【経済】寂しいスカイマーク第１便、新千歳発の客は４６％　大型連休期間も平均５４％

寂しいスカイマーク第１便、新千歳発の客は４６％

　　スカイマークエアラインズ（東京）の新千歳―羽田線が２８日、就航した。
　　１日１０往復２０便を運航する。

　　片道１万円の破格の運賃で顧客確保を狙ったが、他路線での整備ミスが相次いだこともあり、
　　新千歳空港からの第１便の搭乗率は４６・０％にとどまった。

　　道内在住者などを対象に９５００円の価格を設定した北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）の
　　新千歳発の第１便はほぼ満席で、明暗を分けた格好。

　　大型連休期間（４月２８日〜５月７日）の予約率（２１日時点）も５４・６％と、
　　エア・ドゥの９２・０％、全日空（７１・２％）、日本航空（６７・２％）と比べると、一番低い。

　　スカイマークエアラインズの西久保慎一社長は、低い予約率について
　　「夏季の利用者は多く、搭乗率は心配していない。（エア・ドゥより座席数が多いため）搭乗者は多い」と話した。

（2006年4月28日13時40分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060428i206.htm

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m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

すかいらーくがどうしたって？

この出だしで搭乗率は心配していないって社長頭大丈夫か

国内線にサービスは不要
価格のみで勝負

スカスカスカイマーク

意外と飛行機空いてるんだね

まあこれからだろ。まだ認知度も低いし。あとはスキーや温泉と組み合わせた
パッケージを作り出せるかによる。

>>1
定期スカイ批判スレ乙

未整備で千歳就航するとか言ってた時点で認知度
バツグン！！

だから1年以内にまた、撤退〜

朝日のタイトル「安いのにガラガラ」ﾜﾛｽ
ttp://www.asahi.com/business/update/0428/100.html

さすがANAの大株主だ

チャンスだな。

搭乗率が低いのは金に汚い社長の国会証言を聞いたからじゃないの。
公共性無視・安全性軽視発言によるマイナスイメージは大きいと思うよ。

あれ？　SKYって羽田＝新千歳間の運航は以前からやってなかったか？

ジェット燃料なんて灯油と同じなんだからデカいストーブと
思えばいい。　首都-蝦夷地なんてのは、一人当たり735円くらいだろ。
格安のの人件費、リース料、点検料なら30パーが損益分岐
点ではないかと夢にでた。

wikiで内容見たけど経営体制酷いな

>>12
あ・・・

安物買いの命失いになりたくないので、絶対乗りません。

社長がＴＶで「儲けが一番！、安全なんて二の次」って言っちゃったからね

おれは価格よりサービスだな

>>20
ソースくれ

現社長がITの人だってのが知れちゃったからね。
胡散臭いと思う人が多いんじゃない？

安かろー、悪かろーは、日本の洗練されたお客には不向き。
まして、死んでしまっては、元も子もない。

グレッグのスカイホークなら背中を預けられるぜ。

俺は見た目より性格だな

サウスウェスト航空日本支店

そもそも社長が気に食わない

大手の批判かわす為なのか、定期的に叩かれてるな
これでガス抜きできてるからすげえな

>>21
ていうか安全第一

さすがに安全は金で買うだろ。スカイマークは乗れない。

飛行機に「軍国主義反対号」とか「靖国参拝謝罪号」とか名前つけたら
北海道からの搭乗率は上がるかもよw

正直、安全より価格で選ぶなぁ俺は。

>>25
奴は空中戦は戦果低いぞ。

ミッキーに預けろ

【経済】スカイマーク　「夏場の繁忙期　大人普通運賃2万6000円程度に設定」　社長会見



スカイマークの羽田―札幌便就航・夏場は運賃上げ

　　スカイマークエアラインズは28日、羽田―札幌線に就航した。
　　当初の普通運賃は大手の約3分の1となる片道1万円だが、
　　札幌発の初便の機内で会見した西久保慎一社長は
　　「夏場の繁忙期に大人普通運賃を2万6000円程度に設定する」との考えを示した。
　　同路線の普通運賃は6月2日までが1万円、その後6月末までは1万6000円としているが、
　　夏場に関しては大手との価格差は2割程度に縮小する。 (13:22)

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060428AT2E2800928042006.html

JALとANA以外の国内航空会社は全部合併しる！

＞　「夏季の利用者は多く、搭乗率は心配していない。（エア・ドゥより座席数が多いため）搭乗者は多い」と話した。
採算が取れると明言しないところに株主騙しのトリックがある。

>>35
takeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

スカイマークエアラインズの西久保慎一社長はIT畑の人間で
人材教育の概念が殆どなく、辞めたら補充すれば良い的な経営を繰り返して
その所為でパイロットを含めて社員が大量に退社。
足りない人材は簡単には確保できずに、残った人間に負担が増え続ける。
そして起こるべくして起きた整備不良。

そりゃ乗る人も減るわ

修理が必要って言われてんのに
無視して客を載せ続けるとこに
誰が乗るっていうのよ

>>39
>>33

IT系の社長って馬鹿ばかり？

宣伝不足だろ、名古屋じゃそんな話ちーとも効いとりゃんわ

この社長頭大丈夫か？
先日国交省で書類貰ったときも、手を後ろで組んでただろ。
普通前じゃねぇぁ？ワイシャツも眼鏡も胡散臭いし。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060428i206.htm
「夏季の利用者は多く、搭乗率は心配していない。」
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060428AT2E2800928042006.html
「夏場の繁忙期に大人普通運賃を2万6000円程度に設定する」

金ないからスカイ乗ってる

まずエアドゥとANAは提携関係にある
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/12/120917_.html

エアドゥによる再生計画案の提出及びエアドゥと全日空との
　提携合意に対する国土交通大臣コメント

旭日新聞は全日空の第８位の株主。だから旭日はスカイを
たたく。あたりまえ。

株主名 持株数・持株比率（％）
名古屋鉄道 5,149 (3.0)
日本トラスティ信託口 4,635 (2.7)
東京海上日動火災 4,312 (2.5)
三井住友海上火災 3,456 (2.0)
日本マスター信託口 3,234 (1.9)
日本生命保険 3,071 (1.8)
自社社員持株会 3,027 (1.7)
朝日新聞社 2,437 (1.4)
三井住友銀行 2,188 (1.2)
東京急行電鉄 2,017 (1.1)

これに乗る奴は三菱車にも乗ってるべ。

安くても整備不良で墜落したらな…

>>45
偽物さん、>>1は読売ですよ

今ならまだ大丈夫

と言えなくもない

去年はスカイマークに4回ほど搭乗したな。
別に危険だとは全く思わなかった。
そのあとに、事件を知って少し考えさせられたが。
乗っていたときは違和感とか何も感じなかったな。

>>46
きっと中国産野菜も食べてる

SKYって何処で整備してんの？
ひょっとして支那国？

>>50
違和感を感じたときはお前が死ぬときだよ…

鹿児島の市長がかなり怒ってたからやられちゃったのかな

でもこういう会社がないと、
大手の異常な高給は直らないし、
運賃も下がらないから、頑張れスカイ。

就航便で国交省とケンカすれば
重箱の隅がデッカい重箱のど真ん中問題になり
ライバル航空会社と資本関係がある大新聞から
安全無視キャンペーンやられ
それでも、それでも低運賃でガンガルスカイマーク

>>50
席が狭いんだろ？

　　　　　　　堕ちるの？

>>57
あれはデブだと乗れない。95キロ以上のやつ。

>>32
それはねぇよ

スカイマークは地元の協力得て就航させた鹿児島や徳島を簡単に撤退してからな。
特に鹿児島は行政から経済界までカンカンに怒ってる。
安全問題もあるけど、こういう不義理なことしてるから信用を失う。

この際、　でかく　『肉倉（シシクラ）搭乗！』　ってペイントすれ。
道民の搭乗率があがるぞ。

安くなり千歳と羽田が近くなったのかもしれんけど
あの世との距離も縮まりすぎです！（＞＜）

今年だけで既に2回乗っているが（東京ー福岡間）、サービス自体は悪いわけではないが
「安全」という最大の条件に力を注がない会社は不安だ。
従業員の人たちが悪いのではなく、数字でしか物事を見れない社長がね。

>>52
中国で整備しているのはＪＡＬだったと・・・

スターフライヤーが羽田⇔新千歳に就航してくれたらなあ

一人身なら考えんでもないが
家族連れならまず乗らんだろ
安全第一

>>57
行きがスカイマークで帰りがJALだったが。
一般席はどちらも体感では変わらなかったよ。
厳密には>>59のように違うのかもしれんがな。

東急電鉄が近々買収予定
名前も決定済み・東急電鉄航空、頭文字を取ってTDAになる。

整備は、経験の浅い連中ばかりで、
パイロットは大手を退職した定年退職の爺さんばかりじゃ、
怖くて乗れん。

737は狭いよ。175センチ、65キロでも狭いはず。

遠距離の彼女がスカイマークでよく逢いに来てくれた。
↓
スカイマーク撤退
↓
逢いに来なくなった

仕方が無い・・・俺の方から逢いに行くか。

乗客は死にたく無いだろうからな。
当然の結果だな。

>>72
>>仕方が無い・・・俺の方から逢いに行くか。

JAL or ANAで会いに行く
↓
別れを告げられる
↓
JAL or ANAで帰る
↓
スッチーと運命的な出会い
↓
フライトの度に会いに来てくれる






のワケがない。

神崎社長時代の大和航空みたいだな
いくら経費をけちって利益だしても一度墜ちればおじゃん

>>66
禿道

頼むから、全日空雫石事故みたいな事故は起こさないでくれよ。
って、あれは自衛隊機との衝突事故か。

安全第一はもちろんだが
その他サービスをどんどん削ってほしい
きれいなＣＡなんてもちろんいらないし
ドリンク、フードサービスもいらない
電車やバスを利用するぐらい気軽な交通機関になってほしい

スカマーは幹線は無理だろ。福岡-壱岐の島のコミュニケーター
で十分。

>>72
仕方が無い・・・俺の方から逢いに行くか。

JAL or ANAで会いに行く
↓
別れを告げられる
↓
スカイマークorJR西日本で帰る
↓
あぼーん
↓
彼女が黒い服で来てくれる。

のワケがなさそでありそ。

>>78
> 電車やバスを利用するぐらい気軽な交通機関になってほしい

ぶらっと立寄った空港で目の前に停まった飛行機に何気に乗って「どっか行くか」みたいなことにはならない品。

販売全部ネットかケータイで、
エコノミーは自由席のみって、ここやってる？

>>82
そうだな。席割りするコストがいらねーよ。
あと、つり革つけて、定員増やせよ。そうすれば収益
もっとよくなるだろ？

今後のシナリオ
スカイ参入で価格競争激化
↓
体力のないエアドゥ再倒産
↓
ANA・JALかつてエアドゥを潰した価格攻勢共同戦線でスカイを攻撃
↓
スカイ羽田-千歳線撤退
↓
スカイとエアドゥがいなくなったところで何事もなかったかのように
安価便廃止、ANA・JALだけ残って超高価格で安定

間違っても乗らない。
墜落死は御免だ。

>>69
東亜国内航空に逆戻りかよw

近いうちのシナリオ

スカイ羽田-千歳線撤退
↓
ANA・JALだけ残って適正価格で安定

>>87
ねーよｗ
エアドゥ１回潰れた時に値段上げたの忘れたか

>>87
福岡線の事例を忘れたのですか？
1万5千円前後で乗れてたのが
JAL・ANAとの我慢大会に辛抱できなくなったスカイが値上げ。
ついこないだまで2万3千円前後だったのですよ。
1万5千円の味を覚えた客が2万超えの運賃に諦め慣れるまで
どんな苦悩を乗り越えてきたと思ってるのですか？
価格は動かしてはダメなのです。
株屋が一般大衆相手にモノを売るというお仕事は向いてないのです。

>>12

乗る気しないなあ。

金あれば大手の高い席を取るし
金欠ならADOの道民割引使うし

猫みみメイドえあ


に進化しろ。

機体の絵は


真紅で

空飛ぶ○村建設ｗ

あの社長のDQNっぷりに乾杯。絶対に乗りたくない。

GW彼女に会いに行くのに最初はスカイで予約してたけど、やめてANAにした
安いのは魅力だけどねぇ。

>>52
台湾

この前撤退した鹿児島線は５０%くらいだったから、
新千歳便も撤退決定だな。

来月スカイバーゲンで東京〜福岡を往復する
２ヶ月前はここまでひどい会社だとは知らなかったんで(>_<)

じゃ、機内サービスはどうなの？　ＪＡＬやＡＮＡと比べて。
お得感は？　乗ったひとおしえて。　

これで墜落したら本当にお先真っ暗。

まあ、バングラディシュ航空などの三等航空会社よりはマシってことでいい？

事故起こしたら国とかに頼りそうだ
どっちにしろ迷惑

大型連休なんだから飛行機使わないで電車でゆっくりしたいじゃん

たった今羽田のスカイマークスタッフ達が終わってるのを確認したオレがきましたよー！！！

>>97

台湾行きたいなあ。
整備に行くとき札幌から台湾までの直行便出してほしい。

skyの福岡線は奴隷船と呼ばれてますが？

つーか二度と乗りたくない。

鹿児島線を見捨てた恨みは、一生忘れんばってん。

>>109
会津人からいまだに維新の恨みをもたれている薩人が、西久保を恨むか。

やってることは日航も大差ないと思うが…

もう全部神戸空港に持ってこい。
ってか関西に一個くらい拠点持ってる航空会社有っても良いだろ。

つskyの福岡線は奴隷船と呼ばれてますが？
　すし詰め座席。特に週末の夜便は満席。ラッパーじみたDQN多い。
　福岡空港最遠スポット。空港内を歩かされた上にバス。
　「ケッ！ボンビーかよ」という目線で通り過ぎるJやAのスッチー。
という意味でよかですか？　従業員が悪い訳ではないんだがなあ…orz

>>78
俺も前から思っていたんだが、ドリンクなんてウザイだけだよな。
あんなもん受け取ったり回収されたりする手間かけるなら、百円でも
料金下げろと言いたい。

そりゃそうだ。
整備に関するトラブルがこれだけ報じられれば。
「なにがなんでも使いたい」と思う香具師は
死と背中合わせのスリルが味わいたい香具師だろ。

まさに「安かろう、悪かろう」を地で行く企業の典型。

日本人って価値観の多様性が欧米に比べて遅れているから、
明確に分類できるのだが、
�@貧乏な人：エア・ドゥ
�Aステイタス大好き(保守層)：JAL
�B革新層：ANA

�@の人は無党派層だし、中古車大好き、携帯はAU、野球は見ない、愛読紙はなし
�Aの人は自民党支持層だし、トヨタ車大好き、携帯はドコモ、野球は巨人、愛読紙は読売
�Bの人は民主党支持層だし、日産車大好き、携帯はAU、野球はアンチ巨人、愛読紙は朝日

貧乏な人は得てして愛郷精神が強いから
優先順位は当然エア・ドゥ＞スカイマーク
な訳で当然苦戦するだろう。
福岡−羽田、札幌−羽田は出張族の往復がメインなのだが、そういった層は�Aか�Bな訳で貧乏人の争奪戦に参戦した時点で馬鹿ｗ

カザマシンのF20タイガーシャークの就航も頼む。

海外旅行よくいくけどスチュワーデスなんておばちゃんばかりだぞ。
給料も安いってほざいてるよ〜〜ん

C-130にして全員吊革に掴って立って乗るのはどうだ？
片道8000円ぐらいで乗車率200％までなら飛べますがキャッチフレーズで。
軍用機だから多少のことでも飛ぶだろ。
パイトットは世界中から軍人崩れを契約で採用すれば良いし。

>>119
片道3000円なら乗っても良いな。

遠方から帰って来るときに『帰ったら君に渡したいものがあるんだ』と彼女（もしくは妻・家族）に伝えてエアマークに乗るＯＦＦやろうぜ。

>>119
それで皆パラシュート背負っていて
ワイヤーに引っ掛けて飛び降りたら開くように
すれば、安全性アップする希ガスる

>>121
フラグ　プギャー

ガルーダとどっちが安全性高いとおもふ？

>>116
日本人ってより、北海道の人だろｗ

>>116
おまえレッテル張るの好きだろう？
自分は的確な分析をして誇ってるつもりでも、周りからは
「また勝手な批評始めたよ。」とか心の中で思われてるぞ。

>>6
ANAJALより予約率低い時点で死亡だと思う。

料金ケチって搭乗して墜落死なんて笑われそうだ。

>>124
スカイマークとかに乗る貧乏人に何と思われても全く気にならないから大丈夫ｗ
またスカイマークとかに乗る貧乏人は基本的には学がないから、
どのスーパーの野菜が安いとかみたいな身近な生活に触れない発言内容については
何を言っているのか理解できないと思うぞｗ

先週、台北に行ったらスカイマークのB6が２機、
エバー航空のドックで整備受けてた。

>>124がまとも。
どの項目も、その解析どおりの人間なんて、あまりみかけん。

>>127
もしかしてAB型？

>>62
意味わからないんだけど？
何、それ。

多少高くても、飲み物が出る航空会社に搭乗します。

1時間半ぐらいのフライトだったら、機内サービスはいらないよ。
なんかそんなのでもきちんと消費しようと思うのは貧乏臭いので、ANAでもＪＡＬでいつも寝てる。

>>133
飛行機も以前はちょっとしたお茶請けがついてたが今は飲み物だけだし。
飛行場に着く前にペットボトル買っていたら必要ないな。

搭乗する前にラウンジに入れば飲み放題だし・・・

空いてる飛行機大好き
搭乗率９割以上だと息苦しいし着陸してからなかなか外に出れない

金を払ったうえで、命も賭けて飛行機に乗らんわな。

>>35
ANA,JALとそんなに違わないな。
パック料金とか事前予約割引利用したらスカイマークの方が高いんじゃないか？