【北海道】地下鉄ホームに柵、ドア開閉と連動　転落、自殺を防止　札幌・東西線、09年までに

札幌市交通局は二○○九年四月までに、市営地下鉄東西線の全十九駅のホームに、転落事故や
飛び込み自殺を防ぐ柵を設置する。柵にある車両への乗降扉が車両のドアと連動して開閉する仕組みで、
将来的には南北線と東豊線にも設置する方針だ。

　交通局によると、市営地下鉄では○五年度だけで飛び込み自殺（未遂を含む）が七件、酔っ払った客らの
転落事故が三十一件起き、三人が死亡している。交通局は、最も利用客の多い東西線にまず設置する
ことにした。年度内に設計を行う。

　柵は高さ一・二−一・三メートル、長さは百数十メートルとなる見込み。柵の乗降扉は通常閉じているが、
車両がホームに入ると、停発車時のドアの動きと連動して開閉する。

北海道新聞　社会
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060423&j=0022&k=200604232189

総工費は柵の開閉に対応するための車両改造費を含め六十億円に上る見通し。
市営地下鉄は約三千四百億円（○四年度末）の累積赤字を抱えているが、交通局は柵の設置で
乗降客の安全を確保し、現在運転士、車掌各一人の運転を将来「ワンマン」とする考えで、
それに伴う人件費削減で費用を回収したいとしている。

　東西線以外での設置は南北線で一三年度、東豊線で一八年度が目標。首都圏を除く
道外地下鉄では、名古屋、福岡市が柵を設置している。

へ〜、遂に出来るんだ。

車掌、駅員　年収１０００万以上だもんなぁ

北海道だけでなく日本中すべての駅のホームもこのようにしてもらいたい。
あんな鉄のかたまりが何も遮蔽物が無い状態で人がごった返している
ホームに進入してくることは、非常に危険である。

羽田モノレールみたいになるワケね・・・・

俺はどんなに辛くても、
あんな暗くて、ジメジメした臭いところに飛び込んで
死のうなんて気にはならないな。

でも札幌では、シーズンシーズンで
投身自殺があとを絶たないんだよね・・・・

さっぽろや大通でもやるの？
時間帯によってはパニックになって将棋倒し起こすんじゃ・・・

真駒内の先に自殺専用路線でも作ればいいのに・・・

福岡にあるけど電車が怖くなくて快適だよー

京都の地下鉄東西線みたいにすればものすごく良いよ。





・・・・・・・建設業界にとってな。

まず中央線の自殺カーニバルをなんとかしる

>>8
投身自殺をする人にはね、世の中に怨みを持ってて、
公共交通をマヒさせることで復讐してやろうという気持ちの人も多い。
だから、そういうトコロでは死なないだろうね(w

自殺する奴は乗り越えると思うけどなぁ
事故は減るだろうけど

>>10
遺跡があるかので、ハケでトンネル掘るからもの凄い
時間と金がかかったんだっけ？

東西線よか、南北線の札幌駅辺りをやってくれ。
乗り換えで人激しく多過ぎるんで、毎回怖いよ。
しかもフォームは狭いし…。

他の死に方をするだけだな。
地下鉄に迷惑をかけなくなるだけの話。
もっと根本的な対策が必要だ。
自殺を止めるには他殺にすること。
札幌みたいな糞地域は消毒してしまえ。

>>15
東西線よか、南北線って東京かと思った。

東西線とか南北線とか、まるで東京の植民地だな。

各地モノレールやTX、ゆりかもめにはよくあること

北海道に地下鉄があったんだ。乗客はクマと牛か？

地下鉄ってのは
普通、急行とか特急とかの通過列車がないから
自殺は少ないのでは？

酔っぱらいの転落事故が意外に多いな

>>21
　あまり通過列車があるかどうかは関係ないらしい。むしろホーム進入時の速度
が適度に遅いと飛び込みやすいらしい。中央線もそれが一因になっていると聞い
たことがある。

>>4
職安の募集では年収300万くらいでしたが

>>23
ゆっくりと轢いていくわけか
痛そうだな

>>21
普通はあるよ

ＪＲ中央線も見習え

つけなくてもいいと思うこんなものつけるとお金がかかる
つけてしまうとつけてないところで事故が起こると
あそこはついてるのにここはついてなかった
安全対策が不十分といわれる
ないほうがよい
安全とかには貧乏だとお金をかけられない
貧困で貧乏な国なら日本では食べないような衛生状態のものでも
食べていると思う
でも食中毒になるから食べるなと言って食べさせなければ死んでしまう
貧乏なら安全性は多少犠牲になっても仕方ない
日本は借金がいっぱいあるから安全性が多少犠牲になっても仕方ない

>>20 おまいは札幌オリンピック前に地下鉄建設申請をしたときの運輸省担当者か？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84#.E9.96.8B.E6.A5.AD.E5.89.8D.E3.81.AE.E3.82.A8.E3.83.94.E3.82.BD.E3.83.BC.E3.83.89

都の地下鉄は鼠がいるからな、死体を食われるので
自殺者が少ないのさ

地下鉄はいいよな
JRじゃ特急・6扉車とどう考えても無理だ

冬場でダイヤどおりに走れるのは、地下で雪害の影響がない地下鉄だけ。
車両故障はまずないから、唯一ともいえる変動要因がなくなるわけだね。

札幌の地下鉄って電車がプラットホームに入ってくる時にゴムタイヤの音かな？
ﾋｭﾝﾋｭﾝと音がして面白いね。

>>33
そいえば、昔はそんな音してたな…
ガキの頃は得体の知れない音にびびってた気ガス。
今はそんな音きかねーな。新車両に変えたからかな

>>34
今でもするが

>>34
おや？俺が聞いたのは今月の話なんだけど。

>>33
鳥がないてるような感じだな。

>>12
それは初めて聞いた

駅がゴムくさい。

で、すでに柵つけてる福岡市では自殺減ったの？

>>33他
>>29のwikiに載ってる。

南北線ユーザは旧式より確かに減ったような気がする
東西線は相変わらず

>>17,>>18
東西線は知らんが、南北線は札幌のほうが先に出来てるはずだぞ。

新幹線みたいになるとは誰も言わない件について

駅の事故はそれである程度防げるんだろうが、線路に侵入して線路上に横たわって
自殺を図る奴は、あいかわらずいるからなぁ。最近は、下りてる遮断機に車ごと
突入して線路上に車を止めて、侵入して来た特急に粉々にされる自殺が増えてるしな。

地下鉄で
前に居た奴が電車に飛び込みやがって
血を浴びた事ならあるな

新幹線は通勤用に使う人は少ないから、自殺も少ないのでFa？

東西線なんてローカル路線につけるなよ・・・
一番人身事故多いのは南北線だろ･･･

>>36
>>43
南北線しかのらんが、東西線は音出んのかな？
今度確かめてみよう。

>>46
そいつ、助かったのか？

>>49 南北線の新型車両はなおさら音出にくいような希ガス

あやまって転落は減るだろうが
死にたい香具師に柵は関係ありません。

>>50
おう、ピンピンしてるぞ。

柵作るのは別に構わんが、市営地下鉄の赤字を考えると、
本気で将来的に採算取れんのか？と思う。
今でさえ馬鹿高い運賃上げられてはかなわん。
つーか、まさか東西線全駅柵作るのか？

東豊線以外は黒字なんだっけ？
函館出身の奴に聞いただけなんで適当だが

>>53
そうか。
命の分かれ目ってのが不思議だよな。助かる奴と逝っちゃう奴と。

>>55
３線目の東豊線を作っちゃったのが、赤字経営の発端。
しかも無駄に豪華だしｗ
確かにあれば結構便利だけど、いかんせん利用客が少ない。
結局全体的な利用者数は増えず、むしろ減ってく一方ｗ

確かなソースはないが、東豊線以外は黒字じゃないの。

南北線、特に北32条駅につけるのが先決じゃまいか？

札幌市営地下鉄南北線
利用状況
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%8D%97%E5%8C%97%E7%B7%9A#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
札幌市交通局の調べによると、2004年度の一日平均乗車人員は22万8740人であった。
これは前年度比0.5%の増で、南北線が前年度に比べ乗車人員が増加するのは、
1991年度以来13年ぶりのことである。

日本の公営地下鉄では大阪市営地下鉄御堂筋線、都営地下鉄浅草線、
名古屋市営地下鉄東山線に次ぐ黒字額で、南北線を含めた、以上の4路線以外は
全て赤字路線である（2001年現在）。

>>57
札幌市営地下鉄東豊線
利用状況
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%9D%B1%E8%B1%8A%E7%B7%9A#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
札幌市交通局の調べによると、東豊線の2004年度一日平均乗車人員は、
12万4059人であった。これは前年度比1.6％の増である。
南北線、東西線に比べると少ないが、他線と異なり増加傾向にある。

>>59
サンクス
5年前のデータだけど、黒字は南北線だけなのね。
つーか、東豊線何気に利用客増加してんだ。
学生の時何度か乗ったが、あまりにも利用客少なかったんだけど。
札幌ドーム出来たり、東豊線周りの人口増えたからかな。

>>33
車両の風切り音かと思われ。
東札幌駅みたく線路の真ん中に柱がある構造のトンネルが多いからな。

>>61 ホームはいるときのチュンチュン音だろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84
のその他3つめ

>>58
北32条はない
北34条だろ

ｸﾞﾓったらすり潰されるｗ

東西線の大通り駅で酔っ払いの転落に遭遇したことがある。
ホームに降りて行ったら、中途半端な位置に電車が止まっていて、
そこに人だかりができていて、電車の車輪のあたりに携帯を向けて、
携帯でバシバシと写真とりまくってた。

乗客がホームから排除されてなかったので、落ちた人は、
死ななかったんだろうけど。

誰かスレ立てて
映画「パッチギ！」で語ろう。日朝高校生が集会
北海道新聞2006年4月23日　北海道新聞「教育」のカテゴリにあります。
h　ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060423&j=0046&k=200604222174

自殺者数世界一の東京、中央線にこそ付けてください。

南北線につけろよ
東西線で人身なんて滅多にないぞ
札幌駅行きたいのに南北で自殺騒ぎとかマジ萎えるんだよ
つか東西線ユーザーで死にたい人がみんな南北線行く気ガス

>>63
北３４条条駅のキオスク潰れちゃったのには驚いた
スポーツ新聞買うのに利用してたんだが・・・

北海道人ってｗwwwwwwww　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ カスだなｗwwwwwwwwww

いやいや

酔っ払い対策に役立ってる気がする＠福岡市営地下鉄

東西線よりも、南北線のすすきの駅とかホームが狭すぎる
ところを何とかすべきじゃないか。
南北線は怖い思いをすることあるぞ。

札幌の地下鉄はゴムタイヤなので、ソフトな轢殺が楽しめます

都営三田線みたいなの？
あれ一駅一億円くらいかかるんじゃなかったっけ

南北線は1両あたり2ドアの車両と4ドアの車両があるからなあ。
古い2ドア車を廃車にしなければ、ホームドアの設置はできないだろうな。

また北の中央線か！

あんなゴムタイヤでも死ねるんか

ホームドアといえば営団南北線

東豊線と東西線の一部をリンクして環状線に汁。

♪赤い薔薇〜

狂おしく咲いて

白き意志〜(ry

そういえば、さっぽろ駅でクリスマスイブに飛び込み自殺した毒女が居たな。

で、この柵に嵌るバカが出てくるわけだ

そんなことより、今TVに出てるすすきののキャバクラ姉ちゃん可愛過ぎ。
ピンクの服の方。
どっかの元キャバとは雲泥の差。

東西線と言って普通想像するのは、どうせ大通以西だろ
大通より東に飛び込みそうな奴がいるから危ないんだよ
（東豊線のさっぽろ以北も同じことが言えるけど）

東京・南北線みたいになるとは誰も言わない点について

学生時代東京にいたけど、東京は人ひとり分の人ではなくなるところ。
女と別れてもまた次の女、また次の女。また次の女。少しでも気に入らないと
すぐに別れるんだ。愛がなくお互い人を軽く扱うようになるよね。
表面的な幸せ芝居の裏で、心の地獄を彷徨う人は多い。柵は東京からつけなきゃ。

そんな事より東京メトロ東西線浦安駅の線路に扉を作って、たまーにしか東京に電車が入って来ないようにして欲しい。

六十億円ってすげーな

つーか、今月に入って地下鉄のキオスクが物凄い勢いで無くなった件に付いて。

札幌地下鉄はゴムタイヤ方式なので、飛び込み自殺したら死体がぺちゃんこ
になってて、床に張り付いた死体を鉄板で剥がさなければならないから大変だ、
と聞いたことがある。

せっかくだから、埼京線や東急田園都市線の急行停車駅、東京メトロ東西線にも
ホームドアの設置希望。

柵にはさまれて氏ぬ子供多発の予感

京急の快特通過駅にもホームドア設置キボン。

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東京メトロ南北線のようなホームドアなら高いが、羽田モノレールのような
ホーム柵だから、値段はまずまず。前提条件がワンマン運転で人件費も削減。

大体、何が何でも地下鉄で死のうと意気込んでくる人は少ないそうで、
ホームに降りたら暗いし、生きていくのが面倒になって、何となくフラっと
飛び込むケースが大半だそうだ。そういう人のためにはホーム柵は大変有効。
柵を乗り越えても死のうという人は、まずいないらしい。
あとは酔っぱらいや目の不自由な人の転落防止にも効果は絶大。目の不自由な
人は列車の連結部に落ちるケースが相当あるそうだ。

南北線は緑の3000系が退役するまで無理だろう。ドア位置が違うから。

南北線は古いだけに減価償却が終わって黒字になったわけで、東京や大阪でも
新線が黒字になるのは困難だろうな。東豊線は人口が少ないところに引いたから
黒字化は無理だろうな。将来もお荷物でいくのか。東区と清田区が地下鉄欲しいと
無理したからなあ。清田延伸しても旅客は伸びそうもないしなあ。

>>95
＞前提条件がワンマン運転で人件費も削減。
20m車6両編成の柵なしワンマンで20年間やってきた福岡市交の立場は。。。

＃視覚障碍者対応なのかクレーマー対策なのか、最近つけたが

>>96
そりゃあ、あなた。全編成に乗っている車掌さんを全部斬ったらどれだけ財政的に・・・おっと。

福岡地下鉄は鉄輪で、空港から博多までわずか２駅と便利。公営地下鉄のお手本でしょう。

ＪＲ中央線駅飛び込みランキングリストどこ？

１位　荻窪
２位　高円寺
３位　三鷹
４位　東中野
５位　吉祥寺

中央線の駅って飛び込みやすい構造なんだろ

>>99
へえ。
三鷹と吉祥寺多いんだ・・・
あの辺、東京にしては、まったりしてるのに。

>>101
吉祥寺は中央特快・青梅特快通過だからね。
三鷹も特急・通勤快速通過だから。

中央本線の通過駅や東京メトロ東西線にもホームドアが欲しいところです。

ＪＲってホームに柵とか作ると正しい停車位置に停められないへたくそ運転手ばかりなんだろ