【かっこ】 インテグラ、７月末までに生産終了…ホンダのスポーツカー★２

・ミニバンや小型車に押され、販売が低迷していた。モータースポーツを看板とする
　ホンダだが、市販スポーツカーは２人乗りオープンカーの「Ｓ２０００」だけになる。

　インテグラは鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で生産しており、ピーク時に国内で
　年間７万３０００台が売れたが、最近は３０００台に落ち込んでいた。米国、カナダ、
　豪州にも輸出しているが、日本向けは６月末、輸出向けは７月末に生産を終了する。

　１９８０年に前身の車種が登場し、８９年に現車名となった。
　「かっこインテグラ」の宣伝文句で、米国の俳優マイケル・Ｊ・フォックスさんが
　登場するＣＭが若者に好評を博した。

　トヨタ自動車も「セリカ」の生産を打ち切っており、かつて人気を博したスポーツカーが
　また一つ姿を消す。
　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060524i401.htm?from=main4

※前：http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148417266/

かっこインテグラ

寝よ。

　　　　　　　　　　　　　　 ｒ'ﾟ'=、 　　　　　　　　　
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　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、　　
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　.l, 　i,　　　　　　　 }　　 人　 　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {
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　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 `ー--ー'''" /　　　　 　 }　　 i,
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　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

> １９８０年に前身の車種が登場し
クイントだったっけ

シビックで充分だろ

うおおおおおぉぉぉぉぉぉっっ

オレはインテグラのってグラ世代だけどな

そうはい神崎

車に興味ない若者増えたしね〜
スポーツカーは年寄り向けになった

ダセーよ。
今時はやらない。
スポーツカーにしては
中途半端だし

ｲﾝﾃｸﾞﾗとかけまして〜

ﾊﾞｲｱｸﾞﾗとときます〜

その心は
　↓　　↓　　↓

いまどきダサい。

スポーツカーとしてはDC2のほうが優れていたし
街乗りクーペとしては、もう一車種を単独で維持するだけの
マーケットのマスがなかった。

これもAT限定免許が導入されたことによる
大きな影響のうちのひとつ。

インテグラ?
俺ネクラ

オズラ

ttp://www.youtube.com/watch?v=dY_v2LRGmt4
ttp://www.youtube.com/watch?v=S4hNQBawHls
ttp://www.youtube.com/watch?v=uYOzFBKwIT8
ttp://www.youtube.com/watch?v=uZSusrqaqKM

かっこインテグラどうぞ

今からはシビックのボディにインテグラのシールを貼って販売します

イメージが強いのは
「インテグラ、乗ってグラ」
だろう

いよいよステップＤＱＮにＶＴＥＣが搭載される時が来ましたね

売れなかったのは、酷いデザインに起因する部分も大きいと思うが。

スポーツカーの街乗りってメーカーが刷り込みたいイメージとは真逆のカッコ悪さだと思う。
信号待ちとかでトラックの排気ガスとかもろに喰らってるの見るとまさに( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯて感じ。

ホンダ車のＣＭは軽薄調、出演は白人ばかり。
馬鹿みたい。

面白かったのはシルビア
曲線が綺麗だったのはRX-7
そこそこでも何故かタイムが出たのはインテグラ

今日本で一番売れているスポーツカーは
4人乗りのRX-8だからなぁ・・

4人乗りだから中途半端であまり人気無いと思ってたけど
映画でX-MENカーになったり、NFS most Wantedのヒロインカーになったり
結構世界的に人気あるのね？

ここの「RX-8とは」を見てちょっと萌えてしまった・・
http://www.rx-8.mazda.co.jp/

4WS

インテグラはスポーツカーじゃねーだろ

たまに日本に帰ると街を走ってる日本車がますますかっこ悪くなっているように思う。日本人ってセンス悪かったんだと外に出て気づいた。

自社製品の　顔　がないよね

一応アレはスポーツクーペだし、タイプRも出てるので
スポーツカーの中に入れちゃっていいと思う。

　衝突安全基準の引き上げやらで
ブタ化しちゃって人気急落したのはまずかったなぁ。
ホンダのデザイナーもかなり質が落ちた感じ。


つか★2まで行く話題なんだろうか。

ありがとうインテグラ
一時の夢を見せてくれた車だよ。

>>16
懐かしいなあ〜
何年前だこれ

やっぱりね　７０年代８０年代の日産車が最高っす

>>25
(´･ω･)人(･ω･｀)ﾅｶｰﾏかも？

マーチと同じ最小半径(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

１０年以上前なんだけど、知り合いの普段ばりばりに戦闘機に乗ってるアメリカの空軍パイロットが
インテグラ乗ってたのは、なんかうれしかったのおぼえてる。

>33
へぇ、最小半径マーチと同じだったのか。（・∀・）人（・∀・）

インテグラ98スペックにアルフォンスと名前をつけるダジャレは叶わなかった

インテグラはプレリュードと並びナンパ車の代名詞だった
ピュアスポーツとは呼べる品物では無かった。いわばスポーツカーモドキ
当時のピュアスポーツはＲＸ‐７、ＧＴ−Ｒ、位か？
86、グランド、ＣＲ−Ｘ、ランタボはピュアと言うより峠仕様のイメージ
スープラ、セリカはＧＴカーってイメージだった

まだあったとは知らなかった。
「カッコインテグラ!」
マイケル病気と聞いたが(´･ω･｀)

インテグラさん！

アリスとファンだが、俺は昨今のミニバンブームが気に食わん｡
街走ってる車も、セダンやクーペよりも、ミニバンがふえてるよな(怒)
セダンやクーペ、スポーツかー全盛時代がまたこないものか！

ユーロＲは海外でもｳｹてたね。
ボディ剛性無視のｶﾞﾀﾊﾞﾘサスの使い捨てGTカーって
評価だったっけ

>>37
ＦＦクーペをして、ピュアスポーツと呼ぼうとする事が元から間違いなんだって。

インテR96はスポーツカーだったと思うよ。
今でも登場したときのことを思い出すが。
ネットで即購入した人の話をきいてうらやましかったなあ。

あの時点では、国産ではNSX-Rとならぶピュアなスポーツカーと
いえる存在だったと思う。

それが消える事態になったのは、なんといっても
運転できる人が居なくなってしまった、事なんだって。
これがAT車しか売れない土壌を完成させることになった。

いまやAT車の比率はアメリカよりも高い。それがいいのか悪いのか・・

マイケル・Ｊ・フォックス



元気なんかな？？

>>44
だからパーキンソン病だと

少なくともVTECｴｿｼﾞｿはﾇﾎﾟｰｼｴｿｼﾞｿだと思うが
まぁスポーツカーかどうかってのは車板でやる話題だからヤメよ

マイケルはパーキンソン病なんだよね…

インテグラ！ノッテグラ！　↓

>>46
むしろ現行インテＲに乗ってｽｹﾞｰﾅｧ！と思ったのは、ブレーキ。
あのクラスじゃ随一じゃないかな？

若いのがソアラ、プレリュード、セリカなんかを競って購入した時代もあった。

なんか寂しい世の中になってきたなぁ…。いろんな意味で。

スポーツカーったって車でサッカーやったりバスケやったり体操やったりするわけじゃ
ねえだろ。ただ走るってだけなら軽トラでも出来らぁ。

NSXももう生産してないの？

>>11
若い男には不要
年老いて格好つけたいときは必要

とか

まあとにかく、セリカも消えて、国産車でMTを駆使して
山坂道を走り回って楽しい、というような2ドア車は
ほぼ消えた、ということだ。

MR-Sとロードスターくらいかな。皮肉なことに屋根なし車が
その特殊さゆえに生き延びているという構図。
あとはZとか、ちょっとまた違うカテゴリにすこし。
ヴィッツのMTとか隠れキャラとしてあとすこし。

>>51
全く。さびしいね。
どうしてもそういう車を、と思えば輸入車で、ってことになりますね。

>>49
なるほど
タイプＲに乗った事がないからわからないがやっぱ全然違うんだろうな
EK3海苔なんだがやっぱ回すと気持ちいいよ

カーセックスできないからインテグラはゴミだな

ttp://www.youtube.com/watch?v=yve4KEwyunc&search=%20j%20fox
ちょっと元気になったのかな？

あんま関係無いが
CR-Xを探していたらこんなんが…

ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=180456

>>52
こうたとえればいいよ。

その昔、サイクリング車は小学生中学生の憧れの的だった。
皆、変速機がついていることを誇り、装備された段数を競い合った。
サイクリング車からロードレーサーなどの本格的なスポーツ目的の
自転車に乗り換えるものもたくさん居た。

ところが、変速機構がコスト高を招くという理由で
ママチャリが多く売られるようになり、スポーツ車のような
高くて痛いサドルの自転車がだんだん売れなくなってきた。

そしていま、ついに街を走る自転車はほぼすべてママチャリか
電動アシスト自転車だけになった。一時期はやったMTBのブームも去った。
本格スポーツ車はヨーロッパから輸入して乗るくらいしか方法が無くなった。

近くに買い物に行くだけの用途で使う人には別に問題ないのかもしれない。
でもそうでない人もすくなからずいる。そんな人は・・・

↑HONDA!

インテグラとかセリカがかっこいいとかいうやつは
指が出てる革手袋をかっこいいと言うような痛いセンスのやつが多い

金に余裕あるやつは､新物買ってストック｡
ﾀﾏがない頃にｵｸに出品｡高値で売ってｳﾏｰ！

>>63
すくなくともタイプRに関しては、1ヶ月くらい前に売り切れで
オーダーできない。

ホンダ車はデザインがクソなのはどうしてだぜ

ソルティレイしか思い浮かばない

(´;ω;`)ｳｯ…DC2、DC5乗りとして記念ｶｷｺ

まぁ『アホンダ』『ダメハツ』と言いますし…

>66
アニメ２板に帰って氏ね。

初代はカッコよかったけど、ヤツメウナギみたいなのが偽セリカみたいで嫌いだった。

>>62
んなもん人それぞれ

死ね

俺はDC2の96Rに乗ってるんだが、DC5もスポーツと実用を両立していた
希有な車だったと思う。だから悪かったのかもしれないけどな。

見た目以上に人も荷物も「普通に」乗れるんだよね。
DC2でサーキットは行ったことないけど、ジムカーナは楽しく振り回せるし
競技では未だに最強の一角。同クラスの車が殆ど無いだけだけどなｗ

燃費も10km/Lぐらいは出るし、多少頭上がきついけど4人が普通に乗れる。
速さでも実用面でも困るほどの欠点が無い。インテグラはそういう車。

おかげで乗り換える車が無い。どうすりゃいいんだ。

ランエボ、インプがあるでねえの。

いっぱい人を乗せられるとか、
たくさん荷物を積めるとか、
いろいろおトクですよとか、
そうじゃなくて、

走るための車が必要とされてないってことだ。


寂しいお。

このｽﾚの登場人物とその主張。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰに乗ってるｻﾝﾄﾞﾗ・・・ｽﾎﾟ車はDQNとｵﾀｸの乗り物でしょ？
仁D信奉者のｺﾄﾞﾓ・・・MTのFRじゃないと車じゃないだろ拓海を見ろよ
土屋ﾋﾞﾃﾞｵを見たｹﾞｰﾑ脳のﾋｷｺﾓﾘ・・・ﾁｭｰﾆﾝｸﾞしてない車なんかｸｿじゃね？
車よりもﾌｨｷﾞｭｱの好きなｱﾆｵﾀ・・・車なんか動けばいいんだよおまえらみんなﾊﾞｶ
元DQNのｵｻｰﾝ・・・昔のﾎﾝﾀﾞ車は軽くて良かった
下手糞のﾁｭﾌﾟ１・・・旦那のﾐﾆﾊﾞｿが一番なのよ
下手糞のﾁｭﾌﾟ２・・・私のﾌﾟｼﾞｮｰが一番なのよ
名古屋人・・・ﾄﾖﾀ車ｻｲｺｰ他はｸｿ

>>50
14〜5年前じゃね？ﾅﾂｶｽｨ

>>73
あれの維持費って凄いぞ。タイヤは高いし、すぐ減るし。
燃費も悪いらしいからな・・・。貧乏人には耐えられん。

>>76
もうちょい前かな。
初代ソアラが1982年で、その最終型〜２代目あたり。
プレリュードはｓｉだけがＤＯＨＣで、ＸＸが売れ筋だった。

昔、シルビアやインテグラなど、２ドアのスペシャリティカーを買ってい
た層は、それをデートカーにしていた層は、ミニバンをローダウンにした
り４駆を買っているし、走りを楽しむ層は、ランエボやインプレッサなど、
４ドアのハイパフォーマンスカーを買っているから、２ドアスペシャリテ
ィは売れなくなっちゃった。ホンダもスポーツカーを売りたかったら４ド
アのハイパフォーマンスカーを作らないと。

２ドアの車ってデートカーだったのか

>>80
そう。117クーペあたりがはしりかな。
で、ソアラ、プレリュードがピーク。
その後はパジェロ、サーフの4駆ブームで、
ミニバン全盛となる。

NSXの後継車の話はどうなった?

のってぐら

記事元も最近のインテのCMでなくてかっこのほうね

RX-7も無くなってNSXも無くなった。
マジでツマンね…
車大国の日本の名が廃るなこりゃ。
NSXはフェラーリに影響を与えた車なんだけどねぇ。

パワード by ホンダ
昔AW11でジムカーナやってたときはCRｰXsiが強敵だったなあ〜

これだけは言える

FF車はスポーツカーじゃない

>>87

スポーツカーはFRだけとか言いたそうだな？
お前の大好きな８６にでも乗ってろバカ！

乗ってたが・・・1600なんだけど、4ドアだったんで乾燥重量1.6tあってさ。
コーナーは、ハンマー無げのハンマーに乗ってる気分だったっけ。
ZXiでもメーター振り切るいい車だったよ。

マイケルは「かっこ、インテグラ」の意味知ってたんだろうか？

タイプＲはマジ速い
カッコ悪いけど

シビックを４ＷＤにして、ターボ化して２８０馬力にすれば、ランエボ、
インプの市場を食えると思う。４ＷＤはレジェンドと同じ後輪の内輪増
速システムを搭載して、ランエボのＡＹＣに対抗すればいいのでは？

消防の頃から本屋で自動車雑誌の発売日に一通り立ち読みしてたが
５年くらい前から全然見なくなってしまった。

インテグラと言えばマー君しか思い浮かばないなｗ

つ�I------------------

>>87
モータースポーツやったことのないクズ野郎発言。
つーかオマエ車どころか免許持ってんの？持ってたとしてもAT限定だろ？
グランツーリスモやってハヨ寝ろ！

２ちゃんねらー、率直に聞く。
HONDAはもうおしまいか？

さよなら、バイアグラ。

>>96
次に何を出すかで決まるだろ。

>>98、率直に聞く。
このスレのHELLSINGネタはもうおしまいか？

>>52
体動かすだけがスポーツじゃねぇだろ？
カーリングや弓道もスポーツじゃないのかよ？
心技体をつかうのがスポーツってこと

インテグラはTypeR以外もスポーツカー扱いなのか？

タイプSいいけど

>>100
将棋もスポーツに入れてよろしいでしょうか？

2

>>103
将棋は駄目。だが、チェスは頭のスポーツでありオリンピックの種目候補。

流行ったなぁインテグラ。脳天気でいい時代だった・・ﾄｵｲﾒ

俺が初めて買った車はｸｲﾝﾄｲﾝﾃｸﾞﾗ、ﾗｲﾄがﾊﾟｶっと開くやつだった
回転数が上がった時に出るﾎﾝﾀﾞ独特の高音が大好きだった

合掌

>>107
お、俺も最初の車がクイントインテグラだったよ。
MTだった。良い車だったなぁ。
ボディがギシギシいってたけどね。

ツレがガンメタの４つ目Ｓｉ−ＶＴＥＣ乗ってたんで、運転させてもらったことがあるが、結構楽しかったな。
４つ目は人気いまいちらしいけど、見慣れるとかっこいいんだよな。
とりあえず、インテ乙！

>>92
別にその路線も売れるって訳じゃないだろ。

要は軽量スポーツクーペかホットハッチがなくなってしまったな、と。

つかランエボ・インプも初期の雰囲気は無くなっちゃたよね。
どんなに馬力をあげて足を固めても、車重からくる鈍さはどうしようもない‥‥

>>110
そんな時こそSUZUKIですよ

インテグラってスポーツカーなの？
おばちゃんが乗ってるイメージがあるだけど・・。
それよりセリカが無くなったことのほうがショックじゃん

時代だな････｡

セリカも無くなったけど、MR-S はどうなった？

>>86　EF7(そのCR-X)でやってました。ナンバーつきゴーカートみたいで楽しかった。

あとこんな記事もある。
予想外に売れ続けるダイハツのスポーツカー「コペン」、手作り生産が下支え
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060524/238849/

あ〜、しーるーびーあーだ〜

パーキンソンって、牛肉のせい？
うちのアメリカにもう30年くらい住んでる叔父もなってるんだが。

日経では８月末に生産停止と報道されていたけど・・・。

ＮＳＸ−Ｔ
に乗ってるんだが

高速とかで継ぎ目を拾うたびに上の屋根が
キシキシいってうるさい

でもサービスエリアでは注目の的
うはｗｗ　ｋｔｋｒ　和製フェラーリ

ホンダはホント、糞ミニバンメーカーになっちゃったよね。
冒険心のかけらもないし。
1車種でいいから資金投入してライトウェイトのオープンか
吹っ飛ぶように良く回る1600くらいのスポーツカー作ってみろよ。

つーか、新しいシビックて3ナンバーなんだね。
ふざけてるの？

元DC2(SiR)海苔の漏れが来ましたよ。
ホンダは今やﾐﾆﾊﾞﾝしか造れないメーカーに成り下がった。軽快に走れ、しかも燃費良かった良い車だった。ただボディの脆さはすごいの一言、手放したときは後ろのハッチはまともに開かない状態だった。ほんとに楽しさとスリルがあった

で、いまランエボ�Wに乗ってますがなにか？
違う意味のスリル味わってます

昔ちょっとイジッた101レビンでさっぽろ走ってたら、これまたライトチューンっぽい白の96インテＲを発見。
たかが排気量が200cc違うだけじゃないか！と、ちょっと張り合ってみたが、高速から一般道に降りた瞬間に
ぶっちぎられました。あー、後ろ姿の余韻とか、ピュアスポーツにはイイ空気があるよ。街とかで見かけても
「おおっ」っと思う。あのイメージがあるのはGT-Rとかスープラ、NSX、RX-7、インテＲかな。
シビック、ランエボ、インプは速いけど、何か違う。
>>120
いいねぇ。T欲しいかも。

調子インテグラ

NA AT GTOはスポーツカー？

>>124
前者　　カッターナイフの、切れと脆さ
後者　　ナタ振り落とすみたいな
かね？

スポーツカーですら、あまりにも早い
消費者の志向には追い付けなかったか。

かっこインテグラが無くなるのか・・。
俺の2台目の車だった

インテグラ乗ってグラ
のフレーズのほうを俺は思い出すな

>>121
Ｓ２０００があるじゃん。
良い車だよ。ﾏｼﾞで。

よく、スポーツカーつくれとか、小型のライトウェイト作れ・・・とか言うけど、出るのが見てみたい奴ばかりで
ホントに出て買うのは、ほんの一握りだからなぁ。

最近は、免許取って最初に乗りたいのがステップワゴンとかだからなぁ。
世もまつだよ。

タイムエンジンの開発
パソコンのふたをあけて　わずかなずれの北東の方向に　おくと　タイムエンジンが
できるらしい。　あと　タイムトラベルにあたって　その他金融株を買うと　たとえば　たけふじを　買うと
いいかいはつができる。　　　

つうしょう　糸というのがあるらしい、理由は　緊張の糸が切れたというのは　糸が
2回切れるのをいうのだそうだ、　糸というのはひっぱって　瞬間のがどうかというのらしい。

どうやら俺のプレリュード復活の夢は終わったようだ
インテグラまでもなくなるとは…
これからクーペブームが到来するはずなのに

>>122なんで？
ボディーサイズがちょっと大きくなるだけしょ！！

今なら普通ですが！！

車として普通でも、それをシビックと呼べるのか
って事じゃないかな。もはや別物というか。

おれは　おもった、　こうつうじこの　げんばで　なきじゃくるひがいしゃと
へいぜんと　クルマのドアにもたれている　かがいしゃ。
　

これは車の話だが、単車の世界ではとっくに酷い事になっている。
若い奴が乗らない、乗ってもデカスク。
車で言えば、ミニバン、コンパクトカーばかりって所だろう。
本当に寂しい世の中になってしまった。
生まれた時代と、自分の感性の不一致って、本当に不幸だと思う。

ビガー

免許取ったらアルファードに乗りたいねん
って近所の女子高校が言ってた。(´･ω･）

となりの子供が乗ってる。
どー見てもデザインがダサい。

フルモデルチェンジの度にでかくなるのは勘弁

>>135
シビックは今で言うＦＩＴのポジションの車だった訳で。
排気量もボディサイズもどんどん大きくして行くと自社の上位車とかぶってしまい
インテグラの様に名前が無くなっていくと言うことになる。

糸が　ふっかつするなら　おれは　やめる、　と　ないている　ひと
だがそのご　ドラマがあった、　どうだ　おれと　のみに　いかないか、いいもんがあるんだ
なんだね　これが　パンティさ、　え　よくいうだろ　パンツとパンティ
はにおうほどよいって　おどろくそのひとがあるきながらかんがえた。
なんと　むすめが　はいていた　パンティだったのだ、だがこれには
ごじつだんがある、　きょうはいいてんきだ　だそうだ、どうやって
もっていったかというと　じぶんのきょうだいがきたときに　もっていたんだ
そうだ、それほどきがつかない　おまえはどうなんだ、だそうだ。
いやあ　いいおもいができたよ、おんあなものの　パンティがてにはいったよ、
と　うれしがる　そのひとを　けいさつは　つれていった。

なお　ざぶとんはこびと　いうのは　れんけつされた　ゆっくりはこべよ
とにんげんの　ちからを　しめすものだといわれている。　　
　　

>>123
燃費のスリルが・・・

交通事故死者数が年々減少しているのも
ミニバンがデフォって時代が影響してるじゃないの？

シビックはもともと1200だからね。
大きくなりすぎたな。

「インテグラ！乗ってぐら！」という寒いキャッチコピーがあったような。

ボクスター→ケイマン　みたいに、S2000に屋根付ければいいんじゃね

>>16
何言ってんだよ、ドク！
日本製は最高だよ･･･

月の　質量は　地球の　250倍あるのだそうだ、
そうして　月の　時間の流れと　地球の時間の　流れもちがう。
それくらいの質量差だが　月　地球の　引力は　同じである。
では月には　人が住んでいる　だが　時間の流れの差に
より　地球では　月表面上で流れる時間よりはるかの未来が流れている。

ミニバン邪魔くさい
おれはシビハイだけど、なにか？

ケネディを狙撃するためのブレッド、銃弾を　ケネディはみせられた
そうして　ケネディがふりむいたあと4秒以内に　制御信号を
発しないと　ケネディにむかって　とんでくる。それをケネディ
はテーブルの　たいめんして　すわった　医者に　みせたが、　4秒というのは　医者にいわなかったらしい。
だが　しゅういのひとのしんけんなひょうじょうに　ケネディはただならぬ
かんしょくをもった。　　　

このスレなんで荒らされてるんだ？

くわしくは　ふりむいたあと　4秒間　コンピューターのプログラム信号
をながしつづける。

>>138
バイクに関しては俺は100年前から主張していた全くの正論を言っておこう
｢オートマ作らなかったのが悪い｣｢いまだにないのが狂ってる｣
50ｍおきに信号で止まるのに、123（4554）321できるかってのwww
一体一走りで何百回クラッチレバーにぎんだよw
クラッチペダルで履く靴が存在しなくなる→乗る奴いる訳ねえw
たかがクソバイクの為にどこで売ってるのかも解らん専用のスニーカー履けって、それが通じた80〜90年代の方が奇跡だっただろ
クラッチペダルと靴の関係にさえ気付いてないメーカーが終わってる
しかもガチでいまだに気付いて無いからすげーよ
スクーターが売れてんのはそんな事全く気にしなくていいからだろ
ファッションをバイクに合わせるなんて狂気の沙汰だろw
いい悪い以前にあり得ねーだろ、10年位前からの若者からしたって
話は戻るが、80年代得に後半って本当にバイク用品店(こういう店自体が超珍しい)で売ってる様な服装を、バイクに乗るためだけに着てた若者本当に少なからずいたからな
そっちの方が本当に脅威だったよ
いや、どんだけメーカーに合わせた人生送ってくれんのよと
そらカルトに騙される奴が多かったのも解る時代だったわな
いやしかし凄かったね、あの手のペラペラの蛍光色のジャンパーとかさw
南海部品とかのw紳助とかもたまに着てたよなw
まー20代でバイク卒業した俺から言わせれば、どう考えても最初から車に乗れって話だけどな。昔の1/10の値段だからな今は
単純に危ないってのが理由と、使い道が無さ過ぎるな
友達やデートに使えんだろバイクじゃ
バイク乗ってて良かった事ってガチで0だったよこれマジで
いや本当に
完全なる時間の無駄だった本当に
しかしよく乗ってたと思うよあんな危ないもん
100kmで体むき出しってさw
高速で170出した事もあったしw
ローン組んででも車持ってればどれだけ大学時代楽しかっただろうな
まー激しくどうでもいいけどな

結局箱車が売れるのは、ファッション的事情もあるだろうが、実際問題として趣味的使用の時に荷物積めないと本当に困るからだろ
釣り竿一つ積めないんじゃいくら何でもって事だろうし

昔、ファミレスでバイトしてた時、社員の人が乗ってた
インテグラは本当にカッコイイと思ったな。
その後、ＲＶブームが到来したり価格破壊が叫ばれたり・・・
で、数年後、社会人になって初めて買ったクルマが、


ワゴンＲプラス


だった・・・orz

いやあ、安いし楽チンだし、もうこれで十分だろうって思ったのだ。
今はクルマが趣味って人は少ないだろうし、時代の流れだな。

ＶＴ２５０Ｆインテグラが生産中止か。
名車だったよなあ。

>>156
おまぃのバイクにはクラッチペダルがあるのか？
あと、バイクならクラッチなんか切らなくても変速できると思うんだが。

時代に逆行するかの如く、ＭＲ−Ｓ載ってるオレが来ましたよ。

職場の近所には、インテＴＹＰＥ−Ｒ載ってる兄ちゃんがいる。

ここは50年ほど時が止まっている宮崎県だ！！

　　　　　　　　　　　　　　　_, ‐ ' ﾞ￣ﾞヽ,
　　。　ﾟ,　　　　　　　　, 'ﾞ　 　 　 　 　 ）
　　　　。　　　　　,ノ!,'　　　 　 　　 ◎/>>159
　　ﾟ　ﾟ,,.. --─- ﾉﾞ!,/　 　 　 　 　 　 ,'　　　　　　　　　　　　　　　　　>>156 _
　 て　 ￣ﾞ'i;　　ﾉﾞ!,!ﾞ 　 　 　 　 ﾞi, ノ　　　　　　　　　　　　　　　,:; 'ｖ⌒ヾ〉_,.　　　'　‐　.,_
　 てて　。　ﾞ'ﾞ ,!V　　　　　　 　 ,ﾞﾞ :,　　　。　　　　　　　　　　　　ﾞ'f99ia._）^~　 　 　 　　 ﾞ)
　!.　 ,ﾞ　　　 　 !!.,i　 　 　 　 　ノﾞ,　 .'.,　　　。　　　　　　　　　　　 ）⌒ヾ_.　　　　 　 ,.. ‐'ﾞ
　 　.|　　　　　 ! !_!_　　　　　,'ﾞ　　i.,_　ﾞ,　　　　　　　　　　　 　 .,_ノ .＾ﾌb'-'=ｙ-‐ ' ﾞ
　i i |.　　 　 　 ! .!_!　　　　,ﾞ　　　゜　ﾞ!i,'　　　　　　　　　　　 　 !ﾞk,＼（
　 　.!.　　 　 　 i .i'i　　　,ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,べ,ﾍへべ,_
　i 　.i. 　　　　　ﾞ, ',　　　!　　　　　 　。　　　　　　　　　　　　Ｙ（　　　〉　ヾ＼
　　! i ',　　　　　　'!,', 　　!,　　　　　　　　。　　　　　　　　　　 〉　ﾍ　　　　 　 ゞ＼
　ﾍ　　' ,　　　　　　' ,　　 ',　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　ゝ　Ｙ　　　〉
　　 　ﾍ ＼.　　　　　 ＼　　' ,　　　　　　　　。゜　　　　　　 　.ゝ　〉　　　　　　　ゞへ
　＼ へ 　 ＼.　　　　 　 ＼,. ﾞ'　,　　　　　　。　゜。　。 ゜　　　 「ﾞＹ　　　く /　　　へ入
　　へ　　＼　＼ 　　　　　　　ﾞ ' ‐ﾞ '_‐:,_　　　ﾟ）＼ﾉヽ　　_,, 〆、　ゝ゜　。ﾟヘ　く　 ﾍ　〉、
　　　　 へ　　　　'　., 　　　　　　　 　'!　!　　ﾟﾉ)＼)＼λ　　＼＼＼）)＼ﾙ))＼「　　　 〉入
　　　　　　　　 　へ 　 '　,　へ ノ（ノ（ '.,_'　ノ　)＼λ　）＼　） ） .） ） )) ＼∠~く　　へ　べ＼

外車もちっちゃくて面白い車減ってきたよね。
プジョー106欲しかったなあ

>>127
なんだろうね。コンセプトからにじみ出る迫力、かな？シビックはTYPE-Rでも、あの３ドアボディと安定志向なシャシーが
あったせいでどうも怖さを感じない。ランエボもインプも速いが、じゃあもっと速くするために後席とっぱらってしまえば
いいわけで。

S2000もそうだけど、リアルスポーツカーってやっぱり、実用性を切り捨てて便利さを省いて、快適さなんて二の次で、
『速い』っていう原始的欲求を、最先端技術を追いかけつつ達成する、っていうジレンマから生まれたものしかないような
気がする。

NSXのトランクが広いのは何か許せないけど、MRは実用ユニットではないし。
スープラはあのボディサイズで居住性も視認性も最悪だしｗ　GT-Rは普通の人には孤高すぎる。
インテグラRは、あれペラペラのボディにスポット打ちまくり。
チューン屋が『インテＲにスポット溶接なんかいらない。３センチ刻みでスポット溶接されてるんだよ！』
アンダーコートもなし。防音材も少量。純正でだよ。馬鹿みたいｗ

そういう馬鹿みたいな車が持つ非日常性って、どっかの車のCMにもあった『野生を取り戻す』じゃないのかねー。
速さは同じでも戦闘機とコンコルドは違う、みたいな。

>>163
GT-Rが許せてエボとインプが許せないのがよくわからん。

＞156
ホンモノの２輪乗りのパワーを知らんな。
自作防寒具、自作シフトレバーカバー、自作釣竿ホルダー　等…
おれは地震の時どれだけセローとアドレスに助けられたか．．
神戸〜新大阪間を彼女のもとまでアドレスV100で擦りぬけしながら
通ったよ。

>>163
昔のインプやエボもグレードによっては防音材やオーディオ・エアコンを削ったりして奴があるけどね。
まぁ、競技用ベースのグレードだけどね。

>>164
なんでだろうねぇ。インプのＲＡはもう本当にすごいけど。究極に速いと思うけど。
例えばインプのＲＡとAZ-1並べられて、どっちがスポーツカーだ？と言われたら……理屈の速さを抜きにして
AZ-1がピュアスポーツだな、と思う。そういう感じ。
言葉ではうまく言えないなあ。

>>167
やっぱりオタが乗っているのが原因じゃないか？
ところで、Ｍ３とかはどう？Ｅ３０は流石に古いけど。

初めて買った車がDC2R’96だった
56kgだった体重が65kgになった
今は、現行レガシーの一番安いの乗ってる。特に生活スタイル変えてないけど60kgまで戻った。

胃下垂の友達が最近DC2R’00買った
急激に目が悪くなって現在メガネ。コンタクトは痛いからイヤだそうだ。

>>1
我が愛車乙
高速で15km/lも走る環境に優しい車だったなぁ。

昨年のアメリカ盗難ランキング１位が丸めインテグラだったわけだが
今年も生産終了で盗難ランキング上位に食い込むな。

>>168
M3は速いねー。迫力もあるし。ただ、俺はM3で振り返って見るようなことはあんまりないかな……。
BMWで見た瞬間に『うわぁ』と声が漏れるような車は、後にも先にもＺ１しかないように思ってる。
それでもスポーツとは多少違う気はするし、いまさらＺ１じゃ女ウケしないだろうけどｗ
Z3やZ4にはない艶めかしさがある。

ホンダはもうミニバンと軽さえ作っていればいいよ。

何も期待しないし、何も期待できない。

>>158
MBX80Fインテグラが無いのは残念だ

インサイトがTYPE-Rで出るよ。
たぶん、「インテグラハイブリッドTYPE-R」って名前でね。

インテグラを社用車にしている会社はないとは思うが、一般的に、会社の経費で車を買う場合は、
４ドアにするのが鉄則。２ドアの車は、税務署に趣味の車と認定され、経費として認められにくい。

ベンチャー企業などの社長さんは、ご注意あれ。

北海道で借りた車がインテグラだった。日産プリメーラ
に乗ってた漏れとしては、エンジンが5000とか廻るのが怖かったww

２ドアスペシャルティって中途半端なんだよね。
スポーツカーとしてならピュアスポーツの方が当然よりスポーツカーらし
い。
パーソナルクーペとしてなら、今はセダンが、パーソナル性、フォーマル
性、スポーツ性がミニバンより高い点をアピールするようにして売ってい
るので、セダンで充分。
レジャーカーとしてなら、積載性のあるＳＵＶやワゴンにかなわない。
２ドアスペシャルティの市場が日本に無い以上メーカーも作れない。
２ドアの車は、スペシャルティクーペはなくなって、オープンカーや
ピュアスポーツのように２ドアの必要性がある車だけになってしまう
のかも。

時代は繰り返す

またスポーツカーの時代が来る

北米仕様のシビックＨＢがかっこよすぎる

>>167
エボやインプは ４ドアだから 見た目のかっこよさが無いよな
やはり ２ドアクーペが 一番見た目が良い

でも インプ欲しい… ｻｰｷｯﾄじゃ敵無しだもんな…

>>174
前スレ

　　320 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/05/24(水) 09:29:16 ID:CB5TJiSO0
　　>>291
　　この記事には書かれてないが
　　残念ながら生産終了するのは「インテグラ」と「インサイト」だったりします

東海道線の電車が入れ替わったくらいどーでもいい話だな。

>>179
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
あんなブサイクが？

GRAが…最速の彼方へ行ってしまった…

インテグラはスポーツカーというより(TYPE-Rだけだが)レーサーレプリカという感じだったな。
インプSTIやランエボもレーサーレプリカでスポーツカーとは若干違うと思う。

Ｚ、ＭＲ−Ｓ、Ｂ４、ソアラはＧＴカーの印象なので、日本車でスポーツカーなのはＳ２０００とロードスターかな。

ホンダの命である『遊びゴコロ』のある車は次々無くなっていくね。自分的にはプレリュード全盛時代のホンダが好きだった

インテグラは、マイケル・Ｊ・フォックスがＣＭに出ている頃のデザインが良かった。

>>184
Warrior乙さ・・・

>>188
Hamaには…Impなんてなかったよな…。

私はスポーツカーなんて自分の金で乗りたくないけど、S2000とか見ると『うぉっ』って思う。
そういう車がなくなっていくのはさびしい。

スポーツカーの定義は個人差があって難しい。

>>72
オレも初代インテR乗りだけど、マジで買い換える車が無くて困ってる。

RX-8の一番上のグレードのやつくらいかなぁ・・・。
でも、インテRより遅いんだろうね、これ。

>>191
燃費と環境性能を考えてフィット・アリアですよ。
RX-8は燃費が思いっきりよくないと聞いた。

と、無意味なレスをしてみる。

現行のインテＲって量産型市販車の
駆動方式ＦＦのＮＡ直４ ２リッターで世界一速いんじゃなかったけ？

充分、スポーツカーだと思うんだが…

>>193
たぶん、FFだから、って理由だけで、
頑なにスポーツカーじゃないって主張してるんだろ。

乗ったこと無い人は可哀想。

DC2って面白いよねぇ、ホントに面白い。そして漏れの周りのDC2乗り（2人）は
決まって　『買い替えたい車が見つかんねぇ』と言う。ま、確かにあの車に変わる
車ってあんま無いもんな。何というかちょっとダサいんだけど、それが許せる車
なんだよね。あの雰囲気はちょっと好きかも。
それに引き換え、S2000は本気でカッコ悪いなぁ。色気が必要なオープンなのに、
あんな体育会系なストイックなスタンスでさ。ホンダのセンスの悪さの真骨頂って感じだ。

前面（フロント）はスマート、＞かウンタック
側面（サイド）は官能美、＞テスタロッサ
後面（リア）はワイルド、＞２８８ＧＴＯ、Ｒ３４ＧＴ−Ｒ
上面（トップ）はグラマラス。＞９１１ターボ
これ全て満たしたデザインのスポーツカーが、欲しい国産で。

>>196
それって世間ではFD3Sっていう車なんじゃない？

>>194
そんなに“スポーツカー”って認められる事って大事か？

インテＲは良い車である事に違いはないし、別にそれがＦＦクーペのメーカーチューンの成り立ちってのもそれは
それで渋い事だと思うんだがなぁ・・・・

>>185
その区切りなら、MR-Sはスポーツカーだろう。

>>198
認める認めないというよりも、スポーツカーと考えることの
出来る車がなくなりつつあることを危惧したり憂えたりしてるわけで。
>>193,194は駆動方式でスポーツカーかどうかは決まらない、といいたいのだと思う。

個人的には全くそれに賛成で、むしろ、S2000もロードスターもMR-Sも
純正そのままでは少しヌルイのではないかと思う。それくらい96sepcが
出てきたときは光り輝いていた。

>>156
20年以上前だが、750と400にオートマ車が有ったのだが。



誰も買わなかった。

印手蔵がスポーツカーだと思ってるﾔｼはキモいンダヲタ

DC2 96Rは、乗ってみるとS2000よりスポーツカーって気がした。
その後、だんだんマイルドになってしまったが。

>>200
そういえばワーゲンのエンジンを積んだアマゾネスとかいうバイクもあったな。
１６００ｃｃでクソ重いやつ。
これも誰も買わなかった。

>>202
あの切れ味はねぇ。演出もすごく完成されていた。
外から見てると、FFっぽくない動き。リアからステアされるというか。

結局ATではスポーツカーは成立しない、ってところで
作りたくても作れない状況にメーカーも陥ってしまったのだと思う。
いまは唯一マツダだけが頑張ってる状態だね。

>>38
確か、若年性のパーキンソン病
かなり病状悪いみたいだよ。
少し前にどこかに画像出てたけど、かなりキテタ

>>160
MR-S乗りてえええええ

インテグラってスポーツカーに見えないな。

>>206
急げ、なくなってからでは遅いぞ。

踏ん切りつかないなら、まずはここ行って乗って来い。
残念ながら6MTではないが、、、
それでもSMTだから良さは十分味わえるぞ。

セリカがなくなり、スタリオンがなくなり、アルシオーネがなくなり、スカイラインＧＴ−Ｒもなくなり、

消え行くスポーツカー・・・

>>196
お前らの言うスポーツカーって結局見た目だけなのなw
大事なのは運動（走行）性能だろ。
それでいったらインテＲは立派なスポーツカー。

スポーツカー＝競技車両って考えの人はここにはいないな。

すまん書くのを忘れたぞ。
ttp://www.megaweb.gr.jp/FloorGuide/RideOne/

料金は300円だ。

ホンダはtypeRシリーズだけ作ればいいんだよ。

今の若い連中は金が無いからね

インテグラ乗ってグラァ

>>213
金があるやつに限ってアニメオタクとかだからな、
車好きに限って金がねえw

しかし、金がなくてもかなりスポーツカー趣味は
成り立つぞ、折れがそうだし。

ただし、傍目からみると相当貧乏臭いはずだ。
しかしそんなことはどうでもいい。
愛車でサーキットを走る快感に較べれば。

マーティ！

>>216
＞傍目からみると相当貧乏臭いはずだ。
ははは。禿同。俺はラリーなんだけど、しょちゅうぶつける。
んで、いちいち直してらんないから、軽く叩いて出す程度。
外装の見た目はまるで廃車寸前。
近所からは貧乏人って思われてるんだろうなw

カコ、インテグラ

VTEC乗ったことあるやつは忘れんよ
あのカムが切り替わる瞬間を

>>218
あんたと一緒にしないでくれ！(藁)
折れはまだ、
　フェンダーなんて消耗品
とまでは思っていない！ｗ

別にミニバンとかは否定はしないんだけどね。実際便利だし。
でもそれだけに自動車を使うなんてもったいないことは
したくないんだよね、人生短いんだし。ガソリンだっていつまで使えるか。
それ一色になってしまったのが悲しいだけで。
いまや軽自動車でもMTを探すのは結構難しい。

クイント
クイントインテグラ
インテグラ
終了

>>210
ランサーｅｖｏ7に乗ってたときあるよ。
6000回転から7200回転くらいが、スポーツカーというより公道レーシングカーの様だったｗ

おら車に全然興味ないけど現行インテ乗ってる。
街乗りサイコー

>>221
ははは。ごめんごめんw
確かに移動の手段だけってのは勿体無い使い方ですよね。

>>223
今は乗って無いんですか？　ランサー乗ったら他のに乗れないんじゃない？
物足りなくて。

一般的にスポーツカーって「高価でかっこいい」フェラとかの外車なんでしょうね…。
価格・性能・万能性でいったら日本車に勝てる外車は皆無でしょう。
本当に車好き（運転好き）な人はフェラやポルなんて眼中にないですよ。
本当に車好きのお金持ちは国産スポーツに乗っている。

そろそろFTOのコピペきそうな感じっていうか期待してる。

>>225
ラリー屋さんは尊敬してます。こっちはBライ切らしてしまった。
試合頑張ってください。

一般的な定義はそういう感じなんでしょね。
まずは見た目というか。

スポーツカー、は、運転をある目的(爽快感だったり、純粋にタイムだったり)のもと
のもと、思ったとおり動いてくれる道具となって、人間とともに
パートナーとして働いてくれる自動車、って感じかな、折れの場合。

だからATは不可だし、見かけはほとんど関係ない。
昔はシティに乗ってたが、あれは純正ではまあなんていうか・・・・・
しかし、ほんの少し手を加えただけで、超一級のスポーツカーになった。

レーシングカーはスポーツカーの中の部分集合だと思う。
しかし、スポーティーカーはスポーツカーの範疇には入ってこない。

ポルシェに乗るお金があれば、国産スポーツかって
残った700万で、ハイエースとタイヤを20本くらい買って
残りの金で整備も出来そうな立体駐車場たてて、
あとは家のローン払うな（ｗ

スポーツカーといえば、昔モーターショーで見たMID4に憧れ、
発売されたら即買うつもりでコツコツとお金を貯めていたのを思い出した。
結局発売されずにRX-7を購入したけど。

洒落で発売してくれないかなぁ。
http://www.j-tipo.com/goodcar-3.shtml

ホンダって貨物ばかり作るメーカーってイメージになっちゃった

>>225
スーパーカーとスポーツカーは違うと思う。

とりあえず思いつくままにスポーツカーのジャンルを書いてみる。

・ライトウェイトスポーツカー
・コンパクトスポーツカー
・リアルスポーツカー
・パーソナルスポーツカー
・スポーティセダン
・スポーティワゴン
・スポーティハッチバック
・エグゼクティブスポーツカー
・グランドツーリングカー（グランツーリスモ・ツアラー・ＧＴ）
・ＲＶスポーツカー
・ロードスター（スパイダー）

こんなもんかね。こうしてみると、中途半端なモノの多いこと。

>>229
出発が軽トラじゃなかったっけ。ツインカムのｗ

インテ生産中止かなり寂しい。
免許取って初めて買った車がインタグラxsiのMTだった。
平成元年製のを三年落ちで中古で買った。
エンジンの音がすごく心地よくて、カーステなんか聴かなかった。
街乗りだとギアが一速余った。三速まででよかった。
速度計が壊れたことはあったがタコメーターはまったく調子悪くならなかった。
平成10年まで乗ったが、それでも軽く8000くらい回った。
今はデルソル乗ってるけど、これもいつまで乗れるかわからない。
デルソル乗りつぶしたら、もうホンダの車で乗りたいものはない。

>>34
横田基地のゲートを出入りしてる車を見ると明らかに
車種に偏りがあるね。
昔のフェアレディZとかRX-7みたいなロングノーズなスタイルの
スポーツカーが好みみたいだ。アメリカ人は。

>>231
今のホンダはミニバン専門メーカーだしね、原点回帰っすね

「珍走DQNは嫌い」と叫ぶ自称エンスーのヲタDQN

http://www52.tok2.com/home/bluelion/2ch/umai.jpg
http://www32.tok2.com/home/rti/event/020629/020629_001.jpg
http://www32.tok2.com/home/rti/event/020629/020629_004.jpg

少々キモイが、S30乗りのオレ的スポーツカーの条件。

2座であること。
運転席がコックピットと呼べる空間であること。
レースで活躍したエンジンを積んでいて
さらにチューニングによってレーシングカーと同等の性能になること。
スポーツカーに乗っていると胸を張って言えるスタイルであること。

上記の条件を満たしていても
4座である物、4ドアの物は、
「クーペ」「スポーティーカー」「スペシャリティカー」「スポーティセダン」

だから、スカイラインはGT-Rだろうが「クーペ」
1500の3A-Uエンジン搭載車でもMR2は「スポーツカー」

後ろに人や物を乗せて運ぶ事を考えて作られた車はスポーツカーって呼びたくないな。

オープンでないこと

ダッサインテグラ

スカイラインＧＴ−Ｒは、その昔はクーペではなく、ハードトップだった
んだな。

>>236
７一族はどうなんだ？
少なくともＺより志が高いと思うが？

>>19
何年も前から搭載されてますが？

>>236
漫画脳誕生の瞬間に立ち会えたことを誇りに・・・は思わん

クイントインテグラの時代がよかった
山下達郎の歌が流れるＣＭもよかったし。
あの頃のホンダが最高。

現在若者にミニバンが流行るのは室内が広くてカーセックルしやすいからだろ？

レカロじゃしにくい・・・

マジでホンダは終ったな……
面白いハッチバック作ってんのトヨタとマツダだけじゃん

>>243

リトラクタブル全盛時か・・
アコードエアロデッキが新鮮だった

本田宗一郎がいなくなってからダメ会社にしかみえない。

クレームでミッション修理したのに
また同じ症状が・・・同じ部品組み込むなカス

CMがすげームカつく
ﾎﾝﾀﾞｯﾎﾝﾀﾞｯ♪て外人が踊るCITY、なめんな！
なーにが「ﾊﾞﾗｰﾄﾞｽﾎﾟｰツCR-X、二人の自由の為に」だっ
ｺｹたCITYﾆｭｰﾛﾝの変な音楽もイラついた。
「カッコインテグラ」？死ねよ

ターゲットの顧客層は英語と全く縁のないDQNなのに
やたら外人が出てきたりや英語でしゃべるCM！


ああああ、ホンダ死ね〜〜〜〜

本田宗一郎、二輪で世界を制覇、採算度外視のF1参戦、60年代前半に空冷DOHCの
S500？等の反面、空冷に拘りセールス不信、技術者の離反まで招く。

ヘンリー・フォード、T型で低価格車を提供したまではよいが
いつまでもそれに拘り時代から取り残される。

アドルフ・ヒトラー、自動車登録税廃止、国民車構想、アウトバーン
整備、レースでのﾍﾞﾝｼｱｳﾄｳﾆｵﾝ援助の一方でユダヤ虐殺、国を破滅に導く。


近年の繁栄は、本田宗一郎が一線から退いたおかげなんだよ。

>>244
ピーコックな今の若いヤツが車の中でセックスなんてするわけないだろ。
一発で嫌われるし、臭い車に乗らないよ本人が。
寝ながらドライブが出来るからだよ。男同士とかで。
セックスはもうちょっとおしゃれにヤラないと、嫌われるんだよ今は。
ひとつ前の世代だったらあるかも知れないけど。
ビンボなセックスはもう流行らないんだよ。

保険会社に睨まれたのが原因じゃないかな。
年間保険料40万ぐらい？

>>3
http://www.youtube.com/watch?v=dt9CEnhIYdA

2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟってだめなのか？　ﾐﾆﾊﾞｿの乱立にもう飽き飽きなんだけど。

>>22
STEPDQNって回虫持ちみたいなCMばっかしｗ
お前ら少しはじっとしてらんねえのかと

>>24
都内ではやたらと外交官ナンバーの８を見掛けるな。

>>159
車でもできるんだよピノッチオ。。

あのな。
FFはスポーツ車じゃないとか、ATでは不可能とか、御託を並べてる車オタ君たちよ。。
あんた達が地元の誰も来ないような田舎の峠道で86に乗って、俺が一番速いとか
あいつには適わんとか、どうでもいい青春ストーリーを展開するのは勝手だが、
車の”本当”を見たいなら、簡単だからライセンス取得して競技場においでよ。
過去にほざいてたことがあまりにみっともなくて死にたくなると思うよ。

2chのアニオタヒキニートのバイブルは仁Dなんだよ。
許してやれ。

>>249
藤沢武夫のお陰ですな

これから先、スポーツタイプの車に乗りたい人は何に乗ればいいんだろう。

>>257
お前はそんなことくらいで死にたくなるようなメンタリティしかもってないのか？

確かに、峠出身の連中が初めてサーキットとかに見に来たときって、
自分は普段GT-Rとかに乗ってるもんだからマーチの湾名句に
出てるネエチャンとかを半分小馬鹿にしたような態度を取るんだよな。
「女の人なのに凄いですねーｗｗ」みたいな感じで。

で、実際にレースが出走してから自分が井の中の蛙だったことに気付く。
本当の馬鹿じゃなけりゃ、いつもの峠をいっしょに走ったらキロ/数秒は
差を付けられることが分かる。

そこで足を洗うか参戦するか、だな。

>>261
スーパー的外れだな・・・
なこと言ってること辞退が（ｒｙ

>>261　仁DのDVDは買いましたか？

>>261
問題はそこじゃなくてFR最強とか言ってる厨の方だろ

で、土屋って昔何かやらかしたの？
痛い奴って認識しかないんだが

>>262
レースに出ても結局それも井の中の蛙であることに気づいていない。
せいぜい草レースで自慢しててね。

>>266
本日の激痛レスｗｗｗｗｗ

てかここまだ見てるヤツて居るんだね

>>265
> で、土屋って昔何かやらかしたの？

何でそんな話題になってるん
俺が知ってるのはFRは野生動物と同じで後ろ足で駆動するのがFRみたいな発言くらいだね

>>269
言葉足らなかったかorz
車板やモタスポ板の話ね＞土屋
吊ってくるﾉｼ

>>265
いやいや、だ〜れも峠の話やレースの話もしてないのに勝手に盛り上がってる馬鹿が来たのでちょっとからかってみただけだからｗ

RSXって名前で売るだけだよな！
信じてるぞ、ホンダ！

カッコインテグラ

>>271の人気にshit！
頬が赤いぞ！挑戦人！

　　■■　２ちゃんねらーが漫画を連載してるぞおめーら！　■■

漫画の作者はなんと全員コテコテの2ちゃんねらー、VIP板の住人だ！
「は？素人だろ？」だと？バカヤロー！　作家陣からは既にプロが誕生してるぞ！
ジャ○プも真っ青のハチャメチャな面白さの作品群、その数200以上！
雑誌にも取り上げられて只今人気急上昇中！おまいも描きたきゃ描いてよし！
ギャグあり、バトルあり、エロもウンコも教祖も萌えも何でもあり！
VIP板が生んだ最強のweb漫画サイト、一周年を迎えた新都社(にいとしゃ)を今すぐググれ！
　

昔、インテグラがある高名な評論家に「チョチョイのチョイ車」って
酷評されたことがあったけど、俺みたいな貧乏人には、比較的安価で
ホンダのDOHCエンジンの車に乗ることができてとてもありがたかったた。
みんながみんなNSXやS2000を買えるわけじゃないし、たとえ「チョチョイ
のチョイ車」でも、インテグラを作ってくれたホンダには感謝している。

昔、ヒョンデがある高麗の評論家に「チョンチョンのチョン車」って（略

オラはS2000+インテグラ＝屋根のある楽しいFRになると思っていた。

>>278
S2000+インテグラ

四駆じゃん。

>>276
毒大痔の事か？

ホンダってセンス悪い

インテグラに乗ってグラ

院テグラってスポーツかーか？

いやー、思い出すな。
免許取った直後、友達に「運転してみ」って
いきなり変わられてさ。（しかも信号待ちの間）
一速で踏みすぎてすげー音鳴るわ、慌ててシフト
チェンジしたらタイヤ鳴って「ちょ、死ぬwww」になるわで。
そいつも俺に代わったことを後悔してた。

私のベニスもTypeＲです。
本当にありがとうございました

>>285
BENISU　で宜しいか？

S15ｼﾙﾋﾞｱﾓｲｲﾖｰ('A`)ﾉ

若い男は女に持てそうな車を選ぶ傾向がある。
スポーツカーが売れなくなったのは女の好みを取り入れてないから。
女がいいと思わない車を、若い男はそう買いたがらない。だから売れない。
スポーツカーの復活には速いだけでなく、女が乗ってみたいと思うような作り方が必要。
その最もたるものは外装&内装デザイン。次にいろんな意味での快適性。
これらが考慮されたスポーツカーが出れば廃止まではいかなかったと思う。

>>288
> これらが考慮されたスポーツカーが出れば廃止まではいかなかったと思う。

スポーツカーそのものを廃止しようなんて動きではないと思う

日本人にはスポーツカーなんて似合わない。
軽自動車がお似合いだろう。

シルビアの登場でプレリュードが売れなくなって
どことなくテールがシルビアっぽい感じになったインテグラが出たが
内装が激しくオッサン臭かったのを覚えてる

スポーティーでレーシーなドライヴフィール
リヤヴューはセクシーで、フロントヴューはアグレッシヴ
マッシヴでスパルタンでストイックなロードゴーイングカー


言ってみたかっただけだ

ピストンｱｯﾌﾟしてみそｗ

↑　>>285へのレスでした。

今のホンダの技術をもってすれば、流星号は無理でもマッハ号くらいは作れるはず。
社長様、マッハ号作ってください。

>260
RX−8、Z、スカクー、MR−S、ロードスター、レクサスSC

心に目に見えるでもない拘りを抱いて、強化クラッチやLSD、フルブッシュなんてより、
DVD5.1chが楽しめて、たまに“あたし”も運転できるミニバンのほうが、
女の子にはいいんだろうね。
==
幼少からカート　→　大きくなってスポーツカー
自動車メーカー主催で親子教室なんてどうよ。

ＢｂなんてＤＱＮ車に比べればマシ

乗りづらい車だったなぁ、スネぶつけることしばしば。

>>291
どっちかつうとシルビアがインテグラっぽいんだけど。

ttp://akiiro.seesaa.net/image/quint.jpg

↑85年に発売のクイントインテグラ

「ニューモデルマガジンX」にシルビアのデザイナーは
ホンダから移籍した人って記事も載ってたし
（ウソかホントかは知らんが）

>>24
8：通称オヤジ車
・アメリカではカタログ馬力に届かない車で有名　200あるのか？？って感じ
・観音開きｐｇｒ
・30以降のオヤジがほとんど　観音開きで家族で乗れるからかもしれんがｗ

スペックだけいい車持ってるヤシは、実はオレのウサギ跳びよりも遅い。

あのミニバンメーカーがスポーツカー作ってたのかｗ

スポーツカーに乗ろうと思う

つエリーゼ

ホンダだけじゃないが、今のミニバン路線つまんね

DC2RとNA1 のりの俺がきましたよ
DC5は乗ってみた感じなんだか普通すぎて特殊性がうすくて・・・

スポ車には一種の特殊性がいるともおもうんだ
DC5が苦戦したのは中途半端なスタンスのせいかもしれないとｵﾓﾀ

>>306
だな
エルグランドとアルファードが出た時はｵﾜﾀって思った

スポーツカーで公道はしって楽しい？

充分楽しいよ

低いスピードでも操作感と軽快感を作るのがスポーツカーですから
速度は実は関係ありません。

ウナギ目の前のが
一番かっこよかったね

クーペ受難の時代か…
俺はまだ車持ってないけど、買いたかった車がドンドンなくなっている…
オープンはカッコいいけど、手、出しづらいし、高いし。
ＧＴ−Ｒ出るとか言ってるけど1000万なんてとてもじゃないけど…
その点で言えば、セリカとかインテとかは比較的手ごろだったのに、残念…

日本のメーカーで信頼できるのはHONDAとMAZDAだけだったんだが
ついにHONDAも落ちたか…・゜・（ノд｀）・゜・。
もしこれでMAZDAがロードスターの生産を中止したら…

マツダなんてもはやメーカーじゃないだろ。
ただの下請け。

>>314
RX-8はそう簡単には消えないとおもう。
ロドスタも３ナンバーになって高くなってるし、8も選択肢にいれてもいいのでは？

昔インテTypeRを買いに行ったら「走る棺桶ですからね」とめっちゃ笑顔で言われました。

>>306

空気運びが最近のブームなんだお( ^ω^)

ｻｰｷｯﾄ最強のｲﾝﾌﾟﾚｯｻもﾗﾝｴﾎﾞもｾﾀﾞﾝである点がﾎﾟｲﾝﾄ
ﾃﾝﾎﾟｲﾝﾄやね

（´＿ゝ｀）у━ζ

パーキンソン病になってグラ

S2000がオープンじゃなければソッコーで買うのだが。

ずっとクーペだった。今はGC8(2ドア)。
今までは俺の好み→いい加減にしろ
で、今度は6人乗りじゃないとみんな納得しない事態に。
低重心/5ナンバー/6座/6MT/高出力なんてのが一向に出てこなくて困った。

>>163
>実用性を切り捨てて便利さを省いて、快適さなんて二の次で、 『速い』っていう原始的欲求を、
>最先端技術を追いかけつつ達成する、っていうジレンマから生まれたものしかないような
>気がする。

同じく実用性も便利さも快適さもかなぐり捨てて『燃費』に捧げたインサイトも生産終了、
っつーのがなんか象徴的だよなぁ。

10年前にプレリュード乗ってました。
峠でヤツメウナギなインテグラにあおられた記憶が。
今思えば楽しかったです。今はふらふらドライブなんてしないし。

>>321
何でオープンじゃ嫌なの？Ｓ２は電動だから（ノッチだけ手動）、開閉は早いし、剛性面ではレーシングユースでも
無い限り不満はまず出ないよ。

フォアグラ

>>325
ロボットアニメが男の子の支持されるのは、子宮を思わせるコックピットと
その子宮の中の自分が母体（ロボット）と一体化している全能感であり、
スポーツカーのコックピットもその延長にある。

てな話を聞いたことがある。なんつーか、閉じた空間にこもることが
嬉しいのね。

んでもって真に成熟した男性は、股間に燃え盛るエンジン（＝男根）を
抱えるバイクに惹かれるんだそうな。

今日の俺はダメだ・・・
アライグマといい、インテグラといい

バイアグラにみえる・・・・・

>>327
エンジンは男根じゃなくて心臓だろ。
男根というなら軽トラのハンドルこそ足と足の間から
股間を通って手の位置まできてるぞｗ

>>325
転覆・回転・横転時が怖いんじゃない？　　　　・・・俺も怖いわ。

>>329
いや、俺も読んだけだから知らんが、男の能力を誇示しようとする象徴は、
やっぱ心臓よりも男根じゃないのかと。屹立するシリンダの中でドックンドックン
鼓動を刻むピストンとか何とか。

んで、そこに自信のないへなちょこ野郎は尻尾（竹やりマフラー）を立てると。

>>321
あれ？ハードトップも出してなかったっけ?

>>332
デタッチャブルの奴な。オプションである。
メーカー純正に拘らなきゃ、カーボンの軽量版もある。

さよなら(´・ω・`)/~~



マイケルより

いや、だからAT限定免許というものを登場させた時点で
スポーツカーというカテゴリが結果的に消滅するように
システム起動させられちゃったんだって。

B16A気持ちいいよB16A
+.(人´Д｀*).+゜.

>>327
>てな話を聞いたことがある。なんつーか、閉じた空間にこもることが
>嬉しいのね。
俺も。なんつーか屋根がないと落ち着かん。
子宮云々ってのは分からんが。

>んでもって真に成熟した男性は、股間に燃え盛るエンジン（＝男根）を
>抱えるバイクに惹かれるんだそうな。
それじゃあ成熟ってよりアッー！だろｗ

＞335
それ以前にＡＴのスポーツカーあるじゃん

>>337
うみゅ。
そこで謎なのが上空サプライズのエアウェーブみたいなグラストップだな。
オープン派と屋根有り派の両方から「そりゃ違うだろ」と言われそうな気がするんだが。

>>16
いいものみさせてもらった、ｻﾝｸｽ

最近のホンダ車は他社に比べてデザインがダメ過ぎなんだよなぁ。
半端にホンダ顔に固執してるから例えフルモデルチェンジであっても既成のモデルをブレイクスルー仕切れていない。
各パーツの素材は良いのに勿体無いやな。


…って、死んだタマが夢枕で愚痴ってた。

EF7のグラストップはみんなに珍しがられた。
当時は目新しかったのもあるんだと思う。

カートップやベストカーの情報だと、インテＲに変わって、シビックタイプ
Ｒが、日本仕様４ドアで出るらしい。

お嬢さん、美しいお嬢さん、それは愚問というものだ

クィント＞クィンテグラ＞インテグラ＞終了（笑）

インテグラ、乗ってグラ、ホンダ

ホンダには、居住性とか安全性とかまるっきり無視していいから、800キロくらいでB16Aを積んだ2シーターを出して欲しい。

最近はミニバンでも十分速いからね

いろんなモノを犠牲にしてスポーツカーに乗る必要などなくなったし
そういうものに対する憧れの気持ちもなくなった

廉価版スポーツカーが消え去るのは当然のこと

気持ちはなくなってないよ

>>349
若い人はもうそんな気持ちは持ってないと思うよ

かつて憧れたオールドファンには
高額な輸入車が用意されてるわけだし

それは現実的に考えるようになっただけ
本音はほしいんだよ

>>348
ミニバンで満足できるのは、それはそれで幸福かもしれんな。
ある意味羨ましい。

もうこれからは、スポーツカーは、２ドアの専用ボディを作るのは売れな
くて採算が取れないから、スポーツバージョン以外で既に採算が取れる４
ドアセダンベースばかりになるのかも。
４ドアセダンなんて一昔前はスポーティなんて思わなかったが、今セダン
を買う人は、ミニバンの車高の高さによって運動性が落ちるのを嫌ってと
いう人が多く、ミニバンに比べて相対的にセダンがスポーティというイメ
ージが出来つつあるみたいだから。

俺の車は背が低いから、前にミニバンがいると視界が遮られて
とっても運転しにくい。ミニバン絶滅しないかなあ…しないだ
ろうなあ。

>>352,353
以前ＣＧ誌で国産セダンとミニバンの比較運動テストをしていた。
確か、アコードvsオデッセイ、スカイラインvsセレナ、アテンザvsＭＰＶで
それぞれ標準的なグレードを選択してのテストだったと記憶している。

結果は意外にも、ミニバンがほとんど全ての項目で上回る結果となっていた。
ＣＧ誌ではメーカーの力の入れ具合がそのまま結果に出た形となったと
締めくくっていた。

ミニバンをイメージだけで毛嫌いするのはどうかと思うよ。

逆に言えば、通常の走行（＋ちょっと飛ばす程度）では差などないから
一度ミニバンに行った客が戻ってこないんだろう。

>>355

比較対象にスポーツカーが無いじゃんか

スカイラインvsセレナでセレナが勝つと本気で思ってるなら池沼

なにがミニバンだよ、駐車場邪魔。

ホンダ終わったな。やっぱりトヨタしかないね。

>>357

つ値段

つ実用性

>>348
＞最近はミニバンでも十分速いからね
俺はそういう「速さ」はいらんな。
0-400で１１秒台出そうとも、最高速が270ｋｍ/ｈ出ようともミニバンはミニバン
つまりは貨物よ

実用で選ぶなら、商用のハイエースとかキャラバンだね。
ミニバンは中途半端な準貨物だな、イマイチ。

インテグラ、中学高校時代は憧れた時期もありました。
ああ、懐かしい。

そのうち過去の日本車も、
ウォーターラインシリーズみたいに棚に飾られ、歴史と化す日が来るんでしょうな。

街で女子高生のふとももみるのに不利。俺が車高の高い車を買わない最大の理由。

>>364
スーパー７に乗れ！

かっこインテグラ

>>364
ミニバン系はホテル代が浮くのが良い点
だが　車内でやる女＝遊び　だからｗ

インテグラ生産終了か・・・
まあ、インテ乗ってる俺でさえ次乗るなら箱型だよなって思ってるぐらいだしな
クーペは人乗れないし荷物のらないしもういらん

10年くらい前、近所の中学生が車は「強そうでなきゃ！」と言っていた。
ランクルやエルグランドが売れるわけだ。
一種の幼児性？

クーペが一番幼稚だろ…

外観が速そうなｽﾎﾟｰﾂｶｰで法定速度守って走るのも様にならないし、
ゆっくりも速くも走れて絵になる車がいいなぁ。

ユー達そんなスポーツしたいなら
ＳＳバイク乗っちゃいなよ

>>355
それは意外。でも運動性能の中でコーナーリングはどうだったの？
ミニバンは背が高くて、上が振られるような体感があるのが俺は嫌。
最近のミニバンはロールを抑えているのだろうけど、
その体感の差は実際に背が高い以上は埋められないと思う。

>>361-362
外人さんはトラックって呼んでた。

ＳＳバイクは早い早すぎる
ノーマルでウエイトレシオは1
最高速だって300近く出る

扱えないオサーンもイパーイ

記念に１台買っとくか

まあ、ミニバンは４人家族以上で車が１台しか維持できない家庭には最適の選択ではあると思う。
俺んちは２台体制だから、ミニバンは嫁の車だけで十分。

377の意見は真理だと思うなあ。
もし、一家に二台所有できる余裕があれば、一台は家族用にミニバン、
もう一台は遊び用に、２シーターオープンorマニュアル車のスポーツ
クーペとかいう形になると思う。まさか二台ともミニバンとかいう選択
にはならないと思う。

これでええやん。

ttp://automobiles.honda.com/images/banners/2006/civic_si/exterior_gallery/large2.jpg

ウチは嫁がアクセラスポーツ、オレがビートだが。
子供もいるが、何の不満もない。

>>379
すんごい高級車に見えるなあ。これホントにシビックなの？
なんかもう完全に大人の車になってしまったような…。

かっこわるインテグラだったな

>381
$20290だから250万円位？
アコード並みの値段だね。

でも、この写真は安っぽく見える。

ttp://automobiles.honda.com/assets/images/2006/civic_si/customize/base_car/SI_si_34FRONT.jpg

俺のＤＢ8を見た目だけM5に変えてくれよ

>>348
速いのは直線だけ
重心高いしFFだからコーナーでは遅すぎ

そうそう、ワンボックスでも排気量やターボで馬力やトルクを確保はできる。
でも、それって60年代のアメ車に通ずる思考だったりする。
スポーツカーには、軽い大前提がある。軽さは武器さ。
自動車が移動する道具である限り、軽さは全てに優位に働く。

CR-X

ホンダ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ミニバンも時代の流れなんだと思う。一時期ハッチバックが流行った事があったけど、
いまでは、あまり売れてないしね。
次に来るのは何かな？

半軌装車だな

眩しかった日のこと、そんな冬の日のこと

>>329
エンジン＝筋肉だと思う。
心臓は各種（ウォーター、オイル、燃料）ポンプじゃないか？

安価でキビキビ走る1500くらいのコンパクトカーが欲しいな・・・

バラードスポーツみたいな

高性能スポーツはガキが簡単に買えない値段にすればいい
廉価グレードで６００万からにすればいいんじゃね？
シルビアとかシビックとかインテグラで公道飛ばしてるアホども死ね
スポーツカーは大人の道楽にしとけ
軽スポーツなら許すw

>>394
1.6辺りのﾎﾞｰｲｽﾞﾚｰｻｰで皆運転を覚えたものだよ、昔は
あっAT限定免許の394には関係無い話だったか

でもやっぱりホンダは速くないと。

結局、ランエボとか４枚ドアの車速いしスポーティーな感じがするからな。

俺みたいに車に興味ない人にとってはMTって理解できない
MT好きな人はみんな共通して操作や運転が面白いって言うんだよね
まあ人それぞれ価値観とか興味は違うから構わないけどでもAT車で楽に車を走らせるんだから
いいじゃんって俺は思う
一応普通免許持ってるけど４年間ATしか運転してない
車は初期オデッセイ。そんなスピード出すつもりなく
買い物とか遊びに行くくらいしか使わないし
でも正直軽自動車でいいなぁって思う

何で車は100km以上でるの？高速でも100kmまでなのに。

>>398
まぁ、雪が降らないところで街乗りしかしないならATで十分だと思う

>>399
最高速度100km/hのエンジンの車で100km/h出したらエンジンが持たない
あと、上り坂になったら失速するし100km/hに到達するまでスゲー時間がかかる

わしのGT-Fourは、常磐道でも90km/h。

>>399
あなたには自転車でじゅうぶんです。ww

>>393
スイフトスポーツは？

a

>>400
俺３月まで札幌にいて札幌から色々行ってたけどなぜ雪国だと
MTがいいの？車は４WDね

やっぱりF-1やってるメーカーはこうでなくちゃ

インテグラってスポーツカーだったっけ？
スポーティーカーだと思ってた(type Rを除く)

>３６４　カウンタックに乗れ！

既に８年前に廃盤となっている１８０SX乗りの俺様がきましたよ

>>405
スタックしたときの脱出がしやすい(2速発進とか)
あと、エンブレで減速した方が安全
札幌だと気温が低いから北陸よりは滑りにくいかもね

これからソルティレイを連想する猛者は何人いるのだろう

>>403

と言う訳で今それに乗ってますｗ

もうコペンでいいかなあ。

ホンダはバイクとアシモだけ作ってりゃいいんだ

>>395
腕を磨くのと、行動でとばすのは別。
とばしてるだけの下手糞はよく見る。

>>396
幻想

S2000の方が好きだが、もったいない気はする。

最初は、クイント・インテグラ

まんこナメテグラ!

ひとにまに
どんてらせい

軽トラの荷台みたいな被牽引車をどっかがつくらねーかな

車（コンパクトカー）　＋　軽量被牽引車（普通免許可）　＝　最強

>>416
これ見るとS2000があれば充分な気が・・
RX-8は弄ってあるので速くなってるだけ
ノーマルならS2000の方が上(使いこなせる人が乗った場合)
http://www.youtube.com/watch?v=Rf08is2lkOQ&search=Mazda

今のインテグラなら要らないけど、ホンダ＝Ｆ１＝粋なスポーツカーという
世代にとっては今のホンダはホンダじゃないよなぁ・・・
ミニバンみたいな車はニッサンとかに任せておけばいいのになぁ。
そうもいかないのかね。寂しいな。「カッコ悪いクルマだけは造るな」と
仰っていた宗一郎さんは天国で何を思う・・・
いつかは中古でＮＳＸの購入を夢見ているんだけどね。

売るほうもつらいです

俺がミニバンに乗らず、スポーツカーに乗るのは、街で女子高生のふとももをみるため。
こういう奴ら多いだろ？俺だけじゃないよな。

駅でスカートの中を覗くため、二階建て新幹線は一階に乗るやつ。
こういう奴ら多いだろ？俺じゃないよ。

>>421
詳しくないけどインテはFFのスポーツでしょ。
そういう存在って面白いじゃん。
面白いだけじゃもう流行らないのかな。

明日、鈴鹿市にバイトに行くわけだが…。

鈴鹿市内と言えどもホンダ車はそんなに多くないね。トヨタ車の方が多い。

俺はAudi。

>>426
だね。特に最近は女性がスポーツカーに抵抗感を抱くという傾向があるみたい。
確かに今時スポーツカーに乗ってるヤツなんて走り屋とかそういうのばっかり
なんだろうしね。土足禁止にしたりして。自分は昔プレリュードに乗ってました
けど今では仕方なくレガシィワゴンに乗ってます。

>>426
確かに初心者にはFFの方が扱いやすいからいいんだけどね
でも今のスポーツ系は4駆ターボが多いような気が・・
少なくともサーキットでは

>>400
普通にリミッターかからなければ180�q以上出るのだから、そのリミッターを100�qに設定すれば良いだけの話では？
エンジンその物の性能は変わらなければ耐久性は関係ない。

>>430
そんなこととしても誰も喜ばん
てかリミッターいらないし

糞バンばかり出すホンダなんて氏ねばいいのに　宗一郎氏の死後はひたすら軟派路線まっしぐら
こんなメーカーいらないから S2000だけはマツダにまかせて消えてしまえ

本当背の高い車邪魔だよ！
しかもスモーク入ってるから信号見えねーし。

>>431
だよね。
確かにそう思う(´ヘ｀;)
でもリミッターの存在意義ってなんなんだろ？
リミッターがあろうがなかろうが
法定速度以上出せば検挙の対象になるのであればリミッターの存在の意味が判らない。
車と自動二輪は一般道と高速道があるが
原付は特にリミッターの存在意義が判らないorz

>>434
一応メーカーの自主規制らしい
まぁ、2万出せば外せるけど

biz+のインテグラスレにキ●ガイがいる

【自動車】ホンダ「インテグラ」、7月末までに生産終了 [06/05/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148423721/

本来リミッターがなければ自制できない人に、免許を与えてはいけないのです。

>>435
2万もいらん。ECUへの速度信号を切るだけ。
まあたまに、速度０なのにおかしい！？と思って
出力を自分で自主規制しちゃう賢いECU君もいるようだが。

>>438

ところで車の逆車も速度リミッター無いの？

>>438
最近のは速度信号切ってもダメなのがほとんどみたい
漏れはROMチューンで外したから詳しくは知らないけど

>>438
単純に車速パルス信号をカットすると色々不具合が出るから
ECUへの車速パルス信号については180km/h以降は固定するのが
リミッター解除製品のBLACKBOXの中身となっている。

車にお金かけるひとは減っているんだろうね

車でスポーツしなくても、ほかにスポーツすればいいわけだし

>>441
いや、単純に1/2とかにするのがおおいでしょ、リミッター解除は。
回転数あがってるのに速度が！？とびっくりする賢いECUもあるので。
ミッションコンピュータとエンジンコンピュータが合体してるｸﾙﾏも
そこそこあるからね。

>>442
なことないかと。かえって増えてるんじゃない？
だから若者が乗るような安くてよく走る2BOXなんてのは
言葉ごと消え去ろうとしている。

>>433
だよね。特にオデッセィがウザイ。オデッセイに乗ってるヤツって結構
無茶な運転するし。割り込みをしてくるヤツにオデッセィが多い。
ホンダも落ちぶれたもんだ。

ホンダといえば・・・
・オデッセイ
・ライフ
・ステップワゴン
・シビック
・インテグラ
こんなもんだっけ？

どうよ？

俺、モテると思って日産Z買ったんだけど
驚くほど女の子ってスポーツカーに対して「ええっ」てなるのね。
圧迫感があって怖いらしい　肩こるとか言われてびっくりしたよ

>>445
S2000、インスパイア、アコード、エアウェイブ、パートナー、バモス、レジェンド、フィット、アリア、ﾓﾋﾞﾘｵ、スパイク、ザッツ、ゼスト、CRV、MDX、ストリーム、エリシオン、エディックス

遂にホンダもか。
ちゃんとしたスポーツカーが減っているから残念だな。

ところで、どうして日本企業はカッコイイスポーツカーを作れないのだろう。
フェラとかポルシェみたいなセクシーな外観を作れないものだろうか。
外観だけなら、そんなにコストもかからないと思うのだが。
それに、フェラだって日本人デザインだし。

>>448
やはり日本では売れないからじゃない？
いくらマニアや徳大寺さんが誉めそやしても必ずしもそれが売れ行きとは
一致しないからねぇ。そのテのクルマを買えるお金持ちは国産車なんて
買わないだろうし。海外でも日本車に対してはその辺のニーズ無さそうだし。

>>448
そこでオロチですよ
スポーツカーかどうかは微妙だが・・
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/2003_1a.html

>>450
光岡があったか。
自分達が欲しい車やおもしろい車を作っているよな。

ホンダも昔はそうだったんだろうけど、最近は収益性重視でミニバン屋になってしまった。
技術的にもＶＴＥＣ以来の革新的技術もないようだし。
アシモを作ったような感性が技術者に残っていると良いのだけど。

なんだかんだ言っても本格スポーツのNSXでさえ国内では月に5台程度しか売れなかったしなぁ。
同じ価格で買える外国性スポーツカー（性能的にはNSX以下の）の方が余程売れている。
純粋にスポーツ走行性能を求める層が、日本には希薄なんじゃないのかと思うな。

ホンダがホンデーになったニダ

初めて買った車がXsiのVTECエンジンのコイツだった。
ATだったが、あの加速は忘れられない･･･。

一昨年まで12年乗ったので死ぬまで忘れないと思ふ。

以前、某H社の仕事をしたときに、某H社の人は、
『インテグラに乗るのは、彼女がいない男二人組が多い』
と言っていた(笑)

インテグラアッー！

今売れる車→女にもてる車→カーセックスしやすい車→ミニバン
ということでよろしいか。

>>383
ホンダのレビンって感じね・・・

つまんない時代だね

スポーツカーなんていっても所詮スポーツルックのファミリーカーだろ
なくなって当然だ

ホンダはこれでもＦ１に参戦する意味があるのか？
成績を見る限りはあんまりヤル気なさそうだし。
トヨタあたりがこれを機にスポーツカー出したら世間のイメージも逆転
するんじゃないか？トヨタはそこまでしないとは思うが。
スバルやスズキあたりスポーツ出さないかな・・・

俺もインテグラに５年くらい乗ったなあ。でもホンダの車ってCP悪いような気がする。エンジン音ヘボヘボ、内装もヘボヘボ。とても￥２００万＋αのとは思えなかったよ。
その後トヨタの８０スープラに乗り換えたけど大排気量、巨大な馬力とトルク、FRならでわのスープラという選択肢しかなかったけど、これも事情があって手放してしまった・・・・。
スープラももう作ってないんだよね。いま日本車でスポーツカーらしき車ってフェアレディZとRX-8くらいか？

>>462
本田の車は、エンジンのおまけでシャーシとタイヤが付いてくるんです。

そもそもインテグラはスポーツカーじゃありませんが何か。
かっこわるインテグラ
きもインテグラ
くさインテグラ
ださインテグラ

CR-Xはスポーツカーと呼んでもよかったと思うが。（除デルソル以降）

きんも〜☆

S2000は中古でもえらく高いので貧乏人の俺には買えん。
MR-Sの8年落ちくらいなら買えるかもしれん。

>>451
去年の今ごろ、推薦のくせにアシモを作りたいからと逝ったﾔｼは落ちたんだ。
ホンダは車屋なんだぜ。

本田美奈子．

ホンダがなかったら、彼女はどんな名前になっていたことでしょう・・・

>>468
大発美奈子

>>462
Zはアメ車です
S2000、ランサーエボリューション、インプレッサWRX、RX-8、ブーンX4位か

ｲﾝﾃｸﾞﾗｧ!
ﾉｯﾃｸﾞﾗｧ!
ﾌｫﾝﾀﾞｧ!

以上が僕の知ってるｲﾝﾃｸﾞﾗの全てです。
あのＣＭは印象に残ってるなあ。中学か高校の頃だったか

>>470
２ドア・２シーター、流線型ボディ、荷物が積めない、てなあたりを基準にするとインサイト。

男の仕事場よ

現行シビックをベースにしたインテグラは
どんなのものか、少し期待してたのになぁ。

インポグラ なんていらねー 遅いし高井

どこが高いんだろ

車高

売れたのは２代目だけだろ
個人的には初代が好き
今のはカッコ悪いし欲しくない
購買欲をそそるこの手の車を造れない今のホンダが駄目なだけ

多目的のファミリーカーさえ２５０馬力の時代だからなぁ・・・
それに、インテグラよりシビックがおしゃれだし。
フィット人気でユーザーが流れたのもあるね。

同じ金出すなら、もう少しまともな車買うな・・・ＧＴＯのＡＴとか

なんか世の流れみたいなもんだけど、

・２シータースポーツ
運転手（助手席）が面白ければそれでいい。
・４ドアファミリー
多少狭くても前は快適。
・ミニバン
運転は面白く無いけれど、家族はみんな快適に。
・はいぶりっと
環境優先。面白みなし。快適性犠牲。
・大きめのはいぶりっと
環境優先。面白み皆無。快適性に金を出せ。

どんどん「周囲をおもいやる」という建前で、
運転手にとっては面白くない車ばかりになっている希ガス。

ホンダ車ではワンダーシビック以外は糞

>>482
まて。ワンダーシビックは足回り硬いだけだろ。

個人的にはグランドシビックが素敵。
スポーツシビックは美しい。

クイントスポーツインテグラ

こんなスレ２つも立てるならみんなもうちょっと買ってやればいいのに

バラードシビック

家族構成が少なくなっている時代、なんで６〜８人乗りの車が売れてるのよ！
ＧＷ時期だって、人・荷物満載のミニバンなんてなかったぞ。
デブな空車体を揺らして下品な青信号ダッシュをしている奴ばっかだよお

>>429
スポーツ走行においてFF車を乗りこなせないと四駆を乗りこなせない、
というのは自動車競技では基本。

>>487
ＣＭ見ればわかるだろ？

「パパ〜今度の週末はキャンプ連れてって〜♪」
「よーし、パパのミニバンで、連れてっちゃうぞ」
「素敵よ。あなた」

なんて事を夢見てるからだよ。
現実の家庭生活とは違えど。