す

全線が全裸に見えた俺ってどうよ？

赤字だ赤字だと煽ってきた
マスコミや週刊誌のいい加減さが明らかになった訳か。
これなら民主党が言ってたように無料化したって
よかったんじゃないか？
国営民営関係なく情報をオープンにしろってことだ。

>>90もいってるけど、考えてみればこの記事自体がひどいレベルだよな。
FAXで送られてきた資料を右から左に写し変えただけで、
問題の背景も数字の意味もこれからの展望も、何も書いてない。

こんなものは高校生でも書けるだろ。

黒字ってことは金が余ったってことだよな
利用料金値下げするんだよな

◎こくどこーつーしょー及びざいむしょーからのお知らせ


ガソリン税は国が課す税金で、高速料金は民間企業が行うサービスの対価です
高速会社がどんなに黒字出そうがそれは高速会社のものであって国に関係ないから、今後もガソリン税下げないよ

>>115
民間企業でほぼ独占企業だから絞れるだけ絞り取るんじゃないの？
誰にも止める権限ないよ

>>113
マスコミは単なる不勉強なだけ。最初から信用しては駄目。

あと、高速料金を徴収したからこそ黒字になったことを忘れずに。
無料にしたなら税金から支払われることになる。

ま、東京電力のように、黒字が増えれば多少の値下げ。赤字がでたら相応の値上げ。

で、社員はパラダイス。福利厚生最高！ 年金も万全！！何よりも給与がサイコー！


相変わらず国土交通省から、毎年続々と役員に転職。でも後がつかえてるから、2年で退社。
でも退職金は一本（1億）以上。

猪瀬とｺｲｽﾞﾐ、この役立たずめが

つか、中部横断道、必要か？　中央道河口湖線、東富士道路を東名と
くっつけりゃいいじゃん。圏央道が中央道とくっつけば静岡-新潟ルート
は問題ないだろ。

この記事に対して郵政民営化へ弾みが付くと
政府ならびに与党関係者のコメントは？

日経にも出てるけど、債務返済の前倒しの可能性に言及してるぐらいかなあ違いは

ttp://www.nikkei.co.jp/sp1/nt8/20060804AS3S0401D04082006.html

こんなくだらん記事に反応するのは

よほどの物好きか？あるいは内部関係者？だよねー。

>>113
109路線中、赤字は2路線（中部横断自動車道と深川留萌自動車道）でしたとさ。


あとこんな記事見つけた

旧道路関係公団継承資産を229億円過小評価
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20060729AT3S2802228072006.html

粉飾、もといなにこのデタラメｗ

値下げ反対
貧乏人は通るな。渋滞の元になる。

◎こーそくどーろかぶしきかいしゃからのお知らせ



黒字は我々の物であって、君らユーザーには関係ありません
黒字だからって値下げなんか行わないから
文句あるなら高速料金しなくていいよ
代わりの客はいくらでもいるから

>>117
民間企業とはいえ非上場で株式は国が保有している。
好き勝手はできない状態。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154786803/117

これって収益から管理費引いただけの数値だろ。
叩けば変なところでボロが出そう。

>>124
資産の過小評価はまあそれはそれで問題だけど別に利益とは関係ない
清算しない限り別に問題ないし
大事なのはフロー情報の方だからね

>>127
それって実質的な国営じゃんｗ
まあ俺はそれでもいいと思うが…
無料化はすべきだよ、ドル箱路線は今のまま料金とって赤字路線は
いっそ無料化したほうが経済効果はプラスなんじゃないの？

国土交通省から独立行政法人「日本高速道路保有・債務返済機構」への天下りも
おそらくは、たくさんいるんだろうなあ。

監督官庁が、監督先の天下り受け入れ先と癒着ってのは、
国民の税金を間接的に泥棒してるのと一緒。まともな監督できないもん。

天下り小役人の孫の世代、終わった。

早く株式公開きぼんぬ！
NTTやJRみたいに、早く国民に開放しろや！

×民間企業
○特殊会社
なのね。

東京メトロと高速道路株式会社の上場まだぁ？ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ

>>38
>>この借金は国家予算である道路特定財源から返済
この１００億の営業利益から返済するんだよ

で債務返済機構が抱える約５０兆のうち何分の１だよ１００億って
金利が上昇傾向の中　返済大変だな

この数字、減価償却費や固定資産税が入ってないだろ。
そうでなければ、ほぼ前線で黒字というのはあり得ないな。

高速道路を保有しているのは国で、
各高速道路会社は格安のリース料を払っているだけとかそういう仕掛け？
（整備新幹線みたいに）

>>130
いや問題だろ。
そもそも「土地代」はどうなってんのさｗ

超一等地も保有しまくっているのにおかしいんだよな。
こいつら悪巧みしすぎなんじゃねーの。

>>135
利益−管理費＝100億円

これでマイナスが出ようもんなら詐欺以外の何モノでもないｗ

こういう独立行政法人を厳しく監督する検察みたいなのが必要だな。
国民の利益を代弁するものとして。

デフレが長く続いたなかで、国内で生活してて割高と感じるものの
ダントツＮｏ１が高速料金だろ。

>>136

>>高速道路を保有しているのは国で、
>>各高速道路会社は格安のリース料を払っているだけとかそういう仕掛け？

そおいうこと

この黒字は借金を返すのに使われるんだよな？
何十兆あるのか知らんけど。

>>130
＞ドル箱路線は今のまま料金とって赤字路線は
＞いっそ無料化したほうが経済効果はプラスなんじゃないの？

折れもそう思うネ。長期的にはそうしたいんだろうけど、
単路線の無料化は競合する交通機関を死滅させやすいので
やはりあまり大きな値下げは国土交通省が認めないだろう。

ＳＡとＰＡの収支も出してくれｗ
こっちは内緒のままなのかね。

割引カードを廃止したからか？

>108
民間の経営による経営改革
企業が利益をあげ、そこに法人税をかける。（例：ＮＴＴ、ＪＴ）
郵便局の民営化もそれが狙い。
コストをかけずに税だけ取る。
税収は国民の利益とも考えられる。
結局
君がﾊﾞｶｽw

何この数字のマジック!?

おい！交通産業論の講義では東日本・首都拡大・中日本・阪神拡大・西日本は全部赤字って言ってたぞ！

しかも本四国なんかは毎年８億の収入があるが、１６億の維持費があるから、経営しているだけ赤字が増え続けるんだろ！？

黒字なんか一つもないって聞いたような

>>139
＞こういう独立行政法人を厳しく監督する検察みたいなの
こういうものの存在知らない？
http://www.jftc.go.jp/

使えない時も多いが、
【みのもんた】のカスもよくお世話になってる。

>>147
別会計で凄い黒字を隠してましたからねー

>>147
本四公団の債務のうち２、３兆ぐらいは君らの知らないうちに
国に押し付けられたから　心配するな　

>>147
> しかも本四国なんかは毎年８億の収入があるが、１６億の維持費があるから、経営しているだけ赤字が増え続けるんだろ！？

それ以前に、本四連絡道路は別会社だろ・・・

東名の利益を地方に付け替え

ほぼ全線黒字にしておいて、更に田舎に高速道路を造る。

公務員なら遣りかねない。

>>152
それが
プール制

ガソリン税って一体今いくら？これさえなければ随分助かるのにな。

全ＰＡ・ＳＡの売店をコンビニ化しる！
レストランは価格帯をガストレベルにするようｶﾞﾝｶﾞﾚ！

９３４２キロの内の２０００キロの内のさらに１５０キロしか抜本的見直ししないんでしょ？

なんじゃそら(´･ω･｀)

俺もトータルで判断させるという意見に賛成だな。
料金を値下げ、または無料にしたら管理会社は赤字だろうが
経済効果がそれ以上ならまったく問題ない。

値下げしろ。

早く料金改定しろよ！
俺みたいに訳わからん区画で近いのに2回も金取られるのを
なんとかしる！適当に決めやがって。

とりあえず、固定資産税、オナガイ

だからって新たな道路を作っていい理由にはならねええええええええ
調子にのんじゃねーぞ！

折れの場合、以前は比較にさえならなかった
ある場所へ行く際の、高速道路の料金とガソリン代の内訳が
昨今のガソリン代の高騰のせいもあり、基本的に逆転した。

正直高速料金は、もうあまり気にならなくなってる。
さらに、距離が近くて燃費も良くなるメリットがあるので。。。
個人的には、非常に今の状況はありがたく思う。
ガソリン代のアップが通行料金の値下げでカバーできてる感じ。

緑ナンバーは料金徴収、自家用車は無料化きぼんぬ

>>162
仕事と趣味車こそ無料化希望
ただの交通手段の自家用車は2倍増くらいおながいします

>>152
無知というのは怖いな・・・
こんな間抜け発言するか普通ｗ

無料走行が流行っても黒字はETCのお陰なんだろな

むしろ値上げして渋滞とかなく快適に走れるようにして欲しい
貧乏人は下走っとけよ

国営化が正解

>>163
料金所で「趣味で乗ってますが何か？」で、みんな無料になるねヽ(´ー｀)ノ

固定資産税払ったら一発で赤字になったりしてｗ

>>168
それならそれでも良いとおもうぜ

正直金額なんかどうでもよくて、マナーが良くなればいいと思うんだ
趣味にしてる奴ほどマナーは良いと思うんだ(一部除く)

>>152
> 東名の利益を地方に付け替え
>
> ほぼ全線黒字にしておいて、更に田舎に高速道路を造る。

全部別会社になったのにそんなことできるのか？
だいたい残りの区間は、民営化前に税金で作るって決めたはずでは？
つうか北海道は現在進行形で作ってるぞ
安住にクマしか通らないと揶揄された日高自動車道とか
路線長足りなくて暫定無料区間になってるけど

一応、民間会社になったから幹部社員の給料は爆騰中ですが、何かご意見は御座いますか？
民間企業ですから、社員は給料に文句は言えませんが。、

やっぱ小泉偉いよ
もっと偉いのは頑張ったのは現場の人間だ。

「深川留萌」ってエロゲのキャラ名みたいだな

>>169
道路自体は国の所有だから、固定資産税かからないんじゃないの

高速は原則無料なのに未だ高すぎる料金

>>174
「ふかがわ・るもえ」じゃなくて「ふかがわ・るもい」なw

あとは社会保険庁だな

これなら、じき回収も終わり、次は無料化だねｗｗｗｗ

>>179
あと2000kmも作るから無料化は平成63年まで待て。
災害積立金が殆ど無いから、大災害が起これば国が兆単位の援助をしないと債務償還が不可能になるが。

公団時代も年2000億の利益はあった。

民営化しても競争相手いないからね。
高速なんて250kmくらい出さないと高い通行料金払う意味ないな

>>176
マナーの悪いドライバーと過積載の大型車に文句言ってちょ。

普通車が１００万台通過しても殆ど路面は傷まないからね。
過積載の大型車一台のダメージ＞普通車1万台のダメージですから。
高架道路で路面（アスファルト＆コンクリート）が剥離して補修費用が
目玉飛び出るほど掛かっているのは大型車のせいですから〜！

ごみのポイ捨ても洒落にならんほど酷いからね（コレは大型に限らないが）

>>14
これが真実か

小泉純一郎首相来県
http://www.ubenippo.co.jp/one.php?no=3265

小泉純一郎首相が四日に県入りし、幕末の志士・高杉晋作が眠る東行庵（下関市）などを視察した。
玄関口の山口宇部空港では、二井関成県知事をはじめ、近くの保育園児や約三百人の市民が熱烈
に歓迎。九月の退陣を前に、依然として高い人気ぶりを見せた。

小泉首相は、四日午後の定期便で空港に到着。二階では、二井知事と島田明県議会議長、河野博
行自民党県連会長が並んで出迎え、るんびに保育園（小山真昭園長、百五十人）の年長児三十二人
が、先生手作りの日の丸を振って「小泉総理大臣よくいらっしゃいました」と声をそろえた。

小泉首相は「元気だねー」と握手をしたり、頭をなでたりし、子供に「頑張ってください」と言われると万
歳のしぐさをして、手を振った。

小泉首相は五日には、秋吉台や萩市の高杉晋作生誕地、松下村塾、吉田松陰生誕地、山口市の常
栄寺、瑠璃光寺などを回る。

償却や利息を考慮しないで黒字と言うことは

埼玉高速鉄道並みの健全経営です！

と胸を張っていると言うことね。
そりゃ、建設費を誰かが出してくれるなら黒字にもなるわ。

>>130
>ドル箱路線は今のまま料金とって赤字路線は
>いっそ無料化したほうが経済効果はプラスなんじゃないの？

そういう発想で新しく作られたのが新直轄だろ。

ガソリンあと５０円上げていいから
首都高などの渋滞するところ以外は無料にしてよ

ちょいと聞きたいんだけど、借金の塊、瀬戸大橋はどうなってんだ？

道路公団時代、赤字だったのはウソか？

ガソリン税はガソリン代の約半分
しかも消費税つきの２重税

民営化にかこつけて、
下請け会社の黒字部門だけを無理矢理直轄経営にして、
赤字部門だけを下請け会社に残してやってんだから、
そりゃ黒字にもなるってもんだ罠。
民営化しても、下請け会社のみが身ぐるみ剥がされただけで、
旧公団の連中は相変わらず甘い汁を吸い続けられるシステムのまま。

>>155
SA・PAの売店にコンビニチェーンが参入して、
レストランにファミレスチェーン店が参入すれば、可能。
特殊な営業形態だから、仕入れ値もチェーン店とは大きな隔たりがあるし、
コンビニチェーン店以外には卸して貰えない商品が多いし、
「お客様のために○円で提供しろ。でもレベルは下げるな。」と、
サービス機構が採算を無視した要求をしてくるし、
でも上がりの2割を納めなきゃならないし。
全国的にSA・PAは赤字だった所に、採算部門を奪われたので、
これからはSA・PAから撤退するか、倒産する会社が続出する。
大手チェーン店の参入も時間の問題だ、良かったな。

深川留萌道自体は深川JCT-北竜ひまわりICまで開通しているが、
高速道路会社が管理して通行料金を徴収しているのは
深川JCT-深川西IC(150円)だけ。

算出方法によっては結構不利な条件。

ＥＴＣの時間別の割り引き辞めてくれ。
高速道路近くに住む俺としては毎日トレーラーの違法駐車が邪魔で

>>188
本四公団の借金については特別法を作り上げて国民負担にされたよ。
その額、約1兆3400億円。それでもまだ借金全部返済できてないけどね。

ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-related/r4.html

>>193 先越されたorz

深川西-札幌(均一区間含む)間はちょうどギリギリ100kmで割引対象なので
ETCでよく利用させてもらってる

ほぼ全裸で黒子

で、いまだよく分からんのですが、約40兆円といわれる借入金の減価償却もしくは借金の分割返済
をした上での100億黒字ですか？
それとも100億しか返済原資がないって事ですか？

留萌まで開通してないのに黒字は無理だろ。
そんな数字出すなよ。印象操作か？

>>194
警察がまともに仕事をすればすむだろ、それは。

償却費を考慮しない黒字に意味あるのかよ
黒字でも倒産した､夕張と同じだろ

>>200
警察だトラック相手にまともな仕事してるのを見たことが無い

無料なんてなるわけないって
民間会社なんだからドル箱路線は値段あげるだろ？
ライバル会社もいないんだから

結局高速道路会社ごとにいくら黒字がでたの？
東・中・西でそれぞれ1000億円ずつ位は黒字かな
早く借金返してね

道路公団民営化は特殊法人を作り、分社化で天下り部署が増えただけだった。

　【民営化前】　　　　　　　　　　　　　　　　　【民営化後】
　　　　国　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　道路公団　　　　　　　　独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　ファミリー企業　　　　東、中、西日本・首都・阪神・本四連・高速道路株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ファミリー企業

認めたくないやつはどんな成果でても認めないね

私の目には4500億円もの減価償却と、借金を3000億も払ってるようにみえるんだけどな

道路をつくり続ける限り黒字なんてのはありえません
捏造団体日本道路公団はさっさと死んでください

民営化された時点で無料化はなくなった。
民間企業として利益を追求し社員の雇用を守るのだ

ＳＡの飲食店、いいかげんに安くさせろよ。高すぎ

>>210
レストランとか言うほど高くないぞ。
自販機は相変らずぼってるがな。

無料化は現実的じゃないけど、もう少し割引しろと思う。

【社会】道路公団民営化：１６役員、退職金１億円　新会社に横滑りで−−関係４公団

1 ：春雨φ ★ ：2005/10/14(金) 06:17:47 ID:???P
　道路関係４公団から今月、分割・民営化された新会社６社に横滑りした役員１６人に計１億３９５万円の退職金が支払われることが、
長妻昭衆院議員（民主）が入手した国土交通省の資料で分かった。
日本道路公団総裁だった近藤剛・中日本高速道路会長は３９０万５０００円だった。
既に支払い済みの退職金もあるという。
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが、同省は「役員から退職金返納の申し出は聞いていない」という。

　資料によると、最も高額だったのは首都高速道路公団理事長だった橋本鋼太郎・首都高速道路社長の１７１４万１０００円。
阪神高速道路公団理事長だった木下博夫・阪神高速道路社長は１１１２万９０００円。

　国交省高速道路経営管理室によると、一般職員は身分が新会社に承継されるため退職金は生じない。
しかし、役員はいったん退職するため退職金が払われる。金額は各公団の規定に基づいて決められた。

　近藤元総裁は「規定に基づき適正に算出し、支給されたものと認識している。
債務の返済については、新会社において、貸付金の着実な支払いを通じて取り組んでいきたい」とコメントした。

旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが

民営化されたら、人件費と道路維持費と道路公団の建物の維持費・光熱費などで、金がかかるから
無料には、ならない

時間帯割引とか渋滞割引も欲しいな。
渋滞で遅くなったら高速じゃないやん。

中部縦貫自動車道って何処だ？

警察の実態。愛知県警瑞穂署地域課1係係長大塚
http://www28.tok2.com/home/ko/2004_06_24.mp3
大塚「何だった？訴えるんなら訴えてって。そんだけ。ゆっくり話し聞いとれん。ほんで体調は良い？」
おれ「いや悪いですよ」
大塚「悪かったら家で寝とらなかん」
おれ「悪いのに無理押して来たんですよ」
大塚「ほんだで話聞くいとれん。訴えるんなら訴えてくれればいい」
おれ「誰に話しても同じですか？」
大塚「誰に話しても同じじゃない。もしあれだったら刑事のほうに届けて訴える」
おれ「言っている意味がさっぱり分からないのですが」
大塚「うん、だけど、今日、何？どういうあ用件で来たの？」
おれ「丸山という警官について事情を聞いてほしいと」
大塚「どういう事情を？」
おれ「嫌がらせか何だか分からないんですが、ちょっと意味の分からないことをされたんで」
大塚「いつ頃？」
おれ「去年の８月、それを聞いてほしいと」
大塚「そんな嫌がらせに来るような警察困るじゃないか」
おれ「居たから、僕は聞いてるんです。嫌がらせを受けたから来てるんですが」

大塚「何回来ても同じだぞ」

------
2分30秒くらいから。
ヘッドフォンで聞けば聞き取れるはずです。

警察に脅迫されてる人いますか？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/police/1046883586/

>>210
高くなることはあっても安くなるわけねえだろ。

民間業者をおいだして
JRの「駅ナカ」のように、すべてグループ会社で独占。
民間企業だから誰も文句はつけられません。

スキー場並にカレー一杯800円だな。

これからは「道ナカ」の時代

ETCの踏み倒しを放置してるのは、
中途半端に黒字になっちゃったからか？

>>215　民営化しなきゃ税金でまかなってたところだよ、高速使わないのに
金払わなきゃいけないのもばかばかしいよ

留萌って付く高校F5ｱﾀｯｸ祭で見た気がする件

正直、誰も使わない高速とか地元民の生活道路に
無料開放した方が良いんじゃないの？
償還は地方税から出すしかしゃーないやろ。
魔法みたいに、いつか収益上がるなんて考え無い方がいい。

高速使う奴は負け組み

一生　車の維持費と高速代金を稼ぐためだけに働いていろ

旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが

>>223
留萌深川道って地元民に無料開放されてると思ったけど。

昔からこの収益率ってイメージ操作じゃん。
一昔は東海北陸道とか赤字路線だったけど、工事中で主要区間が通じてない状態で数字だけを語るなよと言いたい。
要は、収益率悪いんですよ→税金、補助金必要ですって言いたいだけちゃうんかと。

もうとにかくこの記事レベル低すぎ。
40兆円の借金・資産の償却をいくらした上での100億円の黒字なの？
それが分からなければ、まったく意味が無いだろ！

ここ、スレタイ読めない奴多いな

数字のマジック。

深川留萌道の「北竜ひまわりＩＣ」どうにか汁。
これからはこんなインター名が増えるんだろうな

旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが
旧４公団には　約　４　０　兆　円　の　債　務　があるが

親会社の道路公団は今まで赤字で、子会社のSA(サービスアリア）やPA(パーキングエリア）は、黒字だった

正直、流れ、で考えると地方税負担を増やして
首都圏の高速や交通網を拡大、完成する事による利便性向上がKey。
首都圏をさっさと通り抜け出来る事で、地方の高速にも良い波及効果を及ぼす。
こんな簡単な事が解らないまま我慢の効かない田舎者。
まあ俺も今は田舎者に堕ちてるが、ちょっと頭悪過ぎです。

>>233
都会者が四十年前から反対運動やって立ち退かないのが行けない。
当時だったら土地収用費用も工事費も安く済んだはず。

国鉄→JRと同じことになったのか・・・
政府自体も民営化したら黒字だらけになるのか？

どっかの市長か知事が自治体の民営化唱えてたな

>>235
政府が借金を背負うから黒字になるのであって、政府を民営化したら借金を押し付ける相手がいない。

>>7
今よりは安くできると思うけど無料だと結局維持費が税金になるんだよな。
だから単純な無料じゃなくてもいいと思うんだが。

ただ今より安くはできる。絶対に。

営業収支なんだから、黒字で当然だろ

これが黒字にすらならないんなら、人件費すら払えない状態だから
無料にした方がいいことになっちまうわ！

こっから営業以外で発生する収支足し引きしたらいくらになるよって話だ？

記事すら読めない奴ばかりなんだな
＞昨年１０月に民営化した旧日本道路公団などの債務を引き継いだ独立行政法人
＞「日本高速道路保有・債務返済機構」

これは高速道路を所有して借金を返すほうの組織
高速道路を管理し、通行料を徴収する方の会社ではない

金があるなら全ての防音壁を透明のやつに換えてくれ。
今の高速は景色が悪くて面白くない。

>240
…意味が分からん

>>242
おまえ、知識無さ過ぎだろ・・・

おまいら、債務が40兆あろうが、日本国民1億人として、一人当たりいくらよ？
40ﾏｿだぞ

無論、免許無い香具師や赤子も含むからアレだけど
普通に、車転がすなら一生涯にJHに通行料として払うに等しい金額になるんで

とくに、公共料金無料否定厨はそこらへんよく考えろや!!!!
無料にすると維持費に税金かかるだの抜かしよるが、現在（出資者に等しい国民から）通行料取った上に
赤字補填だの好き勝手してるんど！！！

このようなシステムつくりよった先人の役人はたいしたもんよのう

そもそも債務がこんなに膨らんだ理由は何なんだ？

うちはかなり田舎だが、県交通公社が作った辺ぴな有料道路ですら、
料金収入だけで債務を回収して無料化してるぞ。

>ただ、黒字額が１億円に満たない路線も９路線あった。

今年開通したばかりの
高速自動車国道近畿自動車道尾鷲勢和線(紀勢自動車道)　14Km H17-　0.1億
も同一視ですかそうですか

二輪車の料金を値下げしてくれろ（-人-）

黒字なら料金下げろ。

赤字でどうしようもなくなるから民営化すべしとか言ってたあのおじさんはどこに？

借金とっとと返して
もっと経費削減しろ
黒字だろうが公団関係者給料多すぎだよ
あと都市部の通行料も下げろ
ETCインチキを徹底的に摘発しろ

>>245
そもそも債務よりも資産が多いんだが

例えばマンションや車をローンで買って借金が出来たとして
それを借金苦と呼ぶか？

>>245
1０メートル１００万円のガードレールや
一本２千万の標識
毎年の舗装張替え
深夜の警備巡回
料金所の維持費
などなどなど

>>250
だからなんで借金を返す必要が？
ただでさえ借り手が少ないのに政府まで借金を返したら
誰が金を借りるんだ？

１億３０００万人がサラ金に騙された多重債務者になれと？

>>249
単につじつま合わせしてるだけの黒字だよこれを維持できるかが問題です
大体天下り先に高い料金で随意契約しまくりだろ
あんな高い料金で随意契約結ぶなんて背任行為だろ
借金もその利子も増えるばかりだよ
ただでも金利上がるのにｗ

スレタイが「ほぼ全裸で」に見えた

>>251
例えが間違えてる

>>253

？

国民の財産なんだから、クソ公団解体して無料にしろ。

>>254
随意契約とかはこの会社には関係ない

>>254

民間企業は誰と契約して、何を買おうと自由です。

亀田戦の苦情はお断り致します

粉飾決算は犯罪だよ。
懲役５年。

無料化はしなくて良くね
使った奴が多く払えば良い
アクアラインとか安くして採算が最も良い値段出せば良いのに

民営化で無料化は無くなったと思ってる人もいるけど、
今は高速道路を国の機構が高速会社に貸し出してる状態。
貸し出しをやめれば高速会社は解散せざるを得なくなる。

それと現在自動車ユーザーが支払っている税金9兆円/年から
高速道路維持費を捻出するのは無理なことでもない。

高速道路料金収入のほとんどは公団が生み出した借金とその
利息返済と人件費に消えているだけなんだから。

>>1
そんなわけなので、ETCの踏み倒しも当分は目をつむりますってことか？

いまいち意図が掴めないニュースだよな。

不正通行が増えてることを理由にまた何か利権広げようとしてる？
ETCでの不正防止には限界があるので、すべての自動車のナンバー
プレートにタグをつけて監視するようにします…とか。

違法駐車が増えたから民間委託で天下りと駐車場利権を作り出したように。

道路公団民営化は大正解だったな。

>>254
> 単につじつま合わせしてるだけの黒字だよこれを維持できるかが問題です

必要なインフラで、黒字が出ない方が、どうかしていると思うがな。

>>265
それやっちゃうとせっかく苦労して作ったETC利権が(ry