【ドイツ】自動車顧客満足度調査、最も高いスコアを獲得したモデルはマツダ６（アテンザ）

アクセラはあんまし良くないような気がする･･

>>486
背中にバカって貼ってあるＡＡ思い出した

そういや、テリー伊藤が試乗レポートでアテンザを絶賛してたの
思い出した

最近マツダは評価高いな
去年のカーオブザイヤーもマツダだっけ

アテンザは大きさがネックだね、白人が乗るにはちょっと小さい。
次期型はカムリぐらいのサイズになるだろうね。

てかマツダにはがんばってもらって、ロータリーハイブリッドを
作ってもらいたい。そしたら買う

バカだなぁー、カーオブザイヤーなんて金で買えるんだよ

あれ受賞してバカ売れしたクルマなんてあるかよ

それと「最近のマツダは良くなった」なんて50代以下のヤツラには言ってほしくないね

>>498
ツダは水素ロータリーでそ。

大手電機メーカ役員が株主総会でブラウン管TVを「負け組TV」と発言して陳謝
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1149756724/

>>450
どうみてもそのホンダのエンジンは乗用車向けじゃないな。
もっと、低回転でマックストルクに達しないと、今時良いエンジンとは呼べない。
高回転でPSが高ければいいと思ってるのは日本人だけだよ。
燃費については、ホンダが一番良いと思うけど、
エンジンの設計思想が80年代のスポーツカーのままじゃダメだろ。
欧州は、ジーゼルが人気と言うことはどういうエンジンが好まれるかわかろうに。
ただ、フィットとデミオのエンジンを比べると
PSやトルクの出方はマツダの方が良い。（古くさい特性とも言う。）

>>459
マツダのMZR2.3は、アトランティックレース用で
単体販売されてるが、素材が良いおかげでNAで300PSまででるぞ。
回転数を上げても乗用車には向かないだけ。
乗用車用エンジンチューンでは世界最強クラスのエンジンだ。

ほぉ〜 マツダ好調みたいだね
マツダのデザインは個人的には好きだな
国産の中では１番
俺も乗り換えるかな〜
独身最後にロドスタあたり 随分と楽しそーだし
８も捨て難い

ロータリーエンジンは環境破壊だがｗ
FC３Sリバイバルで出してくれねーかな。

価格も庶民向きで好感はある
でレクサスはどうなんだよ．． 国内 失敗？
まぁ金持ちはBMやらベンツ買うと思われ。
金には苦労しない彼等は車に詳しい云々抜きにしてブランド指向強いから
庶民な俺にはマツダで満足かな

マツダ車って、乗ってみるといいんだけどなぁ
いかんせんデザインにクセがありすぎて好き嫌いが激しいという

今どきエンジンの評価基準がピークパワーだなんて…何処の田舎もんだよw
ついでに訊くけど、最高出力はどうやって算出されるか知ってる？＞ホンダ厨ｸﾝ

アクセラは？どうなんすか？

>>510
アメリカで「最も過小評価されてる車」として選ばれたの見た事あるな。
このサイトのどこかだったと思うんだが。
http://www.edmunds.com/apps/vdpcontainers/do/vdp/articleId=108601/pageNumber=1

>>508
俺の近親者が一部のマツダ車のデザインを決める仕事をやってたりする。
はっきり言ってマツダ内部の目は国内よりも海外を向いている。

これまでは欧州でデザインのリサーチをしまっくっていたし、
新型のロードスター、ＭＰＶからは米国でリサーチしまくった結果、あのデザインに決まった。
だから2000cc以下でも3ナンバーが多いんだよ。

たぶんこれからも海外では売れて、国内では売れない図式は変わらないんじゃないかな
まあ海外で売れまくったら、これまでブランドイメージだけでマツダを叩いてた奴らが
手のひらを返したようにマツダマンセーになる予感はするけど。

そうなんだよ。
独身最後に、ロードスターか８に乗ってみたい。
一瞬で良いから、セカンドカーとか。



3日ぐらい。ｗ

>>512
そうか、マツダはフォードのブランドだとイウ事を忘れていたよ

フォード・マツダアテンザ

>>510
アクセラは北米ではカナダ国内での販売台数が、単月で最量販車種になったことがある。

>>512
ダウト。
今のＭＰＶは北米では売らない。
日本国内専用車種だ。

現行アコードといいアテンザといい、欧州車とCセグメントで張り合おうとしてるからな。
サイズなんかはその現れで。俺も今どれ買うか悩んでる。

トヨタと日産は何やってるんだか。。。

512＞マツダのデザインは欧州には受けがよさげだね。
国産では１番良いと思う。 あくまでも私的だが。
513＞ロドスタ気持ちよさげだね。 独身のうちに欲しい固体。
まぁ妻子持ちにでもなれば渋々ファミリーカー乗ってるんだろな。 日曜の良きパパみたいな
金持ちなら別だが

マツダ好きとしては嬉しいなぁ。
個人的にはスポーツグレードのデミオがいい感じ。

>>517
日産はあの慣れてくるとカッコいいかもしれないと思えるけれど
ぱっと見駄目駄目なあのデザインをとにかく何とかしてください。
トヨタは乗り物を作るという誇りを捨てたメーカーなので「乗り物を感じさせない乗り物」しか
今後も作れないと思われ。
(故に高級車系は得意)

>>497
欧米需要の高いメーカーは困るよね
トヨタ・ホンダぐらい余裕があれば、国内向け車種を別に作れるが
マツダは国内需要を捨て、スバルは捨てきれず海外で苦戦するのか

>>516
亀レスでｽﾏｿ

いや、ダウトって言われても超マジなんだが・・・
誰もＭＰＶが国内専用じゃないとは言ってないし
それともこれって書いちゃいけない事だったのかな？
いいよね、この程度なら


まあもうちょっと待ってなよ、近いうちウソかホントか分かるから。

マツダデザインて韓国車みたくネ？

俺、この戦争が終わったらヒュンダイの車買うんだ。

ヤラれるばかりだったマツダが一転、攻勢に出始めたな。

っていうかお前らスバル買えよ
スバルつぶれそうで怖い

元々欧州の方じゃ高回転でも低速トルク無いと受けが悪いし
カタログのピークパワー見て喜ぶのは田舎の日本人だけ。

日産？ デザイン云々の前にエンブレムなんとかしてくれ
あれはいかんだろ

>>525
スバルさんはトヨタさんに嫁入りしたじゃないか。
もう安泰だろ。

マツダは個人的に好きだが、
あのモタスポマンセーなCMやめてくれ。
なんでレーシングスーツにヘルメットなんだよ。
せめてルマンにでも参戦しないとああいうのは、
なかみなっしんぐな感じで見ててつらい。

ウリのメーカーはないニダか？

アテンザのテールランプはキラキラしてて豪華です。

つかマジでドイツでマツダとかみねーぞ？
日本車自体ほとんど見かけない。

わざわざマイナーな日本車、しかもマツダ車買うって
人はかなり奇特な人だと思うよ。決して一般的に受けてる
とか評価が高いとかいうことはないと思うがね。

どうでもｲｲが昔、松田聖子が「カペラが欲しい」と言ったらプレゼントしたんだよな

それから芸能人はTVで欲しい車を言いマクッタ

島田伸介はソアラが欲しいと言いマクッテたが当然無視された。ソアラが若者のステータスだったあの時代｡｡｡

マツダ好きだしこの調査にケチつける気はないが、アテンザって
ドライバー以外はキツイ車だよな。狭くて。
高得点がちょっと不思議ではある。ドライバー限定の調査なら納得だけど。

>>533
ドイツ人は買い物などのセカンドカーにしか使ってないんｼﾞｬﾏｲｶ？
足車ならｿﾘｬ不満もなかろうよ

マツダ車ってデザインが好きなんだけど、
最近どの車種も顔が同じ感じになってきたのが不満

逆5角形に横羽一枚orメッシュのグリルばっかり
もっと車種ごとに違いだしてもいいと思うんだけどな

BMW もベンツも故障が多過ぎる。
ドイツ車は壊れないというのは伝説に過ぎない。

>>536
もともと電装系の信頼性が今一な所に、現代のハイテク化によって
弱点が強調された形になったな。

特にメルセデスは重傷だな

じゃあクオリティの高いメーカーは？
レクサス？．．．のわけないか トヨタだしな．．．

>499
バカだなぁー、日本のカーオブザイヤーなんてお呼びじゃないんだよ。

●欧州 Car of the Year
　・ 2003年度 Mazda6 （アテンザ） で 2位
　・ 2004年度 Mazda3 （アクセラ） で 2位
ttp://www.caroftheyear.org/

●The World Car of the Year
　・ 2006年度　new MX-5 （ロードスター） で、ファイナリスト3台に残る
ttp://www.wcoty.com/vehicles/?year=2006&cat=1


これらの賞が日本のCOTYのように金で買えると思うか？

もしかして日本のCOTYしか知らずに「裏側を知ってるぜ」って気取ってる人？

>>531
お前さん、ほんとにドイツ行ったのか？

お前ら、企業の寿命と言う観点で考えてみろ
トヨタのように急激な成長をしつづければどうなるか

>>433
トゥールビヨンか？

>>448
× トヨタ≧ホンダ＞＞日産＞＞三菱＞スバル＞＞スズキ＝マツダ
○ ヤマハ≧ホンダ＞＞日産＞＞三菱＞スバル＞＞スズキ＝マツダ ＞トヨタ

どっちもそれぞれの本国の値段で買えるとしたらドイツ人はドイツ車なんて買わないと思うよ。