【社会】事故後１年を迎える２５日にスト決行･･･「事故を決して忘れないため、この日を選んだ」 - ＪＲ西日本労働組合

ＪＲ西日本労働組合（西労）は２２日、安全確保のための人員増を求め、尼崎脱線事故１年の
２５日に運転士約１００人による拠点ストライキを実施すると発表した。
保線や電気など工務系社員約３５人も同時にスト入りする。
スト時間は同日午前零時から正午までの１２時間で、会社側には通告済みという。
　
ＪＲ西日本は「他労組の運転士で補充し、運行に影響は出さない」と話している。

記者会見で西労の田村豊委員長は「脱線事故の犠牲者や遺族が一番望んでいるのは、再発防止の
ための企業体質転換。事故を決して忘れないため、この日を選んだ」と話した。

>> 共同通信＠FLASH24 2006/04/22[12:14] <<
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006042201000998

★関連スレ
【ＪＲ尼崎脱線】ＪＲ西日本社長会見　遺族と補償交渉進まず
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145668441/

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事故を利用するなよ

人が死んでんねんで

以下、ステーキ畠禁止

なんでわざわざ・・・
発想がまるでチョンだよな

通過儀礼。

何でもかんでもコスト削減で人件費削減っつう今の世の中の流れはよくない。
もっと頭しぼれよ経営者。

最低だな
末端にいたるまで経験から
何も学んでいない

相変わらず穢らわしい連中だな。利用出来るもんなら子供の餓死遺体でも
利用しそうだな。

ストではなく仕事をしろ

世間へのアピールにしか見えないし、そんなの要らない
労働組合はアフォの集まりか

弱小労組だから影響なさそうだね。

絶対に事故を起こしてはいけないという覚悟ならば365日ストをしろ
それが唯一の事故防止策だ

ひどすぎる・・・遺族のことを少しは考えろ
自分達の都合に利用するような真似はやめてほしい

事故を利用している様に見えるんだが

事故を利用するのはイクナイ！　最低！

JR西日本だけが他路線に比べて
人手が足りなく、ダイヤが厳しいの？

どうも組合の言動を見るにつけ違和感が。
こいつら、なんで被害者気取りなんだ？
会社も会社だが組合も組合だよ
共犯じゃねーか

労組もクズばっかりだな

人件費削減ならもっと新しい機器を導入していたわけで、
無駄な研修とかしない。

このストのために、他の人が休日出勤するんだね。
休日出勤の方、乙

JR西なら社員万単位でいるんじゃないの？千人単位かな？
それで100人ちょっとって少ないね

そういうゴネ得体質が、勤勉さを失わせ、事故への遠因になっていたとは考えられないのか？

事故を利用してる労組の体質の方が問題だろ
労組は被害者に対して何をしたんだ？
会社に対して文句は言うが被害者に対しての
謝罪が一向に無いよな？労組さん

事故発生直後から、日勤教育だなんだのと利用してるよな
ここは、上がダメ、下はもっとダメって会社だな

>ＪＲ西日本は「他労組の運転士で補充し、運行に影響は出さない」と話している。

人余ってるじゃん。

根拠もない日勤教育だろう。
この前もどの他社も同じ事はあると警察が発表していただろう

他労組から人員を補填して運行ということは…
休日返上で勤務して、寝不足→オーバーラン→よりによってこんな日に→時間を取り戻そうとスピードアップ→
そしてまた事故…

>>1
悪趣味だな

組合弱すぎ

スト決行するのは共産系（少数）の組合でしょ？
連合系（多数）は完全に御用組合。

保線や電気もストって　おいおい、安全脅かすなよｗ

で、続報もないけど、でんさが突っ込んだマンソンの住民は
全員満足にしRから金もらったんか？

耐震偽装が話題の今なら
でんさが突っ込んでも耐震に問題が無いつくりの
マンションが価値あるんじゃね？

運転士として適性の無い人間をクビにできなかったのは組合の圧力があったから

>>30
共産党系ではなく、JR総連系。

JR総連は革マル支配と言われている。

利用するな、クソどもが

私は神社やお寺に素直にお参りする事が出来なかったが、父の死でようやく出来るようになった。

何故か考えたが、学校で先生に神社やお寺に行く事をいけない事のように教えられていた。

日教組が私の心を殺していた。やっと気が付いた。

何のためにストをするのかがわからん

はぁ〜　リベラルはこれだからな。
死にやがれ労組ども

>「他労組の運転士で補充し、運行に影響は出さない」
つーことは、もそっと人員減らしてもＯＫかな

「要求を呑まないとまた事故起こすぞゴルァ」という意味にしか取れないな。

ストより先にやることあんだろ。

労働組合の意味が分かってるのか？

おまいら、労働組合とは何もサボりたくて&自分の利益のみでストをするんじゃ無いぞ。

勘違いしている野師、多すぎ

>>43
特定アジア諸国の利益のために働いているんだろ？ｗ

>>44
>>43のメル欄で既出。

うわーマジでクズ過ぎ　終わってるな

この事故、日が経つごとに労組が経営陣叩きに利用してたよな。

この労組最低人間の集まりだな。被害者利用してサボリかよ。

この会社にこの労働組合あり！！

事件直後、なぜか被害者ヅラしてたな、労組。
おまえらも当事者だろが！
信用できない方々だと感じました。

おまいらﾎﾝﾄ、”労組”とか聞くだけで異常な反応をするなぁ。
組織率（というか有職率）０％なNEETばかりだから、仕方ないかもしれないけど(w

ストライキは別に構わんと思うが、事故とこのストがどう関係あるのかちゃんと説明してくれ。

また西労かｗ
益々、孤立していくな。

労働活動にこれだけ無条件に反発するする人が増えたら、
外国人労働者がどんどん入ってこようが、サービス残業が増えようが、
正社員がこれからもどんどん派遣社員になっていこうが、
どんどんスルーなんだろうな。
くらいな。

>>51
いずれ自分達も労組のありがたみを痛いほど思い知らされるのにねｗ

普通の会社は労組に入らないとクビだからね。

セクトによる工作活動だからなぁ。
こういうのが労組のイメージ悪化をさせるんだよな。

>>52
事故の一因には、運転技術向上とは関係ない「日勤教育」という
見せしめ的人事制度のプレッシャーがあり、
また、事故を起こした福知山線は過密なダイヤにも関わらず少ない人員しか投入してなく、
勢い万全な状態で運転できる環境にはない。
これらの点が事故後、改善されていないからストライキを起こすと。
そういうことだろう。

>>58
なるほど、そういう理由があるなら労働者の権利であるストライキも構わないだろう。
だた別にそんな正当な理由があるなら、事故の日でなくてもいいと思うが。

>>59
うん。マスコミに注目してもらいたいんだろうけどね。
私は逆効果だと思う。外野から見たら事故を反省しているようには見えないもん。

>>59
同じ一日ストなら最も効果的な日にやるべきだろう

>他労組の運転士で補充

ストの意味ないやんｗ

事故の遠因として人員増を要求
　　↓
派遣を雇う
　　↓
派遣の給料が格安で悲鳴
　　↓
労組見て見ぬふり
　　↓
また事故

>>59
この日にストを強行するのは西労だけ。
他の労組はやらないよ。まあ、西労はどうしょもないから、、、
過去の強行路線の失敗から何も学んでないんだよ。
こうやって、労働運動が益々、国民から遠退いていくだな。。。

ストライキに参加する奴
献花台で当然黙とうしにくるんだろうな？
事故をたてにストライキをするなら

>>60
ストはあくまで雇用者に対してだから
ＪＲ西が反省してないように見えたら労組側の思惑と一致している

何だかネラーが餓鬼と二ートばっかりだというのが良く分かるｽﾚだ。
西じゃないけど人員削減のせいで、
まともに睡眠もとれない事がある。

西労のストに反対する人たちは、楽しい日勤教育を今後も存続されれば？
そうなるといつかまた事故が起きる可能性を残すだけだけどね♪

労組が（国民の為ではなく）組合員の利益の為に存在しているというのは理解しているよな

>>67
ストライキすればいいのでは？

福知山線の事故今迄何十年も事故が起きてなかったのにあの大事故。
此処でクソマスゴミともの報道の不思議。
どのクソマスゴミ共もウテ死の基地外無謀運転については
口裏を合わせて一切報道して来なかった。
元はと言えばこの基地外ウテ死が単独で起こした事故だった。
国民の知る権利を侵したクソマスゴミ共４ね。

青いなぁ。
内向きで過激な運動は結局は自分の首を絞めるだけなんだが、、、

労働組合がない町工場で働いてる俺がきましたよ

なんだこれ？
饅頭怖いみたいなギャグ？

しかし効率性と安全を考えるなら、
日勤教育なんていう無駄なことを
するよりクビ（教育担当者、対象者両方）にして
新しい設備導入する方がずっとマシ。
大体ＪＲ西は人に頼りすぎの面がある。

環境改善の為に何か行動起こすのは良いと思うが

自分達も加害者側として関わってる事
故を盾にストやっても
世間から反発食らうだけじゃないだろうか？

>>72
んなこたぁ当の西労組だって分かってるだろ？
業種別ではなく企業別労組の日本なら特にな
後は経営者と労組の駆け引きに過ぎない

まあ、あいつはさっさと運転士止めるべきだったな。
不適合者を止めさせ無いで日勤教育なんてチャンスを与えてた
JR西の責任は重い。

>>76
そこは戦術的に上手くやらなけゃいかんだろうな
無茶なノルマで過労で自動車事故した例や、自殺した例、体を壊したが「自己管理不足」と解雇された例などと上手くからめながら

ストは労働者の権利だから勝手にしろって感じだが、
わざわざ事故の日ってのが悪趣味っつーか、デリカシーなさすぎ。
そういう独善的なところが労組＝怪しいってイメージに繋がるんだよ。

西労組はよく分かっているだろうね。西労は相変わらずだが。

■JR西労のストライキ通告に対するJR西労組コメント
http://www.jrw-union.gr.jp/news_060412.html

ま、理解に苦しむ他ないわなぁ。

同社は「事故から丸1年を迎え、将来に向けて安全を誓うべきこの時期に、
ストを計画していることは極めて残念で理解に苦しむ」とコメントした。　

これって裁判で「なぜこれが犯罪なのか理解に苦しむ」とか言ってて反省していない被告と全く同じです。
まぁ報道すらされなかった先月のJR束日本の千葉のストライキよりはマシか。
でもそういえばなんで、JR束日本も脱線したのに、被害者出たのに
安全確保を目的としたストライキの報道がほとんどされなかったんだろう…
（http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/　ですら報道?されなかった）
サラ金じゃないけど、CMという名の口止…うわなんだおまえやめr

で、頭の悪い経営者の代わりに判断すると、この一年でなにも現場の『上の連中の』安全意識の変わらなかったということです。

ストなんかやってる場合なのか？
利用者をそっちのけで何を考えているのか？

便乗好きなのはサヨクＤＮＡのなせる技

>>74
饅頭怖い　は落語やろ......

とマジレスしてみる

＞「事故を決して忘れないため、この日を選んだ」

お前らは人の命が多数失われた事に対してここまで侮辱するのかと小1時間問い詰めてやりたい。

日勤教育がすべての元凶

ドンキホーテ社員が会社と労働基準監督署との癒着をブログで暴露しています。

http://blog.livedoor.jp/luminous_hands/

「会社を退職後、残業代を請求しようと思い管轄の労基署に相談にいったが
職員は何をいっても『請求は無理だ』『それは難しい』の一点張りで追い返された。
その後、告発サイト『J-CIA』に元社員が総務部長がお役所関係者に賄賂を渡して
いるから労基法違反のおとがめを受けないという告発文が・・・」

さらにそれら事実を政治家に取り上げてもらおうと、このブログの主は
よりによってタイゾーの公設第一秘書に応募しています。

>>25
人が余っているなら減便するなよ。
ゆとりダイヤとかで本数が半分になったところが何カ所かある

さらば、日勤教育

ブレーキだけストします

これ、ホント酷い事故だよな
そんな会社が未だ存続してるのも、どうかと正直思う
反省なんてできるわけねえし

>>57
ゼクトの存在そのものが一般社会から隠蔽されている。
ttp://www.tv-asahi.co.jp/kabuto/06_zect/index.html

あれか、社員はきっと、
あの事故の一番の被害者は高見運転手だと思ってるんだろうな。

日勤教育が悪いなら他でも起きてるはずだがな

こんな馬鹿組合じゃ、日勤教育も当然だろ

　人の死や悲しみを、共有するのではなく、「単に利用する体質」をまずは改めたらどうか？
自分たちの利益のために、「事故の記憶を利用する」のはなぜなのだ。

>>30 >>34　>>64
今回のストは、労組内部でも、大多数を占める良識派にとっては
無理難題であることは百も承知なのであるが、問題は今回のストの
真の目的が、各地のＪＲで分裂・離反甚だしい、総連内の引き締めである点。
わざとそういうことを実行させてみて、地方役員に忠誠があるのかどうか
東京の総連本部が「踏絵」をさせるわけである。
決起集会などに指名したメンバーはこと細かく出欠チェックされるから、
「裏切り者」のレッテルを貼られて24時間監視下に置かれるくらいなら
例え40℃の熱でうなされてても、這ってでも出席するだろう。
そうやって「結束」（？）を固めてこれまでやって来た訳です。

>>99
JR総連・東労組をさらに鋭く語ろう！Vol39
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144311906/l50

　　クソ労組　ストする暇があったら被害者に土下座して謝れ

被害者も徹底的に利用する　労組
　こいつらクビにしろ　有能なんだから他に探せば
　すぐ見つかるさＷ

報道で一番うざいのが　神戸新聞。
ど田舎地方紙の分際で、たまたま地元で起こったからといって
ささいなことで鬼の首取ったかのような感情的なひどい記事。
それに比べりゃ、大手紙は、論調のきついのはあってもさすが分析や材料も豊富で、
一歩引いたところから物事をとらまえてる感じでまだ我慢して読める方。

どこもいっしょだな。ナニも変わっちゃいない。

組合もだけど一番酷いのは事故の対応が済んだら
辞任すると言ってた垣内と南谷だよな

取締役兼執行役員 垣内 剛
相談役 南谷 昌二郎

酉に限らない事だけど社員とかのクビは平気で切るクセに
この鬼畜２匹は今も高額な給与や賞与を貰って優雅に過ごしてる
もちろん退職金もまるまる貰うんだろうな
人殺しの上に大嘘つきの鬼畜だよ

>>105
それに比べりゃ、羽越線事故のあとのJR束社長の引き際は見事だった。

酉労が「事故の原因」と錦の御旗の如く主張していることが
根底から覆るような捜査事実が、次々とあがってきているんですけどね・・。

社会ニュース - 4月20日(木)3時42分
ＪＲ西の日勤教育、過密ダイヤ…　実態、他社と同じ　捜査本部
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060420-00000021-san-soci

>>105
俺はてっきり辞任してたのかとオモタ
http://www.westjr.co.jp/company/data/profile.html
この２人はいつまで役員のイスにしがみついてるんだよ！
腹立ってきたし、もう辞任じゃ済まないな
南谷と垣内はとっとと事故と同型電車に飛び込んで自殺しろよ！

これ嫁。
ものすごい画像ばかりだから・・・

鉄道事故調査報告書要旨
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/detail.asp?ID=1682
経過報告（PDF)
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/経過報告２.pdf

運行に影響がなかったらストの意味ないだろｗ
何の影響もない集団サボリかよｗ

黙祷

警笛が悲しかった。関係ないけど涙が出ました。