【調査】 日本車、魅力断トツ…１２部門で１位に

★日本車の魅力断トツ…１２部門で１位に

・米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが２８日に発表した２００６年の自動車
　魅力度番付によると、日本車が１９部門中１２部門で１位に選ばれた。メーカー別
　では日産自動車が中型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）など５部門、トヨタ自動車が
　小型スポーツカーなど４部門でトップに立った。

　番付は０６年型の乗用車・小型トラックを購入した約６万３０００人を対象に、
　デザインや走行性能などを聞き取り調査してまとめた。日本勢ではこのほか、
　ホンダが２部門、スズキが１部門でトップだった。

　かつて米ビッグスリー（三大自動車メーカー）の牙城だった小型トラックは
　８部門すべてのトップを日本車が占めた。ビッグスリーはフォード・モーターが
　乗用車の２部門で１位を獲得したにとどまった。

　http://www.zakzak.co.jp/top/2006_06/t2006062953.html

>>2のAA、至る所で、至る時間に見かけるけど、
２getだなんて幼稚な行為に血道をあげてホルホルしてるのは本人だけで
他の人間からはキモウゼェと思われてる事にいい加減気づかんのかねw

HyundaiはHondaではありません

チャベツニダ!

おかしいな
現代はどうした?w

これは悪い兆候だね。
謙虚にしとけよ。

【韓米FTA】自動車工業協会「韓米FTA交渉で米国産の日本車が韓国に輸出されるのを防ぐ規定をまとめるべきだ」と主張［06/28］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1151447951/

あんま騒ぐとデトロイトの悲劇がはじまるで

マツダやスバルはおらんのか。

あぁ、三菱もか。

２位ぐらいで、生かさず殺さず路線で行かねば。

>>2のさりげないシニカルな言い回しに2getの心意気を見た。
(　；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ

>>5
アメリカ 消費者たち " グレンジャー 最高!"

現代自動車は アメリカ ゼイデ− パワー(J.D. Power) 死 主観で 実施した 商品性
満足度である ‘アッピール調査'APEAL(Automotive Performance Execution, and
Layout) Study' ’で グレンジャーと トスカーニが 各 部門別で 1 上と 2 上を
占めたと 29 仕事 明らかにした.
グレンジャーは アメリカの 大型車 部門で 1 上を 占めたし, トスカーニは 小型
スポティカ 部門で サイアン(Scion tC) に 引き継いで 2 上を 占めた.

この前ＷＢＳ見てたら
現代に抜かれたってやってたけど

>>2
立派な考えだが

２getを楽しみにしてる連中の２とるなよｗ

当たり前だろうに

やばいね、２位とか３位で目立ちすぎない方がいいのに

評判の現代自動車は何位ですか？

１位でスマン

ｽﾏｿ


日本軍魅力ダントツ



に見えた

ヒュンダイ最高！！

おいキモばぐ太、
スレタイに変な矢印とかダブルクォートとか「DQN」とか入れないと
てめぇのスレだとわからんだろうがボケ

っつーか日産って海外で強いのね

拉致大好き韓国車は？
まあチョンの車は乗れば北に自動で行くように
設定されているだしなｗ
テロリスト国家　韓国　北朝鮮！

GMマジで潰れるんかな・・・

今は騒いでもヒュンダイやキア等の糞チョン車が目障りだと思われているから大丈夫だ

また廃車寸前のボロ日本車が
ハンマーで叩き壊されます

少し抑えんとまた、車と国旗が燃えるぞ。

>>7
つかチョソが日本車買うのか

中華製の乗用車が今アメリカ人をびびらせている。ほんと、ちょこっとぶつかっただけでバラバラ、ペシャンコ。
まるで一昔前の日本の中国地方製みたいらしい。

日本メーカーの車は現地生産して雇用につながっていると宣伝しなきゃいけないだろうな。
アメリカの雇用を圧迫しているのはヒュンダイである、という認識がアメリカ国民に植え付けられるよう、諜報戦でがんばってほしい。

>>24
腐っても元生産台数第一位（まだ一位か？）
簡単には潰れんだろ

>>20
男だ…

;;;;;ヾ);;;)　　　　　　　　　　　　(;:;ヾ;;;ヾ
;;;;;ヾ);;;)　　ゆったりと　　　((;::ヾ;;;ヾ
;;;;;ヾ);;;)　　　２げと　　　　　　(;::ヾ;;;;ヾ
!l ;||}、　　　._,,..,,,,_　　　　　　　 ;{ｌｌ;;;l
;::ll;.| ~ヽxx./ ,' 3　 `ヽーっ.xxノ~.|!!;;:
;;;!l }　　 ミ三三三三三三彡' 　 };!;;ｌ|
|ｌ　!|　　 ｀^｀゛゛''"""~~゛゛"´~　 　 ノ;;:;:;l
ヘハヘゞ　　　　　　　　　　　　　"^ハブヘ

アメリカ車も頑張ってください

ちょっとGMカワイソス

ヒュンダイはどうだい

>>33
遅い　遅いよ

何かが足りないﾆﾀﾞ

そんなものは、日本のロビー活動による捏造だよ
すでにアジア諸国にキャッチアップされてるんで
似たり寄ったりのはず

日本人ならﾎﾙﾎﾙするなよ

チョンダイがないニダ
日本のせいニダ！！！
賠償するニダ！！

捏造ﾆﾀﾞ！ﾋｮﾝﾃﾞが上ﾆﾀﾞ！！

>>30
すでにトヨタなんかは
アメ車よりもアメリカ産部品率が高いって宣伝してるね

ま〜たひっくりかえして
ﾊﾝﾏーでﾀｺなぐり祭り@ﾃﾞﾄﾛｲﾄがはじまるのか？

単純なアメ公の評価は絶対評価でない。

欧州での日本車評価は未だニッチ商品でしかないのでは。

ヒュンダイはホンダの関連とフツーに思われてるからな。


ヒュンダイの評価も日本車票に入った不当な統計。

>>31
つい二日前にもこんなニュースが
ttp://www.asahi.com/business/reuters/RTR200606280016.html

すぐに倒産ってことはなかろうが
トヨタの馬鹿があんまり躍進すると
また面倒なことになりそうだ

ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない

>>45
欧州でも高めなのに売れまくってますがなにか

>>48
だが、ちょっと待って欲しい。

１０００なら来年はヒュンダイが全部門制覇

http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.asp?ID=2006100

現代1台入ってる、ＴＯＰ3も日本車とドイツ車ばかり

別に韓国と関係のある記事でもないのに、なんで必死に「ヒュンダイはどうした？」的なレスする人がいるんだろう？

韓国人が同じ事すると２ちゃんじゃ叩きまくるのになあ。

全体で１９部門そのうち小型トラックが８部門なのね。思ったより小型トラックの部門数が多いな。

>>53
韓国車が入ってないことで我々の自尊心が保たれるのです

こないだアメリカ行ったら、ヒュンダイかなり走ってた。
しかもレンタカー屋は「特に指定のない限りヒュンダイになります」とか書いてあるし。
勿論あわてて指定したけど。

ヒ、ヒュンダイは？ヒュンダイは、と、取れたの？？

>>53
みんな韓国が大好きなんだよｗ
好きで悪いかね？

>>23
いくらなんでもそれはないだろー

走ると思えないし

>>53
いや、このどうでもいい順位付けの記事は韓国人が大好きなんだよ。
それでつい。

ホルホルて何

>>61
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%DB%A5%EB%A5%DB%A5%EB

日本のオナニー記事って恥ずかしいね、

もう韓国車に押されている実態から目をそむけているようだ。

>>53
日本語うまいね

ﾖﾀの小型ｽﾎﾟｰﾂってなに？
MR-Sかな？

あ〜あ〜、こう言うニュース流すとファビョる国があるから、
いちいちニュースにしなくていいよ。

>>63
韓国の車って今どうなん、チョイ前まで安かろうボロかろうっだったが
シナくるまにちょい離した程度のレベルなん

>>63
確かにオナニーは人に見せるもんじゃない。
しかし、しかしだ。


人に見せて快感を得ているのは、彼らじゃないか。

>>63
オナニー記事は韓国のオハコだもんな

>>2
>>2
>>2
>>2
>>2

為替介入で輸出産業に何１０兆円も税金出してんだよ。
つまり本当ならもっと高額になるはずの車を、税金でダンピングして安売りしてるわけだ。
価格の割りに品質がいいのはそういうわけ。

アメリカ人には繊細さが無いから駄目なんだよ。
車作りの基本は繊細さだよ。
セックス見てもチンポ入れてガンガン突くだけの単調なセックス。
もっと繊細なセックスが出来なければ本当に世界を制することは出来ない。

日本軍魅力ダントツ家と思った

しかし日本車には気品と色気と遊び心がないと感じてしまう…。

>61
朝鮮人の得意気な笑い声

日本でヒュンダイ乗ってる人って皆韓国人？

イギリスの車番組より。
トヨタのハイラックスを無茶苦茶にいじめます。
条件としていじめた後のパーツ交換は無しらしいです。
最後物凄いので是非最後まで見てください。
BBCのサイトより
http://dolby.dyndns.org/upfoo2/mov/1128121544709.ram

アメリか向けとか言って、ブルーバードとレパードを
あんな形にした日産を俺は許さない。

>>51
やる気ねー

　アメリカ人ってさ、サイドラインが木目調の車が好きだよね。

NISSAN強いな。ヴァンは日本勢が独占化か。
意外に中小型車部門の日本勢は少ないな。

＜自動車実績＞日産の不振深刻、操短や減産も

　自動車大手５社は２６日、５月の生産・販売実績を発表した。日産自動車の不振は
深刻で、４月同様、国内の生産と販売・輸出・海外生産の４項目すべてが前年同月の
実績を下回った。三菱自動車を除くトヨタ、ホンダ、マツダの３社も国内販売は前年
割れで、ホンダは日産と同様に２ケタの減少だった。
　日産は、昨年９月まで国内外で大規模な販売増加活動に取り組んだが、同１０月に
は反動で大幅なマイナスに転じ、その後も落ち込みを解消しきれずにいる。国内販売
の減少は８カ月連続。昨年５月発売のミニバン「セレナ」など売れ筋の車種はあるも
のの、好調な軽自動車を除いた小型・普通車のマイナス幅は前年同月比２０．４％減
だった。
　主力の国内、北米市場とも今秋まで新車投入の予定はなく、しばらく苦戦が続きそ
うだ。既に追浜（神奈川県横須賀市）、栃木（栃木県上三川町）の２工場で４月から
操業時間を短縮し、減産している。
　トヨタ、ホンダ、マツダは北米などでの販売増を背景に、海外生産は５月としては
過去最高を記録。しかし、ホンダは国内販売の減少幅が同１１．２％と大きく「ステ
ップワゴン」の全面改良があった１年前と比べ販売台数は大きく下がった。
　５社の中で唯一、国内販売が前年同月を上回った三菱自は軽乗用車「アイ」などが
貢献した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060626-00000088-mai-bus_al

>>47
GMってトヨタの大株主だよな。今のような大会社になる前に資本参加してるわけだから相当な含み益があると思う。
調べてないけど多くの自動車メーカーに同じような感じで資本参加してるんじゃないだろか？そう考えると本業が多少不調でも無問題。

イギリスで韓国車特集。
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

>>55
まあそうなんだろうなあ。
っていったって、別に自分で自動車作ってるわけじゃないんだろうにね。不思議なもんだ。

>>58
いや、別にいいけどｗ

>>60
日本人も好きそうだぞ、このスレみるかぎり。

>>64
たった１レスで日本語がうまいかどうかわかるのか？
そりゃあんんたの読解力がとてつもないレベルにあるだけなんじゃないかな。

>>77
あれイギリスの番組だったのか。
むちゃくちゃやるからアメかと思ってた。
ビルの屋上にのっけて爆破する奴でしょ？

アメリカではヒュンダイはプア・マンズ・ホンダと呼ばれて大人気ニダ！
〈ヽ｀∀´〉

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/27(火) 20:34:25 ID:6eGm4wDW0
まあイタ車乗り同志仲良くやろうぜ。
走ってて他のアルファを遭遇するとドキっとする。
あぁ、俺のも外からみたらこんなにイケてるのかなぁ、とか。
あの色もやっぱ良いなぁとか。
こんな経験は、イタ車以外じゃ味わえないね。

アキュラくんが以前より勢いがないね

セルシオが出て結構たったころ、もう型落ちになってる初期型に乗ってる友達がいたんだけど
エンジン音がまったくないのな。エンジンかけてても、止まってるとまったく音しないんだよ
でも今のセルシオは少しエンジン音がするようにしてるらしいけど

MAZDAはﾖｰﾛｯﾊﾟだけか
アメリカでの評価は今ひとつだな

プアマンズポルシェってあったけど
大衆車のホンダのプアマンズだとちょっとはずいな

>>85
IDがGK

まぁ、日本が１位って言われて嫌な気がする奴はいないだろうし
いつもこういうランク付けって韓国の方々が嬉々として出してくるからだろ

これが１０００年皇国の隠しても隠せない
格調というものなんでしょうね

日産がトヨタに勝ってるｗ

ハンギングオンだったかな？
そんなタイトルのアメリカ映画で主人公の女が
自分の愚鈍さ、平凡さを例える時に
「私だって日本車はいやよ。本当はイタリア製に乗りたい。でも仕方ないじゃない。」
とかほざいてるシーンを見て、ショックを受けた覚えがある。

ヒュンダイは何位ニカ？

　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

トヨタがアメリカで儲けまくっているからその穴埋めに日本はアメリカから
言い値で軍用飛行機、ロケットなどを買ってなんとか摩擦を抑えている。

つまり日本人はトヨタをもっていない人もトヨタのために税金をアメリカに
貢いでいる状態。

この5年ほどでグッとドイツ車に迫ってきたね、もうちょいだよ、そのうち
車は日本車以外はダメポになるさ、間違いだらけの車選びのオッサンも消えた事だしね？

凄いな
日本と韓国で12部門占めるなんて

>>77
何度見ても最高だ
topGearいいよな

>>102
ﾊﾞﾛｽwww

そういや前ウチに来た代車がヒュンダイ車だった。
乗らんかったけど。

韓国はウォン高だから輸出するのは良いけど
部品を買うのが大変だろうなあ

韓国車の部品ってどこから調達してるの？

>>103
最悪・・・・

トヨタはGMを抜いた罪としてアメリカや欧州辺りでは凄い関税掛けられるようになりそうだな
トヨタのこれからの舞台は中国らしい　インドはホンダとかが専攻してるから

>>104
逆じゃね？　輸入はウォン高のほうが有利でしょ。

あれ、ヒュンダイは？

>>37
カイさんかい？

インドはスズキだろ。
小学生か

>>88
> 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/27(火) 20:34:25 ID:6eGm4wDW0
> まあイタ車乗り同志仲良くやろうぜ。

痛車って、萌え絵をプリントした車のことだっけ?

だからなんで韓国の話が出て来るんだよっ
泡沫国家のウンコ自動車と日本車を比べるんじゃないよ

>>77
何が目的かよくわからないが映像だけでも面白い。
しかしエンジニアが見たら泣くぞ、これは。

>>77
　　ﾊｲﾗｯｸｽﾀﾝ・・・
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

すげぇな、いらないけど。
アメリカ人てバカ（ノリ良すぎ）だから
こーゆーのみせられたらたまんねーだろうな
ま、国がデカイから燃費、頑丈さが何よりの選定基準だろうし

　　　　　　　　 ∩ ∩ 　　　　　　韓国人は、日本から出てけッ！
　　　　　　　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　　　　　　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　<;（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ

日本車は韓国起源ニダ

>>114
でも確かアメリカじゃ売ってないんだよね

早くGT-R出せ！！

>>113
何ていうかイギリスっぷり全開だな
タダじゃ褒めてやらねぇぞみたいな偏屈っぷりがイカス

日本軍、魅力断トツ

に見えた

>>77
すげーなおいｗ
頑丈すぎだろ

僕の肛門は一番です

おかしいな、この前東亜で「アメリカで韓国車が人気トップ」みたいな記事を見た気がするんだが

あんまり好調だと今後が心配になってくるな

あんまり目立つと叩かれるぜ
少し手を抜いて作るんだ！

まぁ、驚くには値しないね。
いつもの調子を確認する感じで。
今後は自動車だけでなく、半導体分野でも頑張ってもらいたいね。

出火部門ではミツビシが上位を占めました

個人的に、スズキが入ってるのに驚いた。
地味に頑張ってるな。

現代は？ｗ

>>123
いや、顧客満足度評価でわないかい？
確か日本車より上だったかな。
「韓国車買う連中は韓国車で満足」って調査結果だった気がする。

「そいつらも本当は日本車が欲しい」ってのが今回の調査結果でしょ。

ありえんな。日産が５部門なんてありえんな。

日産は激しくかっこ悪いと思う最近。

プリウスって凄いよね。停車中はエンジンが止まって
とにかく静か。内装は近未来テイストでｶｯｺｲｲ。
ああいうワクワク感があるのに実用性があるのもいい。
ハリウッドスターも乗ってるのが分かる。
次のモデルがデビューしたら買っちゃうかも。

>>133

トヨタの方ですか？

アメリカで生産して外国に輸出してアメリカに税金払ってアメリカで雇用を創出し
アメリカ人のデザイナーやエンジニアを採用してるのでアメリカに大きく貢献して
るんじゃないの？違ったらスマン。

>>133補足
もちろん、停車中だけではなく走行中も静かだけどね。オーディオを
消すとモーター音だけが微かに聞こえて正に未来の車という感じ。
ガソリンエンジンが動いているときも回転数は上がってないのか、本当に静か。
他のハイブリッドモデルもあんな感じなんだろうか。

関連スレ

【ビジネス】「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」現代自動車 日本で本格展開★４〔06/27〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1151498833/

>>134
神様に誓って違うよ（もちろんグループ会社の社員とかでもない）。
たまたま乗る機会があっただけ。ハンドルも握らせてもらった。

JDパワーってよくわからないところがあるからな。
鵜呑みにゃできん。
まあ、めちゃくちゃな乗り方しても壊れないってのは魅力だね。
でも日本みたいにディーラーや修理工場が近くにありのなら、、、、、

ぶっちゃけ本当のことを言うと、アメリカ人で日本と韓国の区別が
付いてるのはよほどのインテリ層だけ。
ヒュンダイが日本のメーカーだろうが韓国のメーカーだろうが
彼らにしてみれば同じこと。

102 ：名無しさん＠６周年：2006/06/29(木) 19:02:14 ID:YbTDwbPSO
>>102
ﾊﾞﾛｽwww

ハイブリッド・シナジン・ドライブ

韓国の業者じゃないの？
朝鮮日報とかじゃ１位とかよく目にしたよ？
ゲンダイはどこいったの？

>>117
アメリカ人と勘違いしてたけど
意味合い的にはネットでこの映像みたアメリカ人てとれるので
そーゆーことにしといてください。
あとこのコトは俺とお前だけの秘密な。

>>136
他のって・・・トヨオタのか?w

>>132
擁護する気は無いが
車のデザインって周りの景色にスゲエ影響されるんだよね。
で、アメリカの景色の中で見ると、日産も結構かっこよく見えることがある。

>>138
> >>134
> 神様に誓って違うよ（もちろんグループ会社の社員とかでもない）。
> たまたま乗る機会があっただけ。ハンドルも握らせてもらった。

それはラッキーでしたね。

私はどうせなら、もう少し大きめのハイブリッド車が欲しいかな。
なにせ今乗っているのが５Km/L位の燃費で、環境に負担掛けてるなと、
一寸後ろめたい気がしてます。

それでも外車（アジアのメーカーは除く）に乗るのがステータスだと思っている阿保日本人。

俺、日産のサニーに乗ってたけどトヨタに比べたら細かい気配りができてなかったけどなぁ
日産車はもう乗るのやめようと思ってたけどゴーンになってから変わったのかな

>>145
全てのメーカーのハイブリ車種がそれぞれどんな感じなのか同様に気になるけど
ラインナップ的には現実的に購入候補になりそうなのはレクサスを含めた
トヨタ車だけになる人は多いと思う。

>>147
今、でかい車のハイブリッドとか、出てませんでしたっけ？

>>91
MAZDAはもともとメインターゲットがそっちだしな。

>>148
評論家とかベタ褒めするよね＞外車
「味がある」とか「面白味がある」で
片づけられちゃどうしょうもじゃんねｗ

>>151

え、知らないけど？
出ているの？

>>147
そういう人達のために、ハリアー、エスティマ、レクサスＧＳのハイブリがあるよね。
セルシオ後継のＬＳやそのハイブリモデルもこれから発売されるし。

>>133
まあ、ある程度速度出すと結構うるさいけどな

俺の村の農協に置いてある耕運機はハイブリッドらしい

レクサスのハイブリはクズだね。
車にあの価格を払う人間が、３分間の出力全開なんて耐えられるわけが無い。

日産→信頼性は低いがデザインや走行性能が魅力
ホンダ→デザインや走行性能がテイレベルだが、信頼性が高い
トヨタ→信頼性が高く、デザインや走行性能の評価もそこそこ高い
スズキ→信頼性は低いが、デザインや走行性能の評価はそれなりにある

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞも価格や性能面での各社の競争が大きくなればいいけど
ﾄﾖﾀ以外ほとんど使い物になってないだろ

>>155

グゥオ！なんか高そう。

>>160
ホンダはもうだめなのかな。日産は論外として。
海外でハイブリッドなんてほとんど聞かないしな。

ビッグ３が「ハイブリッドなんか過渡期の技術だ未来の車は燃料電池だぜ」
といって威勢はよかったんだが未だ実用化の目処はたたず低公害車の主流は
欧州のディーゼル、日本のハイブリッド(日本車はフツーのガソリン車からして低公害だが)
に駆逐され挙句の果てに燃料電池車開発自体も日本メーカーに押され気味だし、
これからも低公害車はトヨタの独壇場なのか？

>>19
ﾉｼme2

オレはアメリカで留学してたけど、街の金持ち子息達はレクサスばっか乗ってた

ウリのメーカーが選ばれてないのはおかしいニダ！この調査は捏造ニダ！

やばいよやばいよ
出る杭は打たれるよ

イ・スンヨプは松井よりも実力が上

>>2　探してきてやったぞ
　　/: : : ::/: : : : : : : : : : : : :／:/}: : ｉ: :|: : : : :ヽ: : : : : ::Ｖ
　 /: : : : :|: : : : : : : ／: ::／:: / /: :/: / ヽ: : : : }: : : : : : :ｌ　　　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’
｀.{: : : : : :|: : : : : : : : ::／./／ /:／/:/-―--:、; |: : : : : : :|　　　
　|: : : :{: : |: : : :,斗ァ''フ"　 ／"　 //　　　　＼ヽ|: : ｉ : : ::|　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・
　|:ｉ: : :ｉ: : :ｌ ｒ彡"´　　　　"　　　/　　　　　　　　}: :ノ : : ::|　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　
　ｌ: ｉ: : { : : ｌ |　　　　 __,..　　　 /　　''ェ;_＿_,ェ; /: : : : /∧　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　”
.　 ',ヽ: : : : ヽｌ ,ｒ＝=＝"　　　　　　　　￣￣ ./: : : :ノ/　 ｌ　　　　　　.　　’、′　　’、　　(;;ノ;;　(′‘ ・．′”
　　 ＼＼: : : ＼　　　　　　　　!　　　　　　 /, ｒ '´　}: : :ヽｌ　　　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；
　　 |: : : {　`ー　＞　　　　　　　　　　　　　　/{ ＊ }: :　 ヽｌ　　　 .　　　、　’、　’・　、´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ノ、"'人
　　 |:/: : {　__ ｉ/ ヽ　　　　　　　　　　　 　.／: {　　 }:_:: : : : ｌ　　　　　　、(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )、　　　ヽ
.　 //: : : :{　 "ｉヽ { :ヽ、　　　　⌒　　　／:__ : {　／　ノ: : : : :.'.,　　　　_（　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ　,
　 ｌ/: : : : : :}　ｒ−┘、: ::ｒ`ｖｒ‐　-　 ´|: : : | _」_{./　 ./: : : :: : : '.,　　　 :::::．　::: 　>>2::::)．"::⌒） ;;:::)::ノ　　　　ヽ／
　/: : : : : : : {　｀ヽ、　ヽ.Ｌ._ヽ.　　　　レ'Ｖ＿＿ ヽ/: : : : : : : : ::'.,　　　　　　　　ノ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　
/: : : : : : : : ｒ ト ＊|ヽ／ ノ ヽ.'、　 ／　{ （＿__　　〕ｒ、＿: : : : : :: '.,
: : : : : : : : :∧.ｌ.｝　 }〔　´　／ ヽG＝ニ:|（　　　　./ｒ'/ｒく: : : :
: : : : :',

ハイブリッドって高速走行時の燃費が悪い
欧州ではディーゼルが主流

>>159
今の日産程、デザインや性能面で無個性な国産車メーカー（外資系だけど）は
ないと思う。自分も車に興味が無いわけではないけど、今の日産は車種の区別がつかないよ。
逆にトヨタは保守的な車でも常に新しいことに挑戦しているし、車種によってはかなり
冒険もしている

消費者がそれを敏感に感じ取っているのが、今の販売台数に表れているのでは
ないかと。２ｃｈではアンチが必死になってレスを埋めたりするから、
世間一般の平均的な評価とはかけ離れる場合があると思う。

ヒュンダイの大型車１位に見えるけど
その下のtieってなんだろね

韓国的にはタイ製ってことかな

>>77
うをををを
最後エンジンかかった時涙出たわｗｗｗｗｗ

知り合いの事故調査する人がネジの一本までしっかりしてるのは
トヨタ車だけだって言ってたな
まぁおれは死ぬまでホンダ一筋だが

|
|ω･｀>あっあのーヒュンダイが大人気と聞いてきますた
| ⊂ﾉ
|ω
|∪
￣￣￣￣￣￣

　・・・1980年代、日本車メーカー各社は、欧米輸出仕様には側面衝突対策の鉄骨をドア内に入れていたが、
国内仕様には、「国内法に規定がない」という理由で、鉄骨を入れていなかった。
　こういうダブル・スタンダードの傾向は現在も続いており、
サスペンションやシートのグレードや、車体強度に関わる溶接スポット箇所の数など、日本車の欧米輸出仕様と国内仕様とでは、明らかな造りの格差が存在している。
　日本車が欧米で好評なのも、実に当たり前の話である。
　なにしろ、国内で一段落ちの二級品を売った利鞘で、輸出仕様を奢った造りにして売っているのだから。
　日本車メーカーにとって一番都合の良いボッタクリ相手は、われわれ国内ユーザーということである。

>>170
日産は国産車の中では割と統一感が出てるとは思うけどな。
トヨタ、ホンダは車種ごとの統一性が無いかわりに最近はかなり攻めたデザインの
車が多い。逆に日産はゴーン以降確立したその統一デザインの型にはまって
新鮮さがないのかも。
トヨタはbBとかわけわかんねぇデザインが増えてるがわけわからんけど
斬新で面白く、結構ウケがよかったりする。
ホンダも同じ感じなんだろうがこっちは奇抜なだけでウケが悪い印象。

>>77
ちょｗハイラックス不死身かよｗ

８０年代の話だろ

|
|;ω;｀>あれ？騙された？笑いにきたのに･･･漏れが笑い者だお
| ⊂ﾉ
|ω
|∪
￣￣￣￣￣￣

>>176
日産車に統一感がないとは思わないけど、それが魅力的あるいは個性的かと
言われると、それは違うと感じるんだよね。
バブルの頃までは憧れの対象になるような車を作っていたのに
いったい何がどうなってしまったんだという気持なんだけどさ。
デザインは90年代に、個性はルノーに買収された後に消滅してしまったと思う。

>>175

それでなのか？
前に国産の割と高級車に軽く突っ込まれただけで、
相手は廃車寸前の様にひしゃげて、此方の欧州車は、
板金修理で済んでしまった。
国産恐るべし。

インテグラを捨てたホンダは終わりました(´･ω･`)

>>175
そうかもしれんけど、安全基準が国ごと定められてるなら
そうなっていいんじゃねーの？

ホンダが思ったより元気ないな

品質調査ではヒュンダイが日本を上回る３位ニダ

>>183
経済的にそうせざる得ないよね。国が音頭取らない限り。
今でこそ環境や安全というのがキーワードになってるけど
昔はそうではなかったわけだし。当時は買う側も基本的に
経済性と動力性能だけを追求していた。

韓国あたりが
「日本・韓国で12部門制覇」とか言い出してホルホルすると見た。

>>185
;ω;｀>おかしいよね品位が無い国なのに

一昔前だったら輸出しすぎと言われたけど、今は各社とも現地生産で
安定的な雇用をし続ける米国民にとって重要な企業になってるからな。
政治家がパフォーマンスで日本車バッシングすると、工場を持つ州から
猛反発を食らうらしい。

>>187
あるあるｗｗｗｗ

しかしチョン的には「韓国・日本で12部門」だろうな。あたかも日本がオマケみたいな

トヨタは安全に力入れまくりんぐだと聞いたが違うのか

>>181
日本車の安全対策の考え方として、一発廃車になるけど
中の人間を守ろうって考え方もあるから、一概にそう言えないですよ。
ボルボの車が、一時期アメリカのある州で規制された。
理由は、乗ってる人間は安全でも、ぶつけられた相手に危険だからとか。

さすが日本

>>175
鉄骨云々とかスポット溶接のことは知らない、
というか鉄骨は国内仕様がそのままじゃ適合しないから入れたからで
欧米仕様から鉄骨抜いて売ったわけじゃないだろ。国内仕様が先にできるもんだし。

シートなんて一車種でもいろんな種類あるし、サスなんかは各国の道路状況に
あわせて作るのは当たり前では？
アメリカの高速は無料だから路面が粗いし、それに対応した仕様を国内仕様に
付けたって良いわけではあるまいし。
ヤナセはメルセデスの高級仕様だけを輸入して販売しているが、本国じゃぁ
ディーゼルだったりタクシーにも使われてたりする廉価グレードもあるが、
ドイツで「メルセデスはドイツ国内では安物を売っている」とは叩かれんだろｗ

>>183
アメリカのどっかの州の法律にあわせたunkバンパーとかを統一仕様にされても困るしな。

>>191
入れてると思うよ。例えば、全車種でＡＢＳを標準装備にしたのはトヨタが最初。
海外メーカーは良く知らないけど少なくとも国産車ではね。

>>189
ビック３の方が安い人権費の海外生産部品使ったりして国産率は高くなかったりするらしいとか
本当かどうか知らないけど

>>147
今更だけどトヨエースのハイブリッドもあるよ。関連会社でも良ければ
ブルーリボンシティーもあるよ。

　・・・例えば、レクサスを見ればわかるかもだが、
「敵地たる欧米で、あちらのブランドと互角以上に渡り合えるクオリティの日本車」
を日本に持ち込んだら、当の日本人が敬遠するほどに、割安な車は望むべくもなくなってしまった。
　窓落ちベンツや雨漏りBMWを見ればわかるとおり、高いから無条件に良いものとは限らない。
しかし、安いものには必ず、安いだけのウラがある。

>>196
＞人権費
誤字なんだろうが人件費より的を得ている気がしてワロタｗ

確かにジャパン・バッシングを避けるために現地生産を重視する日本メーカーに対し
元々地元メーカーであるビッグ３は海外生産しても非難されないからな。

予算150万としたら何がオススメ？
俺はイストの新型、ティーダあたりを狙っている。

>>192

確かにどっちも丈夫だと、中の人に負担が掛かるのは
分かるのだが限度があると思う。

ボルボではないのだが、此方の側面に向うは正面から来て
エンジン落下（フレームまでも逝ったよね）、此方はフレーム
異常なし、リアドアとリアフェンダー板金のみ（リアピラーが有ったから
一寸丈夫なところかな）だお。

国産でぶつかると、損しそうな気がする。

入選した部門にデザインが存在しないのは確実だな…

ドイツ車は何位なんでしょうか＞＜

>>175
それは80年代までの常識だな。
当時の日本企業はどこもかしこもシェアを取る事を第一目標にしてたからね。
でも、欧米仕様は国内向けよりやや高めに設定されてたんではなかったか？
プラザ合意後の急激な円高局面では吸収しきれずに国内価格のほうが高いという逆転現象が起きてたけどね。
それを理由にスーパー301条で脅されまくってた。

デザインなんて全く魅かれないけどな日本車

アメ車が強くないと自動車業界は面白くないんだよな

何10兆も為替介入＝輸出補助金を行った結果、
トヨタ栄えて人口半減の日本だよｗ
国内販売伸び悩みってそりゃ新成人が１５年前の３割減なら当たり前だろｗ
ずるがしこいバカが作ってとんまのバカに売りつける。
出生数が年５０万人を割る４０年後、日本の自動車メーカーは何社残りますかｗ

外車のデザインを無条件で評価する傾向はさっぱり理解できない。
フェラーリなんかは流石に感じるものがあるけど、
ＢＭＷ、メルセデスやレクサスとかは好みの問題だろ。

あれ？
ヒュンダイは？

>>208
最近のメルセデスはどこに向かおうとしているのかわからないしな。

>>205
それは君に欧米コンプがあるからではないのか？
俺は車には拘りがないのだが、日本車＜＜＜欧州車とは感じないがね。
車種にもよるけど、日産なんかボロクソ言われてるが「おっ、いい車だな。」と思ってエンブレム見ると日産ということが多い。
逆に、トヨタは塗装がイマイチぼやけていてつまらない。
欧米の車は見慣れてないから個性的と感じるだけだよ。
ドイツなんかではベンツよりホンダのほうがクールなんて言われてるのをみてもわかってもらえるんではないかな。

この間ﾋｭﾝﾀﾞｲの小型車を街で見かけました。
人生２回目のﾋｭﾝﾀﾞｲ遭遇でした。

とりあえず漏れは今乗ってるプジョーを大切にしまふ。

アメリカでは売ってないんだよね。確か。

実るほど頭をたれる稲穂かな
満月を望むなかれ　後は欠け行くのみ

あれ？ヒュンダイは？

>>211
回りくどいアンチによるトヨタ叩き乙。
もはやトヨタをデザイン面で叩くのが難しくなってきているとは言え、
塗装がどうのこうと言って叩いても説得力や影響は皆無です。

戦争に負けた分経済で叩きのめした

９６年物のミニクーパーあと何年乗れるかなァ…

スバル4WDがナンバーワンだろ

ウリのヒュンダイはどこニダ？

【調査】 日本刀、魅力断トツ…　連続100人ぶった斬る
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151572055/

アメリカでの日本車評判スレなのに
なぜ韓国の話題がこんなに多いんだ...
みんなコワイヨ

>>222

>>137

あえて記事に載らなかった日本車を問うてみる。

マツダは？　　ＲＸ−８は？？

アメで韓国系住民の、韓国車購入比率を見てみたい。

日本車の起源は韓国

>>224

国産なら「マツダが一番好き」と、昔日産の開発部門の社員だった
俺が言ってみる。

日本のK自動車（タンスみたいなワゴンR・LIFE等以外）をもっと
輸出したら良いのに。

マツダは米企業のフォード傘下、
日産は仏企業のルノー傘下。
車種開発戦略の方向性さえ国内では決定できない現実・・・

>>227 ＼（＾ｏ＾）／
これで安心して寝れる

マニュアルの軽自動車で１００万円前後で燃費よく車体も頑丈でよく走る車が欲しいんだけど、おすすめを教えてください。

エリーゼみたいな奇抜なスタイルの車も出して欲しいな。
狭く深いマニア層を狙った車ってホント少ない。

>>228
軽は海外では全然魅力的ではないらしい。
中古車も含めて売れないみたい。

壊そうと思っても壊れない日本車

俺はベンツが好き

圧倒的じゃないか、我が軍は。

>>230

見えない所に以外と金掛けてるとオモタ。

>>232
メーカーがそういう声に答えてその手の車を出しても
いざとなると日本のユーザーは手を出さない。

それにそういう人は光岡自動車の車を買えばいいのに、それも
嫌なんでしょ？

調子に乗るなよ

>>231

軽はコストが抑えられる為、耐久性が犠牲になっとるんよ。
長く乗ろうと思うと、交換部品で金掛かるらすい。

>>238
ＲＸ−７は２回買ったけどね。光岡はちょっと・・・

>>239
<=（´∀｀）{調子に乗るなよ

日本の自動車産業が発展したのも、全て日産のおかげ。

>>240
うぅ。軽にしたいのは維持費を抑えたいからなのです。
耐久性の犠牲率が限りなく低いコストぱふょーまんすに優れた軽に乗りたいです。

>>224
10年程ロドスタ乗りでしたよ。
今のところ最高の車です。

>>243
日産は海外メーカーの工場を引き取って自動車を生産したのが最初だけど
トヨタは親子２代でゼロから立ち上げてるよ（外車を分解して研究したりはしてたけど）。
どちらが国内の自動車産業に貢献しているかは言うまでもない。

RAV4がコンパクトSUVなのかよ・・・orz
アメリカ人の大きさの感覚はやっぱ違うわ・・・

品質管理の差でしょう。

海外のメーカーはシンドラーみたいな対応がデフォだし。

日本はカンバン方式とかやり過ぎだとは思うけど…

ちなみに、>>246のソースはこれ。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~nippon/jogbd_h15/jog295.html

>>231
アルト・ミラ・ミニカのスタンダードものは一応MT有り。
ESSEのecoが個人的にはお奨めだが、Dによってはハンコックのタイヤなんで気をつけろ。
ターボ欲しけりゃ、KeiのBターボ辺りかな。若干腰高が難だが、一番コストパフォーマンスがいいと思う。

なんだマツダ大人気だな

>>45
欧州の日本車シェアもジリジリ上昇してきて、13％くらいにはなったかな。
あれだけの大市場で7〜8台に1台が日本車だから、結構なもんだよ。

>>250
親切なお方、ありがとう。ちぇくして検討してみます。

>>249

日産が、技術面でどれだけ貢献してきたか…トヨタは現代とかわらんよ。

昔のトヨタの社員なら皆、そう言うよ。

これは、朝鮮人が謝罪と賠償を要求してきそうな内容だ。

>>247
俺もそう思っていたが？
ランクルが標準だろ。

久々に日本車破壊パフォーマンスが見れるのかな

オナニースレ

ビクターがフナイに買収されます！＞＜

http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/kab/060627/060627_mbiz171.html

>>247

アストロもミニバンだし（車幅１９８ｃｍ）。

最近、トヨタの世界一人勝ちって、薄気味悪くないか。

国内でも名古屋、名古屋。
海外で元気なのはトヨタ自動車、
右を向いても、左を向いても、みんながトヨタ。
気持ち悪いだろ。

全然

>>261
そんなのナゴヤだけだろｗ

>>261
まあ、あれだよ
Windowsみたいなもんだろ

>>249のこの部分を読んでもトヨタを叩けるか？

>　三井三菱といった大財閥さえ手出ししない事業を、と身内は反対したが、喜一郎は
>頑として聞き入れなかった。その決心をノートにこう書いている。
>　困難だからやるのだ。誰もやらないし、やれないから俺がやるのだ。そんな俺は阿呆かも
>知れないが、その阿呆がいなければ、世の中には新しいものは生まれないのだ。
>そこに人生の面白みがあり、また俺の人生の生き甲斐が、そこにあるのだ。出来なくて倒れたら、
>自分の力が足りないのだから潔く腹を切るのだ。
（中略）
>　当時、フォードが横浜で巨大な自動車工場建設を計画していた。それが完成したら、
>国産自動車の芽はつぶされてしまう。そこで日本政府は実力と実績のある国産会社
>「一社、または数社」に絞って集中的な援助を行い、その他の企業は自動車生産
>を許さない、という法案を準備中で、翌年１月には議会に上程されるとの情報を喜一郎は
>掴んでいた。
>　政府の期待する筆頭候補が鮎川義介が設立した日産自動車であった。鮎川は「国家・民族のために、
>日本に重工業を始め、すべての産業を打ち立てる」と宣言しており、アメリカのグラハム・ページという
>自動車会社の工場施設をそのまま買い取って、横浜の新子安海岸に大工場を建設しつつあった。
>
>「国家・民族のために」という志こそ同じだったが、喜一郎は「人のものを（そのまま）受けついだものには、
>楽をしてそれだけの知識を得るだけに、更に進んで進歩させると云う力や迫力には欠けるものであります。
>日本の真の工業の独立をはからんとすれば、この迫力を養わなければなりません」という考えであった。
(中略）
>ええか、車を売り込むのに、うちの車は他の車よりいいなどとは、決して言うてはならんぞ。
>世界のどこに比べても、現在のうちの車は一番劣悪なんだ。 ただ、国産品だから買ってくれ、
>使ってくれと頼むんだ。
>そうでなければ、自動車はいつまでもアメリカの独占物になる。日本の自動車工業は育たず、
>であるから日本の民族工業全体が、二流三流のままで取り残される。
>皆さんが使ってさえくれれば、トヨタは必ず改善して、やがて世界一の車にしてみせる。

>>261 >>263
名古屋には日産のグループ企業本社もあるし、すぐ近くの三重県鈴鹿市には
ホンダの主力工場もある。名古屋がトヨタ車だけというのは単なる都市伝説
なんですが。あまりにトヨタが巨大だからそういう印象を持たれるのでしょうか。

>>265
トヨタ叩いてるのなんてバイコクドだけだよ

長いことホンダに乗ってるが、ホンダエンジンすごいよ。
燃費、パワー、耐久性、レスポンス、サウンド、どれもすばらしい。
ヨタのヤマハ発動機エンジンより一枚レベル上。

>>247
日本の軽自動車だね。ママが買い物に送り迎えに使う
コンパクトで使い勝手の良い車。仕様形態が全く同じ。

>>265

おまえ、それ読んで感動したのか？
よかったな。

ネラーが叩くのはトヨタじゃなく奥田。

みんな、またホルホルしてんのね

アメリカのフルサイズトラックなんて気持ち悪い位大きいもんな。
TAXIだってカプリスだし。あっちの感覚は日本と違うよ。ハンバーガーのデカさしかり。

まて、トヨタが小型スポーツカー部門って・・・、
トヨタの小型スポーツって何がある？
MR-Sなんて今更だし、まさかLEXUS IS？
あれって小型か？

>>261
愛知県の話だろ

>>265
奥田に読ませたい話だな

>>271

はげどう

<;ﾟДﾟ>ﾊｧﾊｧ

>268
ホンダのエンジンは確かにいい。
しかし、足回りとボディ剛性の弱いのが致命傷。
"イザ"というとき、にわかる＞

>>247
道路の幅からして違うからなぁ

こういう風になってきたところで
ﾆﾀﾞ━━━━━━<ヽ｀∀´>━━━━━━ !!!!!
みたいに威張り散らさないようにな

絶対反感かうし醜いから

トップを取ったときこそ謙虚さを忘れずに

>>279
あのエンジンルームのスカスカさを見ればわかる。
でも、確かにエンジンはいいよなぁ。
乗りたいが、欲しいと思う車が無い・・・。

>>17
こんなのがあったぞ。

韓国「現代」がトヨタ抜く　米０６年ブランド別品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060608-00000051-kyodo-bus_all

　【ニューヨーク７日共同】米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエイツが７日発表した２００６年の自動車品質調査で、
韓国の現代・起亜自動車グループの「現代」ブランドが、トヨタ自動車の「トヨタ」（４位）を初めて抜き、３位に躍進した。
　首位は「ポルシェ」で、昨年トップだったトヨタの高級車部門「レクサス」が２位。
「トヨタ」は前年７位から順位を上げたが「現代」（前年１０位）に競り負けた。
日本メーカーでは「ホンダ」が６位となったほか、日産自動車の「インフィニティ」、
ホンダの「アキュラ」と両社の高級車部門がトップテンに入った。
米国現代自動車は「傑出した競争相手に打ち勝ったことは画期的。
品質面で長足の進歩を遂げていることが証明された」としている。

自動車って言う超巨大産業で日本のメーカーが世界一になるなんて誇らしいと思うけどな。

ほかに日本にこんな企業ないよな？

奥田は嫌いだけどトヨタは日本の誇りだよ。

日本車はパジェロ・ランクルクラスでも大型になるかならないかくらいじゃない？ 知り合いでタホに乗ってるのがいたけど住宅地は切り返しまくりで、運送屋のトラックの方がスイスイ走れてた

>>271 >>276
奥田氏は外資から日本企業を守っている。２ｃｈの中にいる煽動屋
に煽られるな。

http://blog.goo.ne.jp/critic11110/e/ac44b333565ea6410762f1ffae2186e2
89年に起こった小糸製作所株買収事件がありました。乗っ取り屋として知られていた、
Ｔ・ブーン・ピケンズ氏が首謀者です。彼はそれまで、ガルフ、ゲティ、ユニオンなどの
株買占めで企業側への買戻しをさせ、この手口で巨額の富を手に入れていました。この大物が、
日本企業へと狙いをつけて、遂に日本上陸を果たしたのです。それが、この事件でした。
麻布自動車グループ（渡辺喜太郎氏）の買い集めた株を取得する形で、トヨタを抜いて
筆頭株主に躍り出たピケンズ氏は株式持ち合いによる日本の閉鎖性（系列）を非難、
持ち株（出資）比率20％未満の親会社（トヨタ）が系列企業の小糸製作所を支配するのは
不当として、政治的に「日米経済問題」へ発展させることをネタに、取得した株をトヨタに
高値で買い取らせようと画策するのです。

当時、財務・経理担当専務だった奥田氏（現経団連会長）らが、「安易な妥協は乗っ取り屋に
今後も日本企業が狙われる」という強い態度で臨むのです。トヨタは「一株主」として振る舞い、
小糸製作所対ピケンズの長い法廷闘争が繰り広げられますが、小糸側の全面勝利で彼を退けました。
この時の経験が、先日のライブドアとフジテレビへの発言へと繋がっていると思われます。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜小泉が靖国参拝しなければもっと儲けられる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　奥田碩（1932〜　)

>>284

鉄鋼に造船、鉄道もかな？

戦前も世界の流通を席捲しそうになって、潰されたけどね。

奥田叩いているのは日本人じゃないだろ

でもこれからは現代自動車が一位になるだろう。

>>77のやつ最後のスタジオだけでも何言ってるのか知りたいなぁ

>>279
俺RX-8に乗ってて、あのエンジン、実に気持ちいいエンジン
だと思っていたんだがなぁ。知人のDC8を運転させてもらって
参った。βエンドルフィンがあふれ出てるのを実感してしまったよ。

>265

何？　トヨタは国策で援助・救済してもらったという経緯が
あるくせに、今や「喉元過ぎれば熱さを忘れる」てな調子で
他社のをパクリまくりで他社つぶしに奔走してる下衆企業
というハナシかね？


そりゃ叩かれてもしょうがないよなあ。

日本軍かとオモタ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　中国様からの移民受け入れに賛成。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 治安の悪化など俺に関係ない。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　奥田碩（1932〜　)

>>286

んなもん、普通だろ。

転んでもタダでは起きないホンダ
転ぶような歩き方はしないトヨタ

>>266
ホンダやヤマハだって本拠地は浜松だしな。

中央では無名だが愛知では意外と幅を利かせてるのは、名鉄（名古屋鉄道）や中部電力。
あと地味に新日鉄や愛知製鋼が強い。
自動車産業も造船業も、バックボーンは高精度の特殊鋼技術だ。

今日も腐ったエサしかないな。

トヨタを叩くのはヒュンダイにのってるような奴だろ。

奥田を擁護してるのは日本人じゃないだろ

エンジンはホンダ
内装はトヨタ
外観は日産
って出来ればな

日産の外観は好きになれないな。
松田がいいと思っているのは俺だけなのかな？

>>302
外観は日産

これはイヤ過ぎるぞｗｗｗ

>>302
外観は日産だけは勘弁な

>286
奥田が必死になったのは自分のフトコロの話だからだよ。
カネ出したくないし、闘争本能に火が付いて結果オーライ。

奥田みたいなのをちやほやするのは再考した方が良いぞ？
その件だけは結果的に他の企業にも好影響を与えたとしても、
奥田自体はちっとも褒められたモンじゃない。

堀江が「ボクがルールの隙を突いたからルールの不備が
見直された」とか言ったときあったよね？盗人が「ボクが
侵入したから防犯意識が高まった」ってのと同じ道理なのに、
なぜかマスコミとかじゃ「たしかに意義はありましたよね」とか
ちやほやしてたヤツいたじゃん？それと一緒の構図だぞ。

JDの初期品質は出荷前の検査にコストを掛ければ簡単に上げられる。
アメリカでの大衆車の品質を見る上で重要なのは主に中古価格ですよ。

エンジン：ホンダ
足廻り：日産
ブレーキ：日産
外観：ホンダ
仕上がり：日産
マニアっぷり：マツダ
下取り金額：トヨタ

最強と思うけどどうよ？

>>302
エンジンはＢＭＷ
内装はアウディ
外観はメルセデス
でしょう．どう考えても．

中古で買うならトヨタ
新車で買うならホンダかスバル

ターボなら、日産、TOYOTA、三菱〉ホンダ

>>308
素人はすっこんでろ

>>293

トヨタのみならず戦後、日本の自動車産業は国によって潰されかけたという
話があるね。

当時の日銀総裁が自動車産業など潰してやると豪語したらしい。

>>308
今の日本車ならマニアっぷり以外はどれもトヨタが最強でしょう。

エンジンは支那
外観は南鮮
足回りはロシア

幾らなら買う？

日本車ではなくて日本軍に見えたのは
おれだけではないはずだ

エンジン：ヒュンダイ
足廻り：ヒュンダイ
ブレーキ：ヒュンダイ
外観：ヒュンダイ
仕上がり：ヒュンダイ
マニアっぷり：ヒュンダイ
下取り金額：ヒュンダイ

ある意味最強

実にすがすがしい記事だ

トヨタといえば聞いた話で恐縮だが早稲田の理工出てバックミラーの設計をやってる香具師がいる。バックミラーなんて名も無いサードパーティがオートバックスに沢山おろしている。
層が分厚いからエンジンの設計にまわるなんて夢のまた夢らしい。なんかもったいない。

は見栄えがょ勝った。あの丸い感じ。プッシュスマイル

>>312
オレを素人と言うｗ
良いじゃん、パワー無くても気持ちの良いエンジン好きなんだよ
浮気してもやっぱりホンダ車に戻るんだわ

因みにバイクだと…

エンジン：スズキ
外観：ホンダ
操縦性：ホンダ
塗装：ヤマハ
下取り金額：カワサキ

最強だろ？
スレ違いだが

>>317
ご遠慮させて頂きたく候

ホンダはフィットのハイブリットを低価格で出すんだよね？
結構、売れるんｼﾞｬﾏｲｶ？

おまいら・・・
どこの車メーカーでも同じ部類の部品は
同じメーカーが作ってるんですよ？

>>319
早稲田どころじゃない．
宮廷のマスター了でさえ，ミラーの設計やってるよ．
まぁ，そうやって経験積んで，だんだんと大物システムの
設計に移るわけだが．

>>231
現行ミラバン

日本は一国を支配したのがそんなに誇らしいか?     

何をお上手だったと誇らしいのか?    

むしろドイツのようにすまないと思って恥かしく思わなければならないことではないか?    
根から腐った国民。言葉だけ先に進む固執。    

これ以上韓国を勝つ方法がないで過去を暴き出すという戦略か?     

すごい MONKEYS  

>>326
ハングル語でおながいします

韓国人って生きてて恥ずかしくないのかな。
俺だったらソッコーで自殺。

>>326

つりかな？

君は在日朝鮮人を死ぬほど嫌っているのかな？
気持ちは分からない訳ではない。

しかし、朝鮮人はアメリカには韓国に行く旅行者は強姦に注意しろと言われる
唯一の国だったり、ご主人様の支那人にもリアルで馬鹿にされたり、
結構可哀相なんだよ。

世界広しと言えど属国旗がある国なんか、聞いたこと無いだろ？

そんな可哀相な朝鮮人を、少しは同情する気持ちは無いかい？

これで良いか？

おまえらの嫌いな売国トヨタがまたやってくれましたね？
誇らしい？
ゆがんでるねー

なんだか香ばしいのが湧いて出たな．>>ID:3Jw9Xm3A0
映画TAXI in NewYorkでも見てみな．

もしも死後に、「産まれ変わり」ってのがあって、
特定アジアに産まれるぐらいなら、ウジ虫に生まれ変わりたい。

韓国人って何で生きてるの？

見直したわ。頑張ってるんだね。

まぁ日本人は無理と言われるオーダーをポンと造って見せるから、
正直驚かれてるんだよ。
キビキビ走る４Lオーバーの車を作れと言って、本当に作っちゃったらしいし。
今度日産から発売される新車（もう発売された？）が、
そういうハンドリングらしい。

NHKのプロフェッショナルでやってた。

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
ないない。日本車なんてここ十年くらいつまらん糞車ばっかじゃん。どのメーカーもあのホンダでさえトヨタ化してきたしさあ。
間抜けなエンジンに間抜けな面構えプアジャップ向けの利便性重視のミニバンワゴンばっかり、高級車も確立できずに田舎臭いデザインにDQNVIP化。
車作りに哲学がないし、節操なく大衆化している正にトヨタ化。面白いエンジンコンセプトや設計、乗り味、こだわりぜーんぜんないしね。
どの車も同じに見えるよｗ無個性な日本人にはちょうどいいんじゃないかな？

ちなみに外車マンセーじゃないよ。最近の日本車が糞過ぎるだけ。

ここに車詳しい人いる？
いつも思うのだけど、外車の魅力って何？
おれみたいな素人からすると外車って
高いだけ高くて全体的につくりが大味で（とくに内装）
性能は日本車以下、ってイメージあるのだけど。

対して日本車は性能も燃費もよく
内装、設備に至るまで細かなところまで
重箱の隅をつつくように作られている、ってイメージ

外車の長所といえば値段からくるステータス、
それから独特なデザインくらいじゃないの？？
なんかよくわかんないけど、素人目からするとそう見えます。
実際のとこどうなんでしょう？

VOLVOは？
VOLVO車は世界で一番安全な車なのに
サポートも一番だし

>>336
というか、２ちゃんねらーが変な車を求めすぎてるんじゃないのかな？

つか、日本人が車に興味がなくなっただけかも。

>>337
ステータス。

しかし日本人は金持つとまるで義務かのようにベンツ買うのは笑えるな

<｀∀´>9m

まあチョンは自分の国でオナニーしてなさいってこった｡

>>337

あんたの言うとおりで内科医。

でもシトロエンは良いよ。
乗り心地がバスみたいで、高速走ると同乗者が
よく寝てるよ。

最近はだいぶ薄まっちゃったけど、外車って
「良い車じゃなくっても良いから他と違う車を作ってやる」
って感じがある気がする。

(´･ω･｀)旧車好きの漏れとしてはみんなイイ車すぎるんだが
あっ、ヒュンダイは別な

　　　　　　　　　　/〜〜,
　　　　　　　　　 / ●　/　＝＝
　　　　　　　　　/〜〜'　　
　　　　　　　 ∧∧　　　　　＝＝＝
　　　　　　　（ﾟ-ﾟ= )　　ニッポン！　ニッポン！　
　 　 　 　 0┳0　 ）　　　　＝＝＝
　　　　　◎┻し'━◎

>>336
車なんてただの足だよ
哲学？バカじゃないｗ

>>337
>とくに内装
これはピンキリ．
ラテン系の足車やＶＷのように素っ気ない極みもあるけれど，
上質なアウディ，最近やたらと洗練されたボルボ，機能美の
ＢＭＷと，どこか違いますよ．
それから，シートが違うかなぁ．
ドイツ車とスウェーデン車は大男が乗るように，たっぷりした
シートサイズにしっかりとすわれるし，プジョーやルノーは
小振りだけど滑りにくくて疲れないし．

>設備
くだらないギミックに付加価値を付けて売るのが日本車．
でも最近ドイツ車も無駄なオート物が多い．

>外車の長所
ボディのガッチリ感ですね．
実際，同クラスの日本車と比べると１割方重いです．
でも，骨太なボディに囲まれている安心感が大きいです．

>>337
ステータスと趣味。
英車の左ハンドルに乗ってる奴や、ベンツに乗ってる奴なんかがステータス派。

趣味派は理由が一人一人違うので、理解しようとしないのが吉。

アジアの後進国では日本車が圧倒的に多い。
と言うのも何十年経っても安定して走れるのが
日本車だから。

一部分品を取って見ても平均的寿命は韓国製の
２倍。設計や品質に関しては間違いなく日本車が
だんとつですね。

>>347
ち、ちがうもん!!
ウチの66年式ビーちゃんは、只の足ぢゃなんかないもん!!
謝れウチのビーちゃんに謝れ＞＜

>>326
翻訳サイトなんか使うから余計に笑いモノになるんだよ、おまえらはｗ

四輪なんてツマンネ-よ。
単車の方が10倍楽しい。
昔、親のSL560やジャガーEとか借りたりしてたけど、乗って楽しいのは単車。
これは間違いない。

外観　ホールデン
エンジン　GM
足回り　オペル

>>337
車詳しいわけじゃないが言わせて。
外車の魅力ってのは人それぞれ色々あるが、俺は経営戦略にあると思うんだ。何言ってるのかわからんと思うが、
トヨタみたいに市場をフルカバレッジしようとするどうしても80点主義になっちゃうと思うんだ。
特に欧州車だけど例えばプジョーなんかはハッチバック得意でしょ。そこにこだわりと思想が生まれてくるんだと思うな。

>>339
2chは走れる車好きが多いかもね。多少なりとも現行車種でクーペの乗り換え先がなかったりするのに不満ある人多いし。
まあ、ATの普及を見てもわかるように車の基本である「走る」っていうことに興味ない人は多そうだね。

>>340
外車＝高級車ってのが一般人の概念なんじゃね？

日常の足としてならトヨタ車は本当に良いと思うけどな
やっぱり丈夫だよ

２ｃｈねらーは妙な本格志向とうか通ぶる傾向があるからトヨタ車は叩かれるのだろう

良くも悪くも乗用車、カローラシリーズは素晴らしいと思う
レクサスもトヨタカローラレクサスだったら当たっていただろう

トヨタ車は好きだよ
トヨタ生産方式とかカンバン方式とか奥田とかは嫌いだけど

>336
まぁ、トヨタが最近、走ルンです化してるから、買わないほうが良い。
トヨタの株主総会でも5年も経てば乗り換えるから、コスト削減で、
5年もつ設計で充分とコメントしてるわけだし。

しかし、左に曲がったり、天井が波打ったり、エンジンに穴が開いたら
本末転倒なわけで。
実質5年も持って無いわな。

アメリカのディーラーがお勧めする車って殆どが日本車なんだよな
日本でしか人気のないドイツ車とか全然売れないらしいし

>>348

本当にガッチリしていた。
ぶつけられて分かる安心感ですよ。

小型車を制するものは世界を制す。

燃費を制するものは未来を制す。

サポートを制するものはシェアを制す。

>>337
ベンツなどの高級車と比較すれば、国産高級車よりも
造りはしっかりして、デラックスな感じがしてると思う。
そういうものに手が出せなくても、「外国からの輸入品」ってことで
拘っている人もいるのかもしれない。
あとね、人によっては、単純性能や細かい造りを重視しない人もいるからね。
時折、故障してしまうのこ持ち味と考えたりするから。

日産のデザイン評判が悪いが、俺は日産のデザイン好きだな
もちろん車種によるが、他の国産メーカーは買う気がしない
そんな俺はプジョーが好きです。

>>362
ルノー買えよ

韓国の自動車産業が生き残ってこれたのは
日本車の輸入に100％関税をかけていたからだろ
日本が甘やかしてなかったら今頃淘汰されてるって

ん！？急に臭くなったが……

レクサスがベンツのパクリなのか
ベンツがレクサスのパクリなのか

教えてくれ
夜も気になって寝れない

>>356
２ちゃんでトヨタが叩かれてるのは８割方奥田の発言のせいだ
車の出来は殆ど関係ない

まっすぐ走ればいいよ

スズキは何の部門でトップだったんだろう？
気になる…

来年から24部門になって半分HYUNDAIになります

消極的選択で日本車。
他の国の車で10万kmもオイル交換くらいで乗れる車あるか？

あ〜シトロエンに反応してくれる奇特な奴は居ないのか？

ミニクーパーが欲しいけど維持費が大変そうなのであきらめた。

>368
っ【左へ曲がるアルファード】
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%B7%A6%E3%81%AB%E6%9B%B2%E3%81%8C%E3%82%8B%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%83%89&ei=UTF-8&fr=top_v2&x=wrt&meta=vc%3D

韓国メーカーって，ホントに恥ずかしげなくパクリ車を作るな．
クラウンもどき，メルセデスもどき，デボネアもどき（あ，これは違った）
ソウル市内を走っている車なんて，「どこかで見たような・・・」
ばっかりじゃないの．

相変らず韓国車ネタが多いな。こういうスレは。

Ｈ．ＯＮＤＡ

>>366
まずメーカー名で比べる事に無理がある。
次に何をもってしてパクリとするのか定義がわからない。
タイヤ4つ付いてるからパクリとも言える。

つまり一ついえることは、余計な事考えていないで、早く寝ろ。

>>372
スマソ．
ヨメがＣ３欲しいと言っていたのだが，手頃なタマがなく
クリオのフェーズ１にしました．

時々見掛けて思うけどミニクーパーで高速とか走る勇気ないよ。

>>375

昔、走る化石「デボネア」と、言われていたね。

>>366
>>378
どっちも甲乙付けがたい。
どっちがコピーだったとしても、劣化コピーじゃないんだから。

http://www.youtube.com/watch?v=wdrva49GtdI&mode=related&search=bike%20suzuki%20honda
↑
車じゃなくてバイクの話だが、ヤマハ、スズキ、ホンダ、ハーレーを比較した動画。
これ見ると日本のバイクはしょぼいね。やっぱハーレーが一番だよ。

でも日本本国では男女機会雇用均等法とかでフェミが台頭して女がデザインした箱みたいな車だらけになってるけどなｗ

>>375
後発国ってそんなもんだろ。
日本だって、ちょっと前までディアマンテ（コンセプトからして
BMWのモロパクリ）を作って喜んでたんだから。

車もオーディオも西洋の物真似から始まって、いまや押しも押されぬ
トップブランドを作り上げたわけで。
キャッチアップ時代にある国家というのは、その時代時代のトップランナー
の真似をするもんだ。
韓国は、日本より十五年ぐらい遅れてるのだから日本の物真似をするのは
まぁ当然のことだろう。

言ってみれば、日本もついに真似される側に立ったということだ。
技術（デジタル家電や機械工業）でも、文化（ファッションや漫画などの
コンテンツ産業）でも。

>>326
ハゲ同。
今回も16強入りした強国には何言われても言い返せませんわ。
前回16強にまで入ったのがまぐれみたいなわが国は。

ワシントン在住。

こちらでは全米の中でも日本車率が高いらしく、実に１０台のうち５−６台は日本車、って感じ。
で、残りがドイツ車とアメ車が半々、って感じ。
フランス車はただの一台も見た事が無い。

そんななので、
駐車場で停まってるクルマが一列まるまる日本車、ってのもざらにある。

職場の同僚達（全員ガイジン、というか俺が外国人なんだが）も半分がホンダオーナー。残りのメンバーもトヨタかドイツ車に乗ってる。

もちろんこちらの日本車の多くがmade in USAなのは皆さんご承知で、日本本土からガチで輸入してた頃より質が低下してるんじゃないかね、と言われた。
２０年前のステーションワゴンはノートラブルだけど、５年前のセダンは液晶はバカになっちゃった、とボスの弁。

トヨタってのが信じがたいんだよなぁ。見る目ないな。

>>367
写真撮られた奥田は最悪だが、トヨタ社のデザインでかっこいいのは何だ？
悪いがひとつも思い浮かばない。
三菱といい最近のホンダとトヨタは半島のデザイナー使ってるかと思うぜ。
このスレは工作員だらけで素の意見が見えにくいな。
>374
そういえばサンルーフの割れるアルファードってのもよく聞く話しだな。

ドイツのベンツ、それからアメリカのフォードなどと、昔の全盛期は
まだ自動車を作る人々が一部に限られていた。

21世紀を迎え、ようやく全世界が自動車産業に参加し競争できる時代になった。
そしてようやく、この地球上で“誰が”車を作るのに最もふさわしいか？
の答えが出たにすぎない。
自動車産業というのは日本人がその特性に最もよく合致していたのだろう。

ベンツは？

>>388
費用対効果ではナンバーワンだろｗ

トヨタの問題とは、カンバン方式によって在庫リスクをトヨタ本社に
押し付けられる下請け、日本で得た収益をガンガン中国工場に投資
しているということなどが鼻つまみモンだということだけであって、
それによって廉価で質のよい車を手に入れられる「消費国側」とすれば
トヨタはすばらしい！
ということになるのは当然かと。

>>379

暫くすると発売されるだろC6か、ハイブリッド車がほしいヨ。

でもセルフセンタリングの今の車も捨てがたい！
エアコン以外はいたって好調。
でも維持費で毎年軽位は買えそうなので、嫁は
買い換えろと五月蝿いです。

あまり良いイメージの無い三菱だがランエボだけはガチだと思う
国産スポーツカーの最高峰じゃないかな、走りの質が全然違う

富士重工か松田いがいは糞だろうに、何でトヨタなんかが人気出ちゃうんだろうな〜・・？
職人魂には気付かず、商業主義に騙されちゃう人が多いって事だよねぇ・・・。

>383
これおもろいｗ
何しゃべってるかわからんが、イメージは突いてるなｗ

>>392
いや・・、質が良いって思わせるのが上手いんだってばトヨタは。
所詮おまいみたいなんは、質が云々「廉価で質のよい車｝とはいってもさぁ、
インテリア＆エクステリアでしか評価しねぇだろ？
その他の事はなーんにもわかっちゃいねぇ・・・・。車は家具じゃねぇんだよ家具じゃ。

富士重工は前身の中島が作った誉発動機が許せない
まああれがモノになっても戦争は惨敗だけどさ、
戦闘の結果じゃなくその前の段階で無駄に人を殺しすぎた

アルファード剛性やばすwwwwwトヨタﾌﾟｷﾞｬｰ

DC5インテRの剛性サイコーwwww

ホンダにはまだものづくりの魂があるね。

ランエボ確かに速いが、ブレーキにつっかえ棒が入ったかのように、
効きが悪いわけじゃないが、挙動が遅すぎる。
やっぱ重いからスポーツ感が欲しいのなら選ばない車だよ。
でも、日本車らしいといえばそうかもな。

>>393
クリオ（日本名ルーテシア）は意外なほどエアコン効きますよ．
危なっかしいのがＡＴですね．
時々３速にはいるときにドカン！と来ます．

シトロエンのホーンはどんなですか？
ルーのはウィンカーレバーの先端がホーンスイッチになっていて，
ラッパを鳴らしたような，可愛らしい音を出します．

つーかＡＴの軽ぐらい運転の難しいもんは無いと思うが、何故あんな売れてるのかな？

>>397
車なんて五年〜七年サイクルで乗り換える時代なのに、いつまでも
使えば使うほどよさがわかる渋い車を選ぶこともないだろう。

>>403
泣けてくるね。

２万点ぐらいの部品からできるんだっけ？車って。
地味〜に仕事させたら日本人と競り合えるのはドイツぐらいだろう。
拍手で評価はしてくれないけど認めてくれてるんだよ。

スペースシャトルも図面払い下げて作らせてくれればなぁ、
安定したピストン輸送機として運営できるんだけど。

>>377
フェラーリテスタオッサンドナイシテマンネン

>>397
実際トヨタの車は質も高いし、新しい技術も持ってる。

トヨタ以上に質の高い車をつくる、あるいは革新的な技術を有する
自動車メーカーってどこよ。

>403
ちょっと飛ばせば2年でイク。

日進月歩で数年前の車より燃費も電子装備も
よくなってくるからな。

悲しいかな、一級の会社が持てる技術を投入して
しのぎを削る業界の商品は、それだけ劣化が早くなる。
車だけでなくデジタル家電やパソコンなども象徴的。
超高画質、超高機能、がすぐに陳腐化＆低価格化してしまう。

>>240
軽自動車は日本国内でのみ安全基準が緩いとか税金が安いといった特例を受けて
いるが、海外では単に安いなりの低品質車種。そんなの売れるわけないです。

>>403

そ、それは15年前製造の俺の車をバカにしているのか？

ゆ、許せん！・・・気がする。

ペンツしか乗ったことないから日本車の良さなんてオレには解らないよｗ

日産よR32GT-R P10作った時の根性見せんかい！！

>>412

ベンツリムジンの油空圧サスのにも乗っているけど、国産車も
悪くないよ（ぶつからなければね）。

子供の時からトヨタは何故か乗りたくない、売れてるし壊れにくいんだろうけど。

軽でもおもしろい車ならいいのです。
つまらん最近の車の中でコペンはちょっと欲しいと思った。

>>415
良心回路というヤツですか？ｗ

>>383
ハーレーはキックスタートかよｗしかもエンストしてるｗｗｗｗｗ
ハーレーのイメージって（よい意味で）古さなんだな・・・

しばらく前に「ヒュンダイがアメリカで一番の高評価」とかいう記事が朝鮮の新聞に出てたが
ありゃ何だったんだろう？

まートヨタ車は割安で本当に故障が少ないから
生活用品として、仕事の道具としてはいいものだよな。

自動車整備士の父が言うにはトヨタ車は丈夫で壊れにくいらしい
でも2chでの評価は正反対
何を信じたらいいのやら…

>>288
造船は韓国に抜かれた。高付加価値品でかろうじて生き残っている状況。鉄道は欧州
ＢＩＧ３と呼ばれる企業（仏アルストム、独シーメンス、加ボンバルディア）から大きく水を
あけられている状況。鉄鋼も特亜に侵されつつあり、高付加価値鋼材でかろうじて生き
延びているという苦しい状況です。

>>421
ワロタ
親父を信じてやれよｗｗｗｗｗ

ガキの頃は日本車は安物のイメージがあったな
それこそ韓国車なんか名前すら知らず
鉄クズ同然の認識だっただろう

富士もマツダも確かに凄い面白い車を出すのだが、市場と技術者の間が乖離してる。
単なるマスターベーションみたいだよ。

トヨタのカローラ、スズキのワゴンRみたいな大衆車だせないようじゃ駄目だ。
まぁ、その余裕も無いようだけど。

俺としては現場の人間の生活のキツサと
その報われなさにもっと焦点を当ててほしい

製品でこれだけ評価されても...

なんだまた公道をサーキットと勘違いしてる車ヲタが湧いてるのか？
たかだが６０キロ程度の速度域で剛性だのハンドリングなど語るほうがおかしいといい加減気づけ。
挙動がおかしい？スピード落として安全運転しましょうというメーカーの意思だよ。それぐらい汲み取れ。

ここまで圧倒的に優勢だとアメリカも必ず何か仕掛けてくるよね、まずいなあ。
チョンだったら何も考えずにウリナラマンセーなんだろうけど。楽観的悲観論者の日本人としては色々考えてしまう。

形や性能は外車だろうと国産だろうとどれも似たようなもんだけど
電装オーディオ系を見比べちゃうと日本車は優れてるなと思う。
オプションパーツやその他サービスがしっかりしてる分だけ。

>>425
オナニーはレクソスですから。

本当に日本車は壊れにくいのか？？
壊れやすいのはアメリカ車だけって印象がある。
その他ヨーロッパの有名な車は日本と変わらずどっこいどっこいな希ガス

>>426
T関連会社の工場勤務の人たちって，定年を迎えたとたんに
ガックリいく人が多いんだって聞いたことがあります．
あんまり管理された仕事に疲れ果ててしまうのだとか・・・
お大事に．

>>426
現場の人間が報われずキツければキツいほどよい商品。

自動車、携帯開発、家電、どれもこれも作ってるやつら、とくに
下流の中小は地獄のような忙しさと、割に合わない賃金でやらされ
てるが、そのおかげで消費者は安くしかも機能の高い商品が手に入る。

その昔、西洋列強がアフリカからつれてきた奴隷をプランテーションで
働かせて作った砂糖は実に上等だったそうな。

>>426
現場の待遇良くなる
　↓
日本車の値段上がる
　↓
日本車売れなくなる
　↓
売るためにコスト下げる
　↓
現場の待遇悪くなる

幸せは必ず誰かの屍の上に成立するんだな

コンパクトスポーツカー部門1位ってトヨタになってたから
MR-Sかと思ったらこれか。

ランクスクーペみたいで日本で売ればいいのに。
http://www.jdpower.com/autos/scion/tc/2006

>>428
アメリカで売ってる日本車はほとんどアメリカ製
んでもって、ビック3よりアメリカ製の部品を使ってるとか。

今、下手に日本車をたたくとアメリカの業界事態がやばくなる現実。

世の中は全てゼロ和ゲームなのです。
だからこそ見えざる手ではなく人間の手によって調整せねばならんのですよ。
規制緩和する前の日本は成功した社会主義国家だったからね幸せだったよ。
竹中と小泉のせいですな。

空気を読まずに一言


日本製は最高だぜ、ドク

今の時代、車なんてのは維持費が安くて使い勝手が良ければ売れるしな。
日本車が売れる訳だ。

そのうちどこのメーカーもハイブリットミニバンと軽ワゴンしか作らなくなるんじゃないか？

>>431
昔の飴車はエンジンだけは頑丈だったからなｗ

>>427
それは無い。
車の設計してるメーカーの技術屋はみんな車好きでＤＱＮ揃いだよ。
休日は公道をサーキット代わりにして遊んでる。
まっ。頭はかなり良いことは確かだけど。

>>431

いや一寸前の欧州車も壊れやすい。
寒冷地しか考えてないのか？電気関係が
ボンネット内の熱でぼろぼろです。

日本車は公道を走るのに向いてるな
特に日本特有の峠なんかは日本車の良さがよく出る
サーキットじゃ日本車の良さなど理解できないだろう

捏造だろヒュンダイがないのは

>421
今と昔のトヨタは全然違うってば・・・。
本当に良かったらここまで叩かれない。

ヒュンダイ予備校…














言ってみたかっただけとです

週刊ヒュンダイって講談社から出てるよね

>425
マツダやスバルは大衆車で満足して無い企業だからだよ。
車作りのスタンスが違う。

>>435
ちょうどオレも全く同じとこが引っかかった。
ザイオンtc…ねえ。

なんつーか「アルテッツァとアリオンとRAV４の材料を使って
インテグラっぽく見える車を作ってみました」みたいな車だな、と思った。

セリカじゃあかんの？…と思ったら、これは2.4リッターエンジンなのね。

日本でヒュンダイに乗るのは恥ずかしいな

>>449
昔あったキャバリエクラスなんだよね。
2.4でコンパクトか〜日本じゃ売れないな…

個人的にはソラーラも好きなのだが。

>>431
アメ車の方がまだマシだぞ＞欧州車
ボルボ、ドイツ車、ルノー等の一部のメーカー以外は悲惨。
特にイタ車はすぐぶっ壊れるのもイタ車の醍醐味ぐらいの寛容さがないと乗れない。
日本に住んでてイタ車に乗るのは金持ちの道楽かアホの子。

トヨタと本田以外の車は
買う気がないな

つーか
日本人を雇えと声を大にして言いたい

２０年前ならジャパン・バッシングだな。

なんかこういう日本車は世界一ぃーーーみたいなﾆｭｰｽってなんか韓国みたいで気分悪いな。

アメリカ市場で勝負してる日本のメーカーは他国メーカー同様にお互いにライバルであって、
むしろ同じ日本のメーカーにゃ負けたくないと敵対してるんだろ。
合併話とかも他国メーカーとやるのはそう言う意味もあるとおもうんだけどなー。

それを一くくりで日本万歳か？

まあコレ見て喜ぶ奴もいるからいいか。

>>452
外車は基本的にリッター換算の馬力が高いからねぇ。運動量が多ければそれだけ車もダメージうけるわな。
パワーを抑えてコストダウンと燃費・耐久性を図った国産のダセー車で満足してるへタレどもは
そこ等へんがわかってない。日本で左ハンドルで右折にビビってる奴もそれはそれで痛いけどね

あのクズ鉄メーカーだったヒュンダイが
すぐ後ろまで迫っていることにｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ヤナセで売ってるsmartと三菱のiアイで迷ったやつはおらんか？

>>456
まあ独立した日本メーカーといえるのは、いまやトヨタとホンダくらしかないからな。

あとは外資系ばかりで日産はルノーとかみたいに傘下にあったり系列に組み込まれてる。
いつの間にかだいぶ買収されてもた。

マグニフィセント！

>>1
<丶｀∀´>　＜　捏造ニダ！

日産、なんで、Ｒ３４Ｖ２を販売中止にしたんだ。もったいない。

>>456
よお、ヒュンダイ！

まぁ、他国に褒めてもらう事は良い事と受け取ろう。

>>452
最近のアルファは比較的しっかりしてるぞ！

フィアットとかは知らんが。。。

>>220
イマラチオじゃなくてイラマチオが正解

あれ？
こないだ朝鮮の新聞で日本車より朝鮮車の方が人気ﾆﾀﾞ
って記事出してなかったっけ？

レクサス以外には、勝ったとかって。
また、飛ばし記事だったんか・・・・

新聞使って釣りスンナ＞朝鮮人

>>387
メリケンってほんとホンダ好きだよな。
俺は長いことプレリュードオーナーなんだが、
youbeで「prelude」で検索すると、メリケンが無邪気にプレで遊んでる
動画ばっかしで笑えるwwwwww

>>452
＞イタ車はすぐぶっ壊れるのもイタ車の醍醐味

これって一昔前に合言葉のように言われていたけど
実際はそうでもないんじゃない？

ＳＵＶなんて使ってるから石油の価格が上がるんだよ
燃費悪すぎ

>>457
いったいどのクルマを言ってるんだよ。
パワー競争なんて高級車だけだろ。

それでもいまだに外車をありがたがる日本人はたくさん居る
特に女

>468
まぁ、これはアメリカの記事だ。
日本が書いた記事じゃないから、プロパガンダとは違うだろ。

>>468
あれは満足度調査だろ。
韓国車はとにかくアメリカじゃ安いから、2割3割引当たり前だからな。
日本だと「ボッタクリ」なんだよな。

性能的には凡作だけど、安い割に故障しないってので満足度はそれなりに高いでしょう。

>>473
「ダーティハリー」とかのファンの男性は無視ですか…

ゴツゴツしてデカイアメ車ハァハァ…

>>472
一部のスーパースポーツや高級サルーンでもない限り、
同等クラスの一般車両ならエンジンパワー的には日本車も欧州車も変わらんというか
往々にして向こうの方がローパワーなことの方が多いよねえ。

>573
女は外車が好きなんじゃなくて、高い車が好きなの。
より正確には、そういう経済力のある男が好きなの。
結婚したら外車なんか金食い虫だから売れと言い出す場合もある。

俺はついこのあいだまで９１年製のFord乗ってたけど、エンジン最高、
ステアリングはフニャフニャ。オートマ機構もフニャフニャだけど町乗りする分にはとても快適だった。
でも、スタートとトランクと給油口の鍵が全部別だったり（アメ車では普通らしい）、
雨の日にトランク開けたらトランク内に水がバッサーと入ったり。
電気系統のスイッチ類が不必要にいっぱいあるけど配置がてバラバラで使いにくかったり、あんまり細かいこと考えてない感じだった。
ドアの厚みも１５センチぐらいあったし。
今は小さい日本車に乗り換えて、すごくっ安っぽいけど、細かいところまでほんとによくよく考えられてるなーと思うよ。
製造コスト面とか特にね。

ま、当然だな

米国比2倍の金を払って欧州車を買ってる奴は
ｦﾀｸ趣味以外の何物でもないこった

>479
それは不便だなぁ。
ベンツなんて、燃料ハッチが手で開けられるようになってんのに。

>>472
だからその高級車の話だろが

>>479
　　そだ　 |------､｀⌒ｰ--､
　　れが　 |ﾊ{{　}} ）））ヽ､l l ハ
　　が　　　|､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
　　い　　　|ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ}　　に
　　い　　　|ヾヾヾヾヾヽ彡彡} 　や
　　!! 　　 /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l　っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{　ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
ヾﾐ　　 ￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣ 　 lﾉ/l | |
ヾヾ　　 " 　: :　!､ 　｀　　lｲﾉ l| |
　>lﾞ､　　　　ｰ､,'ｿ 　 　 /.|}､ l| |
:.lヽ ヽ 　　ｰ_ ‐-‐ｧ'　 /::ﾉl ﾄ､
:.:.:.:＼ヽ 　 　 二"　 /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:＼　　　 　/::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.:

>>457
・・・ハァ？
外車はリッターあたりの馬力が大きい？
ふぅぅぅんｗｗｗ。

よし、じゃぁロータリーだ。1308ccで250馬力だ。
お望みどおり燃費も悪いぜｗｗ

「魅力」だからな。何とでもなる意味のない評価。

1.6で200馬力とか、
２Lで200馬力とか、国産車にも優れたエンジンはあるのはあるんだが・・・。

>>385
15年て…ﾌﾟ
お前マジでそんな事思ってる？＞韓国と日本の差
基礎技術力の差ってものを理解しようぜ。

>>487
法律は、70年ぐらい遅れてるのもあるけどな。

日本でいう治安維持法が存在してる国だしな

日本車作ってるのはアメリカ人。
以外に誰が作ってもあんまり変わらないんだよね。
生産システムがいいのかな。

そろそろ日本車が低所得者にハンマーで叩き壊されるな

>>486
一応言っとくと、それは最高出力の話ね。
エンジンの性能っていっても、そういうカタログに出る数値以外にも
いろんな性能があるからね。

>>435
Scion tCは国内販売ないんだね？

>385
しかし、日本もパクり車が多かったが、劣化コピーでは無いとおもわれ。
見た目だけがパクリで、中は別物だろ。

>>484
お前ほんとにひねくれてるな
そもそもお前の具体性のない先入観で物をぬかしてるのに俺は合わせてやっただけ。
あと口語体で人をおちょくるのは構わないが、やりすぎは頭が悪そうに見えるからやめとけ
はいおしまい

>491
オレはカタログ厨ではないが、
こういうのを見ると、外車てどうなん？て感じになる。

一般人が計測した、実用速度内での性能の結果↓
http://user.wazamono.biz/kasokusure/index.html

父親が三菱で車作ってたからずっと三菱車しか乗ってなかった。
俺が初めて買った車は、GTO。
ミニカ・シグマ・ラムダ・GTOと三菱車には乗った。

で、父親が定年退職してマーク�Uの安い奴を買ったら、もう三菱車には乗れないと思った。
三菱車は安くても高くても、車体がミシミシ音がして乗ってられない、疲れる。もう懲りた。

マーク�Uは7年乗って11万キロ越えたけど、エンジンも静かで燃費も悪くない。
ま、俺は車を今持って無いけどな。運転していて面白くないから。
バイクは安全運転していても面白い。

アメリカの自動車会社の製造拠点はメキシコに逃げてるし、しかも米の自動車
会社より日系の自動車会社米工場の方が米製造部品の採用比率が20％も高い。
日系自動車を叩こうにも叩けないんだよな・・・・で、ヒュンダイ米工場は日系
が築いた部品調達、物流にあとから進出してタダ乗り（ｗ

>>489
日本車を作ってるアメリカ人が使ってる工作機械は日本製。

トヨタ以外は外国の手下

エスティマハイブリッドに買い換えることにしたけど、エスティマは良いね。
試乗してみたら、あまりの乗り心地の良さに病みつきになってしまった。

>>457日本猿の特徴。
中国や韓国には偉そうに威張ってるくせに欧米にはペコペコする弱虫民族WWW
まさに事大主義だな馬鹿チョッパリ共はWWW

>>500
おめ！
絶対こういうことしないでねｗ
ttp://2ch-library.com/uploader/src/test2779.jpg

なんで在日の人は、韓国車乗らないの？

>>502
ﾜﾛﾀ。
よくそんな車で公道走れるねw
昔、香取慎吾がやってた「ランボルギーニカウンタックで学校送り迎えは無理」を思い出した。

今日はうんこ院のカキコが多いな

素で
「日本軍、魅力断トツ〜」に見えた

嫉妬しすぎ。
そんな暇があったら、まとも製品造れよｗ
パクリじゃなくてさ

>>506 俺もｗ

また日本車ボコボコにしてくれないかな？
あれで売れ行きに拍車かかったんだよなｗ

B29爆撃機やP-51 マスタング戦闘機でぼろぼろにされた日本なのに、
アメリカの米の自動車を叩きつぶしたか。

日本はタダでは負けんな

>>510
次は航空機産業だ。次逝ってみよーｗ

明日はダンピングでアメちゃんが日本提訴。　黒で報復関税でつ。

もう諦めてるんじゃないかな。報復関税で損をするのは結局、
日本車を安価で買えなくなるアメリカの消費者だし。

>>511
富士重工wwwwww

車で必要な性能はまず安全、次に燃費。それから値段。ほんで居住性。
デザインなんざあとまわし。
こんな俺にぴったりの車はなんですか。

とにかく燃費、燃費の悪い車はもう売れない
ガソリンまだまだあがるぞ

日本の世論はここで謙遜して、アメ車をもちあげるべき

東京ガスが富士重工と共同で開発した電気自動車は１００円の充電で
８０ｋｍ走るそうだぞ。

ウソです

アメリカで人気があるのは欧州車
間違っても日本車が上位に行くことはない

>>519
実際アメリカ来て、見てみなよ。

>>520
売れてるのは品質に比べて安いからだろ

一般のアメリカ人に人気があるのは日本と同じでやっぱり
BMWとかのドイツ車だよ

>>521
朝鮮に帰れ

>>521
> 売れてるのは品質に比べて安いからだろ

いいことじゃん

一般の米人の観念からしたら、
日本車はやはり「安かろう、そこそこマシだろう、日常はこれでいいだろう」程度でしかない
ようは、ファーストフードみたいなもんで、
けして高級レストランではないってこと

なんかアメリカでは松井とかイチローなんてまったく無名なのに、
まるで人気があるみたいなばかばかしい報道して日本人を勘違いさせる
日本マスコミと同じだな。
この調査会社、なんか裏に日本とのコネがあって、
そんなデータ出してるんだろうと思うよ。

明け方から構ってpostかよ、うぜーな

為替介入で無理やり安くしたんだよ。
ほんとなら３割くらい円高になって1ドル＝８０円でもおかしくない。
そしたら日本車も３割高、３００万の車は４００万になる。
国を挙げて税金投入して輸出車の価格を下げてる。
品質の割りに安いわけだよｗ

一人必死な半島人がいるw

かまってポストちゅうより、
こんな「ホメ殺し」に乗せられて粋がってる馬鹿な
日本人になっちゃいけないよって
釘をさしてるだけだが

　ま
こん

同じ値段なら確かにBM買うな。

>>528
お前の言ってる事には何一つ証拠が無い訳だが

現
代
が
世
界
一
じ
ゃ
な
い
の
？
ｗ

スレタイが
日本軍、魅力断トツ…
に見えた俺は寝ぼけているようだ

アメリカやカナダには、あきらかに利害目的で「親日」もしくは「日本通」
を演じ、日本に異常におべっかをつかう変な連中がいる
言ってる内容が日本人には「えッ？」と思うような不自然なことが多い
この調査会社もそのひとつだろう

まぁ、日本にも食っていくために支那におべっか使いまくっている
変な売国奴な連中がたくさんいるし、同じようなもんだが

最悪なのは、そんな連中のおべっかをマジで信用している
池沼な連中ｗ

物作りで日本にかなう国はねぇ

>524
アメリカの一般的サラリーマンがレクサスやアキュラを気軽に買えない点について

米大リーグが松井やその他日本人選手を入れてるのは、
日本でのファンを増やすため　これも利害関係でやってるだけ

マジで松井やイチローが米大リーグの主要選手だなんて
馬鹿な勘違いして、オールスターに投票するのはやめろよ　
はじかしいからｗ

というより、日本人が勘違いして集団で松井やイチローに投票するから、
一般米人から大顰蹙を買っている

>>537
日本の力だけじゃないだろ。アメリカサイドもコントロールしてる。
人気投票なんて政治が絡みすぎてうさんくさいのは確かだけど。

>>524
ファーストフードなんて言ってる奴が、一般のアメリカ人の感情を・・・ｗ

構ってクンにつき、NG推奨


ID:JuAg9djI0

だって、韓国人が「韓流」がハリウッドを越えたとおだてられて、
喜んで粋がっているのと同じレベルだもん　はじかしいよ

それがウソだって絶対信じない>>540が韓国人とレベルが同じなのは言うまでもないｗ

営利目的でおだてている当の米人は「やっぱり黄色は単純馬鹿だよ」って
大笑いしてるのに

つか日本で売ってるものより、良いものを欧米で売ってるんだもん。
そんで値段はかわらん。

値段そこそこ、品質はよい、デザインそこそこ
ならそれは売れるって。

そんでそれを支えてるのは日本人。
白人が買うものよりランク下げたもの同じ値段で買っているから
白人がいいものを安く買えるんだよ。

>>542のいうとおり
結局、安くてふつうよりもいい仕様のものを撃ってるから売れてるだけで、
逆に言えば、ふつうの値段でふつうの仕様の物を売る正攻法じゃ勝負できない程度ってこと

ヒュン代が日本でやっていることとおなじ

間違っても日本でヒュン代が魅力ダントツじゃないだろ
それと同じ原理だよ

そう。日本と同じものを売ってないじゃんw

白人様に買っていただけるなら・・。そんな感じ。
そんで日本人には白人様に大人気の我が社の車
さー買え買え。
全然別のものかわされている・・・。

現代は国産のトヨタよりも値段下げないと売れないんじゃない？
50万くらいで新品のセダンが買えるなら、日本人でも買う人は
いるんじゃない？

>>537日本車がその程度だと。
韓国車なんて馬車以下だな。

>>543
わかってないね、日本車は耐久性で最もユーザーに評価されてる。
普通の車じゃないんだよ。
燃費も重要だが、長距離を走り使用頻度も高いアメリカでは
日本以上にメンテ不要・故障無しを求める。
日本車より安い韓国車も高いドイツ車も結局は同じく高くつく。
しかも修理に時間もかかるし手がかからない日本車が好かれてるわけだ。

ID:JuAg9djI0の言ってる事全てに根拠となるソースが存在しない。

アラブでトヨタのトラックが馬鹿売れしたのも同じ理由。
砂漠で暑い中で壊れないのは日本車くらい。
ロシアでも同じくあの寒さでエンジンがかかりやすいのは
世界中で日本車だけ。
ロシアの暴走族が日本車でポルシェに乗るプロのレーサーと
勝負して勝ち、なおさら若い世代で日本車のイメージが高まった。

ちょっと勝ちすぎ。
というかアメ車があまりにも滑りすぎ。

つかよー日本人仕様と白人仕様で
全然違うんだもん。

向こういって、あ、日本車！とか見ても
日本で売ってるのと別もの。

しかも白人仕様のがいい。
値段は同じ。

あほか。

アメリカはやはり白人至上主義だし、本音はアジア人の日本人は軽蔑してるし、
もちろんそんなアジア人の作った製品は二流品だという潜在意識を持っているし、
実際に日本製品が優れているかどうかの真偽はべつとして、
日本製品はブランドになれないし、だからソニーみたいな欧米風の銘柄をつけて
販売して来たわけだし

ドイツ車などの欧州者は逆で、実際には日本車よりも性能すべてで劣っていても、
ブランドだし、人気は断然高い　だからアメリカでは日本車とは正反対に、
より低い仕様のものを日本車より高額で販売している
それでもそこそこ売れてる

そりゃーあそこまで従業員こき使ってていいもの作れない方がどうかしてるってｗ

日産株、今日は上げるかな？

しかし、アメリカにはいまでも「トヨタ」を安かろう悪かろう車の
代名詞として使っている人が多い件について

日本の技術の結晶みたいな車を
白人には安く売ってw

日本人にはレベル下げて売ってる。

あれだよ。浮世絵。どんどん外にだして。
そんで白人の2流品のものととりかえられて喜んでる。

>>552
おまえ、ドイツ車乗ったこと無いな、乗り心地とかカタログスペックでは語れないものがそこにあるぞ。
そのせいで日本車より維持するのに金がかかるんだがな。

そこでブランディングの電通ですよ

日本人が青色ダイオードを発明したって、
ほとんどの白人は半信半疑で、どっちみち英米の発明を盗んだんだろうと思ってる

英米では、いまでも日本人はすべて欧米の発明を盗んで、
それを改良して欧米よりもワンランク落ちた製品を安く大量に生産して
輸出しているという観念が主流だよ

ねえねえ？

ヒュンダイは？

ヒュンダイは何処に逝ったの？

日本の名誉のために言っておくが、
英米人には日本人が技術や発明を英米から盗んだことになっているが、
実際は特許数で言うと、日本の特許は人口当たり米国の2倍だ

俺は英国人から「このジャップ猿め、われわれの技術発明を全部盗みあがって！」
と罵られたことが何度かあるが、英米ではマスゴミなどもみんなそのように報道している

そういう現実があるから、一般英米人の既成観念とまったく違う、「日本車が一番！」
なんていう予期せぬ驚きのデータを出して、英米社会の関心を集めようとするのが
>>1みたいな調査会社の目的だと思うがな

スズキが気になる

90年代に日本車は技術的にトップに立った、
って言われてるよね。それまでは一位GM、
二位ダイクラって感じでダイクラがリコール
でこけて、GMは人件費が首閉めてる。
別に驚かない。寧ろ評価が遅いと思う。
あとチューニングで味を出すのが外車流
と良く言うが、国産車もチューニング
してるんだよね。一般人向けに。

>>561
やれやれ、英米も「○○はウリが起源ニダ。」と妄言を吐いている某国と何も変わらんのね。

別に日本車が優れてようがいまいが一般国民には関係ないけどな

>513
ところが、報復関税をかけちゃうと、日本のパーツをふんだんに使ったアメ車にも大打撃。

アメリカの日本車は、アメ車以上に現地生産パーツを使っているし、
車本体も現地でつくってる。

アメリカメーカーの方が損するから、報復関税がかけられんのよ。

アメリカでシビックに乗っていると、
クルマをよこせと銃を突き付けられる。映画なんかじゃなく現実にな。
本気で乗りたくなければそこまではしないだろ。

>日本車はやはり「安かろう、そこそこマシだろう、日常はこれでいいだろう」程度でしかない

韓国車はそのレベルにすら達して無いということか（笑）
日常レベルですら安心して使えない、それが韓国車。

トヨタって日本企業じゃないだろ？

日本車が凄いのか、アメ車がカスなのか

>569
じゃあどこよｗ？

壊れないけどさあ
”くるま”としての魂は無いよなあ

フットボールのワールドカップで使った球、アレって日本製なんだってな。
日本人が造った球が一番「まん丸」で丈夫いらしい。
日本人は球を造るのは上手なんだけど、球蹴りはヘタクソなんだなあ。

今や日本車が世界を席巻してるんだってな。
なにやら日本人が造ったクルマが一番「安くて丈夫で高性能」らしい。
でも、カーレースの世界じゃトップ争いにまったくからめない。
日本人はクルマ造るのは上手なんだけど、運転すんのはヘタクソなんだなあ。

>>533

俺も見えたｗ
「日本軍、魅力ダントツ！」

なんじゃそりゃみたいな

>572
お前、ロクなクルマに乗ったことがないってのがバレバレだぞｗ


日本車にも数多くの気合いの入ったクルマはある。
たとえ大衆量産車であっても、「ま、いっか」という勢いで造られたクルマじゃない
真っ当なクルマは過去から数多く存在した。

好きな聖林俳優がプリウス乗ってたのが嬉しかった。
自分の作った車じゃないけど、ちょっとニヤニヤ。

>>566
アメ牛輸入延期になったら自動車で来ると思うよ。

トヨタ以外日本企業じゃない

>>575
トヨタの場合、ベースの車種は気合入っているとおもう。
Vitzやカローラが典型的。
問題は派生の車種。一度プラッツやラクティス乗ってみな。

>578
ホンダ。

その昔、国策で保護してやった自動車会社は、トヨタ以外の
全てが今や漏れなく外資の傘下になっているが、当時、国の
保護を得られなかったホンダがこうやって今も生きているのは
ご立派と言える。


>579
Vitzは素晴らしいね。だが、トヨタの場合は基幹車種であっても
マークXとかどうしようもないのも散見する。

そういやVitzってヨーロッパ仕様にあるスタビライザーを
国内仕様では省いたことで有名だけど現行はどうなってるの？

>>568
でも一部門とってるよ　ヒュンダイも
多分。

正直言って今の日本車はいいのないなぁ。

21世紀に入ってから、アメ車にやたらかっこいい
モデルが多いんだけど、販売には結びついてないな。

正直言ってアングロサクソンがｻｲｵﾝなんて糞に
乗っている姿を想像できないのよ。ありゃカップ麺。

>>581
省いたつーか、価格の差ですお。高い値段で売っている
国の仕様はそれ相応なわけ。ギリシャ仕様なんて
安いけど、シートも補強も日本車以下どす。

>>173
部品はしっかり、車体はがっかりなのがトヨタです。

EUは日本車に対し関税があるのだが。

みのるほど　　こうべをたれる　　いなほかな　　ヽ(´ー｀)/

とよたに「小型スポーツカー」なんてあったか？

>>587
カローラのバリエーションのことかなあ。

MR-S？

MR-Sのことだろ、カップレースもあったような気がする。

>>573
ヘタクソヘタクソ言わんでくれ。　ヽ(`Д´)ﾉ
ジャンルによってはスポーツだって結果を出してるではないか。

日本人頑張ってるな

>>1
日本軍すげーな。。。。

メカトロニクス＆エコで押し捲れ

また、アメリカから圧力あって、またアメ車乗りやすくならないかなー

>>26
その後、そのまま走り去るんだな、これが・・・・・・・・・・

これからはブラジル車だな
最高水準の燃費でコンパクトな車体は日本でも流行りそう

なんか日本と欧米の仲を悪くさせようとして街宣活動しているチョンかチュンがいますね。

>>573
そりゃ文化や社会制度のせいだわな

ガキの頃から車乗ってる北欧人と
レースや車は悪とかいってる教育環境じゃ

>>568
全然安くねえし

BMW　325iが3万$
ﾎﾝﾀﾞ　Fitが　$13,850 - $15,970 　S2000が　$34,050

で、韓国人や中国人で世界的なレーサーやラリードライバー、ライダーって出た？
それから先進的な技術を発明したメーカーは？

>599
すまん。
正直に言うと、私が>573で言いたかったのはじつは
「ヘタクソ」のほうじゃない。「上手」のほう。

上手って面があるから>1みたいな話題も出てくる。
これからもボクら日本人は、何か造るのが上手で
あり続けような、というのを婉曲的に言ってみた。

もうこの先は無理だろ
理系減少しまくってるし、ゆとり教育のせいで勤勉な人も激減したし
何より中国が尋常じゃないスピードで技術力が上がってる
昔の日大が今の中国みたいに不良品しか作れなかったみたいに
中国製品＝悪質の認識も日に日に変わってくだろう


日本はもう本当に終わった

>602
だよな。

ローテク産業を明け渡したのが敗因だった。
「数を大量にこなす」ってのは、恐ろしいことだ。
それだけ多くの勉強材料があるからな。

「付加価値の高い仕事は死守する」だなんて夢想も甚だしい。
海外生産へのシフトを決めた経営者が任期のうちは…という
限定的な条件でなら日本の優位性は無くならないだろうが。

スズキの新車、名前をイチローにすればいい。

>>583
ロサンゼルスじゃファーストフード大好きな肥満白人がbBを乗り回している姿をそこら中で見かける現実を見て来い

車も軍事も最高レベルのものは作れない
せいぜい民間レベル

格差社会だから、日本の理系職種の給料あげないと、日本の技術力は没落

ワールドカップのボールの製造は日本のモルテン。

ちょっと前にアメリカ人(N.Yだったかな？)のアンケートで
企業イメージの良さでトヨタがヒュンダイに負けたって、あれマジなの？

高校の修学旅行やめて　アメリカで免許合宿にしたらいいと思う。

>>609
世の中色んなアンケートがあるから。

このスレの>>2に2getの真髄を見た（；´д`）

あれ？俺の愛車のMX-5が入ってないぞ
Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)　

>>613
マツダ６に買い換えろ。
１位になってるぞ。

>>53
韓国人が必死に、日本車を抜いたというスレを立ててたからだよw
それでこの調査結果･･不思議に思って韓国車は？
となったわけ

>>600
片○敬○さんは在日ですよ。
ちなみに某

光岡自動車はどうよ！
http://www.mitsuoka-motor.com/

>>615
単純にこのニュースでの話でしょ

韓国が相対評価の価値基準になってる厨は
日本を価値基準にしてる鮮人と同類ですよ

って話でしょ

日本は何も悪い事はしてないけど、アメリカ企業を気遣うのは
まさに日本人のメンタリティーだね

>>618
マジ禿同
朝鮮人煽りを必死にやってる奴に限って
その朝鮮人並の民度になってる事を少しは自覚するべき。

日本軍、魅力断トツ

に見えた

日本って我ながら怖いね
他国がなぜ日本に圧力をかけてくるのがなんとなく分かった気がした

ほんとチョンウヨが必死だなｗ

全県下にチョウセン極右団体の総連と民団が存在するんだから当たり前か
全県下にチョウセン極右団体の総連と民団が存在するんだから当たり前か
全県下にチョウセン極右団体の総連と民団が存在するんだから当たり前か
全県下にチョウセン極右団体の総連と民団が存在するんだから当たり前か

>>617
光岡は外装・内装を加工しているだけで、自動車は作っていない。中の人は日産。