【鉄道】線路も道路も走ります　JR北海道、デュアル・モード・ビークルを2007年４月から運行

　国土交通省とＪＲ北海道は来年４月から、線路と道路の両方を走れるデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の
営業運転を始める方針を決めた。同社が運行ルートを決めた上、対象区間の設備を改良するなど本格的な準備を進める。
　ただ対象区間では従来の鉄道専用車両も走るため、ダイヤの合間を縫って走るＤＭＶは当面、区間や時間帯を限定
するなど安全優先の試験的な運行になるという。
　ＪＲ北海道が開発中のＤＭＶは、車両に取り付けた鉄の車輪とゴムタイヤを切り替えることで、線路と道路を行き来
できるのが特徴。駅からショッピングセンター、病院などを直接結び小回りが利くため、お年寄りらにも使いやすく、
「ローカル線活性化の切り札」と道外からも注目されている。

■ソース（産経新聞）(08/01 08:23)
http://www.sankei.co.jp/news/060801/kei036.htm

２鉄

２ゲットで明日香と郁人と幸せ

以下ウンコー禁止

ショッピングセンターの中にも入ります

富士市で採用したら乗ってみよう

ﾏｿｺ-

これなんてトロリーバス？

電車の区間も道路にしちゃえば良いじゃん。

>>8
非電化区間向けっしょ

>>9
はいはい天才天才

お前に魂があるのなら……応えろ！

>>12
どういう誤爆か、興味がある

羽を付けて線路から離陸したらかっこいいと思う

>>13
それ全然誤爆じゃないからｗ
わかる奴にしかわからんけど

次は電化して地下鉄に乗り入れを…。

車体軽量杉で
雪にフランジが乗り上げる問題は
解決できたのかね？

バス専用道路作ればいいのでは？

一方ロシアはバスを使った

ストライクフリーダムビークル作れや

>>18
西鉄が路面電車廃止にしたときに、独立軌道だった所をバス専用道にしてたな。

札沼線の末端部で使うのかな

なぜボンネンット型なんだ？

ショッピングセンターや病院の中に線路を引けばいいのに・・・

お前 に 命 を ふき こんで やる

ローカル線を廃止して道路をバスで走らせれば解決

>>17
取り敢えず、冬期間は運休。

ベンツでこんな感じの車なかったっけ？

みんなも書いているけど、バスでいいじゃん。
北海道では鉄道しか無い集落もあるのかな？

以下D-LIVE禁止↓

>>20 ぼくがつくったさいきょうのびーくる

これ脱線しなかったっけ？

>>26 それ正論だから困っちゃうんだよね。鉄道の利点は、�@定時性
�A大量輸送が主なものだけど、この車両はマイクロバス程度の大きさ
なので�Aは×、�@に関しても北海道公共事業王国は、道路の除雪は完璧
、田舎なので信号も少なく、渋滞もない。で、�@も意味少ないし。
だから、実験している札沼線の末端とか浦河の方はバスに切り替えるべき
だし、ＪＲも本音はそうしたいだろうね。

で、実現するとしたら市内の渋滞が予想され比較的近い、旭川〜富良野線〜空港
か、網走・北見〜石北線〜女満別空港の２区間しかない。
ＪＲ北海道以外では、名乗り上げている新富士〜富士〜岳南鉄道か、名乗り上げて
ないけど、浅間温泉〜松本電鉄〜上高地とかかな？

Ｄ−ＬＩＶＥｷﾀ━━━━━━━━(･∀･)━━━━━━━━！！！！！！

ホバークラフトじゃダメなの？

>>28
ウニモグ

根室拓殖　　銀龍号　

トランスフォームするの？

>>23
道路で運転する時
前方下が見えにくくて
ぶつけそうだよね

べつにシビリアンの軌陸車でいいじゃん。

名古屋で走ってるやろ。ゆとりーとラインが

>>33
×マイクロバス程度
○マイクロバスそのもの

重量が重くなりがち
軽くすると突風で横転の危険性がある

道路で事故が発生した場合重量が重いため大きな事故になりやすい問題がある

あら、GOサインかい　こないだうまくレールに乗れなかったのに

いまんとこ「バスと電車の悪いとこ合わせ」なんじゃないかい　大丈夫か

北海道　なにをやっても　また再建

つうか、こんな車両作ってる暇あるんだったら、車椅子の人が乗れるバスをもっと走らせろよ。

>>45
車いすにはせっかくタイヤが付いてるんだから乗せるんじゃなくて
バスの後ろがわにヒモつけて引っ張ればいいじゃないか

旭川駅⇔旭山動物園だっけ？
それなりに需要あるんじゃね？

そんな、予算あったら、すいか導入しる。

ってか運転士の無駄遣い........だよな。バスも鉄道も両方運転できる人材が必要
じゃまいか。

ゴートゥーDMV！ゴートゥーDMV！

>>47　バスで来る人より、観光バスが多数という印象。もしくは車。
　　　そもそも線路もなくバスで充分。休園、閑散期の需要が見込めない。
　　　空港も飛行機の本数的にバスでいいと思う。

　　　たとえば企画列車として富良野線から
　　　美瑛の丘をめぐるコースがあるといいかもね。

>>35 美瑛の丘をホバークラフトでならいいかも。

それにしても駅の橋上化いつできるんだろうね。

まぼろし峠だっけ？

通常の田舎用ジーゼルの車体で、道路走れればいいけど、こんな大きさのもの
で用が足りる時点で、鉄道として意味はない。まあ、数年後には札沼線の半分
と江差線の木古内より先、夕張支線、室蘭線の道央部分、根室線の新得から西と
釧路から東、日高の方の路線は廃止でしょ。場合によっては長万部〜ニセコとかも。