【日航機墜落】 「恐い、死にたくない」「今まで幸せな人生だったと感謝」…乗客らの遺書、展示始まる★２

★日航機墜落事故、乗客・乗員の遺書展示
・１９８５年に起きた日航機墜落事故から来月で２１年です。事故機の残骸などが保存
　されている日本航空の「安全啓発センター」に乗員や乗客が墜落前機内で書いた遺書が
　展示されることになりました。
　安全啓発センターは一般の人も予約をすれば、見学することができます。（一部略）
　http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3331575.html

※元スレ
"実物が展示されるのは、客室乗務員の対馬優美子さん＝当時（２９）＝がノートに書いた
　メモと、元日航社員の白井まり子さん＝当時（２６）＝が時刻表の余白に残した走り書き。
　対馬さんは「荷物は持たないで」「姿勢を低くしてタオルで口と鼻を覆って下さい」など、
　不時着した際に機内にアナウンスする内容などを自分のノートにまとめていた。
　白井さんは、家族の名前に続けて「恐い　恐い　恐い　助けて　気もちも悪い　死にたくない」
　と走り書きしていた。「パパは本当に残念だ」「本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している」と
　７ページにわたって社員手帳に記した河口博次さん＝当時（５２）＝の家族への惜別の
　メッセージや、谷口正勝さん＝当時（４０）＝が機内備え付けの紙袋に「子供よろしく」と
　書いたメモなど、乗客４人の遺書は写真で展示される。"
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152467879/

※河口さんの遺書
　マリコ　津慶　知代子　どうか仲良くがんばって　ママをたすけて下さい
　パパは本当に残念だ　きっと助かるまい　原因は分からない　今５分たった
　もう飛行機には乗りたくない　どうか神様　たすけて下さい　
　きのうみんなと食事したのは　最后とは
　何か機内で　爆発したような形で　煙が出て　降下しだした　どこへどうなるのか
　津慶　しっかりたのんだぞ　ママ　こんな事になるとは残念だ
　さようなら　子供達の事をよろしくたのむ
　今６時半だ　飛行機はまわりながら　急速に降下中だ　
　本当に今までは　幸せな人生だったと感謝している

※まとめサイト（注意！遺体画像あり）： ttp://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html
※前：http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152522086/

2?

>アメリカン・エンタープライズ・インスティチュート（ＡＥＩ）
>というワシントンにある主要なシンクタンクがあります。
>これが「ジャパン・ハンドラーズ」即ち日本を意のままに操るための
>アメリカの人材養成の本山の一つなんです。いわゆる凶暴な
>ネオコン派の牙城です。
>平成17年（2005）の10月25日と26日に、そこの所長の
>クリストファー・デムス（Christopher Demuth）以下、
>日本側からは安倍普三、民主党前党首の前原誠司、
>外務省の鶴岡公二総合外交政策局審議官、
>防衛庁の山口昇防衛研究所副所長（陸将補）、それから
>元ワシントン公使の阿川尚之と、今のアメリカから大事に育成
>されている者たちが国会議事堂の裏のホテルのキャピトル東急に
>集まっています。ジャパン・ハンドラーズと日本側受け皿人間
>カウンターパート）の一大結集でした。
>小泉内閣の組閣がそのあとすぐの10月31日でしたから、日付からいって、
>そこで重大なことが話し合われたのは明らかです。
>彼らは組閣の前に集まる必要があった。なぜなら、そこで次の２年間
>の日本操縦プランを決めなければいけない。それに合わせて新しい内閣
>の人選をする。悲しいかな、我々日本国民の声や意思は届きません。
>日本の行く末を決定しているのはアメリカと、その手先になっている
>人たちです。
>日本を中国にぶつけて少しずつ戦争に引きずり込む
>スケジュールが、ここでも話し合われたことでしょう。

>今のアメリカは世界覇権国であり世界帝国です。
>この帝国を維持していくのも大変です。帝国というものは定期的に、
>10年内に１回くらい戦争をしないと維持していけません。昔は10年に
>１回でよかった。それが、最近は５年に１回ぐらいになってきている。
>戦争をして国内経済を刺激し、たまった不良在庫を一掃（軍事兵器だけで
>なく各種の民生品も）しないと、うっ血状態になって、経済が停滞する。
>不景気（不況）になる。それを回避するために、どうしても戦争で経済を
>刺激する必要がある。だから、これを、戦争経済（war economy　
>ウォー・エコノミー）とか戦争刺激経済（ウォー・ブースト・エコノ
>ミー）と言うのです。アメリカ帝国は戦争経済で生きている大国
>なのです。
>ですから2001年の「9.11」の米中枢テロ事件というああいうヤラセの
>大イベントまで仕組み、アフガニスタン爆撃、イラク戦争しかり。
>このあとのイラン核施設攻撃、北朝鮮処理、それから中国とのこぜり合い
>を計画したりと、次はどこにしようかなって感覚です。そうすると、
>日本はもう60年も戦争をさせていないから、順番からいってもそろそろ
>いいんじゃないか。今度はオマエたちが尖兵になって中国に戦争しかける
>番だと。いざとなればアメリカも助けに行くからとか（笑）。実際には
>助けませんよ。アジア人同士、アジアの国同士を戦争させて、漁夫の利を
>得ようとしているのです。それで日本国内に、反中国、中国（人）への
>軽蔑と憎しみをかきたてるための、ありとあらゆる計画を実行している

関連サイト

●日本航空123便墜落事故 - Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/日本航空123便墜落事故

●日航ジャンボ機墜落事故再現VTR
http://www.youtube.com/watch?v=ubegLGVhye0

■JAL123便の御巣鷹山墜落事故に関する書籍の紹介、コラム等。
kamituke.hp.infoseek.co.jp/page006.html
■1985年から現在までの記事。生存者の証言、事故の際の上野村長の話、事故現場の写真等。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm
■日航機墜落までの軌跡（フラッシュ有）
　http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
■航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
　http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
■日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画（かわはぎ）
　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
■日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相（圧力隔壁主犯説への反論）
　http://www1.odn.ne.jp/￣cck42770/
■ボイスレコーダーの音声ファイル
　http://pine.zero.ad.jp/￣zad25714/FVR123.mp3
■日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
　http://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html
■日本の航空事故総覧
　http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/disaster.htm
■私記御巣鷹山航空機墜落事故
　http://st.jpn.org/￣maecato/katsudo/nikko_S.htm
■雑誌のグラフ記事一覧
　http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html

>最近、政界では、「この９月に安倍内閣ができたとき、前民主党代表
>の前原誠司氏が防衛庁長官として入閣するのではないか」との噂が
>流れている。前原氏が何人かの同志とともに民主党を分裂させて新党を
>結成し、安倍晋三内閣に加わるという情報である。あくまで噂のような
>情報だが、安倍氏と前原氏の関係は米国ネオコンと一体のものだとの見方
>を示している。裏で日本の政治が大きく動き始めているようである。
>今回の北朝鮮のミサイル発射をめぐる動きを見ると、日本が前面に
>出て、北朝鮮への制裁を主導し始めた。日本が北朝鮮叩きの主役に
>なった。そして、その日本の中心に安倍晋三官房長官が立った。
>安倍官房長官は強硬路線一本槍である。
>こうした日本の政治の配置を指揮しているのは米国政府であろう。
>９月に安倍内閣を実現させる方向に米国政府が動き出した
>との見方も広がっている。

ママ　あとは頼んだよ　俺はもう家には帰れそうもない。今乗っているこの
飛行機はおそらく墜落するだろう。

娘や息子をよろしく頼む。機体の揺れが激しくなってきた。もうママに会うこと
はできないが、ママに出会えて本当によかったと思っている。

もし来世があるするなら、その時はまた君を迎えに行くよ

orz

１乙ね。

こんなん見たら鬱になる・・orz
今夜は悪夢の悪寒

関連サイト補足

墜落までの状況を再現したフラッシュ
http://popcorn-t.hp.infoseek.co.jp/jal123/123f.swf

フライトシミュレータによる再現動画
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1853.avi
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/jal123_cockpit_last.wmv

機体の動態チャート
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/dfdr2voice.gif

検死医の手記
http://st.jpn.org/%7Emaecato/katsudo/nikko_S.htm

事故調報告書（国交省によって情報公開期限前に廃棄されたものとは別物？それとも同一？）
http://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/bunkatsu.html#5

↑対して、生存者の証言による事故原因への疑問
http://72.14.235.104/search?q=cache:HRQV4KwMjcoJ:www.asahi.com/national/update/0812/TKY200508110399.html+%E6%97%A5%E8%88%AA%E3%80%80%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8%E3%80%80%E5%BB%83%E6%A3%84%E3%80%80%E4%BA%8B%E6%95%85%E8%AA%BF&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=6

公式事故原因への疑問を示したサイト
http://www1.odn.ne.jp/~cck42770/

「ターンオーバー、ターンオーバー！！」
「ブレーキ！、ブレーキ！」
「どーんといこうやｗ」ちゅどーん！！　
のアレ？

こっちも忘れないで下さい

【ロシア】乗客２００人乗った旅客機が墜落　４０人が入院
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152411307/

乗客ｶﾜｲｿｽ

■日本航空１２３便墜落事故・落合由美さんの証言

ー墜落の直後に、「はあはあ」という荒い息遣いが聞こえました。ひとりではなく、何人もの息遣いです。
そこらじゅうから聞こえてきました。まわりの全体からです。
　「おかあさーん」と呼ぶ男の子の声もしました。

突然､男の子の声がしました。「ようし、ぼくはがんばるぞ」と、男の子は言いました。学校へあがったかどうかの男の子の声で、それははっきり聞こえました。

やがて真暗ななかに、ヘリコプターの音が聞こえました。あかりは見えないのですが、音ははっきり聞こえていました。
それもすぐ近くです。これで、助かる､と私は夢中で右手を伸ばし、振りました。けれど、ヘリコプターはだんだん遠くへ行ってしまうんです。
帰っちゃいやって、一生懸命振りました。「助けて」「だれか来て」と、声も出したと思います。ああ、帰って行く・・・・・。
　このときもまだ、何人もの荒い息遣いが聞こえていたのです。しかし、男の子や若い女の人の声は、もう聞こえてはいませんでした。

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

※日航１２３便の機内の様子
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai1.jpg

死を目前にして、今までの人生を振り返り感謝できるとは･･･見習いたいね。その精神

死ぬ時人は全てを受け入れて優しくなれるものだと思う

ひきこもりの俺は飛行機乗ることないから関係ないな

飛行機が怖いけど一度だけ乗ったことがある
でももう二度と乗らない

誰か暴露してくんねーかなー

>>1-1000
空も飛べない君たちが・・・

アメリカ軍が救助に向かったのに政府がそれを咎めたという陰謀説を
聞いたがほんとか？

>12
君はちゃんと>11のフラッシュを見るといいね

さっきのNHK見たけどジェットエンジンって危ういもんなんだな。
あんなの見たら飛行機乗れないだろ

日教組系の先生が授業中に、これは自衛隊の誤射による撃墜だとしきりに吹聴してたっけ。

不肖、私めは飛行機に乗る場合。
自分で操縦しているのだと妄想することによって恐怖心を払拭している
今日このごろ。

>>22
救援提案はあったが断った。
お陰でトンデモ説論者の拠になっている。

>>24　知ってるか？

事故に遭う確率は、２４時間飛んでる状況において
２４０年に１度の割合だ。

地上で年間１万人が交通事故で命を落とす事を思えば、
安全な乗り物だと思わない？

・・・ライト兄弟のバカヤロー。

ボイスレコーダー、あれが全部じゃないよね？
カットされてる部分が気になるわ。

私は異様に飛行機が怖くてそれを理由に友達との旅行も
結局参加をとりやめた事もある。
考えたらこれが原因なのかもしれない。
もうどこに行くのも飛行機という選択肢がまずないし
犬がいるから海外旅行も行く事ないし。
でもそれでいいと思ってる。

　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡
　　　　.|　」　　　／'　'＼　　| 　　うほほ、君達も慰霊登山した方がいいよ
　　　 ,ｒ-/　　 -･=-, ､-･=-　|
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　　|
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､　 |
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　　　l
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　　 /
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ

>>17
殺し合いして一人だけ生き残れたとしたら？

>>25
先生って、みんな日教組じゃないのか？

自分だけが飛行機事故に合うと思うなんて、
自己顕示欲が強すぎる。
そんなに特別な人間でもねーだろ。
>>31

>>28
確率上はそうなんだが
道路上の事故は自分の注意で相当部分は回避できるから一概に比べられないんだよ
もちろん飛行機の場合でも安全な機体とかエアラインとかを選べばいいけどなかなかそこまで手が回らないでしょ
道路上の危険回避は誰でも分かる簡単なことで可能だからね

機長の声といい遺書といい
何でこの事件はこんなに情報が小出しなんだ？

車に乗る頻度と飛行機に乗る頻度が、かけ離れて差があるので
抽出的確率としてデータが成り立たないんじゃないかねぇ。

怖いょ〜

>>30
カットされてるのはさらに惨いんじゃないか・・orz
>>34
たまーにマトモ人もいる。中学の社会科教師はそうだった。高校の奴はクズだったが。

誤射説を疑ってんのはもとチーフパーサー＆ヤクザの安倍譲二だっけか？ｗ
ＤＱＮの考えることはよくわからんね

「海向かっていれば」とかぬかす奴らへ。
おれ飛行機のラジコンやってるんだけど、トラブルで水面に不時着させたことが何度もある。
水ってのはあんたらが思っているよりずっと「ねばっこい」ぞ。
理想的な条件で滑り込ませた場合（石が水切るような感じ）なら確かにダメージは少ない。
でも少しでも機体が傾いてたりすると、翼が着水した瞬間に機体がもんどり打ってくしゃくしゃになる。
機首が下がってると、水に「ぶすっ」と刺さる。
当然飛行機は全体的にダメージ食らって大抵廃機だ。

固い地面に滑り込ませた方ががダメージ少ないぞ。
部分的な補修だけで飛ばせるようになるもん。

２１年目をむかえる訳だが、追悼の意味を込めて、新情報に挑みたい。

すぐ墜落させないで死神がゆっくり恐怖を味わうようじらしたんで絶望と悲鳴はさらに大きくなった感じだ

>>40
小学校の社会が日教組だったよ。当然君が代の時は着席。K谷先生、大嫌い。

>>36
顔も見えない奴が飛ばしてるかと思うと「もしや操縦席にいるのは宇宙猿人ゴリ&ラーなんじゃ…」なんて心配も無理からぬ。

>>36の意見にはちょいと異議を唱えたくはあるが、それは置いておいて。

乗りたくないと思うなら、無理に乗る必要はないと思うよ、うん

>>28
タービンブレードって言う手のひら大の金属片（フィン）は
１０００度の熱でバス２台分の力がかかるそうな。
これはいずれ金属疲労で破断するんだが、
１つ破断すると中でぶつかり合ってバラバラに破壊されてしまう。
点検時に一つ一つ丹念に調べるんだが見落としがないともいえないと。
しかもその小さい金属片１つ８０万するから点検時全部交換じゃなくて
使えそうならそのまま使うんだって。

羽田に到着する間際の旋回のとき、ディズニーランドが見えるよね。夜のパレードの列も一際明るくて良くわかる。
ちょうど妻たちがランドに入ってたとき、上から眺めながら「どこかであのパレード見てるのかな」って思ったら、なぜかこみ上げてきた。

神様こんな事から何を学べばいいのか?

>>25
俺が聞いたのは自衛隊じゃなくて米軍。
ボーイングに罪を被せ、交換条件として日本の航空業界へのエアバスの参入を阻止するという取引らしい。

>>34
自治体にもよるが基本的にはみんな組合員だわね（最近は入らない人も増えてきているようだが）
ただ必死になってるのとそうでないのがいるわけよ
ほとんどの教師は付き合いで活動してるってのが実情

確かにDQNの自爆事故とかを除いた、運転者の努力が
どうにも及ばない死亡事故だけを考えると確率はどうなるんだろうな。
対向一車線のトンネル内で前から居眠り運転の車が突っ込んでくるとか、
渋滞中の車列に突っ込んだ事故の突っ込まれた側とか。

サーフィンやってたけど失敗して水に叩きつけられただけで一瞬息止まっちゃうことも多かった
それが時速300kmとかいったら・・・

まとめサイト見れないんだが。
昔の出来事なので、よくわからん。

>>34
俺の親、小学校教師だったけど
俺も軽く引くくらい右巻きだよ・・・

パイロットはもう駄目だーっ
かも知れんが、乗客にしたら冗談じゃねえよっ

>>53
交差点で信号無視のDQN車に思いきり突っ込まれたことがあるんだ。
最後に物を言うのは結局運なんだよな。
命があっただけめっけもんだった。
こういう事故はどんぐらい起こってるのかねぇ。

最も悲しい犠牲者は・・・



友人を悼みに御巣鷹山を登っている際に
前を進む登山者によって蹴りだされた石に頭を打って亡くなった
会社員のかたです。

海への不時着は、操縦可能を前提においての手段でしょ？
しかも、難易度が高い。
はたしてこの事故のケースのようにアンコントロールの状態で
海への不時着は可能だったのでしょうか？

フライトレコーダー何回聞いても鳥肌立つ

絶望的な状況であんなに冷静にいられるだろうか？

俺だったら泣きわめいてるな

離陸の瞬間、重力から解き放たれて体全体が浮かび上がる感覚は普段経験しないので、すげー面白いぞ。
そして地面がどんどん遠ざかっていく様は、本当に科学はすばらしいと思わせてくれるぜ。

>>52>>56
サンクス！

「沈まぬ太陽」映画化…ホリエモン愛読で再び脚光　

作家の山崎豊子さん（８１）のベストセラー小説「沈まぬ太陽」が、角川ヘラルド映画製作によって映画化されることが３０日、分かった。
同社が都内のホテルでこの日行った新作ラインアップ発表会で明らかにしたもの。
２００８年夏の公開を目指しており、実現すれば山崎作品としては１９７６年の「不毛地帯」（山本薩夫監督）以来になる。

全５巻というボリュームの原作の中から、映画では史上最悪の航空機事故となった
８５年の日航機御巣鷹山墜落事故をモデルにした「御巣鷹編」を中心に描く予定。
来春にはクランクインし、０８年夏の全国公開を目指す。
http://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20060531-OHT1T00036.htm




この日航事故を知らない若い人達にもぜひ見て欲しいね。

ど　ー　ん　と　い　こ　う　や ！






((((;ﾟдﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今だったら携帯から２ｃｈにアクセスして
【もう】日航機乗客専用遺言スレッド【だめぽ】とか立てるな

むか〜しむかしの　むかしのむかしのトツギ〜ノ

当時、細木の大殺界が大ブレイクしたてで、
現在もある火星人やら水星人やらの個別のポケット本もバカ売れしてました。
今みたく芸能人ぽくなくて、本当に占い師のイメージだった。
日航機の事故の犠牲者の殆どが大殺界の真っ只中でしたね。とテレビで言っててｶﾞｸﾌﾞﾙだった。
細木さんは搭乗者全員の生年月日を調べたらしい。。
当時まじ信じた。
今なら絶対信じないが。

>>66
規制でスレをたてれないまましぼんぬというかなしい結果が・・・

>>54
300キロはまともに操縦出来てフラップ使えた場合だよ
この場合500キロ越えるだろう
ギアドアの空気抵抗でピッチ下げる位どうにもならない状態
降下させると速度も増し減速しようとパワーを絞ると失速
不時着水と言うより海に特攻だな

日航機は空飛ぶ棺桶。
乗るなよ

生き残った人に日航の女性パーサーもいたな。
パーサーって乗客と対面に進行方向と逆に座ってるだろ。
ふーむぅ。
逆向きに座ると生き残れるんかな。時と場合によっちゃ。
あと、生き残った人は全員創価学会会員だと、喰らいついた創価の人たちは
馬鹿だと当時思ったよ。ミーハー宗教団体で人の悲しみを知らんやつらだと。

49≫そういう気持ちってすごく分かる
泣きたくなる気持ちに似てる

日航機長ネタ好きだなｗ

えっ？どれの事だって？

好きなの選びなよｗ

>>65

アラーアクバル

>>49

いやー楽しいよね。
自称勝ち組さんとか（当時はそういう浅ましいこと言う人はいなかったけど）、有名人とかも、
ゴミニートも犯罪者も、あの飛行機に乗った瞬間にすべて平等になったんだからね。
糞みたいな努力や倫理なんて何も役に立たないと思い知らせるこういう事件が定期的に起こらないと、
人間界はバカが増える。そういう意味では２００１WTCも非常にGJ。

基本的には墜落したあとの火災で死ぬんじゃなかったか？
山に特攻だったらさすがにアレだろうが・・・

着陸時は通常時速280-240キロ。
巡航速度は900キロ程度。
時速500キロで迷走飛行していたとは思えません。
200キロ以下でしたかも。

>>70
新幹線の2倍の速度で海に叩きつけか
底面が船みたいになってる飛行機（なんていうんだろ・・・）でも粘性でひっくり返るな
無理だ

当時、子供だったから１２３（便）→４（死）だー、と思った。

>>72
加速度を背中全体で受けた方がそりゃ有利だわな。
チャイルドシートも逆向きに着けた方がいいし。
あと後ろ向きだと首がやられない。

なんかこの記事読んだら、触発されて（？）
スペースシャトル事故の動画まで見てしまった。

2ちゃん見てこんな重い感情を持ったのは久しぶりだ。

見える人には、搭乗時に乗客の消えかかった命の炎が見えるんだそうな。

生き残った人はそのあとどうなったんだろ
子供（女の子）もいたよね

手紙書く余裕があったんだから大したことなかったみたいだな

>>79
記録をみると墜落ちょっと前にで260knot=約480km/hでてるよ。
迷走中も200knot以上はでてる。

この事故はあれか、DQN機長が逆噴射したやつ。事故原因はっきりしてるじゃねーか馬鹿。

>>79
どうやって減速しながら着水まで降下するんだ？
しかもフラップも使わず尚且つ失速せずに。
STOLか何かと勘違いしてないか？

でもこんな事件自分たちさえ良ければどうでもいい

>>1重複じゃないの？

【御巣鷹・日航機墜落】"「恐い、助けて」「子供よろしく」…" 犠牲者の「最後の言葉」を展示★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152467879/
↓
【御巣鷹・日航機墜落】"「恐い、助けて」「子供よろしく」…" 犠牲者の「最後の言葉」を展示★３
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152522652/

俺さ、海外でレシプロ観光旅客機乗った時
かなり低空でエンジンの音が止まったんだ。
フィリピンだったけど操縦士と副操縦士？が
顔をみああわせなにかちょっと口論になった。高度が下がった。
｢ああ、俺死ぬんだな｣って思った時、またエンジンの音が正常
になって、ほっとした。
わりと自分が落ちついてたのに以外と驚いた。降りる時、
｢あんたらさっきのアトラクションだったの？笑えないぞ｣と
いったらyes yes sir・・・と言ってた。

完全に機首を上に向けて失速させて
山の斜面をかけあがるように墜落させられば
もう少し助かったかな？
映画ならそうなりそうだ。

でも森だと木でめちゃくちゃになりそうだから
富士山みたいな砂だらけの斜面がいいかな。

今でも覚えている。伊豆の今井浜で泳いでた時にも、関西方面の飛行機が
飛んでいた。海なんでよく見える。日光浴してて上向いてたから。
関西方面の飛行機は一旦太平洋に出てから、名古屋、関西方面に向かうのは知っていた。
その日、宿にへらへらして帰ったらテレビで落ちた落ちた。でもどこに落ちたかわからないって。
米軍の情報やら、住人の火を見たなどの証言が錯綜していた。
今で言うところの、ドン引き状態だったなぁ。

>>87
しかも何度もストールを繰り返してるからな
油圧の無い状態でそれ以下の速度での飛行は難しいだろう。
増して無傷で着水なんてのはフェアリーテールさ。

未だに客席が前向きなのが分からん、当時から後ろ向きの方が安全だと言われている

>>22
米軍のヘリがいち早く墜落機上空まで到着していた、だが、米軍の救助許可の要請に対して
日本政府が拒否
自衛隊のヘリが墜落機を見つけたのは翌未明のこと

>>85
結婚されて子供も生まれ、幸せな家庭を築かれてるそうです。

>>96
＞米軍の救助許可の要請に対して 日本政府が拒否

なんで？

そうか。
早いな。普通その速度ならパイは不時着より飛んで
横田か福生の飛行場を目指しつつ、怖くてギアも下ろせず
フラップも出すなんて出来ない状態でエンジンだけで
速度も維持していたんだな。
墜落は飛行していた局面に現れた山の接近と地上接近警告が錯綜した結果だな。
>>87

>>85
http://blog.goo.ne.jp/giants-55/e/3af1244c227aa673412f99309b8879fa

戦闘機みたいなエンジン構造なら融通が利くのではなかろうか。
　　∧＿∧
　　( ´・ω・)　と、昔から思っているのであった。
　　( つ旦O
　　と＿)＿)

「恐い」って3回書いてた人の遺書があったけど漢字で書いてたのが
ちょっと驚いた。ああいう切羽詰った状況で、心情を表す言葉を
画数の多い漢字で書いてしまうもんなんだなって。普段から文章を
書き慣れてたのかな。今更だけど改めてご冥福をお祈りします。

>>98
指揮系統が違う米軍が入ってくると混乱するからとかいう理由じゃなかったかな？
それにしても、墜落現場をおしえてもらうことくらいしなかったのかな？

>>93
エア･アメリカってメルギブソンの映画にそんなのがあったな
山肌をかけあがる様な滑走路で着陸距離を短縮
コントロールが効くなら色々可能だっただろうに。

むかしの話みたいになってるけど
さっきＮＨＫで現在の飛行機でもジェットエンジンのタービンって限界ギリギリで回ってるそうじゃん！
一個の小さなタービンの羽が遠心力で　バス２台分の力でひっぱられてるってよ！　　　　
パイロット組合のひとが　いつも離陸自時に　もしも壊れたら　もしも壊れたら…　ああして　こうして…　って思ってるって
エンジンから火噴いてる事故のがそうらしいって
　ジャカルタ航空かなんかでそうとう死んでるし
ぁぁぁぁ　　飛行機なんて相当余裕もって飛んでると思ってた俺がバカでした！
ひきつづき飛行機には乗りません　　m(__)m

>>79
ジャンボの失速速度が２４０ｋｍ／ｈぐらいじゃなかったか？
２００ｋｍ／ｈ以下ってあんた・・・

　　 ∧＿∧
　　( ´・ω・)　
　　( つ旦O
　　と＿)＿)

ジャカルタ航空（爆

>>99
レコーダーを聞く限りギヤはおろしていたと思う。

それにしても尾翼もなくてハイドロもなくてスロットだけであそこまで持たせたっていうのも神業だな。

>>72
普通に乗客として乗っていたから違うと思う。
単純に機体の後ろの方に座っていたから助かった気がする。
まあ、これも運なんだろうけど。

この墜落現場が高天原山系なのに、御巣鷹とされた経緯が
いまだにわからない。

飛行機で一番危ない座席、一番安全な座席ってどこなんだろう？

>>111
そこなんだが。

スレ読んでたら怖くて眠れなくなったorz

テレビで夜中にひたすら名前が繰り返されるシーンがトラウマだ
阪神大震災の時や中華航空機墜落の時を思い出す
俺当時も今も神戸に住んでるんだけど、うちの白い車のボンネットに黒い灰がびっしりと降り積もったのも思い出しちまった
あの灰の一部は火災で焼かれた人の体なんだよな

>>108
ぁぁぁぁぁ　＋民　とうとうバカにしたな？　
俺をバカにしたな？　　　
みんな気付いてても黙っててくれてたのに
ぁぁぁぁ　とうとう笑ったな？

(T_T)

>>111
「墜落遺体」に書いてある。
地図上では無名の尾根だったから、高天原山系の中で墜落地点に一番近い山「御巣鷹山」の名称を使うようにしたらしい。

>>111
最初は情報が錯綜しててどうやら御巣鷹山らしいって感じだったんだが
正確な場所がわかった後も名前が面白いからかそのまま定着してしまって今に至るって感じだと思う。

う〜
座席を気にするよりJALに乗らなければいいかなと思ったりした

米軍は初期の段階から横田、福生基地の滑走路を6時30分には空けて待っていて
連絡も取り合っていたようだよ。
どうにか、ここまで来れないかと。
アホなのは当時の日本政府。陸上自衛隊のみを、山の麓に集結させたはいいが
登るのに8時間かかり、犠牲者を増やした。
おすたか山に多少の森林があってもヘリをピストン連携する位の想像力があってもよかった。
今の危機管理体制から考えると、社会党村山政権が神戸の火を消さなかった
（山口防府基地などから水陸両用空挺レシプロで、後部がパカッと開いて80000リットル
すくい上げる能力のある飛行艇6機いたのに自衛隊だから指令しなかった。）
あー社会党の首相ってのは、ろくでもねーな自国民が焼け死んでも平気なんだな
と思ったりもした。
挙句に外国の探知犬まで、予防注射打とうとしてるし。状況わかってんのかっ
この糞役人どもめってな感じ。

>>98
それについては未だに謎の部分ですね
米軍も偶然訓練の帰途の途中で山に炎が見えて上空まで確認しに行ったら墜落していたという感じ
緊急に救助しようとしたが答えは拒否、拒否されてまで助ける必要無しと基地へ帰る
それから、自衛隊のヘリが到着するまで相当な時間が経過してしまい、助かるものも助けられず
現場確認には相当な時間が掛かったらしい、地元の人でも迷うようなところだし
最初は墜落現場も間違えていて、地元の人の指摘でようやく確認したみたい

>>108
以外に第三世界では最新鋭機より使い古された727とかの方が安全だったりする。
最近落ちたアエロフロートのエアバスとか、下手なハイテク機は使う側がローテクだと逆にｱﾌﾞﾅｲ

２ｃｈで「もうダメかも分からんね」や「ド〜ンと逝こうや！」の名言が
亡くなった機長の言葉だと最近知って悲しくなった

あぁぁ。やめときゃいいのに事故現場の写真みちゃった。
ひどいね。

事故直後に米軍機が現場を見つけて救助に降りかけたけど
どこかからストップがかかってやめたらしい。

まだ全ての情報は公開されてないんだよね。
何があったんだろう。

>>103
まだ墜落場所の特定も出来てないのに、警察と自衛隊は
どちらが救助の主導権を持つかのなわばり争い中。
そこへ、米救助ヘリが救助を始めるという連絡が入った。
そんな事をされたら日本のメンツ丸つぶれ。
で、断った。

というようなドキュメントをテレビでやってた。

http://www17.plala.or.jp/suigin/themaze.swf
げーむでも

当時フライデーやフラッシュという写真雑誌が全盛期で、
とんでもない写真が掲載されていた。
焼け焦げた杉の樹に串刺しになつた背広のサラリーマンの姿を見て
ゲロを吐く自衛隊員。
中年の女性と思われる太い足--破れたストッキング--だけ持って
歩く自衛隊員。テレビでは全てカット。モザイクもなし。
土を掘って指だけ探して並べてる隊員など。
悲惨だつたらしい。

>>116
墜落遺体を読んでいて嗚咽が止まらなかったところがある
赤の他人の看護婦さんが子供の遺体を抱きかかえて頬ずりをしているところに
また、見ず知らずの遺族が本当にありがとうございますと看護婦さんに感謝している場面
あの場面だけはリアルすぎてからだが震えてしまった

The truth is always in the darkness.

この事件の遺体画像を見なければならない！！！
…とネットを始めて６年、思い続けるもまだ見れない…

JALは一番問題多い
こんなのもドラマと同じで一種のパフォーマンス
国営みたいなもんだからイメージアップに必死です
裏がある
騙されるな

ホリエモンが慰霊碑のあるところまで登ってたね。２〜３時間ぐらいで
登れるの？

>>59
それ本当？悲惨すぎ。
それにしても生存者四人は全員女なんだな。
オスの方が繊細な生き物なんかなあ。

500人搭乗員まで入れると500人を越える人間の
散乱死体を荷物をかき分けてさがしていた自衛隊員たちは
偉いと思ったが、二次的な被害者に近いものがあったろうな。
墜落の恐怖を生きながら見たと言う意味では。

実際には高天原山の斜面なんだけど、御巣鷹と報道されて
後に村長が御巣鷹の尾根と名付けた。

ちなみにこの村長は、零戦のパイロットだったとか余計なトリビア(笑)

これだけの年月が経過してもあれだけの事故の情報が解禁されてないということは
普通に政治絡み、しかも外交、アメリカでなければ
アジアではないかと勘ぐりたくなるじゃないですか。

>>129
見たら多分、一生忘れられなくなると思う。
自分も何年も前に見たけどいつまでも覚えてる。

ボイスレコーダーが何故に全部公開されないのか？

>>129
思うほどグロくない。
それまかだけ原型をとどめてないのよ。
臭いがたまらんと思うよ。

脳や内臓が肛門から飛び出した遺体が焦げて臭い。
めり込んだ操縦室をクレーンで引き上げたら、パイロットの夏服が
引き破られて釣り下がり白い生地がどす黒く赤くなっていた。
骨の破片が樹の根に食い込んでるのを、削り落とす自衛隊員たち。

>>129
意外と大丈夫だから見てみるといいよ
俺もそういうのダメなんだけど、
これは逆に酷すぎて、いわゆるグロさはないと思う。
遺体画像というより、あえて悪い表現をしてしまえば部品の画像に近い感覚だった。
そういう人間性を欠いた感想を持ってしまうほど酷いところが戦慄なわけだけどね。

ただね・・・視覚的な怖さはなくても、あの場にいたらと思うとゾッとするよ。

この話はもうたくさんだ

>>15
これ読んで思い出した
生存者の証言で墜落直後父と妹がまだ息があって会話もしてて
でもしだいに途切れて…暗闇の中誰かがげーげーと吐き始めて…
朝には自分ひとりになっていた
てのが哀しかった…

こう云う事故にあって、遺品がちゃんと遺族の元へ戻るのって凄いと思う。
家族がどんなものを持っていたかちゃんと把握していた訳だよね。
ウチの家族はそう云う事に関して物凄く無頓着だから、判らないかもしれないな・・・

あー、このボイスレコーダーのmp3はマジヤバイね
トラウマになりそ

五百人以上か・・・子供もいたんだよな。

どっかにカラー写真もあったよ。
一回覗いておいた方がいい。
いかに悲惨な事故であったか。
そしてあの遺書を残した立派な方々の為にも。
一瞬でも命の尊さが考えさせられるから。

事故直後に米軍のC103が発見して救助しかけたのを止め

さらに訓練名目で自主的に緊急出動した自衛隊にも救助させず

危険な夜間救助を申し出た空挺団司令は、「謀反の恐れあり」として後に左遷。

その時点で子供の声などが聞こえて、生きてる人がもっといたことは
生存者の証言からわかる。
本当にもったいない。

遺書を書いて、燃えないように口に入れたと言う人は凄いと思う。

飛行機が失速するのは巡航状態の場合はありえない。
降下か、上昇の時に時速200キロなら失速するが、ただ飛んでいる場合は
たとえ100キロになっても水平に飛ぶ場合がある。
時速ゼロでもグライダー滑空に成りえる場合もある。事実燃料注入量ミスで
4発とまったまま、滑空して着陸し90名は死亡したものの140名生還させた例もある。
失速というのは速度が落ちるという意味ではなくて、反転した場合に起こりうる
航空機としては避けられない状態のことを言うんだよ。
>>106

てかあの写真の地獄絵図見て思ったけど、あれでよく助かった人いたよね。
リアルタイムは知らないけどさ、最初に米軍だか墜落現場をハケーンしたのに
救助活動せずに帰っちゃったんでしょ？
自衛隊が到着するよりも前にロイター記者が現場入りしてたみたいだし。
こんな一大事に日本の救助隊は何やってんのって思った。

この事故が起きた時の総理大臣はだれだ？

グロ画像駄目なくせに遺体写真見てきた

こんな中に発見されるまで救助を待ち続けた生存者の方々の心象を思うとぞっとする
救助に当たった自衛隊も大変だったろうな…

>>145
香田くんがイラクで殺された時もそうだったけど、ｸﾞﾛ画像見たがる奴の中には
あんたみたいに｢見るのが亡くなった人の為｣って訳わからない理屈こねる奴いるよねｗ
それが一番ｳｻﾞｲ。｢ｸﾞﾛ画像・動画が見たいから見る｣って素直に言えば？

名古屋で台湾の中華民国航空機が墜落した時も、反転上昇を試みたために
失速し、真下に落ちた。
ただ飛行している場合は時速80キロ程度でも上下100-200メートルの差は
起りうるが墜落はしない。

今も昔も日本の危機管理能力ってのはこんなもんかー。
明日テポドンが国内に落ちたら自衛隊は米軍と協力して動けるんだろうか。

>>148
ヒント：　自重の差による違い

>>150
中曽根

>>1
まとめサイトのm14画像が表示された瞬間、思わずモニターにむかって合掌した。涙が止まらない。

>>150
スダレだ

そして当時の運輸大臣がつい先日亡くなられた………

>>147

そんな人もいたんですね。やりきれませんね。

何か事情があって情報公開できないにしろ
事故現場だけでもきちんと訂正してあげて欲しいね。
高天原山だよ。

高天原は日本神話の天界

いま風に言えば天国だよ。
123便はそこに突っ込んでったんだ。
神様もなんてやかましい昇天だってさぞかしびっくりしただろうね(笑)

また、あの日が来るね...


遺書には胸が締めつけられる

ポマードな、できすぎだぜ。

海がコンクリートってやつがいるけど、
機体が海に接触して壊れることで結構ダメージ吸収してくれることもあるかもよ。
ｆ１だってそうだろ？壊れることで人間にかかる負担を軽減してる。
だから、一概に海なら生存者０だと言い切れないな。

中曽根は内務官僚＝警察官僚出身だから自衛隊のじゃまをしたのかな

フライトレコーダーはまだ解析余地があるらしい。ｵｰﾙｴﾝｼﾞﾝて台詞はﾎﾞﾃﾞｨｷﾞｧらしかったり。
つじつま合わない部分がおおくて、かなり部分カットされてると。真実は？どうなるのか？
墜落現場の偽情報が故意にもたらされたのか？
123便が、ｺﾝﾄﾛｰﾙできない中でも、まるで何かに誘導されたかのような飛行を続けた事。
報道されていた急激な急減圧が実は発生してなかった事。
軍用にも乗り、修羅場なれしていたはずの高浜機長のあきらかに間違った。
判断。着水は可能だった。

>>161
高天原って九州だよな

>>152
まぁ一応見てから物を言ったほうがいい。
↓
http://www.ogrish.com/archives/2004/november/OGRISH-dot-com-ogrish-dot-com-shosei-koda.jpg

>>164　あの状態で海への不時着は可能だったの？

企業戦士やら会社人間やらと呼ばれてきた人達も、これが最期と悟り、
メモ(遺言)の内容は会社や仕事の事ではなく、
家族への想いだったんだよね。
さぞや無念だったろう。

この辺の感覚というか感情は、リアルにこの事故を知らない世代には解りにくいと思う。

>>169
わかりません。

>>164
その後溺死するわけだけどな

不倫とか浮気してた人って、誰に遺書書いていいかわかんなくなんないのかな

海側山側言う前に、これ飛ばす事精一杯で
方向については完全迷走じゃねぇかｗ
成田に戻ると言ったが、右側に曲がったのはたまたま偶然だろ

>>167
邪馬台国と一緒で全国にあるよ(笑)

でも、そう考えた方が救われませんか。
みんな確実に天国に直行してるなんていいじゃないw

山に激突しても5人助かった。
海に激突しても、夏の明るい6時30頃だ。
10人は助かったかもしれん。

海に墜落した場合どうなるか知りたいなら海猿でも見ろ

まあ海に墜落してたら焼かれて死ぬことはなかったろうね。
写真の焼け焦げた遺体とか見るともう言葉にならない。

パラシュート義務付けるとかすりゃいいんじゃ？
で、乗客は機体の後ろから脱出・・・ってのはムリなんかな

なぜ左右のエンジンパワーのコントロールをしなかったんだ

日航123スレッドが建つたび
｢海に着水すれば助かった｣(←｢海厨｣と呼ばれている)
｢パラシュートで飛び降りたら助かった｣(←｢パラ厨｣)

が必ず出る。
なんとかしてくれ。

>>175
サンキュー。

墜落現場は心霊スポットと聞いたが
　無念の気持ちが残ってるのか？

　波阿弥陀仏　やすらかに成仏してください。

オカ板のクズ連中なら死体画像でオナニーできるよ

>>157
私もm14は涙した。 幼い女の子…
あの事故さえなければ今頃は20代前半くらいの娘さんだょね
m14以外も可哀想な画像ばっかだょ。 グロとして見れないし思えない。
亡くなった方々、自衛隊の方々、地元民の方々、頭下がります。
合掌

>>178
そのかわり沈んでしまって遺族と対面不能な遺体も多くなったんじゃ

>>181
テンプレに追加するといい

木や土のクッション効果は捨てがたいよね。
海でも燃料があるから燃えるし広がるし、火災は免れないはず。

それにつけても大韓航空機がソビエト空軍にミサイルで打ち落とされたのが
悲惨。
何度も警告を受けていた航空航路なのに、しつようにスパイ活動するために
乗客を盾にして上空からスパイ活動をしていた。
そのあげく撃墜された。
日本国なら、内閣総辞職程度では済まないほどの話。
朝鮮人の人権意識の低さは今に始まったことじゃないが。

>>167
今は高天原　四国説が熱いよ　失われた古代イスラエル
のソロモン王の失われたアークが剣山にあるって話だ

マジでイスラエル大使が剣山に入ったそうだぞ

さんまはこれ以来新幹線で移動するようになったらしいね。毎週乗ってた便だったとか。

これ、遺族にいじめ抜かれたり性的強要をされていた日航派遣の人の方が、事故でなくなった人より悲惨だと思う。
自殺や精神異常率高すぎだよ。
遺族っていう強い立場からどれだけの行為をしてきたのか、エロゲー王子以上だったりするのでは？ と思ったりする。

>>186
そのかわり肉の塊と対面することになった…

>>181
「俺自衛隊で空挺やってたんだけど」（←脳内空挺厨）
「パイロットがﾍﾀｸｿ、管制官が優柔不断」（←ﾚｺｰﾀﾞｰの内容を理解できない）
もお忘れなく

>>181
パラシュートなんてのは単純明快でいいじゃん
なんで駄目なの？

>>193
どっちがよかったのかは・・・微妙だな・・・

>>195
コスト

俺はこの事故の時は子供で、
テレビがずっと人の名前を読み上げているのを見て、
ただなにかすごいことが起こったと思ってワクワクしたのを覚えてるよ。

阪神大震災の時は、朝テレビで高速が倒れているのを見て、経済への影響とかばかり考えて被災者の気持ちまでは考えられなかった。

9.11の時でようやく人間の業みたいなものに、ものすごい虚しさと悲しさを感じられるようになった。

天災、人災、一概に比較は出来ないが多少は成長した・・・のだったらいいな。

自分、群馬の高崎に住んでるんだが、当時小学生の低学年で墜落して空が光ったとこをみた記憶があるんだよなぁ。
記憶違いかなー。距離的には見えるもんだろうか。

海の方がショック和らげるなんて馬鹿な事言うな
時速２００ｋｍ以上ならまだ山の木々をなぎ倒したほうが破壊してショック和らげるわ
水はへんな粘着性あるからかえって衝撃は強い、鉄の入れ物に入れてシェイクした豆腐の様になるぞ

m19の画像って実際の墜落直前の機内？

>>195
時速数百キロ高度数千フィートの上空から５００人以上もどうやって飛び降りるのか。
しかも全員素人。

ほんとこの世は死ねば終わりだよなぁ。
ファーストクラスに乗ろうが、エコノミーにのろうが
落ちるときは金持ちも貧乏人も年より優先もレディファーストもねぇ。

>>187
テンプレ読まない奴がいかに多いことか。

テンプレ書いてあると、
まあだれかの｢テンプレ読め｣ってレスでたいていの海厨パラ厨は沈黙するけど。

>>1のまとめサイトにある、立命館の深井教授の
奇妙な証言って何ですか?現場が静まりかえっていた、
以外に書いてある?

まあ　あれだ　東京のＪＲ中央線の飛び込みミンチ死体
かたずけるＪＲ職員さんもエロイぞ

鉄の入れ物でシェイクした豆腐が想像できそうでできない件

>>201　YES

>>197
使い捨てだけど何度も使うわけじゃないんだし、できそうなもんだと思うんだが・・・
だいたいパラシュート搭載機なんてのを作れば少しくらい高くても人気でるんじゃないか？

>>206
JRだけじゃないぞ

そうかもな。
なったことが無いからわからんけど。
>>200

>>200
イメージとしては分からなくもないんだけどな
「同じ高さでも土に落ちれば痛いけど、プールとかなら余裕で飛び込めるし」
「水上スキーみたいに滑る感じで着水すればおｋ」
「まわりにたっぷり水があるから、もし火がついても消える」
「救命胴衣着てれば溺れる心配も無い」

全部勘違いだけど

>>194
すげー、
｢脳内空挺厨｣なんてのもいるのか。
初耳でした。ありがとう。

しかし日本は今テポドンだ飛行機整備不良だって忙しいよな。
どっちか明日日本のどこかに当たってもなにも不思議はない。

　　　海　に　関　す　る　発　言　は　自　粛　し　て　く　だ　さ　い　

　　　　

俺の町であったチェンソー自殺

>>205
俺も知りたい。

事故は離着陸時に起こるからなぁ。
パラシュートつけて飛び出したら
おもっいっきりビタンと滑走路に落っこちちゃつたりして。

>>4
ひどいキチガイコピペだな。

米軍の誤爆だろ？たまらんな

ばぐたしね

>>191
さんまは確か番組収録時間が変更で乗らなかったんだよね。
そんな話をネットで、どこかで見たよ。

>>215
しぼむー

>>209
ビジネス、ファーストの上のクラスにして飛行機の後部に
ポットみたいなのを搭載していざというときは
扉がロックされてそのポットごと射出されるサービスをしたら
金持ちに流行るんじゃね？

>>185
あの写真は、遺族に成りすましたあほ記者が遺体写真を撮ったと言うことで反響があったね

検視のホームページを総合すると
手足は肘・膝から切断されて、ベルト部分の胴も切断されて腸が飛びだし
頭部分は後頭部の髪の毛と頭皮が残ってる程度で、脳・頭蓋骨・顔が何処にいったかわからない
なんつう衝撃だｗ、よく４人も生きていたな
運良く切り離された上に他が衝撃を吸収してくれたんだろ

うそくせー話。いつもの吉本の作りだろ。

２ちゃんおなじみのダメダメな時に使う『これはもうダメかもわからんね』はもしかしてボイスレコーダーの声から取ったのか？
不謹慎な・・

>217
自信ないけど、

地元消防団(地上救助第一陣、先頭)が現場に登っている最中、上から降りて来た人達(複数だったような)とすれ違った、って話じゃない？

奇妙でしょ。

おかしいな…
２ちゃんねらってこんなまともな感性だったか？w
遺族が損害賠償したら　　なんて守銭奴だ！　っていうようなノイローゼの集まりだったような…
いつからこんなまともになったんだろう
＋はもともとこんな感じだったかな　？

>>222　たけしが収録ドタキャンの為、さんまが１便早くの搭乗して難を逃れた。

>>230
お前を特定した
覚えていろ

>>224


　鬼　才　現　る

いざとなったら、みんな挟まれて窒息しないようボンベつけさせて
でっかいエアバッグ発動したらどうなのよ。

宅急便で精密部品送る時みたいに、エアキャップつめた状態にするんだ。
かなり違うんじゃないかな。

>>192
え…。
そんなことあったの？

>>230
マトモな感性を持ってない自信はあるが…これはちょっとな…

>>224
それ自体が故障して、なんでもない時に切り離されたりしてなｗ

さんまは日航機に乗り合わせていませんでした。運がよかったです。
↑
何でも便乗する、たいして親しくも無い人の葬式に現れる売れない芸人の
ような、さもしい姿。吉本は葬式があれば、お前っ　いって来て顔売って来い
とかいいかねない最低一部上場下品会社だからなぁ。

>>234
その宅急便の箱を、時速300〜500kmで地面に叩きつけたらどうなるか・・・想像できるよな？

>>229
それは、乗客が家に帰ろうと降りてきたんだろ。

>>28
亀レスだけど、それ比較の仕方が悪いでしょ。

陸上交通だって24時間自動車に乗っている状態で何年に一度事故にあうか
書かないと比較にならない。
年間1万人死んでるってのは数字のトリックで、日本人が1億2千万人いることを考えると
単純計算してしまえば12000年に一度しか自動車による事故にあわないことになる。

>>240
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>197
コストっつってもこの事故で支払った賠償金額は600億超。
今だと2000億にでも3000億にでもなるだろうな。

ネラーすら神妙にならざるを得ない稀有な事故

>>228
そうですよ

>>213
ホント、さまざまな厨がいるもんだねぇｗ
ガイドラインあたりで全板の「〜厨」を集めてみたい。

もともとポットに乗ってたらどうかねぇ。安全の為に。
ファーストクラスの上にポットクラスとか作って。

>>200

角とったまるい鋼鉄製の棺桶に入って隙間無くαゲル詰め込んで
酸素供給したら生き残れるかもしれんね
人間ブラックボックス

>>230
安心しろ。
あと一週間もすれば、恒例の夏厨休みでガキが大量流入

しばらくどのスレも人間としてどうかと思うカキコで埋め尽くされて
全く会話にならんから(笑)

夜中にこのスレ覗いちゃって、相当怖い((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>192
初耳だが事実ならひでぇ話しだな。
犠牲者５００人なら遺族はその４〜５倍の約２０００人。
これだけ居たら立場を利用した悪人が居るのも必然か。
そんな奴らが被害者面して同情かってるならこの際真実をぶちまけるべきかもな。

なんで、厨房って・・・・・・工房なのに

>>230
時の流れが水に流したのさ。
今同じような事故が起これば守銭奴呼ばわりする奴もﾜﾗﾜﾗ出てくるよ。

10〜15人くらいを最大搭載人数にしてできそうだけどな
ビジネスとかファーストで50万〜100万とか取るんだから充分いけそうな気がするけど
ただ国内線は無理っぽいな。
問題は命を金で買えるのかとかほざく貧乏人だな

なんだっけ



9階から卵落としても割れない素材あったよな

あれ使えないの？ｗ

鎮魂してもダメなもんは、ダメな時もあるよ。

431 ：名無しさん＠６周年：2006/07/11(火) 00:18:11 ID:t+bbTRRu0
母子で助かったんだよな確か

452 ：名無しさん＠６周年：2006/07/11(火) 00:56:36 ID:t+bbTRRu0
川上慶子さんのコメントが忘れられない。
事故後の妹やお父さんに関するコメント。
詳細は記さないが。

当時中学生だったが
このような悲惨な事故を二度と繰り返して欲しくないと心から思った。

460 ：名無しさん＠６周年：2006/07/11(火) 01:09:21 ID:t+bbTRRu0
>>455
しつこいんだよボケ

>>243
　3000億ですんでいるならパラシュート搭載するよりコストパフォーマンスいいな。

>>230
うむ、一時期「これはダメかも分からんね？」「ああ、だめだ！」を警告音にしようかと思ったがさすがに止めたよ。

慰霊登山のニュースを見るたび

「オスタカヤマノボレ０８１２」

ってついいっちまって後悔するけどな・・・

>>248
の方法が一番対衝撃に良いんだが
身動き取れない閉所で見えないし聞こえないんで
恐怖で狂い死にするかもしれんｗ

勝手に厨扱いする厨はどうにかならんのかね？
玄人気取りで不愉快だわ

エチオピア航空 961便の海への着水
この事故、映像で見たとき、あーその姿勢じゃムリだ〜と思ったらやっぱり大破した。
123便だったら、10人t助かっていたか生存者ゼロだったかは何とも言えないな。

画像はどうしても見れない
誰か言葉でどんな画像の数々なのか伝えてください
それだけで見なくても悲惨さが分かるから

>>258　全然関係ないが佐川急便は任意保険未加入。

宇宙服でも着て乗らなきゃダメか。

安全ベルトで体がちぎれたりしてるんだよね。
何も無しでもかなりの人数が事故直後に生きてたことを思えば
座席に固定して叩き付けられるだけなら生きてられることも多いんだ。

エアバッグで体を固定すれば、ちぎれた人がちぎれずに済んで
燃料の爆発に巻き込まれなきゃ生存率は格段にアップする思う。

>>261
あなたがパラシュートなんていうから。

よく考えたらポットに一番反対するのは航空会社だな
落ちますよって言ってるようなもんだもんなｗ
サービスに対する対価よりも飛行機に対するマイナスイメージのほうが
損害がでかいし

エアバックってどうなのかな？
エアバックパンチで首の骨折って死んだ香具師いたぞｗ

俺が一番疑問に思うのは，なぜ機長と副操縦士は最初の異変の時、
交代しなかったのだろう。

それは出来なかったものなのか？

>>200　>>212
うん。水面に着陸したほうが軽微な損傷であった、というような推測は、
日常経験の拡大解釈による誤った推論だよね。

>>211
実際は
＞「同じ高さでも土に落ちれば痛いけど、プールとかなら余裕で飛び込めるし」
というのは、物体の落下速度による衝撃が水の粘性で吸収できるだけの範囲に収まっているというだけで、
高速落下になると水は弾性が非常に少ない物質なので、計算をちゃんとしてみないとわからないけれど、
おそらくほぼ間違いなくコンクリに落下するよりダメージは大きくなる。
あと、こする感じで着水すると、粘性のある物質の場合、多分衝撃角が小さければ小さいほど撃力は大きくなるんじゃないかな。
自分は流体専門じゃないんでわからないけどね（´・ω・｀）

>>264
大抵のところは入ってないよ
だから、トラックには近づかないようにしている

まぁ海に上手い事着水できる位なら空港に着陸できるわな

パラシュートと海を推奨する香具師は無条件に無知・厨房のレッテルを貼られます

ぅえ〜ん　こぅわい書き込みがあったので
いま１１０番で相談しておきましたぁぁぁ
(>_<)　ｸｯｸｯｸ

子供のころ本当に心配して一晩中見てたニュース

>>265
墜落時には無駄だと思いますが

>>270
｢機長席は副操縦席の操作をキャンセルすることができる｣機能があるんだけど、
当時の123に装備されてたかどうか。

>>273　言われてみれば確かにそうだね。

マジレスすると





VTOLにすればいい

>>263
落下時の衝撃でちぎれた方と、焼けて炭化された方の写真が多いかと思います。
個人的にはそれをさしてグロっていうの好きじゃないんだけどね。
自分は医者なんだけど、死体の向こうにその人が生きていたときの情景や人生を
重ねあわせるようになってからは、気持ち悪いとか全然思わなくなったよ。

船も怖いよなぁ。水中で死ぬの怖すぎ。

>>280
油圧0じゃベクタードスラストも操作出来ないからVTOLでも一緒

この事故を知ってからのフライトの
着陸の安堵感たらないね・・・

人間を一瞬にして簀巻きにするマスィーンがあればいいんだ。

>>280
大型旅客機じゃ無理だろう

>>282
お前はポセイドンを見ただけちゃうんかと小一時間

>>283

そうか
油圧の存在を忘れてた


やっぱあれか
サンダーバード3号？（緑色のやつ）みたいな構造で、
非常時には客室だけ丸々脱出できるようにすべきだなｗｗ
（勿論電気、油圧なんかは完全に分離）

パラシュートが厨だの海が厨だのいうけど・・・
その話題に触れることがなぜいけない？
パラシュートだの海だのってのは一般人の普通の感性だろ
普通の感性でレスすることがそんなに悪いことなのか？
厨扱いするヤツってのはこのスレを仕切りたいのかもしれんが・・・アンタらが仕切るべき場ではない

大人ならわかるよな？
スルーすりゃいいだけの話だろ

問答無用で厨扱いなんてのは無礼すぎるよ

>>234
時速600kmというものがどういうものかわかっていないようだな…

水上飛行機みたいな海に滑走できる飛行機は通常の飛行機より何倍も強度を高めて設計されてる
しかも着陸は海の方が陸より何倍も難しい

藻前ら気付よ、そんなに海が安全なら何らかトラブルがあったらわざわざ空港に胴体着陸せずに
皆海に行くって

JALって恐ろしい会社だね。
ぐぐってたらこの3年前にも事故起こしてんじゃん。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA350%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

だけど人類が作ったﾓﾉだから、事故というのは起きて当たり前なんだよなぁ。
電車も新幹線も車も。

179 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/07/12(水) 03:33:07 ID:RIEs5aagO
パラシュート義務付けるとかすりゃいいんじゃ？
で、乗客は機体の後ろから脱出・・・ってのはムリなんかな

195 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/07/12(水) 03:37:58 ID:RIEs5aagO
>>181
パラシュートなんてのは単純明快でいいじゃん
なんで駄目なの？
...................................................................

　痛　杉
　

>>288
最近の飛行機はFBWだから、
123便みたいな損傷を受けても無関係なところはちゃんと動く。

>>281
例の体育館で延々と遺体検死してた検死医があの連日の暑さで朦朧となって、隣の人に支えられて報道のインタビューに答えていた映像があったね。
文字通りヘロヘロだった。

｢墜落遺体｣｢墜落現場｣に書いてあったけど、
あの上野村の遺体収容体育館、クーラーなかったんだってさ。
｢冷房｣は｢氷水に浸けられたジュースと巨大な扇風機｣だけだって。
死臭とか凄かったと思うよ。

>>291
海は波があるしね。
ちょっと風があったら水面への入射角なんて計算できないも同然だし考えただけで難しそう・・・

>>290
全くわかってないけど、何も無しの状態でも4人生還したうえ
墜落直後にはけっこう生きてたんだよな。

現場の写真みると、ちぎれて死んだのと焼けて死んだのがほとんどだ。
ちぎれない工夫が一番効果的じゃね？

>>241　事故件数と死亡者数は別。交通事故件数は１万件
を張るかに超えている、しかも増加傾向

昔、ニュートンの別冊近未来予想図みたいなやつに地中のトンネルにジェット機を飛ばすなんてのがあったなぁ
あんなのができたらいいのに・・・


>>294
なにが痛いんだ？

>>281
おれは子どもの頃からそうなんだけど、死体が気持ち悪くないかわりに怖い。
その人の痛みとか無念まで想像してしまうから。

>>289
それはそれらの者の思考がこの事故に対する認識不足に起因しているからだ。
毎年毎年明らかに誤った認識しか持たない者が知った風な口を聞く
厨扱いもされらぁねそりゃ
まず一通りHP位は目を通してディテールを理解すれば厨な事も言わなくなるよ。

なんで当時、油圧ラインを一箇所にまとめるなんてアフォなことしてたんだろう

>>296
確かに「におい」ってのはある。においってのは視覚的なものよりもはるかに慣れづらいところだと思う。
吐き気がするほどの匂いってのは確かにあるし、自分もにおいで吐いた経験は何度かある。
ただ、それでも慣れると糞尿まみれだろうが一応飯も食えるようになる。
体育館の検視医さんに一番ダメージ与えたのは、やっぱり暑さじゃないかなぁ。
あの暑さで体育館で連日確認作業ってのは身体から全ての体力を奪ってくと思う。

坂本九が乗ってたんだな、しらなかった

>>299
最近のは高齢者が押し上げてるからね。
年代別に見たらどうだろ。

いちばんいいのはﾃﾚﾎﾟｰﾃｰｼｮﾝなんだよな。

>>289
>一般人の普通の感性だろ
すげー決めつけだな。
自分個人の主観に過ぎないんだから周囲に押し付けるな。

スレ仕切ってもなんのメリットも無い。
仕切りたいならどうぞ御自由に。

>>289
少し過去ログを読めば何度も何度も繰り返しだされてる話題で
その都度問題点が指摘されているっていうのもわかりそうなもんだが。
とりあえず前スレでも読んできなよ、まだ落ちてないから。

>>209
飛行機というもののスピードや高度
パラシュートというものの操作の難しさ
飛行機の輸送費は高く、パラシュートは結構重いので
500人分のパラ積むくらいなら荷物積む。
そもそも事故起きないのが前提だし
代わりに積めた荷物の輸送費の損失を含めるとコストはかなり莫大。

全く素人の俺だけど間違ってないはず

>>299
ん、だから単純計算でってことね。
>>241は悪い例としてあげた。
数字のトリックを使っていいということなら、そういう強引な論理の捻じ曲げもできるでしょ？

何がいいたいかというと、>>28は同じ条件での比較がされてないということ。
あらかじめ導き出したい結論が決まっていて、そのために劇的な効果を演出するような
比較方法を無意識に選択してしまっている、ということね。

>>300
289 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/07/12(水) 04:20:04 ID:RIEs5aagO
パラシュートが厨だの海が厨だのいうけど・・・
その話題に触れることがなぜいけない？
パラシュートだの海だのってのは一般人の普通の感性だろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

普通の感性をもっている一般人なら、こんな幼稚な発想はしません

>>302
だからなんでパラシュートが駄目なんだ？
海はしらんがパラシュートに関しては認識不足もなにも関係ないだろ

スーシティの事故では左右のエンジンのスロットルだけで方向を変えながら
なんとか空港までたどり着いたけど犠牲者は少なくなかったな
たまたま乗り合わせていた教官がスロットル調整担当に徹してなんとか空港
まできたけどあの教官は123便の事故を教訓にした技を持っていたのかもしれないな

俺も>>289に賛成。

前のほうでエアバッグ厨も出て来たなｗ
そういうやつらは高速でアクセルベタ踏みにして走ってみ
これでもし衝突でもしたら100％死ぬなって実感できるぞｗｗｗ

>>310
だからﾊﾟﾗ積むよりこれ背負った方がいいってことで前スレで結論出たじゃん
http://mook.jpn.org/archives/img/Shuttle.jpg

>>305
そうそう。
しかも、事故が多いからって普段は日航機避けてたのに
招待した側が予約とれなくて仕方なく日航乗って事故に遭った。
最後の30分はいろんな意味でブチ切れただろうな。

飛行機自体がパラシュート開いて、ゆっくり降下すれば？
あるいは速度をパラシュートで減速するとか

大体あのバラバラの状態でどうやって一人一人本人確認したんだ？
ジクソーパズルみたいにやったとしたらやった人があまりに可哀相だな

大事なのは繰り返さない事

ﾊﾟﾗｼｭｰﾄで助かった可能性はありえるな。
莫大な金がかかろうが、人命を預かっているんだから搭載するべき。

>>315
おれも賛成。厨って言って封殺ってつまるところレッテリングだからな。
このスレで自分の見識が過ってたからといって、厨と呼んで人格否定や、
過去スレも読まずにレスするな、はおかしい気がする。

さんざん同じネタがループでうんざりする、って気持ちはわかるけどね。
別に去年日航機スレでそのことを言ってた人間と今年スレで言っている人間が同じなわけないし。

残念だが、パラシュートについての議論の展開は望んでない。

正直目障り。

>>320
基本は歯型と歯の治療暦の照合だと思うよ。

>>256
そういう問題じゃないだろ。

>>314
そうだよ。たまたま乗り合わせていた教官が個人的に123便を想定したシミュレータ訓練をしていた。

JALよりここのやつらのほうが人命のことを考えているのは確かだなｗ

じゃあ脱出ポットについて語ろうぜ

それでね、あそこに御巣鷹トンネルができたの知ってるか？

>>316
そんなに役に立たないものならどうして自動車には搭載されてるの？

高速で車の制限速度いっぱいまで飛ばしたことあるけど
車体がへしゃげなければエアバッグで死ぬ気はしなかったな。

むしろジェットコースターで考えた方が良さげ。

>>329
>脱出ポット

｢ポッド｣であることに気付くまでは語る気がしないね

431 ：名無しさん＠６周年：2006/07/11(火) 00:18:11 ID:t+bbTRRu0
母子で助かったんだよな確か

452 ：名無しさん＠６周年：2006/07/11(火) 00:56:36 ID:t+bbTRRu0
川上慶子さんのコメントが忘れられない。
事故後の妹やお父さんに関するコメント。
詳細は記さないが。

当時中学生だったが
このような悲惨な事故を二度と繰り返して欲しくないと心から思った。

460 ：名無しさん＠６周年：2006/07/11(火) 01:09:21 ID:t+bbTRRu0
>>455
しつこいんだよボケ

>>323
まず最低限航空業界の現状、コストと運賃のバランス、脱出装着の仕組み等を自分なりに予習してから発言するべきだろう。
ただただ「パラシュート付けろよ!」だけじゃ辻元や田嶋と何ら変わらん。

御巣鷹山で肝試しとかでバカ騒ぎするアホな奴ら増えるんだろうな夏って
全員祟られて死んでほしいもんだ

つーか回収されなかった人骨の一部とかまだありそう

水面着陸についても機体の下に翼つけることで安全に着水出来るって
技術確立してるじゃん。↓は実際の水面着陸の様子。
http://image.blog.livedoor.jp/tama_liver/cdb8f2ba.jpg

飛行機のなかにﾍﾘが入っているのいうのは？
外側の機体に何か異常がおきても、ﾍﾘで新たに飛びたてるみたいな。

>>337　
ﾅｲｽｱｲﾃﾞｱ。
じゃあ、そのヘリにもヘリを積もうか。

>>337
搭載できねーしどうやって発進させるんだよ？アホ

>>335
実際、そうなのか・・・
そりゃ、祟られるは。

>>331
シートベルトの補助として着いてるだけ。
想定している速度は64km/h程度
飛行機が墜落する場合の加速度はその10倍以上だろうエアバックが効力を発揮する前に座席ごと吹っ飛ぶな。

>>313
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=749757
ほらよ。

961便のはこれかな

http://www.cnn.com/WORLD/9611/26/comoros.crash/index1.html

ログ見ると、安全対策に反対してる人は朝からコストコストって言ってるね。
遺族に金を払う方が安いという発言さえある。

厨扱いしてまわってるのは、そういう話が持ち上がると困る関係者の人？

もし導入されるなら他の航空会社も一緒だよ。
パラシュートぐらい妄想させろ。

>>310
ほかは同意なんだが一点目と二点目はわかんないんだよな
パラシュートは自動でしょ
まぁどこに落ちるかわかんないってのはあるが・・・緊急避難だから二次的な事故は割り切る必要があるんじゃまいか


スピードと気圧は俺もよくわからんが・・・パラがダメダメいうやつは飛行機の進行方向にかかる慣性の力がどのくらいの高度で落下すりゃ０になるのかとかわかるのけ？

全国の林道走破野郎達も、御巣鷹トンネルが解放されないのを不思議に
思ってるしな。

>>331
飛行機と自動車じゃ速度が全然違うから。
車は衝突してもある程度形が残るだろ？
飛行機はボディがバラバラになるんだぜ。

>>331
それなんてエアーウルフ？

>>336
それ飛ぶの？ｗｗ

>>345
>パラシュートは自動でしょ




だれかこいつなんとかしてくれ

まあ訓練されてない人間がポッドで射出されてもあんまり変わんないだろうけどね（´・ω・｀）
パラシュートが絡まって死ぬし、パラシュートも安全降下するには条件あるからね。
短時間で数百人射出できるとも思えないし。

>>344
東京−大阪がエコノミーで20万とかしてもいいなら着けてくれるんじゃないか。
誰も乗らない→収益悪化→以下略

パラシュート搭載しろとか言ってるけど、
どこから外に出るの？映画と違ってドアなんか開かないし

>>345
たとえ自動で開いても姿勢制御できないとだめだよ。
テレビとかで見ると十分減速して降りてるようにみえるけど、実際は結構速いらしい
（とパラやってる友達がいってた）

>>334
たかが2chで予習まで要求するのは酷だよ…

火星着陸船と同じエアバックつけたら
問題ないだろ。
機体守れるくらい丈夫だし

>>354
が良いこと言った！

>>345
ていうかパラシュートを開かせるには相当の広さがいるよね？
そのためには５００人をバラバラの方向に即時に射出するシステムをつくらなきゃいけない。
この事故みたいに油圧落ちてから30分も飛んでるていうのは奇跡的。
時間的にも無理。

>>341
いかに墜落の衝撃を強調してみたところで
事故直後にかなりの数の生存者がいたことは事実だし
4人生還したのも現実。

逆に言えば、乗用車でさえエアバッグが装備されてるし
船だって救護ボートがあるのに、飛行機だけが事故が起こらない前提で運転してて
致死率が高いんだ。

>>331
100ｋｍ以上出して車体がへしゃげなければって
考えられるところがすごいわｗ

>>349
自動だろ
特定の高度で開くようにできてるんじゃなかった？
開いたあとの操作が難しいのはわかるが・・・

とりあえずだ、考え方かえて飛行船にしたらどうだ？
とりあえず油圧吹っ飛んでも、エンジンいかれても落ちない

246 ：名無しさん＠６周年：2006/07/12(水) 03:57:41 ID:jw+V2m/40
>>213
ホント、さまざまな厨がいるもんだねぇｗ
ガイドラインあたりで全板の「〜厨」を集めてみたい。



323 ：名無しさん＠６周年：2006/07/12(水) 04:34:24 ID:jw+V2m/40
>>315
おれも賛成。厨って言って封殺ってつまるところレッテリングだからな。
このスレで自分の見識が過ってたからといって、厨と呼んで人格否定や、
過去スレも読まずにレスするな、はおかしい気がする。

さんざん同じネタがループでうんざりする、って気持ちはわかるけどね。
別に去年日航機スレでそのことを言ってた人間と今年スレで言っている人間が同じなわけないし。

パラシュートは「起きてしまった時」用
飛行機の安全対策とは「起こらない様にする」事
自動車事故位頻発してる訳でも無し、起こる可能性の低い事に莫大なコストを掛けるより起こらない様にする方が現実的

>>349
ID:RIEs5aagOは何人が忠告してやっても無駄だし、
>>342がわかりやすい説明を紹介しても理解できない真性知恵遅れなので
救いようがない。
「今、この瞬間に世界中のすべての人が平和に目覚めて武器を捨てればいいんじゃない？」
という類の思いつきを現実味があると信じて疑わない子供と同じ。

とりあえずパラシュートの話飽きた
まだ米軍撃墜説とかUFO説とかの方が興味ある

海上着陸の方が生存者は多いと思う。墜落後焼死している人が多い、外に投げ出されて死んだ人も多い。
海上なら焼死と投げ出されてぶつかるこはなくなる。


しかし、犠牲はｋならず出るし、逆におぼれて死ぬ人もでるだろう。

水上飛行艇にすればいいんだよ。
「とべねえ豚は、ただの豚だ」！

ボーイングでドア開けられると思ってる人いるね。

>>358
飛行機には緊急脱出用のすべり台がついているｗ

>>365
よし！

>>359
外車はそういう作りだよ。
だからエアバッグ＋外車ってのが最強かもね。

日本車は車体潰してクッションがわりにして
乗ってる人を助ける設計。

>>342にめちゃくちゃ分かりやすい解説があるじゃないか。

エアバックについては、時速何百キロの衝撃を受けるなら
はじめて膨らんでいてい、風船が発布スチロールのように何層かに別れていて、衝撃を受けたら破裂した方がよい

衝撃を受けた時にボンっなんて膨らんだら死のカウンターパンチになるぞ

>>354
ここは「夏休みこども電話相談室」でもないのだが。
最低限の知識位無いと。

とりあえず自分もパラはまったくわからないので、航空板でパラシュートスレ探してみた。

【脱出】将来パラシュート等での脱出は可能？３
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1150126603/

続　なんで飛行機にパラシュートないの
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128168741/

なんで飛行機にパラシュートないの
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123856937/

2スレ目にあったリンク集全部見ればちょっとは詳しくなれるのかねー。もうねるけど。

前スレで出されたリンク
小型機用緊急パラシュートテスト画像
　ttp://media.nasaexplores.com/lessons/03-035/images/brs_parachute.jpg
↑関連記事
　ttp://www.flysouth.co.za/news/archive/2004-04-16/Chute%20saves%20airplane.htm
　ttp://www.flyingmag.com/article.asp?section_id=13&article_id=510&page_number=1
SOFTIE　緊急用パラシュートメーカー
　ttp://www.softieparachutes.com/index.htm
国内外航空事故一覧等
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/
アビアンカ航空事故例　燃料切れ墜落
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19900125a.htm
ベイルアウトについて(戦闘機の場合)
　ttp://www2m.biglobe.ne.jp/~ynabe/bailout.htm
真空と人体
　ttp://www.uraken.net/space/spa1.html
空挺自由降下
　ttp://hana.oheya.jp/fuji2002/kuutei.html
スカイダイビングについてのFAQ
　ttp://www.aas-inc.net/2faq.html
陸上自衛隊基本降下課程ルポ
　ttp://www.bk.dfma.or.jp/~sec/2005/04/rupo.htm
30000ftからのパラシュートジャンプ
　ttp://www.batnet.com/mfwright/30Kphotos.html
スカイダイビング時の服装
　ttp://www.halojumper.com/clothing.html
高高度パラシュートジャンプについて
　ttp://www.halojumper.com/halobriefing.html
B-58カプセル式射出座席
　ttp://airpower.callihan.cc/images/Modern/B-58/03-USAFM-b58-6.jpg

246 ：名無しさん＠６周年：2006/07/12(水) 03:57:41 ID:jw+V2m/40
>>213
ホント、さまざまな厨がいるもんだねぇｗ
ガイドラインあたりで全板の「〜厨」を集めてみたい。



323 ：名無しさん＠６周年：2006/07/12(水) 04:34:24 ID:jw+V2m/40
>>315
おれも賛成。厨って言って封殺ってつまるところレッテリングだからな。
このスレで自分の見識が過ってたからといって、厨と呼んで人格否定や、
過去スレも読まずにレスするな、はおかしい気がする。

さんざん同じネタがループでうんざりする、って気持ちはわかるけどね。
別に去年日航機スレでそのことを言ってた人間と今年スレで言っている人間が同じなわけないし。

plane_to_plane_x_3と言うらしいパラシュート関係？動画（うちでは見れないので）
　要クイックタイム
　ttp://www.skydivingstunts.com/pages/quicktimes/plane_to_plane_x_3.html
ＢＭＤ−１空挺戦車
　ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~freedom3/bmd-1-axx.htm
Ｍ５５１シェリダン空挺軽戦車
　ttp://combat1.cool.ne.jp/M551.htm
小型機のスポーツフライトにおけるパラシュート脱出統計
　ttp://www.richstowell.com/bailout.htm
飛行機への電子機器の影響と制限　墜落？誤作動？危険な魔の11分間
　ttp://allabout.co.jp/house/bosai/closeup/CU20031210A/index.htm
最近の旅客機墜落死亡事故
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19770927ja.htm
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19820209ja.htm
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19850812ja.htm
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19940426ja.htm
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19960613ja.htm
アクシデント・インシデント・テロ別検索
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/jadrA_I_T.htm
エアフォースワン　アメリカ合衆国大統領専用機について
　ttp://tbirds.hp.infoseek.co.jp/afone_j.html
スペースシャトルのパラシュート脱出
　ttp://spaceflight.nasa.gov/shuttle/reference/shutref/escape/inflight.html
　ttp://www.batnet.com/mfwright/shuttlejump.html
航空事故とは
　ttp://www.dict-keyword.com/110/55340.html
アラスカエアライン２６１便墜落事故高度変化　交信記録等
　ttp://www.yozawa.com/flight/disaster/alaska261.htm

>>360
戦争映画の空挺部隊降下シーン見て言ってんだろ。
あれは機内ワイヤーとパラシュート開放ロープが繋がってるからな。

それと緊急避難用パラシュートは全然別モノなんですが。

パラシュートの話で、しらけてきた。


寝る。

航空ﾏﾆｱがいるな

>>377
レッテリングだから集めてみたいんじゃん。

プロ野球板だと若手厨とかバレンタイン厨にはじまり、
最近だと内海先発至上主義厨とかいうのもあらわれた。
そういうやつ集めたら面白そうじゃん。

だらけ。

>>368
飛行機のドアって開けられないの？
一時期海外でパラシュート強盗なるものがあったらしいんだが。
乗客から金目の物を奪ってパラシュートで飛び降りるっていう。

>>382
冗談だよ冗談
すまんかった

>>360
もしかしてBOB でもみて自動だとかいってるのか？

>ID:RIEs5aagO

ジャンボジェットは、飛行中に扉開けられない。
開けたら「即墜落」。
このジャンボが墜落したのも後部圧力隔壁の破壊と急減圧のため。
つまり、事故で「扉を開けた状態」になって墜落してしまった。

危機的状況においてもパラシュートというのは、
ジャンボじゃありえない選択なんだよ。

色んな感性の持ち主がいて笑えるなｗ
でも、パラと海は無理ｗ

>>384
旅客機のドアの開け方知ってるの？
正直、自分はわからない。

>>372
みた
コストがかかるのは承知のうえで言ってるわけ（予想以上だったけどｗ）
で、気圧でどうなるかってこともわかってる
でも飛行機の中を減圧すりゃいいんじゃね？とか思っちまう俺がいるわけ
脱出口開けたときの気流の影響とかまでは想像つかんけどさ

>>384
犯人は元空挺部隊の軍人
プロ中のプロ

朝やで
学校とか会社とか行かんでええの？

ドアが開かないなら貨物室の内壁を裂いて
車輪の出し入れするところから
脱出すればいい

>>384
開けれないよ

>>390
耳がツンとするぞｗ

>>384
　与圧ぬけばあけられるよ。

>>379
　スカイダイビングの安全装置のことだろう。

>>393
隣の席の男死んでるぞ

>>386

>360パラ厨がわかるかどうか。
｢BOB｣って｢バンド・オブ・ブラザーズ｣って空挺部隊物アメリカテレビドラマのタイトルな。

>>384
開け方は知らないけど、パラシュート強盗の話を聞いて、
あぁ飛行中でも開けられるんだと思っただけ。
確かシュワちゃんの映画でも飛行中の飛行機のドア開けて飛び降りるシーンがあった気がする。
身一つで飛び出して空中でパラシュートをキャッチするやつ。

パラシュートさえあれば助かったのに。

マジレスするとドアの前で開けゴマキっていうと開く

自衛隊だって練習しないとパラシュート開けないのに
素人が開けるかよ

コストや高度や速度や気圧の問題が片付いたとしても

飛び降りようと我先にオッサンが詰め寄り、
実際はびびって飛び降りれなくて躊躇した瞬間に
出口に殺到して圧迫死続出がオチ

つうか時速５００Ｋｍで飛んでる代物からどうやってパラシュート降下するんかね
ジェット機関係は射出装置付だろ

あけ方依然に、ドアに何kgの力が掛かってると思ってんだ

旅客機のドアの開け方は簡単、緊急用ロックレバーを外せばいいだけ
ただ飛行中は機内を減圧でもしない限り大人10人でも開かない

>>390
墜落までの数分の間にどうやって500人もの乗員を一人一人投下するのよ。
機内はパニックだろ。

旅客機の安全性は永遠のテーマだろうが、
墜落して助かろうなんてあまり思わんほうがいい。

ハイジャックされる時も、墜落してあぼーんする時も、
乗り合わせた者皆、一蓮托生。運命共同体。
クルーも客も。

俺はそういった妙な連帯感と覚悟をもって搭乗している。


それが嫌なら鳥にでもなるしかない。

映画で見たとか言ってる奴は頭が痛いと思う。

持論だけど、戦闘機みたいな脱出方式(パラシュート方式)にすれば？
イスにパラシュートみたいな｡
緊急時には、飛行機の上部が外れて一斉に空へ投げ出されて、パラシュート開くw

そうなると飛行機の強度の問題でてくるだろうが｡
まぁ遅かれ早かれ死はくるんだよ｡
事故にせよ老衰にせよ｡

個人的には>>337-338のやりとりがつぼだった。

パラシュートだったら助かったかもなんて、本気で思ってるのか。。。
映画の見過ぎだろ。

軽自動車だって3点式シートベルト標準装備なのにいつまで経っても
シートベルトが2点式なのがすべての元凶。↓にすればすべて解決！
http://www12.synapse.ne.jp/kiyomizu/2004.12/6nenn/sinnnojpg

>>403
そう言うと今度は屋根爆破マーチンベーカー射出座席厨が
世に言う「無限ループ」である

>>361
まぁ墜落はするけどな

あとは燃えたり

>>409
上にも書いたけど、数百人をバラバラの方向に一斉にあるいは数分のうちに
射出する装置なんて無理だって。
しかも戦闘機なんかの緊急脱出装置って実はかなり危険。
すごいGがかかるから首の骨折ったりする。
爺さんや子供なんか間違いなく死ぬ。

まぁ映画の話し出すんなら
悪役はパラシュートで逃げようとしてどっかに引っ掛かって逆にパラシュートで首つって死ぬだろ
普通はそんなオチになるｗ

勘違いしてる人多いけど機長の「どーんといこうや！」は
いさぎよく死のうって意味じゃないからな。
前後のやりとりよくみてくれ。
どんと構えて落ち着いてがんばろう！って意味だ。

いざぎよく死のうやって意味にとらえ間違えて
当時は機長が叩かれていたのを思い出した。

パラシュート積んで機内で一斉に開いちゃえばクッションになる。

>>407
確かに現代科学技術全てに言えることかもね。
同じコストかけるなら墜落しないようにコストかけるほうが優先、これが多分今の設計思想。
原発だったらメルトダウンしてから放射能が拡散しないように工夫するより、メルトダウンしないように工夫なり
コストをかける。

食道静脈瘤破裂してから止血、縫合、輸血を考えるより、破裂する前に結紮するようなものか。

>>402
俺がそういう場面を想定したときに真っ先に思い浮かぶのは躊躇して飛び降りれないお婆ちゃんの姿なんだなｗ

でも我先にっていうオッサンを思い浮べるヤツもいるんだなぁ・・・
感性はやっぱ人それぞれ違うんだなぁ

>>417
あれはテレビの編集が悪い。
そう取られるつくりになってる。

またもやTBSなんだけど。

>>414
じゃあ、最後の手段として
バスタブに風船つけて飛ぶのはどうだろう？
緊急通信手段は携帯でｗ

修復ロボット完備

一番確実な方法

当然シートベルトは外して機体の一番後ろに移動
墜落時前方方向にものすごいＧがかかるので生け贄を二人ほど自分の前にプロテクトとして設置
最後に助かるようにと祈るだけ

いやぁホントは一昨日、ニュースでネトアの放火事件見かけてニュー速に北だけなのに
こんなスレ見かけて関連サイト見まくって今日の１２時くらいに墜落遺体買ってきて
気が付いたらこんな時間だ…。仕事に行かなきゃ

>>415
なるへそ

どう考えてもパラシュートなんて無理っぽいな｡
死ぬときは潔く死を待つしかねぇかもなぁ〜

緊急脱出装置を使って
体中の骨が折れまくったパイロットがいたな
でもそいつ生きてたけど

パラシュートスレになってますね、と読まずにカキコ

　射出座席はロシアに頼め。

で、もし墜落するとなったら一番助かる可能性が高い姿勢はどの姿勢なの？

飛行機を天井からケーブルで釣って飛行させれば安全じゃね？

金属疲労の尾翼欠損で最初に「なんか爆発したぞ」なんて言うかな？
俺は米軍誤射撃墜説を推すね。

>>417
自分を鼓舞してるようにも思えるよね。
その30秒前に「あーだめだ・・・」と思わず絶望のため息をもらし、
その15秒前に「はい高度おちた」と失意の一言をもらしている。

絶望的な状況で自分を鼓舞して、なんとか少しでも状況を良くしようと必死であがいている
悲痛な魂の叫びの「どーんといこうや」なんだよな・・・そのあとの「がんばれ」も自分に言い聞かせているように聞こえる

俺の夢はウイルス作ることだな｡
人類だけに感染して死に至らしめるみたいなウイルス｡
人類粛清で地球は救われるw

>>429
確か、航空ショーか展示会で墜落して、
そのときに脱出ポッドの性能が世界に配信されたんだよなｗ

墜落して助からなくてもいいから、せめて綺麗な死体のままでいたい。
墜落遺体の御霊は、ちょっと悲惨すぎる。無念。死んでも死にきれないと思う。

>>411
本当の映画ではパラシュートなんて面倒なことしないで、
ジョージ・ケネディとチャールトン・ヘストンがヘリから乗り移って助けに来る。

>>431
それだ！

>>425
続けて同じ作者の続編｢墜落現場｣もオススメ。
遺族の人達のために粉骨砕身した警官たちや、その後の心温まる遺族との交流などがわかる。
｢墜落遺体｣の凄まじさから少し緩和される感じです。

聞いた話だと、古墳の一部を削った為、祟られたらしい。

以下は２５年以上昔、広瀬団地に住んでいた人の話。
（詳細な場所は不明）
　　ある日、団地の端から一軒に一人ずつ事故や病気で死人がでて
　　毎日のように近所でお葬式があったのを覚えています。
　　そして、ついに隣の家のご主人が亡くなって、
　　わが家はあわてて引っ越しました。
　　もっとも引っ越した理由は別にあったのですが。
　　昼間母親が家で一人になるのですが、
　　洗濯とか掃除をしていると江戸時代の着物姿の女性が
　　家中を歩き回り、掃除をしてる母親とはち合わせをするそうです。
　　私も父も最初は本気にしてませんでしたが
　　母がノイローゼ気味になったので引っ越したわけです。
　　ちなみに引っ越し当日、私たちの乗った車が横転事故を起こしました。
　　幸い家族は全員軽傷ですみましたが、父は耳もとで死んだ祖父の声を
　　聞いたそうです。「何をしている。早く逃げろ！」と。

>>434
エイズがある意味それに近かったんだけどね。

俺の知ってる前橋市広瀬団地の「ガイシュツ」ネタは、
下記の通りです。
これ以外のネタがありましたら、
ＵＰお願いします。 m(^^)m


広瀬一丁目にある八幡山古墳。
前方後方墳（双方墳というのか）で珍しい。
あそこは古墳が２つ並んでいた。
ひとつはもう３０年くらい前に発掘（古墳自体を切り崩した）
されたが、その後に周囲で人が大量に死んで
もうひとつの八幡山古墳の発掘は流れたという話を聞いた。
以前に古墳の上で首吊りがあった。
古墳横の駐車場には、以前、幽霊屋敷があった。

広瀬一丁目の
天神山古墳南西５０ｍにある（あった？）廃墟は、
怪奇現象が多発した事で有名。
住人は、自殺したり、発狂したりした。
すぐ近くの店は一年おき位に
つぶれては別の店になり、またつぶれては・・を繰り返していた。
店長がそこで自殺したという噂も聞いた。

飯玉神社周辺は、危険なポイントが多い。
鳥居で外人の女性（韓国系？）の首吊りがあったのは有名。
自殺、事故死、怪奇現象も、
この周辺で多発する。

夜の宮川用水と、広瀬川〜韮川
霊が見える人は、深夜に近づかない方がいい。

>>432
俺も思った
しかも垂直尾翼の破壊でボイスレコーダーの爆発音みたいな音でるの？

ちなみに、車のブレーキきかなくなったら
頭を保護して後部座席の足もとに入っちまうこと。

要するに、吹っ飛ぶ形で衝撃受けないように隙間を埋める。
体さえ固定すれば車体がクッションになるから
自分の乗ってるとこまで潰れてしまわなければ助かるんだ。

だかエアバッグ言ってるに。

エアバッグが飛行機においても有効じゃないか？と主張している人がいるが…

最低限、数百キロ/hで激突しても、機体がバラバラにならないのはもちろん、
シートがもげないだけの強度が必要になる。
それだけの強度を持たせた鉄の塊を、マトモに超長距離飛ばせることが出来るのかなぁ

iTunesをパーティーシャッフルにして聞いてたら
ちょうど今坂本九の歌が・・・合掌

ロシアに頼まなくても、韓国の新幹線にも座席発射が実装されてるでしょ。

飛ぶんじゃなくて射出すればいいんだよ。
これなら翼も必要ないから頑丈な球形にできる。
燃料を積む必要も無い。

>>435
ディスカバリーチャンネルかなんかでやってたね
あれはすごかったな
まさに危機一髪

つーか生き残った人ってあの地獄の中でジーッと待ってたんだよな
阿鼻叫喚のうめき声の嵐の中・・・

>>440
手っ取り早く空気感染が理想

パラシュートを使用しない理由

・50kg以上あるパラシュートを、非常時に全員が装着できるとは限らない（持ち上げられないetc...）
・装着した状態で老若男女とも移動できる・・・わけがない。
・気圧差によってドアが開かない。
・仮にドアが開いた場合・・・

高高度　→　機内の中のもの・人が、一瞬で機外へ吸い出される。
　　　　　　　　低温による凍傷・気圧差により意識喪失。

低高度　→　200〜500人飛び降りる間安定して飛行できる状態なら、滑走路に不時着したほうがマシ
　　　　　　　　夜間の場合はさらに無謀。海の上だったら、脱出者の救助は・・・？現実的じゃない。

どちらの高度にせよ、現状の機体の形じゃ脱出直後に尾翼に当たって死亡する可能性が高い。


天麩羅にでも入れとけ

>>447
韓国のは射出エレベーターだろ
勝手に崩壊するビルだの橋だの恐ろしい国だな

>>420
ベトナム辺りで不時着した航空機の機内映像見たんだ。
不時着寸前から始まってて、
機内は「きゃーっ」「きゃーっ」「きゃーっ」っていう女性の悲鳴だらけで
不時着しドスン！ガタガタガタ！！って揺れる。
その後機内は悲鳴だらけで大パニック、スチュワーデスの声なんか消こえない。

そのまま不時着後に、みんな我先に出口に勝手に殺到し
聞こえるのは悲鳴と「ジャンプ！ジャンプ！ジャンプ！」
っていうドアからジャンプして出ろ！って意味の声だけ。

撮影者もモミクチャになって狭い出口に殺到し、
吹っ飛びながら滑り台で脱出してた。

パラシュートなんて無理ｗ無理ｗ

短時間でパラシュートの人ばら撒いたら　
開けないやつや、開いても訓練されてないんだからみんな絡まってあぼーん

無事に降りられたとしても　オリエンタルラジオのアイツみたいに　何処に落ちるかわからん・・
数百の人間が一気に街中に振ってくる可能性だって・・・(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

飛行機の旋回が怖い
なんだこのありえない傾きは・・とか思う

>>448
人間大砲みたいなカンジだな

>>451
感染力が強くかつ早期に致命的なウイルスで人類を全滅させるのは難しい。
エボラを見ればわかるように、致死が早すぎて拡大する前に終息してしまう。

エイズの脅威は、粘膜感染であること（しかも生殖という人間が生きていくうえで必ずしなければ種を存続できない
行為にかかわること）、潜伏期間が長いこと、致死は免疫能低下による日和見感染という形でもたらされること、
の3点なんだよ。

>>450
今でも、その時の声が聞こえるそうだ！
自分が死んでることに気づかない御霊も
多数居るみたい「だから

>>427
射出時なんかの拍子に手足をクロスさせちゃうと衝撃で
骨折れちゃうみたいね

ここは「どうやったら助かる」とか言うスレなのか？
そう言う問題じゃないだろ。

亡くなった「乗客・乗員の遺書」を拝見した上で、
命の尊さを改めて考えるべき。

一番金をかけずに生還率を上げる方法は
特急みたいに座席を回せるようにして、いざヤバくなったら
うしろ向けで、座席に密着してどーん！と行く。
じゃない？

>>434　韓国人乙

>>459
実際に、脳も心臓も死んでるが、ああいう極限では、
声だけは出し続ける死体ってのはあるんだろうか。
(((；ﾟдﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだけど、なんか悲しいな。(-人-)ﾅﾑﾅﾑ…

>>462
そういったの人によって多種多様にたくさんあるなｗ
前向きで足を踏ん張れ！とか

でも１００席先の座席が１秒で目の前に迫ってくるらしいから
果たして助かるのかどうか

生存者はシートベルトを外してて
機体のワレメからうまく吹っ飛んだんだっけ
運だよなぁ
それでも腕が千切れかかってたり、100針縫ったとか怖すぎ

>>445
エアバッグを最初にどうなの？って聞いたのは俺だけど、
赤字覚悟でシートを全部ボックス形式にして各シートを独立させたらどうなんだろう。
各乗客の占有するスペースが狭くてエアバッグで守られれば、飛行機全体が受ける
ダメージに巻き込まれる確率も少しは軽減できるんじゃないかなとか。
反面、火災には弱いだろうけど。あとは最近のミニバンなんかに装備されている、
窓や通路など側面からのエアバッグも採用するとか。
まあ、素人考えだから許して。

>>461
そうだね（´・ω・｀）
俺も一度ちゃんと見に行ってみようかな

>>464
無理。理由はスレ違いだから書かないけど。

>>452
気圧は下げてからドアあけたら良くね？
なんかそういう穴があるらしいけど。

>>420
454の続き

ゴメ、何が言いたいのかというと
力の弱い女性やお年よりは吹っ飛ばされて
端に追いやられてしまう
体格の良いオッサンばかり前面に出るかと・・・

遺書のヨレヨレの文字が涙を誘う

もう飛行機に乗らなきゃ良いのよ
仕事も旅行も現地へ行かずとも済む様な環境にすればいい
温泉などは無理だがｗ

>>461
「たられば」言ってても後だしジャンケンに過ぎんからな。
クルーは全く未知の事態に全力で対応しており責められる責は無い。
着水も同状況での着水例が無い限り空論に過ぎない。

>>407
同意。飛行機は危険な乗り物だと意識しない人間が多いと思う。いまだにスチュワーデスを煌びやかに飾り立てるマスコミの風潮も不快。飛行機に限らず乗り物に乗るときリスクを考えないヤツ多すぎる。

>>456
高度あげていく最中にたまにある降下とかも恐くね
「ああコイツ今重力と必死に戦ってるよ〜無謀だな〜・・・」みたいな・・・


あと揺れてる翼とかもなんか恐いな

>>465
そー。
安全ベルトでちぎれてる遺体が多いから、なら一発目の衝撃を座席に密着して受ければ
それだけでもずいぶん違うんじゃないかと。

>>458
道は険しいみたいだ…｡が、頑張る
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

EDENってマンガの皮膚が硬質化して内蔵が溶けていくウイルスも良さそうなんだよね(´・ω・｀)

人類粛清後の世界は、自然環境が残り動植物がのびのびと暮らしていれば俺は満足w

まぁ今まで一回も事故ってないが、新幹線も最高速度で
脱線したら地獄絵図になる、そろそろヤバイかもな

>>469
タワーインフェルノ的なカンジなわけだな

>>476
クローサーウィルスが実際にあるって知ってる？
漫画とは効果が違うが

>>476
がんばるな。

あとね、スレ違いを覚悟で最後に言っておくと、人間だけを殺して他の動植物を破壊しないウイルスなんて無理。
命ってのはもっとつながってるものだし、人間のメカニズムの精密さは、程度の違いこそあれど他の動植物にも存在する。
裏を返せば、人間を破壊するようなものは、必ず他の動植物も破壊する。

安全装備の持ち込みオKにしたら良いんだよ。
そしたらそのうち効果が実証される。
4点式シートベルトとか。チャイルドシートとか。

日航ジャンボ機墜落事故のとき、まだ生まれてなかった奴も多いんだろな
当時10歳だった俺もあの日のことはよく覚えてる
真相を知ることは叶わないのだろうか

>>464
神戸の時も有ったらしいぞ

>>466
エアバッグは柔らかくなく、石みたいに固いんだよ
衝突のわずかな瞬間にガスで開いて
脳、内臓への負担を軽くする事しかできないシロモノ
内臓破裂なんて当たり前
救急車がすぐ来ないとヤバイ
しかもそれでも60〜80ｋｍ/ｈ程度ですら助かるのかどうか怪しい

航空機になると時速の桁が1個増えるから
エアバッグじゃ助からない


>>471
物理の教諭がいってたが、航空機は物理的にトラブルがあったら必ず落ちる
そりゃ当然のこと
分かって乗れって言ってたｗ


>>477
JR福知山線だっけ？
ドイツの高速鉄道ICEが脱線して橋げたに衝突した事故見りゃ
大したことないよなぁｗ

>>482
(･∀･)ﾉｼ
３日後に生まれますた

みんな飛行機をどうにかしようと考えてるからダメなんだよ
落ちる原因、つまり地球の重力そのものをどうにかすればいんだよわかる？

完全に安全ではないが、必ず整備士同乗ってのは？なんかトラブルあった時のために。

エアバックって火薬使うんでしょ？
火薬がしけってたりしないんだろうか？

ここで垂直尾翼を破壊したのは小さい隕石説浮上！！！

>>487
「お〜い山田く〜ん垂直尾翼取れたみたい、取り替えてきて」

>>485
誰かが生まれ変わってるかもな。幸せになれよ

自動車のエアバック云々書いてるヤツ、考えようによってはいいアイデアだな。

機器の異常が生じてアンコントロールに陥った際、
最後の手段としてヘリウムガスのバルーンを機の上部にふくらます様な装置を考案すればいい。
機体を覆うほどの巨大なバルーンで、ふわふわとゆっくり降下できるように。

>>479
マジすか!?
おもしろそうw

>>480
そこを敢えて人類粛清だけでw


俺の極論じゃ人類は地球の癌でしかないから、粛清しちゃって人類のいない地球にしちゃった方がいいみたいな感じで☆
こんなこと友達にふざけて言ったら「お前だけで勝手に死んでろよ(笑」と言われた｡
が、俺一人死んだところで地球には何ら影響もないから、仮に人類が皆死ぬなら喜んで命捧げる(笑

スレ違いになるからもうこの話はやめます｡
地球が人類に蝕まれてしまうのが先か、人の手によって人類粛清されるのが先か…

じゃ失礼します
！(・ω・)b

>>487
スペースシャトルみたく運航中に外壁にへばり付いて
修理してたら笑えるな、高度１万メートルとかでｗ

ここ見て墜落遺体の本買った。
悲惨だね。読み進めるのが辛いよ。
私は今、いつ起きるか分からない大地震に怯えてるけど、地震はまだ対策うてる。
でも墜落事故なんかは自分ではどうしようもないもんなぁ…墜落までの30分、自分だったら何を思うんだろう。本当怖いよ。

アシモ君に頼んだら良いんじゃね？

>>488
それは大丈夫
むしろ誤爆の方が。
三菱のエアバックECUが静電気で誤差動ってのがあったな

ゴルゴ13は飛行中の飛行機の外に出て爆弾の解体作業やってたからゴルゴ13に頼めばバッチリだな

Ｒ２Ｄ２みたいなのを早急に開発

>>487
おまい頭いいなｗ
基地外整備士のせいで事故ったりなんかしたら洒落にならんから命懸けで整備させるわけだ

しかし当時、機長達がこんな壮絶なドラマ繰り広げてるとは思わなかったなぁ
もうどうにもならんと言うのを理解・絶望しながら、無理矢理気合い入れて
「やべ、死ぬっ死ぬっ、こりゃ絶対死ぬ」とか思いながら
３０分なんとか操縦したんだよな、頭が下がるわ

助かる方法うんぬんは他にスレ立ててしてください
ここは521人の方々が身をもって教えてくれた
命の尊さを考えるスレでしょ？

>>489
沈下

飛行機自体にパラシュートつければいいじゃん

感情移入しちゃって、自分だったらどうだろうかと思っちゃうよ。
俺なんかこの遺書残した支店長みたいな冷静な気持ちではいられないだろうな。
でも、意外ともう死ぬってわかってクリアな気持ちになれるかも知れないし。
誰だったか、遺書を書いたあとで不時着した後助かる可能性があるかも知れないって
甘い期待をしている人もいた。
とにかく、飛行機に乗る時はその直前にあんまり恥かしいことはしないようにしよう。

>>493
俺も昔そんなこと思った時期があった。
そういう時期を経験する奴って多いと思う。
今俺からいえるのは、どんな形であれ、どんな人生であれ、たとえそれで周りを傷つけていたとしても、
生きるってそんな悪いことじゃないってことだけだな（´・ω・｀）

>>482
俺も10歳だった（正確には9歳と11ヶ月）。
墜落した日の翌日、全日空の便で広島に行くことが決まってて、荷造りをしながら100人に聞きましたを
見ていたらニュース速報のテロップが流れて親の顔が青くなった。
それってすごいことなの？という顔をする自分に、かわいそうだと繰り返す母親の声。
思えばあの頃って、本当にすごいニュースしか速報で流れなかったよね。
夜通し読み上げられる乗客リストが怖かった。
おびえて明日乗るのいやだようと言う俺を、事故のおきた翌日なんだしいつも以上に整備ちゃんとしてるわよと
根拠のない発言でなだめて一緒に帰省したなぁ。
広島の町はとても暑かった。タクシーの中で4人助かったときいた。なんだか無性に泣けた。

>>504
小型機ならそれも可能なんだけどね。

とりあえず俺にできるのは犠牲者の冥福を祈って土曜日に日本沈没を観に行くことぐらいだな


男二人で

>>508
男二人でチン没か…

一番恐かったのは乗客より乗務員だろうな
事態尋常じゃないというのは、経験から悟ったはずだし

>>505
死に望むにあたって、一度覚悟を決めたはずなのに、自分は運良く助かるんじゃないか？と
客観的に見たら甘い期待を抱くことは恥ずかしいことじゃない。
誰だって死ぬのは怖い。死ぬ前に死にたくないと熱望し、何かにすがろうとすることを恥ずかしいとは思わない。

>>509
実に久しぶりに使うけど

逝ってよし！

>>511
いや、助かる事も期待しつつ万が一って事で、一応書いておいたんじゃない？
死ぬの確定って分かっちゃったら、恐くてそれどころじゃない

>>505
　エロ本は捨ててHDDは初期化しておけよ。

>>513
死ぬの確定だと思っても、人間って揺れるもんだよ。自分は生き延びれるんじゃないかってね。
そうかと思うとあきらめて、いい人生だった、なんて悟ってみたり。
そういうみっともなく（いい意味で）ゆれる弱さも含めて、生きるって尊いことなんだと思うけどね。

是非は別にしても生々しいやね

>>512
チン没でイッて良しか…

ただいま緊急降下中
マスクをつけてください
ベルトを締めてください
タバコは消してください
ただいま緊急降下中です

Attention.
Emergency descent.
Put the mask over your face.
Fasten your seatbelt.
Put out your cigarettes.
This is an emergency descent.

>>514
俺なんて慌ててエロ本に遺書書いちゃいそうだけど。

>>511
生存者の４人が、窓から富士山が見えたって書いていたけど、
もう死にそうなのにそういう見慣れたものが突然眼に入ると、
やっぱり死ななくて済むんじゃないかなって思ったりするらしい。
甘い期待が悪いことじゃなくて、甘い期待をしちゃうのも含めて
とっても悲しい。

むちゃくーちゃー駄目かもしれんっちゅーねへん

>>514
今起こったら
けっこうそれが心残りの香具師いるだろうな

「ぱそこんは・・・・」
いや、そんな事文章に残すのは止めておこう、って葛藤があったりしてｗ


>>515
機体がとんでもない揺れ方して、酸素マスクが落ちてきて
「緊急降下中です、緊急降下中です」のテープが流れれば、漏れはスゲー恐い
行動には出さないけど、頭のなかちょっとパニくって食い残した饅頭くっとけば良かった
なんて、どーでもよい、すげーつまらない後悔するんだろうな

俺まだ富士山見たことない
墜落していく飛行機ん中から初めて見たら悲しいだろうな(´Д｀；)

人が死んでんねんで!!!!!!

もう一山越えれば、ゴルフ場だったってホント？

>>510
一般的にやる事があるほうが怖くない。

墜落遺体を読んでみたのだが、高速道路で正面衝突を直前で回避できたり、検死の時無意識に照合した
遺体が探している遺体と一致したりやはりそういうこともあるのかなと思った。

「これはもうだめかもわからんね」って、多分ハイドロ関係で言ってると思う。
だって飛行機墜落しそうなのに、デーンと構えて「ダメなんじゃないの？もう」
とか言ったら不謹慎すぎ。俺が副操縦士だったら機長の首締めてると思う。

>>527
「ドーンと行こうや」って言ってるよ
墜落は機長のせいじゃないけど、この発言があったから
機長の遺族はちょっと肩身が狭いんじゃないかなぁ

最初は不安で、後から恐怖に変わるんだろう
そして誰もが死を悟る瞬間がくる　遺書がそれを物語っている
生きたいという気持ちと絶望的な死との葛藤

遺書も震えた字で誤字脱字もあったし原文のほうは
恐怖でパニック状態になっても最後に言葉を残したい相手は
家族なんだろうな

この事故は奥が深くて考えさせられる

【ﾗｯｷｰﾎﾞｰｲ】鈴木　尚典
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/meikyu/1117116790/356

356 名前：千葉県習志野市鷺沼の巨人ファン[] 投稿日：2006/07/11(火) 21:11:41 ID:L8nUrrOi
尚典貴様！！８月６日（日）尚典を殺す計画してるんだ。実家で葬式の段取りでもしろ！！尚典のツラ血ドロドロになっても殴ってヤルからな！！

>>528

>>417　>>421　>>433

>>528
その部分で俺は機長の男っぷりを感じたよ
時間もだいぶたったしそこまで責められる発言でもないと思うので
遺族の方には堂々としていてもらいたい。

それにしても当時の新聞の一面で席に座ったままの黒こげ死体を
ドーンと出していたのにはちょと引いた。

朝早くから泣けてきた

日本国籍じゃないから兵役についたことあるけど、飛行機が墜落しかけてて
遺書を残したいときには口の中に遺書を入れろって上官に言われたな…

いくら遺体が燃えても損傷受けても口の中ってそんなに損傷しないから遺書が残せるらしいよ。

「どーんといこうや」って何かの操作をチビチビやらずに一気にいけって意味だと思った。

>>531
前後聞いたけど、そこだけ言い方がふつーだし
やっぱり「ドーン！といこうや」が自然だと思うが

あんな場面で「しっかりしろ」以外に「ドーンといこう」なんていわねーだろｗ

この事故は自衛隊が政府の命令なしに独自出動して司令が左遷されたらしいな

藤岡の体育館。
日航機墜落事故の時の
遺体安置所だったらしい。
その体育館は死臭がこびりついてしまい、
とても使えなくなってしまったらしく建て直しをしたらしい。
立て直す前の体育館は、霊とかを感じない奴や信じない奴も何か感じてしまう位
ﾔﾊﾞい雰囲気があったそうだ。
実際見た奴も何人かいたらしい。
ちなみに、藤岡の体育館の廃材は、
倉淵温泉の施設に再利用された。
倉渕温泉は出るってもっぱらの噂。
首だけの人とか…

藤岡高校 一番南東にあるもう使われてないプールは
オスタカヤマに飛行機が墜ちたときの死体を洗ったらしく
首だけの女性や片腕のない男性や子供をさがす妊婦などが
夜中プールの上をサマヨッテルらしい。

藤岡にある某女子校のプールで
日航機墜落事件の時に遺体が洗われたらしく
プールの中に人間の肉片が詰まっていて今は使われてないらしい・・・

藤岡市本郷と小林の境ある線路は自殺の名所と言われて
何人もの人が次々と自殺している。

藤岡市のコウシン山は凄いよ。
スポットだらけ！
ひょうたん池は昔妊婦が自殺したらしくて
夜になるとすすり泣いている。
山の中には外人墓地が、
近くの休憩所に全身黒い服に黒の麦わら帽子かぶった女がでる。
それに結構自殺が多いからいろんなとこで見れるらしい。

らしい
らしい


ばかりじゃツマランがな(´･ω･`)

オカルト基地外どっかいけ。
お前ら、存在自体が不謹慎なんだよ。

亡くなったひとを勝手に恐い幽霊にしちゃイカン

オカルトっていえば、御巣鷹から帰ってきて激太りのホリエって気持ち悪いな。

パラシュートもかなりうざいぞ。

>>537
マジで？そりゃ酷い・・だからマスゴミにまで現着に先越されるんだよな
こんな大惨事に一刻の命を争う時でも規律優先なのはどうかと思えてくる

このスレタイﾄﾙからだんだん遠ざかって逝く

たらればになるが
あの時、速攻で自衛隊がスクランブルで戦闘機発進させて１２３便を追尾
墜落現場特定後に速攻で救出に向かってたら４人でなく数十人は助かっていたかもしれん
今の日本は緊急時に的確な判断をして即座に動けるのだろうか・・・

いつ話が戻るかと思って、ああ、仕事だ、起きてた俺が馬鹿だった・・・（ＴＴ）

今の世の中だと、テロとか市街地に落ちるのを防ぐために旅客機を撃ち落しそうだよね。

今のジャンボには尾翼の見られるカメラは付いてるの？

>>540
そうやって「らしい」をつけることで真相を有耶無耶にしたいのだよ。
土地の人の一種の隠蔽工作。真相がわかっちゃったら本当に誰も近寄らなくなってしまうがな。

俺の家族だったら俺の安否よりも
保険金の額の方が気になるんだろうな・・・・
俺が死んだときのことばかり気にする嫁、
そんなにがつがつしなくてもちゃんと入ってるのに、保険。
医療特約とかつけようとするともったいないと拒否する嫁、
下手に鋳きられるよりも死んでくれと言うことですか？（涙

>>547
あの無残に焼け焦げたり裂けたりした遺体の写真をみたら
生存者が居たことが奇跡に思えるが救援が早ければもしかしたら助かる命が
増えたのかもしれん

つーかwikiによると急行した米海兵隊が現場でヘリから降りようとしてた時に
帰還命令出たんだろ　酷い話だ

>>552
・・・・・・(´・ω・｀)つ旦~

最悪の事態を考えて墜落前にエンジンを切り離すタイプは今ないのか？

ドーンっと逝こうや！

「墜落に備えてシートは燃えにくい素材を使っております」
とか言われてもいやだなｗ

まさか戦前旧日本軍が南京で大虐殺をした報いが
戦後85年に飛行機事故という因果をもたらすとはね・・・

>>491
女から言わせてもらうとそれはまずない。
それ以前にもう決まってるじゃん

>>558

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>>555
日航機墜落事故の教訓とかから
今では墜落しそうだったら燃料を最初に少なくして、エンジンの投下は殆ど行われないよ。
エンジン投下して民家に直撃したり…二次災害が増えるだけでエンジンよりも
燃料の方が危ないからね。だけどもエンジンが爆発して炎上した場合で、下が海上などの無人と
確認できる場合はエンジンの切り離しもすることあるよ（マニュアルだけどね）

「フラッペ！」
「食べてます！」

>>552
喪男から言わせると、望みすぎ。
結婚できた幸せをかみ締められない奴はいつまでたっても不幸という
典型だね。そんな考え方だからいつまでたっても幸せになれんのだろう。
まあ俺にとってはどうでもいいことだが。

確かこの事故は、ちょうどコミケと重なってたんだよなぁ‥‥‥‥‥。

当たり前の事だが対策をキッチリしないとまた起こるからな事故は！
未然に防げるものは徹底して管理、教育をすべき！

犠牲になった方々への一番の償いと思って二度とこの様な事故が無い事を祈る

ダウンジャケット着てれば墜落しても助かるっぽいな

>>558
そういうの、やめれ。

安全啓発センター見学したいけど、
ちょっと生半可な気持ちで行ったら失礼みたいで気がひける。

旦那が大阪出張で、駅近くまで妻が見送りについていった。
「ここでいいよ」と言われ。駅に迎う旦那。なぜか胸騒ぎがして妻は旦那に声をかけた。
「きおつけて…いってらっしゃい」振り返った旦那はニコリと笑い「いってきます」と答えた。
その道には歩道橋があった。夕暮れに照らされ夫の影が長く伸びていた。
そこに歩道橋の影が重なって。巨大な十字架ができていた。。て雑誌にのってた。

当時助かった子供の発言を聞いた時は、何ともいえない気持ちになった…。

乗ってる時に翼見てると怖いよな。
かなりブルブル震えててさ。
よくポッキリ折れないもんだと感心するやらなにやら。

>>571 激しく同意。最大で１M位ブレてるような希ガス。
見てると怖い、もう２度と乗らない。

いや、翼の先端なんかは上下３メートル幅ぐらいで震えてるんｼﾞｬﾏｲｶ。
マジであれはヤバイ。怖すぎ。
翼はガチガチに堅いのよりも、しなってたほうがいいと聞くけどね。

オカ板らしいの貼ります




538 名無しさん＠６周年 New! 2006/07/12(水) 06:38:38 ID:0nKEPRUM0
藤岡の体育館。
日航機墜落事故の時の
遺体安置所だったらしい。
その体育館は死臭がこびりついてしまい、
とても使えなくなってしまったらしく建て直しをしたらしい。
立て直す前の体育館は、霊とかを感じない奴や信じない奴も何か感じてしまう位
ﾔﾊﾞい雰囲気があったそうだ。
実際見た奴も何人かいたらしい。
ちなみに、藤岡の体育館の廃材は、
倉淵温泉の施設に再利用された。
倉渕温泉は出るってもっぱらの噂。
首だけの人とか…

>>571
あの翼の揺れ怖いよな〜。あとさ、トイレとかキャビンの天井と壁の間を見てると
すんげ〜ずれてたりすると機体が分解されないかヒヤヒヤする。

TMRのTHUNDERBIRDを　きけ

ちなみに着陸するときにエンジンをず〜っと見ていたら

パカっとカバーが外れてエンジンの内部がむき出しに…
最初見たときはエンジン壊れたと思った。

翼がしなるのとかフラップがヌーっと出て来るのとか見るのが楽しいんじゃん。

日本ではまだあまり見ない光景だけど、
インドや中国やアメリカの国内線で、ガラガラに空いてたりすると、
着陸の時にシートがドミノ倒しになるのが普通でとっても怖い。

誤爆すまそ

>>547
墜落現場は早くに分かってたんだよね。
中曽根がもっと早く決断してくれてたら…。
現場一番乗りが自衛隊ではなくて、マスコミだったなんて。

て命の危機に立たされるとさ
頭の奥がかっと熱くならない？

あらためて航空機の恐ろしさが実感できるね

ミサイルに撃墜されたんだよ。

墜落遺体って本、1回読んでしまいこんじゃったので
内容覚えてない。号泣しながら読んだのは記憶にあるのに。
古本屋に売っちゃったかなと思ったらまだあったので、もう1回読んでみる。

この事故で、飛行機社内を忠実に再現したVTRが確か何年か前に、ものもんたの番組で
やっていたんだけど、その動画持ってる人いたら、うｐよろしくお願いします。

>>571
>>572
だからああやって空飛んでるんだろ！羽バタバタさせて！これがゆとり世代って奴か！！

>>585
記憶の防衛本能？

>>148
>>153
お前「失速」がなんだか理解してねえだろ（笑
失速ってのは翼から気流が剥離して揚力を生み出さなくなった状態のことをいうんだよ。
ジャンボが１００ｋｍで水平飛行とか８０ｋｍとか「ありえねえ」からな。

どこから
「失速とは反転した場合に起こりうる航空機としては避けられない状態のこと」なんつう解釈が
出てくるんだか不思議だ。

事故調の曖昧な見解や　救助の不自然さ
早く判明させてあげろよ　
亡くなった方が ふびんでならん　

油圧急減したんだから遠くの飛行場へ戻るより
近くの海面への着水をすべきだった。
ジャンボの離着陸の速度は２４０ｋｍ/ｈだから
新幹線より遅いし。
電動機でフラップの操作も可能だったし、普通に
ケツから降りればひっくり返る事もない。

>>42
後から海に行ってればよかったのになんて、俺は言わないけど、
もし、海に不時着させようとして、海に最悪の形で落ちたとしても、
やっぱり生存者は、いない、もしくは、数名だったの？
俺みたいな素人だと、海に落ちてれば後ろらへんに乗ってた人
なら助かるんじゃないかなって思ってしまうんだけど。

寝起きで斬新なことに気付いたんだけど
墜落で全員の命が絶望視されたなら、なんらかの方法で機体内を水で充填し
追突しても拡散しないような容器…　球体にして、水の中を乗客がダイバーのような状態で無重力着地すればいいんじゃないか？
とくに炭酸充填によりバブルによってさらに衝撃をやわらげる
水中緩衝の法則によって無重力のなかで物体のもつ運動エネルギーが四方八方に均一に分散するために　合成ベクトルはゼロとなる
球体ではいつまでも転がってしまうため、着地と同時にスパイク状の突起を斜面突き刺し
過剰な摩擦により大地放出を試みる
どうせ死ぬならやれるだけのことはやってほしい

>>3
>>4
>>6

政治の世界をどうこう言っても始まらないですよ
政治というのは、全ての民衆で行っているわけではなく
常に少数でやっています。
メンバーに入るのは、努力次第です。
それは非常につらい人生となります。
愚痴を言うのは自由ですが、世の中の為に走り回っている人達を
心底否定するのは、間違っています。

なんかもう過去ログもよまないで
海とかパラとかいってるのは
わざとやってるとしか思えないな

まぁ短時間で利便性をあげるほどトラブル時の回避の難易度もあがる

>>593
その水はどこから持ってくるんだ？それに水風船で遊んだことないのか？

明石家さんまと逸見さんも搭乗予定だったが、
さんまは1便早いやつに搭乗手続きを変更し、
逸見さんは渋滞で1便遅れることになった。

その後、さんまは出来る限り飛行機に乗ることを拒否しだしたという。

一度海に下りて海水を吸い上げて使えばいいよ。

>>593
その水は最初から飛行機に積んでおくのか（笑
その状態で墜落したら、乗客乗員は「形だけ」は残ってるかもしれないね。
斬新すぎて笑った。

新耳袋にもこの事故に関連した怪奇があったな。
泣ける。

>>593
それで中の乗客が助かるか助からないか簡単に実験する方法がある。
柔らかい物を液体で充填した球形の容器に入れて落下させるなり激しくぶつければよろしい。
なに、実験装置は特に手配する必要は無い。君の頭部を使えば宜しい。
壁に頭を何度も打ち付けるか、屋根の上から飛び降りて地面に頭部をぶつけるなどして
君が脳挫傷で死ななければ君の案は実用に値する事になる。

乗客の変わりに水を積んどけば被害激減じゃね？

俺も翼の見える位置にはなるべく乗らない。
地上と飛んでる時じゃ羽根の先端の見える位置がぜんぜん違うんだよな。

だから、衝突時にはシートが回転して衝撃を体全体に分散させるこの
新設計のシートが搭載されれば、墜落時の死傷者数が格段に減るんだよ。
http://www.a-agile.com/baby/photo/063551005_1.gif

旅客機の座席ってよーく見ると床との接合が、びっくりする位ちゃちだよ。
こんなボルト2-3本で留まってるのにシートベルトきつく締めて意味あんのかと。
座席ごと吹き飛ぶだろーと。

>>606
心配するな、座席が吹き飛ぶ衝撃があれば既にシートベルトで胴体が千切れている

今６時半だ　飛行機はまわりながら　急速に降下中だ　
　本当に今までは　幸せな人生だったと感謝している

こんな言葉を書けるなんてすごすぎる。

サンダーバード2号のように、客室だけスポッと抜け落ちて
特大パラシュート8個で、ゆらゆら着地汁っ
なーんて誰でも考える事が......。

>>605
チャイルドシートじゃないですか(；^ω^)

パイロットも、すみませんでしたねぇーとか言いながら
すぽっと抜け落ちる客室に避難してくる。
ゆらゆら落ちた客室では、なぜか死亡2名。
乗客から袋叩きにあったパイロット2名。

そろそろまた落ちそうな雰囲気だな
JAL機

最悪の中の最悪な状況でとるべき姿
↓
500人の乗客が機体前部に集合し、女子供を囲むように人間肉団子クッション
を作り生存者の数を増やす。
のんびり座席で遺書かいてるヒマはない。

>>493
頼むから、巻き込まないで。お前みたいな共産主義みたいな考えはこりごりだから。
自暴自棄に入って、大量殺人鬼と化すなよ。そんときは、フライパンでおもいっきり
後頭部殴ってやるよ。

>>610
チャイルドシートだからなんだっていうんだ？

まあいい、足と腕をエアークッションで固定して衝撃を吸収するタイプの
シートも開発されておる、これなら文句無いだろ？
http://www.rakuten.co.jp/takeya/img10012151580.jpeg

ドダイを航空機用に改良すればおｋ

落ちる寸前に、即席結婚式とかやつて盛り上がってたらよかった。
新郎は童貞、新婦は処女っ
きゃーっすてきーっわーわーっ
とか散々盛り上がって。
そして、さてと死ぬか。で。

>>493
お前ひとり樹海に行くだけでだいぶ変わると思うよ。
行ってこい

週に2日ほど新幹線で往復しなきゃならんのだが、
死んだように寝てる乗客が居るな。
寝たまま死んだ奴→2名/500名は、いたと思ふ。

>>617
何がしたいの？

3分間だけの新婚生活。
620

>>590
禿同！

>>619 新幹線のそれ死んでたのじゃないのか？

>>619
未だに自分は死んでないと思ってるよ。

この事故で、飛行機社内を忠実に再現したVTRが確か何年か前に、みのもんたの番組で
やっていたんだけど、その動画持ってる人いたら、うｐよろしくお願いします。

>>205
>>217
これは本当なのか？よかったら、ソースないですか？

パラシュートだの、海だの言ってる連中が多いが、ここに興味が沸かずに
他の、ネタまがいなことで盛り上がり、中には意味のないマジレスをしている人いるが、正直楽し
んでるとしか思えないよ。興味を持ったのなら、真相を知ることが一番。それぞれの説を語るこ・・・ｒｙ
冥福祈りますと言うのなら、事故の真相追求、自分なりに考えてみてはどうだ。楽しんでるだけだろ。

１枚８０万円のタービンンブレードは大丈夫かな？

確かに生存可能性を考慮したシートを考えて欲しいな。
俺は墜落遺体を読んだあと2点式シートベルトが信頼できなくなった。
たとえば膨らましたしたライフベストを着用した上で車みたいな3点式ベルト
だったらあと数名は生存者が増えたのではと思う。

終点の東京駅で生きかえってたみたいだな。
>>623

これ、その近所の写真で霊が写ってるっていうんだけど、判る奴居る？
http://tune.ache-bang.com/~vg/modules/up/img/226.gif

米軍のミサイルで打ち落とされたんだろ？

>>629
そういうのやめろよ、面白くもなんともないから。
自分がやられていやなことは、人にしては駄目
って習わなかったのか？ゆとり野郎

エアクッションはねーのかっと
ごねるヤクザ風のデブに向かって、
墜落寸前の女性パーサーが言った一言。
↓
あなた自身が他の乗客のクッションです。人生の最期くらい人の役にたってください。

わけのわからん装備なんかいらんよ。

緊急時になったらﾃﾚﾎﾟｰﾃｰｼｮﾝできるようにすればいいじゃないか。

ﾎﾚ。皆無事帰還。

てれぽーしてヒマラヤ山脈の、すってんぺんに移動したら
500人も。かえって死ぬし。
633

>>229
の、深井教授が奇妙な証言をした、ソースはありませんか？

>>625
276 名前： あなたのうしろに名無しさんが・・・ 投稿日： 02/04/13 00:56

クレクレくんもいいけどちょっとはオカ板らしい話しようぜ。

1・そもそも墜落の原因はなんなのか？
これが今でもあいまいで撃墜説はもとよりUFO説、隕石説まで出るしまつ。

2.どうして救助があんなに遅れたのか？
事故発生から2時間後には朝日のヘリが現場を確認してる。
しかし自衛隊の到着は翌日。
おそらく情報が錯綜したのと、場所はわかっても緯度の特定ができなかったのだろうが。
アメリカ軍が救助に移行としたのを政府がストップしたという情報もある。

3.たまたま現場近くにいた立命館の深井教授は、
自衛隊到着と前後して現場に入ったが後に不可解な証言をしてるらしい。
ネットでいくら検索しても出てこないのだが、どうやらすでに何者かが現場に到着して何かを運んでいたということらしい。

4・事故機はウェイトとして劣化ウランを、または荷物として医療用アイソトープをつんでいたらしく、
それを除去していたのではないかという説もある。

5・運び出されたオレンジの物体は何か？（テレビにも映ったらしい）
自衛隊の誤射で無人偵察機が衝突したのではないかという説がある。
しかし伊豆上空でぶつかったものが残っているとは思えない。
ブラックボックスであるという説もあるが未確認。

番外
1.出発に遅刻して乗り損ねた幸運な乗客がいるらしいが、
彼は当日風呂場で足を滑らして頭を打ち亡くなったらしい（新潮文庫k『墜落の夏』より。
2.姓名判断によると乗客の9割以上が大事故に遭う運命だったらしい。
その相乗効果が働いたという話も。

まだいろいろあると思うけどとりあえず。

>>631
俺が義務教育を受けていた頃はゆとりどころか週休1日だったさ

（´,_ゝ｀）

>>625
その無念や未練の心が、いまだにここにその姿を見せる
原因の一つになっているのかも知れません…。
上野村の乙父（おっち）トンネル
乙母（おとも）トンネルだか忘れたが
夜車で走っていると小学生ぐらいの女の子が泣きながら
「大坂に行くにはどうすればいいんですか？」
と近付いてくるという話を聞いたことがある。
当然日航機墜落事故の犠牲者の霊だろう。
オスタカの尾根に向かう一本道は、
蒼い人魂が多く発生することで有名。
現場へと向かう道では数々の心霊写真が撮られ、
山中では未だにお互いを励ましあうように
人魂が飛び交っている姿が度々目撃されている。

死体も見たことねーような、とっつぁん坊やの大学教授が
とち狂っただけだろ。

>>637
深井教授の証言の中に、>>229の証言もあったんだろ。それとネットで探しまくってもないって言っている
けど、『隠された証言』という本も出版されてる。この本の中に、その真実が書かれているんでしょ。
だから、誰か読んだ人いないの？なんでネットで出回らないんだろう。感心がないのかね。俺は>>229を
読んだら、恐くなったよ。知りたくなったよ、これが事実なら、なんでこれを隠そうとするのか・・・おかしい。

人間死んだら終わりだ。
何も残らんな。
ただ、生き残った者たちが記憶を大切にしたいから
墓を作ったり、位牌に語りかけるのさ。
つまり、生きている人間本位。
何が人魂だ。霊だ。雰囲気悪いだ。素人霊媒師に付け込まれてるんじゃねーよっ

>>629
中から化粧した８０くらいのババアが出てくるgif画像だ

日航も凄まじいけど、沈まぬ太陽のモデルの共産系のおっさんも
すげぇよ。
小説だからカッコよくしてあるのは当たり前だけど、映画板の情報じゃ、
団交のときちょうど社長令嬢の危篤のときで病院に行きたかった社長の
弱味につけこんで団交を強行。

社長は死に目にあえなかったらしいじゃん。
それほんと？

>>229で救援隊第一陣が山から下りてくる複数人を見たって書いて
あるけどそれって事故で死んだ人が降りてきたんじゃ、、
もしくは飛行機が劣化ウラン運んでいてとりあえず犠牲者の救護より
そっちの回収を優先させたと。でもそれを内密にしないと世間から
叩かれるから、、、

今の世の中だと、メールとかで遺言を送るんだろうな。
てか、「墜落中だけどなにか質問ある？」みたいなスレを立てる奴いたりして。

>>647
いそうｗ
でもどうだろう。そんな余裕はなさそう

劣化ウランをオモリに使うかな。。普通

>>229
死んだ人が降りてきたってのは転がってきた？落ちてきた？
複数の人とすれ違った、『すれ違った』がポイントだろう。
死んでる人間にたいして、すれ違ったとは使わないだろ。歩いて
降りてくる人、登って歩いてる人、この状況を『すれ違った』と
普通は解釈できるだろ。>>229のを読むと。

一斉にメルでも始めたら機器に支障をきたすのでは？
まあその前にコントロールできなくなってるから同じことか

>>649
今使ってるかどうかは知らんが、普通に使いますが？

事故の一報を聞いたのは、静岡県のタミヤサーキットでRCカーグランプリ出場を目指して
練習走行に励んでいた最中だったな・・・。

昨日のNスペ見て飛行機にはマジ乗るまいと思った

>>647
飛行機の中で、携帯の電源をいれていると、液晶ぶっ壊れるのは有名な話し。
俺は携帯じゃないけど、ゲームボーイアドバンスを荷物の中にいれといて、降り
たときに、早速やろうとしたら液晶から液漏れしていた。

俺の母親に、この事故について聞いたら、あの飛行機は一回事故を起こしてる
事故で、それを直して飛ばしたから事故った。って言ってたけど、こんな事実も
あるの？テンプレみてると、そんな事一言も書いていないんだけど、当時の人は
そう思ってるらしい。ニュースでそう報道されてたみたいだよ。

500何人も死んだのに、それをネタにして本書いて小銭稼ぐ奴の神経がわからん。
ここで、損得勘定抜きでレスしている奴らの方が、よっぽと人間として立派だな。

>>655
　このスレでもたぶん知らないのは君だけ。

訂正
>>650は、>>646に対してのレス

>>655のレスで
＞あの飛行機は一回事故を起こしてる
事故で、それを直して飛ばしたから事故った。
訂正
あの飛行機は、一回事故を起こしている飛行機で、
それを直して飛ばしたから事故った。

クライマーズハイのDVD買ったばかりだ俺
遺書も全文同じものだ・・・・･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

>>655
しりもち事故のことでしょ。そう思っているらしいじゃなくて、そうなんだよ。原因じゃないかも知れないが。
ＧＢＡの液晶なんて飛行機に乗ったぐらいでぶっこわれたりしないよ。何言ってるの？

>>657
なんで、テンプレに記載されてないの？多分俺だけじゃないと思うよ。
前スレも読んだけど、少しもこの事言ってる人いないし、それを知った
上前提で、レスしてるも思えない。当時それがニュースで報道されてい
て、ここのテンプレ見ると、それが否定視されている事も書いていない。
だとしたら、その事から飛行機が事故を起こしたでFAなんじゃないの？
事故起こしてからの、救援には不可解な事がおきているようだけど。

当時慶子さんとほぼ同年代だったのもあって彼女の救出されるシーン
だけは鮮明に覚えてる。
けど不思議とそれ以外の記憶がない。

493みたいなのは、本気で研究しだす前に、消えてほしい

>>655
おいおい、飛行機の中で携帯切ってる人のほうが珍しいよ
壊れるわけないじゃんｗ
国内併せて100回近く乗ってるけど壊れたことないよ

事故があったのは本当の話

つまんねー話だ。
液晶のお子様ゲーム機を、ただバッグに何も考えずに突っ込んでただけだろ。
運搬の時踏んづけられただけさ。
飛行機の墜落とリンクして考えるなよ。事の大小が違うっつーんだよっ
馬鹿目

>>661
ちょっとは自分でwikiでも何でも調べてみたらどうかと

携帯電話の液晶が壊れるのなら、その前に、飛行機の窓は割れて
チミは吸いだされて死んでいるな。

>>661
GBAは言い過ぎた、GBだ。俺が小学校４年の時に、飛行機のったんだけど、
GBから液漏れしていたのは、事実。
>>644
携帯の説明書に、飛行機に乗る際は、電源を・・・ｒｙ
液晶画面が壊れる可能性があります。

と、俺が持っている携帯（FOMA）の説明書に書いてあるんだが。

死ぬ時は意識不明のまま死にたいね。
恐怖を味わうのは嫌だ。

携帯安物だろー。
そんな事ねーぞ全然。
>>668

>>661
おまいﾊﾞｶ？
テンプレに記載されてからって自分で調べたりできないの？

しりもち　修理　ボーイングあたりでぐぐってみろカス

>>668
冷蔵庫の上に重いモノを乗せないでください、壊れます
と同じようなレベルの注意書きだよｗ

でも離陸する時に使うのは本当に控えたほうがいい
電車の優先席と同じ理由だ

>>663
大丈夫。頭悪いから。

この事件って、飛行機墜落したとこに地元記者が登って駆けつけたら、FBIがいた事件だっけ？
あの山の尾根に落ちた奴

>>652
サンクス！今も使ってるらしいですねえ

無意識というか気絶してた奴に限って助かるんだよ。
過去の生存者は、ことごとく気を失っていて気が付いたら
火が迫っていたので機体の割れ目から這い出した。だから。
>>669
一部始終を見ていて、人が吹き飛ぶは爆発したは大変でしたけど
逃げて来ましたなんて奴は殆ど居ない。

ちなみに機内では、離着陸時を除いて
ＰＣ（ネットは不可）、ＧＢＡ、GB、ＰＳＰ、iPodビデオ、ウォークマン、液晶モニターつきDVDプレーヤー、電卓
使用できます。って、常識以前の基本だけど。

>>645
まあ、トンでもみたいよ
http://www.rondan.co.jp/html/ara/yowa3/

劣化ウランは気分的に嫌だね、新幹線でも乗るか。。

>>676
ほう。というと、気絶しやすい人の方が助かりやすいんだな

>>677
離着陸時にアナウンス流れるしなｗ
航空写真家なんて皆死んでしまうなｗ

ようつべに離陸のムービーがたくさんあるけど本当は駄目なんだよな？

まー大雑把にいえばそーなるだろ。
柔道で言えば、くにゃくにゃ受身自然体なんかねぇ。
よくわからんけど。
>>680

小さい赤ちゃんが助かるという事例も多いと聞く。
と言うことは、大人の男でも赤ちゃんのような対比になる
デカイ航空機に、みんなでチョコンと座ってるツーのだっさたら
生存率は上がる。

>>677
実際俺は飛行機に乗った事ない・・・GBが液晶漏れしてたってのは
小学校のとき、ハワイに行った友達が言ってた。かなりのボンボン
野郎だったから、なんとも思わなかったけど。
飛行機の中って携帯とかPC使っていいんだ！初めて知った！

>>676
ほとんどの人は衝撃で気絶しちゃうんじゃないの？
気絶した人は助かる、即死した人は助からない（当然）ってことではなくて？

そんな事が日常茶飯事なら、大韓航空もアシアナ航空も
チョンどもの賠償汁であふれかえっているぞっ

>>685

しりもち事故の時の機長、自殺しちゃってるね・・・　整備士も・・・












ボーイング社の隔壁修理ミスした人は、どんな心境なのか・・・

>>687
衝撃とかでも液漏れするしねえ

即死寸止めの気絶っていやだなー。
気絶したことないから。
寝てる時以外意識が無いなんて経験ないし。
手術で麻酔かけられた事すらないし。
>>686

>>687
そのアンカーどうにかならない？

ほんとかっ?
ネタじゃなく？
うわー二時災害だな。
日航が遺族に対して何もしなく裁判までしてた無神経さが
従業員に対しても、何もしない糞会社だっツーことだなぁ。

気絶したことあるよ！w　
頭の血がスーッと抜ける感じで、突然途切れるw
気づく時に頭に血がドッと戻ってくる感じで、ちょっと痛かったw

あれで死ねるなら楽だなぁと思ったよ。

見たら駄目だと思いつつ見たがやはり鬱になるなこれ
たまにネタに使う奴がいるが信じられん

後部圧力隔壁って言葉が良くこの事故にはでてくるけど、
飛行機のどこの部分を言っているの？飛行機の後ろに
ついてる、羽ではないでしょ。後部圧力隔壁ってなんなのさ？

もうこの事故から21年もたつのか。未だに航空至上最大の事故ってのが凄いよな。
安全だと思ってた日本でこんな大惨事が起こるとは・・・・・。

不特定多数が乗り合わせる公共機関は、バスとか列車などがあり
無論航空機もある。
が、事故が一旦起った場合に、車の事故より確率は低かったとか
いわれても、全然納得できねー。
なにかが違う。その事故に遭遇して死んだ人たちを思うと何かが違う。
違うと思う何かは確率論なんざとは違う別の法則のようなものすら感ずる。
一体この感覚はなんなんだろうか。

>>27
アメリカ人乙!!
昔たけしが司会の番組でFBIの字がかかれたジャンパーの男とあと一人が、瓦礫か何か拾ってる写真がありますた。

証拠隠滅!!!!!
そのTVは、アメ軍のレーザー実験台説を匂わせてたぼ

血が戻ってきてくれて、なによりだったな。
>>693

>>696
字面を捕まえてケチつけてのちゃかし荒らしみたいだが、
詳しくは航空事故でも単独事故での史上最大ね。
複数機の奴では、カナリア諸島での事故が・・・。

>>695
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~t-senoo/Ningen/osutaka/osutaka15s.jpg

死んだじいさんが言ってたな。
飛行機事故って不思議に続くんだよと。
一機落ちると、たてつづけに何機か落ちて
また収まるって。
おロシアで一機落ちたな。

>>702
事故って続けて起きること多いよね・・・

>>697
普通に考えても飛行機の墜落が一番怖いじゃん？
まず助かる見込みなさそうだし。

http://www.youtube.com/watch?v=MwK-YdXYTWY&search=%E6%97%A5%E8%88%AA
これなんすか？

>>702
死んでないうちの母ちゃんもそう言ってた。
しばらく飛行機には乗らないようにしようと思う。

一昨年、飛行機で羽田直前で乱気流に巻き込まれたんだけど、
機内の中は異様に重い沈黙が漂ってたのをふと思い出した。
10分ほどだったけど、あんな状態が30分も続いたのかと思うと鬱。

飛行機事故はホントに続く。不思議だね。

>>685
おいwwwwww
携帯は電波を発して飛行機に影響を与えるので使用不可。
ＰＣはネットへのアクセスが携帯と同じ理由で使用できません。ワープロソフト等の使用は可。

>>694
これのことか

249 本当にあった怖い名無し 2006/05/31(水) 22:41:15 ID:Hb2eaL7r0
03秒　(CAP) 塩分とるなそんなに
　　　　04秒　(CAP) 塩分とるなってんだろーがそんなに　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒　(F/E) はい
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　 いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　9分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ
　　　　17秒　(F/E) 毛根がオールロスしてきちゃったですからな〜
　　　　34秒　(CAP) あ〜あああ
　　　　48秒　(CAP) これはハゲるかもわからんね

夏休みじゃなかったら、
あんなに子供が大勢乗っていなかったのに・・・。

>>708
シートベルト外しておｋのサインが出たら使用しても構わないよ
但し通信は圏外になってるけどね
離陸時は通信できる状況だけど使用不可

満席のジャンボに乗る度にこの事故のことを思い出す
搭乗するにも時間が掛かってもたもたと通路を進んでいる時に
疲れた顔のビジネスマンが大半だけどそこに楽しげな家族連れや
はしゃいでる子供たちが混ざっている光景を眺めていて
この五百数余の人々全員が恐怖と絶望と懇願の地獄の時間を過ごし
やがて逃れようもない衝撃にさらされることを思う
自分の家族が恐ろしい知らせに震え戦きながら凄惨な現場に来て
疲労困憊しながらも必死に自分の一部を求め彷徨う姿を思う
そういう想像を働かせながら平気でコーヒー飲みながら新聞を読む

夏が来ると一層強く思う、合掌、そして全航路の安全運行を祈る
それしか運行がない場合を除き、JALには乗りません

10分12秒　(CAP) おいハゲるぞ
　　　　18秒　(F/E) 頭頂部まで来てます
　　　　22秒　(CAP) おいハゲだぞ！バーコード取れ右、ライトヘアー
　　　　24秒　(CAP) ハゲるぞ　(COP) はい
　　　　27秒　(CAP) ライトヘアー
　　　　33秒　(CAP) アポジカアポジカ
　　　　35秒　(F/E) がんばれがんばれー
　　　　35秒　(CAP)　今度は左　レフトヘアー今度は
　　　　37秒　(CAP)　レフトヘアー
　　　　42秒　(CAP)　頭髪さげろ
　　　　45秒　(COP) いっぱい　抜毛いっぱいです
　　　　47秒　(CAP) あー毛根落ちた
　　　　50秒　(COP) 脱毛が出てます脱毛が
　　　　52秒　(CAP) ツルッといこうや
　11分05秒　(CAP) がんばれ〜　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 無料相談は電話でしないとだめ・・・
　　　　12秒　(F/E) 電話でいいです。無料相談させてください。　(CAP)　はい
　　　　15秒　(CAP)　頭髪あげろ
　　　　18秒　(COP)　アポジカー
　　　　19秒　(CAP) リアップ止めな
　　　　21秒　(CAP) アポジカー　リアップー
　　　　22秒　(CAP) 一瓶使っちゃだめだ
　　　　23秒　(COP)　アポジカ　アポジカ　アポジカ　アポジカ
　　　　25秒　(CAP) アポジカ　(COP) はい
　　　　30秒　(CAP) アポジカ　アポジカ
　　　　31秒　(CAP) リアップー　 (COP)　止めてます
　　　　38秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　40秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　43秒　(CAP) アポジカー

>>705
韓国のカラオケ？を中国か台湾の人がうｐしたのかな
よくあるお涙頂戴なんだけど、
見てて息が詰まって汗がドッと出てきた
これは悪夢だ

>>709
今まで見たコピペの中で一番笑えん。センスもなさすぎ。
これ見ておもしろいと思う人いないだろ。
「はいじゃないが」「はい」ってコピペも見るけど
ここ笑うとこ？って感じ。

最後の自動音声の「プルアップ」「プルアップ」ってのがすげー怖い。

44秒　[頭皮警報音 １秒間] [無料相談電話呼出音 １秒間]
　　　　50秒
　　　　51秒　[DPWS=DePilation Warning System]　抜毛接近警報]　
　　　　53秒　(DPWS) THINK　RATE
　　　　54秒　(DPWS) WHOOPWHOOP
　　　　55秒　(DPWS) Don't PULL UP
　　　　56秒　(DPWS) WHOOPWHOOP
　　　　57秒　(DPWS) Don't PULL UP
　　　　58秒　(CAP) もう、ハゲだー　〔抜毛衝撃音〕



これが最後。
すまん不謹慎にも爆笑してしまった自分がいる。

当時の自衛隊関係者の話では、中国軍機と米軍機の戦闘があったそうで、
その際、中国軍機の弾に被弾したのがこの事故らしいです。
ブラックボックスの音声は捏造だとの事。

パイロット組合「んなこと知らんよ。給料下げたらスト。整備は中華にやらせて金回せや」
スッチー組合「んなこと知らんよ。給料下げたらスト。整備は中華にやらせて金回せや」

>>717
お前が変わりに死んでくれてたらなぁと心の底から今思う。

>>717
空気嫁

>>718
はいはい

池田大作が言った一言。

『中曽根が靖国神社なんかに行くから、地元の群馬に罰があたったｗ』

死んでよかったじゃない５２０人。１９８５年はまだ日本が元気で日本人も
純真だった頃。サバイバルの２１世紀前に逝けて本望でしょ。
今飛行機おっこっても昔みたいに金多くくんないでしょ・・・

>>724
お前のような人間のレスを読んでしまったことが残念でならない。

亀だけど放射能関係積んでたってこれじゃない？

午後８時１６分
日本アイソトープ協会から”事故機に医療用ラジオアイソトープ（放射性物質）が９２個積載されていた”と警察庁に届け出がでる。

ソースはここ
ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka12.html

一人旅してた子供が乗っていたのか？
すごい怖かっただろうな

>>725
中二病みたいだから放っておこうよ。辛口トークっぽいものを云ってみたい
年頃なんだろう。

>>342
の質問者

小泉首相のような人は普通の航空機に乗るのか、
政府専用機にしか乗らないのかわかりませんが、政府専用
機には脱出装置があるのでしょうねきっと、あくまで推論ですが・・・。
なんだか、政府専用機にあって他にはない、というのは
飛行機の事にかかわらず、やっぱり権力強しといったところでしょうか。

いきなりこんな妄言はいてるのに笑った。
前の発言とのつながりが全く無いｗなぜいきなり総理ｗｗ
あくまで推論なのに「権力強し」って権力批判ｗｗｗｗｗｗｗｗｗもうひどすぎｗｗｗｗｗｗ
ただの反政府キチガイでしたｗ

時速５００キロ以上で飛行している旅客機からパラで射出とか
よく無責任に言えるな。厨と呼ぶのもアホ臭いですな。

機長は旅客機操縦の能力を持つプロ
空挺隊員は、パラシュート降下の能力を持つプロ
Ｆ１ドライバは時速３００キロの車を運転する能力を持つプロ

素人の民間人にできる能力があるとでも。そういうシステムを
コスト無視で導入すればいいと本気で考えてんのか？
アタマおかしいんじゃないの？

そんなに持論がいいと思うならJALでもANAでも企画書持ち
込んで認めて貰ってみろよ。殆どの住人が無理と思ってる事を
なぜ粘着してウダウダ言ってるのか理解不能。

パラ厨も海厨もエアバッグ厨もウザイから消えれば。

遺族の方々がこのスレ見たらどう思うかな？
そういう事考えたことあんの？
リアル厨房・工房の皆さんよ。

>>727
それでなくてもワクワクと同時に不安だっただろうにね。
送り出した遺族の心境も察するに余りある。

米軍の話出すと、>>698みたいな陰謀厨が湧くからやめようやｗ

>>730
空

気

嫁

>>729
まあ実際には脱出ポットは装備されてないみたいだけどね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/VC-25

池田大作VS中曽根って仲、悪かったのかな？

海に軟着陸したらもっと助かっただろうに

俺も事故前に小学1年の頃東京福岡間飛行機に一人で乗らされた

隣のおねーさんが良くしてくれた覚えがある

>>736
軟着陸できたら、ね。

子供を一人で乗らせた親は
なんで一人で乗らせたんだバカアホマヌケと自分を責めたらしいね。
ま、当然だな。死ぬまで後悔の日々だろ。

>>735
連立組むまでは仇だっただろ。細川連立政権に加わって政権与党に味を
しめてからはそんなことはどーでもよくなったみたいだけどｗ

>突然､男の子の声がしました。「ようし、ぼくはがんばるぞ」と、男の子は言いました。
>学校へあがったかどうかの男の子の声で、それははっきり聞こえました。

即時救出に向かってたらなぁ・・・

１２３便の香具師らは
もうこれ以上出来ないと言うほど頑張った

自衛隊・警察・消防・医者
現場で作業した香具師らも不眠不休で頑張った

しかし、政治家とか上の判断を下す香具師らはどうだったのか？
時間ばかりかけて、香具師らは最良の判断を出したのか？

>>705
朝鮮人ぶち殺したくなった。
何考えてこの事故をＰＶのネタにしてんだよ。
しかも本物の事故映像使ってやがるし。

>>737
隣のおねーさんが良いことしてくれた？( ;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>733
すまん。
あまりに無責任でこのスレの最初から読んでてムカついてしまって。

オレが記憶している重大事故は

1985/08/12 日航機墜落事故
1995/01/17 阪神淡路大震災
1995/03/20 地下鉄サリン事件
2001/09/11 アメリカ同時多発テロ
2005/04/25 JR福知山線脱線事故

こういう事件・事故・災害等で命を落とした方々の無念を思うと
本当にやりきれない。今も思い出したようにこれらの事件を読み
もっと自分の人生頑張ろうと思ったり鼓舞したり。
子供にもこれらの事件は話して聞かせてる。

こないだクライマーズ・ハイの文庫読んだばかりだ。

>>705
なんで日本が舞台なの？
日航機墜落じゃなく大韓航空機撃墜使えばいいのに。

日本航空というのは元々国策会社であった。
国の資本が多く入り、なんでも言う事を聞く。
地上の運送については、ペリカン便でおなじみの日本通運という
国策会社もある。
公務員は必ず日航の切符を買い、転勤となれば日本通運で荷物を運ぶ。
そんな事だけなら誰も文句はいわないが
問題は、社長人事。カネボウという鐘淵紡績も元々絹織り物を主にした国策会社であった。
人事として、カネボウの社長系譜が天下り？ちょうどこの事故の頃1985年頃も破綻しかかってた。
国鉄民営化がとりだたされていたので比較されてもいた。
今はカネボウは無い。日航もろくでもない事故を連発して経営不振だ。
国策会社の責任の所在の無さ。役人特有の腐臭ともいえる責任回避行動。
これらが積み重ねられて事故というものは起る。
飛ぶ前から落ちる運命の航空機を飛ばしていると言っても過言ではない位だ。
乗らねばならないのなら、よく航空会社を選択すべきであり今はそれが
多少は出切る時代になったと思うことで、冥福を祈る。

747

石原知事定例記者会見録
平成１７（２００５）年８月１２日(金)
15:01〜15:10

【記者】８月12日、坂本九さんのまた命日が来てしまいました。20年経ちまして、今朝も北側国土交通大臣は
大量輸送時代を迎えた中で、安全というものを第一にもう一度見直したいというお話もされておられましたが、
今日８月12日、特別の思いをまたお持ちではないかなというふうに思っております。ご感想を。

【知事】私、実はあの事故で、非常に親しい人を５人も亡くしたんですよ。なかの１人は、よくいろんな形で出て
きますけども、河口（博次）君といってね、あれは大阪商船三井（船舶）の幹部（当時、神戸支店長）だった男で、
彼は非常にあの飛行機が墜落するまで、ダッチロールの間じゅう長い遺書を書いているんですね、奥さんに呼びかける。

　まあ、彼も含めて本当に親しい人を５人、坂本九ちゃん（歌手）も含めて亡くしましてね、まあ本当に暗たんたる
気持ちに襲われたのを今でも忘れ切れませんが。

　まあねえ、「もしも」とか「何とかすれば」という想定というのは、全くああいう事故の後、無意味に近いんだけど、
海にとにかく不時着水でもしていれば、まだ被害が少なくて済んだのかなあと。あのころの夏の海というのは、
そんなにしけてませんし、凪（な）いでますからね。ただ、飛行機だから、とにかく最後の最後まで着陸しようという
ことでパイロットも頑張ったんでしょうね。

>>748
閣下も逝ってるじゃねえか・
海に降りたら・・と。
海に降りる事も想定してなきゃな。

>>746
だからJALは自社発注ではエアバスの機材はないのか。確か昔からJALに限らず日本の航空会社は出来るだけボーイング機を購入するよう指導してたっけ。
だから日本でエアバスA380導入する会社がないわけだ。

ジャンボジェットは4発エンジン。
垂直尾翼が無くなったとはいえ、伊豆半島から右に海へ回避できたかもしれない。
海に落ちてもコンクリートに叩きつけられるような物だという人もいるが。
おすたか山のような1680メートルの障害物は海には無い。
夏の夕刻18時28分から激突炎上まで18時57分。
1680メートルの山もない海に回避すれば、障害物なしに飛びつづけ
あと1時間はやれたかもしれず、着水後バラバラになっても燃料は少なく
かつ、海水にて全てとは言わないがある程度は炎上も限定的だったかもしれない。
すくなくとも、杉の樹に串刺しになっても足りず焼け死ぬ悲惨な死体にはならなかったやも
しれない。
8月は日没が夜7時20分程度、発見も山より早かったかもしれない。

超硬度のカプセルの中に衝撃吸収ゲルを充填し
酸素マスクを付けた乗客がその中に入る
希望により睡眠薬使って寝ててもいい
そのカプセルを飛行機で輸送
テロリストにジャックされることもないし安全

ま、パラシュート不可能厨はプロジェクトXでも見て見習うこったな。低脳がwww

>>749
海厨はいはいｗ
機長は最後まで助かろうとしたんだよ。だから海へ行く選択をしなかった。
墜落する直前までなんとかしようとがんばった。
ハナから諦めてたらとっとと海に行ってるよ。
そしたらお前は「なんで助かる努力をしなかった」と言ってるはずだ。

>>751
それ何かのコピペ？
お前の中ではあの飛行機はコントローラブルなのがよくわかった

>>751
仮に明るい時間に墜落したとしても、国が素早く動いたかという保障は全然ない。
何かしらの理由をつけて時間がかかる可能性もあったかもしれない。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 22:27:31 ID:d04QP4m/0
素人考えだが、何十メートル、何百メートルの高さから
落ちると、海といえどもコンクリートに叩きつけられる
衝撃になると思います。
なので、よほど上手く着水しないと機体はバラバラになると
思いますが？


229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 23:12:40 ID:WgDCu0hY0
>>228
普通に墜落して海面に激突すればね。
通常着陸のように除々に揚力を減らして着水すれば見込みはある。
（そもそも胴体着陸も考慮された設計をされているから）
しかし、パイロットの技能が優秀なのと水面が穏やかを言うのが
絶対条件だ。

>>438
買いました〜今、休憩中で読んでます。
前作でイニシャルトークだった部分が実名だったり、このスレでも話題になってた第一発見者がすれ違った四人組の正体がわかったりで
まだ序盤ですがなかなか興味深いですな。

しかしただ放火魔見にきただけのつもりがずいぶんハマッちゃったな。
今度の休みにおすたか山に登る気になってきちゃったよ

>>744
ううむ・・・

日航機墜落から地下鉄サリン事件までは、正直「怖いなぁ恐ろしいなぁ」どまりだった
でもアメリカ同時テロで俺の彼女の知り合いが巻き込まれた
そして俺の人生も大きく大きく変わったのよ
愕然とした
海の向こうの「怖いなぁ恐ろしいなぁ」の事故じゃあ全然なかったんだよ
その後サリン事件も実は俺に無関係ではなかったことも知った

対岸の火事なんかじゃない、他山の石なんかじゃない
一人の人間が生きてそして死ぬということは深くて長い悲しみの繋がりがどこまでも伸びている

熱いな！

>>705
コレ一体なに？意味不明
日航事故のドラマが韓国で制作されてたってこと？

B-29は被弾すると相模湾に不時着水して味方の潜水艦に救助されてた。

>>751
海に落ちてたら川上慶子さんも落合親子も生きてなかったかもしれない。
気に引っかかって亡くなった人はサメの餌食になったかもしれないしな。
飛行機が炎上するのは海も山も同じ。後部は原型をとどめていたが
海に落ちてたら気体がバラバラになってた可能性もある。
お前は専門家でもないのにえらそうな事言うな。
山に落ちて悲惨な結果になったが、海に落ちてどうなったかなんてわかるか！

>>744
信楽高原鐵道列車正面衝突事故

>>762
本土の空港確保出来ていればそっち着陸するだろうよ。
それに一応コントロール出来る飛行機と一緒にするんじゃねえよ。

横田米軍基地や福生基地が、日本政府より早く察知して
滑走路を全て空けて待っていた。
連絡も何度もしていたようだ。
それで熊谷方面へ、伊豆を越えて大島にあるパイロット信号受信後
内陸部へ着陸を目指して頑張った。
ふつう民間機はあの空域に高度4000-2000メートルでは侵入禁止だ。
米軍機と激突するから。
横浜の町の上を飛ぶ民間機が無いのと同じ。大阪行きだろうと名古屋行きだろうと
羽田発の民間機は一旦伊豆半島に出で、はーろー信号をチェックして日本陸部へ侵入する。
それを特別に迷走できたのは、米軍の連絡と協力がなくては成り立たず、おすたか山で
墜落した模様を政府に一番に伝えたのも米軍であった。
なのに、当時の日本政府は、つまらない意地を張り山の麓から8時間かけて自衛隊を
登山させるという暴挙にでた。
結果、すでに鎮火した焼け爛れて悲惨な死体を目の当たりにすることになった。

>>758
横入りｿﾏｿ

私はこのスレがきっかけで沈まぬ太陽�Bを読みました。ﾌﾞｯｸｵﾌで100円だったし・・
同じく山に登りたい気分になりました。
こちらの本もかなり実話に基いて詳細に出来事が書かれてて、この事件の奥の深さを知ったよ。

今度は｢墜落現場｣と｢墜落遺体｣も読んでみたいと思ってます

>>766
つまり米軍が空からの夜間照明を駆使しながら
大型ヘリ使って墜落直後に救助活動してれば
もっと生存者はいた、って事でＦＡ？

>>763
海に行ったらいいのにというのは、単なる希望的観測であり
結果は同じか溺死という結末もある。
ただし、二つ言えるのは、航空機が墜落した場合、程度にもよるが
機体は3つに割れる。
建造段階でのなせるわざで、その隙間からはいでた生存者もいる。
今、ひとつは、おすたか山で焼死した遺体は全てといってもよいが
首の回りに救命胴衣の小さいものをつけて亡くなっている。
これらから考えて、海にいけばもう少し生存者がと思った。
まっしぐらに地面に落下したわけではなかったし。

>>752

>>602読め。

>>765
被弾しているので場合によっては満足に操縦できなかった。
コントロールが出来ないのにわざわざ遠くへ行って着陸しようとするのは謎？

沈まぬ太陽はフィクション？ノンフィクション？

俺だって死にたくはねー。あと100年は生きたいな。

>>744
同じ年に、秋田あたりで大津波で小学生が集団で巻き込まれた事故が
あった気が。
被害者宅の映像で、毛布からのぞいてた赤いズック靴と、お兄ちゃんらしき
少年の号泣がトラウマ

>>705は123便の韓国人の乗客をドラマで再現したってことなのかな。

500人も死んだのに、多少見た作家が小銭稼ぎで本を書く神経がわからんね。
便乗商売の最たるものだろう。
ここで、損得なしにレスしている人間のほうが、よっぽどまともな人間だな。
767

不謹慎だが、こういうの聞くと飛行機では死にたくないなーと思う
一瞬であぼーんの電車のほうがマシ

垂直尾翼がなくなっていたとは想像もしていなかったので、着陸することを
考えた。ハイドロという油圧は効かずフラップもギアも下ろせないにしろ、
胴体着陸を想像していたと思う。
>>771

>>775
韓国人乗客もいたのか
知らんかった
まあ、いても全然不思議ではないが

>>778
フラップもギアも電動機で操作してる。

去年長距離航行したけど、これみるとほんと無事でよかった。

>>769
なぜ高濱機長は海へ行かなかった？そこを考えろ。
羽田へ引き返そうとしてるんだよ。そのうちに全機能停止してしまった。
その状態でも街へ行かず山へ行った。それだけでも立派な事だ。
素人が後から「海へ行けば」とか、そんな話はいくらでもできる。
ベテランパイロットが最善の道を選んだ結果こうなってるんだよ。

>>772
被害者の方なんかの名前は実名を使ってて、ほぼノンフィクション
疑惑や日航の会社の実態なんかも晒されてて面白い

山崎豊子は事件をどの程度見たの？
俺は先にクライマーズハイを読んでみようと思う。
横山秀雄は当時記者だったんでしょ？

まあ海なら全滅もありえたところに
3人も助かったんだから山で正解だろ。

エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件

機長はナイロビに燃料補給のために着陸するのを犯人らに拒否されたため、不可能なインド洋横断を
せざるを得なくなった。そのため、燃料が枯渇し、インド洋に浮かぶ島国コモロの空港に着陸しようとし
たが燃料切れになりエンジンが停止してしまった。そのため海上に不時着水しようとしたが犯人は機長
の頭を殴るなど（犯人は泥酔状態だったといわれている）したため、操作に失敗して左翼から先に海面
に突っ込んだうえに横転・墜落した。この現場は海水浴場から多くの目撃者（余談であるがその時の
墜落場面は観光客のビデオに収められていた）がいたため、すぐさま救助活動が始まったが、乗客乗員
175名のうち125名が犠牲となり、50名が救助された。

>>705,>>761
「日航機墜落事故」の起源は韓国ニダ！

去年の福知山線の事故も悲惨な遺体だつた。
なにしろ、厚さ50センチ、長さ12メートルの隙間に
57人の大人の人間が圧縮されていた。
肛門から内臓が全て出ている人や、頭が割れて脳が噴出している人が居る中
2名だけが救出された。
>>777

>>771
えらくなめられた話とは思うが・・・。
当時、日本陸軍は無差別空襲を行う米軍の爆撃機の乗組員を、捕虜
でなく戦時犯罪者と取り扱えと命令していた。ゆえに捕らえられた
乗組員は往々にして次の大空襲があると報復として処刑されていた。
日本海軍はよほどの大空襲でないかぎり、捕虜として扱っていて処刑
はしていなかった。それに沿岸以外は制海権（全土的に制空権も）を
アメリカに取られていた。
ゆえに「基地に帰れないなら、規定の潜水艦と合流するポイントに着水
しろ。それも出来ない場合は機を海に落として、日本海軍の捕虜になれ。
処刑される心配はないし、じきアメリカが勝つので救出してやる。」と
アメリカ軍は乗組員達に訓辞していたらしい。

>>758,767
以前から興味を持って関係書籍を片端から読んでいます。
詳細な本を読むほどに現場に行ってみたくなるんだよね。
それで現場近くの親戚んちで行ってみたいと言ったんだ。
物凄く怒られた。
自分が犠牲者だったら、遺族だったら、どう感じるのかって。
どんな思いで慰霊している人たちがいるのか分かってるのかと。

本読めば充分じゃない。
そのために本はあるんだ、興味本位な心境と恥じるべき。

>>785
海へ行ったエチオピア航空では墜落しても50/175人助かってますが？

>>591
そのフラップ下げた事が墜落のきっかけである事を知らんのか？
まともな操作が出来れば減速して着水も可能かも知れないが、ピッチコントロールをパワーでやっとこさ行ってる状態
高度を下げようと思ったら頭下げるしかないし速度は減速どころかぐんぐん加速
こりゃヤバいってんでパワー絞ったら失速　ﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲﾏｼﾞﾔﾊﾞｲでﾌﾙﾊﾟﾜｰ吹かす
この繰り返しでやっと飛んでたんだよ　２４０ｋで着水？出来る訳ねぇだろ
>>645
恩地＝小倉な
まるで小倉がヒーローの様に扱われているが、あいつは典型的な左翼活動家だ。
嫁も活動家。

>>784
どの程度かは分からないけど、沈まぬ太陽�Bには「この作品は多数の関係者を取材したもので、登場人物、各機関・組織なども事実に基き、
小説的に再構築したものである」だって

クライマーズハイはまだ読んでないや

オイルで3系統ですよ。
>>780

航空機はエンジンが止まると発電できず、最小限の電力を操縦系統に送れる
だけ。客室は真っ暗闇。
ただし、エンジンが止まったからといって即墜落するというわけでもないので
フラップやギア--着陸タイヤなどはオイル支持系統になっている。

>>787
このスレで不謹慎と思いつつﾜﾛﾀｗ

>>792
墜落の切っ掛けというか、高度を下げる為でしょ。
急降下した後、しばらくは横揺れがある程度収まって安定してたし。
マックパワーとかやり始めるのは墜落間近になってから。

こんなの戦闘機２０機くらいでロープに引っ掛けて
引っ張ってけばなんとか羽田に着いたんじゃないの？

パイロットルームの四人と同じ千葉出身なんだ。

何より現群馬住民（高崎市民）なんだ。
今年中にも引っ越すかもしれない。

単なるこじつけだろうけど運命を感じずにはいられん。

せめて8.12までこの熱が続いてたら一過性のものではなかったと判断して
遺族の邪魔しないように一ヵ月後くらいにひっそり行ってくるよ

クライマーズ・ハイは面白いんだけど、基本的に報道がテーマですよ。
事故の真相とはあまり関係無いです。

沈まぬ太陽は事故がメインじゃないから当然だが、上っ面だよね。
取材じゃなくて他の書籍や記事を参考にしたように見えてしまう。
（半）フィクションならクライマーズハイの方が読み応えある。
日航社内のことは飯塚さん始めノンフィクものの方がいいし。

ハイドロゼロが18時30分過ぎ、墜落が57分。
フラップは下げようにも下げられなかった。
オイル支持系統は3つあるといっても、尾翼部分を損傷すると
全てぱぁーだから。

>>794
>>795
??
電動機で操作したという記述があちこちにあるんですが？

>>786
これだろ？
ttp://www.cnn.com/WORLD/9611/26/comoros.crash/index1.html
操作に失敗っていっても、これはベストに近い不時着水だぞ。
不時着水を決意して機速を落としてこの状態まで持って行ってるんだ。
ピッチングの酷い１２３便じゃこれは絶対無理。

窓を開けられる様にすれば良いのに。
墜落寸前に窓から上に跳ぶの。
これなら痛くないよ。

>>804
ぎりぎりまで降下しておいて頭が上がったらエンジン停止とか？

>>797
失速を防ぐ為
垂直尾翼の無い状態では逆効果になってしまったがな
フラップを下げた途端にストールしてる
「フラップアップ」×６位言ってる所がそうだよ
オルタネートで動作が遅いから下げて失速したからってすぐには元に戻せない

で、この状態で２４０ｋで着水が可能だと？まず無理だね
不時着水と言うより海面に特攻

死体なんてどうでもいいじゃん
死ぬまでの過程
何十分も吐き気なんてレベルじゃないダッチロール経験しながら
死ぬのか死にたくねーとか思いながら
阿鼻叫喚の周囲といるより
あっ？　浮いた？　あぼーん
の方がいいよ
俺なんか飛行機でちょっとエアポケットで急降下しただけでオエー
低気圧でｷﾞｼｷﾞｼ横揺れしただけでｶﾞｸﾌﾞﾙ
漁船で鯨ウォッチング行く途中で船酔いして
鯨出なくていいから早く帰りたい、という堪え性なしなのに

７４７は不時着用に燃料を捨てるバルブがあるはずだが使わなかった

またフラップと減速で時速200kmまで落とし失速したため、その後フルパワーで
時速500kmまで速度を上げて尾根に激突している

フラップを出し、速度を殺して燃料を捨てていればより多数の乗客が助かっただろう

羽田空港は問題がある。
飛び立つと、すぐに米軍規制空域が立ちはだかるので
7000-8000まで急上昇しつつ、いったん伊豆半島へ回避しなくてはならない。
大島にある、はーローを受信したら改めて名古屋なり、大阪なり
そのまま沖縄なりに進む。
新規参入の航空会社が頭を痛めている、とんでもない燃料コストだ。

>>799
こじつけだね、そんな人間何人いるやらｗ
自分はその頃世話になってた人が、同機直前の運航で羽田まで帰って来た。
運命だなんて言葉、よく使えるね。
まあ勝手にしろよ。

>>807
>「フラップアップ」×６位言ってる所がそうだよ
墜落の直前では？
ギアを降ろした後、急降下(4600m?)してちょっと安定した。

>>806
ぎりぎりまで降下するまでにとんでもないスピードが出てる。
そこからどうやって減速するんだ？
>>809
燃料をドロップしてないのはまだ飛び続けるつもりだったからだろ。
あんなに突然にひっくり返るとは思っていなかっただろう。
まぁそう出来れば言う事無かったが、外野のたらればは卑怯と言う物だ。

それとギアを下ろした時点で着水は無理

危険な夜間救助を申し出た空挺団司令に、男とはこうあるべしと思ったよ。
後に左遷されたとのことだが、それ以上に心の勲章は大きいと思う。
それを「謀反の恐れ有り」とした役人は本当に糞だ。

米軍規制空域から通常巡航高度7200くらいに戻すために
フラップを使ったら、高度が急激に下がり、隔壁が吹き飛び垂直尾翼全損。
こういう形かもね。
尻もち事故の後、何回か飛んでるし123便は。

>>813
最後には２００ｋｍ/ｈぐらいまで減速してた。
ギアは着水寸前に上げる。周期的に上下動してればタイミング掴める。

>>12のフラッシュが終わった時「え…」って感じだった。
墜落の音がして終わったんだと気づいたのは十分くらい経ってからだった。
どうしてくれる…さっきから涙が止まらないじゃないか

事故直後のＪＡＬのマークの主翼みるとフラップが見当たらないんだが。
吹き飛んだのかな。

このスレはパイロットの人が多いですねｗ

>>816
ヒント：ギアも電動　一度下ろしたら簡単には上がらない

リアルでパイロットの知り合いがいるのは俺ぐらいだと予想。

フラップアップというのは、水平尾翼のフラップの上げ下げの事で
主翼のフラップは、通常フラップダウンという。
>>812

>>813
羽田との交信で熊谷から25マイル西と判明しているなら
そこが山岳地帯である事くらいはわかるだろう
不時着する事くらいは予想できそうなんだがな

>>820
減速と降下が目的だから目的達成後は早めに上げてもいい。

>>11だった＿|￣|○
亡くなられた方のご冥福をお祈りします

横田か福生まで行きたかった。垂直尾翼があると思っていたから。
もう駄目かもしれないとパイが言った段階で、垂直尾翼が無いか
機能していないのに気が付いた。
>>823

>>705つながりリンクからＹｏｕＴｕｂｅにあった
再現ドラマ見てるんだけど管制塔との本物やりとりがガクブル
皆こんな状況なんおにすごく冷静なのがさすがﾌﾟﾛﾌｪｯｼｮﾅﾙ
最後のパート見るのが怖いっす

あのさ
進行方向を海にしろとか米軍からの許可があったから基地にしろとか
コントロールできてりゃ行ってるだろ
浮いてるのがやっとの状態で何言ってるんだ？

>>816
＞最後には２００ｋｍ/ｈぐらいまで減速してた。

そんなソフトランディングじゃねえぞ
対気速度と気圧高度を見ると最初に手前尾根樹木の接触した時の速度は時速600〜640km
３Ｇの垂直衝撃を受けて第4ＥＮＧ、水平尾翼、右主翼の V/C Flap などが脱落

>>824
ヒント：ギア上げる→また上昇

あの空域でふらふら飛んでたら、米軍にスクランブルかけられている場所。
民間機はあの場所は絶対飛べない。
米軍が横田、福生の滑走路空けてまっていたという当時の報道は信憑性がある。

＞横浜の町の上を飛ぶ民間機が無い

うっかり飛んじゃったから撃墜されたって事は無いん？

200だと遅すぎ、240-270キロだな。
仮に200で進入すると、毎秒25キロづつ減速し始めるので
滑走路手前100-200メートルで地面から12meterになってしまい。
ギア下ろしてもぶち壊れて、胴体着陸の実演になってしまう。
あくまで滑走路があったらの話だが。

そんなもんだろうなぁ。
良く見ても500キロから300キロの間だな。
>>829

>>461

＞ここは「どうやったら助かる」とか言うスレなのか？
＞そう言う問題じゃないだろ。
＞亡くなった「乗客・乗員の遺書」を拝見した上で、
＞命の尊さを改めて考えるべき。


「どうやったら助かるんだろう」って単純な意見が出ても普通だと思うよ
パラシュートや海の散々ｶﾞｲｼｭﾂな意見だとしても
そういう意見の中からもこの事故に興味を持ってくれて、実際の事故に関しての関連ｻｲﾄを見てもらったり書籍を読んでもらったり・・・
それで改めて命の尊さを考えてくれればそれでよいのでは。
初心者じゃ専門知識や用語も分からないしね。
でもこういう事故が二度と起こって欲しくないのは皆一緒の気持ちだよ

ギア戦士電童を思い出しました

いきなり撃ち落されるというより、狂犬には近かづかないと。
横田の上は米軍が戦後61年間占領している空の空域なんで。
>>832

真面目に話してるのかと思ったけど
結局はこの事件を肴にしてシミュレーションしてるだけなんだね
今ようやく理解した気がする

だったら真面目くさってこんな「日航機墜落」なんてスレでやらないでも
フライトシムあたりでやればいいんじゃないかな
限りなく事故機に近い設定で遊んであーだったこーだったってさ

>>804
腹から落ちると、下のエンジンが引っかかってもっと酷いことに
なるから（一瞬でバラバラ？）、わざとバンクさせたと聞いたが。
羽根から降りて衝撃を少しでも減らす神操縦だったそうな。
(ナショナルジオグラフィクス メーデー３より）

まー後から話が美しく書き換えられてたのかもしれないけど、
wiki には失敗って書いて有るな。失敗して、あんなに絶妙タイ
ミングでバンクがかかるとは思えんし、狙い通り旨いこと海面
滑ってる。その後分断したけど、海岸近くだったんでさほど致
命的ではなかったようだ。
ちなみに直前の速度は、時速 370km といっておったが。

英語の wiki には、
"This was one of the very few large airliner water landings
that yielded any survivors. Both the captain and co-pilot of
the flight have received aviation awards, and both continue
to fly for Ethiopian Airlines."
「生存者が出た水上不時着の稀有な例、機長、副操縦士は
ともに aviation award (賞） を受け、現在もフライトの任につい
ている」

ひとりコックピットで戦っていた機長は、すごい人だよ。

割と単純な人ですね。
検証することが、恐怖と不安を解消する手段のひとつとか思わんのね。
>>838

ggggggggggggggggggggggggggggggggg

法務省が、外国人受け入れについて意見募集中です。
締切りは7月15日まで

法務副大臣プロジェクト「今後の外国人の受入れについて」
http://www.moj.go.jp/NYUKAN/nyukan51.html

>「今後の外国人の受入れに関するプロジェクトチーム」
>（主査：河野太郎法務副大臣）


犯罪ばかりする中国人・韓国人・東南アジア人は拒否して
東欧、南米、中東、インドの移民を許可するようにメールを出そう

テンプレを読んだだけで涙が出てくる…
悲痛な気持ちでいっぱい

>>840
コントローラブルな機体を前提に検証も何もないと思うが

>>839
しかし腹から着水なら地面効果で浮力が増し失速速度が下がりそうな気もするが

ボイスレコーダーでは横田基地からずっと呼び出ししてたよね

■関連ﾘﾝｸ

日航ジャンボ機墜落事故【千羽鶴で冥福を】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123036052/

【日航機JA8119便】尾巣鷹の尾根墜落の・・
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1123851493/

【真相】日航機事故から今年で２０年part2【追求】
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/archives/1125413001/

【JAL123便】日航機墜落事故から18年【災害派遣】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1059871486/

【日航機】 御巣鷹山登山 【墜落】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/out/1061435379/

【風化阻止】日航機事故part26【語り続けろ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1147957606/

>>843
餡コントローラブル？

右に舵切って主翼から海面に着地。
その反動で半回転して操縦席が海岸の方を向いたんだっけな。
案の定機体は3つに割れて、乗客たちが流れ出てきた。
300は切っていたと思うな。
>>839

最後はほぼまッ逆さまだったんでしょ？
だったら逆噴射すれば衝撃がやわらいだだろうに。

スカイダイビング用の手荷物をいつも機内に持ち込んでます。
周到な用意がわが身を助ける。
いざという時に･･･

>>847
アンコントローラブルなのは事故機
ID:AOIfR8pr0はコントローラブルな機体を前提に「検証」とやらを行ってるそうだよ

747がコントローラブルと言い切れる、あんたは凄腕なんしょ。

関連リンクみてたけど
未だにミサイルとか標的機って言ってる馬鹿いるんだな

>>833
まぁ無理だ。

232便は接地寸前までかなり良い精度で滑走路に正対することが
できたが、接地寸前に機体のバランスが崩れて翼端が滑走路に
接触して発火、機体は文字通り火の車のように回転しながら分解
しつつ大破炎上した。
しかし、地上の消防救急隊 (CFR) の懸命な活動により、乗員乗客
296名中185名が生存出来た。


機に何が起こっていたのかを完全に把握し、それに対するシュミレーション
しててもこの位なんだから。

>>852
そっくりそのままその言葉をお返ししたい
どういう前提で話を組み立てているのか自分の発言をすべて読み返すといい

日航空難事件　感人的劇情
http://www.youtube.com/watch?v=MwK-YdXYTWY

事故が起るとパイは無実の善人にされる傾向がある。
よくがんばつたとか。
ところが客にしてみりゃ、客室乗務員もパイも糞も味噌も一緒で
冗談じゃねえよと。墜落なんて。
その辺の乖離については、責任を明確にすべき。
通常でもコントローラブルな機体なんてありえない。
不具合のない機体なんてありえんね。
事故機だからアンコントロールだと考える見方は危険だね。
飛ぶ前から落ちるべくして落ちたという機だって少なくないだよ。
>>851

>>848
さっきから変なアンカーのつけかたやめてもらえないかい

難癖か。
858

涙して供養して、風化させるだけではダメだよ。ちゃんと今後俺たちがどうやって
こんなとき生き残れるか、ひとりひとりが真剣に考えないと。いつまでもスッチーの
いいなりに海難救助用の浮き袋を首にかけててどうすんだよ。手荷物にパラシュート
持って行っても、ドア開けれないから結局全員あぼーんさせられてしまう。第二の
御巣高山、第三の御巣高山にならないために、どうしたらいいのか？
航空会社はあぼーんさせた後の死亡弔慰金は払っても、肝心の尊い人命を救う措置は
なにも考えてない。

>>857
そんなことは百も承知だが

定冠詞をつければよかったのか？
「あの」事故機と

話をすりかえるのが上手ですね
ありがたく拝聴いたしましたよ

あの事故機について話しているはずなのに
そもそも一般的にコントローラブルな機体はない
だからあの事故機の状態を前提にせずシミュレートですか？
思う存分シミュレートして恐怖と不安を検証により解消し
すみやかに元いた場所に戻るといいと思います
もう邪魔はしませんから

「これは駄目かも分からんね」はこの機長が言った言葉なんだよな・・・

もうだめかもわからんね
の元ネタもしらん奴多いんだろうな

垂直尾翼が無いのに気が付いた言葉。
熊谷の西25マイルです機長....は
有る意味あきらめの言葉だったのではないかな。
>>862

>>863
そうだろうね

死んだ奴に興味なんて無いよ
とっとと成仏しろ

>857
>通常でもコントローラブルな機体なんてありえない。
無理に横文字使わない方がいいんじゃないのか?　コントローラブルって制御できる事なんだが。
コントロールできない機体が通常運行するわけ無いだろ。
初めからコントロールできないんじゃ滑走路へも行かれない。

必死さが伝わって涙が出る。

もう話しあっても拉致あかないから、こぎつけでもいいから、俺らなりに、定説つくっちゃおうぜ。
とりあえず、俺の定説は、普通に事故った。陰謀とかなく。救助が遅れただけ。

お前ら、事故の事わかってるのか？この事故は、ただの事故ではないってのが味噌。
だから、この事故に関してでいろんな説が出回っているけど、その中にどれがあてはま
るのか、自分なりの説を述べる。それとも、これは普通の事故だった。ないの？お前ら
この事故について、冥福願いますとか、２ちゃんで言って意味あんのかね？山登って
拝んでくる根性ないなら言うなよ。真相が知りたいんだよ高脳の持ち主の俺は。低脳って
ほんと、道草好きだよな

>>849

＞【御巣鷹・日航機墜落】"「恐い、助けて」「子供よろしく」…" 犠牲者の「最後の言葉」を展示★３
＞http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152522652/451
＞451 名無しさん＠６周年 [sage] 2006/07/11 00:56:08 v5RFJiP80
＞げ、いつの間にか3スレ目かよ。
＞おい、>>441は何人目のパラシュート厨だ？
＞それと垂直着陸させろってのもムリだからな。
＞イラク大使館占拠事件の時に救出用に頑丈を持って鳴るC-130を改造して
＞ロケットで短距離着陸できる様にしてテストしたら大変な事に。ｗｗｗｗｗｗ
＞Wikipedia
＞ttp://en.wikipedia.org/wiki/Credible_Sport
＞PROJECT CREDIBLE SPORT DVD
＞THE REAL OCTOBER SURPRISE
＞ttp://crediblesport.com/
＞のPage7右下のボッキリ居れて火達磨になる翼を見よ！ｗｗｗ.

961便場合はある手程度理想的な着陸をしながら、着水時傾いて
羽が海面に引っ掛かって横転破壊
コントロールオールロスの１２３便なら、墜落した状況を考慮するとそのまま海に突っ込んで
ものすごい勢いで側転しながらバラバラに壊れて行くんじゃないだろうか
救命胴衣つけていても、機体に巻き込まれて一緒に沈んでしまう可能性があるし
まぁ救助するまでに、ぐだぐだとあんなに時間かかってたら全員死亡だろうね

滑走路に行かなきゃ落ちもせんな。
でも落ちた。どういう意味だと思うかね。
もちっと深く考えなさいよ少年。

>>867

軍オタとか、飛行機操縦できます、知識あります、ラジコン飛ばしてますとか、ゲームやって
だいたい知ってるとかさ、パイロット目指して勉強してた人が言うならまだしも、軍オタとかラジ
オタとか、操縦に関してほざいてんじゃねえよ。馬鹿なんじゃねえの、事件に関しての持論を
言うならまだしも、操作に関しての言い合いって・・・お前らがそんなの話し合うほどの、技術は
ねえよ。この日航機墜落は、『事故』、『事件』だったのか、お前らは、どう思っているんだよ？
持論を話そうよ。

>>1
遺書の見学か・・・安全啓発センターが爆破される事を祈ります

>>751
２６０ノット（約時速４８０キロ）で海中に突っ込んで、無事でいられると？

メインエンジン切り離しってできないのかな。
着水や着地のほんのちょっと前で落としちゃえばいい。

飛行機乗ると冊子に水上着陸した時には
こうやって逃げてくださいっていうの書いてあんじゃん。
あれって現実には有りえない事なん？

これから日本語で話して頂いて結構ですから＞ID:+6ajFhsV0

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=fM2AIAbr0

>>878
はい　はい

取りあえず、ｱﾀﾏでっかちｦﾀはみっともない

>>877
いや、着水できるような故障or事故なら。
尾翼吹っ飛んだ飛行機の場合には意味ないだろうね。

>>876
着水に持ってくまでにとんでもないスピードが出てるから一緒
失速せず減速しつつ高度を落とす
まともに操縦できない状態では難しい

へんな事話だが、エアポケットで乗客が腰の骨を折るという重傷を負うという
事故があり、県警が業務上過失傷害でパイを引っ張ろうとしたら、旧通産省が
激怒して止めさせたという話があった。
この場合、旧通産省の役人にしては珍しく正しい行為。
航空機事故問題の場合、警察的に責任を追求しても、当事者たちが保身に回り
真実を得られないということがある。警察的にその場の責任だけを追及したって
原因がつきとめられなきゃ、次にまた落ちる。
したがって、航空機事故の場合、調査委員会にしろ責任追及だけをしていては、
また構造上や整備のやり方などが見過ごされ、悲劇は繰り返されるということ。
警察は航空機事故には手を出してはいけませんね。

>>882
航オタは、どっか言ってくださーい。お前の妄想で何でも
片付けないでくださ〜い。あなたがそう思う理屈を色んな
図形や構図で説明してくださ〜い。できもしないのに、ほ
ざかないでくださ〜い

>>880
はいじゃないが

安全に下りられる地面が無さそうなら海へ着水するしかないわけで、
ありえないとは言えない。
御巣鷹山だって軟着陸しようとしたんじゃない。墜落したんだ。
空港へ戻れなかった以上は海へ行った方がマシだったという意見も
しかたない。

>>876
エンジンそのものは衝撃緩衝材として壊れてくれるから怖くない。

怖いのは燃料への引火だから不時着の場合はその前に燃料を
使い切るか棄ててしまうんだが、１２３便の場合は油圧系が
死んでいたので使い切る前に落ちてしまかった。

>>882
ふーん、なるほど。

ま、あの冊子に羽根も無くってバラバラになった
飛行機の残骸から這い出してシューター使ってる
絵じゃ洒落にならんもんなｗ

　　　　　　　　　　 　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、
　　　　　（ ´・ω・）　　.| ・　＼ﾉ
　　　　　日　　ｏ）　 　.| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ｼﾞｬｰ 　 　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、
　　　　　（ ´・ω・）ﾉ .ii | ・　＼ﾉ
　　　　　（　ｏ　 　 　旦| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、 　　もちつけ 茶でも飲んでまたーりしる？
　　　　　（´・ω・ ）　 　.| ・　＼ﾉ
　　　　　（　ｏ旦o　　 　| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

このｽﾚでｸﾙｰらを讃えるときに出てくる、「最後まで」ってことばが胸に来る
最後、って悲しい言葉だな…

皆、安らかに眠ってくれてるといいな

>>883
何パイロット気取ってるの？馬鹿じゃねえの？アフォくさ。
ゲームとまったく違うよ、ラジコンとも違う。お前は何を自信
満々に語ってるんだ。〜じゃないかな俺はそう思うだったら
許せるけど、上辺知識で断言してんじゃねえよ。理屈を言え、
理屈を。俺らに分かり安いように、言葉だけじゃなく、構図で
説明しろ禿。断言するぐらいならできるよね＾＾

>>586

>>5の●日航ジャンボ機墜落事故再現VTR
http://www.youtube.com/watch?v=ubegLGVhye0
じゃなくて？

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=%2B6ajFhsV0

でも、しか、は現実に起って大勢人間が死んだ後だから、一見無意味かもしれない。
しかし、あの時どうだったらと考える事によって、事故を受け入れていくことになる。
（むろん、遺族の前ではそんな話は言えたもんじゃねーが。）
航空機が身近になっているから、できるだけ納得に近い妄想でも得たいというのが
人間というものさ。それがテクニカルに走るのも、ままあるだろうが根っこは同じ。
>>885

>>893
それじゃないよ。凄くリアルに客室を、忠実に再現したのが２，３年前にやったんだよ。
あれ見た人がいないってのも正直不思議なんだけど・・・あれ見れば、もっと恐怖だった
事が分かりやすい。CGも駆使してて、結構お金かかってるVTRだった。確か司会は、み
のもんただと思う。ここにいる奴らは、多分若い連中なんだろうな。俺はあのVTRは、絶
対忘れられないものとなった。

まじ、持ってる人いたら、うｐしてください。

>>892
>>878

＞538
憶測や噂話で実名でしょうもないこと書きなさんな。
ちゃんと営業してるんだし、営業妨害で訴訟されても仕方ないよ。

自分は建築関係だが、あの施設を取り壊した廃材を他で再利用する
なんてありえない。
それ以前に、解体した体育館の廃材なんて使い道ナシ。

墜落したのは御巣鷹山じゃないけどな

どうして伊豆沖から旋回せずにいける名古屋に行かなかったんだろう。

いい事言った。4発のうち右エンジンが屁垂れていたから、とり舵になって山へ向かった
のかねぇ。
>>900

>>896追記
その番組は日航機墜落の特番でやっていたもので、生存者の落合さんも
番組に協力し、TVの前で起こった事を忠実に語ってくれていたよ。いろんな人の
目線から（生存者型主観、録音テープからパイロット主観）描かれたドラマのように、
忠実に再現していたし、CGも駆使して、落下の時の体にかかるGや、パイロットの
操縦が、いかに困難だったかを、馬鹿でも分かるように説明されていて、本当に
良いVTRだった。飛行機乗る前から、墜落して、助けが来て、救助されるまでを
描いていた。

なんで、あんな凄かったVTR知らないんだよお前ら。良く思い出せ！！！！

過去東京湾に墜落して衝撃で全員死亡という事故がある
完全操縦不能なら、山へ落ちようが海へ落ちようが
助かるのは奇跡的な運でしかねーよ

やっぱりまとめサイトを見れそうにありません。

海厨
標的衝突厨
左旋回厨
名古屋厨
パラシュート＆射出座席厨

>>903
そんな事件あったの？よかったらソースお願いします。

俺はこういった事態に備えて、
チョン氏ねとか在日氏ねとか、
縦読みとして組み込んだ遺書を携帯することにする。

まとめサイト、結構どぎついな
いや、目を逸らしてはいかん訳だが

>>906
ちょっとはググってみよう
目的の物以外にもいろいろ見つかってためになることがある

なにわ節だけで済むなら飛行機は落ちない。
悲しみを乗り越えろっ。そして原因を突き止めるのだっ

>>902

>>903
その奇跡的な確率にも、山と海じゃ差がある。
さらに操縦不能にならない時のことを考えても、事故が起きたらとりあえず海の上を通って
最寄りの空港に向かうのが無難。

この１２３便だって、事故発生時には操縦不能になってないし、
尾翼が吹っ飛んでるとは知らなかったからな。

>906
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19660204ja.htm
これの事かと。

>>906
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E7%BE%BD%E7%94%B0%E6%B2%96%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>901
なんで安価文下に付けるの？目立つため？つっこまれるため？釣りのつもりにしては、
真面目なレスだし・・・なんで？

操縦不能といえども、左右のエンジン出力バランスを変更して方向転換してたんじゃなかったっけ？

墜落＝死ぬというわけでもない。
宝くじ買った＝当ると決まったわけでもない。

-----------今晩飛行機に乗る人たちへ-------。

>>906
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E7%BE%BD%E7%94%B0%E6%B2%96%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>910
俺はVTRをもう一回見たいと言っている。馬鹿なんじゃねえのお前？
俺みたいな低脳は分かりやすく音源での解説付きのVTRがないと、
把握できないの。分かった？だからVTRが見たい。


うｐしてくれ頼む。今から５年前だったかもしれない。録音テープを公の場で
発表したときに、特番組まれたのかも。

>>918
今探してみてるお

>>909
めんどくさい、教えてくれる人がいるんだから、調べる必要はないでしょ。

>>912
>>913
>>917
ありがとう！あまり詳しい詳細は書いてはいないんだね。

123便が墜落して21年目の夏がやってくる。
かぞえで行けば20年目。節目と思ったテレビのひとが
また再上映してくれればいいね。
ところで、似たような再現番組がありすぎてるから、特定できないが。

>>918

>>920
＞めんどくさい、教えてくれる人がいるんだから、調べる必要はないでしょ。

それはないだろ・・・(´･ω･`)
やっぱ探すのやめた

>>920
ID:r0ERb2w80さんに謝れ

> 教えてくれる人がいるんだから、調べる必要はないでしょ。

いなかったらどうするつもりなんだよｗ

馬鹿なレス野郎ほど、かわいいとも言うお。
探してやんなさいよ。
>>922

パワー！パワー！

>>911
最初は右旋回して山側に進路をとる意思を見せていたが
途中で一回転してるから
海だか山だか意思に関係なくそっちに言っちゃったんだろ

ゆとり教育結果の白痴脳か>+6ajFhsV0

また海厨か

>>921
>>922
録音テープが公に公開された後の番組で、夜のゴールデンで夏、クーラ効かして涼しい中
見たのが覚えてる。２時間SPでもって、再現VTRは結構お金もかかっていて、そこらの再現
に比べて、演出のクオリティは高かった。これでも特定できないかな？CGも結構質の高い技
術を使っていたよ。安っぽいVTRとは、比べ物にならないぐらい。それで合間に、司会や航空
関連の人が、詳しく専門的な知識をなるべくつかわずに説明していたのが、印象的だった。
生存者（落合さんだと思う）の一人が、語っていたりしていた。でも、陰謀説については、触れて
いなかった。ただ、救助が遅れたことは、言っていたと思う。


これぐらいの情報じゃ、やっぱり探せないかな？

>>902
俺は見たよ、追悼番組だろ。
2年くらい前では?

無くなった客室乗務員の親御さんが出ていたのが印象に残っている。
あと明石家さんまと逸見アナが偶然難を逃れたエピも出ていたかと。
時間経過でドキュメント的だった。

>>899
高天原山系の無名の尾根・・？？？

>>930
去年ＴＢＳでやったドラマじゃないの？
途中にドキュメント形式の部分もあったと思う。

>>931
覚えてないキャストは。探してみて！
>>933
去年もやったかどうかは、知らないけど、俺が中学生で、学校面倒だなみたいな感情
が、見ていながら思ってたのを覚えているから、やっぱり５年前ぐらいだと思う。

これじゃないの？
↓
http://www.tbs.co.jp/program/voicerecorder_20050812.html
ＴＢＳで竹中直人出演。
>>934

>>935
俳優は、有名な人使ってなかったし、そこまでドラマ化した雰囲気ではなく、
いかにも、自分が、客室の中にいたらこうなってたんだ的なVTRだった。
それではない。

標高1680メートルの山でも無名なんだろうか。

>>1のｻｲﾄの写真見た瞬間に出た言葉


「なんでみんなしんじゃったの？」


涙止まんない
色々ぐちゃぐちゃ考える
俺の生まれた年の事故
とにかくとにかく、ご冥福をお祈り致します

ちなみにID:+6ajFhsV0は少なくとも今日一日中この板に張り付いている釣り師。

761 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/07/12(水) 03:29:01 ID:+6ajFhsV0
>>758
俺がマジレスする。
拘置所入るときに、ケツのアナなんてみられないよ。誰がそんなデマ流してんだよｗ

772 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/07/12(水) 03:36:59 ID:+6ajFhsV0
>>765
何したの？俺は車税未納で入ったんだけど、２回ほど。今年も入る予定だけど。

858 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/07/12(水) 04:41:49 ID:+6ajFhsV0
>>853
万引きなんてのは、誰もが通る道だろ。やった事ない奴のが精神異常者で将来露出教とか、
性的暴行、幼女好きになるんだよ。


ちなみに海については、このスレの前のほうで語られている。
簡単にまとめると、激突の際の衝撃は主に速度と物体の弾性係数で決まる。
たとえば人間が高飛び込みしても大丈夫なのは、それが低速であり、水の粘性が衝撃を吸収してくれるから。
一定以上の速度になると激突の際の衝撃を水の粘性だけで吸収することは無理がある。
そうなるとどうなるか？今度は弾性がきいてくる。つまり、高速での激突で、水はコンクリートよりも硬くなる。
だからジェット機が海に落ちれば安全というのは幻想。

>>927
それはその通り。
しかし、迷走するとしても、山が迫ってきてプレッシャーになるのと、
海の上で高度に余裕があるのだったら、まだ海の方が良かっただろうし、
とりあえず動くうちに海側コースを選ぶのが無難だと思う。

陸だと、下手したら市街地に落ちて、さらに死者を出すこともあり得るし。