【社会】トヨタ、2007年に「レクサスLS」のハイブリッド版「LS600hL」投入　430馬力以上の出力

★トヨタ：最高級車「レクサスＬＳ」のハイブリッド版投入−2007年に

　　４月12日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車は12日、セダン「レクサスＬＳ」の
ハイブリッド版を投入する計画を明らかにした。ＬＳは現時点で、高級車ブランド
「レクサス」の中でも最高価格車。

　　レクサス部門の米ゼネラルマネジャー、ボブ・カーター氏がニューヨーク
自動車ショーで記者団に語ったところによると、ハイブリッド版の「レクサスＬＳ600ｈＬ」は
2007年初めに米国で販売を開始する。Ｖ８エンジンと電気モーターを併用し、
430馬力以上の出力を実現する。価格は未定としている。レクサスＬＳのガソリンエンジン車は
６万ドル（約710万円）。ハイブリッド版は通常、ガソリンモデルよりも１万ドル高い。

　　カーター氏は、レクサスＬＳ600ｈＬは「レクサスの旗艦商品となる」と述べた。

　　トヨタは、燃費が良く環境にも優しいハイブリッド車の車種を拡大している。
米ガソリン価格は歴史的に見て高水準にあり、米政府は11日、この夏の平均価格は
１ガロン＝2.62ドルとの見通しを示した。トヨタは2010年までに世界のハイブリッド車販売を
少なくとも100万台に乗せる計画。米国では60万台を目指している。

　　カーター氏は、ハイブリッド版は米国のＬＳ販売の「10−15％」を占めるとの見通しを示した。

Bloomberg　http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aybpCl3qPnyg

▽関連リンク
・New York International Auto Show　http://www.autoshowny.com/

2

燃費は？

やるなら貰う

まぁﾌﾞﾀ乗せて走らせるようなもんだから４３０馬力くらい必要だろうけど
ﾊｯｷﾘ言って高燃費はﾑﾘだろうね

430馬力以上でも、国内仕様は180km/hメータでリミッター付き。
VWゴルフにブッチ切られます。

バカか？

4リッターや5リッターエンジンの車をハイブリッドにする前に
2リッターエンジンにすりゃよっぽど燃費いいだろが。

>>７

お前天才じゃね?

狙ってるのは低燃費じゃなくて、モーターの超静粛、低振動だろ。
これは高級車の流れを変えるな。

Ｆ１に積もうぜ、どうせ遅いんだし
話題性だけでも行けるだろ

【交通】トヨタレクサス4車種、1万1千台がシートベルトに不良品でリコール[4/12]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144831266/

バイクみたいに逆輸入って出来ないの？

>>6
リミッター以前に180キロ以上なんて日本じゃ恐くてそうメッタに出す気にはならんがな。
大出力エンジンのメリットは別にそんな高速域でなくて中低速での加速でもあるし。
まあでも程度問題というのもあるな。

２千車、高速でも８ｋｍ、一般道でも７ｋｍ
峠に行けば５ｋｍ程度、過給機無しのSOHC車。

ビズにたてろよ
死ね

レクサスが高級車として存在できるのはアメリカ本土だけ。
ちょっと外に出てみようと海を渡ると
日本では所詮トヨタ。
まだ一年経ってないのに
プリテンショナーやエアバッグという安全に関わるデバイスで
重大なリコールを連発
欧州ではﾌﾟｹﾞﾗ状態で笑いもの。お話にならない。
そもそも消費国家なので主要な市場はアメリカにあるが
高級車の流れは常に欧州から発信されているという現実は変わらないよ

また年寄りが
「トヨタは凄い」

レクサスの660ccキボン

どうせ１０００万以上するんだろ？
つーか、環境考えて買う馬鹿いないだろ、こんな車。

>>16
まあ成金文化の権化といえばいいのかな。

馬４３０頭で曳いてるイメージか、、、悪くないなｗ

最近の高級車ってまた馬力競争始めた感じがする。確かに魅力はわかるが
時代が違うんじゃないかと･･･。
アメ仕様は対応してるんだし、メタノールの混合燃料に対応にするのが先だろ。

早く出してくれねーかな。
他買っちゃいそう。

ＬＳにＶ１２気筒６Ｌハイブリッド、ＥＵ向けにＶ１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボＡＷＤハイブリッドならマジで世界的大ヒットする。

>>23
プラモデルでも買うのか？ニートｗｗｗ

トヨタは小型車作って思い上がってろよ

ＧＳでＡＷＤハイブリッドが無かったから期待薄だな。
確かにハイパワー４駆セダンは魅力的なんだが、
ノイズと居住スペースの戦いがあろＬＳには難しいだろうな。

またお得意のヨタ馬力じゃねーだろうな。
本当にハイブリッドでそんだけ出てたらたいしたもんだが、シャーシや足が追いつくのか？

そこまで馬力乗せると、比較対照はＭとかＲＳとかになるから、それなりのもん用意しないと厳しいぞ。
特にハイパフォーマンスカーはトヨタの苦手部門なんだから。

GMも淘汰間近だし、つぎはついにベンツだね

>>23
がんばれ期間工

この手のスレになると車板からの出張組が増えて嫌だな

>>25
はぁ？
何煽ってんの？
デブヲタ君

>>30
期間工ってｗ

>>13
>中低速での加速
ほら、すぐそこに信号が。
意味無いじゃん。

>>33
おまえはkia乗ってろw

>>34
横やりだが、トルクは街乗りこそ重要よ。
特に低回転域から発生する大トルクは、
アメ車のＯＨＶ何かと同じで美味しいんだけど。

>>35
ば〜か
ヲタニートのブサイクデブヲがいっちょまえに絡むんじゃねぇ。
無理すんなリアル工作員。

レクサスって売れてるの？

ベンツSクラス買う人いなくなるのでは？

>>21
絶対に馬430頭と綱引きしたら負けると思うのですが、
間違っているでしょうか ?
ttp://chintamax.cocolog-nifty.com/photos/2003kyuusyuu/dscf0015.jpg

>>37
いや、ID。。。
軽いジョークのつもりだったんだが、すごい罵声が飛んできたなww

>>41
わかってるが、その前からワケもなく煽られてたからね。

>>Ｖ８エンジンと電気モーターを併用し430馬力

どー突っ込んだらいーんだろ？
8発なら充分トルク太いだろーから、
ゼロ発進でモーター駆動させる意味は少ないんじゃ？
メリットがよーわからん・・・

>>43
トヨタのＶ８は低回転トルクが太いワケじゃない。

>>9
もう静粛性や低振動は限界まで来ている

その上で
どれだけいい音、心地よい回転フィールを出せるかが
高級ブランドには求められる

くそ車

>>44

DCモータで V8 をアシストかぁ・・・　　うほｗ

加速域はモーターアシストが得られるから静か
但し車重はかなり重いし結局エンジンで充電するから
期待するほど低燃費という訳ではない

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
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まあ欧州車に比べたらコストパフォーマンスは圧倒的だよな

>>7
>>8
そうとは限らない

高い

>>24
売れネーよ
大排気量＆マルチシリンダーにすればいいと思ってる単細胞は車語るな

>>48
回生ブレーキを無視してるな。

>>54
エネルギー変換効率と損失を無視してる
重いハイブリット機器による車重は1.9tにもなるし

２ちゃんではトヨタは糞車ということで決まってるからなぁ。
セルシオだけは別というヤツもいるけど。
日産の新型スカイラインも発表されたけど、ありゃダメだな。
デザインがやっちゃった感丸出し。
日産は終わった・・・。

>>55
調べてみたらメルセデスのＳも２ｔぐらいだから別にいいんじゃない？
それより燃費がよけりゃ。

>>56
> ２ちゃんではトヨタは糞車ということで決まってるからなぁ。

いつから？

「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」

奥田さんが高速道路を走るとき、行く手を阻むものは空気の壁だけだ。
ノロノロ走るクルマが前にいると、
車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタ自動車のアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、
脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、
普通の路上での走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速で常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。
スピードに魅せられた奥田さんは
「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転者を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。
交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ

俺のシトロエンAXは16ｋｍ/ｌ

>>59
初代アリストの4駆か

>>59
うわっｗ
奥田きんもーっ☆

無駄に排気量がデカいのって、いくらハイブリッドでも環境破壊なんじゃないの？そんなの必要ないじゃん。

>>63
だな。
ＬＳ600ｈＬという名前からすると、排気量が６リッターのエンジンかな？
アホくさいほどに環境に悪い。

>>1
トヨタに聞いてみたい

どこで、430馬力を活かすの？

ハリウッドセレブでプリウスなんか乗ってる連中の買換需要を期待して出したのかな？

本当に環境の為を思うなら死ね

>>64

プリウス１１型乗ってるけど、発進時の
地下鉄っぽいモーター音には、マジで萌えますよｗ

>>59

なにこのDQN

>>69
京急ファンかよｗ

レクサス？

ああ、シートベルトが壊れてて、トヨタと同じ車体なのに100万高い車ねｗ

４３０馬力も出るような車を好む人ってのは、エンジンのフィールであったりハンドリングを重視する。
そういう人はまずレクサスは選択肢の中でもかなり低い位置に置くだろうし、その上、エキゾーストノートも冴えない
ハイブリッドエンジン搭載の車なんかより、普通のＶ８買うだろ・・・・

レクサスって基本的になんか勘違いしているような。
ハイパワー売りにするんだったら、ワインディングでもＭ５をﾌﾞｯちぎれます。とか、パワーウェイトレシオだけなら
カレラより上です。とかそういう単純な売りを持ってこないと失敗するってのは、Ｍ３に挑んでことごとく敗れた
ライバル達の歴史が実証している。

>>69
確かにあれはいいね。
鉄オタじゃないが、普通の自動車とは違って飽きないね。

>>59
速度違反で逮捕です。
本当にありがとうございました。

カローラを地方公務員的な車だとすると、レクサスLSは中央のキャリア官僚的な車だな。

ところでKS660hはどうなったの？ｗｗ

環境アピール用の法人車として買うだけだろう。
お前ら貧乏人の議論はずれてるよ。

このあいだ、レクサスのハイブリッド試乗してきたけど、究極的につまらなかった。
販売員は、しきりにこれまでのハイパワー車とは違う出力の出方ですごい、
みたいなことを言ってたが、面白くないものは面白くない。

なんで速さを求める奴がBMWで意気がってるんだよw。
峠やサーキットで活躍してる車種を良く見てみろよw。

レ糞スはインパクトが足りないんだよな
名前だけ聞いた時ダイナの後継車かと思った

まあ、いくら馬力があってもシートベルトが壊れているんじゃ話にならない。

>>7の言うとおり高級車のボディを2リッターそこそこのエンジン＋モーターで動かして
画期的な燃費と新しい価値を作り出せないと駄目だねえ

●あれだけ思い切ってアクを抜いたのに大失敗ｶﾜｲｿｽ

４３０馬力か。

むしろ４３０頭の馬を飼いたい。

>>80
峠行ってみろよｗ
ズリズリのドリフトやってる奴は別としてもＭ３とか、後部座席取っ払ってスッカラカンの馬鹿速いＢＭＷとか居るからｗｗ

レクサスだっせー

>>83
GSハイブリは２リッター並の燃費
エコカーの燃費で化け物のような加速

ネーミングが悪い
トヨタの最高級車オクダ
これで決まりだろ

BMはエボインプにボロ負け。M3だって速い奴は
ネラーが嫌いなヤン車紙一重。

LSはいいとして何でプリウス系の高級車がレクサスから出ないんだろ。
誰にでもわかる形で欧州高級車メーカーと差別化できるのはそっちだろうと。

>>91
タントベースのハイブリ高級軽が出るよ

>>91
小型高級車ってどれも成功した試しがないから。３シリーズのサイズが下限だと思うよ。

あえて言うなら、ランチアが小型でも高級路線のニッチでそこそこやってるが、大メーカーが開発費かけて投入
するほどパイがあるとも思えないなぁ。ランチアのだって高級風であって、高級ではないし。

>>93
小型つーわけじゃなくて普通の高級車のボディを
モーター主体のハイブリで動かして高級を演出できないはずながいと思うんだけど。
今のレクサスのハイブリにはアメ車のハイブリSUVの存在矛盾と同じ矛盾が見えるから。

クラウンの方がいい気がする。

太陽電池パネルを貼れ　ｳﾞｫｹ が

いくらエンジン良くてもオーラが無くちゃ高級車は売れんよ。

まず、あのロッテリアエンブレムとどう見てもトヨタにしか見えない
デザイン変えなきゃ。

>>94
高級にするって事は、キャビン容量・トランク容量が要るし、室内装備も充実させる必要が。
そうなると車重の増大はさけられないし、最低限の高速巡航性も求められるから、プリウスベースの燃費重視
ハイブリッドにはしたくても技術的に出来ないってのが本音なんだろう。

最近のただ奇形なだけの欧臭車のデザインもどうかと思うが

エンジン音がしょぼそう。

ソレをパクらないでね？トヨタさんｗ

すげー嫌われてるから余程良い車作らないと売れないだろう。

ヒュンダイの方がまだマシだってみんな思ってる。

個性や主張が全く無いのを取り柄にしてるレクサスがハイブリねぇ。

本当に無味無臭な車に成りそうだな。

新型は海水で走ります
なんと画期的なエンジンなんでしょう
イランの石油なんてもうイラン

駐車場に置いて帰ってきたらボコボコにされてたりしそう。

こんなに馬力があって8km/l位実現出来るんだろ。しかも安全性はベンツを超えたし。すごいな
さすがトヨタの技術力

と喜ぶ金持ちになった団塊親父　まあギミック自動車を育てたのもこの連中だし
ちょうどいいおもちゃ

>>105
それか奥田氏ねとか書いてありそう。

>>105
言いやがったなてめえ

ぶっちゃけレクサス車が走ってるのを見たのは数回だけ
クラウンやセルシオはあれだけ走ってるのに

呪われそうだもん＞レクサス
夜中とか作業服来た人が後ろに居そう。

人件費を下げ・材料費を下げても車の値段は下がらない、それらは全てが利益


これがトヨタ

パワーばっか見てないで車重は２トンぐらいだろ。


馬鹿みたいな車。

今ごろベンツやBMの首脳陣は顔面蒼白だろうなｗ

確かに今のレクサスに無意味なバカ高い金出すくらいなら、クラウン買うわな

>>115
逆らしいよ。
今までマーク２（Ｘ）→クラウンと流れてた層も、トヨタがプレミアム路線に力入れるならプレミアム市場に流れてくる・・・・って。
結構、歓迎してるみたいだ。

嫌われれそうなのでカワネ。

上のほうで誰かが書いてたが、無味無臭ってのに同意。
ベンツビーエム等の欧州車は、アクが強めの個性的な
車に（少なくとも外観は）仕上げてきてるってのに、レクサスの
ラインナップのサッパリ顔は一体全体どういうつもりなのか。

トヨタ買うくらいならフォードを買うぜ

>>119
うそつけや。

ライバル車の半分以下の室内騒音が売り
たしかに静かだろうな

他の方がいい気がする。
煽られまくるべこの車。

>>107
久々にギミックの正しい使用例を見た

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/13/20040813000041.html

レクサス大はずれ

あれ？280馬力の自主規制は？
なんか、ちょっと前になくなったと思ったけど、
430馬力とは、また、いきなり飛ばすな、、、

>>121
半分以下って、ｄｂ単位で？

ベンツ飽きたし、このクルマでも買うか。

>>124
レクサスで画像検索したらハングル文字が出てきたが。
やっぱそうだったのか・・・。

ハイブリッド作ってガソリンが三分の一ですむように
なったらガソリン三倍の値段になるのかね。

>>127
知らん。日経の夕刊

しかし単純に技術力はすごい

今回の450hは、新しい装備が装着されていた。ひとつは「NAVI・AI-AVS」。
これはナビの道路情報に基づいてショックアブゾーバーの減衰力を
制御するシステム。いつも通っている道では凸凹などを記憶し
それに合わせた減衰力を選択するという。
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/339/index.cfm

レクサス凄すぎwwwww

全車ハイパワーハイブリッドやれ。それ以外は扱わない。
グリルに個性もないで何に付加価値があるのか判らない。
　　「レクサスなら全車豪快なハイブリッド」
これが君らの当面の看板だ。

何か胡散臭い車だ。

>>133
もはや車を作りたいんだか、電車を作りたいんだかよくわからんな。
少なくとも車が好きな人の方を見て商売してないってのは良くわかったよ。

一々、ＧＰＳ上のデータで減衰あわせなくなったって他のメーカーはバシッと足回り決めてくるし、それこそが安心
できる足回りってもんだろう。

また不具合みつかるべ。

高い車ころがすのがステータスって、どこの田舎者？

でかくて重いクルマつくって
なにがエコだよ
ペテン氏ね

ﾁｮﾝは死ね

ファソラシドレミファソ〜

レクサス GS450h 【 carview 】 自動車 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road%5Fimpression/2006/lexus%5Fgs450h/default.asp

レクサス GS450h 新車試乗レポート
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/339/index.cfm

第258回：初試乗「レクサス GSハイブリッド」
またちょっと“別世界”入ってます！
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018025.html

レクサスGS450h
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Lexus_GS450h/index.html

最速エコ　レクサスＧＳ４５０ｈ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20060413ni_01.htm

>>82
むしろシートベルトはない方が有り難い。

>>80
そりゃパシリ仕様のダサイ車にはいい大人が乗れんべ。

確かにレクサスブランド国内展開には、扱い車種選択がいい加減であったり、
ディーラーが勘違いしていたり、批判されるべき諸問題はあるんですけど、
叩いてる奴の殆どがやっかみっぽいんだよな。
好みは兎も角、実質そんなに高くはないだろ。

つーかさ、よっぽどの車好きでもない限り
レクサスってどれがどれだかわかんねーよ！
もっとわかりやすい名前にしとけって

ヒュンダイの出番ですよ。

>>40
そりゃサラブレッドは４馬力あるからな
もともと蒸気機関のパワーを表現するのに馬を使ったんだが
昔の小さいイギリスの馬な上、機械の力をアピールするため馬が過小評価された

>>144
車板ではトヨタが、バイク板ではホンダが叩かれるのが２ｃｈクオリティ
車（バイク）ヲタは好んで扱いにくい車種を褒め称えるｗ

都内であんまりみかけない
どこで売れてんのレクサス

http://www.toyota-kyushu.com/tmknow/image/pdf/2005_11.pdf

＞トヨタ自動車??豊田名誉会長　各プラントをご視察（10／17）

＞お忙しいスケジュールの中、豊田名誉会長がご来社され、新ラインのボデー、
＞塗装、組立の各プラントを視察された。
＞床照明を採用した工程など、説明に熱心に耳を傾けられる。
＞新ラインをご見学される豊田名誉会長

奥田天皇陛下が参られましたようですwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
頭が高い！

控えよろう！　ハっハッ〜

　　　, - ,----､
　　（Ｕ（　　　　）
　　 ｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）

ＬＳ６００ｈ上にＶ１０気筒６ＬのＬＳ７００ｈとＶ１２気筒７ＬのＬＳ８００ｈ
が無いと絶対世界的大成功はないと思う。

>>150

はぁ？奥田なんてせいぜい首相クラス。天皇＝豊田家。

ミニバブルで六本木辺りではカローラ並みに走ってる悪寒。

>>148
バイク板ではホンダが叩かれてるんだ。
車板でもホンダが一番叩かれてるように感じるがなぁ。
もっとも、ホンダ信者がチトアホ過ぎってのもあるが。

高級車のはずなのに馬力を売りにするのか。
なんかちょっと間違ってる気もする。
トヨタはこれからどんなスポーツカーとかを作るつもりだろうか？
また死亡率の高いハイパワースポーツを作り出しそうな予感。

>>149
見かけないんじゃなくて目立たないだけだよ
ﾃﾞｻﾞｲﾝ地味過ぎ

>>150
奥田は雇われマダムに過ぎないよ。実務家。
>>152の言うように天皇ではなく首相。

【微笑む】レクサスオーナーがサイフをネコハバ祭【落し物】

（有）幸福号さんの日記
2005年12月25日
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=67627607&owner_id=849286
12:18 クリスマスプレゼント
昨夜マラソンの練習に出たら財布を拾いました。
身分証明書が入っていたり、見るからに高齢者の物とわかるようであれば警察に届けようと思ったんですが…
それと分かるものは何もなく…カルバンクラインの財布で、見るからにニーチャンの財布だったので…
神からのクリスマスプレゼントに決定！
神様ありがと〜(笑)
やはりプレゼントは現金がいいですな(^o^)／



レクサスオーナ’ｓ　ラウンジ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=744964
管理人 （有）幸福号

オナーナー様限定とさせていただきます。 www

高級車が馬力を誇っても意味ないと思うがなぁ。
本来、高級車って高トルクエンジンで余裕の走りをするもんだろ？

横滑り防止装置の完全解除が出来ないと、どんなに高性能でも
宝の持ち腐れ。

>>159
うーん。
まぁ本当の高級車ってのは、オーナーは後部座席に座って
「パーカー、出してちょうだい」とか言ってる感じのやつだからなぁ。

>>159
ドイツ車が高級車＝ハイパワーの流れを作ったんだよ。
アウトバーンを何km/hで巡航できる・・・みたいに。
最高速競争が過熱してヤバくなってきたから250km/h自主規制を始めた。
だからそんな車と戦わないといけないレクサスがパワー重視なのも仕方ないかと。
でも、只の大排気量大パワーじゃ頭悪そうだから、ハイブリッドで環境性能も両立してるっていうのは
日本車にしちゃ珍しく独自性のある強力な武器だと思う。

正直レクサス超欲しい
でも高くてかえね･･･

エンブレム交換すれば問題ないべ。

ID: EXkiaCwS0が期間工だと言うことは分かった。

コレと新型ポルシェターボの2つは乗ってみたいと思う。
なんつーか、未来のハイパワー車と旧来からの最新ハイパワー車って
とりあわせが面白いと思う。

トヨタ車　エンジン性能偽装表示で

海外で訴えられてる


日本国内でも実際に計測をすると遥かに下回った数値だった。
でも一切マスコミはその記事を書く事が出来ない。潰されてしまうから

ママー

最大限に安全性に注力しましたと言いながら、シートベルト一つ
マトモに作ってなかった虚大企業がまた何か言ってるよー

どうでもいいけどココ数年リアガラスに排出ガスとか環境ステッカー貼られてるけど
なんなのあれ?俺のミラは星ひとつでアルファードが星５つ？
どう考えてもミラのが環境汚染していないと思うが。。。。

トヨタ、レクサスのエンジン出力誇張を謝罪

日本トヨタ自動車は9日、国内で販売中の「レクサス」のエンジン出力を、実際のものより水増しして表記、
消費者にニセの情報を提供しているという本紙報道の指摘により、国内消費者に対する謝罪文を発表した。

トヨタコリアは韓国で販売しているLS430の正確なエンジン出力が、
これまで宣伝してきた293馬力より10馬力低い283馬力だと明らかにした。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/11/20050911000006.html

ピザ食いまくってダイエットしてるような車か

トヨタって労働者死ぬまでこき使う企業だっけ？

国内販売したほぼ全車がリコール対象だからなあ
それも、１２月にはわかっていたのに、今になって
外車より故障しませんから、整備工場に持ってくるような手間がかかりませんってのは嘘かいな

そんなに馬カ力にこだわってもしょうがねえだろうに・・・

ハイブリッドで430馬力以上でるけど、シートベルトは出ません。

お客様の安全を第一に考え、実際の馬力は抑えてあります。
ご安心ください。

デザインにブランドアイデンティティー全く無し。
もはやジャンボジェット機並みの電子デバイス。
内燃機関を捨てた割には馬力バカ。

完全に無個性、無主張な車だな。車御地しか買わんだろ。
そこそこ車好きな金持ちは今までどおり外車行っちゃうでしょ。

ハイブリッドを単純にパワーに振るのは、なんだかなあ
ホンダ・インサイトのような方向が面白いんだけどなあ
ＬＳをオールアルミボディで作って軽量化をはかり、あのサイズの車を直４ハイブリッド２８０馬力で、セダン世界最速をマークとかさ、いくらでも買う奴を相手にするなら
デカいハイパワーエンジンに、ハイブリッドのエンブレム付けて顧客を満足させようって、その方向へ行くと将来アメ車の二の舞になりそう

派遣社員、期間工、下請け孫請け曾孫請け中小零細企業の人々の人柱の怨念の叫びが聞こえるような気がして、とてもファン トゥ ドライブは俺には無理です。

値段はお手頃かもしれんが、こんな車は乗りたいとも思わないな。


by　ニート

外車の値段はぼったくりだと、トヨタ擁護者はよく言うが、
逆に考えれば、皆が無理しないで、利潤が上がってるってことだよね
外車を買う人は、むしろ喜んで、手に入れようと金を払っているわけだし
トヨタの歩んできた道は、トヨタの中の人だけが喜んで、皆が苦しむ道なのかもな

ここで何と言われようが、俺には買えねーﾅﾑ。

>>181
トヨタは下請けに負担をかけ、外車は購入者に負担をかける。この違いだろうな。

実はトヨタの中の人達も苦しんでいる
トヨタホームが一番美味しいんじゃ。

やっぱ日産が無難かね？

似たようなもの。

外車が良いなら外車買った方が良いと思われ。
レクサスは国内車（トヨタ車）だよどう見ても。

エンジンの現物見たけどバカみたいにデカイｗ

外車のがステータスだし、国産（含むレクソス）みたく頻繁にモデルチェンジしないから
評価が急落したりしないし。国産みたく同じのがウジャウジャ走ってないし。
イタ車とかパーツ劣化多いけど、それも味と割りきればｳﾏｰ

>>189
だよなｗ。ジャップが作った高級車（笑）なんかに乗れないよなｗ
精神が進化してジャップから白人に近づいた勝ち組の日本人は、
ステータスがある欧州車に乗ることでさらに白人に近づける。日本車に乗った人間
を見下し優越感を抱きながらねｗ
この幸福感は進化できなかったジャップには一生理解出来ないだろうねｗ

LS６００ｈAWDはちょいと欲しいな。
格好が悪いのは何とかして欲しいがな。
逆三角形ラインのフロントはいただけない。
このエンジンがシトロエンにでも供給されるなら、最高の似非近未来カーになると思うぞｗ

ホンダはどうなの？

>>183
人間の行うサービスには対価があると考える欧米と、サービスはタダと考える
日本の思想の違いが如実に表れていて面白いね。

この車のターゲットは
　高級車に乗れる地位ですけどプリウス乗っています
って層でしょ？
車好きにアピールする車じゃないのは、トヨタもわかっているはず。

はいはいリコールリコール

値段は1200万くらいになると聞いたが
俺も含めてこのスレの連中には縁の無い車なのは間違いないな。

>>194
08年のアカデミー賞やグラミー賞では皆これに乗って登場するｷｶﾞｽ…

つか、レクサスハイブリッドでリッターはどのくらいになるんだ。

勘違いしてるﾛﾊｽ向けなんだろｗ
本当のﾛﾊｽなら中古のプリウス乗るか、車なんて乗らないかもしれんがな

>>197
今そういうの行くのにプリウス使う人結構居るらしいねw

これは買えそうにないな…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>198
誤字が多いことで有名な自動車雑誌によれば
10・15モードで12km/hくらいではないかということだから
実燃費だと6〜7掛けして7〜8km/h位かな？

＞中古のプリウス

どうして古いプリウスが姿を消したのか知らないと見える。

>>192
ホンダなんかﾑﾘﾑﾘ
トヨタも糞だが、ホンダにはまともな中級車もつくれねーよ。
期待しない方が良い

真面目にカローラで良くねーか？

>>203
> ＞中古のプリウス
> どうして古いプリウスが姿を消したのか知らないと見える。
そういえば、中古が少ないね。
バッテリーの保証がないと乗る気はしない車だよな。
ま、１００万以下でプリウスなら、クオリティ考えるとかなり安いけどな。

>>203

なんで中古のプリウス消えたの？
教えて！

やたら環境っていうやつは、最近の車の環境性能知らないだろ
一昔前の軽自動車くらいの効率まで進んでるんだが
街中を改造したマフラーで走り回ってる、ＤＱＮビッツやライフよりかは
よっぽどマシだな。まーニートは外に出ないからわからんだろうが

最近は引きこもりのことをニートって呼ぶようになったのか？