【話題】「２輪車ＥＴＣ」今秋の導入なるか･･･ＧＷにテスト拡大

高速道路のノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）のサービスが、自動２輪車でも始まる。
今秋の導入に向けて、３大都市圏でテスト運用が始まっており、首都圏ではこの大型連休から
試行エリアを大幅に拡大。モニターに応募が殺到するなど、前評判は上々だ。
車載器の性能や通信機器の安定性など課題もあるが、普及へ関係者の期待が高まっている。
　
２輪車へのＥＴＣ導入も、４輪車同様に渋滞緩和や料金所運営の効率化が目的。システムも
基本的に４輪車と同じだが、導入が遅れていたのは車載器の開発が遅れていたためだ。
２輪車の車載器は、外気にむき出しに取り付けられるため、風雨対策が不可欠。また４輪車に
比べてエンジンや路面からの震動を受けやすいことも開発の課題となっていた。
最近になって、こうした問題を解決する高性能車載器が登場。
「実用化のメドがついた」（国土交通省道路局）ことから本格導入に向けた動きが急加速。
今秋の本格導入へ向け、各高速道路会社などが東京、大阪、名古屋の３大都市圏でテストを
行っており、首都圏は一般ライダー５０００人も参加した試行運用も始まっている。

これまでエリアは横浜新道や京葉道路など都市近郊に限られていたが、４月２９日から
東名道（東京−富士）や常磐道（三郷−水戸）など一部を除く首都圏全域に拡大。
モニター１０００人を追加募集したところ、１日で定員に達した。
試行運用では、車載器の安定性や安全面、ＥＴＣゲートとの通信が確実に行われるかを確認。
利用したモニターの感想も聞き、システムの信頼性をチェックする。
ＥＴＣは将来的に防災目的や商業施設など幅広い応用が期待されるため、国や
道路会社が普及に力を入れているが、４輪車は導入から５年が経過しても、利用率が
６割にとどまっている。

２輪車の保有台数は全国で約３００万台。高速道路は毎日１万７０００台が利用している。
国交省は「４輪車同様、利用してもらえれば快適さ、便利さを実感してもらえるはず」
と、今秋の本格導入をにらんでライダーの関心を集めたい考えだ。

>> Sankei Web 2006/04/29[20:16] <<
http://www.sankei.co.jp/news/060429/kei114.htm

123

イや〜ん♡おじさん、ちょっと酔っちゃった＾＾胸がドキドキしてるわ♡

６割もつかってんの！

ＪＲＣに泣き付いて作って貰ったそうだけど、他社参入はあるのかなぁ？

二輪車でバーが開かなかったら、ラリアート状態になるだろ、アレ。

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冗談だろ、６割も行ってるか？
６割も行っていてＥＴＣレーンの少なさなんなんだ。

ＥＴＣレーン作っている会社が二輪完全無視だからな。
ほんと金の亡者どもだ。

確かにバーは危険だな
スチールワイヤーにすべきだ

馬鹿には見えないバー

２輪なんてETCいらんだろ。
渋滞しててもすり抜けられるんじゃないの？
万が一、開かないトラブルあったら命に関わるし。

ゲートに突っ込んでいく勇気が無いヘタレライダーです。

>>11
冬の寒い日にバイク止めて降りて、手袋はずして小銭ちまちま出して・・・
めんどくさくてやってられるか！！！！！！！！！！

というか、軽車のETCつけりゃ何も問題ないんだがな。料金同じだし。

二輪こそETCが必要。ライダーの切なる願い。

料金所で小銭ぶちまけたことがある
早く導入したい

>>13
クレカ使えよ。


高額ハイウェイカードを無くしたのがそもそもの間違いなんだって。

>>11
おまえ、二輪乗ったことないの？

二輪は大変なんだぞ。
荷物満載のバイクに乗って料金所で通行券探して焦って、
風で飛ばされたのかとか心配しているうちに見つけて、
今度は財布探して焦って、後ろの車に早くしろとクラクション鳴らされて、
その音でビビって小銭を地面にぶちまけたりするんだぞorz

二輪は高速道路乗って遠距離ツーリングするのでETC導入は早めにすべき。
ていうか、二輪のETC導入は2005年以内のはずだったんだがな。

ていうか、将来的には無料にすることを公約に高速道路って作られたんじゃ

>>13
ETCの車載機が軽と普通車で違うものだと思ってるんだろうか。

ETCのバーが上がらず車に当たると思うと
使う気になれないヘタレはどうしたらいいですか？

二輪は無料にしとけよ

>>11
おまえ2輪乗ったこと無いだろ。
はっきりいって2輪の方がETCの便利さは大だと思うぞ。

>17
最近は一つ一つの動作を確実にしています。
クラクション鳴らされようが関係有りませーん。

昔は気を使ってタンクバックで通行券とハイカをクリップで挟んでとかしていたけどね。

>>23
うむ。
最近ﾊﾞｲｸには乗ってないが以前乗ってた時は全然気にせず料金払ってたな。
料金所手前で1番左に寄って停車、通行券と財布を確認してから列に並んだもんだ。
少し気を使えばｸﾗｸｼｮﾝ鳴らされる事もない。
慌てず確実にすれば文句も出ないからな。

>その音でビビって小銭を地面にぶちまけたりするんだぞorz

�_ﾜﾛｽ

>>19
君は>>13の意図を理解出来ていない
ETCのハードの事を言っているのではない

クラクション鳴らされたら、スタンド立ててバイクを降りて、
「何か御用ですか？」って声かけにいけよ。

>>27
それは小銭ぶちまけるより邪魔かと。

日本人って従順だよな。
タダにする約束は何処いったんだ?

これが導入されたら、軽と同じ料金である必要は無い。
料金は走る車の車重で決められてるのだから軽の1/3が妥当だろう。
何故、軽とオートバイが同じ料金かと質問したら「料金所を支払うのに時間がかかるでしょ。その分高く設定してる」と
答えたバカな議員がいたな。

>>28
だからやるんだろが。

2輪にETC不要だよ
すり抜けで前に出て料金所に割り込むからｗ

併走して１台分の料金で２台通る奴とか出そうだな、
４，５台でも余裕だよねｗ
ETCってカメラで１台１台撮影してるのかな

>32
日本語読めない馬鹿は回線切ってとっと寝ろ

最近は一般のレーンがすかすかだよ。

>>35
東京は相変わらず、一般レーンに渋滞できてるよ。
ETCレーンすら渋滞することもあるが。

確かに雨の日なんかは大変だけど、ETCだと怖くて突入できないなぁ
SuicaやEdyみたいな非接触なので払えるのがよかった

第�B京浜 60km
外環 某入口 50km じゃ

自動車会社が役人と一緒になってＥＴＣなどという集金装置普及のお先棒担いでるのを見ると、相当に頭が悪いなあ、と。
そういう経営者たちだから、率先して労働環境を悪化させて国民の可処分所得を減らし、
結局本業の自動車販売が減り始めてる。
自動車売りたいんだったら車の利便性(コストパフォーマンス含む）が高まるようにインフラを整備させる。
そういう方向に政府を動かすのが知恵のある人間だろ。
今の若い人は車やバイクに憧れを持たなくなってきてるよ。

短尺バーなどラリアート対策は進んでるんだが。心配性な人が多いな。

てか、あの「バー」、一日に何回開け閉めしているのか知らんが、
良く壊れないもんだなぁと素直に感心。

今日使ったけど短尺バーだから、隙間を通ればラリアー戸にはならない

>>42
バイク？
なんでもうETC使ってるの？

試験してるんじゃね？

ナイナイサイズで、やべっちとツーリングしてた「プレジ」の
天才的なギロチンが全国津々浦々でご覧になれます。

>>43
試験自体は去年の１２月から始まってる。
今回は試験で通れる範囲が広がっただけ。

冬季雨天高速走行

料金所近くで走行中にタオルで右グローブを軽く拭いてから外しカウルの隙間に詰め込む。（両手離し走行）
↓
カッパの中のウエストバックから高速券を取り出し湿気った高速券を渡し料金を支払う。（怒り出す料金所員もいる）
↓
お釣りをウエストバッグに無理やり突っ込みそのまま発進して料金所先の路肩に止まる。
↓
タオルで手とグローブとカッパの手首を拭きグローブをはめる。
↓
グローブの手首をカッパの中に入れてカッパのベロクロを閉める。
↓
発進

モニターやらせてもらってますので
ものすごく便利だ!早く一般開放して欲しいね

ＥＴＣが故障したとき、いったい何人のライダーが追突されるんだろね。
トラックに突っ込まれたら確実に死ぬだろな。汗

これプリペイドにしてくんないかなー。
通った2ヵ月後に引き落としされるのってなんかやなんだよね。

すばらしい解決策を教えてやろう

二輪は無料にする

これで解決だ

ETCの製品版は５万円（取り付け費込み）くらいなそうな

自転車にもつけてほしい

軽四用のＥＴＣ申し込んでバイクでこっそり使うのがはやってまつ

ﾊﾞｲｸのETCって、結局一旦停止なんでしょ？。

２輪でETCねぇ
ちょっとした便利さに命かけるのか、と思ってしまうぞ
バリアとかでの大型のアフォさ知ってんのかね？

>>56
二輪ETCは後続の四輪のためだよ。

手袋はずして、ポケットから通行券と財布出して、財布から金出して
お釣り貰って、財布をポケットにいれて、手袋して発進。
長時間の高速走行で手足がかじかんでるので時間がかかるし、お釣りを落とすこともあるし
バイクの後は、すぐ後続車が列になる。

やっとかよｗｗｗ

ほんとめんどくさかったんだよ！

バイクってのはな、そういう無駄な贅肉を一切省く乗り物なの。
仕事と通勤で年中高速乗るヤツ以外でそんな余計なもん付けたいやつって、
よっぽどドンくさいんじゃねーのか。

>>59
そら高速どころか有料道路も無いお前の田舎じゃ無用だろうがな

>>57
大型の前でバー上がらなかったら死ぬぞ。
ETCゲートでアフォみたいに車間詰めて来るからな。
70まで落とすのがやっとだよ＠豊橋バリア
それ以上落とすと命の危険を感じる
４輪なら死ぬより突破しようと思うが、２輪じゃ突破してもコケんか？

風雨に耐えて真夏の直射日光に耐えてエリアも十分に取れる
すげえ高くなりそう。。。

2輪専用ゲートを隅っこにでも作ってくれればいいのに。

ゲートを通過する時の速度は、時速二十キロ以下まで落としてほしい

らしいです

モニターだが、万一、遮断機が上がらなくても、そのまま停止せずに
進行してよいというルールで運用している。
二輪が通行できる遮断機は片側のみか、両側であってもスキマを設けている。
ただし、その場合は運営側からの事情聴取が待ってるが。

>>65
俺もモニタ。
進行してよいどころか、バイク屋にはエラー出ても絶対止まるなと言われたよ。

>>61　そういうわけで突破は簡単にできるようになってます。

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 導入！導入！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと導〜入〜っ！！しばくぞッッ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ハ゛ン
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ハ゛ン
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　 　　t＿＿＿＿___t,ノ

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　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
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>>67
なんかラジカセがｱｻﾋﾟｰに見えた。

つか、ＥＴＣのバーっていらないとオモウ。
突破対策にはならんし、「うっかり忘れ」の為なら他の方法を。

２輪には「殺人バー」になりかねないし。

バー自体も車がぶつかる事を想定してプラとかの軽量素材使ってるがもともと2輪は想定外だからな

バー自体も車があまりにぶつかるのでプラとかの軽量素材になったがもともとは金属芯入りだからな

機器の使い勝手と価格次第だな。

第�B京浜 60km
外環 某入口 50km じゃ

今日
西湘ＢＰ
箱根新道
東名高速
首都高と
二輪ETC無線通行したが、新しく範囲拡大された西湘と箱根新道は
バーがかなり手前から上がった希ガス。
20km/hに落とそうとしているうちに上がっちゃうから、
実際には30km/hぐらいで通過したかも。
ゴメンよ、HIDO

バーって根元にちょうつがい付いていてぽきって折れるようになってる
車が特攻したら料金所のおっさんが元に戻して復活

つーか、開発が間に合わなかったから導入が遅れましたなんて、
民間じゃ考えられない悠長さだよ。さすがお役所仕事。

二輪の利便性とかは表向きだろ？＞関係機関

バイクメーカーの「危険ではないか」という指摘を無視して無理やりETCの仕様決定
↓
将来的にETC義務化へ（利権・突破防止）
↓
さすがに二輪を無視できず
↓
メーカーに半強制的に開発促す
↓
ようやくJRC一社が開発開始

２輪は無料にしる。

>76
ウチの開発の連中、当初の発売予定日から半年以上経ってんのに未だ試作品すらあげてきません
なんであいつら給料貰ってんの？

>>78
全くだ。それで全て解決。
もとより、路面への攻撃性も皆無に近く、
渋滞原因にも無関係。しいて言えば料金所渋滞のみ。
無料にすれば全て解決。

>>77
それもリコールかかった4輪用車載器の使いまわしだったり。
ttp://response.jp/issue/2006/0428/article81652_1.html

ETCは２輪のことを考えて無かったのがバレバレなんだよな。
中古のことを考えてなかったPSEと似たようなもんだな。
役人のやることはホント間が抜けてる。

(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ

ていうかあんな不恰好なもん着ける気になれねえ。