【社会】交通事故死、70年以降最も遅いペース　１日に2000人突破、最多は愛知県

交通事故死、70年以降最も遅いペース・１日に2000人突破
警察庁は2日、今年の交通事故死者が1日現在で2000人を超えたと発表した。
2000人突破は昨年より9日遅く、日付別の統計が残っている1970年以降、
最も遅いペースだという。

詳しくは、http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060502AT1G0200R02052006.html

２

「トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない」 マイク・ローレンス


わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。
スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない。
トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする。
　ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html


最近わたしが書いたトヨタの記事とその倫理観のせいで、Pitpass始まって以来
最大の郵袋が送られてきた。これらの手紙は目を見張るほど同意と情熱に満ちていた。
誰もわたしに異議を述べず、多くの読者は、指摘したかったポイントがすべてが
注意深く書かれていたと述べていた
　ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50523555.html

うはっｗｗｗｗｗｗｗたぶんトヨタ車が一番人轢いてる

無茶苦茶読みにくいソースだな。

1日に2000人死んでるのかと思うじゃねーか。
これ書いた記者バカだろ？

地方では激減です。　　人がいなければ死亡事故も減る。
減っていくことは自然現象です。
警察はそれを自分たちの手柄らにしたくて必死です。
心配ありません。人口は減ってきてます。すべて交通警察の願いです。

>最も遅いペース

って、オイ、早く死ねってか

>>5
俺もそう思った
毎日２０００人も交通事故死してたら大変だよなｗ

クルマの安全性が向上してきてるのもあるが、
一番の原因はガソリン高騰で、総走行キロが減ったからだろ。
若者の数が年々減ってるのも大きいな。

>>5
1日「で」なら池沼なんだけどな。

死人は減っても重度障害者は増えている。
違反者講習でビデオを見せられたぞ。
悲惨の一言だった。

★パトカー追跡の４人死亡　トラックと正面衝突

・２日午前零時４０分ごろ、群馬県伊勢崎市柴町の県道で、パトカーに追跡された
　同県玉村町、会社員大塚将さん（２２）の乗用車が大型トラックと正面衝突、大塚さんら
　乗用車の男女計４人全員が頭を強く打つなどして死亡した。トラックの男性運転手
　（５８）は軽傷。
　伊勢崎署によると、死亡したのは大塚さんのほか前橋市小屋原町、塗装業勅使川原満
　さん（２４）、玉村町、会社員稲垣杏奈さん（２１）、同町、同石井麻衣さん（２１）。

　調べでは、パトカーで巡回中の同署員が、交差点の信号が変わる前に発車しようとした
　大塚さんの車を見つけた。次の信号待ちで注意しようと近づいたが応じずに逃げたため、
　サイレンを鳴らして追跡。途中で見失って約５キロ先の現場で再び発見したときには既に
　事故を起こしていたという。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060502-00000039-kyodo-soci

こういうＤＱＮって交通事故に含まれるの？

交通事故死減少は、自動車メーカーのたゆまぬ努力の成果。
交通事故件数自体は増えている。警察は勘違いするなよ。

死亡者は減少していても、負傷者は逆に増えてるそうだし。
しかし、愛知県ってそんなに危険なところなのか？

｢愛知走り｣で有名だし。

へたくそ+自己中運転だから、歩行者が犠牲になる。

名古屋走り
三車線以上の道路で複数の車線を一気に跨いで進路変更する走り方

そりゃ総人口も減ってるしな。

それでも多いよなあ。
もっと減らせないものか。
今年、家族が死んで悲しんでる家族が2000家族もいるということだし。

引きこもりには車は要らない

愛知ってトヨタ車ばかりなんだろ。安全性に問題でもあるのか？

三日後以降に死んだ人はカウントしないんだよな。

>>16
＞名古屋走り

そうでした。訂正ありがとう。
いろいろあるけど、一番問題なのは、それやっても地元は気にしないことじゃね。

むしろ自慢しているように見えるし。

東京だったら、へたすれば血の雨が降りかねない。

愛知県人の運転が怖くて運転できません＞＜

常に１位をキープしてた北海道はどうした？
唯一自慢出来る事だったのにｗ
　　　　　

まあ愛知には三菱もあるからｗ

これってカウント方法が変わったってだけなんでしょ？ ちょっと前までは
事故後一時間経ったケースでもカウントされていたけど、数年前からは事故後
一時間以内に亡くなった人間しか対象にならなくなったとかいうやつ。

北海道は、努力して死亡者を減らしたんだから、
愛知県も対策を考えるべき。
トヨタの社長が交通事故死すれば目が覚める？

>>26
逆じゃなかったっけ？
最近は1ヶ月以内に亡くなった人も数えるようになったって2chで見た。

まあ、それでも延命治療技術の進歩によるところが大きいのは確か。
重い後遺症が残ったりするケースは多いんだろうね。

>>26
ｺﾞﾒﾝちょっと訂正

>日本の警察庁も平成５年から事故後 １ヵ月以内の死者数の統計も取るようになったが、
>今でも公式数値は 24時間を採用している。

ttp://www.lvtaizen.com/_backnum/html/2051main.htm

だそうです。

後部座席の人もシートベルトすればもっと減るよ。

>>16
名古屋育ちだけど、
その走り方に名前がついている理由が理解できない。
当たり前の走り方じゃないか？

わざわざ何回かに分けて車線変更するなんて時間の無駄だし、
第一後ろの車が戸惑って危ないだろう。

>>32
ほんとに名古屋人は馬鹿ですな
(´･ω･｀)
おまえのような香具師は運転するな

LED信号が寄与してるね

人口人口言ってる人がいるが
１９７０年代って今より人口多かったの？

LED信号と政治の関係

国民の電気代を倹約してる都道府県順位

交通信号灯のＬＥＤ化状況　H15年度（警察庁調べ）
http://www.led.or.jp/about/ranking.htm
交通信号灯のＬＥＤ化状況　H16年度の都道府県実績（警察庁調べ）
ttp://www.led.or.jp/about/16ranking.pdf　(pdf注意)

普及率ＮＯ１　東京都(28%)　　　　遅れてる地方ＮＯ１　北海道(1%)　←DQN　ＮＯ１ ムネオ
普及率ＮＯ２　奈良県(18%)　　　　遅れてる地方ＮＯ２　沖縄県(1%)　←DQN　ＮＯ２
普及率ＮＯ３　三重県(17%)　　　　遅れてる地方ＮＯ３　新潟県(2%)　←DQN　ＮＯ３ マキコ
普及率ＮＯ４　徳島県(17%)　　　　遅れてる地方ＮＯ４　広島県(2%)　←DQN　ＮＯ４ 亀井静香
普及率ＮＯ５　岐阜県(14%)　　　　遅れてる地方ＮＯ５　鹿児島県(2%)
普及率ＮＯ６　大阪府(13%)　　　　遅れてる地方ＮＯ６　栃木県(2%)
普及率ＮＯ７　京都府(12%)　　　　遅れてる地方ＮＯ７　山口県(3%)
普及率ＮＯ８　愛知県(11%)　　　　遅れてる地方ＮＯ８　山形県(3%)
普及率ＮＯ９　埼玉県(9%)　　　　遅れてる地方ＮＯ９　静岡県(4%)
普及率ＮＯ１０　高知県(9%)　　　遅れてる地方ＮＯ１０　石川県(4%)

ＬＥＤ普及率と行政の良さは相関関係にあります。

（例）
北海道→ムネオ当選　　　新潟県→マキコ当選　　広島県→亀井静香当選

>>32
うっは、田舎ルールきたよ
都心きてそんな事やってみろ、衝突事故が多発するぞ

愛知道広すぎて、年寄り渡りきれずにあぼーん。
夜間スピード出しすぎて、交差点で巻き込みあぼーん。

死者数だけでなく、事故件数も公表すべきだ。
死者数だけ減ればそれでいいのか。
勝手な運転する香具師が多くて最近の道路は確実に走りにくくなってるぞ。

いろいろ問題もかかえている警察だがたたえるべき手柄だ。

まだ一部のエリアだが信号の合図がきめこまやかになってきていて、
創意工夫が感じられる。

>>32
名古屋は複数車線の場合、一つの通行帯の幅が他都道府県と違って狭く、
悪質な路上駐車も多いため、長い距離を車線を跨いで走るケースが多い。
と、ここまでなら納得も出来るだろう。
愛知県下のナンバーを持つ車両には譲り合いの精神は全くなく
他車に対する殺意に満ちた運転を心情としてる。
またバス優先路やバス専用路でも普通車で気兼ね無く通行し
追いついたバスにパッシングやクラクションなどの違法な煽り行為を平気で行い。
信号付き交差点の横断歩道や安全地帯などは車両優先で
自転車や歩行者にパッシングやクラクションなどの違法な煽り行為を平気で行う。
要は民度の低さを伺える運転をなさるので大阪人同様に敬遠されるのです。

愛知県民の運転のひどさには定評あり

名古屋走りの何が悪いんだよ．
やったことあんのか！
一辺やって見てから文句を言っていただけないでしょうか？

神奈川から愛知県に来て驚いたこと。

車間距離取ると平気で割り込みされる。交差点は、赤信号ギリギリまで
突っ込んくるから対抗車がいつまで経っても右折出来ない。
高速道路なみにスピード出し過ぎ。車線変更大杉！
これでワースト１になれ無かったら不思議

ただ車を作っているのではなく、交通事故を減らす工夫がほしいね。
トヨタさん、愛知県さん

愛知はさいたまを越えるつもりなのか・・・
本格的に愛知ＡＡを作るプロジェクトを始動すべきか・・・

基本的に中京の人間って協調性がないからね
それに加えてモラルや運転技量が欠如してるんだから事故が多いのも当然

ガス代高くて景気良く走れないのではないか？

死者数なんて24時間以内に死ななけりゃ、カウントされないからな。
医療技術の進歩と車の安全性アップに隠れてるだけで、警察が偉そうにするほどのものでもない。

それに単純に件数で言ったら、そりゃ車の台数の多い県が上位に来るだろ。
車台数あたりなり免許人口当たりの件数で比較したら、上位に来るのは田舎の県が多いよ。

運転手の技術は昔に比べれば全く要らないほどに、
車の性能が良くなっているから当然だね。
パワステ無し、マニュアル、バイアスタイヤの頃は、
雨の日なんかアイスバーンを走る様だった。

愛知県民の俺もこいつらの運転は最低だと思う。
他人を乗せてるのに捨て身の運転しといて
「俺は運転が上手いから」とか
自信過剰もいいかげんにしろと。
普通の奴でこれだからDQNの運転なんて目もあてられない。
そして愛知はDQNが呆れて声も出ないほどに多いのだorz

俺は岐阜県人だけど、愛知に限らず東海３県は走り方最悪よ。みんな「名古屋走り」。車はいい車に乗ってるのよ。でも、マナー最悪。
ﾄﾞｷｭｿも皆いい車。でも、常識無いよねえ。車からのゴミのポイ捨てなんて当たり前だし。
人身なんかで事故ったら、自分も相手も人生メチャメチャなんて意識は全く無し。若いヤツだけでは無く、いい年したオッサン、オバサンでも同じ。土地持ちが多くて金回りがいいからなのかなあ。
とにかく他県のヒト、一回来て、道路を走ってみィ。びっくりするて。これでは交通事故ワーストなのは当然やて。愛知の場合は特別なんです・・。

一言で言うなら、「非常識」な地域だからな、愛知は。

>>33
名古屋人だが、>>32の近くは走りたくない。

北海道の交通事故は事故総数は少ないが、都市間の距離が長く信号もない
直線区間が長いためスピードの出しすぎで、追い越しによるセンターライン
オーバーの事故で主に当てられたほうが亡くなる場合が多い。

単独事故じゃ道路外に放り出されても草地が多いからなかなか死にません。
真冬にアイスバーンでカーブ曲がりきれずに走道路外に転落した車の
カップルを通りがかりの車総出で救出したことがありましたな。

愛知と違い運転マナーはそれほど酷くない。
頼むから観光客慎重に運転してくれ。
死亡事故の数割が観光客絡みなんだから

自爆＆センターラインオーバーで道内車両巻き込み

すげーな、愛知じゃもう24万人も交通事故で死んでるのか。

よく警察が「取締強化したおかげ」みたいに偉そうに言うけど
実際は車のエアバッグとか衝突安全ボディ。あと医療の進歩がほとんどなんだよな。携帯の普及ですぐ救急車が呼べるようになったし

>>53
愛知県民自体はおおらかで国内でも屈指の善人揃いだと思うよ。
ただね、他の府県がキチンと問題提起して扱ってる問題を
ひた隠しにしてる節があるからなあ。
まあピンと来たらぐぐってや。

一度、名古屋在住の香具師の車に乗ったが、交差点内でイキナリ車線変更。
「ポリも車も居ないんだから」


そ〜ゆ〜人々の住んでる街ですから♪

同じ愛知でも豊橋ナンバーはトロ臭い。
東三河は道路事情が悪いからね。

強引な車線変更、黄信号でも止まらない、ウインカーなしで曲がる…。ナゴヤの運転マナーの悪さは俗に「ナゴヤ走り」

ttp://www.chunichi.co.jp/essence/060419T1003.shtml

>>20
住民が勝手にテストドライブしてくれてるんじゃまいか？

これが名古屋走りの目撃ムービー
http://www.youtube.com/watch?v=SbY0Jh9_RJ8

>>61
ゴキブリみたいだな。名古屋人は。

高速道路以上に飛ばす名四国道。
時折信号あるけど、赤になって止まるとトラックにオカマ掘られて死にますよ。

「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」

奥田さんが高速道路を走るとき、行く手を阻むものは空気の壁だけだ。
ノロノロ走るクルマが前にいると、
車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタ自動車のアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、
脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、
普通の路上での走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速で常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。
スピードに魅せられた奥田さんは
「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転者を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。
交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

少女並べて名古屋撃ちしたいな

名古屋は関西の恥

千葉もひどいがこれを見ると愛知には負けるなあ

東三河の人間ですが

尾張と一緒にされて迷惑です

藩も違いますし

一瞬、一日に2000人死んでると勘違いした。

名古屋人です。

名古屋には、車線という概念がありません。
駐車違反という概念もありません。
交差点の中に駐車するのは当たり前。
反対車線を逆走してる車は毎日見るし,赤信号無視もあたりまえ。

警察も取り締まりません。

事故が多いのは当然。

>>32
えぇぇぇぇぇぇえええぇぇぇっぇええええ・・・・。

愛知は仕方あるまい。

歩行者よりも飛行機よりも車が偉いところだからな。

私達は悲惨な交通戦争の記憶を語り継いでいかなければなりません。

見失っていたなんて言い訳いらないんでわ？

名古屋の割り込みは綺麗な割り込み。

さすが自動車天国愛知ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ