【企業】 プリウス累計販売台数が５０万台突破。うち海外が３０万台…トヨタ発表

ハイブリッドっていうネーミングが、かえって誤解させてんのかね？
レシプロ、ディーゼル、ロータリーエンジンに並立するもんじゃないのに・・・。

ガソリン代高くて払えなくなりそうだからプリウス売って電車の定期買った
まさにはいぶりっど！！えころじー！！

Fitにハイブリッドが出ても燃費は伸びませぬ。
ＭＯＴの出力（∝燃費）とＢＡＴＴ本数はバーターの関係。
最も高いＢＡＴＴを減らさなければコストダウンは不可能。
ということは燃費はシビックを大きく越えるものにはならないでしょう。

ばぐ太は何万キロくらい乗ったの？平均燃費はどれくらい？

↑アホ

>>73
はあ？2行目以下は関係者なら誰でも一度は
聞いたことがある予想なんだけど。
素人はすっこんでろよ。

>>79
もっと落ち着いて読んだら？
根拠なしって言ってるじゃん。

いつの頃の話か知らんけどさ。

>>79
そこまで必死になってるのには何か理由があるの？
あなたがどの分野において玄人なのかもわからないよ

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1144173981/
トヨタも例外ではないのでは？

>>79
まぁ欧州どころか米国までディーゼル主流になっても、
日本はハイブリッドマンセーで孤立？すると思うぉ

漏れの白プリ、満タン計測で平均24km/Lくらいなんだけど、
この車って個人差が出るからねぇ･･･聞いた話だと人によって
10km/L〜30km/Lくらいは変動するらしい。

欧州はディーゼルでいくと思うが、
米国は今エタノールでがんばろうとしてるんじゃなかったっけ？

>>69
おまいもじきに年寄りになるんだよニートｗ
まあ、その頃は車にも乗れずに生活保護だろうがなｗｗ

>>85
バイオエタノール急騰しちゃって
そんなにうま味無くなってるんだよね確か

>>80
ん？意味わからん。
79は”根拠なし”に対するレスのつもりだけど？

>>83
俺もそう思う。独自技術を持つのはいい事だと思うけど、大丈夫かいなと思ってしまう。
トヨタこけたら車業界のみならず日本自体こけそうで怖い。
ロータリみたくならなきゃいいけど。

>>85
エタノールは植物から作るから、大量生産が難しいと聞いたような気がする。

>>88
環境ディーゼルが出てきてるから、高確率でこっちが主流になるだろうね。
日本でもホンダが試作品を作ってるんじゃなかったかな？
少なくともハイブリット車よりは燃費も車体費用も維持費も掛からないだろうし。

ハイブリッド技術は孤立なんかしませんよ
なぜなら養ったノウハウは他の代替燃料へと流用できるものばかりですしね
ハイブリッド技術は非常に複雑ゆえに欧米では真似できず、まして韓国は技術供与されてもちんぷんかんぷんで終わるくらいです
たしかに電気駆動はどうしても高電圧が必要です
しかしそれはどうしても単独確保が難しいから他の燃料に移るのはしかたないです
ですが高電圧駆動はメーカーだけでなく、その国内サプライヤーにも多大なノウハウを蓄積する結果となり、すでに5年は遅れてるだろう他国メーカーを置き去りにし、世界市場を日本車が牛耳る日も遠くなさそうです

やっぱり馬鹿ん国だね。クソチョンマンセー！！！！！！！！！！

センターメーター合わないからあきらめたよ・・・

>>90
韓国は兎も角、他の国が研究に熱心でないのは開発メリットが小さいからだぞ。
今の技術だと車体が相当重くなって逆に燃費が悪くなるし。

　今発注すると何ヶ月待ち？

初代プリウス５年乗った６万ｋｍ走行しました。
ＨＶバッテリー４回交換（無償）ウイシュの下取り３５万円でした。

かっこ悪いのどーにかしてくれよ日本車

>>72
それは期待しすぎやろ

>>93
メリットはきっと予想を越える事でしょう
欧米はメリットの有無だけではなく、余裕がない上に技術力が足りてない面が大きい
実際に欧米の車をバラして検証すればよくわかることです

日本メーカーはディーゼルは敢えて本格的にはやらず、対立を避けるべく欧米メーカーにとっておいただけに過ぎません
しかしながら、結局メリット無しといって潰れそうになってたら世話ありません
それだけにまだ決まった方向が見えてこない以上、なんでも貪欲にやるべきという点は確かですな

トヨタなんかは世界最高峰のディーゼル技術を持ちながら、あえてハイブリッドを進めているわけだしね。

つーか北米と日本でしか売れてないから。

ディーゼルは軽油密造が後を絶たないからなぁ

「現代」初めて「トヨタ」抜き３位に…米新車品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060608-00000302-yom-bus_all

ぼくのぱそこんのこと？

>>95
６万�`で４回もバッテリー交換する必要があんの？
それじゃ無償交換ポリシーなくなったらアウトじゃん。

別にディーゼルと組み合わせたハイブリッドだってある訳だし、
エタノール/メタノール燃料や水素燃料とハイブリッドの組み合わせだってアリだ。

内燃機関だけでは運動エネルギーの回収も再利用もできないからな。

■トヨタの役員報酬総額、５割増・月２億円に

トヨタ自動車は８日、取締役２６人に対する月額報酬の上限を、現行の１億３０００万円から約５割増の月２億円に引き上げる方針を決めた。
上限の引き上げは１９８２年以来２４年ぶり。２３日に開かれる株主総会に提案する。トヨタは７月以降に役員の退職慰労金を廃止する一方、
慰労金相当額を任期中の報酬に業績連動で組み込む方針で、月額報酬の上限引き上げはその一環となる。
トヨタが２００５年度に実際に支払った取締役の月額報酬の総額は、年間９億４０００万円だった。
（読売新聞） - 6月9日1時8分更新
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060608i216.htm?from=main2

プリウスに乗る主な有名人

レオナルド・ディカプリオ、グウィネス・パルトロウ、オーランド・ブルーム
キャメロン・ディアス、アンソニー・ホプキンス、シャーリーズ・セロン
マーシャ・ゲイ・ハーデン、ティム・ロビンス、ハリソン・フォード
メリル・ストリープ、キルスティン・ダンスト、ジェーン・フォンダ
ジム・キャリー、スティング、ロビン・ウィリアムス、
ブリトニー・スピアーズ、亀梨和也(KAT-TUN)

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/wonder/car.html

>>64
コストパフォーマンスと言っても、220万〜の車だから、元々の車自体の価値は高いと。

早くカローラのハイブリッド車200万以下を作ってくだされ。

最近、旧型プリウスを見なくなったねぇ。
この手の車を買うユーザーはケチだから、
元が取れるまで使い倒すまで使うハズなのに。

意外と医者が乗ってるな。

センターメーターとフットブレーキとオートマの組み合わせなど乗る気になれない。

>>110
元々、旧型はあまり売れてなかっただけ。

コモンレールシステム実用化一番乗りはデンソーだしねえ

普通に乗れて燃費も良いですよというくらいの気持ちでいいの。
センターメーターも大して違和感ないよ。バックモニタも便利だし。

センターメーター見てる間は進行方向から目線が外れてるからだめ。

よそ見しちゃだめ。

>>116
センターメーターの方が前方から視線がそれない事に気が付くべき・・・とおもふ。

視線移動に関してはセンターメーターだからとかじゃなくて、
どれだけ運転手から遠い位置（フロントガラスに近い位置）にあるかが重要だと思う。
車によってはセンターメーターでも文字盤だけ右に集中していたりするしね。

ちなみにセンターメーターの車で運転席正面（アッパーボックスの上）にカーナビ
を置くとマジで見やすいよ。速度表示もしてくれるナビならこれだけで十分て感じ。

>>118
そんなことないよ。簡単な実験してみなよ。
完全に目線は一定時間ずれて前方は見えてないから。

>>120
いや。毎日乗ってますが・・・

センターメーターの方がの前方から視線のずれが大きいよ。

センターメーターの方が前方からの視線のずれが大きいよ。