【鉄道】ゆりかもめ、運転再開のめど立たず【4/15】

>>303
おう、ありがとう。なぞは解けたよ。

>303
豊洲-新木場は廃止？

>>303
それは木場ではなくて東陽町のはずだが。

>>290
横田めぐみさんの「夫」のDNA鑑定結果判明で韓国に協同歩調を
呼びかけたら早速これですよ。

勤続疲労か。。。俺もだなｏｒｚ

>>307
え、違うんですか？

>>310
参考資料。
ttp://www.ktt.mlit.go.jp/kikaku_sinkou/1.3_18toushin.htm
まあ、時代をさかのぼると、計画の内容が違ってくるところもあるそうなのだが。

>>239
ここ１０年　事故って言う事故無かったよね
対応できる社員が居ないんじゃないかなｗ

>>312
一度ニュースで高架橋を隊列行進してるのを見た記憶があるが。

>>311
サンクス。
鉄道計画みたのが「私たちの江東区」っていう小四の教科書以来ｗ

ハブの不良ってえと、また三菱がらみか？

それもう古いよ

全然関係ないけど、ゆりかもめって建設認可が鉄道と軌道で混在しているんだよな?

豊洲と新橋をつないで環状にする予定はないのでしょうか･･･？
ららぽーとできるし、そうなってくんないかな〜。

ゆりかもめって新橋出て直ぐの所、無駄に上下してるよね。
あれ、波を表現したんだって。。。



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>>317
どこが境目なのか知らんがそうらしいね

ちなみに江ノ電は路面電車っぽいけど全線「鉄道」です
大阪市営地下鉄は「軌道」です

ゆりかもめ…
無理かもね

品川からつなげたら便利だったのに

>>279
あのごみごみした辺り、焼き払って鉄道通してくれるとありがたい。

すこしずれるが、菊川辺り最悪。
どっちをみても、３〜５階建てくらいのみじめったらしい事務所とマンション。
田無とかはすこしは緑があったけど、あの辺りは地獄。

ゆりかもめ事故のメーカー責任追及
　　　　　　　　　　　↓
メーカーは現在の新潟トランシス
　　　　　　　　　　　↓
親会社の石川島播磨重工株急落


ゆりかもめ事故で信頼性低下
　　　　　　　　　　　↓
豊洲地区再開発の先行きと地価に暗雲
　　　　　　　　　　　↓
大地主の石川島播磨重工株急落

>>324
豊洲の土地の大半は既に三井不動産へ売り飛ばされてるが。

>>266
きっと徹夜組よけではないかｗ

やっぱ電車は偉大だ、車輪が外れたなんて聞いたこと無い

ゆりかもめでAV撮影逮捕とかやってなかった？
ヤクザの報復じゃないだろうな
しっかり調べろよ

・ニューシャトル
・ゆりかもめ
・シーサイドライナー
・ピーチライナー
・ニュートラム
・六甲ライナー
・ポートライーナ
・アストラムライン

新交通他にある？？

ま　た　東　京　か　！

>>329
西武山口線
山万

建設中で舎人新線

桃花台モナー
もうじき廃線になるけど

>>329
ポートライーナに萌えた

>>332
え？廃線マジ？まだ出来て15年ぐらいじゃね。

具具って見たら・・・・。
新交通システムの代表的なものに
臨海副都心を走る「ゆりかもめ」があります。
新交通システムとは、道路を立体的に利用した専用軌道上を
走行するバスと鉄道の中間程度の輸送力をもつ新しいタイプの
交通機関です。

要するにどっちつかずの器用貧乏な乗り物ってこと？
電車バスと比べての高いメリットってあるんかいな。

>>335
　違いは自動運転ってことじゃない？

　最大のメリットは、近未来的でかっこよく見えることしかないのでは？ｗ

まさかまた三菱なのか？

電車より安いんだよ
大きく分ければ、昔「軽便鉄道」と呼ばれたものの一種

運転再開のスレがなかったので続報で立てました

【鉄道】脱輪事故の「ゆりかもめ」、17日始発から全線で運転再開…原因はハブの金属疲労と特定[04/17]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145240927/

>>335
悪く言えばそうなるかも。
バスより輸送力はあるが、電車よりない。
バスより設置に金はかかるが、電車よりは安い。
など。

一編成あたりに運べる客数はバスより多いだろうし、専用軌道を走るからバスより早い、つまり輸送力が大きいといえる。
かといって電車を設置するほどの旅客需要でなければ、新交通システムという選択肢もあるだろうな。
器用貧乏というか、ニッチ商品なのは間違いない。

>>335
無人運転が可能だから、運転士の手配を考えずに増発ができるってのは利点ではあると思う

>>329
横浜新都市交通は「シーサイドライン」だぞ。
シーサイドライナーじゃない。

いやあ、都バス儲かりまくりだな。交通局うはうはだね。

>>343
アホか。東京都はゆりかもめの主要株主だろ。
ゆりかもめにミソがつくだけでだれも得しない。

TWRは？

>>342
あんた細かいな。

>>338
電車より安い割りになんでどこも運賃高いの？
用地買収？役員の給料？

>>317
確か国交省でも局の所管で鉄道部分と軌道部分に分割されてるはずw
●道路の上→道路局＝軌道
●鉄道のみ単独→鉄道局＝鉄道
港湾局管理部分　→　軌道

最後の港湾局ってのは、東京港の港湾整備に付属する整備として扱われているので
軌道だったような。。。資料が手元にないから記憶で書いてるw

でそれぞれの部分ごとの国からの補助金のフレームワークが異なっていたりするw
ややこしいやっちゃな

>>346
土地代じゃない？
バブルのピークで用地確保しちゃったから。
同じ頃に線路作った北総鉄道はゆりかもめより４割くらい高いよ。

>>348
モノレール、新交通システムは、道路（クルマ）のためにある程度の納税をすれ
ば、新たに土地を収用するより土地代は掛からない主旨のシステム。
なんだけど、自動運転やら無人化やらで、旅客あたりの初期投資額が高い。
「旅客あたり」というのもくせ者で、「中量交通システム」だから、自動化の
ための投資が大量輸送機関より割高になると。
普通鉄道や地下鉄よりは補助率は良いけど、それでも他の乗り物と違って有利子
の負債を返しながら経営するのが、道路や空港・港等を使う輸送機関との違いで、
初期投資額と輸送量の小ささがモロに運賃に出る。

東京メトロなんかは、昔の浅くて安く作れた路線が高収益で、それで近年の深い
路線を建設する体力が有る。地方都市の地下鉄なんか、ゆりかもめ以上に高くても
不思議は無いよ。

海岸沿いと開発前の埋立地にそんなに土地代はかかる？
むしろ建設費と利用者見込みの少なさじゃないの

>>349が詳しく書いていたね。スマソ。

「千葉援交ゆりか…」はｷｼｭﾂ？

【独島付近に日本の海上保安庁巡視船】

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/17/20060417000061.html


【竹島問題】　方針を固めた　韓国、竹島に日本調査船入ればだ捕も　[04/17]

韓国政府は、日本が行うとしている竹島周辺の海域調査で、
韓国側が排他的経済水域とみなす海域に 調査船が入った場合は、
だ捕も辞さない方針を固めた、と韓国のメディアが伝えました。
これは、韓国の聯合ニュースが伝えたもので、韓国政府は、関係閣僚会議を開き、
日本の調査船が韓国が自ら排他的経済水域とみなす海域に入った場合は、
だ捕も辞さない方針を固めたということです。
日本の海上保安庁は、今月１４日から６月３０日まで
竹島周辺の海域で測量などの海洋調査を行うと公表しましたが、
調査予定の海域には日本と韓国がそれぞれ主張する排他的経済水域が
重なる部分が存在しています。
（17日20:50）

ソース　TBS http://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3269678.html

　ゆりかもめ事故、なんかマスコミの歯切れが悪いと思って

　ゆりかもめ 三菱　ｹﾞｹﾞってみたら … 案の定

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　三菱重工業　：　新交通システム
　http://www.mitsubishi.or.jp/jp/series/monthly/monthly05.html

　　海外での高いハードル

　　「三菱重工業は … この新交通システムにずっと関わってきました。

　　最近では、広島のアストラム、東京のゆりかもめ、横浜の金沢シーサイドラインなど、
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　　これらすべてで三菱重工業はお手伝いをさせていただいています。
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　救いようがない会社だな。