【社会】モノレール開業後５回目のクレーンとの接触事故で初の負傷者　千葉

　２１日午後９時１５分ごろ、千葉市中央区椿森の千葉都市モノレール２号線作草部駅と
千葉公園駅間で、走行中の千城台発千葉みなと行きモノレール（２両編成、乗客２８人）と
クレーン車のアーム部分が接触、反動でクレーン車のフックが作業員男性の足に当たって
重傷を負った。乗客にけがはなかった。

　同モノレールは１９８８年３月の開業以降、クレーン車との接触事故が過去４回発生しているが、
負傷者は初めて。

　軌道の真下にある国道では下水道工事が行われており、千葉中央署は業務上過失致傷と
往来危険容疑で工事関係者らから事情を聴いている。

　同署などの調べでは、モノレールは軌道にぶら下がる懸垂式。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060622-00000002-kyodo-soci

漏れノール

ルミノール

＞同署などの調べでは、モノレールは軌道にぶら下がる懸垂式。

こんなこと警察が調べないとわからんのか

人が死んでんねんで
あんたらみんな宴会禁止や

クルーンが接触事故起こしたのかと思った

千葉市民だった時に何回か乗ったなぁ。都賀→みつわ台とか、動物公園とか。
今は良く多摩モノレールに乗るから思うけど、千葉都市モノレールは狭いしゆれて怖いよね。

急にクレーン車が来たので

>>4
幼児向けの乗り物本にすら書いてあることなんだが…
ﾜﾛｽ

フックか。あれの直撃は、痛そうだ。

>>4
>>9
見ればわかるよねｗ

>>4
なごんだ.

>>4
羽田空港に行くモノレールってぶら下がるやつじゃなくね？

>>4
ﾜﾗ太ｗｗｗｗｗ

いや見れば分かるってこと
あれは誰がどう見てもぶらさがってる
千葉駅に突っ込んでいく設計はどうかしてると思う

> 千葉みなと行きモノレール（２両編成、乗客２８人）

2両編成って...　沖縄ぢゃあるまいし
千葉の田舎モンが見栄を張るからバチがあたったんだよ

モノレールって軌道が一本って意味でしょ。
ぶら下がり式、と上に乗っかる式では事故の予見は
段違いに違うけど、普通工事業者は分かるよな・・・

>>13
羽田・多摩・ネズミ園なんかは跨座式ってﾔﾂね
千葉とか湘南の懸垂式は格好いいよなぁ

>>16
県庁前行きだったら乗客０名だったかもw

>モノレールとクレーン車のアーム部分が接触
　 　 　 　 　 　 　 ↓
>反動でクレーン車のフックが作業員男性の足に当たって

ピタゴラ装置かよ

雪崩式モノレール

クソ高くて乗る気しないな
歩ける距離で190円とかありえねー

>>22
歩けよ

懸垂式の癖にめっちゃ遅いモノレールは逝ってよし

風太くんのいる動物園はモノレールの近くだよ
↑風太くんで話題になった同じ動物園の園内ベンチでひっくり返った小さい子供(３才ぐらい？)が植え込みの枝に刺さって死んじゃったっけな。。。

２両編成ってマジ？

>>26
朝・夕のラッシュ時は４両編成、それ以外は２両編成。

このモノレールは金のかかるオブジェでしかない。
赤字が蓄積されていく上に、取り壊すにも相当な金がかかる。
千葉のはずれしか走らない上に無駄に高いんじゃどうしようもない。

>>4
ＧＪ！！

交通事故処理中に、レッカー車のクレーンのブームがモノレールに接触したときは、事故処理してた警官がレッカーの運転手にマジギレしてて思わず笑った

馬鹿みたいな報告たまにあるな

まじ高い

なつかしい


厨房の頃好きだった正美はなにしてるかなぁ(*´Д`)


千葉に戻ったらまたのってみよ>ﾓﾉﾚｰﾙ

ちなみにまだ致死路高校の前にあったでかいデパートあるの？

>>4の人気に嫉妬

>>34の嫉妬が人気

モノレール、クレーン、新幹線と来れば
勇者シリーズだということくらい、
大きなお友達ならわかる筈だよね

>>13
それも見たら分かる。
>>4は見れば誰でもぶら下がり式だと分かると言いたかったのだと思われ。

モルーﾉﾚとクルーンが接触したのかと思った。

あのさぁ
ぶら下がり式モノレールの利点って何？
いざとなっても避難できないし
車両が落ちる可能性もあるし
クレーンとぶつかるし
なにしろダサイ

>>39
雪に強いとだけは聞いたことある。

>>39
雪と雨、急勾配、急カーブにも強く高速で通過が可能。
懸垂式が落ちたらまず話しにならない。電車が踏切で置き石されて脱線しちゃだめなのと同じ前提だな。

うちの母ちゃんは、開通後2〜3年は怖くて乗れないって言いはってた。
年配の人は結構いたんじゃない？乗れなかった人。
ホームの端の方行くと、柵があるけどちょっと怖いよね。
通勤時間帯は込んでたな。都賀行き。

>同モノレールは１９８８年３月の開業以降、クレーン車との接触事故が過去４回発生しているが
当たりすぎじゃね？

>>4
など、のなど、が気になる。

けっこうな風が吹いていても平気で運行するんだよな。
むちゃくちゃ揺れて子供大喜び。
京葉線はちょっと横風吹いたらすぐ止まるのに。

これ一歩間違えば大惨事だよな

俺、高所恐怖症だからモノレールすごく怖い。

>>4
>>＞同署などの調べでは、モノレールは軌道にぶら下がる懸垂式。
>>こんなこと警察が調べないとわからんのか

違う違う、報道機関が自分で調べたわけじゃない、という意味。
引用を引用でないかのように書くと盗作だと怒られるからな。

そんなのはわかった上でのカキコだろ

>>39
>ぶら下がり式モノレールの利点って何？
利点：建設に大量の鉄骨が必要

千葉都市モノレール計画＆着工当時は、猛烈な鉄鋼不況の時代だったので
●○製鉄救済という意味合いもあったから。

>>41
置き石は　ないが　地上から　モノレールに　
石を　投げつけた　ＤＱＮ（厨房）が　捕まったこともある　

ホームから人が落ちたら助けに行ったのに…
あ、下の道路までは行かないぉ

どうでもいいけど、朝のモノ千葉駅
馬鹿女２人の「いってらっはいまへーーーー」「あはようごらいまふーー」
ってのはどうにかならんのかね？

もっとすべきことはあるだろうに……

>52
階段程度の段差だぞｗ

フックは効くからな。

ジャブなら大丈夫

この前乗ったら歩いていける距離だった・・・

ＭＨＩの３原だね

普通鉄道敷地内や近接作業を行う時は見張り員をつける訳だが
モノレールは当てはまらないのか？

穴川あたりのカーブでの揺れが怖くて立って乗れない

中央区は治安いいほう？

悪いよ。

>>59
電車の傾斜とバスの揺れのコンボだと思えば、怖くも何ともない。

>>39
景色が良い。車体断面が逆台形なので真下が見られる。
千葉駅付近は地上数十メートルという高度なので、そりゃ怖いっつーかｶｺｲｲ。

ようはデザインだなｗ

福島のど田舎の小学生の子守を頼まれて、コレに乗った事あるんだが
「地面からこんなに離れた事ない」って泣かれたｗｗ
エレベーターを見た事ない子供って居るもんだねぇ
お漏らしされたら困るのでポートタワー諦めて動物園行ったわさ

千葉にあるのは「動物公園」。｢動物園｣じゃないよ。
と、できた当時口酸っぱく言われた覚えがある。小学生の頃。
なんか違いを力説していた大人(先生?)がいたけど、忘れた。
モノレールより黄色い電車の方がわくわくしたなー。東京に繋がってたから。

またチバラギか！

>>65
京成電車もつながってるよ！

でも、この懸垂式モノレールかっこいいんだよな。
市街地を見下ろせて。

＞同署などの調べでは、モノレールは軌道にぶら下がる懸垂式

すげー
さすが警察が捜査すると、誰も知らないような情報が出てくるよなー
ホントすごいよ

＞同署などの調べでは、モノレールは軌道にぶら下がる懸垂式。

わざわざ警察が調べる必要があることなのか。

懸垂式は千葉、湘南のみ。

このモノレールは何回か乗ったことがあるんだけど、懸垂式って怖いよね。
ドア側で下を見てると、車両ごと地面にズドムって落ちるのを想像して、
お尻がムズムズするんだよね。

http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1144073403/29-30
◆「フェミナチ」が県政を乗っ取った?[女性][福祉]を騙る施設は堂○子飼い活動家の巣窟に?!◆
◆「障害者」をダシに、巣窟を増やし県政を堂○子飼いプサヨの恐怖政治下におく為の条例?!◆
◆北京の手先の元過激派関係者も背後に蠢く?　障害者は使い捨てのダシにされる?!反対を!◆

千葉はいいよ
モノレールにものれーるし

どう考えても発注した千葉市が最悪。
損害賠償は５０％くらい被らなきゃまずいんじゃね？

夜道を歩いていて、突然、音もなく、頭上を通過されると、ぎょっとする。
銀色の車両底部が、竜か大蛇の腹のよう…

>>74
「そごうにいそごう！」って友達も誘えるし

>>77、>>74
いいかげんにおしっ！ｗ

初芝の引退草野球見に行く時、天台だったからモノレールで行こうと思ったけど高いから稲毛からバスにした
天台から千葉つなぐなんてアホだろ。稲毛につなぐだろ普通。
あと千葉から都賀まで380円だっけ？ボッタクリ杉。

千葉-県庁　は十分歩ける
千葉みなと-千葉　は結構便利

職員への周知徹底を「ちょっと」怠ったって言ってるよ、千葉市のお偉いサン。

>>81
そんなん言われても目くじら立てない千葉市民

>>4

「共同通信の調べでは」と書けない事情があるんだろう
記者が現場いってないとか

千葉　モノレールにクレーン衝突、１人重傷
　千葉市を走る千葉都市モノレールで２１日夜、走行中のモノレールの車両に工事車両のクレーンの先端が衝突する事故があった。

　事故があったのは千葉都市モノレールの作草部〜千葉公園間で、２１日午後９時過ぎ、モノレールの高架下で下水工事の作業をしていたクレーンの先端が走行中のモノレールの車両に衝突した。

　この弾みで、クレーンの先端からつり下げられていたフックが近くにいた男性作業員の右足に当たり、大ケガをした。モノレールには当時、乗客２８人が乗っていたが、ケガはなかった。

　工事業者は、モノレール会社側には工事予定を知らせていなかったということで、警察は関係者から詳しく事情を聴くことにしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20060622/20060622-00000005-nnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20060622/20060622-00000022-jnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20060622/20060622-00000212-fnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20060621/20060621-00000038-ann-soci.html

http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1144073403/29-30
◆「フェミナチ」が県政を乗っ取った?[女性][福祉]を騙る施設は堂○子飼い活動家の巣窟に?!◆
◆「障害者」をダシに、巣窟を増やし県政を堂○子飼いプサヨの恐怖政治下におく為の条例?!◆
◆北京の手先の元過激派関係者も背後に蠢く?　障害者は使い捨てのダシにされる?!反対を!◆

モルール

>>39
跨座式の場合、東京モノレールみたいに床面にタイヤ部分の段差が出来たり、
それを改良した日本跨座式の場合、通常より重心が高くなり高速運転がしづらいって欠点がある

懸垂式は床面がフラットで重心は低く高速運転しやすい、さらに軌道面が覆われてるから雨や雪で
スリップしづらいって利点がある

欠点は景観への影響は圧倒的に跨座式＞＞＞＞＞＞＞＞懸垂式って点
はっきり言って懸垂式の軌道は圧迫感があって邪魔

まあ、湘南モノレールなんかはびゅんびゅう飛ばして気持ちいいんだけどな

>>87
湘南モノレールは威圧感がないのな。
千葉モノは遅いくせに複線にして効率が悪すぎる。金属加工業者に金落としただけだろ、と。

>>50
それ蘇我のほう？君津のほう？

モノレールでレールの分岐とかできんの?

普通にできるっしょ。
分岐できなかったら、車庫行きはどうすんのよ。

>>90
ttp://value.zero.ad.jp/bunsei/monorail.htm

へーこんなんなってんだ

>>83
むしろ前段落のほうが警察の調べたことのような気がする。

吊りか？

湘南モノレールこそベストオブ懸垂式

確かにモノレールは吊って（ry

吊です。

ﾓﾙーﾙって
釣り下がってるやつ見たこと無い。

ﾓﾙｰﾙと電車のメリット、デメリットを教えてください。

釣り下がってるヤツは、交差もできて普通の電車と
同じような運用だよ。
でもきっと一台当たりのキャパは小さいと思う

千葉市職員ですが

下水道工事っていう報道ですが
本当は舗装補修工事。
ま、どうでもいい誤報ですけど
マスコミの取材能力ってこんなもん。

で、警察の事情聴取とか役所や関係機関への
報告書提出のため、寝る間もない業者への
マスコミ取材攻勢は凄まじいとか。
担当者、泣いてたよ。
自業自得と言ってしまえばそれまでだけど
マスコミ対応には細心の注意を払って対応してるとか。

懸垂式は雪や勾配に強いし高速運転できるし物としては悪く無いんだよ｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
ただ千葉の使い方がアレなだけの話でorz

八千代台〜花見川団地〜スポーツ〜都賀〜千城台
高浜〜稲毛海岸〜稲毛〜センター

こういう路線だったらあんな赤字には（ｒｙ

モルーノレ

モノレーノレ

モルーノレ

>>工事業者は、モノレール会社側には工事予定を知らせていなかったということで、

発注者の立場テラﾔﾊﾞｽ
警察のフォローで逃げ切れるか

>>87
　湘南は京急の資本が入っているらしい・・・。
>>99　メリットだけあげる。まあ自動的にデメリットが分かるだろうが・・・
　モノレール
・急勾配、急カーブに強い。構造的に脱線はまずありえない。
・摩擦が大きいので、高加減速が可能。
・道路上に建設しやすい。
・道路特定財源などからの補助金が出る。
・騒音が少ない。
　電車
・摩擦が少ないので省エネ。
・輸送力が大きい。
・線路の幅、集電方法が同じなら基本的に他の路線と直通できる。
・軌道と車体の構造が強いので詰め込みができる。

ぶら下がって走るからぶつかるんだ。
軌道の上を走らないと、どこまでクレーンのアームを伸ばしていいのかわからん。