【航空】エアバスの超大型旅客機Ａ３８０、英ヒースロー空港で着陸試験（写真あり）

　欧州航空機大手エアバスが開発した世界最大の旅客機Ａ３８０が１８日、
ロンドン西郊のヒースロー空港で着陸試験を実施した。空港周辺には
多数の見物者らが集まり、着陸を見守った。

　Ａ３８０はベルリンから英国内の関連工場上空を通過し、予定通り
ヒースロー空港に到着。空港では同機向けに拡幅した誘導路のほか、
１度に４機の受け入れが可能となる新ターミナルなどの使用を試す。

　同機は標準で５５５人乗り、エコノミークラスのみの仕様で８５３人乗り
の総２階建て旅客機。昨年４月の初飛行以来、アジアやオーストラリア、
北米などへの試験飛行を繰り返してきた。１番乗りとなるシンガポール
航空への引き渡しは、技術上の問題から当初の予定より半年遅れ、
今年末に予定されている。

　大型化を進めることで乗客１人当たりのコストを抑えられるなどの
メリットがあり、低迷する航空業界の起爆剤として期待されている。

ソース（CNN）　http://www.cnn.co.jp/business/CNN200605190005.html
写真（ヒースロー空港に着陸したＡ３８０型機）
http://www.cnn.co.jp/business/images/CNN200605190004.jpg

>>1
全農が泣いた

エアバス機にはエロさがないんだよ

これでペンタゴンにつっこんだら（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ

太い機体だなぁ。
白熊というか、アザラシというか。
ちょっと美しさが足りない気がする。

オールエコノミーモードでjal123を抜く新記録に挑戦しろ！

いまいち大きさが伝わらないな

でかすぎる。。。！
こんなの飛ぶのか？

このでかいの日本導入あるの？

なんじゃ！
このデカさは(@_@)

>>7
右下に、ちっこく「自動車」と「トラック」らしいもんが映ってますが
あまりにも小さすぎて、目立たない気がする

というぐらい、機体がでかい

墜落したら大惨事だな・・

この飛行機で「スコーク77！」とか言われた日にゃ、日航も倒産だ

８５３人が一つの出口から出るのにどれほどの時間がかかるか．．．
なんて、心配する俺はエコノミークラスの客だ＿|￣|○

どれくらい航空運賃が安くなるのかなあ？

エアバスA380の組み立て
http://youtube.com/watch?v=cQ0rj_vqbzM&search=A380

飛ばないで陸を走るわけだが

デカイんだけど、それ以上にかっこわるいなぁ
http://home.i-cable.com/dick_ming/images/Airbus%20A380-841.2.jpg

>>18
なんか、如何にも"輸送機"って感じだね。

でか！！何このギガント

１回の墜落で８５３の死者か。

>>16
胴体の接合面に「のりしろ」が無いのが少し心配。

翼の付け根とか気味が悪い、でかすぎて気持ちが悪いってあるよね。

鉄の塊が空を飛ぶなんて信じられん

ttp://www.etom.cz/blog/porovnani-jambo-a380_m.jpg
ひとまわりデカいつーか太い。

Ａ３８０、ゴマちゃんペイントでデビュー

http://www.cozymax.org/entries/pic/airbus051129.jpg

貨物機みたいな不細工さですね

ttp://plaza.rakuten.co.jp/HEAT666/diary/200506160000
ここみれば少しはでかさ分かるかも・・・

アントノフってデカイね。貨物だけど、旅客機にできないのかな
ttp://www.nachlese.at/main-fotos/antonov-graph.jpg

生で見たら迫力ありそう
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up36184.jpg

>>29
アントノフｽｺﾞｽ…

>>29
露西亜の作った飛行機には乗りたくない。

>>29
プロペラのアントノフしかみたことない

>>24
ジュラルミンで大きさの割りにかなり軽い。
昔塗装を剥がすアルバイトしたけど。張りぼてっちゅう感じだよ。

次のボーイングの787はアルミの替わりに東レの複合素材使うけど。

>>31
きっと全客席に射出装置がついてるから大丈夫だよ

アントノフ２２５
ディスカバリーチャンネルでやってましたね

ツポレフ・イリューシン・アントノフ





























毎年落ちてる気がする。

しかし不細工な飛行機だな

何かの間違いで花巻空港に来ないかなぁ、見たいよぅ

メインギアは４軸か。接地重量を小分けにして、ジャンボ機並の滑走路強度で
おＫということになっているんだろうな。

それにしても・・・。乗りたくないな。こんな飛行機には。

重くて飛ばんだろ

ボーイング関連の仕事でアントノフよくチャーターしたよ。確かに胴体が太くて飛行船みたい。

>>18
マッコウクジラ？

ＭＡＸやまびこ（Ａ３８０型機で運転）

タイヤ多すぎｗｗ>>30

丸っこくてかわいいな

デカイし乗り心地良さそう
二階の広いシートに一度でいいからのりてー

デブ

何かモスラの幼虫を思いだしますた。

タバコを横に置かないと大きさがさっぱりわからんよ。

この前ディスカバリーチャンネルでやってた奴か。



・・・太いな。

>>16

かっこいいな〜それにしても船を組みたててるみたいな感じだな

中でテニスの試合ができるんじゃねーか？

対応済み国内空港（ブリッジ・誘導路）
成田、羽田、中部

エアバスの飛行機って操縦幹が（ｒｙ
事故率もボーイングより格段にたか（ｒｙ

これだけでかいとブリッジ2本くらい繋がないとダメなんじゃないか。
あと、ダイヤの乱れで沖止めとかになると悲惨そうｗ

ボーイングって、最近落ちないな
７７７はまだ一機も落ちてない・・・・。

すげ、でけえな

ニュース報道部門賞受賞

・日本音楽著作権協会（ジャスラック）/
使用料1000億円の巨大利権　
音楽を食い物にする呆れた実態

週刊ダイヤモンド9/17号

http://img.yahoo.co.jp/i/evt/magazine/news/08-1.jpg
http://img.yahoo.co.jp/i/evt/magazine/news/08-2.jpg

ダイヤモンド社 公式サイト
http://dw.diamond.ne.jp/index.shtml

>>25
天井も高いし、座席も広いし、居心地よさそう

>>1
なんじゃあの写真は

なんかおばさんぽい機体だ

太くて長いのがスキ

>>62　黒いのが良いんだろ。

黒くて長くて太くて硬くて、穴に入ったり出たりして、熱くなってピストン運動して、
先っぽから白いモノを出すもの、なーに

いくら太くてもカリがなくてずんどうなのはダメ

日本はネコバス飛ばせばいいんだよ

凄いんだろうけど、ガル機には何故か萌えない

747と380をすべてエコノミーにした時の乗員数ってどの位なの？

>>64
ちんこ

747-400DのオールエコノミーはANAのお家芸だから、同様にA380でも挑戦して欲しい。

胴体のでかさよりも、尾翼のでかさに驚いた。

墜ちたら賠償金が大変だ

コストの問題もあるが、東京やロンドンの発着キャパ問題がデカイ。
ヒースロー、ガトウィック、成田、羽田、どこも発着数パンクしてるもの。

不細工不細工言うな。

こんなの作るロシアよりはましだろ。
http://members.at.infoseek.co.jp/aozora5103/vm-t.html

>>69
漏れ、長くも太くもない

でかいな。
というか、太いな。

ボーイングもいい加減にサイドスティックを採用してほしい
いつまで従来型にこだわるのさ

>>77
ジョイスティックでｸﾞﾘｸﾞﾘ操縦する機体こそ、
なんとなく搭乗するのは遠慮したいと思う。

>>74
一番上のやつ、イルカみたいでかわいいね。

乗り降りに１時間以上掛かりそうだな

富山空港に着陸できますか？

これだけ大きい機体だから喫煙席も当然設けるだろうな。

>>74

おれ仕事で流体解析やってるけど、それかなり衝撃的だった。
仕事に対する考えが変わったよ

>>74

すげえな。普通の旅客機をストーブの上で餅みたいに焼いたようだ・・・

これ機体の骨組みに日本の鋼材が使われてるんだよね。

>>74
すげぇーーーーーーーーーロシアのグライダーは化け物か

さすが鉛筆使うだけあるなロシアは

>>74
ボーイングB-377　スーパーグッピー
http://plaza.rakuten.co.jp/kiromeru/diary/200603220000/

こうしてみると、7e7って美しいなあ。塗装のせいもあるのかな
http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/boeing/7e7/7E7Dreamliner_1.jpg

あなたたちはエントロピーが怖くないのですか！！
飛行機推進派のインチキさんは、エントロピーに詳しい 山口幸夫先生の著書を買って勉強しなさい！！

【成田空港粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の理論武装

山口幸夫著 　市民科学ブックス「エントロピーと地球環境」35頁
http://www8.plala.or.jp/grasia/dokushyo/entropy.htm

「成田空港の周辺では飛行場ができたために水の循環が切れてしまい、
夕立が降らなくなって農家が困っています。」
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称 市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃

だれだったっけ？
バリバリの超一流のオランダのサッカ選手なんだけど、とにかく飛行機が
もう死ぬほど嫌い・怖いで、絶対に乗らないんでしょ？
だから94年のアメリカワルドカプんは、選手団よりはるかに先に出発して船でアメリカ入り。
仏大会98は問題なく参加。でも2002の日本大会にはとてもじゃないか日本についたとしても
チョンといったりきたりしなきゃならんので、船では無理ってので、代表事態したんだよね。

2006はどうなるの？　ドイツでしょ？

美しくない

ファーストに一度は乗ってみたい（・ｘ・‘

>>92
ベルカンプ。
年なんで、2006は出ないよ。

＞94に乗ってみたい
(*´3｀)ﾚﾛﾚﾛﾑｯﾁｭｰ

こんなサイト
ttp://www.flightlevel350.com/index.php

Search for Aircraft Videos で機体とか空港とか国とか選べる。
色々見れる。
Ａ３８０もアントノフある。おすすめ。

>>89
7e7ってなんか泣いてるみたいに見えるな

>>91
これは美しい機体ですね

ゴマちゃんみたいでかわいいじゃん

アウムドラとどっちが大きいんだ？

真っ先にテロの標的にされそう
ｵｿﾛｼｽ

美しさでいえばHoltenとかも好きだけど・・　まあスレ主旨から離れすぎるな。

Hortenだった・・　まあいいか

>>73
だよねー
一機当りの乗客数増やすという方向は東京ー福岡、東京ー札幌路線には
最適なソリューションなのに、むしろ1000人一度に運べたらいいなと思ってるぐらいなのでは。
政府初めとしてボーイングと心中するっていうんだから・・・
いくら航行速度をあげても空港でタキシングするスピードは変わりません。

>>1
DEKEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!

380が着陸してる映像みたことあるけどどえらく機体がゆれてた。

>>1
タバコの箱との比較がないとでかさが分かんねーよ!!

グッピーの方がかわいいしたくさん乗れそう

日本もこれくらいの軍用輸送機持たねぇかなｗｗ

>>29
アントノフて水平尾翼がB-737の主翼と同じくらいの大きさなんだよな

着陸空港が限られる、航空市場の急変化に対応しづらい、ボーイングの高効率中型機路線の方が
舵が効いていいと思う。

>>84
ナイスな表現！

結局行き着いた先がコンコルドじゃなくてこっちだったってのがいまどきの未来だな

>>106
主翼がグワングワン揺れてたよねｗｗ
ちょっと恐かったかもｗ

>>107
確実にどちらかが見えないｗｗ
タバコの箱が小さすぎて見えない or 機体がほとんど見えない。

なにこの空港の売店のおもちゃみたいなピザ

この飛行機、フランスのどこだかで安全基準審査？に絡み、
乗客の避難テストをした。

満席の乗客が90秒で全員脱出してクリア。
結果、1人骨折、30人軽症のケガを負ったそうだ。
まあ命には換えられないか････

>>111
たしかにこれだけ海外旅行が普及すると
金持ちしか乗れない狭い超音速旅客機より
A380みたいなのが必要な訳だな。
個人的にはコンコルドみたいなの作ってもらいたいけど。

>>114
本気でタバコと比較してる画が欲しいなｗ

B747と並んでいるA380の画も早く見てみたいな

エアバス社で見っけたフラッシュ。
http://www.airbus.com/store/photolibrary/AIRCRAFT/AIRBUS/A380/video/att00006380/media_object_file_highres_A380fraport_MB_LowVideo.swf
見る限り、でかさというより、胴体の太さが目立つな。

>>55
　この機体を多数購入するヨーロッパや中東の空港では専用の2階建て
ボーディングを建設しているところもある。
>>89
　しかし787に名称変更された今ではもっと平凡な形になっている・・・。

>>111　×
>>113　○

A380運行させても、長距離線だと帰路のキャビンアテンダントの
人数のやりくりがたいへんだろ。
ほかの機種で来ている班だと人員が足りない、よな？
逆に往路A380できた班は人数が余る。
同一路線に複数A380運行させないと人件費に無駄が生じるな。

旅客機の巨大化は運行会社にしてみれば大量輸送でコスト削減できてウマーなんだろうけど
普通の人が最初に思いつくのは　この飛行機落ちたら沢山人死ぬなｗ　だと思う。

その前に、ちゃんと離陸できるの？

一応出来るから作ったんだろ。
一部航空会社からはもっと大きいのをなんて言ってるがもうだめだろ。

ゲテモノならボーイングも輸送機だが作るぞ。

>>124
>>1

やっぱこれだな
http://members.at.infoseek.co.jp/aozora5103/image24.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/aozora5103/image27.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/aozora5103/image31.jpg

攻撃空母の完成まで後一歩ですね。

やっぱり。Ｂ７４７
見慣れてるとか贔屓もあるんだろうが外観ならこれ。
でかけりゃいいってもんでないぞ。

しかしソ連の航空機はどれも恐いな。見た感じ。
気持ち悪い、不気味、冷酷そう、旧態依然、戦争・・・なんだろうこの感覚は。
イリューシンだとそういう感が薄いのもあるけど。

>>127
これはこのタンクを運んでんの？
それともタンクの中になんか入れてんの？

>>130
あれはコンテナ。

>>16の動画を保存したいのですがどうすればいいですか？

搭乗時間内に853人も捌けるのか？
地上での待合室も対応できないだろ

そーいや機内のトイレいくつ設置されるんだろ。
下手すりゃ行列の出来るトイレって汚名でそう

DEKEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
これではい、はいじゃないがになったらたまらんなさすがに。

>>74
すごいやっつけ仕事ｗ。

>>130
バター；つまりバター犬状態

よく考えたらあんな鉄に塊が空飛ぶとかありえないよな。

>>134
ヒント：便座シート

どーんといこうやになったら背面飛行で墜落すればエアバッグ代わりになるかも

東北・上越新幹線のMAXも、顔負けだねえ。

>>139
シートポケットに携帯トイレが入ってるかもなw

>>138
　鉄じゃなくてアルミです

ここまででかかったら、緊急時にヘリウムを注入して
主翼を切り離したら浮くんじゃないかと妄想する俺ガイル。

>>138
五代目古今亭志ん生だか誰か忘れたが、飛んでる旅客機を見て
「野郎、無理してるに違ぇねえ」と言ったそうな。

ボイスレコーダーは全員ピンクの電話で
会話も弾んで緊張がほぐれるしな。

・・って真面目に計算したら
A380は空荷で276.8トン+乗客500人で30トン

胴体全部ヘリウムを充満させても24トンぐらいしか浮力なかった・・・

ビバ飛行船

満席のＡ３８０が２機空中衝突したら、１７００人以上の犠牲者が・・・。
これはタイタニック以上の大惨事だ・・・。ガクブル


>>144
大体飛行機が飛ぶこと自体
相当無理しているに違いないね。

これが海面に不時着したら、どんなんだろね。
２階からシューターはかなり怖そうだ。

>>122
A380はオールエコノミーだからCAの数は
F・C・Yがある747よりも少なくてすむだろう。

こんなの1機でも落ちたら航空会社潰れちゃうね

こんなの荷物受け取るの大変だから乗らない。

>>127

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／　　　　　　 　:::＼
　 . |　（○）,　 ､（○）､ .:|
　　|　　　　 |_,　　　　 .:::|
. 　 |　　　 r―-､ 　 .:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

>>147
１階が喫水線の下だったりして。

こりゃぁたしかに、デカイなｗ
成田とか国内の空港では設備的に運行可能なのかい？
デカすぎて設備を変更しなければいけないなんてことはないの？

パンクしてる路線が結構有るのか・・・

104 名無しさん＠６周年 New! 2006/05/19(金) 23:51:01 ID:8QJSFpfr0
>>73
だよねー
一機当りの乗客数増やすという方向は東京ー福岡、東京ー札幌路線には
最適なソリューションなのに、むしろ1000人一度に運べたらいいなと思ってるぐらいなのでは。
政府初めとしてボーイングと心中するっていうんだから・・・
いくら航行速度をあげても空港でタキシングするスピードは変わりません。

>>127
こいつで何を運ぶんだ？　ズブロッカが切れたときにクレムリンに速達便でも飛ばすんかねえ？？

747のカリ首というか後頭部が子供の頃からなぜかいけ好かなくて嫌いだったからなあ

>>153
むしろ発着空港を増やすために、あの太さになった。

>>157
ヒースロー空港はこいつのためにわざわざ滑走路の幅広げたり
駐機区域も工事したりしたが。

>>155
バイソングラスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

これ水素ガスで浮くやつだろ

ステキだ、間近で見たい

>>14 ８５３人が一つの出口から出るのにどれほどの時間がかかるか．．．なんて、心配する俺は ε=＿|￣|○
心配するな。
ちゃんと実験で実証されている。
乗客全員が避難するに必要な時間、何十秒だったか忘れたが、
型式証明取る際の検査で合格済みだｙ。

ついてだが、胴体の縦二階建て構造を採用したのは、横に幅広にすると緊急避難の際、脱出に時間が
かかるからなんだ。

ディスカバリーで1号機の組み立てから試験飛行までを見たが、
タイヤの格納方法に問題があるっぽい。
タイヤは鉄板上を滑って降りてくる仕組みだが（単にミスで干渉してるだけ？）なんせ相手はゴム。
何度やってもタイヤが引っかかって降りてこなくてさ、鉄板にオイル塗ってごまかしてた。

でけー。フォルムが美しくねー。

アントノフとどっちがデカイの？

>>162
半分のドアから90秒以内に全員脱出できるのが条件

でけえな
ttp://www.techno-science.net/illustration/Aero/A380/mini-A380_1.jpg

>>163
心配するな！　それも解決済みだ。
離着陸毎、毎回、格納扉内側にバターを塗り直し、滑りを保持している。
もっとも、これは油圧が作動しなくなったという緊急の場合であって、
この場合、扉を手動で開け、車輪の自重を利用して車輪を出すという
一連の動作を保証している。

脱出試験で1人骨折したんだよね・・・

これって既にどこかの路線で就航してるの？

ヒースロー空港といえば
パタリロを思い出すな

>>1
拝み甲斐の無いケツだな。

853人乗せて墜落は御免こうむりたい

>>165
アントノフ２２５の方が、まだ一回りデカイ。こいつはとにかくデカイ。

関連記事
欧州エアバス、次世代機「Ａ３５０」の設計大幅見直しへ
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060517AT2M1702217052006.html

>>168
ああ、あれは緊急時の措置なのか。
おいおい原始的すぎやしないか？と独りで突っ込んでいたｗ
まあ緊急時用にしてもお粗末だが。

>>174
やっぱ超えられないか。そらそうだよな、アントノフはバケモノ。

>>119
尾翼でけー

A380は一度は乗ってみたいな。これの売りは自由に歩きまわれる
ラウンジスペースがあることだろ。船旅みたいにバーでくつろいだりできる。
タービュランス対策はどうしてるのか知らんけど。

毎回800人近い人間を乗せられる路線てどこよ?

>>179
国内では
羽田-札幌
羽田-福岡
羽田-那覇
くらいかなぁ・・・。

羽田-大阪間は距離的にメリットがあるとは思えないし・・

ｸｯｸﾛﾋﾞﾝ音頭

>>24
ジェラルミンのフーセンですの

>>158
国内の空港の滑走路は、長さは長目の3000mが結構多いけど、幅は、
広い60mが意外に少ないんだが。狭い45mではA380は乗り入れられ
ないのか？

>>183
危険を承知の上で努力すれば可能

これだけ乗客が多くなると、乗り降り時の行列が凄い事になりそうだな。

「最後尾はこちらです」ってプラカードをもった専任のグランドさんが
搭乗口に派遣されるようになりそうだなｗ

これだけ太くても、総二階建てにすぎないから、850人しか乗らないんだよ。
いっそ胴体内部を周るように座席にして、回転によって重力を生むようにすれば…

空港の搭乗待ちロビーの椅子は争奪戦だな。
ターンテーブルに続々と延々と出てくるトランクを
想像しただけで乗りたくない。

個室が作れそうだね

B747よりは好きになれそう。しかしでかいな…

誰か>>182にツッコんでやれよ

>>177
尾翼確かにでかいんだが、尾翼に塗られている青の部分が
胴体の下まで直線で伸びているので、錯覚でさらにでかく見える
ということにさっき気がついたorz

なにこの巨大ドラえもん

事故りそうな予感するのはオレだけか？　

それでも、国際線仕様のA380の定員は、国内線仕様のB744Dと
同じくらいでしょ？何とかなりそうな気がする。

一回墜落すると800人ぐらい死ぬ可能性が出てきたのか。

二階部分をへりゅうむガスで埋めれば省エネ機とはならないの？

>>197
乗客死ぬしｗｗｗ

>>198

機内では人々の奇声がオクターブを超えてこだまします。　

ガウ攻撃空母でしょ？

ジオンマンセーｗ

B747とそんな大きさ違うか？
Ｂ747と大して変わりないように見えるし、なんかずんぐりむっくりって感じ。
Ｂ747の形は本当に美しくて完成されてるなぁとつくづく思った。

この機体に着いてるエンジンのテスト風景がおもしろかった
既存のエアバス機の片側だけをこのエンジンに交換してあって
左右の大きさが全然違ってアンバランスなの

エンジンはロールスロイス？

タバコと比較
http://up.nm78.com/data/up078328.pdf

タバコでかくね？

一応、エアバスの全長を約70m、タバコの箱の縦を約7cmとして、1/1000になるようには
作ったはずなんだけど・・・　うーん

>>201
＞Ｂ747の形は本当に美しくて完成されてるなぁとつくづく思った。

君はB747がなぜ“ジャンボ”と呼ばれるようになったのかを知っているのかね？

>>187
それなんてスペースコロニー？

Ａ３８０の貨物専用機はあるのかな？

>>209
ある。A380-800Fがそう。フェデックスが発注かけているよ。

アントノフ厨禁止！と書こうと思ったが>>74でぶっころげた。
さすがわれらが旧ソ連！ｗ

正直、エコノミーはきついので、クラスJくらいの座席配置でどのくらい客つめるのだろう・・・。
600人くらいはつめるかな。

http://home.att.ne.jp/alpha/plechanov/avia/ussr/photo/an225.jpg

旧ソ連のアントノフは、航空機も輸送可能。

その他、ロシアのトンデモ兵器「シュクバル」

弾頭より気泡を発し水の抵抗を極限まで減らすことにより
水中を時速370kmで飛ぶ魚雷（実用化済み）

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/missile/row/Shkval-2.jpg
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/missile/row/Shkval-1.jpg

やっぱりYS-11でしょ！

コラッ

5年位前だったか、成田に絵画を運び込むために
この旅客機の製造部品運搬用の特殊飛行機がきたことがあったけど
ありゃでかかった。

そのうち宇宙で組み立てるようになって着陸しないのが前提とかになると、もっとデカいのが
出来るんだろな・・　全長2000kmとか。

↑座席に着くのに何日かけるつもりだ

胴の太さよりも翼の広さが驚異的だな

>>26
これ見ると、ホントにゴマちゃんそっくりだな。

>>74

これに一人ぽっちで乗ったらどんな気分なんだろう

翼長？はこれのが長いんだね。木製だってさ。すげー。
http://it.geocities.com/aereicuriosi3/hughes/hughes.html
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/f/fe/Giant_Plane_Comparison.png

>>223
http://www.mike-caine.com/gallery/photos/normal/spruce_goose.jpg
室内展示だって。向うの博物館は凄いなあ…

>>74

このサイトいいなぁｗ

エアバスって不思議な呼称だよね
タクシーやトラック会社が
ことさらに「陸のぱロット」とかいうのと
逆パターン。
航空会社、パイロットが
わざわざ「格下」のバスに媚びる事ないのに

>>223
これホントに飛んだのかなぁ
少し浮いた、くらいじゃないか・・・

滑走路に負担かかりそうだな。

>>228 その通りっす
http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/hk13/kn13024.pdf

>>218-219

Good job!

>>219
いや、宇宙船の中に、リニヤモーターカーとかジェット機が飛ぶんだろｗ

たぶん既出だろうけど、ここのって故障が多いんだよ
操縦系についても間違えやすいって話もあるし
で、クレームつけると外交ルートで返ってくるんだとさ

日本ではANAがA380購入の最有力候補
ANAは過去にもエアバスの飛行機を大量購入したし
そこで構築した関係はまだ生きている
ボーイングべったりのJALは様子見
但し両社とも最近の不祥事続きで
一部とは言え機種メーカー変更は
現場整備の混乱を招かないとして国土交通省が許さない
不祥事が無ければ来年あたりにでも日本の空港でA380が見れたかも
･･･残念

>>74
http://www.imgup.org/iup210181.jpg

>>74 は貨物室だけに注目してしまいがちだが、
無理矢理増設した垂直尾翼もすごいな。

A380の安全性はどうなんだろうな。FBWもA320から始まって初期に
ボトボト墜落したから操縦システムは完成してるのかな。
機体に関しては前例のない構造だからちょっとコワス。

B-52とかB-36よりでかい？

>>236
A320の初期の問題は、FBWというよりは自動操縦のModeが問題だったのではなかったか？

あーあ
貧乏くせー世の中だな。
夢も希望もねえ。

特に必要なくてもコンコルドみたいに定員９０人で全席ファーストクラス＋特急料金
の金満飛行機が浪漫なんだよ。

バブルの再来キボンヌ。

>>226
そりゃ、日本人だけだろ？
パイロットなんて単語は普通は言わん。
海外じゃ飛行機の操縦士だってドライバーだ。

パイロットと言う単語に変な妄想抱いてるのは日本人だけ。

>>74
ベルーガってやつ、何かに似てると思ってたら思い出した。
ゼロテスター２号だ。

>>237
でかい
というかＢ−５２と比べると胴体なんか２倍の太さに見えたり


あんまり関係ないが昔拾ったやつ
http://ranobe.sakuratan.com/up/src/up108539.jpg

>>242
左端真ん中と左下隅のが何か教えてください

>>243
エースコンバット３のひこうきらしい

これを真似してなんか作ろうかと思ったが
Ａ３８０の三面図がネット上に見つからない

ヒッー

>>242
B-2でかっ　意外だ

Ａ−３８０

日本では、どの路線で使われる予定なの？？

>>247
中部国際空港が対応済み。でも実際は成田空港にしかやってこないだろうね。
中部国際空港の場合は貨物専用機なら可能性はあるかもね。

これに乗ったら養鶏場の鶏みたいな気分になりそうな気がした

これ墜ちたら未曾有の大惨事ってやつだな。最新の設計技術に
盲点は恐らく無いだろうけど、もし見逃した欠陥があったらと
思うと恐い。

>>242
ナイトレーベンとデルフィナスに噴いた