【社会】 "高速・バイク２人乗り解禁"１年で４人死亡…改正道交法施行後

★バイク２人乗り１年で４人死亡…改正道交法施行後

・昨年４月施行の改正道路交通法で高速道路でのオートバイ２人乗りが認められてから
　１年間に、２人乗りの事故が３０件発生し、４人が死亡、５２人が負傷していたことが
　１１日、警察庁のまとめで分かった。同期間の高速道路上のオートバイ事故は、
　全体で５０６件、死者２７人、負傷者５３９人だった。

　２人乗りの事故のうち、９件（うち死亡事故３件）は「運転者が２０歳以上で２輪免許
　取得後３年以上」との要件を満たさず、そもそも２人乗りできないケース。同庁は、
　制度の周知徹底や免許更新時の安全教育などを推進するとしている。

　http://www.zakzak.co.jp/top/2006_05/t2006051125.html

2

てすと

なんだ普通の善良なライダーなら高速乗せても問題ないってことじゃん。

高速道全面閉鎖！
そうすりゃ高速道での事故死者はゼロだ

特に問題なしってことか
この位の事故件数なら二人乗りでなくとも普通に起こるだろうし

予想より少なかったのでは？

たった4人…全然問題なかったな。

むしろ高速で死んでくれて助かったかもよ？

問題なし、で良かったで終わりじゃねぇ！！！
無責任に、無駄に規制してきやがった事の落とし前を付けろ！！！

今度のクソ駐車違反取り締まりも、こんな先の読めないクズどもが
勝手に始めた、金のためのクソ改悪だろが！
そんなクソルール、一切、守る必要なし！！！！

>>10
駐車違反取締りは必要。クソはお前だ。

駐車取り締まりは卑しい仕事

一人のときと比べないとなんとも

高速道路で二人乗りしててどうやって死ねるのか教えてください。
俺もよく二人乗りで箱根に日帰り温泉いくけど
下道ならタクシーの割り込みとかにヒヤヒヤすることあるが
高速ではまず死ねないと思ったんだけど・・
後ろの人が落ちたとか？

>>3
しかもその内の3人は要件満たしていないと来た

この程度なら問題ないだろ。

>5
天才

●転倒即死だから　よっぽど慎重に運転するのは自明

警察庁が規制解除を渋っていたのはなんだったのｗｗｗ

１００kクラスで転倒かぁ。
ライダースーツとか着てなければそれは見事な紅葉大根が出来そうだな。

高速をタンデム走行したライダーが下道を使っていたら、6人は死んでいるだろう。
全く問題ない。

>>14
後ろが寝てしまって落っこちる、という危険が一番かも。
落ちはしなくても大きくバランスを崩せば、バイクが操縦不能になることもあり得る。

>>11
氏ね、犬畜生が！！！！

>>19
根拠のない思い込みで二輪を迫害するため。
昔は大型二輪免許も教習所で取れないどころか、
若いと言うだけで試験を落とされてた。

高速で二人乗りの単車に出会うと、なるべくスムーズに前に入れたりプレッシャーを与えないように追い抜いたりします。
ほとんどの二人乗りはスモーク貼ったセルシオやベンツなんかよりマナーが良いと思う。

これさ、二人乗りバイクの無謀運転を避けようとして事故って死んだ車の人の数含まれてないじゃん。
そういう二人乗りバイクの被害者の数数えたらかなりの数になるよ。

>>25
お前みたいなキチガイは車に乗るな。

でもさ、30件事故があって4人死亡で52人怪我ってことは4人は全く無傷なんだな。
体の強い人もいるもんだと感心したぜ。

ID:MHzd80kb0

お前、そんなに構ってほしいのか厨房？

たったこれだけじゃないだろ。
事故＝死亡だろ。
もっとあるんじゃないのか。

こんなに少ないと首都高も解禁するなんて事になりそう。

２人乗りはあまり見ないな

>>25
つうか逆に、突然の車線変更やら追突してくる四輪の巻き添え食らったケースが含まれてるだろ。
高速は四輪の方がマナー悪い。

じゃあさ、こうしようぜ。
バイクは高速以外通行禁止！

逆に考えると四人しか死んでないんだから日本のタンデムライダーは優秀だな

しかし急に転倒されたら怖いな
バイクと人間２名とが３者３様で別々のほうに転がりそうで

車間距離をそれなりにとっていても
避ける自信があまり持てない

馬鹿だなぁ、高速は一般道より安全なのは解りきってた事。
むしろ高速道路を利用して、目的地で見知らぬ一般道を２ケツで走って事故ったのが
解禁前解禁後でどれだけ変わったかが重要だ。
高速だろうと一般道だろうと、死者が増えてはｲｶﾝのですよ。
一般道を含めて２ケツ事故の増減のデータを。

高速以外通行禁止に一票

GWに久しぶりに高速渋滞に出会ったが、
最近のバイクは渋滞時　路肩を走らず一般車線と追い越し車線の間というか
真ん中を走るのね、確かに路肩走行取締りやってたから真ん中走ってると思うけど
こんなとこ走ってこないと思ってた俺は手をかすめていったバイクにびっくりしたよ。

>>19
しかもアメリカの再三の要望も突っぱねてた。
そこまでアメリカに強気な原因はどこから来てたんだろうか？

一年で4人死亡。

GW中だけでも馬鹿四輪ドライバーが何人人を殺したっけ？
ニュースになっただけでも20人くらいいってたよな。

実際に２人乗りで利用した数が分からないと、
事故が多いか少ないのかなんて判断できないのでは？

いまだ二人乗りで高速走行したことない。
オフロードバイクでもできるんだろうか・・・ｗ

まあ最初だから慎重に乗るだろ

>>37
安全な路肩を走ると道路交通法違反だから仕方なく危険な車線の間を走ってるんだろうな
車にとってもバイクにとっても危険なのにな
バイクなんて緊急車両が通る時も大して邪魔にならないんだから路肩走行OKにすればいいのにと思う

渋滞してる車から降りてタチションする奴がいるから路肩走行は危ない

>>41
やってもいいけど、フロント浮かすなよｗ

正直二人乗り可なのは２５１ｃｃ以上の車検の有る普通二輪にして欲しかったＴＷやＦＴＲとかパワー不足

高速より一般道のがリスク多いしな


まあ俺も大型二輪免許もっているが
後ろに乗ってくる女の人は
まったくもって現れないけどな

この死亡事故には蛇行運転した馬鹿が含まれてんだろ。
事故当時にスレが立ってたがｱﾌｫか馬鹿かと。
運転してた男が死んで、後ろの女は怪我だったと記憶してる。

高速走ってるバイクのうち、一人乗りと二人乗りの割合がおよそどれくらいなのか
調べないと「高速二人乗りの安全性」なんて判断できるわけないってことは
中卒の俺でもわかるんだが・・・

つか　バイクに乗る行為＝死

たった4人か
自殺に比べれば誤差みたいなもんだ

自動車事故の割合以下なら、自動車よりも安全という可能性もでてくる。
（もちろん、結論づけるにはより多くのデーターが必要だがね）

死んだ４人の方には失礼な言い方だが、
自動車死亡事故の人数と比べると
劇的に少ないな。

強固に反対してたのは笹川

>37
運転中は窓から手を出すなと教習所で習わなかったのか？

【社会】 "高遠・２人乗り解禁"

>>55
そんな奴ばかりだから事故が絶えんのだなw

30件しか事故がなく、そのうちの９件つまり３割以上は
資格すら満たしていない若年者＝DQNか。
DQNが率先して死ぬ傾向にあるなら、いいじゃないか。
首都高でも２人乗りは普及させるべきだ。年にあと５人くらい
DQNを駆除できるかも知れない。

>>57
時速90キロで窓から手を出した時に、手のひらに感じる風圧はバスト90センチに相当するという学説を検証していたの人だと思うぞ！

バイクじゃ高速に乗るメリットがあまりないし。
渋滞関係なく下道をスイスイいけるから上とそんなに変わらない。

10km/hなら10cmかw

そんな訳ないか

>>60
ど田舎なら関係ないが
都会ではバイクといえども２倍以上は違う

>>60
スイスイ行こうとするほどリスクが上がる
スイスイ行けるなんて簡単に言うものではない
下道はそんな安全なものじゃない

あれ高速にのる時って免許証チェックされるんじゃないのか？
入るときは１人乗りで途中からタンデムしたのか

亡くなられた方には申し訳ないが、１年で４人は少ないね。

>>65
１６歳だかなんかで条件満たしてないＤＱＮもいたからキニスルナ

２５０ｃｃで60馬力のバイクもあれば600ｃｃで４２馬力のバイクもある。

死亡4人というと、自転車事故と同数くらいだっけ？

高速でバイク２人乗りなんてどうみても危ないと思うんだが。。。
そんな危ないことするやつは、ほとんどいないってことじゃないのか？

一直線でスピードだすより下道で横からなに飛び出すか分からない
車がひしめき合っている空間のほうがよほど危ないと思うのだが

>>69
あんな直線ばっかの道で何が危険なんだ？

>１年間に、２人乗りの事故が３０件発生し、、、
1年間に2人乗りで高速使ったのが30台なんて落ちじゃないだろうな？

一般道よりよほど安全＞高速道路

この件数なら全く問題無いだろ。今までの規制が
無意味だったってこった。

>>69
一般道におけるバイク事故で一番多いのは交差点だ。
バイクが悪かろうが、相手の四輪が悪かろうが怪我したり死んだりするのはバイクだ。
その交差点がない、ってだけでどれだけ安全なことかわかるだろ？
しかも二輪には「速度が上がれば上がるほど直立直進しようと安定する」って特性が
あるんだから、低速で急なカーブがある一般道より、高速で急なカーブのない高速の
ほうが物理的にも安全なんだよ。
それに体がむきだしにされたまま自分以外の命を預かって高速走行をする、という
二輪運転者の心理もある。
もちろん、非常識な速度違反をすれば、一般道であれ高速であれ危険ではあるが。

四輪にしか乗らない人にはそれがわからない。

そろそろ首都高も解禁してくれよ。
さもなきゃ外環つなげてくれ。

ていうかこの事故率はすごいだろ。年間死亡者たったの４人かよ。


これはもう四輪を通行禁止にしてはどうかｗ

割合はどんなもんなんだろうね？
そしてそれは一般道と比べてどのくらい多いの？
さらに車の場合の数字は？

問題なしと

すげー安全じゃん！
ビバ高速！！

二人乗りがバイク乗りの何割を占めているかにも拠るが
感覚的には危険な気がする。
高速での二人乗りは見たこと無いしな。

事故っても無傷なのが四人いる。

>>80
こういう人が規制を緩めなかったわけだな

予想以上に少なかったな

チョンのノービザ解禁よりはるかに被害が少ないジャマイカ

まだ一年目だし乗る人間も様子を見ながら乗ってるんじゃないか
人間慣れてきた頃が一番危ないといつも自分を言い聞かせてる

二人乗りのバイクより
低速で追い越し車線に平気で出てくるヤツとか
お前ら繋がってるんじゃないのか？って車間距離で走ってるトラックとかのがよっぽど危険だと思うんだが

そもそもバイクという乗り物は二人乗りに不適格だろ。俺が乗ってた時期には
喉から手が出るほど応じたい「乗っけて〜」という可愛い女の子からの誘惑に
負けないために、タンデムシートにカウル付けて自主的に一人乗りにしてたぞ(w

政策、法律は感覚より統計だろ。
そのためにも、ちゃんとした数字が欲しいな。

>>87
いいぞ。哀愁が伝わってくるぞ。がんばれ

>>86

>低速で追い越し車線に平気で出てくるヤツとか
>お前ら繋がってるんじゃないのか？って車間距離で走ってるトラックとかのがよっぽど危険だと思うんだが

69とか80みたいのはそいつらと同じ人種なんだと思うよ。
感覚的に箱に乗ってるだけでもう完璧に安全とか思っちゃってる時点で同じだろ？

まあこんなもんだろ

第三者を殺しまくってる四輪ドライバーの方が圧倒的に危険だよな

どうせ半ヘルで２人乗りだったとかじゃねーの？

>>72
そこそこ見かけるお。多くはないが。

ま、2人乗りのほうが、概して慎重に走っているように見受けられる。

バイクは危険を察知、回避するスポーツなのです。

死亡4人中最低3人は禁止されてるケースってことは
普通のドライバーはほぼ死亡無しってことか。危険
とか言い張ってた奴ってどういうつもりだったんだ。

>>92
尾道バイパスの事故はビンゴっぽい。
高校生二人が族車で中央分離帯に特攻した模様。

慎重にならざるをえんだろう。
二名乗車可とはいえバランスは大きく違ってくるし。

高速は四輪の運転の方が危険だと思う

四輪と違って二輪は常に緊張しっぱなしだからな
少しでも気を緩めると即死につながる

>>99
>>四輪と違って二輪は常に緊張しっぱなしだからな
>>少しでも気を緩めると即死につながる


んなこたあーない(・∀・)

ジャイロ効果があるから高速じゃ余程の事が無いとコケない。
当てられたとか追突したならまぁ解るが。

＞バイク２人乗り１年で４人死亡
よし、順調に伸びていってるぞ。

ﾙｰﾙを守ってない奴だけが死んでるのはいいことだな。

>>80
GWに東名でいっぱい見たよ。
ソロのほうが少ないくらい。ｸｿｯ

二人乗り解禁に待ったをかけたのは笹川たかし議員（自民党）。
ところが蓋を開けてみればこの通り。

安全な高速道路で移動できなかったことで今まで何人が下道で
犠牲になっていたんだろう。

つまり自民党は自国民の安全を蔑ろにする売国政党ってことだな。


…とか言ったらチームなんとかが火消しにやってくるかな？

そして適格者による事故死が年間1件しかなかったと言うのに
まだバイクは危険だのと主観でしかものを言えない奴も売国奴！

大事な事を忘れてた！

雨が降ると高速での二輪の危険度は

激変するのだった。

>107
雨だと二輪に乗らないよ。
タンデムするような二輪は年齢ある程度の年だし。

高速道路上の二人乗りでの事故死は実質１件ってっ事だな。

>>37
俺が路肩走行で捕まった時に聞いてみたけど、路肩以外は黙認なんだってさ。
理由は取り締まり困難で危険だからだって・・・・

ＢＭＷとかＺＺＲとかＶＦＲとかの大型でのタンデムはよく見るな。
中型だと高速タンデムは恐いね。ハンドリング軽いし。
まぁ、俺がピザ気味なのもあるが…。

>>110
俺は単純に「道路を走ってるから違反項目がない」と聞いた。
勿論「追いぬき」と「追い越し」で区別しなきゃいけないけどね。
（渋滞で車が止まってるときはOKって感じね）

まぁ下を走ってたら400人は死んでたんじゃね？

なんで今まで二人乗りが禁止されてたのか分からない結果だな

これは、バイクの二人乗りの安全性が証明されたってニュース？
だって、一年間で4人しか死んでないんでしょ？

後ろで寝られると危ないらしい

>>115
さらに死んだ3件は適格者が運転していなかったしな。

まぁあれだ、女の子と微妙な天気のときにツーリングして、雨が降ってきて
ずぶぬれになって、「雨宿りして吹く乾かそう」インター降りるとすぐラブホが
あるわけで・・・
バイク乗ってて良かったと思ったよ。

高速でのバイク側のリスクって、転倒した場合の重傷度が高いってくらいだしね。
他はあらゆる面で、下道より安全。

それに、適格者の基準が結構厳しいから、最近流行にのって
原付のお化けみたいなのに乗ってるDQNじゃ、タンデム出来ないしなｗ

もう結婚しちゃって、2ｽﾄの250ccしか持ってないから、オレがタンデムすることは無いだろうけど。
ZZR11持ってた時に、規制解除して欲しかったぜ・・・

>>119
この制度改正の適格条件はホントに秀逸だと思ったよ。

>>115
そう言うことになりますな。
解禁前に危険だのと騒いでた人達が笑えますな。実に笑えますな。

>>116
タンデムで人乗せてたら走行中にいきなり頭突きされて何だ!?と思ったら、
パッセンジャーシートで寝てた‥‥

しかしまだ一度もタンデムで高速使ったこと無い。


つーかたぶん一生無いだろう俺

>>117
なんで分けて考えてんだよｗ
二人乗り解禁になったからそういう違反者が素通りできたんだろうがｗ
現実に高速道路で事故起こしてんだろ、事象を考えろよｗ
まあ高速道路が下道よりは安全なのは確かだけどな

>二人乗り解禁になったからそういう違反者が素通りできたんだろうがｗ
>現実に高速道路で事故起こしてんだろ、事象を考えろよｗ

ハァ？違反運転者なんて、無免許みたいなもんだろ。
>　２人乗りの事故のうち、９件（うち死亡事故３件）は「運転者が２０歳以上で２輪免許
>　取得後３年以上」との要件を満たさず、そもそも２人乗りできないケース。

>そもそも２人乗りできないケース。
>そもそも２人乗りできないケース。
>そもそも２人乗りできないケース。

死亡事故の大半が、無免許運転者によるもの、ってことだろ。
免許持ってる運転者とは、分けて考えるべきだと思うけど？

>>125
だから、実際に「高速道路」で「二人乗りのバイク」の「事故」が起きてるだろう
免許持ってる人間が飲酒運転して人を轢いて殺すのも、無免許の人間が飲酒運転で人を轢いて殺すのも
資格や罪の重さに差異があっても、事故が起きて轢かれた人間が死んでしまった事には変わりないんだよ
小学生でも成人でも、人間を殺した、殺された人間が死んだという事実は変わらないんだよ
クソの臭いの風でも、花の香りの風でも、風車は回るんだよ
重要なのは、有資格者か無資格者かじゃなくて、高速道路で事故が起きたか起こらなかったかなんだよ
もし、あんたの知り合いが高速道路でバイク事故の巻き添え食って殺されて、
「あいつ死んだけど相手が有資格者だから生き返ってくるかも」とかないだろ
0か1なんだよ、無資格者だからそれは事故じゃないとかはないんだよ
実際に「高速道路に侵入してきてる時点」で、無資格者も資格者もボーダーレスなるんだよ
まあ資格者かどうかのチェックができるんならこんな事故も起こらなかっただろうが

だから何？
何をどうしろ、と？

>>126
　別に解禁しようがしまいが高速道路には今までだって2人乗りだって3人乗りだって10人乗りだって
侵入できたわけだが。

無免許をチェックできないのは四輪でも同じだと思うが

だから無免許と免許持ってる奴の事故を分けるなという事だよ

分けないで考えると、実際に４人死んでるわけだから、
二人乗り解禁は失敗だった、といいたいのか。

なんでそうなるんだよｗ

自転車の二人乗りにうるさい交番の警官と
バイクの二人乗り解禁して暴走族を野放しにする警察
なんか変

んじゃ、下道だったら死ななかったのかよ・・・

>>133
もともと一般道では自動二輪の二人乗りはしてよかったんだが。
なんか君、勘違いしてないか？

全然関係無いが、ｻｲﾄﾞｶｰを付けての3人乗りて認められているの？

頭の悪い議論はやめてくれ
まとめて考えても安全性に問題が無いことは証明されただろ
ってか、当然の結果だが

>>136
乗車定員が３人なら、昔から高速でも可だったと思う。

車の二人乗りの方が死亡事故多いだろ
これって問題だぞ

>>138
THK！！

高速でバイクのタンデムは死亡事故の増加に
繋がらないってこと証明されたんだけどさ。

台数あたりの安全性ってどうなの？？

車とバイクが同じ台数で走った場合の事故率は？
タンデムと一人のが同じ台数で走ったときの事故率は？
それが出されないとバイクのタンデムはどれだけ安全かが
わからないよな。
数字だけ出されても比較する対象が居なけりゃ危険も
安全も判断しかねる。

っておもう。日本語おかしい感じがするけどｷﾆｼﾅｲ。

>>141
言いたいことはわかるが、流石に4人（しかも無資格事故が3件）、
という圧倒的に少ない数字の前にはそんな細かいこと関係ない。
高速タンデムは全く安全だったと言わざるを得ない。

普通のバイクマンは後ろに人を乗せてるときほど慎重な運転するよな
な、そうだろ？バイクマン

ｵｲｵｲ一人乗りと二人乗りじゃ母数が全然違うのに数だけ比較してどうすんだよ
バカか？

二人乗りバイクで事故が起きたとして、
それが一人乗りだったら事故が起こらなかったのか、を検証しないと
二人乗りが危険か安全かなんて判断できないだろうに。

>145
はっ！はっ！はっ！！違いねえっ！

普通のタンデムはいいんだ
なんなら三人乗りしてくれたって構わない

ＤＱＮはタンデム禁止にしてくれ

全く問題ないな

「一般道路での2人乗り事故」の数字も発表してくれないと。

>145
四輪の事故でもこう考えてるのかな？

> 二人乗り乗用車で事故が起きたとして、
> それが一人乗りだったら事故が起こらなかったのか、を検証しないと
> 二人乗りが危険か安全かなんて判断できないだろうに。

>>147
お前は間違っている
DQNはバイク禁止、これが正しい

こけたら怪我または死亡する確率が1人乗りに比べて倍になるのは確かだわな。
まあ、四輪も同じだけどね。

高速道路での二人乗りが危険というのは、
「高速度で走行中、事故・転倒すると同乗者がヘルメットひとつで放り出されるから」
という事だった筈だけど……？

確かに一人乗り時と二人乗り時ではバイクの挙動もかわるけど、それを踏まえての年齢制限資格制限だし、
「一人乗り時より二人乗り時の方が事故率が高い」なんて、ぶっちゃけ統計の出し様が無い。

んで、事故時の一人乗りの死傷率と二人乗りの死傷率をを見ると
・二人乗り
３０件６０人　死者４人６．６％　負傷５２人８６．６％
・一人乗り
４７６(５０６−３０)件４７６人　死者２３(２７−４)人４．８％　負傷４８７(５３９−５２)人……あれ？計算が合わない。

>153
> 「高速度で走行中、事故・転倒すると同乗者がヘルメットひとつで放り出されるから」

四輪の事故の時に後部座席の放出事故死って結構多いけど
なぜかスルーされてるよね・・・
それと同じでは？

事故ったときに後続車が轢いちゃう確率が
２倍になるだろ。車に迷惑かけんな。

「事故件数÷流入台数」 で比較できない理由があるっぽいな ( ´ー｀)y-~~

>155
四輪事故でも多いよね・・・
事故放出後に後続車に轢かれる事が・・・

うおおおおお
想像してたよりもはるかに少ないな
年間4人ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
必死で反対してた奴らはどこへ行ったんだ？？？

なんだ。全然少ないな

またか

>>156
台数はそれでいいとして、「距離」と「時間」はどーすんよ？
年間走行距離で任意保険代もかわるご時世ですぜ。

まあ、一定区間を区切って区間内を走りきった台数のみを抽出すれば出来なくも無いけど、
統計として見れる数字が集まるまで何年掛かるやら……。

>19
データよりも直感や思い込みを重視するから。
こうだろう、こうである。
だろうと言う思い込みは運転中は捨てると警察庁監修の教本に書いてあるのにね。

ＤＱＮには、高速道路のバイク5人乗りまでは、許可してもいいんじゃね？

40人以下ならいいんじゃね？

意外と少ないね。
一般道のＤＱＮバイクとは乗り手が違うから？

>163
「族を轢いても無罪」と道交法を改正するのが先だな

自殺する奴が万単位でいるこの国で

4人？
安全過ぎる

結局２人では乗らんなあ・・・
重くなるし、せっかくの「乗ってる感」がなくなるからなあ・・・・
リッターバイクもええけど、余り乗らんしなあ・・・

あ、決して相手が居ない訳じゃないよ。決して

>>165
だろうねぇ
高速、ましてや2ケツってなったら年齢規制無くても10代とかかなり減るだろうし。

>１年間に、２人乗りの事故が３０件発生し、４人が死亡、

>２人乗りの事故のうち、９件（うち死亡事故３件）は「運転者が２０歳以上で２輪免許
>取得後３年以上」との要件を満たさず、そもそも２人乗りできないケース。

2人乗りの要件を満たしてて事故死したのは1人だけか。
安全じゃん。

>>166
おお、俺もいつもそう思ってるよ。
そういうルールがあるなら、ハマーとか乗り回してみたいな。

>165
最近のDQNはいきなり四輪だからな

良い感じだな
DQN一掃に効果ありだな

一般道より高速の方が安全なのはあたりまえ。バイクにとってもな。

交差点ないし。

でも高速乗ってたら眠たくなるよな
一瞬意識飛んでヨロッってなったことがある
ミンミン打破とかレッドブルが手放せない

>>161
台数で割るだけでも、件数だけで比較するよりはるかにマシだろ。
そもそも走行してる数が全然違うんだから、件数だけ出されても何の意味も無い。

例えば全事故 503 件のうち 30 件だから、17台に1台が二人乗りじゃないと同等と言えない
ハズだが、全国的に見てそんなに走ってるか？

昔、下道で知り合いのＴＺＲかＦＺＲか忘れたけど、けつに乗ってて、うとうとして落ちそうになったことがあるｗ

>>174
同意。
転倒されると轢いてしまうという人は車間、速度を守っていないDQN。
そもそも高速で走っている分には接触など無ければよっぽどのことがない限り転倒しない。

>>158
このスレにもいるよ。わけのわからない難癖つけてるのが。

でも、この4人の葬式のとき、参列者は心の中で大爆笑してたんじゃねぇか？

たしか、有資格者の死亡者ってトラックに幅寄せかなんかされた
巻き込まれ事故じゃなかったっけ ?

new速でスレたってた覚えがある。

たしかBMW R1200GSで小雨の降ってた日って話だったと思う。

なので、有資格者で二人乗りが原因で死亡した事故はないんじゃないか。

ガキ臭せぇ言い訳理論だな
こんなんばっかだから反対されんだよ

>182
そうだよね・・・
「2輪の死亡事故の第一当事者は大抵が四輪だ」
と言えば済むだけなのにね・・・

別にバイクで二人乗りでも、ノーヘルでも認めてやればいいじゃないか！

バイク自体が、事故に関わったときにとても危険な乗り物だということが
判らない香具師に何言っても無駄だよ！

高速バトルが一段落すると
何か忘れている事に気付いた。

後ろにいたはずの娘がいない！
怖くなってミラーを見ないで
全開コキました。あ〜あ。

こいつらは別に一般道でもどうせ死ぬよ。

死んでくれただけありがたい。死体は片付けなくていいからほっとけよ。

動物がくってくれるよ。

俺の酪農マフラーは超合金Z。

件数の絶対値だけ見て安全って…ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>188
「何となく危なそう」で決められるよりずいぶんいい

>188
絶対数を無視したい気持ちには同情するよ・・・
四輪の事故数は圧倒的だからね・・・

そりゃもう殺しまくりだから

高速を狂うジングしていると
股間に妙なタービュランスが
発生していた。

サイドカー付けたら、３人乗りってできんの？

>192
2人乗り側車を付ければ4人乗車も夢ではないぞ

>>184
轢くいちまった側の寝覚めが悪くなるなねーかｗ

>194
まずは日本語の勉強を・・・
次に道交法に定められた車間距離を勉強しよう・・・

高速の法が確かに安全だよねー

高速で車間をちゃんと開けてるのに入ってくるDQN車死ね

100キロで車間距離10メートルとか信じられない・・・

高速の二人乗りって事故ったらかなりの確率で終わると思うんだが。
それで４人ってのはかなりいいんじゃなかろうか。

高速のバイクタンデムは、ある程度の技量を持った有資格の与えられている。
それより若葉マークつけた９人乗りワゴンがフラフラ高速の追越し車線走っているほうが危険！

居眠りトラックと逆走爺婆が最も危険。

なんかバイクパニックの人が散発的に煽りレス入れてるけど
ことごとく不発に終わってるのが面白い。
このスレしばらくヲチしとくか。

>>200
バイクパニックってなあに？(・∀・)

>>14
トラックじゃね？いきなり幅寄せ喰らって→横風のコンボで路面が濡れてたりしたら( ﾟдﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あとは玉突き事故もらいとか

>>201
パイパンの親戚じゃね？

>>202
車体が小さい分死角に入りやすい＆気付かれにくいってのはあるね
気付かれやすいようにって意味でもバイクはHIDをもっと普及させるべきだと思う
2台持ってるうちの1台はHIDつけてるけど明らかに付けていないもう1台の方が
幅寄せ食らったりする確率高い。
あとライダー自信もポジショニングをしっかりと考えて走らないといけない

>>203
おお！パイパニックみたいなものか！！(・∀・)

パイパニック - Google イメージ検索
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF&lr=&sa=N&tab=wi

>>205 おまいかわいいなｗｗｗ

既出してくれているかもしれないけど
１人乗りの死傷率より低かったら笑う
２人乗りでなければ高速道路は走れませんとか

＞２人乗りの事故が３０件発生し、４人が死亡、５２人が負傷

8人しか無事な人がいないのか　やっぱりバイクは事故ったらただじゃすまないな

>>208
その通り。だから危険の少ない高速に誘導すべきなんだよ。

バイクなんか乗ってる人は、命いらないんでしょ。

>>210
お前の命を奪ってやりたい

>>208
無事な人は4人だけじゃないのか？？

高速の方が安全じゃないのか？
衝突は格段に少ない

>>208
まあ負傷者の内訳もわからんけどな。
膝を擦りむいただけでも植物人間でも負傷は負傷だから。

高速道路の安全性が立証されました。
海外の事例を見れば明らかなんだけどな。
この国は・・・

大体、バイクの事故は殆どが交差点。　その交差点がないのが高速道路。

これはつまり、運送とかの業務以外の四輪は禁止しろと、そういう結論でFAですかね。

想定内の数かぁ　まぁ一年間のバイクの死亡事故からみれば消費税以下でしょ

高速の二人乗りでもガンガン渋滞の列に突っ込んですり抜ける彼には一目置いてます
自分自身はクルマがドア開けたら‥と思うとすり抜ける勇気はないですw
でも彼に言わせると一番緊張するのはワゴンの脇らしい。
スライド式のドアからコドモが転がり出てきたら避け切れないって言ってますた

↓以下“すり抜けするのはDQN”系のレス禁止w

どうでもいいからチャリンコも走れるようにしろよ

たった4人かよ。
何がいいたいんだこの記事は。
400人くらい死んでから記事にしろ。

>>220
最低50km/hを維持することが出来るなら、好きに走るがいい。

今のところ、高速での二人乗りが流行ってないし、
タンデムの普及率が低いからこの数字で済んでるが、
トレンディドラマか何かで
「東京大阪の遠距離恋愛の二人が、バイクの二人乗りで
東名名神高速をすっ飛ばしてハッピーエンド」
とかいう話が流行ったりなんかしたら
一気に死亡事故は伸びるだろうね。

>>221
しかも全て違反者

バイク乗りは嫌い

うるさい

死んだやつらはどこを走っても死んでただろうな。

>>201
パイパニックに見えた。。

>>219
すり抜けするのはDQN

>>215
＞高速道路の安全性が立証されました。
海外の事例を見れば明らかなんだけどな。

多分、言葉足らずなんだろうけど生命に関わることなんで訂正させて下さい。
勘違いする輩が出たら困る。

この報告の中心は「昨年、高速二人乗りで死んだのが４人」って事だけです。
安全性を語るなら、この数字の分析は必須ですが、たとえ著しく低い死亡事故率だとしても証明されるのは「高速道路での二輪車二人乗りの安全」であり「高速道路の安全」が証明された訳では有りません。
そして日本の高速道路が世界でも「非常に」危険な部類に入ることを付記しておきます。

高速二人乗バイクなんかめったに見ないけどな。

高速二人乗りの利用回数が判らないとなんともいえないな

エンジン載せ買え＆ボアアップした250登録のスーパーカブで高速走ったけど質問ある？

まぁ俺の場合、誰かに「バイクの後ろに乗る？」って言われても、
やんわり断るけどなｗ

>>228
東北道の宇都宮以北とか、道東自動車道なんかすごーく安全に思えるけど・・・・
どのあたりが危険なのか啓蒙してくださいませ。

まともに条件を満たした2人乗りライダーの死亡事故は1年で1人ということか。

>>229
後に乗るヤツが嫌がるだろうに
もし俺が後に乗らなければいけないのなら嫌だ。

漏れもバイク乗るけど、高速を二人で乗ろうとは思わない。
見通しの悪いカーブとかでいきなり渋滞に出くわしたりすると
高速に慣れてないせいもあるかも知れないが、
一人で乗ってても怖いと思う。
二人で乗ると挙動も変わるしいざって時に危ないと思う。
二人乗りする時はやっぱりゆっくり走るのが無難。

>>236
同乗者の身体をあずかってるとかその変の話はべつとして、
挙動がどうのっていうのは二人乗りに慣れてないだけ。

漏れは一時期結構な頻度でタンデムしてたらその辺は慣れた。
サスが普段よりストロークするのでかえって走りやすいことも多い。

安全な高速で二人乗り出来なくて下道走っててワゴンやトラックに
引かれて死んだ人数の方が多いな。こりゃ

>>237
確かに普段より走ってて楽しいこととかはあるよ。
カーブなんかでも何時もよりサスが沈んで
立ち上がりではエンジン音も変わるから・・。
でも急ブレーキを掛けて車体が不安定になった時とか、
限界に近い地点ではより危険になると思う。
高速道路やバイクの挙動にも精通してて
バイクを自由に操れる人なら大丈夫かもね。
漏れも含めて初心者には危ないと思う。

>>239
言われてみると、経験の他にも限界領域では車格によっても
かなり違いが出るような気もしてきた・・・

急ブレーキもそうだけど、急加速で避けるってのもし難くなるし。

アンチダイブ機構だと制動時に挙動伝わりにくくない？

>>240
そう言う状況にならない様に車間距離とって後方確認もちゃんとして
走れば良いだけの事。車がテレポートして来るんなら避けようも無いが。
高速でも下道でも「急」の付く動作をしない事が安全に繋がる。