【社会】ノースウエスト機ＤＣ１０で火災警報　関西発ホノルル行き　２５日午前３時ごろ成田に緊急着陸の見込み[06/25]

ＮＷ機で火災警報　関西発ホノルル行き

　２５日午前零時半ごろ、関西発ホノルル行きノースウエスト航空１６便ＤＣ１０から「貨物室で火災が発生し
たという警報が出た」と国土交通省成田空港事務所に連絡があった。
　同機は成田空港に引き返し、２５日午前３時ごろ緊急着陸する見込み。同機は２４日夜、関西空港を出発した。
　国土交通省によると、煙は確認されていないという。
（共同通信） - 6月25日1時53分更新

ソース：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060625-00000005-kyodo-soci

２ならハイジャック

うわどうか無事でいますように

４なら２は取り消し

５ならハイジャック犯は焼死

ついにテロきたか

JAL123便　墜落までのボイスレコーダと軌跡
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

中国製の電子機器が発火元と予想

これはもうだめかもわからんね

だれかトイレでタバコ吸ったな！

海に着水すればいいのに。

単なるボヤならいいけど…

墜落すればいいのに

ノースって人気ないよね。ユナイテッドならスターアライアンス系で人気あるけど

パワー！

マクダネルダグラスDC10

DC10なら貨物機だから大丈夫だよ

↓これはもうだめかもわからんね禁止

ＮＷ今でも？ＤＣ10使ってるんだ！感心致した。

大阪人が煙草すったんだろ

>>16
マクドナルドってみんないうけどマクダネルのほうが実際に通じやすいとおもう

貨物室に潜り込むなんて、あの民族とかあの民族とか・・・


あぁ、大阪か

ノースのアイスクリームサンドは機内食で唯一おいしかったんだけど・・・|ω･`)

大丈夫か？

スッチが喫煙に１俵

午前３時まで、あと２０分か・・・
こりゃ持たないなｗ
JAL123の再来か？ｗｗ
またワクワクさせてくれよｗｗｗ
乗客５００人ぐらい乗ってるか？ｗｗｗｗ

１ビル？２ビル？

これはこれは乗ってる人は緊迫しますね。
着陸直前には携帯でメール送信とか電話とかしちゃうのかな。

不謹慎な事は言わない。
頼むから無事に

取材班まだ〜？
ちゃんと消防部隊を配置してよｗ
てか無事でいますようにぶっちゃけ自分がこの立場だとしゃれになってない
着陸予定時刻は？

記念マスカキコ

最新情報ください

レシーバーで聴いたのは書き込めないしね

周波数134.0でいいの？

勘弁してくれー

家の上通過するかなあ。
この時間、ごーってゆったらソレだな

無念、16便墜落！

>>34
まだ124.4か東京コントロール/レディオじゃないの？

＞国土交通省によると、煙は確認されていないという

　おい、誰が確認したんだ？視認できるのか？

来月、ノースじゃないけど飛行機乗るのに、いやなニュースだなー。

単に計器の故障なんじゃね？

そろそろだな。
成田ってことは誤作動の部品交換なんだろうな。

３時からNHKでニュースとかやらないんだね

創価の呪いがついに飛行機に及んだか

ていうかそろそろだがNHKとかこない？

成田は受け入れ態勢万全なの？

>>39
貨物室でボーボー燃えてたらキャビンに煙がまわってくるでしょ

つーか以前もKIXでカンタスが似たようなことがあったなぁ

まだDC10って飛んでるのか
第一世代のジェット旅客機だろ
40年以上前に生産中止の筈だが

俺思ったんだけど緊急ならなぜ成田空港に着陸するんだ？パット見地図でみたら
八丈島空港の方が近いようなきがするんだけど

>>26
おまえが氏ね

煙はなくても炎がある
とかじゃないといいな。

関係者深夜に乙でありまつ。

>>48
緊急時対応の体制の問題じゃまいか？

>>48
志村ー　長さ　長さ　

>>48
>>48
>>48
>>48
>>48

うちの近所（北区）のカラスが急に騒ぎ始めたんだが

>>47
それDC8

ホルホルに見えた…orz

ああ、DC8と混同してた
DC10なら若いと機齢20年程度だな

貨物機だから乗員は5人位?

>>51 こういう時に自衛隊の医療チームがパラシュートで降下して
　　　すぐに対策取れるようにすればいいのに
　　でも消防などはムリか・・・・

横田に強制着陸したら祭り決定

市街地に墜落したら祭

>>58
定期旅客便だよ。

>>47
NWは742もD10も改修して飛ばす気満々のはず。
330大量導入したから結構若返ったと思うが。

しかし日航機事故のときに2ちゃんがあったら確実に鯖飛んでただろうな

きょうの便のラバトリーでタバコ吸ったやつ、反省汁
おかげで報告書書かなくいけなくなったCAと遊ぶ約束がだいぶ遅れただろ凸

3時だが生中継はないのかい？

紙使い？('A`)

>>59
あれだ、自衛隊の医官が来ても　
八丈島じゃ滑走路が短くてすでに機体は海にボチャンだ

ジェット機はそれなりの滑走路が要る

makka-sa-

>>66
最終話はDVDでお楽しみ下さい

３時からNHKBSニュース

NHKが中継するかと思ったらラッパ吹いてやがる。

成田に行けばスクープ映像撮れるかな？

最低でも滑走路に降りてくれよ。
化学消防、救急、の準備並びに関係各所には通達済みのはずだから

BSニュースナシ

NHK大阪じゃマッカーサーが写ってるぞ

BSニュースの項目にない・・・

みんながの　ウェルカムの　ナイスシーユー

>>73
どうせならナリバンの家に突っ込んでくれたら神認定

BS1は福ちゃん

警報の誤作動というオチなのでは・・・？

ディセンド！！

>>78
それ、やってくれるのはNWだろうとおもってたけどね。

まだ着陸してないみたいだなあ。

続報はないのか？　大事じゃないってことでいいのかなぁ。

【QKK】

ニュースまだぁ
（・∀・）Ψ

ホノルル便だと燃料満載だし投棄するにも日本近海でできないしでぐるぐる回ってるところだろう

テロか・・？

有り得ないだろうけどもし万が一に大事故になったらNHKはワールドカップの放送どうすんだろ。

>>87
昨日２１時に離陸して３時だから、わざわざ燃料捨てなくても着陸できる希ガス。

ＤＣ１０って確か電波の影響を受けやすい機体じゃなかった？
以前、ワイヤレスのＣＤプレーヤ聴いていた客がいたら、急に計器表示がイカれた
事件があったはず。
今回さしずめ、緊急着陸進入中に、こりゃヤバイと家族にケータイ掛ける客が続出したら・・・・

>>89
なぜか寒流ドラマを放映

DC10-30はだいたい２００人以上乗れるね

アメリカだとたまに緊急着陸の生放送とかあるよねCNNとか

NHK大阪
今蟻がアリジゴクにはまって藻掻いてる

ﾓﾓｸﾘｻﾝﾈﾝ ｶｷﾊﾁﾈﾝ

>>91
よっぽど日本に近づかないと　かからないから　まぁ、いいんじゃね？

それと携帯電話クラスだとどの機体でもいろんなことが起こるぞ。

あれが　あーなったり　あれが片方だけ　あーなっちゃったり。

ノースウエスト航空ワールドバケーション　シートマップのご案内・ＤＣ１０−３０
http://www.nw-world.com/navi/smap/index4.html

BSニュースｵﾜﾀ

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

HFから追っかけてる奴は居ねえのか？　
居ても報告するなよ、絶対するなよ。

>>91
その程度では仮に計器に影響が出たとしても、航行自体にはなんの問題もない。

NHK地上波はオペラ。
あー、また欧州いきたいのぉ。

NHK。。
オペラかよ＠名古屋

ＢＳどんなこと言ってる？！

http://219.127.83.130/ViewerFrame?Mode=Motion&Language=1

成田空港ライブカメラ

DC10はトラブル多いからな。しかもノースウエストか

ＤＣ１０の着陸距離距離： (1)1,585m(2)1,600m
八丈島空港の滑走路2,000ｍ　緊急性ナイっぽい

>>107
大韓航空や中華航空よりはマシだろ
チョンもタイワンもなんであんなに墜落させるかな

ttp://www.cqcqde.com/shopping/handy/ic-r5.htm
こんな時の為に

皆さん聞いて下さい。

ホノルルって語感だけで心躍るものがありませんか。

本当に緊急なら着水すると思われ。

NW、1週間前はエンジントラブルだったよね。

>>108
じゃ、保守スタッフと部品の関係だね

> ２５日午前３時ごろ緊急着陸する見込み。

長いな('A`)・・・

航空無線ｵﾀいないの？

周波数どこ聞いてたらいいんだ？HFだと

つーか成田と八条ってそんなに距離的な差はないだろ
シドニーとかグワムならまだしも

成田に戻らずにホノルルまで行っても良かったんじゃね？

俺、昔UAで全く同じめにあって成田へ戻った。着陸したら消防車に取り囲まれてアセッたけど、
センサーの誤報。夜の便で、確か23時頃だったと思ったけど、その時間の再出発はできないので
一度手配されたホテルへ泊まり、翌日朝５時にたたき起こされて再出発した。

どこもヌヌーかよｗ

>>111
分かる。
1年半前に結婚式をホノルルでやったが、
初海外だったんで余計に緊張したことを思い出すｗ
来年当たりまた行きたいわ(･∀･)

>>119
成田の方が近い位置だったんじゃないの？

もうアプローチ圏内に入ってるだろうからVHFでも聞けるだろ。
誰か報告よろ。

成田に3:04に着陸した模様。

ハイドロ全部駄目？

あっ、言っちゃった

>>126
油圧全部やられてたら123便みたいに
とっくに墜ちてないか？

無線屋さーん　どうなってるのー？
もう着いたのか・・・

3:04着陸、3:14到着だね。ゲートは出てない。

無事着陸

まだ着陸してないのですか？この件で速報はないの？

>>111 >>122
そうやって心踊らせて乗り込んだ乗客は
今頃、がっくり肩を落として成田にいるんだろうよ。
ホノルルに着く頃には疲れきってるよ。
短期旅行の人だと辛いね。

大阪からシップに乗って成田につういたあ。

DC10まだ使ってたのか
2年くらい前からアメリカ路線の多くをA320に変更してたから、引っ込めてたと思ったよ

ハイドロが全部ダメになることをハイドロプレーニング現象といいます。

>>135
リゾート路線ではバリバリ使ってる。
320じゃなくて330だろ。

成田には、NWの整備員および提携会社があるから、成田に向かったんでしょ。
そういえば、123便も、羽田に戻ろうとしてたな。

今からホテルか
大変だな
パスポートも出国取り消しとかしないといけないし

代替便らしきのが、羽田を出たよ・・・こんな時間なのに。

　　　　　　　　　　　　　　　　　羽田管制ワッチ隊

関係ないけど、はなわの密着男見てたら腹立ってきた…

で、無事みたいだな。

NWのサイトで発着検索すると、関西発成田経由ホノルル行きっぽく
表示されるな。

多分、センサーの誤動作でしょ。煙で光の流れが遮られると発報する
タイプだろうから、誤動作は定番な故障かと。

鉄道で「信号が赤のままで変わらなくなった」てのがあるが、それも
これも、フェイルセーフのおかげなんだからね。

手続き上、関西の出国を成田で取り消せるの？

ホテルは毎度のことながら、特需だな。

俺みたいなヲタがもし乗ってたら
うはｗｗｗ　エマージェンシー味わえてタダでホテルも泊まれるｗｗｗｗｗｗ
ﾃﾗｳﾚｼｽｗｗｗｗｗ
って感じで一人で祭りだろうな。

>>137
330か。あれ、けっこういいんだよな。シート広いし、チャンネル独立型液晶が席ごとにあるし
NWAは機内食も悪くないほうだし、最近はお気に入りだったんだけど

NWは故障は多いが落ちないってよく言われてる。

まぁ、JALよりは安心。

6/24のホノルル出発便は、現在のところいずれも定刻出発予定。
>>140 の代替機材のおかげ？

>>135
http://www.airfleets.net/flottecie/Northwest%20Airlines.htm

飛行機飛ばなくなってエクセル東急成田とホリデーイン成田とリーガロイヤル成田
に泊まったことあるが、エクセルは酷かった。。。

また大坂か

>>146
同じく。JALやANAやアメリカンよりは安心して乗れる。

>>145
エコでもAVODだし、110V電源あるし、キャビンは静かだし、メシはうまい（と感じる）し、
成田のGHがヘボいのと、席が狭い以外文句のいいようがない。

>>142正常性バイアス乙

>>149
エクセル東急は部屋はともかく、食事は結構よかった。
刺身と天ぷらを食わせてくれた。朝食はあの辺の平均レベル。

どうか着陸の時 亀の子になりませんように

>>151
シートや機内食なんかも、UAとかに比べれば100倍マシって感じ
あと、中国人が少なめなのもいい

JALやUAの中国人の多さはどうにかならないものだろうか・・・

さすがNWクオリティ
安かろう悪かろう

HISは今頃ほっとしてるだろう
あそこはハワイ行きは全部ノースにしてるから

>>153
夕食付で航空会社が手配してくれたんだぁ。。いかったねぇ。
私の時は夕食は空港内で食えって1500円のクーポン渡されたヨ。
東急の朝食バイキングはちょっと質が低いような気がしました。。

このホームページはノースウエスト航空会社日本支社労働組合員用であり、
当組合員以外は閲覧をご遠慮ください。
というウェブがあるよ。その割にはロボット避けしてないが。
http://www.h7.dion.ne.jp/~nwunion/

>>158
１泊２食＋国際電話３分間の標準セットでした。
国際電話は５分くらい話したけど、なにも言われずにサインするだけで桶でした。
その天ぷらと刺身とかの定食は3500円くらいとキャリアに回す伝票に書いてあった。

旅行会社ってよく厳しめなトランジットをさせるよね。
ヒースローで乗り換え１時間とか結構リスク高いんだが・・・

Continentalﾏﾝｾｰな漏れはマイル互換なNWAもよく使う。
UAよりは絶対マシ。これはガチ。

平穏な日々

>>161
旅行会社がさせるわけじゃなくて、最低時間をクリアしていれば
自動的に端末に表示されるので、それをそのまま案内しているだけ。

330なら機材はNWの方がいいことはわかってるんだが、UAに乗ってしまう。。
クルーとかGHはUAの方が100倍くらいフレンドリーで質が高いと思ってまつ。

>>161
NWAの国際線ってけっこう悪くないんだけど、アメリカ国内線がボロボロなのが痛い
路線が少ない、便数がほとんどない、値段が高いと、悪条件が3拍子揃ってる

結局、UAかAA使うしかないんだよな。あとは時間に余裕があれば格安会社使うか

>>160
そういえば私も電話使った。5分だったと思ったが10分くらい通話したら
しっかりお勘定させられました。。
どちらにしても成田まで着てホテルに戻るのはﾎﾝﾄ勘弁してほしい。。

>>148
一番新しいので88年か、そんなに古くないな
って元JASのDC10かよ！

>>165
それは言えるよね。特に西海岸が壊滅的。
AS便使える運賃ならまだいいんだが。

>>164
>旅行会社がさせるわけじゃなくて、最低時間をクリアしていれば
>自動的に端末に表示されるので、それをそのまま案内しているだけ。

だからこそ多少は気を払えって話なんだが。電車の乗り換えじゃないんだから。
しっかり止めた方がよいと言ってくれる旅行会社もあるけどね。その一言が大事なんだよ。

>>165
そこでデルタですよ。
America Westとの提携解消は結構痛い。

>>169
現地の事情をわかった上で、客にここの乗り継ぎはこの時間では
やめた方がいいと言えるような担当者が果たして何人いるのか、、
そのような代理店が果たして生き残っていけるのか、、
という結構奥が深い問題になる希ガス。

NWも日本地区で先鞭をつけてコミッション５％にカットしたしね。
AAが追従した。

>>170
デルタも、西海岸はそれほど条件よくないでしょ。東だったらコンチやデルタも役立つけど
AWAはハブがラスベガスかフェニックスだし、使える空港も限定されるから、場所によっては厳しい

なので、国際便はNWAでマイルをためて、国内便の移動用にUAとAAでもマイルをためてる

>>170
デルタもかつては使いやすくてよかったんだが、
今やアトランタしか�dでねーじゃん。
NW/CO/DL全部好きなように使えるPEXやGV運賃ってのが設定されれば
そこそこ使えそうだな。それでも西海岸は弱いが。
詳しくないが、そういうの今あるの？

>>172
ソルトレイクまで行かないとダメだよね。

>>165
バージンアトランティックは如何？
国際線で抽選に当たると機内でマッサージも受けられるﾖ。

>>174
勘違いして服を脱ぎだしたオヤジがいるってアレ？

>>172,73
ほうほう。西はあまり行動圏内じゃないのでそんな不便だとは知らなかった。
勉強になるね。東方面だとNWA-Delta-Continentalくらいで大体間に合ってしまうからなあ。
西に行くときはAWAかUS airwaysくらいしか使ったこと無いわ。

>>173
ソルトレイクってことはNWA？

>>174
バージンって大西洋路線じゃん

>>175
まさしくｿﾚです！

UAかJALしか使わないヘタレ
スプライトプリーズといったらちゃんと７ｕｐくれるしなＵＡは

>>176
USは西海岸内ではどうにも動きが取れなかったが、
今はUSもHPになったので（ブランド名は逆だが）、
US便なら西もかなり動きやすくなってるはず。

新生USは「世界最大の格安航空会社」という売り文句だったような。

JetBlue乗ったことあるヤシいる？一度乗ってみたいんだが。

>>176
アメリカ国内をオールマイティでカバーできるのはUAとAAしかないと思う
ただ、AAは日本〜アメリカ路線がダメダメだし、
UAは遅延やトラブルの常習犯で、日本への国際路線の悪さは前述のとおり

マイルを1つにまとめるのは難しいよな、と思う

ここ数年、NWに乗っていなかったんだが最近は機内食が旨くなったのか。
あの餌みたいな機内食が。驚き。

>>171
ローカルな空港ならまだしも、ヒースローやJFKクラスを知らない代理店はこの先生きのこらなくていいと思うよ。
仮に現地の事情を知らなくても「知らない」と言えない人が多い。
空港内の地図だけ渡して、重要な箇所を蛍光ペンで塗って、
「地図を差し上げますので、この通りに行けば大丈夫ですよ。空港もそれほど大きくないので、１時間もあれば大丈夫です。」
とか平気で言う。
空港内で迷うとか、そういう問題じゃないんだってw
日本人は乗り物が定刻通りに発着するというのに慣れてしまっているからな、仕方ないのかもしれんが。

>>180
自分はないけど、同僚がよく使ってる。1ヶ月以上前の予約が必要なんだっけ？
革貼りシートで座席もゆったりで、長時間フライトにはもってこいらしい

西海岸〜東海岸の移動にはいいと思う。LAX／SFO〜JFKとか

餌といえばコンチネンタルへどうぞ！
餌が食べれて料金も格安ですﾖ

>>180
あんま情報にならんが、彼女を乗っけたことならある。気に入ってたよ。
まあ青芋のポテチ貰って喜んでただけだから全く参考にはならんがorz。

おまいらデルタとコンチも忘れないでやって下さい

NY在住者ならコンチも役立つんだけど・・・

最初に乗った飛行機はパンナムの747

>>159
あほか！なんでいきなりpdfやねん！

>189 やーいやーいおじさーんおじーん年寄り―


って俺もかorz

NY行くのにコンチ使うことあるけどニューアークに着くのがなぁ。。

それで着陸は無事だったの？

>>193
ニュースでやってないとこみると生きてるんでない？

>>194
ならいいんだけどな

パンナムのマークはある意味航空オタにとって一、二を争う萌えの象徴だと思う
あの経度を図案化した青いマークはJALの昔の鶴のマークと共に最高のシンボルマークだとおもうのでつよ

引き返すときの乗客の精神的苦痛　恐怖感　嗚咽　頭痛　生理痛　神経性胃炎　四十肩　椎間板ヘルニア　等を想像するといたたまれない事件ですぅ　(>_<)

エコノミー症候群は震えてて起こらないなｗ

これでまたオクにTCVが出回るのか。

D10で貨物室とか聞くとカーゴドアのラッチ機構の欠陥が浮かぶ俺はおかしいのでしょうか？

墜落ってなかなかないねー
飛行機って安全ですー

NWのHNL線って機材は悪いが時間はいいんだね。

空は火災、地下は閉じ込められたら危ないね

貴重なDC10が．．．．

>>7
何度見ても痛々しい・・・涙が出る。

ＪＡＬ１２３

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

でも、数年内にNWAの保有するDC10の多くは現役引退なんだろうな

今ごろPAXはアラモアナショッピングセンターの代わりに
イオン成田ショッピングセンターで買い物してるころだな。

この便、今日の成田発20:30かよw
制限エリア外に出してくれるのかな

>>209
こんなに遅くなるのって、クルーの休憩時間の問題かなあ。

昔はノースワーストって言われてたよね。
今も駄目駄目な会社なのかな。

>>211
今も遅延は当たり前。おかげでゴメンナサイマイルをたくさんもらえたけど。

>>212
確かに、イレギュラー時のコンペンセーション水準は悪くないよね。
マイルの使い勝手はあまりいいとは言えないが。

ニュースにならんな。
意外とやっぱり安全だな。

今からハワイ〜♪って浮かれてた人達が多かったろうにカワイソ。
今日の夜出発なのかな。

ホルホルに見えた

>>211
昔ほどひどくないと思う。ここ2年ほどは1回も遅延にあたってない
むしろUAのほうがひどい

3年くらい前に現地朝発のNWで日本帰ってくるとき
前夜から寝てなくて搭乗後即爆睡。
４時間後に目が覚めた時、窓の外には同じ風景が広がってたｗ
以後NWは使ってない。

ノースウェストの特徴

・軍人出身者が多いから、トラブルに全く動じない

・海軍出身者は滑走路が飛行甲板に見えるので、滑走路の接地位置を狙ってドカンと下ろす
　滑走路にある目に見えない拘束ワイヤーに、機体尾部についている目に見えない拘束フックを確実に引っ掛けるため。

・その目に見えないフックは、確実に目に見えない一番索に引っ掛けている

・客室乗務員は必要なことしかやらないが、その必要なことは確実にやる

・トラブルが多くても最近はあまり事故を起こさないのは、事故避けの魔法を使うから

・パイロットの血管にはジェットＡ１が流れている

・社内の雰囲気は自分のことについて語るは無用、相手のことを細かく聞くは無作法

携帯や電子機器使うとなんで計器が乱れるの？
そんな柔な計器なの？

FMデムパは航空無線に近い周波数だからだめなのは理解できるが

エグゼクティブ・デシジョン

ノースウエスト航空16便 関空発ーホノルル行き

機体後方貨物室より火災（煙）探知機が作動し午前３時14分、
成田に緊急着陸。成田にDVTした理由として、
NW自社整備士　グランドスタッフ　オペレーションセンター
クルーコーディネーションの絡みを含め、日本国内の空港、HNL空港
より受け入れ体制が整っていると判断した。

後方貨物室から実際の火災は確認されず、原因は計器の誤作動だった。
この機体は必要な整備を施し同日20:55、HMLへ向けて出発した。
尚、当該便の乗客は成田到着後空港内で待機、その後空港周辺・都内ホテル
に振り分けられ他社振り替え便や整備中の16便の出発まで長い時間を過ごすことになった。
尚、乗客は午前３時に空港に降ろされたものの、今後のスケジュールや満足な情報も得られず
不安なまま過ごした。

NWはクルーも整備士も、そんじょそこらじゃビビらない。
両者とも古い機体がトラブルを起こした時のの扱い方を知っている。
カンパニー無線聞いてたらよくわかる。

同じトラブルでもJALの整備トラブルとNWの整備トラブルなら、
NWの方が確実に安心できるな漏れ。

発着数の割りに、大阪３空（特に伊丹）発で緊急着陸が多い気がするのは？
錯覚？

こんな時間に飛んでるのか。
何時発よ。

>>225
アメリカ便は、夕方〜夜に出て現地朝着が一般的